- há 13 horas
Segundo colocado no TL1 que abriu o fim de semana do GP da Espanha em Madri, Andrea Kimi Antonelli deu uma leve impressão da soberania que construiu no Mundial de 2026 e comandou o TL2 na novíssima pista espanhola. No controle das ações do início ao fim, o italiano superou a concorrência em atividade marcada pela primeira bandeira vermelha de Madring na Fórmula 1.
A maior parte da sessão transcorreu sem problemas, apesar de algumas escapadas e raspadas no muro aqui e ali. O problema de verdade veio com cerca de 25 minutos para o fim, quando Arvid Lindblad — que fazia belo TL2 — errou a tomada da curva 13, perdeu a traseira e estampou a barreira de proteção. A bandeira vermelha foi ativada e durou pouco menos de 15 minutos.
De resto, porém, a atividade não trouxe grandes problemas. Antonelli assumiu o controle desde o início e foi superado em alguns momentos, mas tratou sempre de voltar à ponta instantes depois. Charles Leclerc completou na segunda colocação, com o companheiro Lewis Hamilton logo atrás.
Mesmo com a batida, Lindblad completou uma sessão bastante positiva em quarto lugar, à frente de George Russell — ponteiro do TL1. Max Verstappen foi o sexto, seguido de perto por Oscar Piastri, com Yuki Tsunoda em oitavo e Esteban Ocon em nono. Por fim, Liam Lawson fechou o grupo dos dez primeiros, enquanto Gabriel Bortoleto foi o 13º com a Audi.
Antonelli retoma soberania e comanda TL2 do GP da Espanha na F1. Bortoleto é 13º: https://grandepremio.com/br/f1/antonelli-retoma-soberania-e-comanda-tl2-do-gp-da-espanha-na-f1-bortoleto-e-13o/
A F1 está na Espanha para mais uma etapa da temporada 2026, com estreia do circuito de rua Madring. Você acompanha a análise de tudo o que rolou na sexta-feira de treinos livres em Madri com o Briefing! Victor Martins apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty.
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A maior parte da sessão transcorreu sem problemas, apesar de algumas escapadas e raspadas no muro aqui e ali. O problema de verdade veio com cerca de 25 minutos para o fim, quando Arvid Lindblad — que fazia belo TL2 — errou a tomada da curva 13, perdeu a traseira e estampou a barreira de proteção. A bandeira vermelha foi ativada e durou pouco menos de 15 minutos.
De resto, porém, a atividade não trouxe grandes problemas. Antonelli assumiu o controle desde o início e foi superado em alguns momentos, mas tratou sempre de voltar à ponta instantes depois. Charles Leclerc completou na segunda colocação, com o companheiro Lewis Hamilton logo atrás.
Mesmo com a batida, Lindblad completou uma sessão bastante positiva em quarto lugar, à frente de George Russell — ponteiro do TL1. Max Verstappen foi o sexto, seguido de perto por Oscar Piastri, com Yuki Tsunoda em oitavo e Esteban Ocon em nono. Por fim, Liam Lawson fechou o grupo dos dez primeiros, enquanto Gabriel Bortoleto foi o 13º com a Audi.
Antonelli retoma soberania e comanda TL2 do GP da Espanha na F1. Bortoleto é 13º: https://grandepremio.com/br/f1/antonelli-retoma-soberania-e-comanda-tl2-do-gp-da-espanha-na-f1-bortoleto-e-13o/
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EsportesTranscrição
00:25Olá para você que nos acompanha de qualquer lugar do
00:29mundo, estamos abrindo os trabalhos para o briefing neste final de semana de GP da Espanha
00:35em Madri, seco para diabo parece um deserto e aí pudemos acompanhar melhor o que reserva
00:43o novo circuito, Madring, Madring, Madring, qualquer coisa que o valha.
00:50Gostou? Foi aprovado? Nós vimos uma sequência de problemas na Fórmula 3, na Fórmula 2,
00:57na Fórmula 1 apenas um problema, um acidente de Arvid Lindblad no treino livre 2, mas o que
01:04nos reserva a pista espanhola que recebe a Fórmula 1 neste final de semana? André Aquino Antonelli
01:10foi o mais rápido, com Charles Leclerc na segunda colocação, o campeonato claro que se encaminha
01:15para Antonelli porque os demais, sobretudo George Russell, desistiram. Vamos falar tudo o que vimos
01:23a respeito da sexta-feira, dos bastidores, eu preciso me atualizar do que está acontecendo na vida,
01:29enquanto isso você manda a sua mensagem aqui através das redes sociais do Grande Prêmio,
01:36siga a gente no YouTube e também nas outras plataformas, sempre arroba Grande Prêmio,
01:42ative as notificações para você ser avisado de quando tem um vídeo novo e muito obrigado por você
01:48nos acompanhar ao vivo na GPTV, Samsung TV Plus, LG, TCL, muito obrigado, 2334 na primeira,
01:55811 na segunda, 3510 na terceira, também tem só play, tem o youtube.com barra arroba GPTV,
02:04logo mais em grandes plataformas. Eu sou Vitor Martins e estão comigo Evelyn Guimarães e Gabriel Curti,
02:11na produção estão Carol Virgílio e Daniel Balsa, ela veio na paz, ela fez assim, será que ela vim trazer
02:19mensagens de carinho e apoio ou quer fazer que nem a pomba e cagar nesta pista? Olá Evelyn.
02:29Olá Vitor Martins, olá Gabriel Curti, a Carol Virgílio e também o Daniel Balsa que estão na produção e a
02:37todo mundo
02:37que já acompanha nosso briefing. Eu vou ficar com a segunda opção, Vi, lamentavelmente eu não trago paz,
02:44essa noite foi muito conturbada, entendeu? Ainda continua sendo, né, na vida, então assim, não estou
02:51sabendo lidar com tudo isso, então está um pouco complicado, por isso vou na segunda opção.
02:57que pista é essa, né, eu acho que essa é a pergunta, a gente mais ou menos tinha uma impressão
03:05de que seria
03:07uma pista difícil, propensa ao caos, propensa a batidas, né, os pilotos começaram ontem falando sobre
03:15isso, né, Pierre Gasly falando sobre a experiência dele no simulador, o Verstappen, né, batendo, né,
03:23nos primeiros contatos com a pista do simulador também, todo mundo um pouco apreensivo e no final
03:30das contas eles tinham justificativa para isso, né, até que a Fórmula 1 foi um pouco mais cautelosa
03:37em muitos momentos dessa sexta-feira, tentando entender ali, tatear esse primeiro contato com essa pista,
03:44mas assim, ela tem tudo o que precisa para causar um pequeno tumulto aí nesse final de semana,
03:51como já mostraram as categorias de base. Com relação ao resultado, né, o Quimio Antonelli na frente,
03:57de novo, retomando a liderança mesmo, né, que ele já é embalado pela vitória da semana passada,
04:04não é uma pista, me parece, muito favorável ao carro da Mercedes, mas é uma pista em que o Quimio
04:11Antonelli
04:12parece ter feito muita diferença para colocar a Mercedes nesse ponto, ele está voando naquele terceiro setor
04:18também, ele entendeu muito bem, me parece, o que precisa fazer para ser rápido nessa pista,
04:24então ele está meio que compensando algumas situações com a Mercedes. A Ferrari se aproximou da Mercedes
04:30porque faz mais a carinha do carro da Ferrari, né, então ela estava muito bem naqueles dois primeiros setores,
04:38vamos ver se ela consegue manter esse desempenho, né, a Ferrari que tenta se afastar da crise e tudo mais,
04:45e eu senti muito pelo Arvid Lindblad porque parece que o carro da Racing Bull está muito bom nessa pista
04:52e ele realmente também, assim como o Quimio Antonelli, está fazendo muita diferença.
04:56então aí o acidente acaba, né, causando sempre uma dor de cabeça porque bate ali a lateral, danifica o carro,
05:06danifica a asa, né, vamos ver a extensão do que aconteceu, mas assim, fiquei muito triste nesse sentido
05:12porque eu acho que tinha mais potencial ali para tirar dessa, para a gente ver, né,
05:17desse Lindblad e também da Racing Bull, mas o resumo é esse, né, é uma pista que chama o caos,
05:25se chama a bandeira amarela, vermelha, enfim, temo por isso, Vi.
05:31Daqui a pouco eu quero saber a opinião sincera de Evering Guimarães sobre tudo isso.
05:36Está aqui comigo o Gabriel Kunti para que traga...
05:41O pior é que veio uma segunda música meio, meio, meio, meio.
05:48Merece acender a luz ou não essa pista de Madrid? Olá, Gabriel.
05:54É, então, hoje sem o abajur, né, voltei para o meu habitat natural com a luz, com o interruptor.
06:04Boa tarde, Vi, Eve, Carol, Balsa, amigos e amigas da nação Bífer, no Brasil, na Espanha e no mundo.
06:13Eu acho que eu acabo ficando meio que no meio do caminho sobre isso, porque a minha primeira impressão não
06:21é das mais positivas sobre a pista,
06:23sendo sincero, tenho alguma dificuldade para imaginar como vai ser a dinâmica de corrida,
06:29porque, assim, a partir do momento que a gente começa a ver pilotos que estão em volta lenta,
06:35tendo dificuldade para dar passagem para pilotos em volta rápida,
06:39mesmo sabendo que eles estão chegando e querendo dar passagem, é porque tem alguma coisa errada, né.
06:45Se até nessa situação está difícil ultrapassar,
06:48é um pouco preocupante, um pouco um sinal de que pode dar um problema ali na hora da dinâmica da
06:55corrida mesmo,
06:56do roda-roda, de fazer a ultrapassagem, a perseguição.
