BYD A UN NOUVEAU GROS PROBLÈME AVEC SA CONDUITE AUTONOME !

Ecki - News Auto

BYD promet de révolutionner la conduite autonome, mais un essai à Paris soulève de sérieuses questions… Pendant ce temps, BMW et les constructeurs européens affrontent de nouvelles difficultés !  byd, byd france, byd denza, denza z9 gt, conduite autonome, conduite autonome byd, voiture autonome, tesla, tesla fsd, actu auto, actualité automobile, voiture chinoise, voitures chinoises, fiabilité voiture chinoise, voiture chinoise pas chère, voiture hybride chinoise, voiture électrique, voiture électrique chinoise, voiture hybride, technologie automobile, intelligence artificielle, permis de conduire, essai byd, voiture autonome paris, bmw, volkswagen, stellantis, automobile 2026  Copier les tags  dashcam botslab -15% avec le code Ecki15:  🌟Amazon: 🔥 https://amzn.to/4wKlZhJ 🌟store Officiel: 🔥https://botslabcam.com/3Tye8VL #Botslab #Botslabdashcam #BotslabG980H4CH #dashcam @Botslab750

Transcript

00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo d'actualité auto, celle du mercredi 14 octobre 2026.

00:05Aujourd'hui on va parler de la conduite autonome de BYD qui a un gros problème,

00:08de BMW chez qui la crise automobile s'aggrave avec des ventes qui continuent de baisser,

00:12de Volkswagen, Renault et Stellantis qui s'allient pour alerter sur l'état très inquiétant de l'industrie automobile européenne,

00:18et pour t'amener on parla du Sénat français qui veut rendre encore plus d'équipements obligatoires sur les nouvelles

00:22voitures.

00:23J'espère que les sujets du jour vous intéresseront, si c'est le cas n'hésitez pas à le montrer

00:27en soutenant gratuitement ma chaîne,

00:28pour ça vous pouvez bien sûr laisser un like, vous abonner pour les prochaines vidéos, booster celle-ci,

00:32et laisser un petit commentaire dans lequel vous donnerez votre avis sur l'actu de ce jour.

00:36Et on va commencer en parlant de BYD et de sa conduite autonome, la fameuse technologie God's Eye,

00:42l'œil de Dieu, que la marque a mis particulièrement en avant lors du mondial de l'auto de 2026.

00:48Pendant le mondial, BYD a annoncé que sa marque haut de gamme Denza, qui est déjà distribuée en Europe,

00:53va proposer dès l'année 2027, le nouveau système God's Eye,

00:57qui est censé promettre à ses futurs conducteurs une conduite en ville moins stressante,

01:02avec une voiture qui est normalement capable de gérer les intersections, les ronds-points,

01:06les changements de voie, même les dépassements et les piétons.

01:10Pour inaugurer cette technologie en Europe, le constructeur a choisi sa Denza Z9 GT,

01:15un immense break électrique de 5m20 de long, dont on a déjà parlé sur cette chaîne,

01:18parce que le reste de la fiche technique du véhicule est assez impressionnant,

01:22c'est plus de 1000 chevaux, 1000 km d'autonomie et plus de 1000 kW de charge.

01:26Et ce que BYD a tenté de faire avec cette Z9 GT pendant le mondial de l'auto,

01:30c'est de faire tester son système de conduite autonome à différents journalistes,

01:34sauf que ça ne s'est pas du tout passé comme prévu,

01:36et la conduite autonome de BYD s'est montrée dans ce test grandeur nature,

01:39beaucoup moins efficace et rassurante que ce qui est promis.

01:42Je vais vous relayer différents témoignages de différents journalistes,

01:45qui ont pu tester cette fameuse Denza Z9 GT avec la conduite autonome.

01:49Premièrement, certains ont rapporté que la voiture n'était pas si à l'aise que ça sur nos fameux ronds

01:54-points,

01:54que son système de conduite autonome avait parfois tendance à détecter les sorties de ronds-points assez tard,

01:59et qu'à cause de ça, le véhicule et le système avaient tendance à braquer très fort au dernier moment

02:04pour rattraper la sortie.

02:05Autant vous dire que si vous êtes dans une voiture derrière,

02:08et que vous ne vous attendez pas à un tel changement de cap, ça peut coûter très cher.

02:11Autre témoignage qui concerne ce coup-ci plutôt le système de dépassement et de changement de voie,

02:15qui ne serait pas si performant que ça non plus.

02:18Par exemple, il y avait un camion de livraison qui était stationné sur la chaussée devant la voiture,

02:22avec la voie d'en face qui était libre, elle pourrait donc normalement contourner l'obstacle,

02:25mais non, la voiture a décidé à la place d'avancer jusqu'au camion,

02:28de freiner brusquement et de rester complètement bloqué derrière lui,

02:31incapable de décider comment le dépasser.

