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Peugeot et Stellantis accélèrent sur la qualité et la fiabilité. Une stratégie majeure qui pourrait changer beaucoup de choses pour les futurs modèles du groupe.
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Peugeot et Stellantis accélèrent sur la qualité et la fiabilité. Une stratégie majeure qui pourrait changer beaucoup de choses pour les futurs modèles du groupe.
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00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo d'actualité auto, celle du 2 octobre 2026.
00:04Aujourd'hui on va parler de Peugeot et du reste du groupe Stellantis qui s'attaque enfin aux problèmes de
00:09fiabilité de leur voiture,
00:11de Hyundai qui vient de dévoiler son tout nouveau Tucson,
00:13de la crise automobile qui s'aggrave chez Volvo,
00:16et pour terminer de Stellantis qui vient de dévoiler un tout nouveau moteur diesel.
00:21J'espère que cette vidéo vous intéressera, si c'est le cas je compte sur vous comme d'habitude pour
00:25le montrer en soutenant ma chaîne gratuitement.
00:27Vous pouvez pour ça laisser un like, vous abonner pour les prochaines,
00:30cliquez sur le petit bouton booster sous cette vidéo,
00:32et bien sûr laissez un petit commentaire dans lequel vous donnerez votre avis sur l'actu du jour.
00:36Mais avant de parler des actus auto du jour, je vais vous parler du sponsor de cette vidéo qui est
00:39Oli,
00:40avec qui je travaille depuis presque 4 ans.
00:42Oli c'est ce que je bois quand je sais par exemple que je vais avoir une grosse journée de
00:45boulot,
00:46quand j'ai un petit coup de fatigue ou simplement quand j'ai envie de boire quelque chose de frais.
00:49Si vous ne connaissez pas encore Oli, c'est une marque qui propose des boissons pensées pour le quotidien,
00:53qui change un petit peu des sodas et des boissons très sucrées qu'on trouve partout.
00:57Il y a plusieurs gammes de boissons Oli, selon ce que vous recherchez et selon vos goûts.
01:00Vous avez par exemple la gamme Énergie, si vous cherchez à avoir un petit coup de boost avec de la
01:04caféine.
01:05Il y a des thés glacés pour quelque chose de plus léger au quotidien.
01:07La gamme Hydration, riche en minéraux et en électrolytes pensées pour les efforts physiques.
01:11Ou encore la gamme Milkshake, pour ceux qui sont à la recherche d'une boisson un peu plus gourmande.
01:15Dans tous les cas, c'est sans sucre, très peu calorique,
01:17et largement moins cher que la plupart des autres boissons,
01:20puisqu'on est ici à moins de 80 centimes par portion.
01:23En plus de ça, c'est très pratique, vous avez juste à mettre une dose dans votre shaker
01:26et vous avez votre boisson qui est prête pour toute la journée.
01:29Si vous voulez tester Oli sans partir directement sur des gros pots,
01:31le plus simple, c'est leur pack découverte.
01:33C'est le Starter Set Deluxe qui contient différents sachets de boissons
01:36pour découvrir les différentes gammes et les différents goûts,
01:39mais également le shaker officiel Oli pour bien les mélanger avec de l'eau.
01:42Évidemment, vous pouvez utiliser mon code Equinox lors de votre commande,
01:45qui vous permettra de profiter de 10% de réduction.
01:48Vous avez le lien du site qui sera sous cette vidéo, en description et en commentaire,
01:52mais vous pouvez également vous y rendre en scannant directement le QR code
01:55qui va s'afficher à l'écran.
01:56Merci à Oli d'avoir sponsorisé cette vidéo et on retourne maintenant aux actus auto du jour.
02:01S'il y a bien un groupe automobile qui se traîne une sale réputation de fiabilité
02:06depuis 3-4 ans, c'est bien Stellantis.
02:08Il y a eu beaucoup de problèmes de fiabilité très médiatisés chez eux,
02:12je ne vais pas tous vous les rappeler parce que mon but n'est pas de tirer sur l'ambulance
02:16et de toute façon, on n'a pas le temps.