07:00Então, eu acho que há pontos, não sei nem se positivos, mas menos negativos,
07:06por exemplo, a aderência parece estar boa, né, que às vezes não é uma coisa que acontece em pistas novas,
07:14a gente lembra, por exemplo, do começo de Las Vegas, né, que foi muito atordoado, aquela coisa toda.
07:21Outras pistas, Miami, também teve um começo em que o asfalto estava muito ruim.
07:25Então, acho que nesse ponto, me parece um ponto positivo para a Madrid, vamos colocar dessa forma.
07:33E eu acho que o outro copo menos vazio, vamos chamar assim,
07:37é porque eu acho que houve um medo tão grande dessa pista, né,
07:44acabou se vendendo um caos tão grande que poderia acontecer pelo que a gente tinha visto
07:50de testes de Fórmula 3, de simulador de Fórmula 1, que eu acho que não aconteceu hoje,
07:57pelo menos hoje, né, não estou gravando que isso seja para o fim de semana todo,
08:02mas hoje a gente não viu tantas batidas,
08:06tanta gente encontrando o muro de forma violenta, como fazia parecer no simulador, né,
08:11principalmente na entrada ali da última curva,
08:15eu acho que ali o simulador não conseguiu captar exatamente bem o que é essa pista.
08:20A gente viu os pilotos entrando com muito mais facilidade hoje
08:22do que estavam entrando nas simulações que a gente viu.
08:27É isso, assim, acho que no fim das contas,
08:30no primeiro dia, ainda tendo de esperar os próximos dois,
08:34mas no primeiro dia, é uma pista que me passa, pelo menos do ponto de vista de segurança,
08:39uma sensação meio que Arábia Saudita, assim.
08:42É seguro? Para mim, não.
08:44Mas a Arábia Saudita saiu há tanto tempo, né, ficou já, correu, continua,
08:49só não teve esse ano por outros motivos,
08:52mas é uma pista que não vai sair do calendário por motivos de segurança.
08:55Então, acho que nesse ponto,
08:57Madrid acaba entrando meio que no mesmo balaio, honestamente.
09:02Mas vamos ver o resto do final de semana.
09:04Acho que a primeira impressão, hoje, muito mais que tempo,
09:08que quem era mais rápido, acho que todo mundo queria ver o caos.
09:10E no fim das contas, a gente teve uma batida forte do Lindblad,
09:14mas que de nada tem a ver com o fato do muro ser muito próximo
09:19ou com o desenho da curva ser inapropriado,
09:22como parecia que seria o simulador.
09:26Trinta segundinhos, voltamos daqui a pouco
09:28para começarmos a análise da sexta-feira da Fórmula 1 no briefing.
09:35Tudo começa na pista.
09:37Onde cada milésimo importa.
09:41Cada resposta precisa ser exata.
09:44Precisamos nos detalhes.
09:46Potência que surpreende.
09:49Tecnologia que antecipa movimentos.
09:53Tudo aqui foi pensado para transformar.
09:56Condução em emoção.
10:03Beijo, testado nas pistas, aprimorado nas ruas.
10:07Estamos de volta aí com a imagem aérea do circuito de Madrid, na Espanha.
10:12A vizinhança atarantada com o barulho que faz.
10:16Mas eu quero que Evelyn Guimarães e Gabriel Curti façam barulho.
10:20A pergunta é muito clara diante do que...
10:24Nós colocamos uma notícia, inclusive, no Grande Prêmio,
10:27que foi uma impressão inicial do que todos nós vimos a respeito da pista de Madrid.
10:34Já vá lá em grandeprêmio.com.br para você acompanhar.
10:38E aí eu fui instado a dar a minha opinião,
10:41que vou colocar aqui ipsis literis.
10:44Estou até achando aqui para falar para vocês,
10:50porque ela foi um mix de tudo.
10:52Deixa eu tentar encontrar aqui enquanto isso.
10:55A pista lembra de leve valência,
10:58um tanto de Jeddah e muito de Markham,
11:02que brotou do nada no calendário da Índia nesse ano
11:05para substituir Toronto
11:06e causou caos por conta de uma curva em formato de grampo
11:10com uma barriga e muros para todo lado.
11:14Madrid tem a tal monumental para provocar os problemas em treinos e na classificação
11:18e tem o resto da pista para que alguém se espatife no mundo.
11:22É uma pista que mostra a essência da Fórmula 1 atual,
11:25buscando um mix de autódromo com circuito de rua
11:29e que remete a Eric Jacquin.
11:33Saint-Templain.
11:35Já me irritei.
11:36Então eu passo a bola para que Evering Marans possa tecer mais comentários
11:40sobre o que encontrou sobre essa pista.
11:43Está aí a monumental.
11:44É uma pista que é monumental como um todo?
11:47Ou ela é perimetral?
11:49Ela é casual?
11:52Ela é anal?
11:53Ela é o quê?
11:55Calma.
11:57Eu gostei do final do seu comentário.
12:01Já me irritei.
12:02Eu gostei desse adendo no seu comentário.
12:07Mas assim, eu não gostei dessa pista justamente por ela não ter uma identidade.
12:12Porque assim, a pista da Arábia Saudita,
12:15que lembra muito essa pista aí também,
12:17eu concordo com vocês,
12:19eu acho que tem muito de Jeddah aí,
12:21ela é uma pista rápida, né?
12:24De longas retas, de curvas cegas.
12:27Depois eles foram,
12:28depois daquela primeira experiência lá,
12:31eles foram adaptando alguns trechos da pista
12:34para deixar menos perigosa, né?
12:37E algumas saídas de curva também,
12:40para não ter grandes problemas e tudo mais.
12:42Mas ela era uma pista essencialmente rápida, né?
12:45Então ela tem uma identidade.
12:46Essa pista, né?
12:49Então assim, é difícil,
12:51ela tem alguns trechos interessantes e tudo mais,
12:54mas assim, no fim das contas,
12:55parece uma mistura de um monte de coisas, né?
12:59De várias outras pistas,
13:02de vários outros trechos,
13:04e alguma loucura
13:07que foi pensada por essa pista,
13:10como essa peraltada aí,
13:14dessa monumental,
13:16para tentar dar alguma cara para essa pista, né?
13:19Eu acho que é isso que falta também.
13:21Mas nem isso deu, né?
13:23Então assim, ela ficou meio que no...
13:26Sabe?
13:27Nem é uma coisa nem outra, assim.
13:29Mas é uma pista
13:30que tem um potencial
13:33de calcim, né?
13:35De causar acidentes e tudo mais, né?
13:38Porque ela tem...
13:39Esse trecho, por exemplo,
13:42que é muito estreito, né?
13:44Os muros são muito perto,
13:46não tem quase, né?
13:47Praticamente são dois pontos só
13:49de ultrapassagem nessa pista.
13:51Então isso tira muito da nota da pista, né?
13:55Então assim, se você vai fazer uma pista nova
13:57na Fórmula 1,
13:58pelo menos pense nisso, né?
13:59Porque a única...
14:00É o grande calcanhar de Aquiles da Fórmula 1, né?
14:04São os pontos de ultrapassagem.
14:05Já é difícil, continua sendo difícil.
14:07Mesmo com todo esse aparato do regulamento
14:10e coisa e tal,
14:12ainda é um desafio, né?
14:14Fazer ultrapassagens de verdade na Fórmula 1.
14:17E aí você constrói toda uma pista dessa,
14:19gasta uma furta para fazer
14:21e não pensa em potenciais pontos
14:25de ultrapassagem.
14:26Para mim também cai muito a nota
14:27dessa pista.
14:29Eu acho que ao longo do tempo
14:31ela vai ser ajustada em alguns pontos,
14:33em alguns trechos, né?
14:34Principalmente os pontos cegos
14:36e coisas nesse sentido.
14:39Mas precisaria pensar um pouco mais
14:40nos pontos de ultrapassagem.
14:43Então assim, no geral,
14:44eu não gostei dessa pista.
14:46Eu achei, de novo, né?
14:48Uma pista que não diz a que veio, né?
14:51Não acrescenta muita coisa.
14:52Não é aquele tipo de pista que você vai...
14:53Não, peraí.
14:54A gente vai correr nesse lugar,
14:56então vai ser assim, assim, assim.
14:57Não, né?
14:59Então assim, ela não...
15:00Pelo menos nesse momento,
15:01na sexta-feira de 2025,
15:06eu, pelo menos, não consigo olhar para essa pista
15:09e achar que realmente ela tem alguma coisa
15:12a oferecer ou em termos de desafio
15:16ou qualquer coisa assim para a Fórmula 1.
15:18Vai...
15:20Eu acho que os pilotos estão entrando
15:22com muita cautela nesse primeiro momento.
15:25Eu acho que tem a impressão que, sabe?
15:27Tipo, tateando mesmo, entendendo.
15:29Porque também o fim de semana está começando,
15:31você arriscar, bater ou acontecer qualquer coisa assim
15:35nesse sentido é um prejuízo muito grande, né?
15:39Então assim, talvez aconteça o que aconteceu em Baku
15:43há alguns anos, né?
15:44Quando você tem a primeira corrida lá
15:46e a primeira corrida é chatíssima
15:49e a segunda é uma zona completa, né?
15:52Então talvez isso aconteça nessa pista também, assim,
15:55enquanto os caras já sentirem que estão mais confiantes.
15:58A gente falava sobre isso ontem no WGP, né?
16:02Que a segunda vez aí já tira um pouco dessa sensação
16:08de que tem que tomar muito cuidado,
16:10que tem que ser muito cauteloso,
16:11que não é e tudo mais.
16:13E aí no segundo ano a coisa aconteça de verdade.
16:16Talvez isso se repita com essa pista de Madrid, viu, Vi?
16:22Depois de tudo isso, um não.
16:24Eu tenho também dois aqui comigo.
16:27Gabriel ficou ali no meio termo,
16:29mas ele falou de pontos positivos e negativos.
