- há 2 dias
Após um verdadeiro monólogo da Mercedes nos treinos livres da Fórmula 1 no GP da Espanha, a classificação deste sábado (12) indicou que o cenário não seria muito diferente no grid de largada. No Q3, entretanto, Lando Norris cresceu de nível, deu um verdadeiro choque nas Flechas de Prata e cravou a pole no Madring. Com 1min31s824, o atual campeão superou Andrea Kimi Antonelli por apenas 0s011 e vai comandar o pelotão com a McLaren.
Ao contrário do previsto, a classificação não trouxe acidentes ou interrupções, com uma sessão tranquila do início ao fim. Algumas leves escapadas ocorreram aqui e ali, principalmente com Antonelli e Franco Colapinto — em plena Monumental —, mas sem batidas. O calor foi um fator constante, sobretudo pelo asfalto acima dos 50ºC.
Max Verstappen ficou com a terceira colocação, seguido por Lewis Hamilton e Charles Leclerc. George Russell larga em sexto, com Oscar Piastri em sétimo e Liam Lawson em oitavo. Por fim, Franco Colapinto e Arvid Lindblad fecham o grupo dos dez primeiros no grid de largada do Madring.
O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades do GP da Espanha, 14ª etapa da temporada 2026, AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar o que aconteceu após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV. Além disso, o GP está in loco em Madri com o repórter Leonid Kliuev. https://grandepremio.com/br/f1/norris-choca-mercedes-e-bota-mclaren-na-pole-do-gp-da-espanha-bortoleto-e-12o/
GRANDE PRÊMIO traz a narração da classificação principal do GP da Espanha de F1 em parceria com a @VozdoEsporte, com César Tavares e Vicente Soella. Além disso, nossos especialistas analisam tudo o que aconteceu na classificação em Madri no Briefing, comandado por Victor Martins e comentários de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty.
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Ao contrário do previsto, a classificação não trouxe acidentes ou interrupções, com uma sessão tranquila do início ao fim. Algumas leves escapadas ocorreram aqui e ali, principalmente com Antonelli e Franco Colapinto — em plena Monumental —, mas sem batidas. O calor foi um fator constante, sobretudo pelo asfalto acima dos 50ºC.
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EsportesTranscrição
00:00:26Olá a todos, está começando o briefing desse sábado.
00:00:2912 de setembro de 2026, para que a gente possa tratar dos assuntos do GP da Espanha em Madrid.
00:00:37Lando Norris vem do nada e tira a pole position de André Aquime Antonelli.
00:00:42Ele então faz com que seja o primeiro pole da história da Fórmula 1 em Madrid.
00:00:49Uma pole que poderia ter sido de Lewis Hamilton, poderia ter sido de Max Verstappen,
00:00:54que vinha também com parcial boa ali no final do pelotão, no final da sua última volta.
00:00:59Então temos um pelotão, na verdade unido, com as quatro equipes andando no mesmo ritmo.
00:01:06McLaren, Ferrari, Mercedes e Red Bull, pelo menos os quatro melhores pilotos.
00:01:12Até que o Leclerc foi bem para colocar a Ferrari no mesmo patamar.
00:01:15Os outros pilotos das demais equipes estão um pouquinho abaixo.
00:01:19Vamos tratar muito sobre o que aconteceu, sobre os bastidores da Correia de Madrid, informações direto da Espanha.
00:01:27Nós temos o repórter Russo, barra, é neerlandês, barra inglês.
00:01:31Ele é um cidadão do mundo, eu diria.
00:01:34Leonid Kluiv também trará informações que Evering Marans também vai trazer a respeito dos bastidores.
00:01:39Ela está de volta depois do golpe bem dado em Curitiba.
00:01:44Curitiba que foi palco de um atletiba ontem e não deixou o Gabriel Curti muito contente.
00:01:50São eles que estão no programa conosco, além da produção de Carol Virgílio, de Rodrigo Munhoz e de você que
00:01:59faz o programa ao vivo pelas redes sociais do Grande Prêmio.
00:02:02Eu mando sua mensagem para que a gente possa acompanhar na próxima hora o nosso briefing.
00:02:07Você acompanha esse programa em horário alternativo na nossa GPTV, porque nós temos transmissão ao vivo nesse momento no canal
00:02:15do Grande Prêmio,
00:02:17nas plataformas de TV conectadas e também no youtube.com.br.gptv, barra, arroba, gptv.
00:02:24Depois do golpe bem dado, vem aqui o coice de Evering Marans, o coice da informação,
00:02:30para que a gente possa entender resumidamente o que aconteceu.
00:02:34Estamos boquiabertos pelo que aconteceu, Evering, ou a McLaren voltou, como diria a música?
00:02:42Olha, Vi, olá, primeiro de tudo, né?
00:02:46Olá, Vi, Gá, a Carol e o Rodrigo Munhoz, que estão aqui nos bastidores, e a todo mundo que já
00:02:53acompanha o nosso briefing.
00:02:54Olha, para quem assistiu o jogo ontem, teve uma noção do que aconteceu em Curitiba nos últimos dias, viu?
00:03:02Porque não foi só ontem.
00:03:04Mas, assim, realmente está alcançando um limite perigoso aqui.
00:03:10O volume de chuva, o volume de relâmpagos, o volume de vento, sabe?
00:03:17Está chegando num momento meio esquisito.
00:03:19Então, assim, não foi um golpe, foi obra da natureza, mas a precariedade de todas as outras coisas, né?
00:03:27Enfim, e é por isso que aconteceu o que aconteceu ontem.
00:03:31Mas hoje não está chovendo nesse momento, então, assim, acho que vai dar para a gente levar esse programa até
00:03:37o final.
00:03:38Vamos ver.
00:03:39Torçam por mim.
00:03:40Mas, assim, o Lando Norris apareceu do absoluto nada, né?
00:03:45Porque, em tese, na verdade, essa é uma pista da McLaren, é uma pista para a McLaren andar bem, né?
00:03:52Ela casa muito bem com as características mais, as principais características do carro da McLaren,
00:03:58mas, de alguma forma, eles não estavam conseguindo colocar isso para jogo, né?
00:04:04Então, assim, estava muito difícil de entender todas essas manhinhas dessa pista, né?
00:04:11Que, assim, tem curvas de alta velocidade, que são um ponto forte aí do carro da McLaren,
00:04:16mas tem também toda essa preocupação com o comportamento dos pneus, né?
00:04:22O comportamento aí térmico dos pneus num lugar muito quente também.
00:04:26E aí, essa pista muito lisa, são muitos fatores aí, a McLaren realmente estava enfrentando mais dificuldades.
00:04:34A perda do TL2 ontem pelo Lando Norris também foi bastante sentida, né?
00:04:39Porque você perde ali um tempo de preparação e tudo mais.
00:04:43Mas, de algum jeito, ele conseguiu encaixar uma belíssima volta nesse finalzinho na McLaren.
00:04:49Em nenhum momento, na verdade, pareceu brigar pela pole mesmo durante a classificação,
00:04:55mas nesse finalzinho, de algum jeito, ele conseguiu encaixar tudo
00:05:00e desbancou o Kimi Antonelli, o Lewis Hamilton e todo mundo que estava ali na frente, né?
00:05:07O próprio Verstappen, que se mostrou muito forte também ao longo da classificação.
00:05:12E o mais interessante é o equilíbrio mesmo, como você falou, das quatro grandes equipes, né?
00:05:17Que acabaram ficando muito próximas.
00:05:20Foram detalhes ali entre esses setores, que são setores muito diferentes da pista, né?
00:05:25Então, assim, às vezes o cara acerta muito aquele primeiro setor,
00:05:30mas erra completamente o segundo, depois volta para o terceiro.
00:05:33Porque eles são muito, muito diferentes, né?
00:05:36E quem conseguiu acertar melhor isso, equilibrar um pouco isso,
00:05:40foi justamente o Lando Norris aí.
00:05:44O que abre a possibilidade de uma corrida interessante desse ponto de vista, né?
00:05:50De você ter as quatro equipes muito próximas,
00:05:53mas ao mesmo tempo cria essa expectativa do que elas vão conseguir fazer,
00:05:57do que elas vão conseguir oferecer amanhã,
00:05:59porque também é uma pista de alto risco, né?
00:06:02E que as ultrapassagens não me parecem tão fáceis.
00:06:06Então, o Lando Norris conseguiu uma bela vantagem nessa pole position.
00:06:14Depois de ficar P da Vida com o Odair,
00:06:18aqui está a Gabriel Curti para que traga as impressões iniciais do nosso programa.
00:06:22Olá, Gá.
00:06:23Olá, Vi, Eve, Carol Munhoz,
00:06:27amigos e amigas na São Bífer, no Brasil, na Espanha e no mundo.
00:06:32Ontem foi um dia bastante complicado, né?
00:06:34O final do jogo realmente traumático, inacreditavelmente traumático.
00:06:40Te adoro, Odair, mas você realmente foi muito mal ontem.
00:06:46Sobre a classificação, acho que foi bem divertido, né?
00:06:49Dá para a gente colocar dessa forma.
00:06:51Nessa última tentativa, a sensação de que a pole poderia ter ido para qualquer uma das quatro grandes equipes
00:06:58é a melhor sensação que a gente pode ter numa classificação.
00:07:01A gente já falou disso aqui outras vezes,
00:07:03porque demonstra um equilíbrio, mas geralmente esse equilíbrio vem acompanhado de uma imprevisibilidade causada por fatores externos.
00:07:15Nunca é porque as quatro equipes estão na mesma prateleira alta ou coisa do tipo.
00:07:22O que aconteceu em Madrid é que a gente tem uma junção de uma pista que mistura muitas coisas,
00:07:31que é novíssima e ninguém conhece, né?
00:07:34Com asfalto muito aderente do nada, uma pista muito lisa já de cara.
00:07:39E um fim de semana que foi acidentado do ponto de vista da continuidade.
00:07:45Então a gente teve ontem no TL2 aquela bandeira vermelha do Lindblad que estragou as simulações de corrida.
00:07:52Eu fui até puxar os tempos ontem para a gente comentar no briefing e não tinha nada relevante.
00:07:56As simulações de corrida estavam completamente comprometidas pelo acidente do Lindblad
00:08:01e o tempo que a Fórmula 1 perdeu para reparar os danos.
00:08:05Hoje no TL3, bons minutos perdidos também por causa do Hamilton,
00:08:10além de batidas de Albon e de Berman, mas que tiveram bem menos impacto em termos de cronômetro.
00:08:16Mas a do Hamilton fez a Fórmula 1 perder bons minutos também.
00:08:20E aí no meio disso, o Lando Norris, que é o pole de hoje, é um cara que perdeu o
00:08:25TL2 inteiro de ontem
00:08:27e mesmo assim não parece ter perdido muito diante de tanto caos que foi acontecendo em termos de continuidade de
00:08:36pista.
