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NewsTranscription
00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo d'actualité auto, celle du mardi 29 septembre 2026.
00:05On a beaucoup de sujets pour la vidéo du jour, on va parler par exemple de Trump qui vient d
00:09'achever la voiture électrique avec une nouvelle réglementation,
00:12de l'Union Européenne qui cherche n'importe quel prétexte pour empêcher l'arrivée du FSD de Tesla en Europe,
00:18du prix des péages d'autoroute qui va encore monter en France à cause d'une nouvelle taxe,
00:21et de Stellantis qui met malheureusement ses usines françaises en pause.
00:25J'espère que les sujets du jour vous intéresseront, si c'est le cas je compte sur vous pour le
00:28montrer,
00:29comme d'habitude en laissant un petit like, en vous abonnant pour les prochaines vidéos,
00:33en boostant celle-ci si l'option apparaît chez vous, et bien sûr aussi en laissant un petit commentaire
00:37dans lequel vous donnerez votre avis sur l'actu de ce jour.
00:39Mais avant l'actualité auto du jour, on va parler rapidement du sponsor de cette vidéo qui est de nouveau
00:43Bot Slab.
00:44En cas d'accident de voiture, c'est souvent très difficile de prouver ce qui s'est réellement passé.
00:47En général, c'est la parole d'un conducteur contre la parole d'un autre conducteur,
00:50ce qui fait que les assurances ont parfois bien du mal à savoir qui dit la vérité et à indemniser
00:54correctement les victimes.
00:55C'est exactement pour ça qu'une dashcam comme la Bot Slab G300H+, peut être très intéressante.
01:00Avec elle, pour moins de 100€, vous avez une caméra qui peut filmer devant en 4K, derrière en 1080p.
01:06Donc si quelqu'un vous coupe la route, vous rentre dedans ou vous percute par l'arrière,
01:09vous aurez une vraie trace de ce qui s'est passé.
01:10En plus, elle filme très large, 170 degrés de champ de vision à l'avant, 150 à l'arrière.
01:15Donc on ne voit pas que devant et derrière, mais on voit aussi sur les côtés du véhicule.
01:18Elle peut également filmer la nuit sans aucun problème grâce à son capteur avec la technologie Starvis 2.
01:23Et elle peut continuer de filmer même quand vous n'êtes pas dans votre voiture.
01:25Quand celle-ci est garée grâce au mode parking, elle continue d'enregistrer automatiquement les images si elle détecte un
01:30choc.
01:31Donc si quelqu'un endommage votre voiture en votre absence, vous aurez plus de chances de le retrouver et de
01:34lui faire payer les réparations.
01:35Et en plus, petit bonus pour la sécurité, vous pouvez activer et désactiver cette caméra via les commandes vocales,
01:41tout en gardant les mains sur le volant pendant que vous conduisez.
01:43Elle est très simple à installer, il suffit de la coller sur votre pare-brise avec le système de double
01:47face,
01:47et de la brancher à votre allume-cigare.
01:49Et surtout, c'est l'une des moins chères du marché, de quoi protéger votre voiture et être plus zen
01:53à moindre coût,
01:53surtout si vous utilisez le code EQUI15 lors de votre prochaine commande sur le site de BotsLab,
01:58dont le lien sera en description et en commentaire épinglé.
02:00Puisqu'avec le code EQUI15, vous avez 15% de réduction, ce qui fait passer son prix à moins de
02:05100€.
02:06Merci à BotsLab d'avoir sponsorisé cette vidéo, on est parti pour les attus du jour.
02:09Et on va commencer avec la voiture électrique qui vient de prendre un nouveau coup dur.
02:13C'est aux Etats-Unis que ça se passe, et effectivement, pour cette raison,
02:16on pourrait penser qu'on s'en fout si on vient en Europe, parce que les marchés automobiles américains et
02:20européens sont très différents.
02:21Sauf que ce qui se passe aux Etats-Unis a un impact monumental sur les marques européennes.
02:26Imaginez que vous êtes BMW, Mercedes ou Volkswagen,
02:30que vous avez investi des milliards d'euros pour mettre au point des nouvelles voitures électriques,
02:34qui ont du mal à se vendre en Europe, puisque leurs prix sont élevés,
02:37et que les Européens ont moins d'argent à consacrer qu'avant au budget automobile,
02:40qui ont du mal à se vendre en Chine, parce qu'en Chine,
02:43les marques chinoises dominent complètement parce que moins chères et parce que plus technologiquement avancées sur l'électrique,
02:48il ne vous reste plus que le marché américain sur lequel miser pour essayer de rentabiliser vos investissements.
