- il y a 18 heures
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L'Europe pourrait bouleverser l'avenir de l'automobile ! Entre thermique, électrique, crise des constructeurs et nouveaux modèles, retour sur les dernières actualités auto.
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00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo d'actualité auto, celle du jeudi 8 octobre 2026
00:05et aujourd'hui on a beaucoup d'actu et surtout on a du très très lourd
00:08puisqu'on va parler du gouvernement français qui retourne encore sa veste
00:12et qui veut finalement autoriser la vente de voitures thermiques après 2035
00:15de Renault qui essaie de sauver les ventes de sa R4 avec des nouvelles versions et des prix plus faibles
00:20de BMW qui a dévoilé le iX4 qui promet des records d'autonomie
00:24de Nissan qui n'arrive pas à redresser la barre et qui est en train de vivre l'une de
00:27ses pires années
00:28de la situation qui continue de se dégrader pour les équipementiers automobiles français
00:31et pour terminer de Omoda qui va commercialiser en France un nouveau SUV de plus de 200 chevaux
00:36à un tarif particulièrement agressif
00:38Il y a beaucoup de sujets, j'espère que cette vidéo vous intéressera
00:41si c'est le cas je compte sur vous comme d'habitude pour le montrer en soutenant ma chaîne gratuitement
00:45vous pouvez pour ça laisser un like à cette vidéo, vous abonner pour les prochaines
00:49booster celle-ci si l'option apparaît chez vous
00:50et bien sûr laisser un petit commentaire dans lequel vous laisserez votre avis sur l'actu du jour
00:55Mais avant les actus autos du jour, je vais vous parler rapidement de JustRustle
00:58qui sponsorise cette vidéo et surtout je vais vous parler de Roxy
01:01Roxy c'est mon chien, elle a deux grandes passions dans la vie
01:03les gratouilles et surtout manger
01:05sauf qu'en réalité côté alimentation ça a toujours été compliqué pour elle
01:08elle a une digestion fragile et en plus de ça elle peut se montrer très difficile
01:12sur ce qu'elle accepte de manger ou pas
01:13et justement c'est ça que j'ai trouvé très intéressant avec JustRustle
01:16c'est qu'au lieu de choisir simplement un paquet de croquettes
01:19on commence par remplir un questionnaire sur son animal
01:21que ce soit un chien ou un chat, on indique son âge, sa race, son poids
01:25et ça c'était un des problèmes de Roxy, il fallait qu'elle maigrisse un peu
01:27mais également sur son mode de vie, si c'est un animal qui sort beaucoup, qui se dépense
01:31ou si c'est un animal comme Roxy qui préfère rester au chaud sous son petit plaid
01:35à partir de vos réponses, JustRustle va concevoir un plan d'alimentation personnalisé pour votre animal
01:39réalisé avec des vétérinaires à partir d'ingrédients naturels
01:42riches en protéines animales, vitamines et minéraux
01:45et d'ailleurs même le sac de croquettes est personnalisé avec le nom et la photo de votre animal
01:49pour Roxy ça fonctionne très bien, elle mange tous ses repas JustRustle sans protester
01:53elle a même commencé à maigrir un peu même si, on est d'accord, il y a encore un peu
01:56de boulot
01:57et surtout niveau digestion ça se passe beaucoup mieux qu'avant
01:59autre gros avantage, vous pouvez vous faire livrer gratuitement chez vous
02:03les repas de votre animal grâce au système d'abonnement flexible de chez JustRustle
02:08ce qui vous évite d'aller perdre du temps le soir à l'animalerie après une grosse journée de boulot
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02:24mais vous pouvez aussi vous y rendre en scannant le QR code
02:27je vous l'affiche là, n'oubliez pas 35% de réduction sur votre première commande
02:31avec le code EQUI35 avec une huile au saumon offerte en plus
02:34merci à JustRustle d'être le sponsor de cette vidéo et on est parti avec les actus auto du jour
02:38et on va commencer effectivement avec du très très lourd
02:42puisque le gouvernement français aurait finalement réussi à trouver un accord avec l'Allemagne