16:32Falou a respeito da aderência,
16:34mas no final das contas, Gá, empolga?
16:39Não, nem um pouco, Vi.
16:41Acho que assim, meu comentário inicial,
16:43ele era muito mais na linha da segurança,
16:45que eu acho que foi uma tecla que foi muito batida
16:48nessas últimas semanas, né?
16:50Uma discussão muito grande sobre se essa pista
16:52seria apta para receber a Fórmula 1 ou não,
16:54porque o que a gente estava vendo
16:56era uma carnificina nos simuladores, né?
17:00Inclusive no teste da Fórmula 3 também.
17:02Então, nesse aspecto, foi menos pior hoje.
17:06A gente viu mais acidentes em categorias suporte.
17:09A Fórmula 1 teve uma batida,
17:11mas que não foi exatamente culpa do traçado
17:14ou coisa do tipo.
17:15A questão para mim é que é uma pista,
17:18pelo menos visualmente,
17:21e nas primeiras impressões de treinos livres,
17:23até citei a questão das ultrapassagens, né?
17:26É pouco atraente.
17:28Você olha para essa pista e, de verdade,
17:32me desperta pouquíssima vontade de ver essa corrida
17:35no primeiro momento.
17:37Eu acho que se você comparar com outras pistas de rua
17:40que vieram no período mais recente,
17:46Miami também não me despertava nada.
17:48Era uma pista que você olhava assim e falava
17:51difícil que aconteça alguma coisa.
17:53A corrida desse ano foi boa, inclusive, tá?
17:55Mas a maior parte das provas não é tão boa assim
17:59e foi uma corrida que, quando chegou,
18:01uma pista que, quando chegou,
18:02não despertou grandes emoções.
18:05As outras, eu acho que a Arábia Saudita
18:07tem uma questão muito séria de segurança,
18:10mas que já aparentemente foi superada
18:13e fica por isso mesmo.
18:14Mas eu não acho que o traçado seja ruim.
18:16Eu acho que é um traçado mais interessante,
18:18aquele negócio de ser uma pista de altíssima velocidade
18:20em circuito de rua.
18:22do ponto de vista do entretenimento, do esporte,
18:25ele é interessante.
18:26Pra mim, ele é interessante.
18:27Las Vegas, eu acho que tem pontos
18:29muito interessantes também.
18:31E Baku é a minha favorita.
18:34Das pistas de rua, com certeza,
18:36a Baku é a que eu mais gosto.
18:37É um dos meus circuitos favoritos hoje na Fórmula 1.
18:40Hoje não, né?
18:41Desde que chegou.
18:43Essa pista de Madrid,
18:44ela meio que tenta ter um pouco de cada uma
18:47e, no fim das contas,
18:49ela não tem nada.
18:51porque ela tem...
18:52A gente está vendo aí na tela, inclusive.
18:55Se você olha pra um board,
18:59você olha pra foto,
19:00você acha que tem Zandvoort, né?
19:02Naquela curva em específico.
19:04Aí você tem curvas que lembram muito Miami,
19:07curvas que lembram muito GEDA,
19:10pontos que tentam imitar várias outras pistas,
19:14um terceiro setor ali que tenta lembrar um pouco Mônaco.
19:17E, no fim das contas, você tem uma pista,
19:20na minha visão, sem personalidade.
19:22Mas, acima de tudo,
19:23eu tenho uma preocupação muito grande
19:25com pontos de ultrapassagem.
19:27Eu acho que você tem poucas zonas boas
19:30de frenagem pra ultrapassar.
19:32Eu tenho a impressão de que vai ser difícil
19:34perseguir o carro da frente
19:36a ponto de conseguir fazer uma manobra.
19:38Então, pra mim, o ponto principal aqui é esse.
19:42Acima de...
19:42A segurança parece ter sido um...
19:46Superado, pelo menos no primeiro dia.
19:48Mas, falta personalidade na pista
19:50e a minha preocupação maior é com ultrapassagem.
19:53Eu tenho dificuldade de imaginar
19:56essa corrida sendo uma corrida espetacular
19:59do ponto de vista de ultrapassagens
20:01ou que tenha simplesmente as disputas
20:03que a gente tem visto em Las Vegas,
20:05em GEDA, em Baku.
20:06Tenho muita dificuldade pra imaginar.
20:08E ficou claro também
20:10que há um problema ali com o resgate de carro,
20:13tem pouco ponto pra tirar.
20:15Enfim, são pontos que me chamam a atenção negativamente.
20:19Além de outro, que já é muito comum na Fórmula 1, né?
20:22Circuitos urbanos que cada vez menos
20:25tem cara de circuito de rua.
20:26Pra mim, é mais um assim.
20:28Mando sua mensagem.
20:29Queremos saber se você gosta ou não
20:31do circuito de Madrid.
20:33E só uma pensata.
20:35Eu queria passar essa pensata
20:36com um minutinho de análise de vocês.
20:38Duas décadas atrás,
20:40quando o Herman Tilke surgiu na Fórmula 1
20:42e começou a fazer uma série de autódromos,
20:44todo mundo começou a reclamar do que ele fazia.
20:47Nós estamos chatos ao longo do tempo?
20:49Ou, na verdade, nós deveríamos repensar
20:51em Herman Tilke como uma bênção
20:53por ele ter feito autódromos
20:55como Sepang,
20:57como Saque,
20:59como Estambul Park?
21:01O que dá pra observar?
21:03Nós nunca mais teremos coisas desse tipo, Gato?
21:06Eu acho que o Herman Tilke,
21:07ele acaba muito estigmatizado
21:09por algumas pistas que deram muito errado.
21:12Por exemplo, a Abu Dhabi.
21:14Quando você fala em Tilkódromo,
21:17ele acaba sendo muito ligado a isso.
21:20Mas ele tem outras pistas boas.
21:21Essas três que você citou,
21:23pra mim, são três circuitos excepcionais.
21:25Eu acho que, claro,
21:29tem pistas mais tradicionais
21:31e que são tão boas quanto
21:33e merecem estar na frente,
21:34como o Silverson e o Interlagos.
21:36Mas, assim, pensando em complexidade de traçado,
21:40em quão interessantes as corridas ficam,
21:44Malásia, Turquia e Bahrein
21:45são três provas que, assim,
21:47se você ficar sem elas no calendário,
21:49você sente falta.
21:50São pistas complexas,
21:52são pistas interessantes.
21:55Eu acho que há, sim, um movimento,
21:57né, Vi, eu concordo com você,
22:00que há um movimento de repetição muito grande
22:03nessas pistas que estão chegando.
22:05E, de novo, eu já falei isso aqui outras vezes,
22:07eu não sou um hater de circuito de rua.
22:10Não sou.
22:11Por exemplo, o Singapura
22:12é uma pista que muita gente não gosta.
22:14Eu acho que é uma pista que, às vezes,
22:16não dá corrida boa, de fato.
22:18Mas eu estou disposto a ter uma corrida,
22:22arriscar uma corrida em Singapura
22:23por tudo que envolve.
22:25É mais uma corrida na Ásia,
22:26é uma corrida noturna,
22:28é uma corrida de rua de verdade.
22:30Eu acho que vale a gente ter uma mistura no calendário.
22:33A Fórmula 1 tem de ter essa mistura ali
22:36entre circuito permanente,
22:37entre circuito de rua,
22:39os circuitos de parque,
22:40vamos chamar assim,
22:41Austrália, Canadá, coisas do tipo.
22:44Agora, eles não podem ser tão parecidos entre eles.
22:48E tem de ser interessantes.
22:50Acho que tem de ser interessantes.
22:51Então, por exemplo, Miami.
22:52Miami, para mim, não é interessante.
22:55De novo, grande corrida esse ano.
22:58Tem de ficar porque esse ano foi muito bom.
23:01Então, vamos estressando até ver onde chega.
23:05Mas, em termos de traçado, de interesse,
23:09Miami e Madrid, principalmente essas duas,
23:12são pistas que realmente não mexem comigo.
23:16Como o Vietnã, inclusive,
23:17que acabou não tendo.
23:19Era um traçado também tenebroso.
23:23Mas é isso.
23:24Às vezes acontece de dar certo.
23:26Não vou colocar a Árbia Saudita como um acerto,
23:28mas acho que Las Vegas e Baku
23:30podem entrar nesse pote dos acertos.
23:33Mas são muito parecidas, todas.
23:37Muito bem.
23:38Só para saber, estamos dois em tela.
23:39recebem a informação de que Evelyn Guimarães,
23:42tal qual Rodrigo Boccardi, caiu.
23:45Caiu.
23:48Impressionante.
23:49Como esta senhora, cada vez mais,
23:52se aproxima dos golpes direto de Curitiba.
23:56É o nono golpe que ela dá nesse ano
23:58numa atração no Grande Prêmio.
24:00Nós teremos uma conversa séria,
24:01porque parece que ela está sendo
24:04um objeto ali de vista
24:06de deputados e outros políticos
24:09em Curitiba,
24:10que ela está levando algum por fora.
24:11Por isso está retirada dessa atração
24:13até segunda ordem, Gabriel.
24:16Ah, uma senhora...
24:18Isso é chuva, Vi? Será?
24:21Foi chuva?
24:22Não, isso é falta de vergonha.
24:25Isso é falta de vergonha.
24:26Não tem nada.
24:27O que é, Carol?
24:31Sem energia e sem internet.
24:34Eu também estou sem energia,
24:35estou indisposto,
24:37aí eu tomo um biotônico.
24:40Olha, vamos lá falar...
24:42É preocupante, Vi?
24:43Só rapidinho.
24:44É muito preocupante
24:45que isso esteja acontecendo hoje,
24:46porque dentro de oito horas
24:48teremos um atletiba, né?
24:51E não estarás lá por quê, Gabriel?