00:08:37Tudo isso para dizer que amanhã a corrida promete ser bem pegada.
00:08:42É difícil cravar qualquer coisa porque ontem a gente, de novo, teve uma simulação muito confusa.
00:08:47A gente não sabe quais equipes priorizaram de fato a classificação.
00:08:51Por exemplo, a Red Bull parece ter priorizado a classificação, mas não dá para cravar isso.
00:08:55Vamos ter que esperar amanhã.
00:08:57De qualquer forma, é um Norris que, depois da decepção da corrida passada,
00:09:02numa prova que a McLaren foi muito mal como um todo,
00:09:06ele volta ao patamar que ele estava anteriormente de ser o principal piloto do pilotão da frente,
00:09:12além do Antonelli.
00:09:14faz uma ótima pole, tira ali no braço a diferença para os rivais que tão perto ficaram dele
00:09:21e joga uma pimenta na corrida de amanhã, sem dúvida.
00:09:24A formação do grid é uma das melhores formações de grid da temporada, com certeza.
00:09:32Eu olho aqui para o grandeprêmio.com.br e vejo a chamada Norris Malvadão.
00:09:38Eu tenho 30 segundos de intervalo e eu quero saber se Evering Marans foi responsável por isso.
00:09:44Nós já voltamos.
00:09:47Tudo começa na pista.
00:09:50Onde cada milésimo importa.
00:09:53Cada resposta precisa ser exata.
00:09:56Precisam uns detalhes.
00:09:58Potência que surpreende.
00:10:01Tecnologia que antecipa movimentos.
00:10:05Tudo aqui foi pensado para transformar.
00:10:08Condução em emoção.
00:10:20De volta aqui com o nosso briefing, Evering, foi você a autora?
00:10:26Ouvi, assim, eu jamais, jamais faria uma coisa dessa,
00:10:31porque só tem uma pessoa nesse site capaz de fazer uma chamada dessas.
00:10:37Só uma pessoa.
00:10:38Eu tenho medo.
00:10:39Pedro Henrique Marum?
00:10:41É claro, Vi.
00:10:42É óbvio.
00:10:43Só o Pedro Henrique Marum faria uma chamada maravilhosa dessa, nesse momento.
00:10:49Horas.
00:10:51Olha, horas.
00:10:53Meio de 15 no horário de Brasília.
00:10:55Vamos falar a respeito do malvadão.
00:10:58Lando Norris é pole position do GP da Espanha de Fórmula 1.
00:11:01Eu vou começar com o Gabriel Curti desta vez.
00:11:03Me permita, Evering.
00:11:04Porque este homem tomou uma multa de 900 euros, vai ficar bem mais pobre,
00:11:09por ter excedido a velocidade nos box durante a classificação.
00:11:15Mas eu gostaria de entender, traçando de novo aquela linha do tempo
00:11:19e sobre questões que fomos tratando depois,
00:11:24antes e depois das férias da Fórmula 1.
00:11:27Norris venceu o GP da Hungria.
00:11:29Norris venceu depois com alguma facilidade.
00:11:33Uma boa facilidade, é.
00:11:35É, vai.
00:11:36Vamos colocar que ele tinha grandes chances e confirmou a vitória nos Países Baixos.
00:11:42Aí na Itália foi para aquela corrida, largou lá atrás e dava para entender que não vinha a vitória.
00:11:49Mesmo tendo e corroborando, inclusive, as declarações da McLaren
00:11:54e dele de que aquela pista não era para a equipe papaya.
00:11:58E aí a gente foi, de fato, analisando que as pistas que viriam a seguir no calendário da Fórmula 1
00:12:05poderiam dar a McLaren tal chance.
00:12:08Porém, não me parece que teria algum indicativo
00:12:13pelo que vinha sendo construído ao longo do final de semana
00:12:17que a McLaren viria para frente.
00:12:19Onde está esse ganho?
00:12:22Ou, esse ganho, na verdade, não é um ganho tão evidente,
00:12:26é um milimétrico, e milimétrico também me permita a palavra,
00:12:33um milimétrico erro das demais que não conseguiram tirar o máximo do que poderiam de seus carros.
00:12:41Eu acho que é mais mérito da McLaren e do Norris do que propriamente de mérito dos outros.
00:12:46Eu acho que ontem, inclusive, a gente falava aqui no briefing
00:12:50de como a McLaren teve uma sexta-feira absolutamente miserável
00:12:54diante de problemas de confiabilidade do próprio Norris
00:12:57e de rendimentos técnicos, rendimentos de performance muito fracos também.
00:13:01Mas até quando a gente foi comentar da McLaren, eu falei assim,
00:13:06olha, se tem uma equipe que costuma começar mal o fim de semana
00:13:10e terminar muito bem nesses últimos anos, é a McLaren.
00:13:14A McLaren tem uma capacidade de evolução dentro da temporada
00:13:19e dentro do próprio final de semana que ninguém tem na Fórmula 1 atual.
00:13:23Então, a McLaren pegou uma sexta-feira que foi ridícula,
00:13:27se a gente colocar em perspectiva todo o desempenho que eles tiveram,
00:13:33muito fraco, muito aquém, abaixo, por exemplo, da Racing Bulls.
00:13:38E aí tem um problema de confiabilidade sério que tira o Lando Norris da segunda sessão,
00:13:44chega no sábado, na terceira sessão, e parece que já é um outro fim de semana.
00:13:49Porque no TL3 a McLaren já estava competitiva o suficiente
00:13:53para brigar pela primeira posição do TL3.
00:13:55Eles terminam com os dois carros ali bem posicionados,
00:13:58mas eles já davam a sensação de que eles estariam na briga pela pole.
00:14:02E acho que chega na classificação e isso acaba sendo comprovado
00:14:06com uma atuação muito boa do Lando Norris de novo
00:14:09e o Piastri não conseguindo mais uma vez acompanhar.
00:14:13O Piastri fica a meio segundo do Lando Norris,
00:14:16fica totalmente distante de qualquer briga,
00:14:19acaba disputando décimo a décimo com o Lawson,
00:14:22que nem titular é da Red Bull.
00:14:25Então eu coloco muito na conta desse retrospecto
00:14:30que não é a primeira, não é a segunda, não é a terceira, não é a quarta vez
00:14:33que a McLaren faz de sair de um dia péssimo começando o fim de semana
00:14:39para ter um fim de semana brilhante na sequência.
00:14:42Então a McLaren tem seus méritos,
00:14:44o Norris tem muitos méritos,
00:14:46porque mais uma vez foi uma pole de talento,
00:14:49uma pole de braço, uma pista difícil,
00:14:51porque está todo mundo começando agora
00:14:54e que ele teve uma sessão a menos de treino livre.
00:14:58E é mais uma dessas sensações,
00:15:00até corroborando com o que você falou,
00:15:02as pistas que vêm a seguir quase todas
00:15:05são muito boas para a McLaren.
00:15:07Me dá muito a sensação de que a gente vai ver
00:15:10essa diferença do Antonelli para o Norris
00:15:12sendo bem estreitado até o final,
00:15:14mas que não vai ser possível uma briga de fato
00:15:18ou de repente até uma ultrapassagem,
00:15:20porque o começo de ano da McLaren foi muito ruim,
00:15:24tecnicamente, mas principalmente do ponto de vista da confiabilidade.
00:15:27Acho que se não fosse a confiabilidade,
00:15:29a gente poderia ter ainda um campeonato,
00:15:31mesmo que fosse um campeonato de 40, 50 pontos.
00:15:35Evelin Guimarães, quero a sua visão dos fatos, Evelin.
00:15:38Como veio esse Lando Norris ali do nada
00:15:41para pegar essa pole position?
00:15:43E até vejo a reação do Norris como curiosa,
00:15:47daqui a pouco vai entrar, inclusive,
00:15:48no grandepremio.com.br,
00:15:50as reações de Lando Norris ao longo da prova,
00:15:53ao longo da classificação,
00:15:54em que em um determinado momento ele vai assim,
00:15:56ai, que bom, mal, que coisa.
00:15:58Aí o cara, calma, calma, vai vir a volta boa.
00:16:02Aí no que ele vai, da volta,
00:16:04ai, meu Deus, a melhor volta da minha vida.
00:16:06Então são sentimentos muito ambíguos para o campeão do mundo,
00:16:10mas como o vemos na pole position, Evelin Guimarães?
00:16:16São ambíguos, mas são muito típicos dele, né?
00:16:19Eu acho que faz muito sentido ele ter esse tipo de reação,
00:16:22porque ele é assim, né?
00:16:24Ele caminha também nessas diferenças, né?
00:16:29de avaliação do próprio desempenho, né?
00:16:33Então assim, ele também é muito crítico com aquilo que ele faz de errado.
00:16:39E ele cometeu de verdade alguns erros ao longo da classificação,
00:16:42em pequenos errinhos, né?
00:16:44Durante as voltas, uma escapadinha aqui,
00:16:47uma coisinha que poderia ter feito melhor ali e tal.
00:16:51Mas assim, essa última volta, na verdade,
00:16:54foi aquele tipo de volta que o cara consegue encaixar tudo, né?
00:16:58Então assim, como as coisas estavam muito equilibradas
00:17:01ali na frente, até mesmo com esse potencial da McLaren
00:17:06chegar um pouco mais perto,
00:17:10eu acho que era uma questão, assim, a impressão que eu fiquei
00:17:12que era uma questão de, de fato, encaixar esses setores mesmo, né?
00:17:16De você tirar o melhor de cada parte desses setores.
00:17:21Porque se você for olhar, né?
00:17:23Quem estava mais rápido, aonde e tudo,
00:17:27nunca existiu, nesse final de semana até aqui,
00:17:30uma unanimidade, assim, um denominador comum, né?
00:17:33Ah, não, o Newtonelli está liderando todos os setores.
00:17:36E são setores muito diferentes, né?
00:17:38Está liderando o Leclerc, o Verstappen, né?
00:17:43Ninguém dominou a pista por completo, né?
00:17:46Foi sempre uma compensação aqui e ali, né?
00:17:50Então de você acertar aquele primeiro setor,
00:17:54tentar compensar alguma coisa no segundo,
00:17:56ou recuperar, que era o que estava acontecendo com a Mercedes,
00:17:58por exemplo, com o Antonelli, né?
00:17:59Então assim, ele domina o primeiro setor,
00:18:02aí ele perde um pouco no segundo,
00:18:03recupera muito no terceiro, né?
00:18:05Então terceiro é basicamente, assim, a força ali da Mercedes.
00:18:09A Ferrari era o contrário, né?
00:18:11A Ferrari estava naquele segundo setor,
00:18:13a Red Bull estava naquele segundo setor,
00:18:15e a McLaren estava tentando se encontrar
00:18:17dentro desse cenário todo,
00:18:20e no fim das contas, me parece que o que o Lando Norris conseguiu
00:18:23foi unir tudo isso numa volta muito boa,
00:18:28numa volta em que ele não errou nada,
00:18:29numa volta em que ele tirou cada, sabe?
