- il y a 1 semaine
Renault ressuscite la mythique R8 Gordini ! Toyota prend une décision inattendue, tandis que Bentley et Lucid dévoilent leurs nouveautés électriques. Décryptage des actus auto du jour.
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00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo d'actualité auto, celle du jeudi 24 septembre 2026.
00:05Aujourd'hui on va parler de Renault qui fait revivre le mythe de la R8 Gordini,
00:09de Toyota qui retire de France l'un de ses modèles les plus cultes,
00:12de Bentley qui dévoile son tout premier véhicule 100% électrique, un gros SUV avec une toute petite autonomie,
00:18et de Lucid, la marque qui autrefois voulait défié Tesla, qui vient de dévoiler ses prix pour le marché français,
00:23et vous allez le voir, c'est très très très cher.
00:26J'espère que cette vidéo vous intéressera, si c'est le cas je compte sur vous pour le montrer en
00:30laissant un like à cette vidéo,
00:32en vous abonnant pour les prochaines, en cliquant sur le bouton booster s'il apparaît chez vous,
00:36et bien sûr en laissant un petit commentaire dans lequel vous donnerez votre avis sur l'actu de ce jour.
00:40Avant d'aborder les sujets au sommaire de cette vidéo, je voulais quand même vous parler de la bonne nouvelle
00:44auto du jour.
00:44La Formule 1 va probablement repasser en moteur V8 à partir de l'année 2030.
00:50Un accord de principe aura été trouvé entre la Fédération Internationale Automobile et les motoristes
00:54pour un retour des motorisations V8.
00:57On parle ici d'un V8 turbo de 3 litres, qui serait toujours hybridé,
01:00comme les F1 actuels, mais qui sont en V6 hybridé,
01:02avec beaucoup plus de puissance qui viendrait de la partie thermique que de la partie électrique.
01:06Actuellement, la partie électrique sur les F1 V6, ça représente environ 500 chevaux.
01:10L'objectif serait de ramener cette puissance des groupes électriques à environ 130.
01:14Donc le retour du V8, même s'il ne sera pas atmosphérique,
01:17avec en plus des voitures plus légères,
01:19puisque la FIA a fixé comme objectif secondaire de réduire le poids de la motorisation des F1
01:23d'environ 50 kg d'ici cette nouvelle génération.
01:26Et on va commencer cette vidéo avec de l'actualité Toyota,
01:29qui vient de décider en France d'arrêter définitivement la commercialisation de sa Prius.
01:35Alors attention, cet arrêt de la commercialisation ne concerne que la France.
01:38Partout ou presque ailleurs au monde,
01:40il sera possible de continuer d'acheter, voire même de commander des Prius neuves.
01:43Mais en France, la Prius tire sa révérence.
01:46C'est dû à un choix stratégique assez douteux de Toyota,
01:49qui avait décidé il y a quelques années,
01:50pour l'arrivée de la nouvelle génération de Prius en France,
01:53de n'y commercialiser que les versions hybrides rechargeables.
01:56Même si la Prius hybride normale existe ailleurs, sur d'autres marchés,
02:00Toyota ne voulait pas la vendre en France,
02:02pour éviter qu'elle ne fasse trop d'ombre au reste de la gamme Toyota,
02:05qui est quasiment exclusivement composée de modèles hybrides.
02:08Le problème des hybrides rechargeables, c'est que la plupart du temps,
02:10et c'était le cas pour la Prius, elles sont plus chères que les voitures hybrides normales.
02:14Résultat, la Prius actuelle, celle de 5ème génération,
02:17s'est très mal vendue dans l'hexagone,
02:19à tel point que Toyota a décidé d'y arrêter sa carrière prématurément,
02:23après seulement 4 ans de vente.
02:25Depuis ce matin, il n'est plus possible de passer commande pour une nouvelle Prius,
02:28et il n'est plus possible non plus en France,
02:30d'acheter une Prius neuve qui serait en stock.
02:33On a donc la pionnière de l'hybride qui quitte le catalogue Toyota,
02:36au moment même où l'hybride est finalement devenue la norme en France.