24:54Ah, não, muito longe, né?
24:57Muito bem.
24:59Vamos lá.
25:00Em plena sexta-feira,
25:01uma atletiba.
25:01Muito bom.
25:02Gosto assim.
25:04André Aquimentonelli liderou
25:05o Treino Livre 2
25:06e terminou como o mais rápido do dia.
25:11Chovendo molhado,
25:12até pela inércia,
25:14pela falta de energia
25:16dos demais.
25:20Pelo evelismo guimarães dos demais,
25:23o Gato.
25:23O Antonelli é muito favorito
25:25para a corrida do final de semana?
25:27Eu acho que ele é favorito,
25:29mas eu não acho que ele seja
25:30muito favorito, tá?
25:32A gente vê esse fim de semana
25:33a Ferrari como uma postulante.
25:37Acho que é um fim de semana
25:38que a Ferrari tende a ter mais condições.
25:40Acho que a McLaren também
25:42tende a ter mais condições.
25:43Agora,
25:43a gente volta ao estágio
25:45da temporada
25:46de problemas de confiabilidade
25:48na McLaren, né?
25:49Quando formos falar dela,
25:51a gente vai voltar nessa tecla,
25:53mas eu acho que tanto o McLaren
25:54quanto o Ferrari
25:55têm condições de bater de frente
25:57com a Mercedes esse fim de semana.
25:59Que podem desafiar,
26:01podem atrapalhar o Antonelli.
26:03E aí,
26:03um outro detalhe aí, né?
26:05O Antonelli lidera esse TL2,
26:08mas
26:09o Russell errou
26:10no final da volta dele, né?
26:12É claro,
26:13isso pode acontecer de novo amanhã,
26:15isso pode acontecer algumas vezes
26:16na corrida,
26:17mas no TL1
26:18a gente viu o Russell mais rápido,
26:20e no TL2
26:21ele comete um erro bem grande
26:23no final da volta
26:23que acaba impedindo ele de,
26:25não sei se ficar na frente,
26:27mas pelo menos ali,
26:28bater de frente com o Antonelli.
26:30Então,
26:31por mais que,
26:31acho que,
26:32exista um favoritismo natural
26:34do Antonelli
26:34por tudo que é o campeonato,
26:36pela forma que ele vem guiando,
26:38pela forma que ele venceu
26:39na semana passada,
26:41e principalmente pela forma
26:42que os rivais,
26:43como você falou,
26:44vivem aí um período
26:45de dificuldade,
26:48de desafiar,
26:49uma certa inércia mesmo,
26:50e uma dificuldade grande
26:52do Russell de reagir,
26:53então é natural
26:55que a gente coloque o Antonelli
26:56como favorito,
26:57mas eu não sei se,
26:58na prática,
26:59isso se mostrou
27:00tão grande hoje, tá?
27:01Acho que o Antonelli
27:02fez uma boa volta
27:03no TL2,
27:04muito boa volta,
27:07mas tenho a sensação
27:08que ele e o Russell,
27:10pelo menos em volta rápida,
27:12não estão tão distantes ainda.
27:16Muito bem.
27:18O Leclerc ficou
27:19na segunda colocação,
27:21Gá,
27:21terminou até perto
27:22de Antonelli.
27:23O problema de Leclerc
27:25é que ele vive
27:26aquela fase
27:27que ele acabou afastando
27:29com a vitória dele
27:30na Inglaterra,
27:31e que no final das contas,
27:32depois da assinatura
27:33de Mônaco,
27:34a gente falava,
27:35olha,
27:36parece que aquele Leclerc
27:38que vinha em má fase
27:40se foi.
27:41No entanto,
27:42bastaram as férias
27:43da Fórmula 1,
27:44ele deve ter tomado
27:45alguma poção
27:46que voltou atrás
27:47várias casinhas
27:48e aí
27:50se envolveu
27:51num problema
27:52com o companheiro
27:52Lewis Hamilton
27:53em Zandvoort,
27:54tirando a possibilidade
27:55de Hamilton ter
27:56o seu pódio,
27:58e na largada
27:59do GP da Itália
28:00atrapalhou
28:01ali Hamilton,
28:02que foi jogado
28:02para fora
28:03e ainda depois
28:04veio e bateu.
28:05Daniel Balsa
28:06veio com uma piadola
28:09sobre o olho
28:10de Leclerc
28:11que remiteu ao Chaves,
28:12vocês devem lembrar,
28:14qual que era a piada
28:15mesmo que o Balsa
28:16fala para mim
28:17enquanto isso
28:18no ouvido,
28:18que você se esfalfou
28:21e dá risada.
28:23Ele só viu
28:24um cachorro
28:25com um olho só,
28:26por quê?
28:26Porque tapou o outro.
28:27Então,
28:28é esse o tipo de coisa
28:29que a gente é obrigado a ouvir,
28:30mas o Leclerc
28:31estava meio lá
28:32naquela coisa
28:32e tudo mais e tal.
28:33O que a gente espera
28:34do Leclerc
28:34que,
28:35embora tenha sido o segundo,
28:37vive uma pressão interna,
28:39Gato?
28:40Pois é,
28:41eu acho que assim,
28:42tecnicamente,
28:42o Leclerc
28:43nem vive uma fase
28:44tão ruim assim.
28:45O problema é que
28:45alguma coisa,
28:47alguma soltou
28:48na cabeça dele,
28:51que ele voltou
28:52das férias
28:52de maneira inexplicável,
28:55voltou algumas casas,
28:56como você falou,
28:57mas não do ponto
28:58de vista técnico,
28:59eu acho que nem está
29:00tão mal assim,
29:01mas simplesmente
29:02ele resolveu
29:03disputar um campeonato
29:04interno com o Hamilton
29:05e dane-se o resto.
29:07Eu acho que
29:08essa ponta
29:10precisa ser aparada
29:11urgentemente,
29:12acho que o Leclerc
29:12deu finalmente
29:13declarações um pouco
29:15mais interessantes
29:16esse fim de semana
29:16sobre isso,
29:17meio que reconhecendo
29:19ali que passou do ponto,
29:21que a culpa foi dele,
29:23que ele tinha usado
29:24na semana passada
29:25o nós erramos,
29:27nós passamos do ponto,
29:29e o Hamilton falou
29:30o quê?
29:31Quem somos nós?
29:32Nós é muita gente.
29:35E acho que o Leclerc,
29:37pelo menos,
29:38na entrevista
29:39ele foi melhor
29:40do que ele estava
29:41sendo nas últimas
29:42duas semanas,
29:42nas últimas duas corridas.
29:44E aí a gente tem
29:45o dilema,
29:47o dilema do Leclerc
29:48em circuito de rua.
29:49A gente sabe
29:50que ele é um dos mais rápidos
29:51nesse tipo de pista,
29:53sempre foi,
29:54então, assim,
29:55é um grande candidato
29:56a pole,
29:57com certeza,
29:58por tudo que ele já mostrou
29:59em Mônaco,
30:00em Baku,
30:01em tantas outras pistas
30:02desse tipo.
30:03O problema
30:04é que há um
30:07magnetismo
30:08mural,
30:09com o Charles Leclerc.
30:12E aí o fim de semana
30:13é muito longo,
30:14ainda tem muito tempo
30:16e ele precisa fugir
30:18desse magnetismo.
30:19Ao mesmo tempo
30:19que ele é um dos mais rápidos
30:21em circuito de rua,
30:22talvez o mais rápido,
30:23ele é um cara
30:24que tem um histórico
30:25muito grande
30:26de acidente também.
30:27Então,
30:28no meio de toda
30:29essa crise da Ferrari,
30:30muito causada por ele,
30:32diga-se,
30:33ainda tem essa questão
30:35do Leclerc de rua,
30:36que é tão rápido,
30:38mas às vezes
30:39é um pouco confiável.
30:42O Gá,
30:43até metendo bedelho
30:44em cima do que
30:45o próprio Carlos Sainz
30:46meteu bedelho,
30:47falando,
30:47olha,
30:48isso aconteceu comigo
30:49na época que eu estava
30:49na Ferrari.
30:51Se a gente pensar
30:52como um todo,
30:52o Leclerc tem apenas
30:53nove vitórias
30:54da Fórmula 1.
30:55Não é muita vitória
30:56para quem está
30:57há tanto tempo
30:57na Ferrari.
30:59De certa forma,
31:01se a gente olhar
31:02a timeline
31:03da vida do Leclerc
31:04como piloto de Fórmula 1,
31:05piloto de ponta,
31:06ele entrega muito pouco
31:08pelo que se esperava dele?
31:09Ele é um piloto
31:10que, de fato,
31:11a gente vai olhar e falar
31:12esse não vai ser campeão?
31:15Talvez.
31:16Talvez.
31:16Eu acho que a vida
31:18vai passando,
31:18a carreira vai passando
31:19e você começa a ter
31:21uma opinião mais
31:22solidificada sobre isso.
31:24É bem verdade
31:24que o Leclerc
31:25nunca teve em mãos
31:26um carro
31:28verdadeiramente campeão.
31:29Ele teve espasmos
31:30de carros campeões
31:31que foram
31:33minguando
31:34conforme o tempo,
31:35com ele minguando
31:36junto,
31:36diga-se.
31:37Ele não foi
31:38bom o suficiente
31:39para se manter
31:40na disputa também
31:41quando ela
31:42parecia sorrir
31:43para ele
31:44numa disputa
31:45com o Verstappen.
31:46A Ferrari despencou,
31:47ele despencou junto.
31:48Aquela história
31:49de quem veio primeiro,
31:50o ovo ou a galinha.
31:51Os dois meio que
31:52caíram ao mesmo tempo.
31:54Agora,
31:55eu acho que o Leclerc
31:56tem uma questão,
31:57inclusive,
31:58isso foi muito tema
31:59durante essa semana
31:59em debates
32:00de redes sociais.
