PEUGEOT CHANGE DÉJÀ D’AVIS SUR SA NOUVELLE 208 GTI !

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dashcam Botslab :  🌟 Boutique officielle : profitez d’au moins 15 % de réduction avec le code Ecki15 🔥 Lien : https://botslabcam.com/3Tye8VL 🌟 Amazon : 🔥 Lien : https://amzn.to/4wKlZhJ  #Botslab #Botslabdashcam #BotslabG980H4CH #dashcam  @Botslab750 http://www.youtube.com/@botslab750  Peugeot vient à peine de faire renaître sa mythique 208 GTI en électrique que son avenir pourrait déjà prendre une direction inattendue. Un changement qui risque de faire parler !  peugeot,peugeot 208,peugeot 208 gti,208 gti,peugeot e-208 gti,e-208 gti,peugeot gti,gti,208 électrique,peugeot électrique,voiture électrique,voiture thermique,moteur thermique,208 hybride,peugeot hybride,gti hybride,retour thermique,peugeot sport,actualité peugeot,actu peugeot,actualité automobile,actu auto,actualité auto,voiture sportive,sportive électrique,205 gti,peugeot 205 gti,automobile,nouvelle peugeot 208,208 2026,peugeot 2026

Transcript

00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo d'actualité auto, la première de cette semaine du 10 août 2026.

00:05Aujourd'hui on va parler de Peugeot qui change de stratégie pour sa future 208 GTI,

00:10de Cupra qui prépare une nouvelle version sportive thermique de l'un de ses plus gros SUV,

00:14du gouvernement français qui abandonne une nouvelle taxe sur le thermique pour à la place préparer une taxe sur l

00:19'électrique,

00:20mais aussi de tous les détails de la nouvelle Smart numéro 2 révélée par erreur par le ministère de l

00:25'Industrie

00:26et pour terminer on parlera de Aston Martin qui est dans une galère tellement profonde qu'elle en est réduite

00:31à vendre son propre nom.

00:32Beaucoup de sujets donc pour commencer cette semaine d'actualité auto, j'espère qu'ils vous intéresseront,

00:36j'espère que si c'est le cas vous penserez également à le montrer en laissant un like à cette

00:39vidéo,

00:40en vous abonnant pour les prochaines, en cliquant sur le petit bouton booster s'il apparaît sur votre écran

00:44et bien sûr en laissant un petit commentaire dans lequel vous donnerez votre avis sur l'actu du jour.

00:48Mais avant de parler de l'actu auto du jour, on va parler du sponsor de cette vidéo.

00:51Quand on pense au dashcam, on pense en général aux accidents qui sont filmés pendant que la voiture roule,

00:56mais il faut savoir que dans la vraie vie, la plupart des dégâts qui sont occasionnés à votre voiture sont

00:59occasionnés quand elle est stationnée.

01:01Que ce soit les coups de portière, que ce soit la personne de devant qui a reculé sans regarder,

01:05ou alors que ce soit les rayures occasionnées par quelqu'un, que ce soit volontairement ou involontairement,

01:09la plupart des dégâts occasionnés aux voitures sont occasionnés quand celle-ci est stationnée et que personne ne peut la

01:13surveiller.

01:14Et ce qui est dommage, c'est que dans la plupart de ces cas, les dashcams traditionnels ne servent à

01:18rien.

01:18Déjà parce que la plupart d'entre elles ne filment pas lorsque la voiture est garée avec le contact coupé,

01:22mais en plus aussi parce que la plupart d'entre elles ne filment que l'avant ou l'arrière du

01:26véhicule,

01:27pas ce qui se passe sur les côtés.

01:28Et c'est justement là que la dashcam Bot Slab 4 Canal se démarque.

01:31Elle embarque 4 caméras qui surveillent tous les angles du véhicule,

01:35et surtout les 4 caméras fonctionnent en mode parking.