02:39Pendant que chez Toyota, on arrête de vendre des modèles mythiques,
02:42chez Renault, on a décidé de relancer l'un d'entre eux, la R8 Gordini.
02:46Dans les années 60, cette petite berline préparée par Amédée Gordini,
02:50s'était fait une place à parche, elle est passionnée.
02:51C'était une voiture de course qu'on ne pouvait vraiment reconnaître au premier coup d'œil,
02:54et 60 ans plus tard, Renault vient d'en présenter une nouvelle interprétation.
02:58Sur la R8 Gordini de 2026,
03:01la berline 4 portes est devenue un coupé à 2 portes et 2 places.
03:03Elle est un peu plus longue, avec 4,12 mètres contre 3,99 mètres pour l'ancienne Gordini,
03:08mais surtout beaucoup plus large, 1,88 mètre alors que la Gordini des années 60 pointait à 1,49 mètre.
03:15Les roues sont énormes, on a des jantes de 19 pouces à l'avant et 20 pouces à l'arrière,
03:20et malgré ces roues et ces dimensions extra-larges,
03:22on reconnaît quand même très très bien l'ancienne Gordini de chez Renault.
03:25Elle a conservé le capot creusé en V,
03:27les optiques rondes, les longues portées réinterprétées en 6 cercles lumineux,
03:31on retrouve aussi les rétroviseurs obus, le badge Gordini strié inspiré de celui de 64,
03:37et évidemment une peinture bleue de France sur laquelle deux bandes blanches ont été apposées.
03:42Et les références visuelles ne sont pas que décoratives.
03:45Les lignes creusées sur les flancs guident l'air vers une ouverture,
03:48les bandes blanches structurent aussi les grilles du capot et se prolongent jusqu'à dans l'habitacle.
03:52A l'arrière, les feux sont dissimulés derrière une pièce de carrosserie,
03:55quand ils sont éteints, ils disparaissent presque complètement,
03:57et on a une carrosserie qui est entièrement en fibre de carbone,
04:00même si ça ne se voit pas, puisque vous l'aurez compris,
04:02la voiture est bleue avec une peinture nacrée à trois couches.
04:05A l'intérieur, c'est peut-être la plus belle surprise,
04:07pas de grandes tablettes numériques à la place des compteurs ronds,
04:10à l'allure analogique, une planche de bord horizontale en aluminium brossé,
04:14un volant à trois branches et des commandes physiques rotatives,
04:17les deux sièges baqués, mêle cuir et velours bleu avec des harness à belt,
04:21et Renault a caché des références supplémentaires à l'ancienne Gordini,
04:24par exemple l'ancien logo de la marque,
04:26un 8 strié et sur les contreportes des surpiqûres qui dessinent un circuit avec la silhouette de la voiture dessus.
04:32Côté motorisation, vous vous en doutez,
04:34on n'est plus sur le petit moteur 4 cylindres de 1,1 litre qui développait 95 chevaux sur les
04:38versions de 1964,
04:40Renault y a installé à la place un moteur électrique de 270 chevaux
04:44qui entraîne uniquement les roues arrières,
04:46on est sur une pure voiture propulsion.
04:48Malheureusement, Renault n'a pas beaucoup donné d'informations supplémentaires
04:51ni sur son poids, ni sur la taille de la potentielle batterie et sur son autonomie,
04:55et malheureusement, elle ne le fera probablement jamais puisque cette voiture est un concept car.
05:00Malheureusement, à l'heure actuelle, il ne s'agirait que d'un exercice de style,
05:03Renault n'aurait pas prévu de lancer la commercialisation de cette voiture,
05:06ce qui est bien dommage quand on voit sa ligne.
05:08Mais bon, on peut continuer de rêver parce que, rappelez-vous, il y a quelques années,
05:11Renault avait dévoilé la R5 Turbo en tant que concept car,
05:14avant que quelques mois plus tard, on apprenne que finalement,
05:16elle allait être produite et commercialisée pour de vrai.
05:19Tout espoir pour le retour de cette R8 Gordini est encore autorisé.
05:22Relancer une légende, c'est une chose,
05:24Bentley de son côté, elle, essaie de convaincre avec sa toute première voiture électrique.