00:18:32Tirou tempo de cada parte da pista
00:18:35e se beneficiou, claro, dos pontos onde a McLaren é,
00:18:40historicamente mais forte nessa temporada, né?
00:18:44Então assim, nos trechos ali,
00:18:45porque essa pista também, ela mistura muito
00:18:48curvas de outros circuitos, né?
00:18:50Coisas muito, parece um grande quebra-cabeça,
00:18:54então assim, ele foi juntando tudo isso
00:18:56e acabou tendo uma volta muito boa,
00:18:59uma volta, sabe, aquelas...
00:19:00Eu concordo com ele, né?
00:19:01Ele diz no final ali,
00:19:02ah, essa foi a volta,
00:19:04provavelmente foi a melhor volta da minha carreira.
00:19:06Eu acho que está muito perto disso, assim,
00:19:08diante das dificuldades da própria McLaren,
00:19:12dos desafios que essa pista ofereceu hoje,
00:19:15e a impressão que eu tenho que é essa, né?
00:19:18Eles realmente conseguiram encaixar tudo
00:19:20que precisava ali no final,
00:19:22porque de novo,
00:19:23esse é o tipo de pista para a McLaren,
00:19:25então assim,
00:19:26era muito estranho você ver,
00:19:27muito estranho você ver a McLaren muito afastada
00:19:30afastada dos caras da frente, né?
00:19:32Muito longe da Mercedes,
00:19:34muito longe da Ferrari, né?
00:19:36Que é a...
00:19:37Assim, quem tem as características mais próximas ali
00:19:40da McLaren,
00:19:42com exceção dessa limitação, né?
00:19:44De potência e tudo mais.
00:19:46Então assim, na minha visão é isso.
00:19:48O Lando Norris conseguiu encaixar bem
00:19:50essa última volta,
00:19:51conseguiu fazer tudo muito...
00:19:53Com muita precisão no final,
00:19:55que no final das contas,
00:19:56essa pista exige muito disso,
00:19:59e tem uma vantagem gigantesca amanhã
00:20:02de partir para a vitória, né?
00:20:04Uma vitória importante nesse ponto da temporada,
00:20:06uma vitória que pode retomar, né?
00:20:09Aquele...
00:20:10Daquele ponto que eles deixaram lá em Zandorff
00:20:13e tentar causar um pouquinho mais de...
00:20:17Ou adiar um pouquinho mais
00:20:19a conquista do título do Antonelli.
00:20:24Gar,
00:20:26indo para a segunda colocação,
00:20:29nós temos André Aquino e Antonelli,
00:20:31que ficou a 11 milésimos,
00:20:33mas parece que vem de um final de semana
00:20:35em que se pintava, pelo menos como favorito,
00:20:39até pela...
00:20:41Pela desistência coletiva
00:20:43dos demais, né?
00:20:46Não querem se misturar com...
00:20:50O Antonelli é a água e o resto é o óleo de 2026.
00:20:55Antonelli, ele surge como favorito ainda assim,
00:20:58mesmo largando em segundo?
00:21:00Ou você entende que é uma corrida que Antonelli pode ter problemas
00:21:04por conta de ser uma corrida nova no calendário,
00:21:08por ser chamativa ao prazer do acidente,
00:21:12e que somar pontos e manter a gordura é o mais viável nesse momento?
00:21:18Eu estou mais nessa segunda linha,
00:21:20para ser sincero com você.
00:21:22Acho que é uma corrida que chama problema, né?
00:21:27Se você olhar para o desenho dela,
00:21:30com tantas equipes próximas do ponto de vista de performance,
00:21:34com um grid formado por quatro equipes diferentes
00:21:38nas quatro primeiras colocações,
00:21:39sendo que tem aí no meio, por exemplo,
00:21:43pelo menos o Verstappen,
00:21:45e vamos colocar o Leclerc, pelo menos, né?
00:21:48Esses caras aí não têm absolutamente nada a perder mais, né?
00:21:52Ainda estou considerando que há um fiapo de esperança
00:21:54para Hamilton e para Norris,
00:21:56mas tem muito franco atirador nesse bolo,
00:22:00o Antonelli não sai de primeiro,
00:22:02então se ele não tiver uma super largada,
00:22:05ele vai ficar ali no meio da confusão,
00:22:07pelo menos por um tempinho.
00:22:08Agora, isso tudo pode mudar se ele tiver uma grande largada.
00:22:12Se ele assume a liderança e começa a abrir na frente,
00:22:15ele pode fazer uma corrida voo de cruzeiro, né?
00:22:19Ele pode fazer uma corrida que,
00:22:21se vai ser confuso atrás dele,
00:22:23não vai envolver ele na confusão.
00:22:25Mas se ele não ganhar essa primeira posição na largada do Lando Norris,
00:22:29eu acho que ele começa a ter,
00:22:32como, vamos colocar como uma opção forte,
00:22:35uma abordagem mais conservadora,
00:22:37uma abordagem mais de garantir o bom pódio,
00:22:42bons pontos,
00:22:44e meio que segurar essa gordura muito boa que ele já tem
00:22:48para o Russell, para o Hamilton e, claro,
00:22:51para o Lando Norris,
00:22:52porque é quem desponta nesse momento como,
00:22:56não sei se favorito é a melhor palavra,
00:22:59porque eu acho que é uma corrida que,
00:23:00com essa formação de grit,
00:23:01com tudo que aconteceu no fim de semana,
00:23:03por não termos simulação de corrida e tudo mais,
00:23:06eu acho que a palavra favorita,
00:23:07eu acho que acaba sendo forte para qualquer um,
00:23:10mas talvez o candidato mais natural à vitória,
00:23:13nesse momento,
00:23:14seja o Lando Norris.
00:23:15Então, eu acho que a corrida do Antonelli vai depender muito dessa largada.
00:23:20Se ele não ganhar a posição do Norris na largada,
00:23:22eu sou bastante capaz de ver o Antonelli tendo uma abordagem mais segura,
00:23:28talvez nem tanto por conta dele,
00:23:30mas muito porque eu tenho certeza que hoje,
00:23:33na reunião da equipe,
00:23:34o Totão vai chegar para ele e vai falar,
00:23:36olha, vamos ter calma,
00:23:38vamos trabalhar a bola,
00:23:40vamos segurar os pontos,
00:23:42o campeonato é longo e a sua vantagem é boa.
00:23:45Eu acho que basicamente é isso,
00:23:46porque é uma pista propensa à confusão.
00:23:51Évenin Guimarães,
00:23:52depois da vitória da semana passada,
00:23:55o menino, que deve estar lá todo empolgadão,
00:23:57vai dar uma amostra de que ele pode correr para o campeonato,
00:24:03e aí, obviamente,
00:24:05bem aconselhado por Totão,
00:24:07ou o menino vai nos surpreender e vai atacar logo na largada
00:24:10para falar, aqui é o mano?
00:24:14Eu acho que a vontade dele é essa,
00:24:18eu acho que, assim,
00:24:19porque é da natureza dele também,
00:24:21ser muito agressivo, ser muito rápido,
00:24:23ele até falou aqui que,
00:24:26agora há pouco, lá depois da classificação,
00:24:29que ele deu tudo dele,
00:24:31achou que quando terminou,
00:24:33a volta era perfeita,
00:24:34era o que dava para fazer,
00:24:36e de repente o Lando Norris tomou a pole dele
00:24:39naquele instante,
00:24:41então meio que dá esse sentimento de que,
00:24:44poxa, eu poderia ter feito aquela pole,
00:24:47alguém tomou de mim,
00:24:48isso pode ser levado para amanhã,
00:24:51eu acho que tem muito desse sentimento,
00:24:54assim, de eu quero revidar o que aconteceu hoje,
00:24:57eu acho que isso permeia bastante a cabeça do Kimio Tonelli,
00:25:02porque, de novo,
00:25:03o cara é muito agressivo,
00:25:05a gente, ele demonstrou muito isso na semana passada,
00:25:09quando a Mercedes achou que,
00:25:11não, acho que só ali, né,
00:25:13uma posição entre os cinco,
00:25:15entre os quatro primeiros está ok, né,
00:25:17e de repente o cara ganhou a corrida,
00:25:19então, assim, eu acho que vai ser uma briga, né,
00:25:23grande ali dentro,
00:25:25para o que vai vencer, né,
00:25:27por isso que essa conversa com a Mercedes,
00:25:31e tudo mais amanhã antes da corrida vai ser importante,
00:25:35mas acho que ele vai tentar tomar essa primeira colocação de cara, né,
00:25:41é do instinto dele,
00:25:42acho que isso ele não vai abandonar,
00:25:44mas, se não,
00:25:45talvez a gente veja um Kimio Tonelli um pouco mais conservador, né,
00:25:53então, assim,
00:25:53ah, vamos pensar no campeonato e tudo mais,
00:25:56então, assim, vai depender muito do que acontecer nesse início de corrida,
00:26:00mas se ele sentir que não tem grandes riscos,
00:26:03aí ele vai para cima, assim,
00:26:05eu acho que é o momento que vai começar,
00:26:08acho que também é uma decisão que eles vão tomar,
00:26:12dependendo realmente do que acontecer naquele início,
00:26:15pensando no campeonato,
00:26:16o Toto Wolff com certeza vai querer,
00:26:18que realmente, vamos tirar o pé e tal, né,
00:26:22aquela coisa toda,
00:26:23mas é uma briga muito grande ali,
00:26:25contra o instinto do Kimio Tonelli,
00:26:27vamos ver quem vai vencer,
00:26:29se eu pudesse apostar,
00:26:31eu apostaria que Kimio Tonelli vai para cima,
00:26:33e vai tentar vencer de qualquer forma,
00:26:36não acho que as recomendações da Mercedes,
00:26:41que vão ter e tudo mais,
00:26:43acho que vai ter muito rádio nesse sentido,
00:26:45vão ter um grande peso, viu?
00:26:50Gabriel Curti,
00:26:51Max Verstappen em terceiro,
00:26:53tinha a chance ali de conquistar uma pole position,
00:26:56pela evolução da volta,
00:26:57estava 180 milésimos mais rápido,
00:27:01e de repente ficou 180 milésimos acima do tempo,
00:27:05ou seja,
00:27:05perdeu 3 décimos e meio ali,
00:27:07na parte final do circuito,
00:27:10a pergunta é realmente essa,
00:27:13ele tende a olhar para a corrida desse domingo,
00:27:16pensando que pode ser a única vitória dele no campeonato,
00:27:19e ir para o ataque da forma que for?
