00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo hors série centrée sur la marque Dacia.
00:04Depuis le début de l'année 2026, les ventes de Dacia s'effondrent.
00:07On en a encore parlé cette semaine puisqu'on a analysé ensemble en vidéo les chiffres du marché automobile français
00:12de septembre
00:13sur lequel Dacia a continué de voir ses ventes chuter alors que le reste du marché français était en forte
00:17hausse.
00:18Je vais vous donner quelques chiffres après, vous allez voir que ces mauvaises nouvelles ne concernent pas que le marché
00:22français,
00:23c'est vraiment une tendance globale pour la marque Dacia.
00:25Et dans la vidéo du jour, on va analyser Dacia et on va essayer de comprendre ensemble pourquoi Dacia,
00:30qui autrefois était une marque quasiment intouchable et qui avait vraiment trouvé une recette qui fonctionnait très bien,
00:35se retrouve finalement à être l'une des marques les plus difficilement touchées par la crise automobile actuelle.
00:40J'espère que ce hors série sur la marque Dacia vous intéressera.
00:43Si c'est le cas, je compte sur vous pour le montrer en laissant un like, en vous abonnant pour
00:47les prochaines vidéos,
00:48en boostant celle-ci si l'option apparaît chez vous, c'est vraiment le plus important pour ce genre de
00:51vidéos
00:52parce que ça sort un petit peu de ce que je fais d'habitude.
00:53Et ça, l'algorithme YouTube n'aime pas vraiment.
00:56Donc n'hésitez pas à booster un maximum cette vidéo et à laisser un petit commentaire
00:59dans lequel vous expliquerez pourquoi pour vous, Dacia est en train de s'effondrer
01:02et dans lequel peut-être vous ferez aussi un retour sur votre expérience.
01:05Peut-être que vous conduisez une Dacia.
01:07Si vous avez envie de témoigner sur votre voiture Dacia, que vous en soyez satisfait ou pas,
01:11n'hésitez pas à nous faire un petit retour d'expérience via les commentaires sous cette vidéo.
01:15Et on va commencer par quelques chiffres, que vous ayez une bonne vision de la situation de la marque.
01:20Depuis le début de l'année 2026, Dacia a vu en France ses ventes chuter de 10,8%,
01:26alors que le reste du marché automobile français est en hausse de environ 4,1%,
01:31une baisse qui est encore plus visible sur ces derniers mois.
01:33Par exemple, en septembre, en France, Dacia, c'est moins 14% de ventes,
01:37alors que le reste du marché est à plus 12%.
01:40Donc c'est pas dû à un effondrement total du marché, sinon toutes les marques seraient touchées.
01:44Et en plus de ça, c'est un phénomène qu'on retrouve également à l'échelle européenne.
01:47Sur le premier semestre 2026, Dacia a vendu 327 000 voitures,
01:51c'est une baisse de 8% par rapport aux 6 premiers mois 2025,
01:54alors qu'au même moment, en 2026, le reste du marché automobile européen est en hausse d'environ 2%.
02:00Même la Sandero, qui est toujours la voiture numéro 1 du marché européen,
02:04se vend moins bien qu'avant, moins 11% comparé à la même période l'année dernière.
02:08Dacia a donc un réel problème qui dépasse largement les frontières françaises.
02:13Alors maintenant, quelles sont les grandes raisons de cet effondrement ?
02:15On va en parler.
02:16Vous allez voir que des fois, c'est clairement la faute de la nouvelle stratégie de Dacia,
02:20mais d'autres fois, c'est dû à des choses totalement extérieures.
02:23Il faut savoir qu'au début de l'année, Dacia est passé à travers une crise logistique extrême.
02:28On a vu sur cette période, Dacia a reculé d'environ 34% en France,
02:31avec certains de ses modèles où on était sur du moins 40%.
02:35Sauf que ce coup-ci, pour une fois, c'était pas dû à la stratégie de la marque.
02:38Enfin, en tout cas, pas directement.
02:39Puisqu'il faut savoir qu'une grande partie des Dacia qui sont vendus en Europe sont fabriqués au Maroc.
02:44Notamment la Sandero, qui est son best-seller.
02:47Sauf qu'au début de l'année, il y a eu des conditions météo particulièrement mauvaises,
02:50qui ont perturbé le trafic maritime dans le détroit de Gibraltar.
02:54Un blocage qui, premièrement, a empêché Dacia d'obtenir certaines pièces nécessaires
02:58à l'assemblage de ses voitures au Maroc.