02:34Un peu plus loin, la Denza arrive à proximité d'un passage piéton,

02:37sur lequel un piéton est déjà engagé,

02:38mais la voiture va refuser de lui céder le passage.

02:42Également, des soucis particulièrement préoccupants sur la gestion des feux tricolores,

02:45avec un exemple qui est donné, la Denza Z9 GT qui approchait à une trentaine de kilomètres heure d'un

02:50feu,

02:50qui était à une cinquantaine de mètres.

02:51Feu qui était à l'orange, la voiture devrait donc anticiper son freinage,

02:54sauf que la voiture n'a absolument pas ralenti,

02:56et a décidé de traverser le carrefour alors que le feu était passé au rouge depuis environ une seconde.

03:01Ou encore plus tard, un feu qui est ce coup-ci correctement détecté comme rouge,

03:03avec la voiture qui est ralentie, mais qui s'arrête finalement 30 mètres avant la ligne d'effet des feux.

03:08Pour finir, je donne deux autres exemples.

03:10La voiture aurait décidé toute seule de doubler une file de 4 véhicules qui étaient à l'arrêt,

03:14alors qu'il y avait effectivement un véhicule qui arrivait en sens inverse.

03:17Avec là carrément le superviseur, donc la personne qui était payée par BYD,

03:20pour faire essayer la voiture au journaliste,

03:22en restant quand même aux commandes du véhicule le cas où,

03:24qui a dû reprendre la main sur la conduite du véhicule pour éviter une situation potentiellement dangereuse.

03:28Et même le stationnement final a posé problème,

03:30puisque le système a commencé à effectuer une manœuvre pour se garer à contresens,

03:34ce qui, en plus d'être dangereux, est de toute façon pas autorisé par le code de la route.

03:38Alors évidemment, BYD a expliqué que c'était possible que certaines erreurs aient été rencontrées par le système,

03:42parce qu'il est toujours en développement,

03:44mais on rappelle quand même qu'on est en octobre 2026,

03:46et que BYD compte sur un lancement en Europe officielle début 2027,

03:50dans peut-être environ 6 mois.

03:51On se demande un peu comment BYD va corriger ça en 6 mois,

03:53et surtout comment c'est possible que ces situations ne se soient pas montrées

03:57dans les différents tests de sécurité qui ont été réalisés avant par BYD,

04:00avant justement cette présentation à la presse.

04:02Et puis surtout, au-delà du fait que cette BYD Denza Z9 GT a décidé toute seule

04:06de se mettre dans des situations parfois assez dangereuses,

04:08c'est également au total pour certains journalistes,

04:11des infractions qui, pour certains d'entre eux,

04:12auraient pu leur faire perdre jusqu'à 20 points en à peine 10 minutes de conduite autonome.

04:17Donc bien sûr, ça marche beaucoup mieux qu'il y a 2 ou 3 ans,

04:20mais il y a encore beaucoup de boulot pour que ça marche vraiment suffisamment bien.

04:24Après, pour sa défense, il faut quand même dire que faire ces tests grandeur nature

04:28dans une ville comme Paris, qui est quand même une ville dans laquelle

04:30la circulation est particulièrement complexe,

04:32et décider dès le début du test de l'emmener sur la place de l'étoile

04:35et la faire passer par des endroits qui sont quand même particulièrement difficiles de circulation,

04:39c'était risqué.

04:40Pendant que BYD rencontre des difficultés avec sa conduite autonome,

04:43chez BMW, on rencontre des difficultés pour vendre des voitures.

04:46BMW est une des marques qui a été le plus longtemps épargnée

04:49par la crise automobile.

04:50Elle avait une bonne stratégie, décliner tous ses modèles

04:53sur tout type de motorisation pour maximiser les chances d'en vendre.

04:56Ça a bien marché au début, mais maintenant,

04:58BMW se retrouve dans exactement la même situation de ses concurrents

05:02avec des ventes qui continuent de baisser.

05:04La marque bavaroise vient de présenter ses résultats du 3ème trimestre 2026,

05:08et comme tous les autres gros groupes automobiles allemands,

05:11c'est une baisse assez forte des ventes qui est constatée,

05:13moins 6,3% de ventes comparé à la même période en 2025,

05:17avec 550 000 voitures écoulées dans le monde.

05:20Dans le détail, toutes les marques du groupe sont touchées.

05:22La marque BMW, c'est moins 6,8%,

05:25BMW M, moins 6,3%,

05:27MINI paire aussi 2,4%,

05:30et Rolls-Royce, une baisse de 18%.

