- il y a 24 minutes
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L’électrique franchit un nouveau cap en France, BMW revoit sa stratégie et le prix des batteries évolue. Le marché automobile est-il en train de basculer ?
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00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo d'actualité auto, celle du jeudi 1er octobre 2026.
00:05Aujourd'hui on va parler des voitures électriques qui viennent de battre un nouveau record en France,
00:08du prix des batteries de voitures électriques qui commencent enfin à baisser,
00:11avec peut-être à la clé bientôt des voitures électriques moins chères,
00:14et de BMW qui vient de dévoiler son nouveau plan stratégique,
00:18qui va faire disparaître les moteurs thermiques, mais également ses patrons.
00:21J'espère que les sujets du jour vous intéresseront,
00:23si c'est le cas je compte sur vous comme d'habitude pour le montrer en laissant un like,
00:27en vous abonnant pour les prochaines vidéos, en boostant celle-ci si l'option apparaît chez vous,
00:31et bien sûr en laissant un petit commentaire dans lequel vous donnerez votre avis sur l'actu du jour.
00:34Mais avant les actualités auto du jour, je vais vous parler rapidement du sponsor pour cette vidéo,
00:38qui est de nouveau Car Vertical.
00:40Avec le prix du carburant qui ne cesse d'augmenter,
00:42acheter une voiture électrique pour économiser peut sembler être une excellente idée,
00:46à moins bien sûr que votre futur voiture électrique vous cache une très mauvaise surprise.
00:51Par exemple ici on a un Tesla Model Y, l'un des SUV électriques les plus populaires du marché,
00:56alors extérieurement il est très très propre, il a même l'air presque neuf,
00:59sauf qu'en réalité son historique révèle qu'il a été inondé en 2022.
01:02C'est ce que j'ai pu apprendre grâce à son rapport Car Vertical,
01:05après avoir simplement rentré sa plaque d'immatriculation sur le site.
01:08Au-delà du fait que personne n'a envie de rouler dans une voiture qui a été inondée dans le
01:11passé,
01:12déjà pour le potentiel risque de sécurité que ça représente,
01:14faire remplacer sa batterie ou ses composants électroniques endommagés, ça coûte une fortune.
01:19Alors si vous êtes en train de regarder pour acheter une électrique d'occasion,
01:21une hybride ou n'importe quel autre type de voiture d'occasion,
01:24pensez avant de l'acheter à vérifier son historique sur Car Vertical.
01:27En plus vous pouvez économiser 20% sur Car Vertical en utilisant mon code EQUI20
01:31ou simplement en vous rendant sur le site via le lien en description et top commentaire sous cette vidéo
01:36qui applique automatiquement mon code de réduction.
01:38Et si Car Vertical ne trouve aucune donnée sur votre voiture,
01:41vos crédits sont remboursés et restent valables pendant 6 mois.
01:44Merci à Car Vertical pour le soutien et on est parti avec l'actu de ce jour.
01:47Et effectivement on va commencer cette vidéo en parlant de voitures électriques et du marché automobile français
01:52puisque les chiffres de septembre 2026 viennent de tomber
01:55et il y a pas mal de choses très intéressantes à dire à leur sujet.
01:58Première chose, et c'est plutôt une bonne nouvelle,
02:00le marché auto des voitures neuves en France a enfin rebondi.
02:04Plus 11,6% de ventes en France en septembre 2026 comparé à septembre 2025
02:10avec environ 156 000 voitures neuves immatriculées sur cette période
02:13et surtout grâce à ce plutôt beau mois de septembre,
02:16les chiffres de l'année 2026 au global sont tirés vers le haut
02:19et sont même en hausse de 4,1% comparé à la période janvier jusqu'à septembre 2025.
02:26Une bonne petite nouvelle, même s'il ne faut pas l'oublier,
02:29le marché automobile français de 2026 est 25 à 30% inférieur au marché automobile français d'avant Covid.
02:36Mais bon, on va essayer de retenir le positif,
02:382026 sera normalement pour la France une moins mauvaise année que 2025.
02:42Quelques bonnes nouvelles aussi du côté des marques françaises,
02:45par exemple, Renault a fait plus 22% comparé à septembre 2025
02:49avec le top 3 de ses ventes représentées par des modèles comme la Clio, la Renault 5 ou la nouvelle
02:54Twingo
02:55et même une hausse constatée du côté du groupe Stellantis qui a plus 6%
02:59même si, si on regarde de plus près ces différentes marques, c'est très contrasté.
03:03Cette hausse des ventes est surtout due aux marques Citroën et Fiat
03:06qui ont tiré le groupe vers le haut, tandis que le reste des marques du groupe
03:09ne représente que des très petits volumes ou est en chute libre
03:12avec parfois jusqu'à moins 20% du côté de Opel
03:15qui est quand même une marque assez généraliste.