02:17Mais il y a eu bien sûr l'affaire du 1L de PureTech
02:20qui hante toujours les concessions du réseau Stellantis,
02:23l'affaire des motorisations BlueHDI, les problèmes d'AdBlue,
02:26l'affaire des airbags Takata, l'affaire des freinages fantômes,
02:29et puis maintenant, on commence à voir également les premières affaires de fiabilité
02:32liées à leurs électriques pointer le bout de leur nez.
02:35Comme quoi, la voiture électrique, ce n'est pas toujours plus fiable que la voiture thermique.
02:38Ces problèmes de fiabilité et de qualité, Stellantis en a quand même accumulé un bon paquet.
02:42C'est probablement la raison majeure pour laquelle Stellantis voit encore en 2026 ses ventes chutées.
02:47Le grand public étant maintenant plus au courant des problèmes de qualité chez Stellantis
02:51et la confiance étant perdue pour une partie des clients,
02:54c'est assez facile d'imaginer qu'une partie des acheteurs potentiels
02:56s'est tournée tout simplement vers d'autres marques.
02:58Depuis un an environ, Stellantis a pris à Braikor ses problèmes de fiabilité et de qualité,
03:03d'abord via des mesures, on va dire, un petit peu de damage control,
03:06en tentant de renommer le 1L de PureTech en 1L de turbo,
03:09pour le faire un petit peu oublier, mais également en augmentant le nombre d'années
03:13et de kilomètres de garantie sur ses voitures neuves.
03:15Aujourd'hui, Stellantis annonce mettre en place un nouveau programme
03:19destiné à supprimer les problèmes de fiabilité et de qualité une bonne fois pour toutes.
03:23Pour ça, elle vient de créer 50 cellules de crise spécialisées
03:27dans la résolution des problèmes de qualité et de fiabilité,
03:30dans lesquelles vont travailler sans relâche environ 2000 ingénieurs,
03:33c'est à peu près 1% des salariés mondiaux de Stellantis,
03:37pour corriger définitivement les différents problèmes de leur voiture,
03:40que ce soit des pannes mécaniques,
03:42donc les différentes pièces, des moteurs et des transmissions, par exemple,
03:45qui peuvent tomber en panne,
03:46mais également les pannes électriques récurrentes, ainsi que les alertes logicielles.
03:50C'est vrai que tout le monde connaît les problèmes de fiabilité mécanique de chez Stellantis,
03:53les moteurs qui ne marchent pas bien, pour faire très simple,
03:55mais c'est vrai qu'il y a aussi des bugs logiciels,
03:58entre les problèmes de voitures qui ne veulent pas se recharger,
04:00les capteurs électroniques qui peuvent se mettre à déconner
04:02et à créer des freinages fantômes, parfois au milieu de l'autoroute,
04:05ou simplement des voyants qui s'allument sans vraiment de raison
04:08et qui vont disparaître la prochaine fois que vous démarrez votre voiture,
04:11il y a là aussi un peu de boulot.
04:13Notamment pour un groupe qui, je vous glisse ça au passage comme actu,
04:16prévoit de déployer sur ses voitures électriques
04:19un système d'éjection des batteries en cas d'incendie.
04:22C'est effectivement un truc sur lequel bosse Stellantis,
04:24un système capable de propulser la batterie si un incendie est détecté.
04:27Vous vous doutez bien que pour que ça apporte plus d'avantages que de défauts en termes de sécurité,
04:32pour ne pas par exemple que les batteries soient propulsées sur un passant ou sur une autre voiture,
04:36il faut que tous les capteurs et toute l'électronique du véhicule fonctionnent vraiment à la perfection.
04:40Pareil pour le nouveau système de direction électronique des véhicules.
04:43On rappelle que Stellantis veut déployer sur la plupart de ses bagnoles,
04:46notamment la Futur 208,
04:47un système où il n'y a plus de liaison physique et mécanique entre le volant et les roues.
04:52On aurait plutôt à la place un système électronique qui répercute sur la direction des véhicules
04:56via une série de capteurs,
04:57les mouvements qui sont réalisés par le conducteur sur le volant du véhicule.