01:38Ça permet de réduire les angles morts par rapport à une dashcam classique

01:41et de continuer à filmer lorsque vous n'êtes pas dans votre voiture.

01:44Grâce aux 4 caméras, vous avez davantage de prise de vue autour de la voiture,

01:47ce qui peut vous aider à capturer des images utiles

01:48et à disposer d'éléments vidéo plus complets en cas d'incidence sur un parking

01:52pour contester ou clarifier les circonstances d'un sinistre auprès de votre assurance.

01:56Et puis quand on a une belle voiture, ou une voiture à laquelle on tient tout simplement,

01:59ça apporte une tranquillité d'esprit supplémentaire lorsqu'on laisse sa voiture dans un parking public,

02:03dans la rue ou dans un garage collectif.

02:05Bref, si vous garez régulièrement votre voiture à l'extérieur

02:07et que vous cherchez une dashcam complète,

02:09je vous invite à découvrir la Bot Slab 4 Canal via le lien présent dans la description.

02:13Et si vous utilisez le code EKI15 lors de votre commande,

02:16vous bénéficiez de 15% de réduction sur votre commande chez Bot Slab.

02:20Merci à ceux qui jetteront un petit coup d'œil,

02:21merci à Bot Slab d'être le partenaire de cette vidéo

02:23et puis on est parti pour attaquer les actus auto du jour.

02:26Peugeot vient de relancer l'un de ses badges les plus mythiques, le badge GTI.

02:30Sauf que pour son retour, après sa disparition depuis 2019,

02:33Peugeot avait fait un choix étonnant annonçant que

02:36le premier nouveau modèle GTI serait une 208 100% électrique.

02:40Un choix qui a fortement divisé les passionnés pour trois grandes raisons.

02:44La première, c'est que la voiture n'est pas spécialement performante.

02:47On parle ici d'une voiture de plus de 1600 kg, bridée à 180 km heure.

02:52Deuxième raison, une voiture relativement chère par rapport aux technologies proposées,

02:56puisqu'on parle ici d'un véhicule vendu plus de 42 000 euros neufs

02:59avec seulement 350 km d'autonomie et 100 kW de recharge.

03:03Et troisièmement, et c'est probablement le gros problème de cette GTI,

03:07c'est que beaucoup de fans des anciennes voitures GTI, qui on le rappelle veut dire

03:10Grand Tourisme Injection, considèrent que ce badge ne devrait pas être appliqué

03:15à une voiture électrique qui n'a même pas de système d'injection de carburant.

03:18Le problème de Peugeot avec cette voiture, c'est qu'à cause de ses différents défauts,

03:21elle n'arrive tout simplement pas à attirer les passionnés de la marque

03:24et n'arrive pas non plus à attirer les clients des autres marques de voitures électriques

03:29qui peuvent trouver ailleurs mieux pour moins cher.

03:32Un réel problème pour Peugeot qui comptait faire de cette nouvelle 208 GTI électrique,

03:35leur Allo-Car, c'était censé être la voiture phare du retour de GTI,

03:39mais pour l'instant, elle n'arrive tout simplement pas à séduire les foules,

03:42les gens ne s'intéressent globalement pas plus que ça à cette voiture.

03:46Résultat, Peugeot est obligé de revoir sa copie.

03:48Le patron de la marque, Alain Favé, vient de confirmer que Peugeot

03:52est en train de développer une version GTI équipée d'une motorisation hybride.

03:56Alors ça ne veut pas dire que Peugeot va aller jusqu'à la commercialiser,

03:59mais Peugeot tout comme Alpine par exemple avec sa nouvelle A110 électrique

04:03est quand même en train d'essayer de préparer une version alternative non électrique

04:08au cas où les ventes ne suivraient pas.