03:00Et qui, deuxièmement, empêchait d'exporter les voitures de Dacia via bateau vers l'Europe.
03:05Donc, les usines tournaient au ralenti, mais en plus de ça, les voitures qui étaient assemblées
03:09ne pouvaient tout simplement pas arriver sur notre marché.
03:12Ça a lourdement pénalisé Dacia sur le début de cette année.
03:15Ça l'a empêché de vendre et de livrer ses voitures à ses clients.
03:18Même si elle a pu rattraper une partie de ce retard,
03:20il faut savoir qu'au même moment, Dacia était en train de renouveler sa gamme
03:23et que, face au long délai qui était annoncé aux clients,
03:26certains ont tout simplement renoncé à passer commande
03:28en attendant que la nouvelle génération de modèles Dacia soit définitivement disponible à la commande.
03:33Donc oui, il y a eu des perturbations logistiques qui ne sont pas dues à la volonté de Dacia,
03:36mais il y a également tout un tas d'éléments stratégiques
03:39sur lesquels Dacia a fait un peu n'importe quoi.
03:42Déjà, il y a le cas du Duster.
03:44Jusqu'ici, c'est un véhicule que Dacia vendait vraiment très facilement
03:47parce que c'était tout simplement l'un des SUV les moins chers du marché,
03:51mais également l'un des plus économiques à l'usage.
03:53Ça ne consommait pas grand-chose parce que c'était relativement léger,
03:56parce que pas beaucoup d'options et pas beaucoup d'électronique.
03:58Et en plus de ça, c'était un véhicule qui était réputé fiable,
04:01notamment avec les motorisations 1.5L DCI.
04:04Sauf que Dacia a commencé à faire un peu n'importe quoi avec ce Duster.
04:08De manière générale, elle a voulu se premiumiser,
04:11rendre son SUV Duster plus attractif, plus enviable,
04:15et s'éloigner de l'image low-cost que la marque avait pu renvoyer jusqu'ici.
04:19Résultat, le Duster 9 coûte maintenant en 2026 19 000 euros en entrée de gamme,
04:24alors qu'il coûtait 11 900 euros neuf en 2017 en entrée de gamme.
04:27Les prix ont presque doublé, et en plus de ça, Dacia a fait une autre grosse erreur,
04:32c'est qu'elle a elle-même créé le plus gros concurrent du Duster,
04:35à savoir le nouveau Bigster.
04:37Le nouveau Bigster, c'est tout simplement un Duster en un peu plus gros,
04:40un peu plus valorisant, un peu plus familial, avec un peu plus d'équipement.
04:45Certes, un peu plus cher que le Duster,
04:47mais ça semble moins poser problème dans le cas du Bigster,
04:49parce que c'est un véhicule qui n'a pas vocation de base à être conçu comme un SUV low
04:55-cost.
04:55Donc forcément, il attire beaucoup de clients,
04:57et parmi ces clients, il y a probablement aussi des clients qui autrefois auraient acheté un Duster.
05:02Et c'est là qu'on a une situation qui devient assez intéressante.
05:05Imaginez que, par exemple, en 2020, Dacia vendre un Duster à un client,
05:09si celui-ci revient en 2026 dans la même concession,
05:12il voit le nouveau Duster d'un côté, mais il voit aussi juste à côté le Bigster.
05:15Et quand on voit les deux côte à côte, c'est assez facile de se dire
05:18qu'en mettant quelques milliers d'euros supplémentaires,
05:20on peut finalement avoir accès à une voiture beaucoup plus grande, plus valorisante.
05:24Et finalement, on achète le Bigster plutôt que le Duster.
05:26Alors financièrement, pour Dacia, c'est une bonne opération,
05:29parce qu'elle vend une voiture plus chère, sur laquelle elle va faire plus de marge,
05:32mais dans les chiffres de vente, Dacia n'a pas gagné un seul client.
05:36Elle a simplement déplacé un client du Duster vers le Bigster.
05:39C'est ce qu'on appelle la cannibalisation,
05:40et avec une gamme qui s'élargit comme le fait Dacia en ce moment, c'est inévitable.
05:44D'autant plus que cette volonté de monter en gamme ne se limite absolument pas qu'au Duster.
05:49D'ailleurs, toute la gamme Dacia a été revue pour avoir cet aspect un peu plus premium,
05:54un peu plus valorisant.