02:54Or, depuis que Donald Trump a repris la présidence des Etats-Unis,
02:57il y a déjà eu une série de mesures et de réglementations qui ont été mises en place,
03:01et ça continue avec celles dont on va parler aujourd'hui,
03:03qui font qu'aux Etats-Unis, la voiture électrique est au point mort, voire même en train de reculer.
03:08Je rappelle qu'aux Etats-Unis, la part de marché de la voiture électrique, c'était de 10% en
03:112025,
03:12et qu'en 2026, elle n'est plus que de 5,7%.
03:15On a donc des marques européennes qui ont beaucoup investi dans l'électrique
03:18et qui, pour l'instant, ne savent pas trop où les vendre en masse.
03:20C'est ce contraste entre les investissements et la rentabilité de l'électrique en Europe
03:24qui explique pourquoi les marques européennes, depuis le début de l'année, annoncent des marges désastreuses,
03:29ainsi que, depuis environ deux ans, des plans de restructuration et de licenciement en cascade.
03:33Donc tout ce qui se passe aux Etats-Unis, qui implique les marques européennes, aura un impact en Europe.
03:37Quelques mois après avoir supprimé l'équivalent du bonus à l'achat de voitures électriques,
03:42qui représentait, jusqu'à fin 2025, environ 6 000 euros d'avantages fiscales pour un nouvel acheteur de voitures électriques,
03:49les Etats-Unis viennent de s'attaquer aux normes CAFÉ.
03:52Ces normes-là, j'en ai fait une vidéo assez complète que je vous invite à aller voir si vous
03:55voulez tout savoir sur son fonctionnement,
03:57mais en gros, pour faire très simple, on a exactement la même chose en Europe.
04:00Avec ces normes CAFÉ, les marques automobiles ont des objectifs de baisse de CO2 à atteindre.
04:04C'est normalement calculé annuellement, et si à la fin de l'année, le constructeur a raté ses objectifs,
04:10c'est une amende de plusieurs centaines de millions d'euros, voire même milliards d'euros, qu'il devra régler.
04:14Aux Etats-Unis, ces normes CAFÉ fonctionnent un petit peu différemment d'en Europe.
04:17En Europe, on a vraiment un objectif de CO2, alors qu'aux Etats-Unis, c'est un objectif de kilomètres
04:22moyens parcourus par litre d'essence consommée à atteindre.
04:25L'ancien président américain Biden avait fixé à l'horizon 2031 l'objectif aux constructeurs américains d'arriver à une
04:33moyenne,
04:33sur l'intégralité de leur gamme de voitures proposée à la commercialisation, de 21,3 kilomètres parcourus par litre d
04:39'essence consommée.
04:40En gros, ça fait une consommation moyenne de 4,8 litres au 100 kilomètres.
04:44Cet objectif vient d'être fortement revu à la baisse par le gouvernement Trump,
04:48qui cible maintenant 14,8 kilomètres par litre d'essence, soit environ 7 litres au 100, quasiment le double.
04:54Le but de la manœuvre, faire baisser le prix des voitures thermiques,
04:58qui aux Etats-Unis sont déjà moins chères que les voitures électriques, d'environ 1000 dollars en moyenne par voiture.
05:03Alors quel est le rapport ? Le rapport est très simple, c'est qu'en abaissant les objectifs de consommation,
05:08le gouvernement abaisse par la même occasion le montant que les marques devront investir
05:12pour mettre au point des moteurs thermiques qui respecteraient des normes CO2, des normes de consommation plus difficiles à atteindre.
05:18Ça va donc avoir deux conséquences sur les marques américaines, européennes et japonaises,
05:22qui vendent des voitures aux Etats-Unis.
05:24La première, c'est une augmentation de la différence de prix entre une voiture neuve thermique et électrique aux Etats
05:29-Unis,
05:29en la faveur du thermique.
05:30Attention, on parle bien de coût d'achat, ici on ne parle pas du coût d'utilisation,
05:34puisqu'effectivement derrière l'essence est quand même très chère en ce moment, y compris aux Etats-Unis.
05:38Et de l'autre côté, ça va pousser les constructeurs, même les constructeurs européens,
05:42à se poser la question de savoir ce qui est le plus intéressant pour eux,
05:45entre investir plus dans l'électrique,
05:47qui pour l'instant ne trouve pas de réel débouché commerciaux à grande échelle,
05:51ou investir beaucoup moins pour continuer de faire vivre une technologie qui a déjà fait ses preuves,
05:56qui se vend déjà bien, qui est déjà rentable,
05:58et qui représente là-bas plus de 94% du marché.