05:00Imaginez un petit peu l'impact médiatique que ça pourrait avoir
05:03si ça ne marchait pas correctement et qu'il y avait des accidents à cause de ça.
05:06Le directeur de chez Stellantis, Antonio Filoza,
05:08a expliqué que le but de ces cellules de crise
05:10était de pouvoir corriger les différents problèmes des voitures Stellantis
05:14de manière beaucoup plus réactive et rapide qu'avant.
05:17En fait, il nous a expliqué qu'il y a certains problèmes qui traînent chez Stellantis depuis longtemps,
05:20non pas parce qu'ils ne sont pas connus ou parce qu'ils ne veulent pas les traiter,
05:24mais parce que, soi-disant, ils doivent d'abord passer à travers tout un tas de services différents
05:28avant vraiment d'arriver jusqu'aux mains des ingénieurs.
05:30Là, le but, c'est de pouvoir traiter un problème dès qu'il est repéré
05:33pour éviter qu'un problème traîne et que le groupe se retrouve
05:36avec un espèce de pure take gate 2.0 dans quelques années.
05:39Sur ce sujet, de la qualité et de la fiabilité,
05:41Stellantis et son patron se fixent maintenant un objectif particulièrement ambitieux
05:44puisque d'ici 2028, Stellantis veut faire partie des 25% des constructeurs
05:49les mieux classés au monde en termes de fiabilité et de qualité.
05:52Déjà pour relancer un peu ses ventes, mais aussi pour faire baisser ses coûts de fonctionnement
05:55parce que faire des voitures pas chères qui se cassent très vite,
05:58c'est souvent contre-productif pour les grands groupes automobiles
06:00qui se retrouvent finalement à devoir organiser régulièrement des rappels
06:03qui leur coûtent finalement beaucoup plus cher.
06:05La question maintenant, c'est de savoir quand les clients de chez Stellantis
06:08remarqueront enfin sur leur voiture une amélioration de la fiabilité.
06:12D'ailleurs, maintenant, on va parler d'une marque qui, pour le coup,
06:14est plutôt bien réputée en termes de fiabilité,
06:16Hyundai, qui vient de dévoiler son nouveau Tucson.
06:18Voici le nouveau Tucson, et effectivement, chez Hyundai le concernant,
06:22on a décidé de prendre quand même beaucoup de risques
06:24puisqu'il change complètement par rapport à la précédente génération.
06:28Un énorme risque pour Hyundai parce que le Tucson,
06:31c'est tout simplement la septième voiture la plus vendue au monde,
06:34toutes catégories confondues, et de très très loin,
06:37le modèle numéro 1 des ventes chez Hyundai.
06:40Donc si le nouveau Tucson ne se vend pas bien,
06:42c'est tout Hyundai qui va couler avec.
06:43Bon déjà, visuellement, il a totalement abandonné le style de la précédente génération,
06:48avec une silhouette plus massive et plus statutaire,
06:50il se veut un peu plus haut de gamme,
06:52des flancs beaucoup plus sculptés,
06:54et surtout une toute nouvelle signature lumineuse en forme de hache.
06:57À l'arrière également, les feux adoptent un nouveau style de graphisme plus spectaculaire,
07:01avec des éléments verticaux en relief
07:02qui donnent presque l'impression de regarder un concept car.
07:05Cette dimension aussi évolue, puisqu'il fait maintenant 4,56 m de long,
07:08c'est 5 cm de plus que la génération précédente,
07:11tandis que son empattement progresse de 4 cm.
07:14À l'intérieur aussi, beaucoup de changements,
07:15puisque le nouveau Tucson reçoit une immense dalle tactile de 17 pouces,
07:19pour la gestion de l'infotainment associée à une instrumentation
07:22beaucoup plus minimaliste pour le conducteur.
07:24Une partie de l'intérieur est inspirée directement du Unique 9,
07:27qui est le gros SUV haut de gamme de la marque,
07:30tout en sachant que Hyundai a quand même beaucoup misé sur l'aspect familial,
07:33notamment avec un beaucoup plus grand coffre.