02:46permettant un assouplissement majeur des réglementations européennes sur les émissions de CO2 des automobiles
02:53mais également sur la fin du thermique qui est prévu entre 2035 et 2040
02:57ce qui est assez fascinant dans cette histoire c'est que jusqu'ici le gouvernement français
03:02faisait partie des gouvernements européens les plus hostiles à un nouvel assouplissement
03:07il y en avait déjà eu un à la fin de l'année dernière qui avait donné naissance à deux
03:10blocs finalement dans l'Union Européenne
03:12on avait d'un côté le bloc pro-électrique, on va l'appeler comme ça même s'il faut le
03:16nuancer un petit peu
03:16avec d'un côté la France, l'Espagne et le Portugal qui militaient pour une accélération de la transition vers
03:22le tout électrique
03:22et surtout pour qu'il n'y ait plus aucun report de la fin du thermique
03:26qui a déjà été repoussé plus ou moins de 2035 à 2040
03:28et de l'autre côté il y avait le bloc on va dire de l'Est avec l'Italie, l
03:32'Allemagne
03:33mais également différents pays comme la Hongrie qui eux militaient pour plus de thermique
03:38et pour une flexibilisation de la fin de celle-ci
03:40après des mois de négociations et de blabla il semblerait finalement que le gouvernement français ait retourné sa veste
03:46et ce soit finalement aligné sur ce que l'Allemagne demandait
03:49pour bien comprendre la situation il faut revenir un tout petit peu en arrière
03:52jusqu'à la fin de l'année 2025 la Commission Européenne s'était fixé un objectif de 100% de
03:57réduction des émissions moyennes de CO2
03:59à l'échappement des voitures neuves en 2035 par rapport au niveau 2021
04:02comprenez par là qu'après 2035 normalement plus aucune voiture à moteur thermique à essence traditionnelle
04:08ne devait avoir le droit d'être encore commercialisée
04:10à la fin de l'année 2025 il y a eu un premier ajustement
04:13avec cet objectif passant de 100% à 90%
04:16laissant 10% de marge aux constructeurs pour continuer de vendre des voitures à moteur thermique entre 2035 et 2040
04:23mais à cette époque là avait été convenu avec la Commission Européenne
04:27que les 10% des voitures thermiques ou hybrides qui auraient le droit d'être encore vendues à cette période
04:31là
04:31devraient être compensées par les constructeurs qui les vendent
04:34par l'utilisation d'acier bas carbone
04:36et surtout de l'acier bas carbone européen
04:38sauf que je vous le donne en mille
04:40cette filière en Europe n'existe tout simplement pas
04:42en tout cas pas dans les volumes nécessaires à l'industrie automobile
04:45autant vous dire que c'était une manière on va dire un petit peu déguisée
04:48d'interdire aux constructeurs de continuer à vendre du thermique
04:50parce que bah tout simplement incompensable
04:52sauf que voilà il y a un nouvel accord qui aurait été trouvé entre la France et l'Allemagne
04:56pour demander à la Commission Européenne
04:58de baisser encore une fois l'objectif de décarbonation
05:01qui était passé de 100% à 90%
05:02pour le passer à 80%
05:05ce qui devrait permettre à l'horizon 2035
05:07que 27 à 30% des voitures neuves vendues dans l'Union Européenne
05:10continuent de disposer de moteurs thermiques
05:12et surtout que les 20% restants
05:14n'aient plus besoin d'être compensés par ce fameux acier bas carbone européen
05:19donc ça c'est le premier point de ce potentiel accord
05:21il y en a un deuxième qui est tout aussi important
05:22mais dont on parle moins dans les médias
05:24c'est également un assouplissement de la trajectoire de décarbonation
05:27parce qu'effectivement avant 2035 et 2040
05:30il y a des objectifs intermédiaires comme 2030
05:32et à l'horizon 2030
05:34normalement les constructeurs doivent réduire de 55%
05:38leurs émissions moyennes de CO2
05:40sur toute leur voiture neuve
05:41comparé à ce qui se faisait en 2021
05:42la France et l'Allemagne demanderaient maintenant
05:45davantage de souplesse
05:46et davantage de temps aux constructeurs
05:48pour se mettre en accord avec les réglementations européennes
05:51alors pourquoi ce retournement de situation ?