05:56Et même si dans les faits, c'est indéniable qu'une Sandero de 2026 fait beaucoup plus envie
06:00qu'une Sandero de 2015,
06:02ce changement d'image, cette volonté de quitter le monde du low cost
06:05pour se diriger vers un monde automobile plus traditionnel,
06:08a fait exploser le prix de tous les véhicules de la gamme.
06:11L'un des meilleurs exemples pour illustrer ça, c'est la Sandero.
06:13Elle coûte 13 990 euros neuves en 2026,
06:16contre 7 990 euros en 2015.
06:20Et par exemple, du côté de la Jogger,
06:21qui est le break actuel de chez Dacia,
06:23on est à un tarif d'entrée de gamme à 18 700 euros actuellement,
06:27contre 8 990 euros pour l'ancienne Logan Break.
06:31Là, les tarifs ont plus que doublé en quelques années à peine.
06:33Alors oui, les motorisations ont progressé,
06:36oui, la sécurité a également progressé sur les Dacia,
06:39les équipements aussi,
06:40oui, le design est beaucoup plus travaillé,
06:42mais forcément, les prix augmentent.
06:44Et être low cost, avoir les prix parmi les plus bas du marché,
06:47c'était l'argument numéro 1 de vente de Dacia
06:50depuis plus d'une quinzaine d'années.
06:52À cause de cette nouvelle stratégie,
06:53Dacia a volontairement renoncé à sa différence,
06:57elle a renoncé au principal argument
06:59qui faisait qu'un client allait chez Dacia
07:01plutôt que chez Renault.
07:02Et ça, c'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd,
07:04comme on dit, la nature a horreur du vide.
07:06Et ça, les marques chinoises ont très bien compris
07:08et sont en train d'essayer de récupérer sur le marché,
07:10européen la place laissée par Dacia
07:12dans le monde du low cost.
07:14Effectivement, l'arrivée très nombreuse des marques chinoises
07:17n'arrange pas du tout la situation de Dacia.
07:19Autrefois, quand on voulait une voiture pas chère,
07:21on savait qu'on allait chez Dacia.
07:22Maintenant, on peut aller chez BYD,
07:24on peut aller chez MG,
07:26on peut aller chez Omoda.
07:27Tout un tas de marques qui n'existaient pas encore en Europe
07:29il y a quelques mois
07:29et qui commencent à proposer des véhicules
07:31à des tarifs très agressifs
07:32qui, en plus, parfois, sont mieux équipés
07:35que l'équivalent de Dacia pour le même prix.
07:37Je vous donne un petit exemple.
07:38Vous prenez le Duster d'entrée de gamme.
07:40Il est vendu 19 990 euros
07:42alors que chez MG, vous pouvez trouver pour 21 490 euros
07:45le MG ZS Hybrid Plus
07:47qui est certes 1500 euros plus cher
07:48mais qui vous propose presque 200 chevaux
07:50lorsque Dacia en annonce 120
07:52avec une motorisation full hybride
07:54là où le Duster est un pur thermique GPL
07:57avec, en plus, à bord du MG ZS Hybrid,
07:59tout un tas d'équipements
08:01que n'a pas le Duster à ce prix-là.
08:02Le CarPlay Android Auto
08:04la caméra de recul
08:05la clim'automatique
08:06le régulateur adaptatif de vitesse
08:07un écran central tactile
08:09pour la gestion du multimédia
08:10même un système de conduite automatique
08:12dans les embouteillages
08:13Bref, une dotation technologique
08:14largement supérieure à celle du Duster
08:16et même si on monte en gamme sur le Duster
08:18même sur des versions qui flirtent
08:19avec les 24 ou 25 000 euros
08:21on n'a toujours pas autant d'équipements.
08:23Donc les Chinois arrivent avec des véhicules
08:25à des tarifs totalement similaires
08:26voire même parfois inférieurs
08:27avec, en plus, beaucoup plus de techno.
08:29D'autant plus que ce n'est pas
08:30la seule grosse erreur de Dacia
08:32il y a également ses motorisations.
08:34Effectivement, Dacia a développé
08:35une série de moteurs GPL
08:37mis toujours sur des moteurs thermiques
08:38ou hybridés
08:39qui consomment vraiment pas grand-chose
08:41et qui sont réputés
08:41comme plutôt fiables
08:42et économiques à l'usage
08:43mais en investissant autant
08:45dans l'avenir des motorisations thermiques
08:47Dacia a délaissé l'électrique.