04:10Cette version à moteur thermique pourrait permettre de conserver les avantages

04:13des petites sportives thermiques, donc un bruit de moteur,

04:16les sensations de passage de vitesse,

04:18tandis que la partie électrique, puisque je rappelle qu'on parle ici d'une voiture potentiellement hybridée,

04:23pourrait permettre à Peugeot d'éviter une partie du malus

04:26et de pouvoir commercialiser cette voiture en France,

04:29chose qui serait quasiment inenvisageable avec une voiture 100% thermique.

04:33Autre bonne nouvelle concernant GTI qui nous vient aussi du patron de Peugeot

04:37est confirmé que, contrairement à ce qui avait été sous-entendu précédemment,

04:40la marque au lion ne développera finalement pas de version GTI de ses SUV.

04:45Même si les SUV sont à la mode, que c'est ce qui se vend le mieux,

04:48y compris parfois chez la concurrence en version sportive,

04:51pour lui le badge GTI doit rester associé aux petites voitures et aux compacts sportives.

04:55Donc a priori, il n'aura pas de 3008 ni de 5008 GTI,

04:58potentiellement une 208-308 GTI.

05:01La grande question maintenant, c'est si ça se fait,

05:04si Peugeot va vraiment jusqu'au bout du développement de cette voiture

05:06et jusqu'à sa commercialisation,

05:08quel bloc thermique servira de base ?

05:10Le problème de Peugeot, c'est que son unique moteur,

05:13ou quasi unique moteur maintenant,

05:14c'est le 3 cylindres essence 1.2,

05:16anciennement baptisé PureTech, nouvellement baptisé Turbo.

05:19Est-ce qu'on a vraiment envie de mettre plus de 40 000 euros

05:21dans une bagnole équipée d'un 1.2, poussé au bout du bout

05:24pour obtenir quelque chose supplémentaire ?

05:26Pas sûr non plus.

05:27A moins que, bien sûr, Peugeot ne décide finalement d'utiliser les moteurs italiens,

05:31comme le 1.4 ou le 1.6,

05:33d'un peu plus grosse cylindrée, un peu plus noble entre guillemets,

05:36et surtout peut-être un peu plus fiable aussi.

05:38C'est pas la seule actu du jour qui concerne une marque sportive,

05:41puisqu'on va parler maintenant d'Aston Martin,

05:42dans de sérieuses galères financières,

05:44puisque Aston Martin n'arrive toujours pas à remonter la pente.

05:47Rappelez-vous, en début d'année, elle avait annoncé même la suppression de 600 emplois,

05:50c'est quand même 20% de ses effectifs mondiaux.

05:53Elle est en train de lancer un plan de relance,

05:55avec l'arrivée de nouveaux modèles,

05:57espérant vendre plus à des prix plus élevés,

05:59pour espérer remonter la pente.

06:01Sauf que, il y a un problème,

06:03c'est que pour développer ces nouvelles voitures,

06:04Aston Martin a besoin de liquidités.

06:06Elle a besoin d'argent à investir dans le développement de moteurs,

06:09de logiciels, de transmissions,

06:11enfin bref, elle a besoin d'argent.

06:12Aston Martin, qui est déjà assez sérieusement endetté,

06:14n'aurait pas trouvé de fonds venant de l'extérieur,

06:17auprès de nouveaux investisseurs.

06:18Ce qu'elle a fait,

06:19et ce n'est pas si souvent que ça que c'est arrivé dans l'industrie automobile,

06:22c'est qu'elle a tout simplement vendu son nom.

06:23Pour un peu plus de 500 millions d'euros,

06:25elle aura accepté de revendre les droits liés au nom Aston Martin

06:28à une grosse entreprise américaine

06:30qui est spécialisée dans la gestion et l'exploitation de marques prestigieuses.

06:34Donc attention, ici, Aston Martin ne revend pas ses usines,

06:36ni ses voitures,

06:37mais elle revend le nom,

06:38pour que des entreprises comme celle-ci

06:39puissent utiliser ce nom à des fins commerciales,

06:42comme par exemple en mettant au point une série d'articles ou de produits dérivés

06:45basés sur la marque Aston Martin.