05:53il y a principalement deux raisons
05:55la première elle est totalement commerciale et industrielle
05:57puisque comme on en a parlé dans de nombreuses vidéos
05:59même si la voiture électrique se vend de mieux en mieux
06:02ses ventes ne suffisent pas à compenser
06:04la perte du niveau de production
06:05que connaissent les marques européennes
06:07depuis la fin de la période Covid
06:09ce qui fait qu'on a des constructeurs européens
06:11qui doivent investir toujours plus
06:12pour essayer de rattraper les marques chinoises
06:14sur le terrain du tout électrique
06:15qui dépensent de plus en plus d'argent pour ça
06:17et qui de l'autre côté
06:18vendent de moins en moins de voitures
06:19donc ça finit par coincer
06:20et ça donne tout un tas de plans de restructuration
06:22aussi bien en Allemagne
06:24qu'en France
06:25que dans le reste de l'Europe
06:26on va encore en parler aujourd'hui
06:27il y en a un nouveau
06:27qui vient d'être annoncé en France
06:29donc ça licencie à tour de bras
06:30dans le secteur de l'automobile
06:31dans l'industrie automobile européenne
06:32et ça commence à faire tellement de bruit
06:34que la France finalement
06:35n'a pas le choix de réagir
06:37et de s'aligner sur les positions allemandes
06:39mais il y a aussi une raison
06:40qui est beaucoup plus politique
06:41sur laquelle on ne va pas s'étendre trop longtemps
06:43mais il faut savoir qu'en Allemagne
06:45la zone qui est la plus sinistrée
06:46on va dire par cette crise de l'automobile
06:48là où il y a le plus d'usines qui ferment
06:50c'est l'Allemagne de l'Est
06:51à cause de ça
06:52l'économie est complètement en train de s'effondrer
06:53ce qui fait qu'il y a
06:55certains partis politiques
06:56qui montent extrêmement vite
06:57qui commencent à avoir des sièges
06:58dans les différents parlements allemands
07:00et ce sont des partis
07:01qui ont promis que
07:02si ils arrivaient à prendre le pouvoir
07:03ailleurs dans l'Allemagne
07:04ils quitteraient l'Union Européenne
07:06et s'il n'y a plus d'Allemagne
07:07dans l'Union Européenne
07:08il n'y a plus d'Union Européenne en fait
07:09donc pour éviter cette possible implosion
07:11de l'Union Européenne
07:12qui serait due justement
07:13à cette grande vague
07:14de désindustrialisation et de faillite
07:17la France serait finalement d'accord
07:18pour mettre un petit peu d'eau dans son vin
07:20et pour laisser les constructeurs
07:21temporiser cette fameuse fin du thermique
07:23alors est-ce que ça suffira
07:24est-ce que ça va pas causer
07:25encore plus de retard
07:26sur la Chine côté voitures électriques
07:28pour l'instant c'est trop difficile à dire
07:29ce qui est sûr par contre
07:30c'est que le fameux objectif de 2035
07:32qui est vivement critiqué
07:33depuis son annonce en 2021
07:35et dont tout le monde sait
07:36depuis le début qu'il n'est pas tenable
07:37n'arrivera tout simplement pas
07:38d'ailleurs en parlant de vente
07:40de voitures électriques
07:40on va parler de Renault
07:41qui définitivement ne s'en sort pas
07:43avec sa Renault 4
07:44la Renault 4 électrique
07:45ne se vend pas bien du tout
07:47pourtant elle a bénéficié
07:48de la même stratégie
07:49que celle que Renault a utilisée
07:50sur la R5
07:51à savoir relancer
07:52un vieux modèle iconique
07:54remis au goût du jour
07:55mais ça ne marche pas
07:56les chiffres parlent d'eux-mêmes
07:57en 2025
07:58Renault a écoulé plus de 80 000 R5
08:00contre seulement 24 000 R4
08:02et depuis le début de l'année 2026
08:04le fossé s'est encore agrandi