05:32Et même si on dézoome un petit peu et qu'on regarde les résultats depuis le début de l'année,

05:35c'est quand même une baisse globale des ventes de 4,9%.

05:38Comme toutes les autres marques allemandes et européennes de manière générale,

05:41BMW est fortement pénalisée par le marché chinois.

05:44Ailleurs dans le monde, elle s'en sort pas mal.

05:45En Europe, les livraisons ont progressé de 2,7%,

05:48aux USA, plus 2,6%,

05:50mais la Chine, c'est moins 25%.

05:54Et vu que c'est l'un des principaux marchés de BMW,

05:56ça suffit pour annuler toutes les autres progressions qui sont réalisées partout ailleurs dans le monde.

06:00Comme pour les autres marques allemandes,

06:01la chute en Chine est explicable par exactement les mêmes raisons,

06:04c'est-à-dire que les marques allemandes sont devenues tout simplement

06:07beaucoup trop chères par rapport à la technologie qu'elles proposent,

06:09notamment dans le domaine de l'électrique,

06:11et qu'en Chine, ça ne pardonne pas.

06:12Les marques chinoises proposent bien plus d'autonomie,

06:14des bien meilleures vitesses de recharge,

06:16pour des prix souvent très largement inférieurs.

06:18Résultat, l'industrie allemande s'écroule,

06:20puisque, je vous rappelle quelques chiffres,

06:22BMW, comme on vient de le voir, c'est moins 6% sur cette période,

06:25Mercedes, moins 8%,

06:26et Audi, la troisième grande marque automobile allemande premium,

06:29c'est moins 19%.

06:31Il n'y en a pas un qui s'en sort.

06:32Et justement, on va parler rapidement de Volkswagen

06:34qui s'associe à Renault et Stellantis pour dénoncer l'état alarmant

06:38de l'industrie automobile européenne.

06:40Au Mondial de l'Automobile de 2026,

06:42Volkswagen, Renault et Stellantis viennent de lancer un véritable cri d'alarme.

06:45Selon eux, l'industrie automobile européenne est sous une pression énorme,

06:48et il devient urgent de réagir.

06:50Bon, ça, ce n'est pas une surprise.

06:51Si vous suivez mes vidéos depuis quelques temps,

06:53vous savez que ça fait au moins deux ans

06:54qu'on alerte régulièrement dans les vidéos ici sur l'état de notre industrie.

06:57C'est notamment le patron du groupe Volkswagen Oliver Bloom

07:00qui tire la sonnette d'alarme.

07:01Il explique que les constructeurs généralistes européens

07:02subissent une pression considérable

07:04à cause notamment de la concurrence chinoise,

07:06des coûts de production en Europe

07:07qui ont explosé à cause de l'énergie

07:09qui est tout simplement beaucoup trop chère

07:11et de la transition vers l'électrique

07:12qui bénéficie aux constructeurs chinois.

07:15Alors ça, c'est pareil, ça fait deux ans qu'on sait

07:16qu'à cause de toutes ces raisons,

07:18on est en train de se diriger vers le grand crash.

07:20La raison pour laquelle les constructeurs se manifestent maintenant,

07:22c'est que, bon, évidemment,

07:23tous les feux sont braqués vers le Mondial de l'Auto de Paris.

07:26Mais c'est aussi parce qu'en ce moment,

07:27en coulisses à la Commission européenne,

07:29on est en train de travailler sur un nouveau programme d'assouplissement

07:31de la fameuse fin du thermique

07:32avec des nouvelles règles

07:33pour mettre en avant plutôt les marques européennes.

07:35Donc, s'il y a bien un moment

07:37où il faut faire pression sur la Commission,

07:38et ça, les marques l'ont bien compris,

07:39c'est maintenant.

07:40On a même carrément du côté de chez Renault

07:42le patron François Provot

07:43qui a prévenu que si l'Union européenne

07:45ne faisait pas preuve de davantage de souplesse

07:47sur ses objectifs de réduction des ennemis de CO2,

07:49notamment pour 2030,

07:50Renault serait contraint de réduire sa production européenne

07:53d'environ 300 000 véhicules.

07:54Ce qui veut dire des fermetures de lignes de production,

07:56des fermetures d'usines,

07:57et vous l'aurez compris, à la fin des nouvelles campagnes

08:00de licenciement massif.

08:01Une alerte qui a été lancée

08:02après que la Commission européenne

08:04ait pourtant annoncé un accord avec l'industrie chinoise

08:06pour brider le nombre de voitures chinoises

08:08qui seront importées tous les ans en Europe,

08:10mais d'après les dirigeants

08:11de ces grandes entreprises européennes,

08:13c'est tout simplement pas suffisant

08:14et surtout, c'est trop tard.

