00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo d'actualité auto, celle du samedi 3 octobre 2026.
00:05Aujourd'hui on va parler de Alpine qui est touchée par un nouveau gros problème de batterie,
00:08de BMW qui annonce qu'elle va commencer à copier les marques chinoises,
00:12du patron de Ford qui considère que l'industrie automobile européenne est déjà morte,
00:15et des marques chinoises qui continuent leur ascension en Europe,
00:18vous allez voir qu'il y a carrément des pays en Europe où celles-ci sont tout simplement numéro 1
00:22des ventes.
00:22J'espère que les actus du jour vous intéresseront, si c'est le cas je compte sur vous comme d
00:26'habitude pour le montrer,
00:27en laissant un like, en vous abonnant pour les prochaines vidéos, en boostant celle-ci si l'option apparaît chez
00:31vous,
00:32et bien sûr aussi en laissant un petit commentaire dans lequel vous donnerez votre avis sur l'actu du jour.
00:36Et justement, avant d'attaquer les sujets au sommaire de cette vidéo,
00:39je voulais vous rajouter une petite actu au passage qui risque de faire plaisir aux passionnés d'automobiles thermiques,
00:44puisqu'Aston Martin vient encore de repousser la date à laquelle elle pense devenir une marque 100% électrique.
00:50Ça devait être en 2027, puis c'est passé à 2030, et maintenant c'est 2035, mais 2035 au plus
00:56tôt.
00:56La marque estime tout simplement qu'il n'y a toujours pas assez de demandes pour les supercars ou les
01:00voitures de luxe électrique.
01:01Elle prévoit désormais de continuer à vendre ses voitures à moteurs V8 et V12 jusqu'à 2035 minimum.
01:07Sa première voiture électrique n'arrivera pas avant 2033, et elle sera basée sur de la technologie de la marque
01:12Lucid.
01:13Chez Alpine, le passage tout électrique est en train de tourner au fiasco.
01:17En particulier concernant le A390, alors lui c'est vraiment le SUV maudit de chez Alpine.
01:23Déjà c'est un véhicule qui se vend très très mal, on en avait parlé il y a quelques jours
01:26dans une autre vidéo,
01:27au moment où on apprenait que quelques mois à peine après le début de sa commercialisation,
01:32dans l'usine de Dieppe où il est produit, on avait déjà fortement ralenti sa production, voire même mis en
01:37pause.
01:37Puisqu'au début Alpine espérait en produire 50 par jour, sauf qu'en réalité on tournait plutôt aux alentours des
01:4215,
01:43voire même moins à l'avenir, puisque au mois d'août par exemple, Alpine n'a enregistré que 60 commandes.
01:48Donc déjà ça ne se vend pas très bien, mais en plus de ça, ses batteries ne seraient finalement pas
01:53du tout aussi bonnes que prévues.
01:55En particulier, et ça c'est quand même vraiment honteux, sur la version la plus haut de gamme,
01:59la version GTS qui coûte quand même, on le rappelle, 78 000 euros avant option.
02:04C'est la version qu'utilise la fameuse batterie de 89 kWh, qui est fabriquée en France dans les usines
02:10de Vercors,
02:10avec normalement, je cite, une chimie spécialement développée pour la performance.
02:15Effectivement, on parle ici d'une version GTS qui développe quand même 470 chevaux,
02:20et qui est censée pouvoir recharger à 190 kW en recharge rapide.
02:25Alors déjà en 2026, il faut savoir que 190 kW pour un véhicule premium, c'est complètement dépassé.
02:31Regardez par exemple ce que propose BMW avec son iX3,
02:35qui se vend à partir de 71 900 euros, c'est-à-dire 7 000 euros de moins que le
02:39390 GTS.
02:41Il accepte 400 kW, c'est plus de deux fois plus que ce que le Alpine est capable de faire,
02:45pour moins cher.
02:46Et là encore, on parle que de la vitesse de recharge,
02:48parce que côté autonomie, la différence est encore plus violente,
02:51puisque le A390 GTS annonce 503 km d'autonomie,
02:55alors que le iX3 aux alentours des 800.
02:57Enfin bon, avec 190 kW de vitesse de recharge,
03:00Alpine annonce une recharge de 15 à 80% réalisée en 27 minutes.