03:17Donc on a quelques marques françaises qui tirent le marché vers le haut
03:20mais on a aussi les marques chinoises
03:22qui font des performances spectaculaires sur ce mois de septembre
03:26BYD plus 282%.
03:29Et c'est même pas le plus impressionnant du côté des marques chinoises
03:32puisque le groupe Chery qui possède des marques comme Jeku ou Omoda
03:35qui n'était même pas encore présent sur le marché français en 2025
03:39a fait quand même 3400 d'immatriculation sur cette période
03:42c'est presque autant que BYD.
03:44Résultat, les marques chinoises cumulées en France
03:47représentent environ 7 à 8% de parts de marché sur cette période
03:50pendant qu'à l'opposé on voit plusieurs grands groupes automobiles historiques
03:54décliner fortement.
03:55Par exemple Volkswagen c'est moins 12%,
03:57BMW dont on parlera plus tard dans cette vidéo fait moins 6%
04:01et Mercedes quasiment moins 5%.
04:03Alors comment expliquer cette aussi grande différence de dynamique
04:06entre les différents groupes automobiles ?
04:08C'est en grande partie dû à la voiture électrique
04:10et là c'est vrai que les chiffres de septembre sont assez impressionnants
04:13puisqu'en septembre en France les immatriculations de voitures 100% électriques
04:17ont tout simplement doublé par rapport à la période de septembre 2025
04:2142% de parts de marché
04:24autrement dit plus de 4 voitures sur 10 immatriculées
04:26étaient des voitures 100% électriques.
04:28Un marché qui est extrêmement concentré
04:31puisque la moitié de ses ventes est réalisée par seulement 3 marques
04:33Renault qui représente 15 000 immatriculations d'électriques à elles seules sur cette période
04:38Tesla 9000 puis Peugeot 7000
04:41On en parlera plus tard dans cette vidéo
04:42mais du côté des marques français c'est essentiellement dû au living social
04:45alors que du côté de chez Tesla c'est essentiellement dû au fait que
04:48en 2026 si on a un petit peu de budget
04:50et qu'on veut le meilleur rapport autonomie-prix
04:53temps de recharge et performance sur une électrique
04:56Tesla est tout simplement la meilleure.
04:58D'ailleurs Tesla a réalisé un mois assez spectaculaire avec plus 62%
05:02comparé encore une fois à septembre 2025
05:04avec le Tesla Model Y
05:06qui est tout simplement devenu la voiture la plus vendue en France en septembre.
05:10Et là je ne vous parle pas du classement des voitures électriques
05:12je vous parle du classement toute motorisation confondue
05:14le Model Y et le véhicule le plus vendu.
05:16Une victoire pour la voiture électrique certes
05:18mais une victoire quand même en demi-teinte.
05:20Ça c'est le directeur de la PFA qui le dit
05:22la PFA c'est la plateforme automobile française
05:25c'est l'association des constructeurs automobiles français.
05:28C'est que effectivement cette explosion de la voiture électrique en France
05:30est due au prix des carburants
05:32qui explosent et qui ont peu de chances de revenir à la baisse rapidement
05:35mais c'est aussi dû très largement aux aides au passage à la voiture électrique
05:39comme le leasing social, le bonus à l'achat de voitures électriques
05:42ou l'écoscore.
05:43C'est ce que déploie un petit peu la PFA.
05:44C'est qu'elle ne constate toujours pas dans les concessions françaises
05:47que ce soit auprès des clients particuliers ou des clients en entreprise
05:50de réel enthousiasme à l'achat d'une voiture électrique.
05:53C'est un choix qui se fait plutôt à cause de la fiscalité actuelle française
05:56que ce soit les soutiens à l'achat de voitures électriques
05:58ou les malus sur les voitures thermiques
06:00et un choix qui se fait aussi à cause du contexte économique actuel
06:03autrement dit, les français ne passent pas à l'électrique
06:06parce qu'ils veulent acheter l'électrique
06:07mais tout simplement parce que rouler en 100% thermique
06:09devient de plus en plus cher.
06:11C'est comme ça qu'on peut expliquer pourquoi Renault et Peugeot
06:13sont autant en hausse alors que Mercedes et Beneloué sont autant en baisse.
06:16C'est que Renault et Peugeot proposent à leur catalogue
06:18plusieurs petites voitures électriques d'entrée de gamme
06:20qui n'ont certes pas des grosses autonomies
06:22mais qui sont éligibles à la plupart des aides
06:24alors qu'en face les grands groupes allemands
06:26sont pénalisés par les malus sur les voitures thermiques
06:28et sont en même temps pénalisés par leurs gammes électriques
06:31qui ne se concentrent que sur des modèles plutôt haut de gamme
06:33avec des grosses autonomies certes
06:34mais qui à cause de leur prix ne sont pas éligibles
06:36à une grande partie des aides françaises.
