00:00Esse é o Volkswagen Virtus Sense, o sedã turbo mais barato do Brasil.
00:04Só que a proposta dele é diferente do T-Cross Sense, que a gente já mostrou aqui no canal,
00:08e é voltado ao público PCD.
00:10Aqui no Virtus é outra coisa, é outro foco.
00:14Aqui o foco é para empresas.
00:16É algo como um sedã do Polo Trek.
00:28Mas antes de a gente contar todos os milagres que esse carro tenta fazer,
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00:48que está na descrição desse vídeo.
00:52Apesar de ser a versão mais simples, o Virtus Sense mantém alguns caprichos,
00:56como os faróis Full LED, tem aqui inclusive a luz de Uni LED,
01:00e alguns cromadinhos, tem cromado aqui na parte de cima da grade
01:03e bem aqui na parte inferior do para-choque.
01:07Ele não tem aquela simplificação que o Polo Trek passa,
01:10que tem até faróis exclusivos halógenos para custar menos.
01:14Aqui não, aqui ele tem esses mesmos elementos
01:17que se vê lá nas versões mais caras.
01:19Mais sensões de estacionamento, por exemplo, nem como opcional.
01:25De lado é onde ele mais mostra a sua simplicidade,
01:28a começar pelas rodas.
01:29No caso, ele substitui as rodas de liga leve das demais versões
01:33por rodas com calotas de 15 polegadas,
01:36mas aí as medidas são as mesmas com pneus 1.9565.
01:40As calotas sempre têm essa pintura em preto fosco.
01:44O preto fosco também está nos retrovisores e nas maçanetas aqui das portas
01:49que não recebem pintura na cor da carroceria.
01:54Assim como lá na dianteira, a traseira do Virtus Sense se aproxima das outras versões mais caras
01:59porque ele mantém essas lanternas com LEDs e mantém o logotipo TSI.
02:04Esse logotipo aqui, lá no T-Cross Sense, é excluído também por corte de custos.
02:10Mas aqui não tem nem sensões de estacionamento, nem câmera de ré.
02:14Só que o maior atributo do Virtus permanece aqui, claro,
02:19que é esse porta-malas de 521 litros.
02:21É muito espaço, é muito grande, tem uma boca bem larga aqui, né?
02:25Uma abertura bem larga.
02:27E, de novo, é o grande, sem compadão do trocadilho,
02:31mas é o grande atributo do Volkswagen Virtus.
02:34Falando em espaço, agora vou te mostrar como é lá dentro dele.
02:40Aqui atrás, sobre espaço, ainda bem, não tem novidades.
02:43Mas esse carro continua muito espaçoso.
02:46O banco da frente está ajustado para mim, eu tenho um 75.
02:49E dá uma olhada nisso, me sobra muito espaço.
02:52Dá para cruzar as pernas aqui, sem nenhum problema.
02:56O túnel central é um pouquinho alto, mas não incomoda tanto, tem piores.
03:01Só o banco aqui, central, que aí já é um pouquinho mais durinho,
03:07um pouquinho mais estreito, o encosto aqui é mais estreito.
03:10Mas, assim, de novo, tem piores.
03:12Dá para levar uma terceira pessoa aqui, desde que não sejam viagens longas, claro.
03:17Aí, em acabamento, ele é bem simplificado.
03:20Não tem tapete, não tem nada macio aqui.
03:23O apoio de braço, ó...
03:25É duro mesmo, é plástico, rígido.
03:28Tem até aqui um black piano, para tentar dar uma enganadinha.
03:34Essa vista aqui do banco da frente me incomodou um pouco.
03:37Achei simples demais, tem uma costura aqui no meio.
03:41Não sei o que fazer aqui, talvez colocar um porta-revistas para tentar amenizar essa impressão de vazio.
03:48Mas, enfim, é do jogo.
03:50Mas, uma coisa que fez bastante falta aqui é USB.
03:55Não tem nenhuma porta USB.
03:57E, para um carro de frota, bem que poderia ter, né?
04:01Não tem nada aqui.
04:02Saída de ar-condicionado, muito menos.
04:03Mas, aí, também é do jogo.
04:05Só que porta USB poderia ter.
04:07Só tem um porta-objetos aqui.
04:09Dá para colocar alguma coisinha pequena.
04:15Aqui na parte da frente, claro, o VirtuSense é o mais simples possível.
04:19Ele, praticamente, não tem diferenças de materiais.