08:0632 000 R5 depuis le début de l'année en France
08:0814 000 d'ailleurs pour la Twingo
08:10qui a à peu près d'ailleurs
08:11la même stratégie
08:12néo-rétro
08:12et à côté de ça
08:13pour l'R4
08:13seulement 8 000 acheteurs
08:154 fois moins
08:16que pour la R5
08:17alors forcément
08:18Renault cherche des solutions
08:19et le premier problème
08:20auquel la marque s'attaque
08:21c'est le prix
08:22aujourd'hui la R4
08:23débute à 29 990 euros
08:24avant Head
08:25pour tenter donc
08:26de relancer ses ventes
08:27en faisant baisser la facture
08:28Renault va lui sortir
08:29une nouvelle version
08:30finition d'entrée de gamme
08:31baptisée Jogging
08:32avec une petite batterie LFP
08:34plus petite et moins chère
08:35sur laquelle évidemment
08:36il faudra faire quelques concessions
08:37puisque cette R4 Jogging
08:39disposera d'un moteur
08:40moins puissant
08:41110 chevaux
08:42contre 120 actuellement
08:43ce qui n'était déjà pas du luxe
08:44puisque cette voiture
08:45fait quand même
08:45aux alentours des 1500 à 1600 kg
08:47mais surtout
08:4836 kWh de charge utile
08:50pour la batterie
08:50contre 40 kWh
08:51pour la version
08:52d'entrée de gamme actuelle
08:53résultat
08:54l'autonomie
08:54n'est plus que de 305 km
08:56WLTP
08:57une autonomie plus petite
08:58que Renault a cherché
08:59à compenser
09:00par un meilleur aérodynamisme
09:01avec notamment
09:02les fameux nouveaux
09:03rétroviseurs
09:03de la Clio 6
09:04ainsi que de nouveaux carénages
09:06sous la voiture
09:06la recharge rapide
09:07atteindra 80 kWh
09:08permettant de passer
09:09de 10 à 80% de charge
09:11en environ 25 minutes
09:12nouvelle version d'entrée de gamme
09:13qui devrait être effectivement
09:14un petit peu moins chère
09:15mais dont on ne connait pas
09:15le tarif précis
09:16puisqu'elle n'arrivera
09:17dans les concessions
09:18qu'à partir de l'année 2027
09:20donc pour le moment
09:21et jusqu'à la fin de l'année
09:22Renault ne va pas pouvoir compter
09:23sur cette baisse de prix
09:24pour remonter la pente
09:25à côté de ça
09:26il y a quelques petites améliorations
09:27qui sont faites
09:28sur les versions haut de gamme
09:29de la R4
09:29celle avec la grosse batterie
09:31entre guillemets
09:31NMC de 52 kWh
09:33qui voit son autonomie
09:34passer de 409
09:35à 415 km
09:37là aussi via l'utilisation
09:39de carénages nouveaux
09:40et de l'utilisation
09:41des rétroviseurs de la Clio 6
09:43donc on ne peut pas dire
09:43que ce soit une révolution
09:45mais peut-être qu'avec
09:45un peu plus d'autonomie
09:47et des prix un peu plus faibles
09:48ça peut marcher
09:49malheureusement
09:50pour l'automobile française
09:51Renault n'est pas le seul
09:52grand groupe
09:53à rencontrer des difficultés
09:54c'est également le cas
09:55de OP Mobility
09:56OP Mobility
09:58l'un des plus grands
09:58équipementiers automobiles français
10:00vient d'annoncer
10:01un nouveau plan de restructuration
10:02avec 770 emplois
10:04qui vont être supprimés
10:06dont 310 en France
10:07en sachant que
10:08ce qui est quand même
10:09particulièrement inquiétant
10:10c'est que
10:10ici ce ne sont pas spécialement
10:12des postes de production
10:13dans les usines
10:14qui sont concernés
10:14mais surtout
10:15des postes d'ingénierie
10:16des postes de recherche
10:17et développement
10:18et quand une entreprise
10:19commence à virer
10:20l'équipe qui normalement
10:21doit prévoir
10:22les produits du futur
10:23ça ne sent vraiment pas bon
10:24alors pourquoi
10:25ce nouveau plan social ?