05:27Et c'est pas gagné.
05:29C'est le nouveau Bentley Torcal, le premier véhicule 100% électrique de la marque.
05:34C'est un SUV de 5,14 m de long, voire même 5,32 m dans sa version rallongée.
05:39C'est un cousin technique du Porsche Cayenne de dernière génération.
05:42Il est basé sur la même plateforme, la plateforme PPE, qui est une plateforme 800 volts.
05:47A l'extérieur, Bentley lui a donné une face avant assez déroutante,
05:50avec une calandre fermée et éclairée.
05:52A l'intérieur, les ressemblances avec le Cayenne sont peut-être un petit peu plus frappantes,
05:56puisqu'on retrouve une architecture qui est presque exactement la même.
05:59Avec quand même une grosse différence, c'est que oui,
06:00il y a un grand écran pour l'instrumentation de bord du véhicule,
06:03et un écran central incurvé pour gérer l'infotainment.
06:06Par contre, il n'y a pas d'écran pour le passager.
06:08Bentley a expliqué que ça n'ajoutait absolument rien de mettre un écran pour les passagers,
06:12et que ça a laissé plus de place pour mettre plus de bois, plus de matériaux un peu nobles.
06:16Même si visuellement, à l'extérieur, il est assez impressionnant de par sa dimension,
06:20à l'intérieur, surtout au niveau du coffre, c'est pas si impressionnant que ça.
06:23Que 460 litres de coffre, c'est finalement moins pour le coup que sur un Porsche Cayenne électrique.
06:29A la place, Bentley a visiblement privilégié autre chose, les performances.
06:32Au lancement, il y aura deux versions, toutes les deux à 4 roues motrices,
06:36avec un moteur électrique synchrone à aimants permanents à l'avant et l'autre à l'arrière.
06:40Les versions de base sortiront déjà 820 chevaux.
06:44Elle est capable de faire le 0 à 100 km heure à environ 3,4 secondes et atteindre 250 en
06:48vitesse de pointe.
06:49La version Torkel S, quant à elle, grimpera jusqu'à 888 chevaux,
06:53avec 260 en vitesse de pointe et un 0 à 100 réalisé en 2,9 secondes.
06:57Des chiffres assez impressionnants, certes,
06:59mais il faut savoir que le Cayenne électrique, qui est pourtant en dessous dans la gamme de chez Volkswagen,
07:03va lui jusqu'à plus de 1100 chevaux, avec des performances encore plus impressionnantes,
07:07notamment le 0 à 100 en 2,4 secondes.
07:09Avec le Torkel, vous pourrez aller vite en ligne droite, mais pas longtemps,
07:12puisque son autonomie, pour le coup, est assez petite comparée à ce que fait la concurrence maintenant.
07:17Il n'a pas tout à fait la même batterie que le Porsche Cayenne,
07:19on est ici sur du 113 kWh, alors que le Porsche est du 108.
07:22Et avec pourtant une plus grosse batterie, il annonce moins en autonomie, seulement 600 km,
07:26là où le Cayenne annonce plus de 650 km,
07:29probablement dû au fait que le Bentley est beaucoup plus lourd,
07:32puisque beaucoup plus d'équipements de luxe à bord,
07:34ce qui fatalement va jouer sur son autonomie totale.
07:36Heureusement, son architecture 800 V lui permet une vitesse de recharge de 400 kW,
07:40ce qui est très bien pour une marque européenne,
07:42lui permettant de passer de 10 à 80 % de charge en un peu moins de 20 minutes.
07:47Bentley n'a pas encore annoncé le prix,
07:48mais il y a quand même de très fortes chances qu'on soit sur un véhicule à plus de 200
07:51000 €.
07:52A vous de me dire en commentaire ce que vous en pensez,
07:54mais si vous avez le budget pour un tel véhicule, est-ce que le luxe et le badge Bentley
07:57suffiraient à vous faire choisir le Torcal face au Cayenne électrique ?
08:00Sur le papier, il a l'air beaucoup plus polyvalent pour un budget quand même un peu plus faible.