32:01Eu fui impactado
32:03por isso
32:04no Twitter,
32:04no Instagram.
32:07o Leclerc
32:08é superestimado?
32:09O Leclerc
32:09não é superestimado?
32:11Qual que é a opinião?
32:12Eu acho que assim,
32:13eu acho que o Leclerc
32:15não é superestimado
32:16na minha visão, tá?
32:17Acho que o Leclerc
32:17é extremamente talentoso.
32:19O problema
32:20é que o Leclerc
32:21nunca transformou
32:23todo o potencial
32:24e todo o talento
32:25que ele tem
32:26na melhor versão
32:27de piloto possível.
32:29E assim,
32:31é incrível, né?
32:32Porque agora
32:33as pessoas começam
32:34a olhar com outros olhos,
32:36mas a gente falava
32:37aqui no Briefing,
32:39no Paddock,
32:39em todos os programas
32:40da casa,
32:41claro,
32:42cada um tem a sua opinião,
32:43mas a minha opinião
32:43sempre foi
32:44de que o Sainz
32:46e o Leclerc
32:47eles se equivaliam
32:48muitas vezes
32:49porque o Sainz
32:51extraía
32:51o melhor do potencial dele
32:53e muitas vezes
32:54ele maximizava isso
32:56com uma leitura
32:56de corrida,
32:57com uma tática
32:58muito boa
32:59e que o Leclerc
33:00sempre teve
33:01um talento puro
33:02muito maior.
33:02Eu sempre falei isso.
33:03O talento puro
33:04do Leclerc
33:05sempre foi muito maior
33:06do que o do Carlos Sainz.
33:07Só que do que adianta isso?
33:09Se a leitura
33:10de corrida é pior,
33:11se as tomadas
33:12de decisões
33:12muitas vezes
33:13são mais afobadas
33:14e no fim das contas
33:16eles pontuaram
33:17praticamente igual
33:18esse tempo todo
33:19na Ferrari.
33:20Você coloca ali
33:21na balança
33:21o desempenho deles
33:22e é muito próximo.
33:24É um desempenho
33:25que muitas vezes
33:26vai para um lado,
33:26muitas vezes
33:27vai para o outro
33:27e que na minha visão
33:29não deveria ser assim.
33:30o Leclerc
33:32deveria ser
33:33mais piloto
33:33do que o Sainz.
33:34Ele é mais talentoso.
33:35Só que o Leclerc
33:36é mais piloto
33:37do que o Sainz?
33:38Eu tenho dúvidas.
33:39Então,
33:40para mim
33:40é esse o ponto
33:41que foi
33:42durante esses anos
33:43todos
33:44de Leclerc e Sainz
33:45e por isso que
33:45quando a Ferrari
33:46toma a decisão
33:47de contratar
33:49o Hamilton
33:49e demitir o Sainz,
33:51trocar o Sainz,
33:51eu falei que eu entendia
33:52porque eles apostavam
33:53no Leclerc,
33:54apostavam no talento
33:55do Leclerc,
33:56mas que eu tinha dúvida
33:57se era a decisão correta
33:58porque eu via de um lado
34:00um cara que conseguiu
34:02extrair tudo
34:02que ele tinha
34:03e às vezes mais
34:04e o outro
34:05que não conseguiu
34:06extrair tudo
34:06que ele tem
34:08mesmo tendo potencial
34:09para mais
34:10e que está aí.
34:10O Leclerc daqui a pouco
34:11vai fazer 30 anos.
34:14E a gente vê
34:15uma margem de evolução
34:16nos últimos anos.
34:17O Leclerc está
34:19amadurecendo
34:19a pilotagem dele,
34:20ele está amadurecendo
34:21como piloto,
34:22ele é muito rápido,
34:23ele é muito talentoso,
34:24mas ele é muito rápido
34:25e muito talentoso
34:26há 10 anos.
34:28Eu sou obrigado
34:29a perguntar
34:30para você então,
34:31Gabriel,
34:32curtir diante
34:32da sua explanação.
34:33A Ferrari tomou
34:35a decisão certa
34:36ao escolher
34:37Leclerc
34:38em detrimento
34:39de Sainz?
34:41Na época,
34:42eu acho que foi
34:42a decisão certa
34:43pelo ambiente todo,
34:45acho que não fazia sentido
34:46a Ferrari escolher
34:47o Sainz
34:48por tudo que ela demonstrava
34:49ter pelo Leclerc.
34:50Não só
34:51a confiança,
34:52o carinho,
34:53mas muitas vezes
34:53de tratar o Leclerc
34:55como o primeiro piloto.
34:56Eu acho que naquele momento
34:57era a decisão correta.
34:58Olhando hoje,
35:00eu tenho muitas dúvidas
35:01se foi a melhor escolha
35:02porque a Ferrari,
35:04quando contrata o Hamilton,
35:06não contrata o Hamilton
35:07para ser segundo piloto.
35:08Ninguém contrata o Hamilton
35:09para ser segundo piloto.
35:10E essa mistura
35:13Leclerc e Hamilton
35:14até agora
35:14deu muito errado.
35:16Então,
35:16neste momento,
35:18anos depois da escolha,
35:20eu diria que sim,
35:20a escolha foi errada,
35:23Davi.
35:24Gá,
35:24passando ali para a frente,
35:25nós temos Hamilton
35:26na terceira colocação.
35:28Ia ser interessante
35:29se ele largasse
35:30do lado de Leclerc,
35:31inclusive.
35:33Mas Hamilton,
35:34pelo que vimos
35:35ao longo do treino,
35:36estava sempre
35:37na frente de alguém
35:38ou estava sendo
35:40sempre atrapalhado
35:41por alguém.
35:43Hamilton está sendo
35:44um estorvo
35:45na vida de todo mundo
35:46e a sua vida
35:47está sendo um estorvo
35:48nesse momento
35:49na Ferrari.
35:49o que a gente espera
35:50dele para o final
35:51de semana?
35:52Eu acho que
35:53o primeiro ponto
35:54para o Hamilton
35:54é torcer
35:55para não vir
35:55na classificação
35:56ali do lado
35:57aquele P mais 3,
35:59clássico de punição
36:01de circuitos de rua.
36:04acho que se a gente
36:05fosse colocar
36:06no final da carreira
36:07do Hamilton,
36:08fizer uma lista
36:09de prós e contras,
36:11obviamente os prós
36:12vão ser muito,
36:13infinitamente maiores.
36:15Mas ali nos contras
36:16vai ter que estar
36:17a dificuldade
36:18que o Hamilton
36:18tem de ser retardatário
36:20em treino livre.
36:22É impressionante
36:23a quantidade
36:24de xingamento
36:25que o Hamilton
36:25recebe
36:27numa sexta-feira
36:28normal.
36:30Acho que hoje
36:30mais uma vez
36:31ele estava
36:31muito atrapalhado.
36:32Teve um momento
36:33até que ele ficou
36:33constrangido
36:34ali com o Tsunoda.
36:35Olha que ponto
36:36a gente chegou, hein?
36:37Teve um momento
36:38que o Hamilton
36:38ficou constrangido
36:40do tanto que ele
36:40atrapalhou o Tsunoda
36:41e de fato
36:42ele estragou
36:43a volta do cara.
36:45Ele até
36:45teve uma atitude
36:46legal,
36:46ele colocou
36:47de lado
36:47para pedir desculpa
36:48depois e tal.
36:49Mas o Hamilton
36:50tem essa dificuldade, né?
36:52Então, para amanhã
36:53acho que o primeiro ponto
36:54é o Hamilton
36:55evitar o P mais 3
36:56que é a punição
36:58para quem atrapalha
36:59a volta rápida do outro.
37:00Então a Ferrari
37:01vai ter de ter um trabalho
37:02muito bom com ele também
37:03de engenheiro
37:04o tempo todo ligado
37:05o tempo todo gritando
37:06na orelha dele.
37:08É uma pista
37:09repito
37:10muito propensa
37:11a gente atrapalhando
37:13a volta rápida
37:13de outros.
37:14Mas em termos
37:15de performance
37:16eu acho que o Hamilton
37:17andou num ritmo
37:18muito próximo
37:19do Leclerc
37:19se a gente for
37:20olhar as duas sessões
37:22eles foram separados
37:23por um décimo
37:24na primeira
37:24três centésimos
37:25na segunda
37:27dá para dizer
37:27que eles andaram
37:28na mesma batida.
37:31Mas acho que
37:31é uma preocupação
37:32a gente está brincando
37:33aqui com isso
37:34mas acho que
37:34é uma preocupação
37:35o Hamilton
37:35não pode ser punido não
37:36porque perder
37:37três posições
37:38no grid
37:39numa pista
37:39como essa
37:40que a gente não faz
37:41a menor ideia
37:42de como vai ser
37:42em termos de ultrapassagem
37:44pode ser pesado.
37:45Se escapar disso
37:46acho que tanto o Hamilton
37:48quanto o Leclerc
37:48são candidatos naturais
37:50a vencer essa prova
37:51a Ferrari tende a pensar
37:53em vencer essa corrida.
37:55A quarta posição
37:56ficou com a Arvid Lindblad
37:59que provocou
37:59o único treino
38:01a paralisação do treino
38:02pelo acidente
38:02que ele teve
38:03no finalzinho
38:05ali da
38:05da sessão 2
38:06mas a
38:08a Racing Bulls
38:11desponta
38:12como a Alpine
38:14despontara
38:15semana passada
38:16em Monza
38:17ela pode
38:18aprontar
38:18alguma coisa?