10:26tout simplement
10:26parce que OP Mobility
10:28considère que
10:28les conditions du marché
10:29automobile européen
10:30se dégradent
10:31beaucoup plus rapidement
10:32que prévu
10:32la production d'automobiles
10:34diminue
10:34les usines disposent
10:35de capacités excédentaires
10:37et les coûts
10:38continuent d'augmenter
10:38sous l'effet de l'inflation
10:39à ça s'ajoute
10:40la concurrence grandissante
10:41des constructeurs chinois
10:43les tensions géopolitiques
10:44au Moyen-Orient
10:44qui provoquent des variations
10:45importantes des prix
10:46des matières premières
10:47mais également
10:48la transition vers la voiture électrique
10:50qui patine
10:50sur laquelle OP Mobility
10:51avait quand même
10:52investi beaucoup
10:53donc quand même
10:54les plus grands équipementiers
10:55sont touchés par la crise
10:56c'est qu'il y a vraiment
10:57quelque chose
10:58qui ne va pas
10:58et c'est pas Nissan
10:59qui va dire le contraire
11:00puisque chez Nissan
11:01ça va pas fort non plus
11:02chez Nissan
11:03la situation devient
11:04franchement catastrophique
11:05puisque le constructeur japonais
11:06se dirige tout simplement
11:07vers sa pire année commerciale
11:09depuis 23 ans
11:10malgré l'arrivée
11:11de nouveaux modèles
11:12et de mesures d'urgence
11:13annoncées par la direction
11:14du groupe
11:15la marque devrait vendre
11:16moins de 3 millions
11:17de voitures dans le monde
11:18cette année
11:19un seuil sous lequel
11:20la marque n'était pas descendue
11:21depuis 2003
11:22un phénomène mondial
11:23puisque sur tous ces marchés
11:25Nissan chute quand même
11:26assez bourdement
11:27au Canada
11:27c'est moins 16%
11:29aux Etats-Unis
11:30qui est son plus gros marché
11:31on est sur du
11:32moins 0,1
11:33moins 0,2%
11:34donc c'est pas désastreux
11:35mais c'est pas non plus foufou
11:36et en Chine
11:37les ventes ont chuté
11:38de 27%
11:39avec une baisse
11:40qui sur le mois d'août
11:41atteint carrément 52%
11:43par rapport à août 2025
11:44avant la crise Covid
11:46Nissan y vendait
11:46à peu près
11:471,5 million de voitures par an
11:48aujourd'hui c'est moins de 500 000
11:49il faut se rendre compte
11:50quand même de la débâcle
11:51et pour l'instant
11:52malgré toutes les mesures assez drastiques
11:53qui ont été annoncées par Nissan
11:54bah ça ne marche pas
11:56même en comptant
11:56tous les dizaines
11:57de milliers d'emplois
11:58qui vont être supprimés
11:59même avec les 7 fermetures d'usines
12:01même avec les milliards d'euros
12:02d'économies visées
12:03sur les différents coûts
12:04de fonctionnement
12:05et même avec l'arrivée
12:06de nouveaux modèles
12:07qui sont parfois
12:07vraiment pas chers
12:08à développer pour Nissan
12:09puisqu'ils sont basés
12:10sur de la Renault
12:11et bien ça ne marche pas
12:12Nissan n'arrive pas
12:13à en rier sa chute
12:14et Nissan continue
12:15par exemple
12:16de chuter en bourse
12:17avec une capitalisation boursière
12:18qui a perdu quand même
12:1950% de sa valeur
12:20sur les 5 dernières années
12:22bon après on n'a pas