04:23Tem aqui um black piano, nessa parte central.
04:26Aqui, bem escondidinho, na maçaneta, no câmbio.
04:29Mas, o restante é tudo em plástico fosco.
04:32Sem nenhuma frescura, sem nenhum penduricalho.
04:36Aqui, até tem uma textura diferente, nessa faixa central.
04:39Mas, é um plástico preto, comum, cinza, rígido.
04:44Nada que possa encarecer esse carro.
04:46O volante, também é o mais simples da linha.
04:48É o mesmo das versões TSI de entrada.
04:51Que tem um visual mais antigo.
04:53Não tem revestimento.
04:54Ele não tem couro aqui na pegada.
04:57Aqui, também, não tem nada.
04:58Tem um cromadinho aqui nas funções.
05:00Mas, não passa disso.
05:02Os bancos, também, são os mesmos da TSI.
05:05Mas, aqui, eu preciso falar que eu gosto.
05:07Eu acho esse banco bem interessante.
05:09Tirando a parte traseira, que eu mostrei agora há pouco.
05:12A parte aqui da frente, eu acho bem bonitinha.
05:14Tem essa trama em cinza.
05:16É bem legal.
05:17O encosto sempre embutido.
05:19Vamos ver de acabamento.
05:20Ah!
05:21Assim como lá atrás, ó.
05:24O encosto de braço, o apoio de braço aqui da porta.
05:27Também não tem nenhum revestimento.
05:29É em plástico rígido.
05:30E isso incomoda bastante quando você está dirigindo por um longo período ali.
05:35Que o cotovelo começa a doer.
05:38Falando agora sobre equipamentos.
05:40Ele tem o mesmo quadro de instrumento digital das outras versões mais simples.
05:44Um quadro de 8 polegadas.
05:46Tem visualizações diferentes.
05:47Tem um bom nível de informações aqui.
05:50De visualização, né?
05:51De qualidade de imagem.
05:53É um quadro bem interessante para uma versão de entrada.
05:56Mas, não temos central multimídia.
05:59Temos aqui um sistema de som.
06:02Como os incas usavam.
06:04Aqui com USB e Bluetooth.
06:07Uma telinha monocromática.
06:08Até fiquei um tempo sem mexer no carro.
06:10Aqui ele desligou.
06:12Liguei de volta.
06:13Aí, sem dispositivo USB.
06:14É um sistema de som bem simples mesmo.
06:17Na concessionária, possivelmente, você tem a opção de colocar multimídia aqui como acessório.
06:23Ele ainda tem ar-condicionado, mais analógico.
06:26Tem ajuste aqui da coluna de direção.
06:30Tem ajuste de altura do banco.
06:32Tem assistente de partida em rampas.
06:35Seis airbags.
06:36Isso é importante.
06:37Seis airbags.
06:38Desde essa versão mais barata.
06:41Tem o farol full LED.
06:43Que eu já falei lá fora também.
06:45Partida do motor.
06:46Não é presencial.
06:49Aqui a chave não é presencial.
06:51É a comum.
06:52Retrovisores.
06:53Por varetinha.
06:55Aqui por comandinho manual.
06:57Não é também elétrico.
07:01Tem ajuste de altura dos faróis.
07:03E, para fechar, tem piloto automático com controle de velocidade.
07:08Obviamente, não é ACC.
07:10Mas é um piloto automático também.
07:12Desde uma versão de entrada.
07:13E com câmbio manual.
07:16Bom, talvez o que mais faça falta aqui.
07:18O sistema multimídia.
07:20E o retrovisor elétrico.
07:22O restante dá para conviver.
07:24Mas agora, eu vou te falar sobre a mecânica desse carro.
07:27Como ele anda.
07:28E, principalmente, sobre o consumo desse carro.
07:30Que é impressionante.
07:32Vamos lá?
07:37O VirtuSense é equipado com motor 1.0 turbo.
07:40De 3 cilindros.
07:42Com 116 cv de potência.
07:44E 16,8 kgfm de torque.
07:46Com gasolina, a potência cai para 109 cv.
07:49O câmbio dessa versão é manual de 5 marchas.
07:52E isso dá essa diferenciação de posicionamento do VirtuSense.
07:58Para o T-Cross Sense.
07:59Porque lá no T-Cross, o câmbio é automático.
08:01Então, ele é voltado ao público PCD.
08:04Já o VirtuSense, como é manual.