38:20É difícil
38:22falar isso
38:22que eu vou falar
38:23agora
38:23porque a gente
38:23não sabe
38:24como o carro
38:24do Lindblad
38:25vai acordar
38:25amanhã
38:26depois de ser
38:26destroçado
38:27então pode ser
38:29que a Racing Bulls
38:30não consiga
38:31fazer exatamente
38:31o mesmo carro
38:33que eles tinham
38:33hoje
38:34mas se o Lindblad
38:36tiver
38:36o mesmo carro
38:37que ele estava
38:38na pista
38:38agora há pouco
38:39com a pilotagem
38:40que ele teve
38:41é muito importante
38:41que se diga
38:42porque ele está
38:43pilotando muito
38:44se esse combo
38:45voltar amanhã
38:46eu acho que a Racing Bulls
38:47tem para o fim de semana
38:48um potencial
38:48maior
38:49que o da Alpine
38:51em Monza
38:51não vai ser
38:52não estou falando
38:53aqui da classificação
38:54evidentemente
38:54porque aí é impossível
38:55o Gasly fez a pole
38:57mas se a gente olhar
38:58para a corrida
38:58o Gasly não teve
39:00a menor condição
39:00de disputar
39:01com os caras da frente
39:02ele fez o máximo
39:03dele
39:03e mesmo assim
39:04ficou atrás
39:05do pelotão da frente
39:06eu tenho a sensação
39:09que o Lindblad
39:09e a Racing Bulls
39:10tem potencial
39:11para andar
39:12na Fórmula 1A
39:13esse fim de semana
39:13eu não sei
39:14como esse carro
39:14vai acordar amanhã
39:17é ruim
39:18para eles também
39:18não ter o Lawson
39:19mais uma vez
39:20ter o Tsunoda
39:21que não é um cara
39:22que está totalmente
39:23adaptado a esses carros
39:24novos
39:25numa pista difícil
39:26e tal
39:27mas eu acho
39:28que com o Lindblad
39:29se a Racing Bulls
39:29conseguir reviver
39:30esse carro
39:31da mesma forma
39:32que ele estava hoje
39:32eu acho
39:34que eles têm potencial
39:34para fazer
39:35mais do que a Alpine
39:37fez no domingo
39:37em Monza
39:38andar no meio
39:40da Fórmula 1A
39:41de verdade
39:41eu estava pensando
39:43nisso durante o treino
39:43livre 2
39:44que eu vejo
39:45um potencial
39:46muito grande
39:47a pista
39:48casou perfeitamente
39:49com esse carro
39:49o Lindblad
39:50está guiando muito
39:51eu acho que eles
39:52têm chance
39:53de se meter
39:55no meio
39:55da Red Bull
39:57brigar com a McLaren
39:59enfim
39:59procurar oportunidades
40:01dentro da Fórmula 1A
40:05Gá
40:05na sequência
40:06nós temos
40:06Russell em quinto
40:07Verstappen em sexto
40:09Piastri em sétimo
40:10o Norris
40:11não treinou
40:12com o problema
40:12então nós temos ali
40:13o Pelotão
40:14o Pelotão
40:15que é um
40:15combo do resto
40:16por assim dizer
40:17esse combo do resto
40:20há de ser apenas
40:22e tão somente
40:23resto na Espanha
40:24podemos começar
40:25com o Russell
40:25que já entregou
40:28os pontos
40:28Gá
40:29uma vez que ele tem
40:30entregado esses pontos
40:31a gente espera pouco
40:32dele
40:34às vezes até
40:35acaba esperando mais
40:36porque tem muito
40:37piloto que
40:37a gente lembra
40:39por exemplo
40:39do Bottas
40:40olha que terrível
40:41a comparação
40:43para o Russell
40:43mas o Bottas
40:44era um cara
40:44que perdia o campeonato
40:45e começava a ganhar
40:46a corrida
40:47terminava o ano
40:48com duas vitórias
40:49aí fala
40:49ano que vem
40:50é Bottas 2.0
40:52é bigode
40:53é não sei o que
40:55e aí no final
40:56nunca era
40:56talvez até ganhasse
40:57ele na Austrália
40:58que era uma pista
40:59que ele sempre andava bem
41:00e nunca mais fazia nada
41:01na temporada
41:01até o final do ano
41:03de novo
41:04então talvez o Russell
41:05já estando de fato
41:06fora da briga
41:07como ele sabe que está
41:08como todo mundo sabe
41:09que ele está
41:10talvez ele comece
41:11a correr mais leve
41:12e de repente
41:14consiga uma sequência
41:17que pode ser
41:18que dê alguma confiança
41:20algum
41:21até em termos técnicos
41:23eu insisto nessa tecla
41:24eu acho que o Russell
41:24tecnicamente está abaixo
41:26do que ele já teve
41:27do que ele já conseguiu entregar
41:29não é a melhor versão
41:30que a gente viu
41:31nem de perto
41:32sabe
41:32acho que
41:33tecnicamente
41:33é uma questão também
41:34não é só anímica
41:35não
41:36então o Russell
41:37precisa se encontrar
41:38com esse carro
41:38de alguma forma
41:39ao mesmo tempo
41:40em que pode ser
41:41o efeito Bottas
41:42de crescer
41:43quando não importa mais
41:44quando não tem mais chance
41:46ele pode também fazer
41:47o que o Rosberg fez
41:48né
41:48o Rosberg termina ali
41:512015
41:52de uma forma
41:54excelente
41:54e aí começa a temporada
41:56seguinte
41:56no embalo
41:58e ganha o título
41:59é chave para ele
42:01ter terminado bem o ano
42:03começado espetacularmente
42:04bem o outro
42:05e aí ele consegue
42:07conquistar o título dele
42:08o Russell precisa ter
42:09uma sequência assim
42:10ele precisa ganhar
42:11confiança de alguma forma
42:12ele precisa conseguir
42:13se adaptar de vez
42:15a esse carro
42:15eu acho que nesse fim de semana
42:17ele tem uma chance
42:18também é um piloto
42:19que já teve bons momentos
42:20em pistas de rua
42:21a gente lembra por exemplo
42:22aquela corrida
42:23talvez a corrida mais marcante
42:25do Russell
42:26na Fórmula 1
42:27aquela corrida em Singapura
42:29então
42:29ele tem
42:30ele tem seus momentos
42:31ele tem ali
42:33momentos interessantes
42:34em pistas de rua
42:35e acho que ele é competitivo
42:36esse fim de semana
42:37repito
42:38o TL2
42:39ele poderia estar
42:40muito mais perto
42:41do Antonelli
42:41se não fosse o erro
42:42que ele cometeu no final
42:43no TL1
42:44ele foi muito bem
42:44mas também foi uma sessão
42:46em que todo mundo
42:47estava muito mais cauteloso
42:48até
42:49vamos ver
42:49assim
42:50eu não descarto
42:51o Russell
42:51para o fim de semana
42:52talvez até por esse
42:53efeito
42:53de
42:54agora que o campeonato
42:56já foi
42:56você vai resolver ganhar
42:57sabe
42:57acho que é
42:58um discurso
42:59tão pronto
43:00que pode ser
43:00que aconteça
43:01tão clichê
43:01que pode ser
43:02que aconteça
43:05vamos lá
43:05na sequência
43:06nós temos ali
43:08um Max Verstappen
43:10que
43:11curiosamente
43:11falou
43:12que ao treinar
43:13ao simular
43:14a primeira ida dele
43:16na pista
43:17bateu duas vezes
43:18Gasly falou
43:19que bateu
43:19todas as vezes
43:20não bateu hoje
43:23mas
43:24o que esperamos
43:25da Red Bull
43:25desse final de semana
43:26é mais reclamação
43:29é mais reclamação
43:31a McLaren
43:32e a Ferrari
43:33a gente sabe
43:33que tem potencial
43:35para crescer
43:35nesse tipo de pista
43:37a Red Bull
43:38eu tenho
43:39muitas questões
43:40para entender
43:41qual que é a pista
43:42que a Red Bull
43:43vai bem
43:44por que a Red Bull
43:45anda bem em um lugar
43:46e não anda bem em outro
43:47eu acho que não tem muito
43:49uma explicação
43:49é um carro fraco
43:51pelo menos
43:52nos padrões
43:52da Fórmula 1A
43:53é um carro fraco
43:54é um carro melhor
43:55do que os caras
43:56da Fórmula 1B
43:57mas é um carro
43:58insuficiente
43:59para a Fórmula 1A
44:00e que vai ter ali
44:02no Verstappen
44:03sempre um fiapo
44:05de esperança
44:05de fazer alguma coisa
44:06diferente
44:08e que as vezes
44:09vai dar certo
44:09como na semana passada
44:11que a Red Bull
44:11conseguiu acertar bem
44:12o carro
44:12trabalhou bem
44:13no acerto
44:14mesmo não tendo
44:15um carro brilhante
44:15trabalhou bem
44:16no acerto
44:17e teve excelente performance
44:19do Verstappen
44:22mas é um carro fraco
44:24acho que não tem muito
44:25para onde fugir
44:26a gente olha
44:27e vê o Verstappen
44:29amanhã
44:29provavelmente
44:30classificando ali
44:31eu acho que esse vai ser
44:32um fim de semana
44:33que a Red Bull
44:33vai apostar tudo
44:34na classificação
44:37sabendo que vai ser
44:37uma corrida
44:38de difícil ultrapassagem
44:39mas mesmo assim
44:40que ele faça
44:41uma volta da vida dele
44:42com a Red Bull
44:43toda acertada
44:44para a classificação
44:46não sei nem se um top 3
44:48é muito realista
44:49de verdade
44:49acho que é um
44:50fim de semana
44:51muito difícil
44:52mais uma vez
44:53sem o Adjar
44:54acho que é
44:55péssimo para o Adjar