12:22que du négatif aujourd'hui
12:23on a aussi du positif
12:24du côté de chez BMW
12:26BMW vient de dévoiler
12:28son nouveau iX4
12:29un nouveau SUV électrique
12:31qui va venir compléter
12:32la gamme
12:32au côté du récent iX3
12:34il mesure 4m78 de long
12:361m89 de large
12:37et surtout 1m59 de haut
12:39c'est 4cm de moins
12:41que le iX3
12:42et c'est ça
12:42qui lui donne ce côté
12:43un peu plus coupé
12:44sportif
12:45un véhicule taillé
12:46sur mesure par BMW
12:47pour aller concurrencer
12:49le Porsche Macan électrique
12:50à l'intérieur
12:51on retrouve quasiment
12:52le même habitacle
12:53que dans le iX3
12:54avec un grand écran tactile central
12:55un petit volant sportif
12:57et le système panoramique vision
12:58qui projette
12:59les informations de conduite
13:00sur toute la partie inférieure
13:01du pare-brise
13:02il propose également
13:03une conduite semi-autonome
13:03de niveau 2 plus
13:05permettant de circuler
13:05sur certaines autoroutes
13:06sans les mains
13:07sur le volant
13:08à condition bien sûr
13:09de rester attentif à la route
13:10en revanche
13:11son design coupé
13:12bien sûr impose
13:13quelques sacrifices
13:14la garde-toit à l'arrière
13:15diminue
13:15et le coffre passe
13:16de 520 litres
13:17sur le iX3
13:18à 490 sur le iX4
13:20mais c'est surtout
13:22côté autonomie
13:23et motorisation
13:23où BMW a frappé très fort
13:253 motorisations
13:26seront proposées
13:27dès le début
13:27le iX4 40
13:28avec 374 chevaux
13:30propulsion
13:31batterie de 82 kWh
13:33avec 640 km d'autonomie
13:35mais surtout
13:35les versions
13:36iX4 50
13:37et iX4 M60
13:39qui utilisent
13:39toutes les deux
13:40la batterie
13:40de 108 kWh
13:41et qui proposent
13:42soit 470
13:43soit 612 chevaux
13:44avec surtout
13:45une autonomie
13:46qui grimpe
13:46jusqu'à 828 km
13:48il est basé
13:49sur la même plateforme
13:50ne classe que
13:51le reste
13:51des véhicules électriques
13:52modernes
13:53de chez BMW
13:53ce qui lui permet
13:54grâce aux 800 volts
13:55d'avoir 400 kW
13:56de puissance de recharge
13:57en courant continu
13:58c'est l'une des recharges
13:59rapides les plus rapides
14:00du marché européen
14:01évidemment
14:01toutes ces technologies
14:02ont un prix
14:03et c'est là que
14:04les choses deviennent
14:05nettement moins intéressantes
14:06et accessibles
14:07puisque le iX4
14:08débutera à 74 000 euros
14:10c'est 10 000 euros
14:11de plus quand même
14:12que le iX3
14:13qui est globalement
14:14le même véhicule
14:15mais sans le côté coupé
14:16un peu sportif
14:17pour ceux qui veulent
14:18quelque chose
14:18de plus accessible
14:19on va parler de
14:19Omoda
14:20qui va lancer en France
14:21un nouveau SUV
14:22à tarif très attractif
14:24ça nous vient
14:24de chez Omoda
14:25l'une des marques chinoises
14:26du groupe Cherry
14:27qui va lancer en France
14:28un modèle particulièrement
14:29compétitif
14:30face aux marques françaises
14:32on parle ici
14:33d'un SUV
14:33qui développe
14:35224 chevaux
14:36avec un gabarit
14:37lui permettant
14:38de se situer
