00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo d'actualité auto, celle du dimanche 27 septembre 2026.
00:05Aujourd'hui on va parler des concessions automobiles qui commencent à refuser les électriques d'occasion parce qu'elles seraient
00:10invendables.
00:11De Renault Estelantis qui s'embrouille avec le gouvernement français à propos du leasing social, vous allez voir l'histoire
00:15est assez incroyable.
00:16Et de Dacia qui donne de nouvelles informations sur son futur hipster qui sera vendu à un tout petit prix
00:21certes, mais avec une micro autonomie.
00:24J'espère que les sujets que je vous ai choisis vous intéresseront, si c'est le cas je compte sur
00:27vous pour le montrer en laissant un petit like.
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00:36Et en laissant un petit commentaire dans lequel vous donnerez votre avis sur l'actu du jour.
00:40Et on va commencer avec un sujet assez incroyable qui nous vient du côté de chez Renault et Peugeot qui
00:44sont en train de se prendre la tête avec le gouvernement français à propos du leasing social.
00:48Si vous ne connaissez pas le leasing social, c'est un dispositif d'aide qui a été mis en place
00:52par le gouvernement français en 2024.
00:53Et qui permet aux foyers français les plus modestes de passer à la voiture électrique pour environ 100 euros par
00:59mois.
00:59C'est un dispositif qui a très très bien marché en 2024, un peu moins bien en 2025 et encore
01:04un peu moins bien pour l'édition 2026.
01:06Le gouvernement français, notamment Roland Lescure, le ministre de l'économie, des finances et de la souveraineté industrielle française,
01:12serait particulièrement remonté contre les marques françaises qui participent au leasing social, donc Citroën, Renault et Peugeot.
01:18Du côté de chez Renault, le gouvernement reproche à la marque de volontairement limiter le nombre de voitures qui peuvent
01:23participer au leasing social.
01:25En gros, le gouvernement a espéré que sur les 50 000 voitures qui auront accès à ce dispositif, 17 000
01:31d'entre elles viendraient de chez Renault.
01:33Sauf que Renault n'en a écoulé que 9 000 et elle a supprimé une très grande partie de son
01:37offre au leasing social.
01:38Il suffit d'aller voir sur son site internet pour s'en rendre compte, il n'y a plus de
01:41Renault 5 dispo ni de Renault Mégane.
01:43Et on ne retrouve plus que certaines versions de la Renault 4 ou de la nouvelle Renault Twingo.
01:46Donc 9 000 à la place de 17 000, c'est quasiment moitié moins que prévu.
01:50Et apparemment, chez Renault, on n'aurait pas envie de faire plus.
01:52En fait, ce qui se passe, c'est qu'en 2024 et 2025, Renault a bien profité du leasing social.
01:57Ça lui a permis, grâce aux petits coups de pouce financiers de l'État, d'écouler plein de voitures électriques,
02:01de vider un peu ses stocks et surtout, par la même occasion, de faire un petit peu baisser sa moyenne
02:05CO2
02:05en y matriculant plus de voitures électriques pour éviter les amendes européennes sur le carbone.
02:09Mais en 2026, le prix du carburant a augmenté.
02:12Les Français commencent à s'intéresser aux voitures électriques, même quand celles-ci ne sont pas financées par l'État.
02:16Et Renault n'a tout simplement plus besoin du leasing social pour vendre des électriques.
02:20Ça les arrange bien, pour une simple et bonne raison qui est un petit peu cachée dans cette affaire.
02:24C'est que pour qu'une voiture soit éligible le leasing social, ses batteries doivent être européennes.
02:28Sauf que pour Renault, c'est un réel problème, parce que les batteries européennes,
02:31déjà, il n'y en a pas beaucoup en stock, elles sont difficiles à avoir.
02:34Mais en plus de ça, elles sont beaucoup plus chères que les batteries chinoises.
02:37En se passant du leasing social, elles peuvent donc vendre des voitures électriques avec des batteries chinoises
02:41et faire beaucoup plus de bénéfices.