07:35En fait, maintenant, la banquette arrière peut coulisser sur 15 cm,
07:38ce qui permet de faire varier la taille du coffre de 492 à 750 litres,
07:43toujours avec 5 places utilisées.
07:45Côté motorisation, par contre, il y a un peu moins de changements,
07:48on ne change pas une équipe qui gagne,
07:50puisque le Tucson proposera deux motorisations à base d'hybridation.
07:53Les deux sont d'ailleurs basées sur la même motorisation thermique,
07:56un 4 cylindres turbo de 1,6 litre,
07:58associé soit à de l'hybridation traditionnelle dans une version 239 chevaux,
08:03soit à de l'hybride rechargeable avec 288 chevaux en tout cumulé,
08:07en sachant que sur les versions hybrides rechargeables,
08:10il sera capable de parcourir 81 km en 100% électrique,
08:14et que ces deux motorisations seront disponibles soit en traction,
08:17deux roues motrices à l'avant, soit quatre roues motrices.
08:20La seule info que l'on n'a pas pour l'instant,
08:22et c'est peut-être la plus importante, c'est le prix.
08:24Hyundai n'a pas encore communiqué les prix français,
08:26mais il devrait être vendu aux alentours des 38 à 40 000 euros,
08:31c'est-à-dire à peu près pareil que la génération actuelle,
08:34ou légèrement plus cher.
08:36D'ailleurs, en parlant d'argent, on va parler un petit peu de Volvo,
08:38qui s'enfonce encore un peu plus dans la crise automobile.
08:41Chez Volvo, la situation commence à devenir franchement préoccupante,
08:44le constructeur vient tout simplement d'abandonner ses objectifs de vente
08:48et de trésorerie pour l'ensemble de l'année 2026.
08:51C'est dû à un troisième trimestre 2026 beaucoup plus mauvais que prévu,
08:55tellement mauvais d'ailleurs que Volvo refuse maintenant
08:57de donner de nouvelles prévisions à court terme.
08:59Volvo explique ce flop par deux choses,
09:02la première, le marché chinois,
09:03puisque comme toutes les marques européennes,
09:05maintenant le marché chinois, c'est mort.
09:07Enfin là, chez Volvo, c'est quand même particulièrement mort,
09:08puisque leurs ventes ont chuté de 40%
09:11par rapport à la même période en 2025,
09:13mais également le marché américain qui se crache de 14% pour Volvo,
09:17puisque son ancienne stratégie,
09:18ça avait été de miser sur une électrification rapide.
09:21Sauf qu'entre-temps, la voiture électrique
09:22s'est complètement rétamée la gueule aux Etats-Unis,
09:24donc Volvo ne s'en sort vraiment plus très bien.
09:26Même si en Europe, ses ventes ont un petit peu augmenté de 2%,
09:29ça ne suffit tout simplement pas à compenser le reste.
09:31Le constructeur reconnaît désormais que la détérioration du marché
09:34va avoir un impact négatif important sur ses résultats opérationnels
09:38et sur son cash flow au troisième trimestre.
09:40Autrement dit, les finances de Volvo vont prendre très cher
09:43et les actionnaires n'auront probablement pas beaucoup de dividendes cette année.
09:47Sauf si, gros retournement de situation,
09:48on rappelle que justement, Volvo vient de changer de patron.
09:51Peut-être que le nouveau, qui est l'ancien patron de Skoda,
09:54aura une idée de génie qui permettra de remettre Volvo sur de bons rails.
09:57Une bonne fois pour toutes, même s'il y a de fortes chances
09:59que celui-ci, pendant un temps, suive l'ancienne stratégie de Volvo,
10:03puisque l'ancien patron, enfin le patron actuel qui va bientôt partir,
10:06a annoncé la nouvelle stratégie temporaire du groupe il y a deux semaines à peine.
10:10Donc on imagine mal quand même le nouveau patron arriver
10:12et tout changer du jour au lendemain après des annonces aussi récentes.