44:56essa quantidade
44:58de corrida
44:58que ele está perdendo
44:59péssimo para a Red Bull
45:00também
45:01porque
45:02por mais que o Lawson
45:03esteja tentando
45:04esteja fazendo
45:05o trabalho dele
45:06eu acho que a Adjar
45:07e o Lawson
45:08são pilotos
45:08de patamares diferentes
45:10até pelo que o Adjar
45:11já conseguia demonstrar
45:13em pouco tempo
45:14de Red Bull
45:15o Traba fazendo
45:16classificação
45:16o trabalho que ele está fazendo
45:19brigando com esse carro
45:20em corrida
45:20então para a Red Bull
45:21é muito ruim
45:22estar sem o Adjar
45:22para o Adjar
45:23é péssimo
45:24estar essas corridas fora
45:25e acho que para o Verstappen
45:26acaba sendo mais do mesmo
45:28é mais um fim de semana
45:29que ele vai reclamar muito
45:30que ele vai sofrer muito
45:31e que ele vai tentar
45:32fazer um milagre
45:33e para mim
45:34o milagre é
45:35colocar esse carro no pódio
45:38por fim a McLaren
45:39uma não treinou
45:41outra ficou em sétimo
45:43a McLaren
45:44volta também
45:46algumas casas
45:47do que se esperava dela
45:48ou ainda é muito cedo
45:50para entender
45:50o que esse carro
45:51é capaz de fazer
45:51no final de semana
45:52até por conta
45:53do problema
45:54que Norris teve
45:55que impediu
45:55basicamente
45:56de treinar
45:57na segunda sessão
45:59eu acho que a gente
46:01volta aquela história
46:02a McLaren é uma equipe
46:04que em vários momentos
46:05teve uma sexta-feira
46:07trágica
46:07e conseguiu se reagrupar
46:10excelentemente
46:11no fim de semana
46:11a ponto de brigar
46:13por pole
46:13a ponto de de repente
46:15vencer corrida
46:16então para mim
46:17não dá para descartar
46:17a McLaren
46:18até porque eu acho
46:19que é uma pista
46:19que pode casar bem
46:21com esse carro
46:22o carro da McLaren
46:24ele é um carro versátil
46:25ele é um carro
46:26que se adapta bem
46:27a diferentes situações
46:28e eu não descarto
46:30a McLaren
46:30para o final de semana
46:31agora
46:32a gente tem que fazer
46:32a análise
46:33do que foi
46:33a sexta-feira
46:34e a sexta-feira
46:35da McLaren
46:35é um negócio
46:37bizonho
46:38em termos de ritmo
46:39a McLaren
46:40foi péssima
46:41no TL1
46:42no TL2
46:43em termos de ritmo
46:44ela foi tão ruim
46:44quanto
46:45e ainda teve
46:46a questão
46:46da confiabilidade
46:47batendo na porta
46:49mais uma vez
46:52disparado
46:52das equipes
46:53de ponta
46:53é quem mais
46:54teve problema
46:55em confiabilidade
46:56em 2026
46:56e voltou
46:58a ter problema
46:58em Madrid
47:00de novo
47:01com o Lando Norris
47:01é impressionante
47:02o azar
47:03que o Norris
47:04está dando
47:04em 26
47:05mas é um tempo
47:08de pista
47:08muito grande
47:09que eles perdem
47:10chance de testar
47:12acerto
47:12chance de testar
47:13coisas novas
47:15no carro
47:15a McLaren
47:16vai ter de usar
47:17esse TL3
47:18de amanhã
47:20como se fosse
47:21o TL2
47:21uma simulação
47:22de corrida
47:23ao mesmo tempo
47:24que vai ter de tentar
47:25simular
47:26a classificação
47:27de maneira
47:27eficiente
47:28vai ser um TL3
47:30em que a McLaren
47:31vai ter de ficar
47:31muito tempo
47:32na pista
47:33fazendo tudo
47:34que ela não conseguiu
47:34fazer nesse TL2
47:36porque
47:38é a pior
47:40sessão
47:40a gente sempre fala
47:41isso né
47:42a pior sessão
47:43de treino livre
47:43para você perder
47:44é o TL2
47:45porque ele é
47:46no horário
47:47da classificação
47:47no horário
47:48da corrida
47:49é onde você
47:50simula a classificação
47:52e simula a corrida
47:52com os melhores parâmetros
47:55e a McLaren
47:56perdeu isso
47:57com seu principal piloto
47:58hoje
47:58pode ser sério
48:03na sequência
48:04Gabriel Curtir
48:05Bortoletto
48:05ficou em 13º
48:07vai ser mais uma corrida
48:08em que ele terá
48:09dificuldade
48:10para chegar aos pontos
48:11também considerando
48:12o retrospecto
48:14da Audi
48:15de largar em 13º
48:16e ir lá
48:16para 17º
48:18é
48:19é assim
48:20eu acho que até
48:21dá para a Audi
48:23tentar fazer uma graça
48:24amanhã
48:24porque o pilotão
48:26intermediário
48:26está muito compacto
48:27a gente não olha
48:28para a Alpine
48:29com tanto
48:32com tanto carinho
48:34quando a gente olhava
48:34na semana passada
48:35nem de perto
48:36acho que a Alpine
48:37e a Audi
48:37estão em patamares
48:38muito semelhantes
48:41a Racing Bull
48:42está à frente
48:43óbvio
48:45evidente
48:45mas há
48:46a questão
48:47com o carro
48:47do Lindblad
48:48que a gente não sabe
48:49o que vai acontecer
48:49com esse carro amanhã
48:50e o outro carro
48:51é o Tsunoda
48:52né
48:53então
48:53há um espaço ali
48:56para você tentar
48:57a sorte
48:58acho que a Audi
48:59precisa no primeiro momento
49:00focar
49:02em ganhar esse terreno
49:03da Alpine
49:04que eles já estão
49:05na frente
49:06do Colapinto
49:07mas o Gasly
49:08é um nível acima
49:09então
49:10ganhar esse terreno
49:12do Pierre Gasly
49:13brigar ali
49:14com o Tsunoda
49:15eu acho que a Audi
49:15tem total
49:16tem total condição
49:17de brigar
49:18o Lindblad
49:19é mais difícil
49:20principalmente se esse carro
49:21estiver do jeito
49:22que estava hoje
49:22mas assim
49:23num cenário
49:25em que a Audi
49:25consiga assegurar
49:27o décimo primeiro
49:28e o décimo segundo
49:29como seria nesse cenário
49:30que a gente desenhou
49:32tudo pode acontecer
49:33na corrida
49:33né
49:34a gente espera uma corrida
49:35com safety car
49:36eventualmente bandeira vermelha
49:39batidas
49:39e aí você tem de estar
49:41esperto
49:42para aproveitar
49:43as situações
49:43em condições normais
49:45eu acho que é uma Audi
49:45para brigar
49:46por décimo primeiro
49:49muito bem
49:50alguém no resto
49:51do pelotão
49:52lhe chama atenção
49:53para algum outro ponto
49:54uma
49:55a gente não fala
49:57há muito tempo
49:57da queda fogosa
49:59ela não tem pego
50:00não tem pegado
50:01a sua essência
50:02natural
50:03do foguinho
50:04aqui está
50:05que maravilha
50:06nem sabia que
50:06a gente tinha
50:06que usar a foto
50:07da queda
50:07mas está aí
50:08que é hasteada
50:09a bandeira espanhola
50:11com o calor
50:12que está
50:12e com a secura
50:13pode ser que pegue fogo
50:14mas enfim
50:14alguém lhe chama
50:15atenção
50:16no resto
50:16do pelotão
50:18me chama
50:19mais atenção
50:19negativamente
50:20eu acho que
50:21tanto aston Martin
50:22quanto
50:24Cadillac
50:24quanto
50:25Alexander Albon
50:26nas duas sessões
50:29essa trenca
50:31aí realmente
50:31está andando
50:32num ritmo
50:32bem distante
50:34até estou pegando
50:35aqui os tempos
50:36só para não
50:36falar besteira
50:37mas olha
50:38no TL1
50:39a gente teve aqui
50:41o Alonso
50:42até que andou
50:43não vou falar
50:44que andou bem
50:44mas andou ali
50:45pelo menos
50:45dentro do pelotão
50:46o Albon
50:48vigésimo
50:49a 3 segundos
50:49e meio
50:50do primeiro
50:50com as Cadillac
50:52é mais de 4 segundos
50:53depois
50:53o Stroll
50:54tomou 3 segundos
50:55também
50:55no TL2
50:56Alonso
50:57toma 3 segundos
50:58Albon
50:59toma 3 segundos
51:00e meio
51:01Pérez
51:02mais ainda
51:03Botas
51:03mais ainda
51:04então
51:05esse pelotão
51:06que a gente já está
51:06acostumado a ser
51:07o pelotão
51:09da desgrama
51:11ele parece
51:12especialmente
51:13desgramado
51:14nesse fim de semana
51:15o que é uma notícia
51:16muito ruim
51:17para o Alonso
51:17porque é mais uma corrida
51:18para ele
51:19na Espanha
51:20é uma corrida
51:21para o Sainz
51:21também
51:22na casa dele
51:23e acho que esses dois
51:24vão ter muita dificuldade
51:26para fazer alguma coisa
51:27na frente
51:28de seus torcedores
51:30para falar
51:31também mais
51:32sobre
51:32esse Alonso
51:36te estranha
51:37um pouco
51:38o fato
51:38de ele não ter decidido
51:40sobretudo
51:40por estar no GP
51:41da sua terra
51:42o que vai fazer
51:43do ano que vem
51:44ou as declarações
51:45recentes
51:46até já falando
51:47em possibilidade
51:48do EEC
51:50eventualmente
51:50olhando lá
51:51mais para frente
51:52500 milhas
51:52de Indianápolis
51:53você entende