00:27:22Eu acho que sim,
00:27:23eu acho que a gente vai ver o Verstappen,
00:27:25no modo franco atirador,
00:27:27no modo tudo ou nada,
00:27:30o Verstappen não tem absolutamente nada,
00:27:32pelo que lutar no campeonato,
00:27:35a não ser por pódios e vitórias,
00:27:38é isso que ele está tentando,
00:27:39é isso que ele vai buscar,
00:27:41é isso que mantém o Verstappen vivo na temporada,
00:27:44do ponto de vista de interessado,
00:27:47então eu não vejo o Verstappen negociando muita coisa amanhã não,
00:27:51agora,
00:27:51se ele vai ter condição de fazer isso,
00:27:53é um papo diferente,
00:27:55eu tenho a sensação que não,
00:27:58se eu tivesse de apostar em alguma coisa,
00:28:01eu apostaria que a Red Bull mais uma vez,
00:28:03colocou bastante peso aí nessa classificação,
00:28:07em detrimento de repente de um ritmo de corrida,
00:28:10a gente viu eles perdendo bastante tempo no terceiro setor,
00:28:14com muita frequência,
00:28:15não foi só nessa última volta do Verstappen não,
00:28:18o que indica também talvez um acerto mais visando a reta,
00:28:22mais visando a velocidade,
00:28:24tentando compensar algumas coisas que o carro muitas vezes não entrega,
00:28:29então tenho algumas dúvidas de como isso vai funcionar amanhã,
00:28:32de como vai ser a dinâmica desse acerto,
00:28:35que eles podem ter diante de uma corrida que se desenha muito equilibrada,
00:28:41que se desenha muito pegada entre as quatro principais equipes,
00:28:44eu acho que da parte do Verstappen,
00:28:46a gente não pode duvidar de nada,
00:28:48e acho que não faz o menor sentido chegar aqui e descartar o Verstappen,
00:28:52ou falar que o Verstappen vai se acomodar com o pó de amanhã,
00:28:56definitivamente não é isso,
00:28:58o Verstappen vai brigar para vencer essa corrida,
00:29:01eu acho muito possível amanhã a gente ver o Verstappen largando de pneu macio,
00:29:05por exemplo,
00:29:06para tentar esse estirão no começo,
00:29:09para tentar esse risco inicial,
00:29:12agora,
00:29:14em condições normais ele tem menos carro que todos os adversários dele lá na frente,
00:29:18ele tem a favor uma equipe que vai muito bem em estratégia,
00:29:21e claro,
00:29:22tem a favor dele o talento monstruoso que ele tem,
00:29:24mas acho que dos principais candidatos amanhã,
00:29:30talvez o Verstappen esteja num patamar,
00:29:33junto com a Ferrari ali,
00:29:34que é um patamar mais de correndo por fora.
00:29:40Évrig Marans,
00:29:41e aí,
00:29:42o que esperamos de Verstappen para a corrida desse domingo?
00:29:49Então,
00:29:49acho que,
00:29:50eu espero realmente um Verstappen mais agressivo nessa corrida,
00:29:56justamente pelo que o Gá falou agora há pouco,
00:29:58que é o fato de ele não ter nada a perder, né?
00:30:02Então, assim,
00:30:03está fora completamente de qualquer briga,
00:30:06ou de se aproximar de uma briga,
00:30:08ou qualquer coisa nesse sentido.
00:30:11Agora há pouco ele elogiou muito carro,
00:30:13que é muito raro também de acontecer nessa temporada, né?
00:30:16Dizendo que o carro estava bastante decente,
00:30:19que estava pulando menos,
00:30:21que estava menos desequilibrado,
00:30:23que ele pôde atacar todas as curvas e tudo mais,
00:30:26e que a terceira colocação é um ótimo resultado,
00:30:30é melhor do que o resultado que ele estava esperando para esse sábado.
00:30:36Então, de repente,
00:30:37se ele se sente um pouco mais confiante com esse carro,
00:30:41dá para a gente esperar também um Verstappen mais agressivo na corrida amanhã.
00:30:45E aproveitando todos os vacilos,
00:30:47e aproveitando todas as oportunidades,
00:30:50basicamente como ele fez na semana passada.
00:30:52Na semana passada também,
00:30:53não parecia que a Red Bull poderia entrar na briga,
00:30:57ou poderia brigar com os caras como eles fizeram,
00:30:59e no fim das contas ele está lá no pódio, né?
00:31:02Então, acho que dá para a gente esperar um Verstappen
00:31:04no mesmo cenário da semana passada.
00:31:12Vamos ver o que o rapaz vai aprontar,
00:31:15e acho que é a primeira vez em nove meses
00:31:20que ele não reclama do carro, né?
00:31:22É realmente um reclamo.
00:31:26Mas o carro está decente,
00:31:28não é que o carro estava bom, viu?
00:31:29Tem coisas...
00:31:31Também não é assim, né?
00:31:32Também não é um elogio.
00:31:34E é hoje, né?
00:31:36É hoje.
00:31:36Amanhã vamos ver com a turbulência,
00:31:38perseguição, ultrapassagem.
00:31:41Quebra.
00:31:42Quebra do eixo, enfim.
00:31:43Tem muita coisa para acontecer daqui a também.
00:31:46Vocês vão ver que amanhã vai acontecer do cano
00:31:50e leva a hidratação para ele,
00:31:53seja lá o VVB durante a corrida?
00:31:55Está calor, está seca, aqui não tem ar.
00:31:58O que eu faço agora?
00:32:00Estou aqui desidratado.
00:32:02Não vou poder chegar.
00:32:03Esse carro é horrível.
00:32:04Ele balança, balança.
00:32:05Vai vir uma reclamação dessa.
00:32:07Aliás, hoje pelo menos aumentou.
00:32:10Estava vendo que a umidade saiu de 12 para 35.
00:32:13Isso continua ali, abaixo do que é recomendado.
00:32:18Não é que é recomendado, né?
00:32:19Porque ninguém deixa a torneira seca, né?
00:32:22Mas enfim.
00:32:22Ontem os pilotos reclamaram bastante disso, né?
00:32:25Ontem teve bastante piloto reclamando
00:32:27que estava absurdamente seco.
00:32:32Muito bem.
00:32:33Bom, agora vem ela.
00:32:37Hamilton em quarto,
00:32:39Leclerc em quinto.
00:32:42eles estão próximos ali, né?
00:32:45Mas eu tenho a impressão que a pergunta é muito clara, Ogá.
00:32:49Eles estão próximos para dar alegria e emoção para a gente na hora da largada?
00:32:55Ou eles estão no jogo e podem...
00:33:00O cara é quem é lá sentado?
00:33:03Ó, seguinte.
00:33:06Não inventem.
00:33:07Tá?
00:33:08Vocês não inventem.
00:33:09Por favor, eu tenho...
00:33:11Já bateu o carro.
00:33:12Não tomou punição.
00:33:14Aliás, assim, vejam lá no grandepremio.com.br
00:33:18o rádio do engenheiro Carlos Sante
00:33:22para Hamilton depois que ele bateu no TL3.
00:33:26Olha, então, para o carro.
00:33:28Ah, tá bom.
00:33:29Mas assim, eu posso levar?
00:33:30Não, não.
00:33:30Por favor, se você puder parar o carro,
00:33:32eu peço essa gentileza.
00:33:33Então, mas eu estou vendo aqui...
00:33:35Não quero levar o carro.
00:33:35Ele consegue...
00:33:36Olha, tem a direção de prova falando o seguinte,
00:33:39para o carro.
00:33:40Não, então, mas é o seguinte,
00:33:42se eu conseguir ir devagarzinho,
00:33:44eu vou para sempre.
00:33:48Para o carro.
00:33:49Depois da quinta vez,
00:33:51que não tinha mais solução,
00:33:52ele para o carro.
00:33:52Ele começou a gritar já, né?
00:33:54O engenheiro começou a gritar.
00:33:56Eu estava gritando.
00:33:57Tinha uma asa embaixo do carro, né?
00:34:00E o pereufurado.
00:34:02E o pereufurado.
00:34:03E o pereufurado.
00:34:03E daí, que é uma situação, inclusive,
00:34:10que, se não punida,
00:34:12você não precisa da regra.
00:34:14De novo.
00:34:14É que nem aquela coisa.
00:34:15Ah, temos o Delta de 1,46 para a porcaria da pista.
00:34:19Ah, os comissários anotaram e vão chamar o fulano
00:34:23porque ele andou fora do Delta.
00:34:25Nunca deu nenhuma punição.
00:34:26Então, assim, para que estabelecer a porcaria do Delta?
00:34:30Ah, temos o 107%.
00:34:32A Aston Martin ficou a 12 segundos.
00:34:34Ah, não, vamos colocar porque é bonitinho.
00:34:36Então, para que, então, tem a porcaria da regra do 107%?
00:34:39Daí, o destroço do carro,
00:34:42o pneu direito ali no canto esquerdo de quem estava acompanhando,
00:34:46como estava sendo destruído,
00:34:48e o camarada sendo avisado cinco vezes para parar o carro e não parou.
00:34:52Então, diante disso,
00:34:53e sabendo que o Leclerc é uma granada,
00:34:57um jupilho, não sei de onde tira,
00:34:59e não vamos dizer por questões familiares,
00:35:02o que podemos esperar, Gabriel Coutinho,
00:35:05para esse domingo delicioso?
00:35:06É, eu acho que, assim,
00:35:08a classificação da Ferrari não foi ruim.
00:35:11Se a gente colocar ali o resultado final,
00:35:14a menos de dois décimos da pole com os dois carros,
00:35:17eu acho que é um resultado bastante digno.
00:35:20E, assim como fiz com o Verstappen,
00:35:22não consigo descartar plenamente a Ferrari na briga amanhã.
00:35:25Acho que ela corre mais por fora,
00:35:27assim como o Max.
00:35:30Vejo Norris e Antonelli como candidatos mais naturais a essa vitória,
00:35:33mas não descarto.
00:35:35Acho que a Ferrari tem armas suficientes para brigar por essa vitória,
00:35:40como ela já mostrou em outros momentos da temporada,
00:35:43em traçados, digamos, semelhantes.
00:35:45Agora, o que você falou, Vi, acho que faz todo sentido.
00:35:49Inclusive, eu vou lançar uma provocação aqui,
00:35:52até para a Evelyn já comentar.
00:35:54Eu tenho a plena sensação de que o Fred,
00:35:58o nosso Frederico Vassot,
00:36:00preferia ter um carro em quarto e o outro em nono
00:36:03do que ter os dois em quarto e quinto.
00:36:07É melhor a colocação em termos de performance,
00:36:10mais chance, não sei o quê,
00:36:13mas tudo que a Ferrari não queria
00:36:15era que o Leclerc e Hamilton
00:36:17fossem se encontrar mais uma vez na pista
00:36:20diante de tudo que está acontecendo.
00:36:22E agora, é inevitável.
00:36:24Eles já se encontraram no grid.