10:16Pour terminer cette vidéo, on va reparler de Stellantis
10:19qui nous prépare un nouveau moteur diesel.
10:22Effectivement, en pleine crise des carburants
10:24et alors que le prix du diesel n'a jamais été aussi élevé,
10:27Stellantis dévoile un tout nouveau moteur diesel.
10:31Alors évidemment, c'est un diesel hybridé ici,
10:33le pur diesel, ça n'existe quasiment plus.
10:35On parle ici d'un nouveau 4 cylindres,
10:382,2 litres de cylindrée
10:39qui sera associé à une hybridation légère 48 volts.
10:42Sa production doit débuter en 2029 en Italie,
10:45dans les usines qui fabriquent déjà le 2,2 litres de multijet actuel.
10:49L'idée de Stellantis avec ce moteur,
10:51c'est de conserver les avantages du diesel pour les véhicules qui roulent énormément
10:55et font de très grandes distances sur route à 90 ou sur autoroute,
10:59tout en utilisant un système hybride à petite vitesse
11:02pour faire baisser la consommation moyenne.
11:04Malgré la crise actuelle,
11:05Stellantis ne se désengage pas totalement du thermique
11:08et a même prévu de continuer à investir dans le diesel
11:11pour produire cette nouvelle motorisation jusqu'en 2040.
11:15Chose assez intéressante,
11:16ici on ne parle plus de 2035,
11:18mais déjà de 2040, la prochaine étape.
11:20La grande question c'est sous quel capot on va retrouver ce moteur
11:23et à première vue,
11:24on est plutôt sur un moteur qui va être équipé sur des véhicules de type utilitaire
11:28plutôt que sous les capots de berline ou de SUV du groupe.
11:31La porte n'est pas totalement fermée,
11:33il y a quand même des rumeurs qui courent depuis plusieurs mois
11:35qu'il y aurait quand même possibilité de le mettre sous certains capots
11:38Peugeot, Fiat ou Alfa Romeo
11:40pour des voitures on va dire particulières, traditionnelles.
11:43N'empêche qu'en attendant miser sur l'hybride diesel pour les utilitaires,
11:47ça semble finalement assez logique
11:48pour tous les professionnels qui parcourent énormément de kilomètres,
11:51qui transportent parfois de très lourdes charges
11:53ou qui ne peuvent tout simplement pas immobiliser régulièrement leur véhicule
11:56pour le recharger,
11:57le diesel reste quand même particulièrement adapté.
12:00Il semblerait donc assez logique finalement
12:01que Stellantis ait envie de proposer aux entreprises
12:04une solution intermédiaire entre ces utilitaires 100% électriques
12:08pour lesquelles il n'y a toujours pas énormément de demandes
12:10et ces utilitaires diesel traditionnels
12:12qui commencent à coûter tout simplement très très cher à l'usage.
12:15Puis ça permet également à Stellantis
12:16de faire un petit peu de damage control sur place en Italie.
12:19Il y a beaucoup d'incertitudes qui entourent
12:20les différentes usines italiennes du groupe.
12:22Globalement, elles ne savent pas trop ce qu'elles vont produire
12:24comme voitures dans les prochaines années.
12:25Alors si l'une d'entre elles peut récupérer
12:27la production d'un nouveau moteur diesel,
12:29c'est déjà ça de prix.
12:30Et ici, on parle quand même d'une usine capable d'en faire 600 000 par an.
12:33Donc il y a du boulot.
12:33Voilà, on a fait le tour pour les actus de ce jour.
12:36J'espère que la vidéo vous aura intéressé.
12:37Si c'est le cas, n'hésitez pas à le montrer comme d'hab
12:39en laissant un like, en vous abonnant pour les prochaines vidéos,
12:41en devenant un soutien via le bouton de rejoindre sous celle-ci
12:43et bien sûr aussi en jetant un petit coup d'œil
12:45au sponsor de cette vidéo qui est, je le rappelle,
12:47Holly, la marque de boisson.
12:48On se retrouve dès demain pour la dernière de la semaine.
12:50Ciao !