02:43Du côté de chez Peugeot, les raisons de cet agacement sont un petit peu différentes.
02:47Et reprocher au groupe Stellantis, mais en particulier à Peugeot,
02:50d'avoir volontairement supprimé une grande partie des modèles d'entrée de gamme de ce leasing social.
02:55Alors ça, c'est dû à la nouvelle stratégie de chez Stellantis, et en particulier de chez Peugeot,
02:59qui veut devenir un peu la marque haut de gamme française du groupe.
03:02En fait, quand un client vient dans une concession Stellantis pour acheter une Peugeot via le leasing social,
03:07Peugeot offrait son maximum pour que celui-ci se tourne finalement vers des Citroën,
03:10vers des Fiat ou vers des Opel, d'autres voitures électriques du groupe,
03:13afin d'éviter que, dans 2-3 ans, à la fin des contrats de leasing social,
03:17Peugeot se retrouve avec des stocks pleins à craquer de 208, par exemple,
03:21qu'elle serait obligée de brader pour trouver un acheteur de seconde main,
03:23ce qui la foutrait quand même mal côté image pour une marque qui se veut premium.
03:27Mais surtout, ce qui fâche en particulier le gouvernement français,
03:29c'est que Renault et Peugeot souhaiteraient tout simplement se désengager du programme de leasing social pour l'année 2027.
03:36Et ça, ça embête fortement le gouvernement, parce que, sans voiture à vendre au leasing social,
03:40il sait très bien que les objectifs d'électrification fixés par la Commission européenne
03:44seront extrêmement difficiles à atteindre.
03:47Donc le bras de fer est lancé, on verra qui plie en premier,
03:49mais c'est vrai qu'on risque de se retrouver en 2027 avec un leasing social français qui n'a
03:53plus aucune marque française.
03:54Justement, l'un des problèmes du leasing social, c'est qu'au bout de 2-3 ans,
03:57quand le contrat se termine, la voiture revient en concession et, en seconde main, elle est beaucoup plus difficile à
04:03vendre.
04:03C'est une des grandes raisons pour lesquelles les concessions commencent à refuser de reprendre les électriques d'occasion.
04:09Effectivement, on commence à avoir de plus en plus de concessions automobiles
04:11qui refusent purement et simplement de racheter des voitures électriques d'occasion.
04:16C'est un phénomène qu'on voit en Chine, mais qu'on voit également en Europe,
04:19également en France en particulier, quand même chez les concessions Stellantis,
04:22mais aussi dans les concessions hors réseau, des concessions indépendantes qui ne sont pas derrière soutenues par les constructeurs automobiles.
04:29Alors pourquoi refusent-elles les voitures électriques d'occasion alors qu'apparemment elles se vendraient de mieux en mieux en
04:33France ?
04:34Pour la simple et bonne raison que la voiture électrique évolue tellement vite
04:37que les modèles, il y a quelques années à peine, deviennent complètement invendables.
04:41En seulement quelques années, les batteries progressent énormément.
04:44Il suffit de voir cette année Lucide qui commence à proposer des voitures qui font 960 km d'autonomie,
04:49alors qu'il y a quelques années à peine, le max que l'on pouvait espérer c'était 500 km.
04:52Les vitesses de recharge augmentent, il y a maintenant des électriques en Chine qui se rechargent en 4 ou 5
04:56minutes,
04:57alors que d'autres modèles, il y a un an ou deux, demandaient largement 45 minutes.
05:00Sans compter toutes les nouvelles technologies qui sont apparues sur les voitures entre temps,
05:03notamment liées à la conduite autonome, à la connectivité et à l'intelligence artificielle.
05:08Résultat, une électrique qui était moderne il y a 4 ans peut être complètement obsolète maintenant.
05:14Et c'est là que ça devient compliqué, parce que pour une concession,
05:16reprendre une voiture signifie devoir estimer combien elle vaudra au moment de la revendre.
05:21Et avec une électrique, ce calcul devient beaucoup plus incertain.