03:05Sauf que Alpine a prêté des A390 GTS à plusieurs journalistes,
03:10à la presse pour fêter son lancement,
03:12et les temps de recharge constatés dans la vraie vie sont en réalité nettement supérieurs.
03:17Par exemple, du côté de Challenge,
03:19qui a eu l'occasion de tester ce véhicule sur 1000 km,
03:22et de le faire recharger à 4 endroits différents,
03:24sur 4 réseaux de recharge rapide,
03:26n'a pas réussi à faire mieux que 41 minutes.
03:30C'est un quart d'heure de plus que ce qu'annonce Alpine,
03:33et là on parle du meilleur temps,
03:34parce que le pire temps enregistré,
03:35c'est 55 minutes en faisant le 5 à 80% de recharge.
03:39Autrement dit, le double de ce qui a été annoncé par Alpine,
03:42sans parler de l'autonomie,
03:43puisque dans cet article,
03:45on apprend que le maximum qui a pu être réalisé d'une traite sur autoroute,
03:48c'est 300 km.
03:49On est loin quand même des 500 km qui ont été annoncés par Alpine.
03:52En fait, on aurait été constaté durant ces essais presque,
03:55effectivement, au début de la recharge,
03:56la vitesse de charge rapide approchait des 180 kW,
03:59donc vraiment pas loin des 190 officiels,
04:01mais qu'après seulement quelques minutes de recharge,
04:04et parfois alors qu'on est aux alentours des 15 à 20% de batterie,
04:06c'est-à-dire loin de la décharge complète ou loin de la charge complète,
04:10où on sait très bien que les batteries en général chargent moins vite,
04:12au bout de quelques minutes à peine,
04:14une chute drastique de la vitesse de recharge aurait été observée.
04:18Alors évidemment, Alpine se défend en expliquant qu'effectivement,
04:21elle reconnaît le problème,
04:22mais qu'il ne faudrait pas pour autant considérer
04:25qu'il est généralisé à tous les autres A390 GTS.
04:28C'était peut-être pas de pot,
04:29c'était peut-être les versions de presse
04:30que t'es touché par une espèce de malédiction temporaire.
04:33Un triple coup dur finalement pour l'industrie automobile française,
04:36parce que d'un côté,
04:37le A390 GTS à peine sorti est déjà dépassé technologiquement,
04:41donc apprendre qu'il y a une possibilité
04:43que celui-ci ne respecte absolument pas
04:44les valeurs de charge et d'autonomie annoncées par Alpine,
04:47ça ne va pas l'aider.
04:48De deux, ça laisse quand même de sérieux doutes
04:50quant à la technologie de batterie
04:51qui va être utilisée sur la future A110 électrique,
04:53parce que là aussi,
04:54il y a beaucoup de promesses qui ont été faites,
04:56et pour l'instant très peu qui ont été démontrées dans le réel.
04:58Et de trois,
04:59les batteries qui sont montées sur le Alpine A390 GTS,
05:01sont des batteries françaises,
05:03des batteries de l'usine de Vercors,
05:05qui est l'une, on va dire,
05:05des dernières usines de batterie
05:07qui tient encore à peu près en France,
05:08mais qui est déjà dans une certaine difficulté,
05:11puisque Renault, son principal client,
05:13l'a déjà lâché sur une partie de ses commandes,
05:15par exemple, c'est Vercors,
05:16qui devait avoir les batteries
05:17pour le futur Renault Master Electric,
05:20sauf que vu qu'elle galérait
05:21à faire les batteries assez vite,
05:22Renault a donné le contrat à quelqu'un d'autre.
05:23Ce serait quand même particulièrement dommage
05:25pour Vercors
05:26qu'elle se voit retirer ce contrat
05:28envers Alpine pour la A390 GTS,
05:30si la qualité des batteries n'est pas au rendez-vous,
05:32ce serait un peu l'une des dernières usines
05:34de batteries françaises qui flanches,
05:35et ça, c'est pas une bonne nouvelle du tout.
05:36Dans tous les cas,
05:37c'est clairement pas le lancement rêvé
05:38pour la A390 GTS,
05:40qui arrive, on le rappelle,
05:41avec quand même 18 mois de retard,
05:43et qui arrive malheureusement
05:44sur un marché qui est particulièrement tendu.