51:55que estamos
51:56próximos
51:57do fim
51:57do ciclo
51:58de Alonso
51:58ou que ele vai
52:00ainda também
52:01falou a respeito
52:02de eventual papel
52:03fora do mundo
52:04de piloto
52:05como é que você
52:06enxerga tudo isso
52:07nesse final de semana
52:08ou se você aponta
52:10que há uma indicação
52:12ou uma inclinação
52:13de que ele já tomou
52:15essa decisão
52:15e que a decisão
52:17provavelmente
52:17seja de não continuar
52:19na Aston Martin
52:19Gá
52:21eu acho que a decisão
52:22é de não continuar
52:23na Aston Martin
52:23não tem como cravar
52:25que ele já tomou
52:26essa decisão
52:27mas eu acho
52:28que deve haver
52:29algo bem encaminhado
52:30nesse aspecto
52:31e tenho cada vez
52:33mais dúvidas
52:34de que a gente
52:34vai ver o Alonso
52:35por muito tempo
52:36na Fórmula 11
52:37infelizmente
52:37porque acho
52:39que o Alonso
52:39é uma figura
52:43quase que necessária
52:44é impressionante
52:45o amor que esse cara
52:46tem pelo esporte
52:48e é bom
52:49simplesmente o fato
52:51de você ter o Alonso
52:52no grid
52:52para mim é legal
52:54além dele ser um cara
52:55que ainda performa
52:57bem
52:58para os padrões
52:58da Fórmula 1
52:59tem muita gente
53:00que anda pior
53:00do que o Alonso ainda
53:01mesmo com ele
53:02já estando
53:03uma idade
53:04muito mais avançada
53:05do que o normal
53:06para a Fórmula 1
53:07moderno
53:09o Alonso
53:10é uma figura
53:10que é muito interessante
53:12cheia de camadas
53:14controversa
53:14polêmica
53:15ao mesmo tempo
53:16que ele é um super piloto
53:18muita gente considera
53:19o Alonso
53:19um dos 10 melhores
53:21por exemplo
53:21da história
53:22eu acho que
53:22ele está
53:23se ele não está
53:24entre os 10
53:25ele está entre os 12
53:2613
53:28é um grande piloto
53:30eu acho que isso faz
53:32vai fazer muita falta
53:33quando ele sair
53:34infelizmente
53:35eu acho que está
53:35próximo de acontecer
53:38Verstappen vai ficar
53:39muito triste
53:40acho que
53:40mais do que a gente
53:41o Verstappen
53:42é obcecado
53:43pelo Alonso
53:45mas é isso
53:46eu tenho a sensação
53:47de que
53:47a qualquer momento
53:48a gente vai ver
53:49uma decisão
53:50e essa decisão
53:50não é
53:51adificar na Aston Martin
53:52e tenho a impressão
53:54que também não é
53:54adificar
53:55por muito tempo
53:56na Fórmula 1
53:57ele vai tentar
53:59ainda
54:00esticar talvez
54:01a carreira
54:02em outras modalidades
54:03porque é um cara
54:03que é viciado
54:05nisso
54:05mas
54:07o movimento
54:08que o Alonso
54:09começou a fazer
54:09olha
54:11quase 10 anos
54:12atrás
54:12de gerenciar piloto
54:14de ter um
54:16projeto
54:16para ter a própria equipe
54:18aquela coisa toda
54:19eu acho que isso
54:19vai ganhar força
54:21vai ganhar mais força
54:22nos próximos meses
54:23vai ganhar mais
54:25mais tração
54:27e acho que
54:28a influência
54:29do Alonso
54:29para a Fórmula 1
54:30vai ser muito mais
54:31nessa linha
54:31do que
54:32propriamente
54:33na pilotagem
54:33infelizmente
54:34eu queria que ele ficasse
54:35mas
54:36eu tenho a sensação
54:37de que está
54:37meio que
54:39chegando naquele ponto
54:40em que o próprio
54:41Alonso
54:41que é o cara
54:42que sempre
54:42teve uma autoconfiança
54:44muito acima da média
54:46está olhando
54:47e falando
54:47eu não sei mais
54:48de onde eu vou tirar
54:49e de quem eu vou tirar
54:52para chegar
54:52onde eu quero chegar
54:53porque o Alonso
54:54não está aí
54:54para disputar
54:5515º lugar
54:57definitivamente
54:59vamos as mensagens
55:01que o público
55:02foi mandando
55:03ao longo
55:03do nosso briefing
55:08um instantinho
55:09pede Daniel Balsa
55:10ele estava ali
55:11batendo um ranco
55:13aqui está
55:14Rafael
55:16gostaria
55:17também
55:17o estômago
55:19está aqui
55:19fazendo um nó
55:21eu chamaria
55:22o meu estômago
55:22de lá monumental
55:23nesse momento
55:26Rafael Batista
55:27as arquibancadas
55:29de Madrid
55:29cantarão no domingo
55:30oi
55:31boa noite
55:32será que vai ter
55:33panca do Charlinho
55:35hoje
55:36gato
55:37é
55:37pode ser que cantem
55:39né
55:39mas
55:40espero que não tenha
55:41acho que o Leclerc
55:42já deu uma porrada
55:43muito grande
55:44ali na Itália
55:45e para ele
55:46seria importante
55:47ter uma corrida
55:47sem batida
55:49e sem rosco
55:50com o Hamilton
55:50acho que seriam os dois pontos
55:51mais importantes para ele
55:55vamos à próxima
55:56não
55:57não
55:57não
55:58não
55:58não tem
56:03e a Evelyn
56:05a Evelyn
56:06deu sinal de vida
56:07também não
56:11olha
56:11cada vez pior
56:12olha
56:13temos ao longo
56:15do final de semana
56:15claro
56:16a programação
56:17normal
56:17que você acompanha
56:18aqui no Grande Prêmio
56:19com a Fórmula 1
56:21então nós teremos
56:23como esse horário
56:25é diferente da Itália
56:26da semana passada
56:27então
56:27se prepare
56:28que não é
56:29a mesma sequência
56:30da semana anterior
56:32nós teremos
56:33a classificação
56:34se não
56:35se bem que é né
56:35porque a classificação
56:36amanhã
56:37é 11
56:38é isso
56:40ou eu estou louco
56:41é isso
56:42então é 11
56:43então assim
56:44só hoje foi diferente
56:4511 horas da manhã
56:46no horário de Brasília
56:48você acompanha
56:49a classificação
56:50o que significa
56:51dizer que
56:52às 10h45
56:53César Tavares
56:54ai meu coração
56:56e Vicente Soella
56:58estarão aqui
56:58para que você possa
56:59acompanhar
57:00o melhor
57:01o melhor
57:02do treino classificatório
57:04que vai durar
57:04uma hora e 15
57:05pelo jeito
57:06aí depois
57:07certamente
57:08eu e Gabriel
57:09Curtir
57:09estaremos aqui
57:10Evelyn Guimarães
57:11precisará passar
57:12ali na salinha
57:13dos comissários
57:13precisará passar
57:15ali pelo
57:16pelo plantão médico
57:18para ver
57:18se o doutor
57:19Terry Tremel
57:21agora até o Gabriel
57:21volta aqui Gabriel
57:22não me faça
57:24não me faça
57:25mentir para o nosso povo
57:26não foi só
57:27porque eu estava
57:27eu estava
57:28eu estava turvo
57:29eu fiz assim
57:30aí eu fiquei turvo
57:32muito bem
57:33é não
57:33algumas pessoas
57:35que ficam turvo
57:35às vezes que começam
57:36um beijo
57:38para Rodrigo Bertol
57:40eu dizia então
57:41que eu já me perdi
57:42um pouco na atração
57:43mas que nós teremos
57:44às 10h45
57:45nós teremos
57:47a transmissão aqui
57:48depois nós teremos
57:49o Griffin comigo
57:50com Gabriel Curtir
57:51e quiçá
57:52Evelyn Guimarães
57:53que precisará
57:53passar para o doutor
57:54Terry Tremel
57:55para ver se ela tem
57:56condições de fazer
57:57o programa
57:58então você também
57:59vai acompanhar
58:00mil quilômetros
58:01de Suzuka
58:02não é isso
58:02Daniel Balsa
58:03ao longo do nosso
58:05final de semana
58:05e GTC
58:1022h35
58:11hoje
58:12no horário de Brasília
58:13nós temos
58:14quem na transmissão
58:19Yuri Queiroga
58:21o moço
58:22da Paraíba
58:23e Bruno Tayar
58:25estarão no comando
58:26dos mil quilômetros
58:27de Suzuka
58:28para que você possa
58:29acompanhar conosco
58:29tudo
58:30acompanhe
58:31em grandepremio.com
58:32barra BR
58:33todo o noticiário
58:35quente
58:35do GP
58:36da Espanha
58:36de Fórmula 1
58:37do GP
58:38de San Marino
58:39e da Riviera
58:39de Rimini
58:40que é o melhor nome
58:41que se tem
58:42para uma corrida
58:43faltam palavras
58:44para você colocar ali
58:45na
58:46podia ser
58:47Riviera de Catanzaro
58:48de Potenza
58:49mas não
58:50Riviera de Rimini
58:50está ótimo
58:51você também
58:52acompanha tudo
58:53ao longo do final de semana
58:54tem Fórmula 2
58:55tem Fórmula 3
58:55tem muito mais
58:56para que você
58:57veja o automobilismo
58:59e o motociclismo
59:01aqui no Grande Prêmio
59:02quero mandar um abraço
59:03e um beijo
59:04para Gabriel Curti
59:05para quem está aqui
59:06na produção conosco
59:07Daniel Balsa
59:09e Carol Virgílio
59:10Everling Marais
59:11não merece
59:12mas você certamente
59:13merece
59:13boa sexta-feira
59:14para todo mundo
59:15um forte abraço
59:16e nos vemos amanhã
59:17tchau
59:23beijo
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