05:23Il faut prendre en compte l'état de la batterie, son autonomie réelle, la garantie restante,
05:27aussi bien pour la voiture que pour la batterie,
05:29mais aussi le risque qu'un nouveau modèle beaucoup plus performant et autonome
05:33arrive quelques mois plus tard seulement sur le marché et fasse immédiatement décoter sa valeur.
05:37En Europe et en France, on commence à voir ce genre d'exemple arriver pour des voitures,
05:41on va dire, de la deuxième génération des électriques,
05:43donc on va dire des voitures de 2022 ou 2023.
05:46Mais en Chine, où la voiture électrique est présente depuis plus longtemps,
05:49on a l'Agence Internationale de l'Énergie qui estime que 80% des professionnels de l'automobile d'occasion
05:55refusent les électriques âgés depuis plus de 5 ans.
05:57Bien sûr, en Europe, ça ne concerne pas toutes les marques.
06:00Évidemment qu'une Tesla, par exemple, aura beaucoup plus de facilité à trouver un acheteur de seconde main
06:04qu'une voiture électrique d'une marque chinoise, qui pour l'instant n'a pas encore fait ses preuves,
06:08ou de Stellantis, qui, elle, a fait ses preuves, mais pas les bonnes.
06:11Donc pour certaines électriques plus anciennes, ou avec des petites batteries,
06:14ou qui étaient déjà, on va dire, un peu techniquement obsolètes à leur sortie,
06:17le risque, c'est de se retrouver avec une voiture qu'on ne pourra finalement jamais revendre.
06:21Et c'est probablement l'un des sujets dont on va le plus parler dans les prochaines années,
06:24non pas seulement combien coûte une voiture électrique neuve,
06:26mais combien elle vaudra encore lorsque vous voudrez vous en débarrasser.
06:29Alors justement, vu qu'on parle de modèles d'entrée de gamme avec des toutes petites autonomies,
06:32on va parler de la Dacia Hipster.
06:34La Hipster, ça fait un petit moment qu'on en entend parler,
06:37c'est la future entrée de gamme de chez Dacia,
06:39c'est une voiture que la marque est en train de penser pour qu'elle respecte au millimètre près
06:43une potentielle nouvelle réglementation européenne baptisée M1E,
06:47qui permettrait aux constructeurs automobiles de vendre des toutes petites voitures électriques
06:51sans que celles-ci ne soient soumises aux mêmes normes de sécurité,
06:54en gros des voitures moins chères à produire,
06:56donnant en plus un autre avantage aux constructeurs,
06:58puisque ces futures voitures M1E ne compteront pas comme une seule voiture
07:02au moment de l'immatriculation pour le calcul de la moyenne CO2,
07:05mais comme 1,5, donc un moyen supplémentaire pour les constructeurs européens
07:09de faire baisser artificiellement leurs émissions.
07:12Cette future Dacia est attendue pour 2027,
07:14elle devrait mesurer environ 3 mètres de long,
07:16c'est presque 1 mètre de moins finalement qu'une Dacia Spring,
07:19qui est la plus petite voiture de la gamme Dacia.
07:21On parle ici d'une micro-voiture avec une micro-batterie,
07:24puisque d'après les nouvelles informations que l'on a,
07:26Dacia viserait une autonomie de 150 km WLTP.
07:31C'est encore moins que les 180 km qui étaient espérés pour ce genre de voiture.
07:35Là où cette voiture commence à être une aberration,
07:38c'est que Dacia nous explique que ce qu'il vise,
07:40c'est le client qui veut s'acheter une petite voiture
07:42pour faire les trajets du quotidien,
07:44les trajets boulot-maison,
07:46ce qui veut dire que Dacia espère que des clients
07:48qui sont déjà parmi les plus modestes en France
07:51aient suffisamment d'argent pour s'acheter cette deuxième voiture,
07:54pour faire les trajets du quotidien,
07:56tout en gardant à côté une voiture plus conventionnelle pour les longs trajets.
07:59Bon, je demande à voir.