08:49C'est assez fou
08:49mais jusqu'ici
08:50Dacia n'a qu'un seul modèle 100% électrique
08:52dans sa gamme
08:53la Spring.
08:54L'ancienne Spring se vendait très bien
08:55jusqu'au moment où
08:56à cause de nouvelles réglementations européennes
08:58elle a commencé à être fiscalement pénalisée
09:00en Europe à cause de son lieu de fabrication
09:02et du lieu de provenance de ses batteries
09:04la Chine.
09:05La nouvelle Spring électrique arrive
09:06Dacia développe normalement
09:08une nouvelle Sandero
09:09et un Duster 100% électrique
09:10mais en attendant
09:11sa gamme 100% électrique
09:12est ultra resserrée
09:14sur un marché
09:14qui grandit finalement
09:15plus vite que prévu.
09:16Sur les 8 premiers mois
09:17de l'année 2026
09:18les voitures 100% électriques
09:19représentent 21% du marché
09:21alors qu'un an auparavant
09:22sur la même période
09:23elles n'étaient qu'à 15%.
09:25Donc non seulement
09:25Dacia n'a presque pas
09:27de voitures électriques
09:27à vendre sur un marché
09:29qui tend de plus en plus
09:30vers le tout électrique
09:31mais en plus de ça
09:32Dacia ne propose pas non plus
09:33de véhicules hybrides rechargeables
09:35pas forcément la catégorie
09:36de véhicules
09:36qui se vend le mieux
09:37en France
09:38mais de manière générale
09:39à l'échelle européenne
09:40les hybrides rechargeables
09:42ont eu le vent en poupe.
09:43Avec un peu de recul
09:44Dacia a fait quand même
09:45pas mal de mauvais choix
09:46en ce qui concerne
09:46les motorisations
09:47misées sur le pur thermique
09:48alors que le pur thermique
09:49ne représente quasiment plus rien
09:50misées sur le GPL
09:52alors que c'est une niche
09:53qui contient peut-être
09:531%
09:54même moins d'un pour cent
09:55des voitures en Europe
09:56même si pour l'instant
09:57Dacia n'est pas encore
09:58au bord du gouffre
09:59l'année 2026
10:00sonne quand même
10:01comme un réel avertissement
10:02misée sur une montée
10:03en gamme
10:04et sur le pur thermique
10:05à l'heure où les clients
10:06veulent des voitures
10:07moins chères
10:08avec des moteurs électrifiés
10:09ça peut marcher
10:10pendant un temps
10:10mais il faut absolument
10:11que Dacia revoie en profondeur
10:13sa stratégie
10:14pour les prochaines années
10:14si elle ne veut pas
10:15devenir le boulet
10:16du groupe Renault
10:17alors on verra
10:18peut-être que la nouvelle
10:18patronne de Dacia
10:19Catherine Hatt
10:20va se rendre compte
10:20que ses premières décisions
10:22stratégiques pour Dacia
10:23n'ont pas été les bonnes
10:25plutôt habitués à travailler
10:26dans l'univers
10:27des marques automobiles premium
10:28va-t-elle persister ?
10:30Est-ce que Dacia remontera
10:31en 2027 ?
10:32Ça l'avenir nous le dira
10:33en tout cas j'espère
10:34que cette vidéo
10:35vous aura permis
10:35d'y voir un peu plus clair
10:36sur ce qui se passe
10:37actuellement chez Dacia
10:38si c'est le cas
10:38n'hésitez pas à laisser un like
10:40à vous abonner
10:40pour les prochaines vidéos
10:41à venir me rejoindre
10:42sur les réseaux sociaux
10:43pour plus d'actualités auto
10:44les liens seront en description
10:46et en commentaire épinglé
10:47et bien sûr
10:47à devenir des soutiens
10:48via le bouton de rejoindre
10:49sous cette vidéo
10:50c'est grâce à vous
10:51c'est grâce aux membres
10:52soutiens de la chaîne
10:52que je peux de temps en temps
10:53justement prendre le risque
10:55de vous proposer
10:55un peu autre chose
10:56que de l'actualité auto
10:57pure et dure
10:57donc si vous aimez
10:58les formats comme ça
10:59n'hésitez pas
11:00merci à vous d'avoir regardé
11:01cette vidéo
11:01on se retrouve dès demain
11:02pour la prochaine
11:02ciao