08:04D'ailleurs, en parlant de budget, on va terminer avec Lucid,
08:06qui vient de nous dévoiler ses prix français, et c'est très élevé.
08:09Lucid, c'est la marque qui voulait concurrencer Tesla,
08:12et devenir Tesla à la place de Tesla.
08:14Malheureusement, les prix français de la gamme Lucid ne sont pas du tout au niveau de ce Tesla.
08:18Je parle de prix français parce que pour l'instant,
08:20Lucid n'était pas officiellement commercialisé en France.
08:23Maintenant, Lucid commercialise officiellement deux modèles, la R et le Gravity.
08:27Commençons par le Gravity.
08:29On est sur un SUV qui annonce une puissance de quasiment 600 chevaux,
08:32une batterie de 89 kWh et 545 km d'autonomie pour 95 900 €.
08:39Un modèle Y vous offre plus d'autonomie pour 46 000 €, c'est quasiment moitié prix.
08:44D'autant plus qu'ici, je vous ai juste parlé de la version d'entrée de gamme du Gravity,
08:47puisque évidemment, il y a des versions plus haut de gamme,
08:49qui peuvent faire jusqu'à 840 chevaux, avec une batterie de 123 kWh et 740 km d'autonomie.
08:55Mais il faudra débourser jusqu'à 148 000 € pour vous offrir cette version.
08:59Ensuite, il y a la berline baptisée R.
09:01Là, pour le coup, la comparaison face à Tesla est peut-être un peu plus intéressante,
09:05puisqu'on est sur une voiture qui va proposer de base 440 chevaux,
09:08avec une batterie de 88 kWh et 830 km d'autonomie sur le papier.
09:13Pour le coup, il n'y a pas vraiment de véhicule chez Tesla qui propose autant d'autonomie.
09:16Les seuls qui proposent autant en ce moment en Europe, ça va être du côté de chez BMW avec la
09:20i3.
09:20Mais là aussi, il y a un hic pour Lucid, c'est qu'une i3 qui va proposer presque autant
09:24en autonomie
09:25va coûter probablement 10 à 15 000 € de moins.
09:27On est à 86 000 € pour les versions d'entrée de gamme de la Lucid Air,
09:31et jusqu'à roulement de tambour, 252 000 € pour les versions haut de gamme.
09:36Alors là, attention, c'est vrai que côté puissance et autonomie,
09:39Lucid fait assez fort, puisqu'on est sur une voiture qui fait 1250 chevaux
09:42et qui est capable de faire 960 km d'autonomie.
09:45Et là, pour le coup, il n'y a actuellement aucun équivalent,
09:48il n'y a rien de comparable sur le marché européen.
09:50La grande question donc, c'est est-ce que Lucid,
09:53qui pour l'instant est une marque relativement inconnue en Europe,
09:56réussira à trouver de riches clients qui auraient envie de mettre
09:59deux fois, trois fois ou quatre fois le prix d'une Tesla
10:01dans une voiture qui, techniquement, sur le papier, est certes parfois un peu supérieure,
10:06mais qui appartient quand même à un marché qui est particulièrement difficile
10:09pour les voitures électriques.
10:10D'ailleurs, c'est probablement l'un des problèmes que va rencontrer le Torcal de chez Bentley.
10:14Aux dernières nouvelles, la plupart des constructeurs de véhicules de prestige
10:17avaient tendance à expliquer que, pour l'instant, les riches clients
10:20adoraient toujours le thermique et ne passaient pas trop la porte des concessions de voitures électriques.
10:24On verra ce que ça donne.
10:24En attendant, on a fait le tour pour les études de ce jour.
10:26J'espère que la vidéo vous aura intéressé.
10:28Si c'est le cas, je compte sur vous pour le montrer en laissant un like,
10:30en vous abonnant, en venant me rejoindre sur mes réseaux sociaux.
10:32Les liens seront sous cette vidéo.
10:33J'y partage aussi d'actu auto, mais également en devenant un soutien de ma chaîne,
10:36il va le bouton rejoindre sous cette vidéo.
10:38Merci à ceux qui jettent un petit coup d'œil et à demain pour la prochaine.
10:41Ciao !