08:00Dans les nouvelles infos,
08:01on apprend que cette Dacia devrait faire environ 20 chevaux
08:03et être limitée à 90 km heure,
08:06et que si jamais la Commission européenne refuse les réglementations M1E,
08:10Dacia aurait déjà calibré ce véhicule
08:12pour qu'il réponde à d'autres normes,
08:14notamment les L7E.
08:16C'est-à-dire qu'en fait,
08:16cette voiture ne sera même pas considérée comme une voiture,
08:19potentiellement plutôt comme un quadricycle lourd.
08:21Pour info, c'est pas la même catégorie que la Citroën Ami,
08:24qui sont, elles, en L6E,
08:25c'est la catégorie des voitures sans permis.
08:27Pour la qualité des matériaux, ça promet,
08:29parce que David Durand, le directeur du design d'Asia,
08:32qui nous expliquait que des compromis avaient dû être faits
08:34sur le design de la hipster,
08:36pour que celle-ci soit la moins chère possible,
08:37il avait été évoqué la possibilité d'utiliser
08:40pour ces panneaux latéraux du plastique,
08:42les grands panneaux en plastique,
08:43comme ça se fait sur la Citroën Ami,
08:44bah non,
08:45parce que David Durand,
08:46ces fameux panneaux en plastique,
08:47c'est trop cher.
08:48Peut-être qu'on va avoir des panneaux en carton,
08:49à la place, on ne sait pas.
08:50Elle serait toujours en développement sur plusieurs points,
08:52notamment le moteur, la batterie, le châssis,
08:55et surtout les matériaux.
08:56Comprenez par là que, globalement,
08:57il n'y a rien qui est prêt,
08:58à part son site de production,
08:59puisque Dacia souhaiterait la faire fabriquer en Chine,
09:01à l'usine de Xi'an,
09:02qui est déjà utilisée par le groupe Renault.
09:04Maintenant, le prix,
09:05puisque c'est quand même la grosse info
09:07qui vient de tomber sur le hipster,
09:09pour un modèle qui, je le rappelle,
09:11peut faire 150 km,
09:12dans le meilleur des cas,
09:14avec 90 km heure maximum,
09:16pour un véhicule qui aura un confort vraiment spartiate,
09:20Dacia souhaite quand même nous demander 13 000 euros.
09:23Je vous rappelle que Dacia,
09:24quand elle est arrivée en France en 2005,
09:26elle nous proposait à 7 500 euros neuves
09:28une Dacia de 75 chevaux,
09:30la Logan qui n'était pas une voiture luxueuse,
09:32mais qui coûtait quand même quasiment la moitié de ce prix,
09:35qui était quand même une berline 5 places de 4 mètres 30,
09:37qui faisait 700 km avec un plein,
09:39et qui n'exigeait pas qu'on ait une deuxième voiture
09:41pour faire les longs trajets.
09:42A vous de me dire ce que vous en pensez en commentaire,
09:43mais je pense que ces fameuses micro-voitures à l'européenne,
09:46que certains appellent les Kikas à l'européenne,
09:48c'est le prochain grand flop de l'automobile européenne.
09:52Je ne vois pas qui acceptera de payer ce prix-là pour rouler là-dedans,
09:55alors que pour quelques milliers d'euros de plus,
09:58si on veut absolument du neuf,
09:59on peut avoir quand même bien mieux et bien plus polyvalent,
10:02même si du côté électrique,
10:03c'est toujours pas fameux.
10:04On verra ce que ça donne,
10:05en tout cas on a fait le tour pour les actus de ce jour,
10:07j'espère que la vidéo vous aura intéressé,
10:08c'est le cas,
10:09je compte sur vous pour le montrer,
10:10en laissant un like,
10:10en vous abonnant pour les prochaines vidéos,
10:12en devenant des soutiens via le bouton rejoindre,
10:13me rejoignant sur les différents réseaux sociaux,
10:15TikTok, Instagram et bientôt Facebook,
10:17via les liens sous cette vidéo,
10:18à très bientôt pour la prochaine,
10:20ciao !