08:05Ele é voltado para frotistas.
08:08E esse conjunto.
08:09Dá uma pegada muito legal para esse carro.
08:11Porque além de ser um carro agradável de dirigir.
08:14Justinho.
08:14O câmbio dele aqui é bem justinho.
08:16Ele também chega a ser divertido.
08:18Porque, também.
08:19Por essa pegada do câmbio ser justinho.
08:22Mas ele é bem progressivo.
08:23As primeiras marchas são curtinhas.
08:25O torque já vem em 1750 rpm.
08:28Então, ele é um carro ágil.
08:30Ele é um carro bem esperto.
08:32Tanto na cidade, quanto na estrada.
08:35Só que, mais do que ágil.
08:36Esse carro aqui, ele é rápido.
08:38Nos nossos testes, ele foi de 0 a 100 km por hora.
08:41Em 11,5 segundos.
08:43Com gasolina.
08:45São números muito próximos aos do Polo TSI.
08:47Com esse mesmo conjunto.
08:48E melhores, pasmem, do que do Up TSI.
08:52Nos últimos testes que nós fizemos.
08:53Aqui na 4 Rodas.
08:55Ou seja, você pode ter um carro mais rápido.
08:57Do que um Up TSI.
08:59E é um sedã.
09:00Ou seja, é muito divertido.
09:03E aí, ele vai além.
09:04Porque no consumo, esse carro também impressionou muito.
09:08Ele fez 14,7 km por litro na cidade.
09:13E 19,5 km na estrada.
09:15É um carro muito econômico.
09:17Tanto na cidade, quanto na estrada.
09:19Mas na estrada, é um número que chega a impressionar mesmo.
09:22É um número praticamente de carro híbrido.
09:25Na dirigibilidade, nenhuma surpresa.
09:27Nenhuma novidade.
09:28Continua sendo um bom e velho Volkswagen.
09:31Com um câmbio justinho, como eu já falei.
09:33Algumas vezes no início desse vídeo.
09:35A suspensão também, ela é firme.
09:37Sem prejudicar o conforto.
09:39Mas ajudando muito na estabilidade.
09:41Você pega velocidades mais altas.
09:43Pega curvas um pouco mais fechadas que esse carro.
09:45Você não tem nenhum problema.
09:47Você faz com uma sensação muito boa de segurança.
09:52Tem uma direção também, num peso muito bom aqui.
09:55Que te dá até um prazer de dirigir.
09:57Aquele tipo de carro que você não se cansa.
09:59Esse daqui não.
10:00É muito tranquilo.
10:08O Virtus Sense parte de R$ 105.990.
10:12Próximo do que se cobra por um Onix Plus ou um HB20S.
10:16Também em suas versões de entrada.
10:18Só que os dois são equipados com o motor 1.0 aspirado.
10:21O Virtus é turbo.
10:22E vai bem melhor em espaço interno e porta-malas.
10:25Ele tem, óbvio, os cortes de custo para chegar a esse preço, claro.
10:29Mas alguns deles, ou a maioria deles, podem não ser tão relevantes assim para o público a que esse carro
10:36se destina.
10:37Como empresas, frotas, locadoras, enfim.
10:41E em alguns casos ainda é possível ter um desconto, além desses R$ 106 mil, para a CNPJ.
10:48Talvez o item que mais faça falta aqui seja a central multimídia, que certamente tem como acessório em concessionárias.
10:55Assim como pintura aqui de retrovisor, de maçaneta, roda de liga leve, sensor de acionamento.
11:01Só que aí também você precisa ter cuidado para não equipar muito carro, para não gastar muito dinheiro na concessionária.
11:06E chegar à versão TSI, que fica imediatamente acima dessa aqui.
11:10Com todos esses acessórios, você certamente vai gastar nessa faixa.
11:14Então, de novo, o foco desse carro aqui é para a empresa, é para ser comprado assim, basicão mesmo.
11:21No máximo, com uma central multimídia lá dentro, para ter ali um CarPlay, um Android Auto.
11:26E ajudar no deslocamento ali do dia a dia.
11:30Enfim, é isso agora.
11:32Chegou aquela vez que vocês gostam de falar o que vocês acharam desse carro.
11:35Conta para a gente, levaria um VirtuSense para casa ou para a sua empresa?
11:40Fala nos comentários que a gente está sempre de olho.
11:42E não esquece que aqui na 4 Rodas a gente faz jornalismo.
11:45Tchau!
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