00:36:27Então, acho que se a Ferrari pudesse assinar
00:36:31um quarto e oitavo, quarto e nono,
00:36:33ela assinava, ao invés de ter os dois carros
00:36:35lado a lado, mais uma vez.
00:36:40Bom, Evelyn, maldita hora
00:36:41que resolveram ter dois pilotos do mesmo calibre.
00:36:44Então, agora, arquem com as consequências
00:36:46e as consequências também de que Frederico Vassot vai ser
00:36:50Nora, não vou me meter ainda.
00:36:52Tá bom, então, manda lá para o Edson Fachin.
00:36:58Então, aí não dá, não dá para mandar.
00:37:01Mas, assim, eu tenho, eu tenho, eu temo por isso.
00:37:04Mas, ontem, no WGP, Luana e eu comentávamos sobre isso, né?
00:37:09Fizemos uma análise sobre o comando da Ferrari
00:37:13e o fato deles estarem vivendo uma situação
00:37:15que eles nunca viveram, né?
00:37:18Que é, basicamente, ter dois caras ali
00:37:22que têm a mesma atenção, digamos assim, da equipe, né?
00:37:27E estão brigando pelo mesmo, por ter o mesmo território ali,
00:37:32por ser o número um e tudo mais.
00:37:34Isso é uma situação inédita para a Ferrari.
00:37:36Claramente, ela não sabe brigar.
00:37:37Ela não sabe, obviamente, eles não estão brigando
00:37:41com o título nem nada disso, mas as rusgas,
00:37:45quase toda corrida acontece por causa disso, né?
00:37:49E, claramente, a Ferrari e o Frederico Vassot,
00:37:51por mais que eu goste dele e entenda
00:37:54que ele é um bom nome para a Ferrari,
00:37:57mas ele não está conseguindo lidar com isso, né?
00:38:00Então, assim, e amanhã vai ser um teste, né?
00:38:02Um teste de tudo que ele falou nessa semana
00:38:05depois do que aconteceu em Monza, né?
00:38:06Que eles sentaram lá, ficaram frente a frente, né?
00:38:11E colocaram todos os pontos, supostamente, né?
00:38:14Todos os pontos nos is e aquela coisa toda.
00:38:16E aí sai o Leclerc dizendo que...
00:38:19Sai o Leclerc assumindo a culpa pelo que aconteceu.
00:38:23Sai o Hamilton dizendo
00:38:24Não, foi muito maduro lá do Leclerc,
00:38:27agora está tudo resolvido, sou...
00:38:29Nada disso afetou a nossa relação.
00:38:32E aí o Frederico Vassot dizendo que não, beleza.
00:38:35Agora a gente vai conseguir andar juntos ali
00:38:38sem nada, porque ficou muito claro para ambos
00:38:42que eles têm responsabilidades
00:38:45e que a gente precisa proteger a equipe.
00:38:47Então, amanhã vai ser o primeiro teste desse discurso todo, né?
00:38:51Então, assim...
00:38:53Mas eu não consigo confiar em nenhum deles.
00:38:55Essa é a verdade, porque também não confio
00:38:57nessa questão de...
00:39:00Ah, não, está tudo resolvido.
00:39:02Acho que não tem nada resolvido ainda.
00:39:04As coisas estão ainda muito, sabe, suspensas ali
00:39:07depois do que aconteceu.
00:39:09Mas vai ser um teste importante para eles
00:39:11e para a própria autoridade do Frederico amanhã
00:39:15se nada acontecer sobre a performance da Ferrari.
00:39:20Eu acho que...
00:39:21E eu estou com um gato também.
00:39:23Acho que a Ferrari não pode ser descartada desse cenário.
00:39:27É uma pista também que favorece mecanicamente o carro da...
00:39:33Vamos colocar dessa forma, né?
00:39:35Assim, favorece o carro da Ferrari, sem dúvida.
00:39:39Mas tem alguns trechos dessa pista que pedem potência, né?
00:39:43E é o que a Ferrari não tem.
00:39:44Então, principalmente nesse último setor
00:39:46que é onde ela está perdendo.
00:39:48Se ela conseguir acertar isso
00:39:49ou se ela conseguir compensar isso, né?
00:39:52Com a configuração de corrida e tudo mais.
00:39:55De repente, ela salvou, assim como o Verstappen, né?
00:39:59Eles têm um jogo a mais de pneus macios.
00:40:01Então, é uma...
00:40:04É mais um item ali, né?
00:40:07De estratégia e tudo mais.
00:40:10Se eles souberem usar isso,
00:40:12dá para a gente esperar também
00:40:13uma Ferrari intrusa nessa briga, né?
00:40:17Desde a largada e tudo mais.
00:40:19Mas, assim, vai ser interessante, né?
00:40:21Entender como a Ferrari vai se comportar ali
00:40:24naquela primeira curva,
00:40:25que é bem sem vergonha.
00:40:29Muito bem.
00:40:31Olha, diante dos fatos,
00:40:33nós temos as quatro equipes juntas ali
00:40:35no começo do pelotão.
00:40:39É um cenário que não me lembro de ter visto.
00:40:43Obviamente, a memória é muito falha.
00:40:44Nós temos de buscar os alfarrábios para tal.
00:40:46Mas esse quarteto de ferro da Fórmula 1,
00:40:49como traz a pergunta, H,
00:40:51ele está mais próximo do que nunca
00:40:53e, de certa forma, é surpreendentemente inesperado?
00:40:58É uma característica somente da pista?
00:41:00Ou as quatro ali começam a se ajeitar
00:41:03para que a Fórmula 1A
00:41:05seja, de fato, mais coesa a partir de agora?
00:41:11Eu tenho a sensação,
00:41:13posso estar enganado,
00:41:14mas eu tenho a sensação
00:41:15que a gente viu algo muito parecido em Las Vegas,
00:41:18com as quatro equipes andando muito próximas também.
00:41:21O que pode também explicar muito
00:41:23sobre pistas novas de rua
00:41:26com traçados questionáveis
00:41:28e que, no fim das contas,
00:41:31acabam gerando um equilíbrio grande
00:41:33ali na ordem de forças.
00:41:35Então, como foi naquela edição
00:41:38que a gente falava
00:41:38que qualquer uma das quatro
00:41:40poderia pegar a primeira posição
00:41:41e acabou que foi uma corridaça,
00:41:44eu tenho a sensação
00:41:45que a gente pode ver uma corrida amanhã
00:41:47de fato muito interessante
00:41:49entre as quatro principais equipes,
00:41:51com muita estratégia envolvida,
00:41:53com a necessidade de segundos pilotos
00:41:56se envolvendo em disputas
00:41:57e aí a gente está falando
00:42:00dos problemas que a Ferrari
00:42:02obviamente tem internos,
00:42:04de não saber se vai sobreviver
00:42:06a primeira curva com os dois,
00:42:09mas a gente olha e vê
00:42:10o Russell muito longe,
00:42:12a gente olha e vê o Piastri muito longe
00:42:15e aí o Lawson, coitado,
00:42:16eu não vou nem colocar ele aqui
00:42:18nesse balaio
00:42:19porque não é o piloto titular da Red Bull
00:42:22e acho que ele não tem essa responsabilidade,
00:42:24não pode nem ter esse peso
00:42:25nas costas dele,
00:42:26apesar de, mais uma vez,
00:42:27estar fazendo um fim de semana
00:42:28bastante digno.
00:42:30Então, a gente tem um cenário
00:42:32que vai exigir o máximo de todo mundo,
00:42:35vai exigir excelência de todo mundo
00:42:37e talvez algumas coisas
00:42:39fujam do controle,
00:42:41muito porque é uma pista desconhecida,
00:42:43muito porque é uma pista
00:42:44que tem um muro ali,
00:42:46que tem um certo magnetismo.
00:42:49Então, eu tenho a sensação
00:42:51que a gente pode ver uma corrida
00:42:52muito interessante amanhã
00:42:53do ponto de vista de briga por vitória,
00:42:54briga por pódio,
00:42:56entre as quatro principais equipes,
00:42:58envolvendo boa parte desses pilotos
00:43:01dos quatro principais times.
00:43:03Sobre a continuidade disso
00:43:05para a temporada,
00:43:06aí eu já tenho mais dúvidas
00:43:07porque eu acho que depende muito
00:43:08de cada pista
00:43:09e mesmo dentro de cada tipo de pista
00:43:12a gente ainda tem algumas diferenças.
00:43:14É claro que em pistas de alta
00:43:17a gente tem visto uma vantagem
00:43:18muito mais considerável para a Mercedes
00:43:21e, teoricamente, daqui para frente
00:43:23o calendário não tem muito disso.
00:43:25Então, pode ser sim um indicativo
00:43:27de um pelotão mais achatado
00:43:29como a gente até já vinha tendo
00:43:31antes de Bélgica, Itália, enfim.
00:43:36Mas eu não acho que todo fim de semana
00:43:38vai ser assim, não.
00:43:39Eu não consigo, por exemplo,
00:43:40botar a fé que a Red Bull
00:43:41sempre vai ser competitiva.
00:43:43Eu tenho dúvida se a Ferrari
00:43:45vai ser sempre competitiva.
00:43:46A McLaren, não.
00:43:47A McLaren, eu acho que o caminho natural
00:43:50é ela desafiar a Mercedes
00:43:51fim de semana após fim de semana.
00:43:54Quero saber de você, Ebrin.
00:43:57O que mostra o resultado da classificação
00:44:00se aplica na realidade?
00:44:02As quatro estão próximas
00:44:04e veremos isso na corrida de amanhã?
00:44:09Então, eu estou um pouco mais alinhada
00:44:11com o que o Gá falou.
00:44:14Estou misturando os gabriais aí, desculpa.
00:44:17Mas, assim, eu acho que tem muito da pista.
00:44:21Sabe?
00:44:22Eu acho que essa pista, especialmente,
00:44:25pista nova, uma pista difícil
00:44:27de interpretar também de muita coisa, né?
00:44:31Porque é uma pista que tem um piso muito liso,
00:44:34é uma pista que não tem muitas referências também,
00:44:38embora a gente entenda as demandas dela,
00:44:43a maior parte das demandas dela.
00:44:45Então, assim, ela é uma pista que exige
00:44:46do Dalforce, por exemplo,
00:44:48é uma pista que exige do acerto mecânico,
00:44:50é uma pista que também exige
00:44:52da potência em alguns trechos,
00:44:56e é muito difícil juntar tudo isso.
00:44:59Então, por exemplo, a Ferrari tem essa limitação
00:45:02em termos de potência,
00:45:03a McLaren não tem tanta eficiência em reta,
00:45:07por exemplo, como tem a Mercedes.
00:45:09Então, assim, ela tem vários momentos aí,
00:45:14vários trechos aí que deixam com que uma equipe
00:45:17ou outra, façam com que uma equipe ou outra
00:45:20consiga tirar mais naqueles momentos.