06:47Une décision qui, effectivement,

06:49lui permet de récupérer un bon petit pactole assez rapidement.

06:51Une décision qui fait polémique au sein de la marque

06:53puisque ses créanciers,

06:55ceux à qui Aston Martin doit déjà de l'argent,

06:57reprochent Aston Martin.

06:58Le fait est que, en revendant son nom,

07:01elle se prive elle-même de l'exploitation du nom Aston Martin

07:04à des fins commerciales,

07:05là aussi pour faire des produits ou services dérivés,

07:08et surtout estime que la marque automobile

07:09est en train de privilégier ses nouveaux partenaires

07:11que ses anciens créanciers

07:12qui, pourtant, ont parfois été dans les premiers à lui faire confiance.

07:15En gros, imaginez qu'Aston Martin vous doive de l'argent

07:17et vous dise pour obtenir votre argent

07:19qu'il faut lui faire confiance,

07:21qu'au pire des cas,

07:22elle possède son nom

07:23et les revenus que ce nom génère pour garantir sa dette,

07:25sauf que, quelques mois après,

07:27la marque utilise une partie de ses mêmes droits

07:28pour aller chercher de l'argent ailleurs.

07:30Et forcément, les premiers créanciers ne sont pas contents

07:32puisque si demain la marque faisait faillite,

07:33elle ne serait tout simplement pas capable

07:35de rembourser une grande partie de ses dettes.

07:36Et maintenant, il menace même Aston Martin d'aller jusqu'au tribunal,

07:40de porter plainte contre Aston Martin

07:41pour essayer de bloquer cette vente

07:43et de conserver son argent.

07:44Chez Smart, le problème est complètement différent

07:46puisque le ministère de l'Industrie

07:48vient de dévoiler par erreur

07:49toutes les spécifications techniques

07:51de la nouvelle Smart numéro 2

07:53qu'elle prévoyait pourtant de révéler elle-même

07:55dans quelques jours.

07:56Et ça, c'est pas de pot

07:57parce que cette numéro 2,

07:58c'est le retour de Smart

08:00à un secteur d'activité qui a fait son succès.

08:02Elle voulait vraiment profiter de la lumière

08:03sur cette nouvelle numéro 2

08:05au salon de l'auto notamment

08:06pour faire parler d'elle.

08:07Sauf que voilà,

08:08le ministère de l'Intérieur chinois

08:09vient de publier par erreur

08:10un fichier concernant

08:12les futures voitures bientôt homologuées

08:14avec tous les détails de la numéro 2.

08:15On sait maintenant qu'elle mesurera

08:172,75 m de long.

08:18C'est 6 cm seulement de plus

08:20que l'ancienne génération de Smart 4T.

08:22Et pour remettre les choses en perspective,

08:24c'est 1 m de moins

08:25que la nouvelle Renault Twingo par exemple.

08:26Mais surtout,

08:27elle va utiliser une batterie

08:28un peu plus grosse

08:29que celle de la Twingo.

08:30Une batterie LFP de 35 kWh.

08:33Batterie chinoise

08:33qui s'est fabriquée par CATL.

08:35Il y a donc de fortes chances

08:36que la numéro 2

08:37n'ait pas le droit

08:38au bonus écologique en France par exemple.

08:40Elle a une batterie

08:41qui est un peu plus grosse

08:42que celle de la Twingo

08:43et annonce grâce à ça

08:44300 km d'autonomie

08:45là où la Twingo

08:46est à l'entour des 260.

08:48On parle ici d'une vitesse de recharge

08:49qui devrait être située

08:50entre 100 et 150 kW.

08:52C'est-à-dire un peu plus

08:53que la Renault Twingo.

08:54La grande question maintenant,

08:55c'est le prix.

08:56Si ça coûte le même prix

08:57qu'une Renault Twingo

08:58après bonus,

09:00ça risque quand même

09:00de très très bien se vendre.