05:46Et ça, c'est pas BMW qui va nous dire le contraire,
05:48puisque justement,
05:49pour essayer de se sortir de cette crise automobile,
05:51BMW va commencer à copier les marques chinoises.
05:54BMW va changer sa stratégie
05:56et commencer à copier
05:57ce qui se fait dans l'industrie automobile chinoise,
05:59c'est un peu le monde à l'envers,
06:01parce que c'est vrai que pendant des années,
06:02on avait l'habitude de dire que c'était l'inverse,
06:04que les marques chinoises copiaient les marques européennes,
06:06aussi bien pour leur technologie que pour leur design.
06:08Sauf que 2026 est arrivé,
06:10la transition vers la voiture électrique aussi,
06:12et ça rebat totalement les cartes.
06:14Là où des grandes marques comme BMW
06:15avaient des années d'avance
06:17sur la fiabilité et la technologie thermique chinoise,
06:19sur l'électrique,
06:20c'est totalement l'inverse.
06:21La Chine domine totalement,
06:23que ce soit sur la batterie,
06:24les logiciels,
06:25même sur la conduite autonome.
06:26Résultat, BMW veut changer la manière dont elle fait ses voitures.
06:30Il faut savoir que jusqu'ici,
06:31toutes les pièces qui équipent une BMW
06:33sont des pièces pensées pour BMW.
06:36C'est que du sur-mesure.
06:37C'est très bien,
06:38parce que ça permet de s'assurer une certaine qualité minimum,
06:41ça permet aussi d'être sûr que ses voitures vont sortir du lot.
06:44Le problème,
06:44et en réalité il y en a deux,
06:45le premier c'est que ça coûte très cher de faire du sur-mesure,
06:48le deuxième c'est que ça prend également beaucoup de temps,
06:50puisque quand une marque fait toutes ses propres pièces
06:52pour toutes ses voitures,
06:53elle doit évidemment prendre le temps de vérifier que chaque pièce
06:57respecte toutes les normes de sécurité,
06:58et peut-être commercialisée.
07:00Et bien ça,
07:00ça va changer,
07:00puisque le patron de BMW a annoncé qu'à partir de maintenant,
07:03BMW allait standardiser une grande partie de ses pièces.
07:06Comprenez par là qu'une bonne partie des composants
07:08que vous allez retrouver sur vos voitures BMW
07:10seront des composants issus de fournisseurs,
07:13qui vont peut-être également vendre les mêmes pièces
07:16à d'autres marques de voitures,
07:17Toyota, Peugeot, Porsche, peu importe.
07:20Ici on ne parle pas seulement de quelques pièces,
07:21puisque à l'horizon 2032, BMW veut que la moitié de ses pièces soient standardisées.
07:26Évidemment, BMW essaie de rassurer les passionnés de la marque,
07:29expliquant qu'aucune concession ne sera faite
07:31sur la qualité des composants proposés,
07:33et que tous les composants standardisés,
07:35c'est-à-dire partagés avec d'autres marques,
07:37ne seront que des composants qui ne se voient pas.
07:39Pas question ici de retrouver des phares
07:40de Peugeot 208 sur une BMW,
07:42ni des sièges de Renault Twingo dans la future série 3.
07:45Ce ne sera que des pièces non visibles
07:46que le conducteur et les passagers ne verront jamais.
07:49Mais c'est une décision assez symbolique
07:51qui montre que malheureusement,
07:52l'âge d'or de l'automobile européenne
07:54est certainement derrière elle.
07:55Et ça, ce n'est pas non plus le patron de Ford
07:57qui va dire le contraire,
07:58puisque le patron de Ford considère tout simplement
08:01que l'automobile européenne est déjà morte.
08:03Alors il n'a pas dit ça comme ça gratuitement,
08:05histoire de tirer sur l'ambulance.
08:06C'est une déclaration qu'il a fait
08:08lors d'un gros débat qui est en cours
08:09en ce moment aux Etats-Unis
08:10entre les marques américaines
08:11et le gouvernement américain.
08:13Parce qu'après avoir tout simplement interdit
08:15les marques chinoises aux Etats-Unis,
08:17le gouvernement serait d'accord
08:19pour finalement ouvrir son marché
08:21aux marques chinoises
08:22si celles-ci acceptent de partager
08:23leur technologie avec les constructeurs locaux.