00:45:22Então, é uma pista bem excêntrica nesse sentido,
00:45:26e eu acho que explica um pouco
00:45:28desse equilíbrio nesse momento, né?
00:45:30Nesse equilíbrio que a gente está vendo agora,
00:45:33eu acho que pode ser replicado amanhã também,
00:45:35em corrida, com o adendo de que os pilotos
00:45:38vão ser um pouco mais cautelosos, sim,
00:45:41para evitar batidas, para evitar qualquer coisa
00:45:43nesse sentido, nessa altura do campeonato.
00:45:46Mas a gente não vai ver isso acontecer
00:45:49em todas as pistas que vêm por aí.
00:45:51Aí eu acho que elas são mais...
00:45:55É mais claro, é mais nítido, né?
00:45:57A divisão de forças, a ordem de forças,
00:46:01quem vai melhor, quem vai liderar mesmo
00:46:05em determinadas pistas.
00:46:06Eu acho que a McLaren também tem uma vantagem
00:46:09nesse sentido, porque ela consegue equilibrar
00:46:12mais coisas do que a Ferrari, por exemplo,
00:46:15em chegar na Mercedes.
00:46:16A grande vantagem da Mercedes,
00:46:18além de ter um grande motor,
00:46:19um gerenciamento muito eficiente,
00:46:21é que ela consegue se adaptar
00:46:23a todo tipo de pista mais facilmente
00:46:25do que McLaren e Ferrari.
00:46:27É por isso que ela tem sempre essa...
00:46:29A gente sempre olha para a Mercedes
00:46:31e vê que ela tem esse favoritismo
00:46:33do lado dela.
00:46:35Mas eu acho que o que a gente está vendo hoje
00:46:36é muito próprio da pista mesmo.
00:46:39Não acho que vai se repetir
00:46:40com tanta frequência até o final do campeonato.
00:46:43que sabe Deus onde vai acabar, né?
00:46:47Tem isso.
00:46:49Tem isso.
00:46:51Gabriel Curti, Gabriel Bortoletto
00:46:54ficou fora da zona do Q3, mais uma vez.
00:46:59Mas não me parecia também,
00:47:01tal qual a McLaren não me parecia
00:47:03ir para a pole position,
00:47:04também seria uma surpresa
00:47:06que o Bortoletto passasse ao Q3
00:47:08até pela evolução que a Alpine
00:47:11de novo mostrou nesse final de semana,
00:47:13sobretudo com o Franco Colapinto,
00:47:15que foi a zona final.
00:47:17Os pontos serão difíceis novamente, Gato?
00:47:21Serão difíceis novamente.
00:47:23A gente falava disso ontem no briefing,
00:47:25que havia um cenário para o Bortoletto
00:47:28diante da batida do Lindblad.
00:47:30Eu acho que aquele acidente
00:47:32acabou abrindo muito a porta
00:47:35para uma ida ao Q3, de repente,
00:47:38ou para pontos amanhã,
00:47:40porque a gente não sabia
00:47:41como é que o carro do Lindblad ia voltar, né?
00:47:44Porque até o acidente
00:47:45estava um espetáculo
00:47:47e ele pilotando muito
00:47:48e depois do acidente a gente não sabia.
00:47:50E assim, me parece muito claro
00:47:51que não é o mesmo carro, né?
00:47:54O Lindblad teve um dia hoje
00:47:56bastante difícil,
00:47:58já de manhã
00:47:59teve bastante dificuldade
00:48:01no treino livre
00:48:01e a classificação ele foi passando assim
00:48:06na marra, né?
00:48:07Ele foi...
00:48:08Eu tive a clara sensação
00:48:09de que ele ia cair no Q1,
00:48:11acaba que ele se salva no finalzinho,
00:48:13aí no Q2, de novo,
00:48:15estava basicamente fora,
00:48:16ele vai, avança na marra,
00:48:18mas a batida prejudicou demais
00:48:22o fim de semana dele, né?
00:48:24Então, diante desse cenário
00:48:26e de um Tsunoda que é um piloto reserva,
00:48:29e acho que hoje ele deixou muito claro
00:48:31que ele é um piloto reserva,
00:48:32a gente até poderia ver a Audi no Q3,
00:48:34acho que não seria nenhum absurdo.
00:48:36Para mim, a grande notícia do dia
00:48:39é a performance do Franco Colapinto.
00:48:41Acho que o caminho natural
00:48:44diante de tudo que aconteceu
00:48:45era ver pelo menos um carro da Audi
00:48:47no Q3,
00:48:49considerando que o Lindblad ainda passaria,
00:48:50mesmo com todos os problemas
00:48:51que ele teve diante da batida de ontem,
00:48:54pelo menos um carro da Audi,
00:48:55acho que seria natural
00:48:57a gente ver no Q3.
00:48:58Acontece que o Colapinto
00:48:59realmente teve um dia estelar, né?
00:49:03A felicidade dele no rádio
00:49:04depois do Q2
00:49:05mostra bem
00:49:07até a surpresa
00:49:08por ter avançado
00:49:10pelas grandes voltas
00:49:11que ele encontrou hoje,
00:49:12fez um grande trabalho.
00:49:13De todo modo,
00:49:14eu acho que não foram resultados terríveis
00:49:16para Hulk e para Bortoleto,
00:49:18acho que são resultados
00:49:19que estão dentro ali
00:49:21do que a gente poderia imaginar
00:49:24para o fim de semana até agora.
00:49:25É difícil pontuar,
00:49:27principalmente porque a gente sabe
00:49:28que a Audi costuma largar mal,
00:49:31pelo menos um dos pilotos
00:49:32costuma largar mal sempre, né?
00:49:34É raro ter os dois pilotos
00:49:36largando bem ao mesmo tempo,
00:49:37isso que eu quero dizer.
00:49:40Então, acho que não é uma corrida
00:49:43tão simples.
00:49:44Mas, ao mesmo tempo,
00:49:46eu não consigo cravar
00:49:48que a Alpine esteja à frente.
00:49:50Eu tenho minhas dúvidas
00:49:51quanto a Racing Bulls
00:49:52por não ter um segundo piloto
00:49:54competitivo
00:49:55e porque a gente não sabe
00:49:56em que estado
00:49:57vai estar o carro
00:49:59do Lindblad de amanhã
00:50:00também para a corrida.
00:50:02Eu acho que há uma disputa.
00:50:03Eu acho que há uma disputa.
00:50:05Não são favoritos aos pontos,
00:50:07mas em 11º e 12º,
00:50:10com uma largada decente,
00:50:12eles podem brigar.
00:50:13E acho que eles vão brigar, inclusive.
00:50:17É, Vênin Guimarães,
00:50:18e que tal aí
00:50:19todo o cenário
00:50:20para Gabriel Bortoleto
00:50:22e a Audi?
00:50:25É, então,
00:50:26faltou um pouquinho
00:50:26de potência para a Audi
00:50:28hoje, né,
00:50:28que é a limitação deles.
00:50:29Eu acho que isso
00:50:31meio que explica também
00:50:32essa performance
00:50:34como um todo.
00:50:36e principalmente ali
00:50:37naquele último setor.
00:50:40Então, eles estão
00:50:42ainda procurando isso,
00:50:43procurando compensar
00:50:45isso, pelo menos
00:50:46em volta única.
00:50:47E eu acho que explica um pouco.
00:50:48Em ritmo de corrida,
00:50:49talvez a coisa mude
00:50:50um pouquinho, né,
00:50:51porque daí também
00:50:52você tem outro acerto.
00:50:54É um pouco diferente
00:50:56da volta única.
00:50:57E aí, eles conseguem
00:50:59compensar naquilo
00:51:00que eles são muito bons, né,
00:51:01que é a eficiência
00:51:03aerodinâmica desse carro,
00:51:04e também
00:51:06do que deu para perceber
00:51:08a aderência mecânica.
00:51:10Então, assim,
00:51:10eu acho que tem
00:51:11uma chance muito grande
00:51:13de brigar ali
00:51:15um pouco à frente,
00:51:16tentar, pelo menos
00:51:17com um dos carros,
00:51:18chegar aos pontos.
00:51:20Mas precisa fazer
00:51:21tudo certinho, né,
00:51:22precisa largar bem,
00:51:24não perder todas as posições
00:51:25como eles costumam perder
00:51:26aí nas últimas corridas,
00:51:30que é realmente
00:51:31uma questão, né,
00:51:32até o próprio Bortoleto
00:51:33falou sobre isso
00:51:34na semana passada,
00:51:36se não me engano,
00:51:37que é uma questão recorrente, né,
00:51:40eles têm, de fato,
00:51:41essa falha,
00:51:43e se eles conseguirem
00:51:44compensar isso
00:51:45de algum jeito amanhã,
00:51:46talvez seja possível
00:51:48entrar nos pontos
00:51:49da minha visão,
00:51:50mas precisa, de fato,
00:51:51fazer tudo muito certinho
00:51:53para chegar nisso.
00:51:56concordo com o Gás,
00:51:57acho que a presença
00:51:59do Cola Pinto ali
00:52:00é a maior surpresa
00:52:01desse Top 10
00:52:04da classificação,
00:52:06porque, de fato,
00:52:06não é uma pista
00:52:08que atenda, né,
00:52:09as demandas
00:52:11do carro da Alpine, né,
00:52:12é muito diferente
00:52:13da semana passada,
00:52:14e ele conseguiu
00:52:15uma voltaça mesmo
00:52:17ali para entrar
00:52:18no Q3,
00:52:20é realmente
00:52:22uma surpresa,
00:52:24e eu estou muito curiosa
00:52:26para ver
00:52:26como vai ser
00:52:27a corrida
00:52:27do Cola Pinto também,
00:52:28se eles vão conseguir
00:52:29manter essa performance,
00:52:31ou se as deficiências
00:52:33do carro
00:52:33vão ser maiores
00:52:34do que isso,
00:52:35e aí é onde
00:52:35a Audi tem que entrar,
00:52:37né,
00:52:37nesse,
00:52:40nessa lacuna,
00:52:41é essa lacuna
00:52:42que ela precisa
00:52:42preencher amanhã.
00:52:46Muito bem,
00:52:47olha,
00:52:48visto...
00:52:49Oi, Farinha.
00:52:50Só uma coisa
00:52:51que eu esqueci
00:52:51de comentar,
00:52:53ainda tem uma questão
00:52:54que o Lindblom
00:52:55pode ser punido,
00:52:56né,
00:52:57porque no Q3
00:52:58tem um unsafe release
00:53:00ali no Leclerc,
00:53:02então ainda pode
00:53:04melhorar
00:53:05essa posição
00:53:05de largada da Audi.