09:02Chez Smart,

09:02on mise donc

09:03sur des toutes petites voitures

09:04avec des moteurs électriques

09:05tandis que chez Cupra,

09:06on annonce faire l'inverse.

09:07On mise sur des gros SUV

09:08avec maintenant

09:09des gros moteurs thermiques.

09:10À une époque

09:11où on est habitué

09:12à voir les marques européennes

09:13réduire progressivement

09:14la cylindrée de leur moteur,

09:15développer massivement

09:17l'hybridation

09:17et la voiture électrique,

09:19on voit Cupra

09:20qui sort un peu de nulle part

09:21et qui prépare

09:22une nouvelle version sportive

09:23de son Terramar

09:24baptisée VZ5

09:25qui sera encore plus puissante

09:27que sa version sportive actuelle

09:28baptisée simplement VZ

09:30et surtout

09:31qui aura un moteur plus gros.

09:32Là où la version sport actuelle

09:34se contente

09:34d'un 4 cylindres turbo

09:362 litres associé

09:37à une motorisation hybride

09:38avec 272 chevaux,

09:40cette version VZ5

09:41devrait reprendre

09:42le 5 cylindres

09:43qu'on retrouve

09:44sous le capot

09:44de la dernière Audi RS3

09:46mais également

09:46sous le capot

09:47du Ford Mentor VZ5.

09:48C'est un 5 cylindres turbo

09:49de 2,5 litres

09:50qui développerait

09:50aux alentours

09:51de 400 chevaux,

09:52un moteur potentiellement hybridé

09:54qui pourrait propulser

09:55le Terramar VZ5

09:56de 0 à 100 km heure

09:58à environ 4 secondes, 5.

09:59Alors c'est un véhicule

10:00qu'on risque de trouver

10:01assez peu en Europe

10:02parce que le 5 cylindres

10:03consomme quand même pas mal,

10:05il rejette pas mal de CO2

10:06et c'est un moteur

10:07qui, à mon avis,

10:08là ce n'est que mon avis,

10:09est trop niche

10:10pour que Volkswagen

10:11investisse suffisamment d'argent

10:12pour en faire vraiment

10:14une version 100% hybride.

10:15Il y a de fortes chances

10:16qu'il ne soit commercialisé

10:17qu'en thermique

10:18et il y a donc de fortes chances

10:19qu'en France,

10:20il écope du malus maximal

10:21de 80 000 euros

10:23en sachant que,

10:24par la même occasion,

10:25ça confirme le fait

10:26que, contrairement

10:26à ce que l'on pouvait entendre,

10:28le groupe Volkswagen

10:28n'abandonne pas totalement

10:29ce moteur 5 cylindres.

10:31Il était censé disparaître

10:32parce que trop compliqué

10:33et surtout trop cher

10:34d'en mettre une version au point

10:35qui respecterait

10:36les futures normes EUR7

10:37sauf que si

10:38Cupra développe

10:39un Terramar à 5 cylindres,

10:41c'est pour le vendre

10:42et c'est pas pour le vendre

10:42que sur les deux mois

10:43de la fin 2026,

10:44c'est aussi pour le vendre

10:46après EUR7,

10:46ce qui veut peut-être dire

10:47au passage

10:48que Volkswagen a réussi

10:49à faire homologuer

10:50ce 5 cylindres.

10:51D'ailleurs,

10:52il y a quelques instants

10:52on parlait du malus français,

10:53on va parler un petit peu

10:54de taxes

10:55avec le gouvernement français

10:56qui annule une taxe

10:57sur le thermique

10:58et qui, à la place,

10:59prépare l'arrivée

10:59d'une taxe sur l'électrique.

11:01Le gouvernement français

11:02aurait décidé

11:03de repousser l'arrivée

11:04des taxes ETS2,

11:05c'est des taxes

11:06qui devaient arriver

11:06dès le 1er janvier 2027

11:08et qui auraient représenté

11:10à peu près

11:1010 à 15 centimes d'euros

11:11supplémentaires

11:12par litre de carburant.