06:38Et ça c'est la grande question que se pose la PFA
06:40est-ce que la percée du tout électrique continuera
06:43lorsque les aides auront diminué
06:45et lorsque de potentielles taxes sur les voitures électriques
06:48commenceront à être instaurées.
06:49La bonne nouvelle c'est que peut-être que le prix
06:51des voitures électriques neuves va enfin baisser
06:53puisque les coûts de fabrication de leurs batteries
06:55commencent enfin à lourdement chuter.
06:58Pour bien comprendre ce qui se passe
06:59il faut se rappeler qu'environ 90 à 95%
07:02des voitures électriques qu'on achète en Europe
07:03et en France sont équipées de batteries
07:06qui viennent d'industriels chinois.
07:07Et justement en Chine les grands géants de la batterie
07:09comme CATL, BYD ou Jili
07:12ont produit tellement de batteries
07:14que l'offre commence à dépasser largement la demande.
07:17En gros il y a beaucoup trop de batteries
07:19qui ont été produites par rapport à ce qui se vend.
07:21Résultat les stocks s'accumulent,
07:22les prix baissent
07:23et le gouvernement chinois a même demandé
07:25aux industriels de freiner leurs nouveaux projets
07:27pour éviter une surproduction encore plus importante.
07:30En plus de ça en parallèle
07:31le lithium, l'un des matériaux les plus importants
07:34pour la confection des batteries
07:35voit son cours baisser
07:36environ 25% de chute en un mois
07:39là aussi dû au fait que les usines d'extraction
07:41les transformations du lithium ont tout simplement
07:44surproduit ces derniers mois.
07:46Donc en théorie avec un lithium moins cher
07:47des usines qui produisent énormément
07:49et des batteries de moins en moins coûteuses à fabriquer
07:51les voitures électriques devraient
07:53elles aussi devenir beaucoup moins chères.
07:55Il y a un chiffre qui est assez intéressant à ce sujet
07:57qui nous vient de chez Bloomberg
07:58qui nous explique qu'entre 2010 et 2026
08:00le prix moyen d'une batterie a été divisé
08:02par 15 environ
08:03passant d'à peu près 1400 euros en 2010
08:06pour 1 kWh de batterie de voiture électrique
08:08à environ 100 euros en 2026.
08:11La grande question maintenant c'est
08:12est-ce que cette baisse des coûts de production
08:14des voitures électriques
08:15va finir par se répercuter en concession
08:17sur le prix des voitures neuves ?
08:18En gros, est-ce que le prix des voitures électriques
08:20va baisser parce que les batteries
08:22sont moins chères à confectionner ?
08:23Ou est-ce que les marques automobiles
08:25vont profiter de cette baisse des coûts
08:27pour augmenter leur marge
08:28et gagner plus d'argent pour chaque voiture vendue
08:30sans que le client ne voit
08:31le moindre euro de moins sur la facture ?
08:34D'ailleurs, en parlant de marge
08:35on va parler du nouveau plan de BMW
08:37qui nous explique comment la marque
08:39va essayer de se relever dans les prochaines années.
08:42BMW vient d'annoncer un plan de restructuration
08:44assez massif.
08:45Le constructeur veut réduire par exemple
08:47de 20% ses divisions
08:49et ses postes de management
08:50d'ici mi-2027.
08:52Donc là, c'est des postes de haut dirigeants,
08:54de vice-présidents seniors
08:56qui vont être supprimés.
08:57On parle d'environ 100 postes de direction
08:59qui vont disparaître
09:00pour être remplacés par de l'IA
09:02puisqu'effectivement, BMW veut développer
09:05l'intelligence artificielle
09:06pour simplifier et accélérer
09:08une partie de son organisation.
09:10C'est qu'une partie du plan
09:10puisque à côté de ça,
09:12BMW prévoit désormais
09:13de supprimer environ 8000 postes en Allemagne.
09:15Alors là, ce sera plutôt des postes
09:16dans les usines de fabrication de voitures.
09:18Donc moins d'employés
09:19mais également moins de voitures
09:20puisque le constructeur va simplifier sa gamme.
09:23La marque va par exemple
09:24arrêter certains modèles
09:25comme la série 2 Active Tourer
09:26mais aussi les versions diesel de la série 3.
09:29On en parlait hier.
09:30La nouvelle série 3 G50,
09:31c'était de Shaul Diesel.
09:32A la place, BMW va préparer
09:33une nouvelle voiture électrique
09:35d'entrée de gamme pour l'Europe
09:36à partir de 2028.