00:53:08É,
00:53:08e assim,
00:53:09não vai acontecer
00:53:10absolutamente nada
00:53:11pelos motivos
00:53:12que a gente sabe
00:53:12muito bem,
00:53:13mas,
00:53:14Charles Leclerc
00:53:14e André Aquime Antonelli
00:53:15foram chamados
00:53:17à sala dos permissários
00:53:18por conta
00:53:20de terem andado
00:53:22demasiadamente lento
00:53:23na classificação,
00:53:24não seguindo
00:53:25os diretores
00:53:26de corrida
00:53:26e blá, blá, blá, blá, blá, blá, blá,
00:53:28nunca dá em nada,
00:53:29não haverá de dar agora,
00:53:30a não ser que realmente
00:53:31a FIA
00:53:31seja um pouquinho
00:53:35descontente
00:53:35com os rapazes,
00:53:36mas não vai acontecer nada,
00:53:37de qualquer forma,
00:53:38terão de ser convocados
00:53:40a dar explicações
00:53:41os dois pilotos.
00:53:44nós estamos
00:53:45no segundo dia
00:53:46de Madrid,
00:53:47vimos um pouco
00:53:48de Fórmula 3,
00:53:49um pouco,
00:53:50quer dizer,
00:53:51vimos acidentes,
00:53:52vimos Fórmula 2,
00:53:53tudo mais e tal,
00:53:55a percepção
00:53:56sobre o circuito
00:53:57Gabriel Curti
00:53:58e Évring Marens,
00:53:59ela melhorou
00:54:01diante da variação
00:54:02que você fez ontem,
00:54:04ela ficou na mesma
00:54:05ou piorou?
00:54:09Eu acho que ficou na mesma,
00:54:11na verdade,
00:54:12eu tenho muita dificuldade
00:54:13para olhar corridas
00:54:15de categoria suporte
00:54:16e tentar mudar
00:54:17minha percepção
00:54:18pensando em Fórmula 1,
00:54:20acho que são animais
00:54:23muito diferentes
00:54:24os carros
00:54:24de Fórmula 1,
00:54:25Fórmula 2,
00:54:26Fórmula 3,
00:54:28pelo tamanho,
00:54:29mas não só por isso,
00:54:30pela dinâmica das corridas,
00:54:31pela forma que cada carro
00:54:34se comporta
00:54:35perseguindo,
00:54:36cada carro se comporta
00:54:37ultrapassando,
00:54:39cada carro se comporta
00:54:40na turbulência,
00:54:41eu acho que
00:54:42por mais que se tente
00:54:44colocar a Fórmula 2
00:54:45e a Fórmula 3
00:54:47mais próximas
00:54:48da Fórmula 1
00:54:48em termos de regras,
00:54:49em termos de,
00:54:51enfim,
00:54:52de dinâmicas até,
00:54:53de asa móvel,
00:54:54aquela coisa toda,
00:54:55é muito diferente,
00:54:57eu acho que são carros
00:54:57muito diferentes
00:54:58e eu tenho muita dificuldade
00:55:00para olhar
00:55:00para corridas
00:55:01de categoria suporte
00:55:02e cravar
00:55:03que tenha mudado
00:55:05alguma coisa,
00:55:05a gente cansou
00:55:06de ver pistas,
00:55:07tem várias pistas
00:55:08que absolutamente
00:55:09não funcionam
00:55:10para a Fórmula 1
00:55:11e que são
00:55:11excelentes
00:55:12para a categoria suporte,
00:55:13então realmente
00:55:16acho que
00:55:16isso não muda
00:55:17muito a minha percepção,
00:55:19eu temo ainda
00:55:20que a gente
00:55:21tenha uma corrida
00:55:22amanhã
00:55:24estranha
00:55:24para ultrapassagens,
00:55:26para disputas
00:55:28mais interessantes,
00:55:29e não é nem
00:55:30porque a pista
00:55:30seja estreita,
00:55:31eu acho que
00:55:32é a dinâmica
00:55:33de curvas,
00:55:34é a sequência
00:55:34de traçados
00:55:38rocambolescos
00:55:39que se tem
00:55:39aí nessa pista
00:55:40de Madrid,
00:55:42eu não sei,
00:55:43vamos esperar amanhã
00:55:44para não queimar a língua,
00:55:46mas
00:55:48eu estou muito mais animado
00:55:50pela dinâmica
00:55:51que o grid formou
00:55:52e pelo potencial
00:55:53de disputa,
00:55:54pelo potencial
00:55:55de mais um capítulo
00:55:56Leclerc-Hamilton,
00:55:58por essa tentativa
00:56:00do Lando Norris
00:56:01de um estirão final,
00:56:03é muito mais por isso
00:56:04do que propriamente
00:56:05pela pista em si,
00:56:06a pista ainda não me convence
00:56:08muito não.
00:56:10Éverne Guimarães
00:56:11sempre otimista,
00:56:13que tal?
00:56:19Agora sim.
00:56:21Fez até uma pausa
00:56:22dramática
00:56:23que o Munhoz,
00:56:25temos algum som dramático
00:56:27para que venha
00:56:28a tal opinião?
00:56:30Enquanto o Gato
00:56:30estava falando
00:56:32sobre essa pista,
00:56:33eu estava me lembrando
00:56:34da minha novelinha
00:56:36das nove,
00:56:37entendeu?
00:56:38E de uma crítica
00:56:39que se faz muito
00:56:40à performática
00:56:44situação
00:56:45entre a Dora
00:56:47e o André,
00:56:48que eles estão
00:56:48namorando ali e tal,
00:56:50e sempre um espetáculo
00:56:52ali quando eles,
00:56:54sempre uma performance,
00:56:56uma música boa,
00:56:58aquela coisa toda
00:56:59e tal.
00:57:01Eu estava pensando
00:57:01sobre isso
00:57:02e pensando que
00:57:03essa pista
00:57:03é exatamente isso,
00:57:04ela é muito performática,
00:57:06ela é muito coisa,
00:57:07mas ela entrega pouco.
00:57:09Então, assim,
00:57:09é alguém que vai lá
00:57:10e abre a porta
00:57:11quando não deve,
00:57:12coisas assim,
00:57:13entendeu?
00:57:14Então, assim,
00:57:15eu acho que
00:57:16é uma pista,
00:57:18é uma pista excêntrica,
00:57:20então, performática,
00:57:22excêntrica,
00:57:23mas que ainda entrega pouco,
00:57:25assim,
00:57:25eu acho que ela tem
00:57:27essa curva,
00:57:28a monumental e tal,
00:57:31que dá um ar de,
00:57:33olha,
00:57:33uma coisa diferente e tal,
00:57:35mas ela não tem
00:57:37uma alma ali,
00:57:39então,
00:57:39falta alguma coisa
00:57:40ali para essa pista.
00:57:43eu acho que a corrida
00:57:44vai ser menos,
00:57:46menos problemática
00:57:47do que se pensava,
00:57:50um pouco pela cautela
00:57:51dos pilotos,
00:57:52um pouco,
00:57:52porque eles já entenderam
00:57:53os limites,
00:57:54me parece que também
00:57:55já ficou muito claro
00:57:56os limites dessa pista,
00:57:58e acho que vai ter
00:57:59uma questão contra a passagem,
00:58:00sim,
00:58:01é uma pista muito estreita,
00:58:02que tem poucos pontos
00:58:03de ultrapassagem,
00:58:05então, assim,
00:58:05mesmo com esse regulamento,
00:58:07né,
00:58:07do ioiô e tudo mais,
00:58:08eu acho que ainda
00:58:10vai entregar
00:58:10um pouco menos
00:58:11do que a gente
00:58:12está pensando
00:58:13para amanhã.
00:58:16Meu iaia,
00:58:17vamos às perguntas
00:58:19e comentários
00:58:20que o público
00:58:21foi fazendo
00:58:22acompanhando esse briefing,
00:58:24por favor.
00:58:32Vamos tentar aqui
00:58:34uma música espanhola.
00:58:36Que me vai entregar
00:58:39o circuito de Madrid
00:58:41ou o circuito de Valência?
00:58:42União pergunta.
00:58:44Pergunta
00:58:45para a Gabriela Cursi.
00:58:48Se tivesse que escolher
00:58:49um deles,
00:58:50eu acho que é complicado,
00:58:52porque a Madrid
00:58:53ainda não teve a chance,
00:58:54né,
00:58:54vamos ser sinceros.
00:58:56A gente não foi
00:58:57para a cara,
00:58:57mas a gente ainda
00:58:58não viu uma corrida.
00:58:59Pode ser...
00:59:01Las Vegas começou
00:59:02com o bueiro soltando,
00:59:04o caos total,
00:59:05e no fim das contas
00:59:05foi muito legal.
00:59:07Então,
00:59:08acho que...
00:59:08Vamos esperar.
00:59:10Valência
00:59:11era complicado.
00:59:13Eu não gostava,
00:59:14acho que era uma pista
00:59:16bem da complicada,
00:59:17tinha aquele cotovelo
00:59:18meio infame, né?
00:59:20O negócio...
00:59:21Era uma pista
00:59:22meio fora de época,
00:59:24dá para a gente chamar assim,
00:59:25né?
00:59:25Não combinava
00:59:26com os carros modernos
00:59:27da Fórmula 1,
00:59:28tinha a cara
00:59:28de pista dos anos 80,
00:59:30assim.
00:59:31Eu não gostava.
00:59:32mas teve aquela
00:59:33atuação histórica
00:59:34do Dom, né?
00:59:37Que pesa a favor
00:59:38de Valência também.
00:59:41Olha,
00:59:42eu assim,
00:59:43é óbvio que
00:59:44o celular
00:59:45sempre nos consome, né?
00:59:47A gente falou de Valência,
00:59:49eu fui impactado
00:59:50por uma publicação
00:59:52de como está a Valência.
00:59:55Cara?
00:59:57É assustador.
00:59:58Eu vou procurar.
00:59:59É assustador.
01:00:00Assim,
01:00:00a pista continua lá,
01:00:03mas ergueram moradias,
01:00:05virou meio que
01:00:06uma pista urbana,
01:00:06porque ergueram moradias ali,
01:00:08não sei se irregulares ou não,
01:00:11mas está lá
01:00:11como um circuito,
01:00:13como se fosse
01:00:14a Hockenheim antiga,
01:00:16mas que não foi tomada
01:00:17pela floresta,
01:00:18mas foi tomada
01:00:18pelo assentamento urbano.
01:00:21Então,
01:00:21realmente é um negócio
01:00:22que está...
01:00:23É, Vrim,
01:00:24Madrid e Valência,
01:00:25só para...
01:00:26Pelo menos não virou
01:00:27um estacionamento
01:00:28como antigamente
01:00:29havia virado
01:00:30a Turquia, né?
01:00:31Antes da Fórmula 1.
01:00:34Era um mercadão
01:00:36de carros lá, né?
01:00:37Então, pelo menos
01:00:38as pessoas estão morando
01:00:39lá perto e tal.