06:01Dans tous les cas, qu'on soit pro ou anti-voiture électrique ou thermique,
06:04c'est une réglementation qui augmente encore plus l'écart,
06:06qui était déjà gigantesque entre les normes européennes et les normes américaines,
06:10et qui fait que plus le temps passe, plus les constructeurs européens ont plus que jamais le cul entre deux
06:14chaises,
06:15et ont plus que jamais du mal à concevoir des véhicules qui se vendent à la fois aux Etats-Unis,
06:20en Europe et en Chine.
06:21D'ailleurs, vu qu'on parle de l'Europe, on va parler de la nouvelle petite pépite qui concerne l
06:24'arrivée du FSD de chez Tesla.
06:27Alors que Tesla pensait enfin se rapprocher du feu vert européen,
06:30pour la commercialisation et le déploiement de son FSD à travers toute l'Europe,
06:34un nouvel obstacle vient encore de tomber.
06:37Ça nous vient de l'ETSC, un organisme européen spécialisé dans la sécurité routière,
06:42qui demande et conseille aux différents pays membres de l'Union Européenne de rejeter le FSD de Tesla.
06:48Leur principal argument pour retarder encore l'arrivée du FSD,
06:52c'est une fonction Tesla liée à la vitesse, le Speed Offset.
06:55C'est une fonction de base du FSD qui permet d'augmenter la vitesse maximale choisie par le système
07:00par rapport à la limitation détectée par la voiture.
07:03Cette marge peut aller jusqu'à 50% au-dessus de la limitation détectée,
07:06comprenez par là que si la Tesla lie un panneau 100 km heure,
07:10même si ça n'existe pas ici, c'est pour qu'on ait un chiffre rond,
07:12la conduite autonome du véhicule pourra décider par elle-même d'aller jusqu'à 150 km heure,
07:18selon le réglage de cette fameuse marge.
07:19Vous l'aurez compris, dans certaines conditions,
07:21le système permet au conducteur de régler une vitesse cible largement supérieure à celle identifiée par la voiture.
07:26Et c'est précisément l'argument utilisé par l'ETSC pour retarder l'arrivée du FSD,
07:31qui explique que Tesla n'aurait pas demandé l'exemption spécifique nécessaire
07:34pour permettre à son système de dépasser les limitations affichées grâce à cette fonction.
07:39Alors pourquoi pas, ça peut se tenir, c'est un argument de sécurité,
07:42mais dans ces cas-là, pourquoi l'ETSC ne demande pas à la Commission européenne
07:45de travailler sur une nouvelle loi qui briderait absolument toutes les voitures à 130 km heure,
07:50histoire d'avoir absolument aucune marge ?
07:52Ce ne serait pas souhaitable, mais au moins ce serait constant.
07:55Parce que là, ça ressemble un petit peu à un nouveau prétexte pour retarder le FSD,
07:58pour laisser le temps en attendant aux constructeurs européens d'essayer de rattraper leur retard sur Tesla,
08:02et d'éviter que le FSD arrive avant tout le monde et ne rafle totalement ce marché.
08:06À cause, entre autres, de cette alerte lancée par l'ETSC,
08:09la Commission européenne a encore repoussé son vote final sur le FSD.
08:14Il devait arriver là en septembre, a été repoussé en octobre,
08:17et finalement, on apprend qu'il y a de fortes chances qu'il ne soit pas voté avant la fin
08:20de l'année.
08:21C'est donc pas demain la veille qu'on verra des Tesla équipés du FSD circuler sur l'autoroute.
08:24Et d'ailleurs, en parlant d'autoroute, on va parler du prix des péages qui risque encore d'augmenter.
08:29Effectivement, le gouvernement français veut faire payer une nouvelle taxe société d'autoroute.
08:34Taxe qui a quand même de fortes chances de faire grimper le prix que nous, automobilistes, on paiera.
08:38Dans le budget 2027, le gouvernement prévoit de faire passer la taxe sur les infrastructures de transport,
08:43qui est actuellement à 4,6%, jusqu'à 12,2%.
08:47Objectif, faire passer les recettes de cette taxe de 600 millions à 1,4 milliard d'euros par an,
08:52soit 800 millions d'euros d'augmentation.
08:55Alors d'un côté, on a le gouvernement français qui essaye de rassurer les automobilistes,
08:59expliquant que cette hausse de taxe ne pourra pas être répercutée directement sur les tarifs des péages,
09:04car les prix sont encadrés par les contrats de concession,
09:06et que cette fiscalité ne fait pas partie des hausses automatiquement répercutables.
09:10Sauf qu'en face, on a des concessions autoroutières qui expliquent que dans leurs contrats,
09:13il y a des clauses de neutralité fiscale,
09:15qui font que lorsqu'une nouvelle taxe spécifique au secteur apparaît,
09:18les concessionnaires peuvent réclamer une compensation.