11:13Sauf que,

11:14le gouvernement vient d'annuler

11:15l'arrivée de cette taxe

11:16pour le 1er janvier 2027,

11:18elle est reportée

11:18à 2028.

11:19La raison officielle,

11:21c'est que

11:21le gouvernement français

11:23considérerait

11:23que le prix du carburant

11:24est tellement cher

11:25en ce moment

11:26qu'ajouter une surtaxe

11:27de 10 à 15 centimes

11:28le litre,

11:29ce serait de 1,

11:30prendre le risque

11:30que la consommation

11:31de carburant

11:32chute encore,

11:33que les recettes fiscales

11:34de l'État baissent

11:35et de 2,

11:35peut-être poussent

11:36les Français

11:37à ressortir les fourches

11:38et à faire

11:38un gilet jaune

11:39saison 2.

11:40Ça, c'est la raison officielle.

11:41Il faut quand même rappeler

11:42que, comme par hasard,

11:432027,

11:44c'est aussi l'année

11:45de l'élection présidentielle

11:46et que le bloc central

11:47qui poussait au début

11:48pour faire passer

11:49ces fameuses taxes

11:50ETS2

11:50dès 2027

11:51aurait finalement

11:52fait pression

11:53sur la Commission européenne

11:54pour tout à coup

11:55le décaler à 2028.

11:57Dans le même temps,

11:58le gouvernement français

11:59est en train

11:59de faire ses petits calculs

12:01pour savoir

12:01quand il taxera

12:02les voitures électriques

12:03sur la fameuse taxe kilométrique.

12:05Alors,

12:05ces taxes sur le kilométrage

12:06des voitures électriques

12:07n'est pas du tout

12:08un fantasme.

12:09Ça va être appliqué

12:10très bientôt

12:10en Angleterre par exemple

12:12et c'est un système

12:13de taxes

12:13qui met en place

12:14pour compenser

12:15justement une partie

12:16des taxes

12:16qui sont perdues

12:17par le fait

12:18que de plus en plus

12:19d'automobilistes

12:20passent du thermique

12:20à l'électrique

12:21et donc ne payent pas

12:22le TVA sur l'essence

12:23ni la TICPE.

12:24C'est une taxe

12:25qui là-bas coûte

12:25à peu près

12:262 centimes du kilomètre

12:27qui va arriver en France.

12:29On ne sait pas quand

12:30mais le gouvernement

12:31a bel et bien confirmé

12:32qu'il travaillait

12:33sur une nouvelle taxe

12:34ou une nouvelle manière

12:34de récupérer l'argent

12:36des rouleurs

12:36de voitures électriques.

12:37La vraie question

12:38qu'on se pose

12:39au gouvernement

12:39c'est pas si

12:40on va l'appliquer

12:40c'est quand

12:41on va l'appliquer

12:42parce que tout

12:42est question de dynamique.

12:44Arriver avec cette taxe

12:45trop tôt

12:45c'est ajouter un frein

12:46à l'adoption

12:47de la voiture électrique

12:48et arriver avec cette taxe

12:49trop tard

12:49c'est se priver

12:50d'une recette fiscale

12:51dans un contexte

12:52de crise économique

12:53et de dette abyssale

12:54dans lequel l'État français

12:55ne peut pas se priver

12:57de la moindre rentrée

12:58d'argent.

12:58Affaire à suivre

12:59vous pouvez bien sûr

13:00compter sur moi

13:01pour vous tenir au courant

13:01de tous ces sujets

13:02donc pensez bien

13:03à vous abonner

13:04pensez bien

13:04à laisser un petit like

13:05à cette vidéo

13:05si vous l'avez appréciée

13:07et n'hésitez pas aussi

13:08bien sûr

13:08à devenir un soutien

13:09avec le bouton

13:10rejoindre

13:10on se retrouve

13:11dès demain

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