01:00:40Então, assim,
01:00:41é um pouco melhor.
01:00:42Mas eu vou dar uma chance
01:00:44para essa pista de Madrid
01:00:46antes de falar, viu?
01:00:48Mas eu detestava
01:00:49a Valência.
01:00:53Para mim,
01:00:54não era das piores.
01:00:55É que, assim,
01:00:56eu não estou acostumado
01:00:57a dar chance
01:00:57e já achei uma grandiosa merda.
01:00:59Aqui está
01:01:00a declaração...
01:01:02A declaração, né?
01:01:04O comentário
01:01:04de Altair Create
01:01:10PU9LF.
01:01:11Muito bom.
01:01:11Realmente uma sigla.
01:01:12Deve ser algum código
01:01:13para compra
01:01:14em algum site desses aí.
01:01:17Malvadão
01:01:17é o Flamengo
01:01:18e o Antonelli.
01:01:20Abraços.
01:01:22É.
01:01:23Acho que o Altair
01:01:24é flamenguista.
01:01:26É.
01:01:27Parece.
01:01:29Enfim,
01:01:30vamos tirar isso daí.
01:01:31Temos mais?
01:01:34Acabou.
01:01:36Gabriel Curti,
01:01:38o que vai acontecer
01:01:39no GP da Espanha
01:01:40em Madrid?
01:01:41Bagunça.
01:01:42Acho que a gente vai ter
01:01:43uma baguncinha.
01:01:44Pode não ser
01:01:45uma corrida
01:01:46extremamente caótica.
01:01:47Eu concordo com a Eve.
01:01:48Acho que a abordagem
01:01:49do fim de semana
01:01:49tem sido
01:01:50um pouco mais cautelosa.
01:01:52Mas, mesmo assim,
01:01:54a gente viu
01:01:55batida do Lindblad ontem.
01:01:57Hoje, no TL3,
01:01:58três pilotos bateram.
01:02:00Porque o Albon bate
01:02:01assim que começa
01:02:02e não volta mais
01:02:03para a pista.
01:02:04O Hamilton
01:02:04arrebenta o carro.
01:02:05O Berman, então,
01:02:08nem se fala.
01:02:10Então, acho que
01:02:10mesmo diante
01:02:11da cautela
01:02:12e de uma postura
01:02:13mais conservadora,
01:02:15eu acho que amanhã
01:02:16é o dia que eles
01:02:16vão acabar se soltando.
01:02:19E aí,
01:02:20a baguncinha
01:02:21pode ser causada.
01:02:24Acho que o Norris
01:02:25ganha a corrida,
01:02:26mas vai ser
01:02:26uma corrida
01:02:29caótica.
01:02:31Evelyn Guimarães.
01:02:34Eu vou apostar
01:02:36numa corrida
01:02:37só para
01:02:38ser diferente.
01:02:40Mas, assim,
01:02:41não...
01:02:42Eve,
01:02:43me permita
01:02:44só uma informação.
01:02:45Eu não estou acompanhando,
01:02:46mas eu vi uma informação.
01:02:48A corrida da Fórmula 3
01:02:49acaba de ser interrompida
01:02:51porque houve
01:02:52um incidente
01:02:54entre seis carros
01:02:55entre as curvas
01:02:567 e 8.
01:02:56Que beleza.
01:02:58Então, vamos depois
01:02:59só ver.
01:03:00É.
01:03:02carro de ponta-cabeça.
01:03:03Jesus amado.
01:03:05É verdade.
01:03:05Bernardo Castro,
01:03:06que vive de ponta-cabeça,
01:03:08ele vai trazer
01:03:09as informações
01:03:10daqui a pouco
01:03:11no guindepremio.com.br
01:03:13que, peraí,
01:03:14deve ter sido um negócio
01:03:15fabuloso daqueles.
01:03:17Imagina se a gente
01:03:18encontrar isso
01:03:18na Fórmula 1 amanhã.
01:03:20Então,
01:03:21é por isso
01:03:22que a gente
01:03:22não vai encontrar.
01:03:23Entendeu?
01:03:24Porque os carros
01:03:24na Fórmula 1
01:03:25também estão olhando isso
01:03:26e falam assim,
01:03:26não,
01:03:27não vai rolar.
01:03:28Entendeu?
01:03:29Então, é.
01:03:30assim, sinto informar,
01:03:31mas eu acho que
01:03:32vai ser,
01:03:34eu acho que você,
01:03:35inclusive,
01:03:36vai abrir a coquetel
01:03:36volta 12.
01:03:4012?
01:03:41Ai, como você é otimista,
01:03:42eu gosto do seu otimista.
01:03:43Na volta 3,
01:03:45Zé Brin,
01:03:45eu já vou estar preenchendo
01:03:46o A César,
01:03:47o que é de César,
01:03:48procurando aqui
01:03:49a palavra que cabe,
01:03:50não sei o que lá.
01:03:51Ah, não,
01:03:51não tenha paciência
01:03:52com essa pista.
01:03:53Entendi.
01:03:55Gá, quem vence
01:03:56essa droga?
01:03:56Lando Norris vence.
01:03:57E Lando Norris
01:03:59vence com até
01:03:59alguma facilidade.
01:04:01E como é que você sabia
01:04:02que eu ia perguntar
01:04:02quem vence?
01:04:03Ué,
01:04:04porque você perguntou,
01:04:05não perguntou antes.
01:04:07É, mas assim,
01:04:07você já foi assim,
01:04:08tá bom.
01:04:10Gá, quem vence?
01:04:12Eu acho que o Orlando também.
01:04:14Mesmo diante de uma corrida
01:04:15mais caótica,
01:04:16eu acho que o Orlando.
01:04:19Eu não sei se vai dar tempo,
01:04:21eu vou...
01:04:22Carol, Munhoz,
01:04:23eu vou mandar aqui uma foto,
01:04:25por gentileza,
01:04:26para que o público
01:04:27possa acompanhar
01:04:28só de leve
01:04:29o que aconteceu
01:04:30na corrida
01:04:30que está paralisada
01:04:31da Fórmula 3.
01:04:33Vê se dá tempo
01:04:34para a gente conseguir
01:04:34colocar no programa.
01:04:35Eu tinha esquecido
01:04:36que era a rodada tripla
01:04:37esse semana.
01:04:38É, então.
01:04:39Não, Gá, assim,
01:04:40porque não contente
01:04:41em ter uma pista nova,
01:04:43ah, vamos colocar tudo ali,
01:04:45rodada tripla,
01:04:45rodada Fórmula 3,
01:04:47vamos colocar a Fórmula 3,
01:04:49vamos colocar F1.
01:04:49A pessoa que teve essa ideia...
01:04:51Que ideia é essa, gente?
01:04:54Tem tanta pista boa
01:04:55para fazer.
01:04:57Poderia ter colocado
01:04:58F1 Academy,
01:05:00Porsche Carrera Camp,
01:05:01poderia ter colocado
01:05:02Fórmula 4 espanhola,
01:05:04poderia ter colocado
01:05:05o Alejandro Sanz
01:05:06para dançar no meio
01:05:07do intervalo da corrida,
01:05:08porque aí paralisa
01:05:09a corrida no meio
01:05:10e vai...
01:05:12Ah, não, vamos fazer
01:05:13um negócio completo.
01:05:14Porque nós estamos
01:05:15aqui para isso,
01:05:16vamos viver a experiência
01:05:17completa do automobilismo.
01:05:20Eu não sei se...
01:05:21Já temos...
01:05:22Tá bom.
01:05:22A Carol já passou aqui
01:05:24para que a gente possa subir
01:05:26e vocês se impactarem.
01:05:27Uma maravilhosa cena
01:05:29de como está
01:05:30a Fórmula 3
01:05:30nesse momento,
01:05:32com os carros
01:05:33levemente estacionados,
01:05:34tal qual em Valência.
01:05:35Olha só.
01:05:36Aqui na...
01:05:37Olha só.
01:05:38Veja.
01:05:43Realmente...
01:05:44Bom, aqui nós
01:05:45que há dois companheiros,
01:05:46né, que devem...
01:05:48Parece o Wharton
01:05:49ali virado, né,
01:05:50esse carro da Prêmio,
01:05:52eu acho que é do Wharton.
01:05:54Aí, acho que aqui tem
01:05:55o Yamaguchi,
01:05:57eu não estou conseguindo
01:05:57identificar os outros,
01:05:59mas são seis carros,
01:06:01é isso?
01:06:02Sete carros,
01:06:03tem mais um que tem
01:06:04atrás do outro.
01:06:05Meu Deus do céu.
01:06:07É, tem dois.
01:06:08Realmente, olha.
01:06:11Essa é para quem é
01:06:12de outras épocas,
01:06:13o Yamaguchi,
01:06:13ele não foi alimentado
01:06:15corretamente.
01:06:16Bom, estamos encerrando
01:06:19o nosso briefing,
01:06:20chamando para que você
01:06:21acompanhe tudo
01:06:22em grandeprêmio.com.br,
01:06:24as redes sociais,
01:06:25arroba Grandeprêmio.
01:06:26Amanhã, às oito e meia,
01:06:27Luana Marina e Bernardo Castro
01:06:29estarão no Griffin 1
01:06:30para trazer o pré-corrida.
01:06:32Nove e quarenta da manhã,
01:06:34César Tavares,
01:06:35Ai, meu coração,
01:06:36teste para cardíaco.
01:06:39E entertainer que é,
01:06:40vai saber trazer para você
01:06:42a melhor corrida do mundo
01:06:43no GP da Espanha
01:06:44com o moço de colatina,
01:06:47o garoto colírio
01:06:49do grande prêmio,
01:06:49como diz Evelyn Guimarães,
01:06:51Vicente Soé.
01:06:52E depois,
01:06:53eu que sou o mais belo colírio
01:06:55da face da terra
01:06:56que estarem aqui
01:06:57junto com Evelyn Guimarães
01:06:59e Gabriel Curtir
01:07:00para trazer
01:07:01a melhor análise,
01:07:03a mais azeda análise
01:07:05da história da Fórmula 1
01:07:06com o GP da Espanha.
01:07:08Quero mandar um beijo
01:07:09para Evelyn,
01:07:10que não vai dar o golpe amanhã,
01:07:12para Gabriel Curtir,
01:07:13que nunca dá o golpe,
01:07:15para Rodrigo Munhoz.
01:07:16Aliás, Rodrigo Munhoz
01:07:17ou Daniel Balsa amanhã?
01:07:21Rodrigo Munhoz
01:07:22estará conosco
01:07:22junto com o Carol Virgírio
01:07:23e com vocês
01:07:24ao vivo aqui no Grande Prêmio.
01:07:26Grande sábado a todos,
01:07:27um beijo.
01:07:28Tchau.
01:07:33Transcrição e Legendas Pedro Ribeiro
01:07:53Tchau.
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