09:21Compensation qui peut être financière, soit répercutée sur le prix des péages,
09:25soit, et ça, ça devient assez aberrant, mais payée par l'État elle-même,
09:29qui devra payer les concessions pour les indemniser d'une surtaxe qu'elle aura elle-même mise en place,
09:33soit un allongement des concessions,
09:35c'est-à-dire plus d'années pendant lesquelles pourront continuer d'exploiter telle ou telle autoroute,
09:39soit une réduction des investissements,
09:40ce qui peut se traduire dans les prochaines années par des routes de moins bonne qualité,
09:44plus de creux, plus de fissures,
09:45soit, et c'est ça apparemment qui va être utilisé en priorité pour faire pression sur le gouvernement français,
09:51réduire les investissements dans le déploiement sur les autoroutes du réseau de bornes de recharge rapide.
09:56Donc, dans un sens ou dans l'autre,
09:58que ce soit par la condition de la route,
10:00que ce soit par le prix du péage,
10:02ou par les temps de recharge de sa voiture électrique,
10:04les automobilistes français vont payer indirectement cette nouvelle taxe.
10:08Malheureusement, ce n'est pas la seule mauvaise nouvelle du jour en ce qui concerne l'actu automobile française,
10:13puisque Stellantis vient effectivement d'annoncer qu'elle allait mettre trois de ses usines françaises sur pause au mois d
10:19'octobre,
10:19celles de Mulhouse, Rennes et Sochaux.
10:21Alors, ce n'est pas forcément pour les mêmes raisons.
10:23Du côté de Mulhouse, c'est l'usine qui produit les Peugeot 308, 408 et DS7.
10:28La raison est purement liée au marché automobile.
10:30Ces voitures ne se vendent pas suffisamment pour que l'usine tourne à plein régime.
10:34Et là, attention, on ne parle pas de l'ancienne Peugeot 308,
10:37on parle bel et bien de la nouvelle.
10:39Apparemment, ça ne se vend pas bien du tout.
10:40Du côté de Rennes et de Sochaux, la raison est la même.
10:43Ce sont des usines dans lesquelles on y assemble des Citroën C5 Aircross,
10:46ainsi que les nouveaux 3008 et 5008.
10:48Ce ne serait pas dû, pour le coup, à un manque de commandes,
10:51mais à un problème d'approvisionnement en batterie pour les versions électriques.
10:55Le problème de ces voitures, c'est que les batteries pour les versions longue autonomie
10:59viennent de la fameuse usine ACC qui est en France, dans le nord, à Douvrin.
11:03Usine dans laquelle il y a malheureusement un très haut taux de rebut,
11:06c'est-à-dire qu'environ une batterie sur trois fabriquée est envoyée à la benne
11:11parce qu'elle ne respecte tout simplement pas le cahier des charges de qualité.
11:14À cause de ça, l'usine de ACC a pris un énorme retard dans sa production.
11:18Il y a à peu près entre 12 et 18 mois d'attente,
11:21entre le moment où la commande d'une voiture électrique équipée de ses batteries est passée
11:24et le moment où sa batterie sortira des chaînes de chez ACC.
11:27ACC qui, d'ailleurs, au passage, est détenue par Stellantis.
11:30Donc en fait, Stellantis met ses usines sur pause
11:32parce que ses voitures qui se vendent en 100% électrique
11:35n'arrivent pas à obtenir ces fameuses batteries Stellantis.
11:38D'un côté, on a des usines qui s'arrêtent parce que les voitures ne se vendent pas
11:41et de l'autre, elles se vendent mais on ne peut pas les faire.
11:43Espérons donc pour Stellantis que la situation ne soit que temporaire
11:46et qu'elle réussisse, comme elle le promet à ses investisseurs depuis de nombreux mois,
11:50à enfin augmenter la cadence de production de ses batteries.
11:53On rappelle que pour essayer de débloquer la situation,
11:55Stellantis a fait venir en France une centaine d'experts en fabrication de batteries
11:59qui venaient de chez un fabricant de batteries chinois.
12:01En attendant, on a fait le tour pour les actus de ce jour.
12:03J'espère que la vidéo vous aura intéressé.
12:04Si c'est le cas, je compte sur vous pour le montrer en laissant un like,
12:06en vous abonnant pour les prochaines vidéos,
12:08en me soutenant via le bouton rejoindre sous celle-ci,
12:10et en me rejoignant sur mes différents réseaux sociaux
12:12pour avoir accès à encore plus d'actus auto.
12:14A demain pour la prochaine, ciao !