08:15Tous demandent donc des règles plus souples

08:17pour la transition vers l'électrique,

08:18des coûts énergiques

08:19et des coûts du travail moins élevés,

08:21ainsi que davantage de soutien à la production locale.

08:23Seront-ils entendus par la Commission européenne ?

08:25Difficile à dire.

08:26En tout cas, ils auront essayé.

08:28Et on va terminer cette vidéo

08:29en parlant du Sénat français

08:30qui vient de rendre obligatoire

08:32encore plus d'équipements

08:33sur nos voitures neuves.

08:34En France, le Sénat vient de voter

08:36une mesure assez surprenante

08:38qui pourrait obliger

08:39certaines marques automobiles

08:40à modifier leurs futures voitures.

08:42Depuis quelques années,

08:43certaines marques ont pris pour habitude,

08:45notamment des marques chinoises américaines,

08:47de supprimer différents équipements

08:48de leurs voitures,

08:49notamment la radio,

08:51les autoradios traditionnelles,

08:52pour les remplacer

08:53par des applications connectées.

08:54On en avait déjà parlé rapidement

08:55dans une vidéo récemment.

08:57Ça avait rendu évidemment furieux

08:59les principales stations de radio françaises,

09:01puisqu'elles savent très bien

09:02que quasiment plus personne

09:04n'écoute la radio

09:04en dehors des voitures.

09:06Donc pour elles,

09:06la disparition des radios des voitures,

09:08c'est tout simplement

09:09leurs derniers auditeurs

09:10qui disparaissent.

09:10Contre toute attente,

09:11le Sénat français s'en est mêlé

09:12et maintenant veut rendre obligatoire

09:14la présence d'une véritable radio FM

09:16et DAB+,

09:17dans toutes les voitures neuves,

09:19mais aussi dans les utilitaires

09:20et poids lourds.

09:21Le premier argument,

09:22c'est les fameuses catastrophes naturelles

09:24et les urgences.

09:25En gros, l'État estime

09:26que la radio,

09:27ça peut tout simplement

09:28être le dernier dispositif

09:29qui permet d'alerter le peuple

09:30d'une potentielle catastrophe

09:32et des consignes à respecter

09:33pour se mettre en lieu sûr,

09:35par exemple.

09:35Mais l'État considère aussi

09:37que le problème,

09:38c'est que,

09:38vu qu'il y a de moins en moins

09:39d'auditeurs pour la radio,

09:40les recettes publicitaires

09:41issues de la radio

09:43ne cessent de reculer

09:44et veulent par ce moyen

09:45« protéger »

09:46ce secteur

09:47face aux applications

09:48de streaming plus traditionnelles

09:50comme Spotify.

09:51La raison pour laquelle

09:51les constructeurs

09:52avaient commencé à supprimer

09:53les radios de leurs voitures,

09:54ce n'était pas spécialement

09:55pour œuvrer contre

09:57les radios publiques,

09:58c'était plutôt parce que

09:58enlever la radio,

10:00enlever le système d'antenne

10:01et tout ce qui va avec,

10:02ça permet d'enlever

10:03des trucs qui coûtent de l'argent

10:04et de, techniquement,

10:05vendre les voitures

10:06un peu moins chères.

10:07D'ailleurs,

10:07petit sondage à ce sujet,

10:08dites-moi en commentaire

10:09si vous faites partie

10:09des Français

10:10qui utilisent toujours

10:10la radio traditionnelle

10:12de leurs voitures

10:12ou si vous faites plutôt partie

10:13de ceux qui utilisent

10:14maintenant différentes applications,

10:15Spotify par exemple

10:16pour écouter des podcasts

10:17ou plutôt de la musique.

10:18Dans tous les cas,

10:18si cette loi

10:19rentre définitivement en vigueur,

10:20certains constructeurs

10:21devront revoir leur équipement

10:23et équiper

10:23toutes leurs voitures de radio.

10:25On a fait le tour

10:25pour les actus de ce jour,

10:26j'espère que la vidéo

10:27vous aura intéressé.

10:28Si c'est le cas,

10:28je compte sur vous

10:28comme d'habitude

10:29pour le montrer

10:29en laissant un like,

10:30en vous abonnant

10:31pour les prochaines vidéos,

10:32en me rejoignant

10:33sur mes différents réseaux sociaux,

10:35TikTok, Instagram, Facebook

10:36où je vous propose aussi

10:37d'actualités auto

10:38en format court

10:38et en devenant un membre soutien

10:40de cette chaîne

10:40via le bouton

10:41et nous allons rejoindre

10:41sous cette vidéo.

10:43Merci à ceux

10:43qui aident un petit coup d'œil.

10:44A plus tard pour la prochaine.

10:45Ciao !

10:46!

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