08:25C'est plus ou moins le deal qui est prévu.
08:27Sauf que ça, ça ne rassure absolument pas
08:28les constructeurs américains.
08:29Et c'est là que Jim Farley intervient.
08:31C'est qu'il a tout simplement utilisé
08:33ce qui se passe en Europe
08:34comme exemple de ce qu'il fallait absolument éviter
08:37aux Etats-Unis.
08:38Pour lui, en Europe,
08:39l'automobile traditionnelle européenne
08:41est tout simplement morte
08:41parce que la Commission européenne
08:43et les réglementations
08:44ont tout simplement
08:45trop laissé rentrer les marques chinoises
08:47et que maintenant
08:47les constructeurs traditionnels
08:49ne sont tout simplement
08:50plus capables de lutter
08:51à cause de la domination technologique
08:53des Chinois
08:53sur la voiture autonome
08:55et les batteries de voitures électriques.
08:56Mais également à cause de leur prix,
08:58même avec les taxes,
08:59les voitures chinoises
08:59sont quand même
09:00les voitures les moins chères
09:01du marché européen.
09:02C'est un problème
09:02que connaît très très bien Ford
09:04puisque à l'avenir,
09:05la plupart des Ford
09:06qui seront vendus en Europe,
09:07à l'exception de la Mustang
09:08et de certains gros pick-up,
09:09tous les modèles vendus
09:11parfois dans l'Europe
09:11seront des voitures rebadgées
09:13soit basées sur des modèles chinois
09:15de la marque Geely
09:16soit basées sur des modèles Renault
09:18comme la Twingo par exemple
09:19qui a été pensée
09:20et développée en Chine.
09:22Et quand on voit
09:22ce qui se passe en Angleterre,
09:23on ne peut pas dire
09:24le contraire non plus.
09:25En Angleterre,
09:26pour la première fois
09:27dans l'histoire
09:28de l'automobile,
09:29en septembre 2026,
09:31le numéro 1
09:32du marché auto
09:34était une voiture chinoise.
09:35Et là,
09:36je ne parle pas
09:36du marché de la voiture électrique
09:37même si effectivement
09:38sur le podium
09:40des voitures électriques
09:40les plus vendues en Angleterre,
09:42on va retrouver
09:42la BYD Ceylon 7.
09:44Là,
09:44je vous parle vraiment
09:45de toutes les voitures,
09:46toutes motorisations confondues.
09:47Le numéro 1
09:48en septembre
09:49était une voiture chinoise,
09:50la JECO 7
09:51du groupe Cherry.
09:52Alors après,
09:52c'est vrai qu'en Angleterre,
09:53on n'a même pas cherché
09:54à arrêter les voitures chinoises
09:55puisqu'il n'y a même pas
09:56de surtaxe sur l'électrique chinoise
09:58comme celle que l'on pourrait retrouver
09:59de l'autre côté
10:00de la manche
10:00dans l'Union Européenne.
10:02On verra peut-être
10:03que ça va se calmer
10:03avec l'arrivée
10:04du Made in Europe
10:05mais le Made in Europe
10:06met tellement de temps
10:07à être écrit et voté.
10:09Ça fait plus d'un an
10:10qu'on en entend parler
10:11et qu'en attendant,
10:11les marques chinoises
10:12en profitent pour installer
10:13des usines un peu partout en Europe
10:15comme ça,
10:15s'il y a des taxes
10:16sur les voitures
10:17Made in China,
10:17ça ne changera rien.
10:18Voilà,
10:19on a fait le tour
10:19pour les actus du jour.
10:20J'espère que la vidéo
10:20vous aura intéressé.
10:21Si c'est le cas,
10:21je compte sur vous
10:22comme d'habitude pour le montrer
10:23en laissant un like,
10:23en vous abonnant
10:24pour les prochaines vidéos.
10:25En venant me rejoindre
10:25sur mes différents réseaux sociaux.
10:27Les liens seront sous cette vidéo
10:28en description
10:28et en top commentaire.
10:29Et en devenant des soutiens
10:30avec le bouton rejoindre.
10:31On se retrouve dès demain
10:32pour la prochaine vidéo.
10:32Ciao !