14:38à la frontière
14:39entre les SUV urbains
14:40et les SUV compacts
14:42on parle ici
14:42de 4m40 de long
14:441m87 de large
14:45tout de même
14:45et 1m57 de haut
14:47un véhicule
14:47qui va venir
14:47donc concurrencer
14:48tout ce qui va être
14:49Renault Symbiose
14:50Peugeot 2008
14:50Hyundai Kona
14:51ou encore
14:52Volkswagen T-Roc
14:53côté design
14:54Omoda assume
14:55un style assez futuriste
14:56avec des lignes
14:57très anguleuses
14:58et une signature lumineuse
14:59assez travaillée
15:00à l'intérieur
15:01même philosophie
15:02c'est très moderne
15:03un compteur numérique
15:03de 9 pouces
15:04un grand écran tactile
15:05vertical de 13 pouces
15:06et un éclairage d'ambiance
15:08sous son capot
15:08on retrouve une motorisation
15:09full hybride
15:10ici on ne parle pas
15:11d'un hybride rechargeable
15:12c'est vrai que
15:12c'est rarement le cas
15:13pour les voitures chinoises
15:14mais là c'est de l'hybride
15:15traditionnel à la Toyota
15:16avec d'un côté
15:17un moteur 4 cylindres
15:18essence turbo
15:19de 1.5 litres
15:19et de l'autre
15:20un moteur électrique
15:21et une petite batterie
15:22LFP
15:22groupe moteur
15:23qui a quand même
15:23une façon très particulière
15:25de fonctionner en full hybride
15:26puisque à basse vitesse
15:27c'est effectivement
15:28le moteur électrique
15:29qui entraîne les roues
15:29mais la batterie LFP
15:31est rechargée en permanence
15:32par le moteur essence
15:33qui tourne
15:34et qui va servir
15:34de générateur
15:35ce n'est qu'à partir
15:36de 75 km heure
15:37que le moteur thermique
15:38peut entraîner directement
15:39les roues
15:39grâce à une transmission
15:40hybride à un seul rapport
15:41le tarif n'est pas encore connu
15:43la seule chose que l'on sait
15:44c'est qu'il sera moins cher
15:45que le Homo DAS 5
15:46qui est au-dessus
15:46dans la gamme
15:47et qui est vendu en France
15:47à partir de 30 990 euros
15:49donc ici vraisemblablement
15:50un tarif qui doit être
15:51positionné entre 26 et 28 000
15:54ce qui une fois de plus
15:55malheureusement
15:55risque de faire très très mal
15:56à la concurrence française
15:57parce que ça fait de lui
15:58un véhicule 6 à 7 000 euros
16:00moins cher
16:00qu'un 2008 hybride
16:02qu'un Renault Symbiose
16:03voire même presque 15 000 euros
16:04moins cher
16:04qu'un Volkswagen T-Roc hybride
16:06avec pourtant
16:06beaucoup plus de puissance
16:07220 chevaux
16:08là où la plupart
16:09de ses concurrentes
16:10sont plutôt entre
16:10130 et 170
16:12donc voilà
16:13beaucoup d'action aujourd'hui
16:13et beaucoup de sujets
16:14j'espère que la vidéo
16:15malgré le fait qu'elle soit
16:16un petit peu plus longue
16:17que d'habitude
16:17vous aura quand même intéressé
16:18si c'est le cas
16:19je compte sur vous
16:19comme d'habitude
16:20pour le montrer
16:20en laissant un like
16:21en vous abonnant
16:22en jeter un petit coup d'oeil
16:23au soutien de la vidéo du jour
16:24qui est Just Russell
16:24et bien sûr
16:25on se retrouve dès demain
16:26pour la prochaine vidéo
16:27Ciao