09:37Tout indique qu'il pourrait s'agir
09:38tout simplement de la nouvelle série 1
09:40qui serait basée
09:41sur les technologies
09:42de la nouvelle plateforme Neuil-Class
09:44donc avec peut-être
09:45des grosses batteries,
09:46des grosses autonomies
09:47et un prix un peu inférieur
09:48à l'actuel i3
09:49qui commence aux alentours
09:51quand même des 57-58 000 euros.
09:53La marque a quand même confirmé
09:54que la future série 1
09:55aura toujours des versions
09:57à moteur thermique et hybridée
09:58au catalogue.
09:59Ce ne sera pas forcément le cas
10:00de tous les modèles
10:01ou en tout cas pas sur tous les marchés
10:02puisque par exemple en France,
10:04BMW vient de décider
10:05de supprimer
10:05les motorisations
10:06pures thermiques,
10:07essence et diesel
10:08de certains de ses modèles
10:09notamment le X3.
10:10C'est principalement dû
10:11au malus écologique français
10:12qui rend ces versions
10:13de plus en plus difficiles
10:14à vendre en France.
10:15Le X3 ne sera donc plus proposé
10:17que chez nous
10:17en version hybride rechargeable
10:19ou en version 100% électrique
10:20même si BMW indique
10:22qu'une solution
10:22pourrait éventuellement
10:23être trouvée
10:24au cas par cas
10:24pour un client
10:25qui veut absolument
10:26acheter une version thermique.
10:27En gros comprenez par là
10:28que si vous pointez
10:29dans une concession BM
10:30que vous avez de la thune
10:31si vous voulez absolument
10:32acheter une version
10:33avec le 6 cylindres essence
10:34sans aucune hybridation
10:36vous pourrez simplement
10:37ce ne sera pas un véhicule
10:38qui sera vraiment
10:38destiné au marché français
10:40mais les concessions BM
10:41seront capables
10:42de faire importer en France
10:43un véhicule
10:44qui est par exemple
10:44vendu sur le marché allemand.
10:46D'un côté
10:46les versions pure thermique
10:47disparaissent en France
10:48de l'autre
10:49BMW ajoute une nouvelle version
10:51à son nouveau
10:51iX3 électrique
10:52le 40X Drive
10:54il développe 374 chevaux
10:56dispose de 4 roues motrices
10:57annonce jusqu'à 620 km
10:59d'autonomie WTP
10:59et surtout
11:00son prix en France
11:01est de 68 000 euros.
11:03Vous vous rappelez tout à l'heure
11:04quand je vous disais
11:04que les marques allemandes
11:05pour le marché français
11:06ne misaient que sur des voitures
11:07à grosse batterie très chère
11:08là on a un très bon exemple.
11:10Donc pour résumer
11:11dans les prochaines années
11:11chez BMW
11:12ça va être
11:13suppression de poste
11:14disparition d'une partie
11:16d'équipe de management
11:16au profit de l'intelligence artificielle
11:18arrêt de certaines
11:19motorisations thermiques
11:21dans les marchés
11:21où ça devient fiscalement
11:22difficilement défendable
11:24arrêt des modèles
11:25qui se vendent
11:25le moins bien
11:26et arriver d'ici
11:272028
11:28d'un nouveau modèle électrique
11:29d'entrée de gamme
11:30la fameuse série 1
11:31Neu-Class.
11:32L'objectif de tout ça
11:33c'est de redresser la marge
11:35parce que ça
11:35c'est le gros problème
11:36de BMW
11:37c'est que
11:38en investissant
11:39beaucoup dans l'électrique
11:40sans en vendre beaucoup
11:41la marque a beaucoup de mal
11:42à s'y retrouver financièrement.
11:44Par exemple
11:44les marges de son activité automobile
11:46sont tombées à 2,3%.
11:48Comprenez par là
11:49que quand vous achetez
11:49une BMW à 100 000 euros
11:50le groupe n'empoche
11:52réellement que
11:522300 euros de profit.
11:54C'est ridicule.
11:55Pour des marques premium
11:56on devrait plutôt tourner
11:57aux alentours des 10 à 12% de marge.
11:59Et ça justement
11:59c'est le nouvel objectif
12:00de cette campagne
12:01de restructuration.
12:02BMW veut déjà réussir
12:04à remonter à 4% de marge
12:05environ d'ici 2028
12:06et retrouver 10% de marge
12:09au début des années 2030.
12:11D'où cette grosse campagne
12:12de réduction des coûts de fonctionnement.
12:13Voilà on a fait le tour
12:14pour les actus de ce jour
12:15j'espère que la vidéo
12:16vous aura intéressé
12:17si c'est le cas
12:17je compte sur vous
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12:24et pourquoi pas
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12:27On se retrouve dès demain
12:27pour la prochaine vidéo.
12:28Ciao !