Leapmotor B10 é espaçoso, potente e até MELHOR DO QUE PARECE e tem R$ 10.000 de desconto

Quatro Rodas

O Leapmotor C10, nas versões híbrida (REEV) e elétrica (BEV), foi responsável pela estreia da marca chinesa no Brasil, em novembro de 2025, mas o B10, elétrico que foi anunciado junto e começou a ser vendido seis meses depois, não comete os mesmos erros na oferta de equipamentos e está mais bem adaptado ao gosto ocidental. Sorte a dele.  Receba a #QUATRORODAS em casa a partir de R$ 10,90 por mês: https://bit.ly/AssineQR  Teste - Leapmotor B10 Aceleração  0 a 100 km/h - 7,2 s 0 a 1.000 m - 28,3 s / 173,7 km/h Velocidade máxima - 180 km/h* Retomadas  D 40 a 80 km/h - 2,8 s D 60 a 100 km/h - 3,4 s D 80 a 120 km/h - 4,2 s Frenagens  60/80/120 km/h a 0 - 14,2/25,3/58,4 m Consumo  Urbano - 6,9 km/kWh Rodoviário - 5,9 km/kWh Ruído interno  Neutro/RPM máx. - / - dBA 80/120 km/h - 60,1/ 68,1 dBA Aferição  Velocidade real a 100 km/h - 96 km/h Rotação do motor a 100 km/h - Volante 2,5 voltas Seu bolso  Preço básico R$ 182.990 Garantia 4 anos  ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas​  YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/​  FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/​  INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/​  TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/ THREADS: https://www.threads.net/@quatro_rodas  #QuatroRodas

Transcript

00:00Eu apresentei o Leap Motor B10 há um ano, lá na China ainda, antes desse carro chegar no Brasil.

00:06Mas agora ele já está aqui, nós vamos poder dar uma volta com ele para entender o que foi feito

00:12nesse carro

00:12para o mercado brasileiro, mas o mais importante, esse daqui é o novo carro de entrada da Leap Motor no

00:19Brasil,

00:19pelo menos por enquanto, porque há carros mais baratos e elétricos previstos para o mercado brasileiro.

00:26O fato é que o Leap Motor B10 custa R$ 182.990, mas é possível comprar ele com até

00:33R$ 10.000 de desconto

00:34se você colocar um carro usado no negócio ou com R$ 20.000 de desconto se você for um

00:40microempresário

00:40ou comprar para uma empresa.

00:42Pois é, e acho que isso faz desse carro um carro a ser considerado entre os SUVs elétricos,

00:51porque ele tem um conjuntinho bem interessante, mas também tem umas coisas bem irritantes que eu preciso te mostrar.

00:56Vem comigo conhecer esse roxinho.

01:07Mas antes de eu seguir, não deixe de se inscrever no canal da 4 Rodas,

01:10ativar as notificações para você ser avisado toda vez que um novo vídeo aparecer por aqui

01:15e apontando seu celular para esse QR Code ou acessando o site da 4 Rodas,

01:19você pode assinar todo o nosso conteúdo e receber a revista na sua casa todos os meses na hora certa.

01:29A Leap Motor está no Brasil graças ao grupo Estelantes.

01:33Eles formaram uma sociedade na China que faz com que a Estelantes seja a única empresa

01:39que pode vender os Leap Motor fora da China.

01:42Na verdade, vender e produzir, porque os carros da Leap serão fabricados no Brasil,

01:47lá na fábrica de Goiânia, que faz Jeep, faz Fiat Toro, faz Rampage, enfim.

01:52Mas ao contrário de todas as outras 14 marcas da Estelantes, essa aqui não tem uma herança histórica,

01:59não tem uma identidade ainda a ser explorada.

02:02Na verdade, se você for ver, a Fiat tem carros que são mais antigos do que os carros da Leap.

02:08O Mobi, por exemplo, tem estrutura, plataforma, o projeto do Mobi é mais antigo do que isso.

02:12Mas eles começam a montar uma identidade, ainda que não seja tão expressiva,

02:20ainda mais perto de marcas da Estelantes que praticamente só tem história para contar, não tem produtos hoje.

02:25Mas assim, pelo design do C10 e pelo B10 já dá para tratar essa barra interligada

02:31que não é iluminada no mercado brasileiro aqui no meio,

02:34já faz um pouco parte do estilo da Leap Motor.

02:38É que o B10 tem uma diferença em relação ao C10, que é o fato dos faróis serem divididos.

02:43Ele não tem os elementos concentrados no farol.

02:47Ele tem um bloco inferior para o farol de LED e ainda tem os faróis de neblina.

02:52Ele mantém os faróis de neblina ali bem na base, até bem discretinhos na base do para-choque.

02:58E tem esse bigode preto aqui também que dá um contexto para você não confundir o B10 com o C10.

03:05Mas ainda são carros muito parecidos e, como bons carros chineses, eles também não têm grandes destaques de design.

03:14Vincos como esse aqui no capô são raridade em todo carro.

03:18Mas mesmo assim você consegue ver semelhanças entre esse B10 e alguns outros carros ocidentais, como eu vou te mostrar

03:28agora.

03:31A semelhança que eu estou falando está nessa traseira aqui.

03:35Eu vejo um Porsche Cayenne aqui.

03:38Claro que em escala menor, porque o B10 tem 4,51 metros de comprimento e 2,74 metros de entre

03:46-eixos.

03:46É um baita entre-eixos.

03:48Claro que em carro elétrico é normal que o entre-eixo seja maior, porque é possível aproveitar mais os balanços

03:53do carro.

03:54É possível reduzir os balanços dianteiro e traseiro do carro.

03:57Mas ainda assim ele é 13 centímetros mais curto do que um C10 e o entre-eixos é 8 centímetros

04:03menor do que o de um C10.

04:06Então ele é meio que um compacto, tendo na verdade dimensões maiores do que muito SUV médio.

04:13Pelo menos no que diz respeito ao espaço interno para os passageiros.

04:17Mas é isso, é um carro com pouca expressão visual, a não ser uma semelhança com um Porsche.

04:23Porque não tem vinco aqui, chapa limpa, tem só essa marcação aqui na base que faz meio que a posição

04:30da saia.

04:31As maçanetas, elas não são eletricamente retratas.

04:34Você tem que botar sempre o dedão aqui e depois puxar a maçaneta.

04:39É um negócio meio chato.

04:41Mas como é tradicional no design chinês, o retrovisor fica preso na porta e não na coluna, na estrutura da

04:47janela.

04:49Sendo bem simplista na explicação.

04:52E ainda tem esse elemento aqui que no Brasil não serve para muita coisa.

04:56Porque isso aqui é onde eles podem colocar câmeras que ampliam a captação do que acontece nos arredores

05:03para os sistemas sem autônomos, para radares, para sensores de micro-ondas, por exemplo.

05:09Só que no Brasil o que ele tem são câmeras de visão 360 graus, mas também como um bom carro

05:14chinês

05:14ele tem a câmera frontal, que faz parte do sistema de câmeras 360 graus, mas ele não tem sensores dianteiros.

05:23Normal, precisa ser carro mais caro para ter sensor dianteiro na China.

05:28Tanto que nem o C10 tem sensores dianteiros, mesmo tendo uma frente muito mais comprida do que a desse carro

05:33aqui.

05:34Vai entender.

05:38A traseira do B10 também tem suas diferenças.

05:41É um pouco mais bojudinha.

05:42E a posição da marca, que tem um grande destaque aqui, é um pouco mais baixa.

05:47Mas o conceito é o mesmo.

05:49Uma lanterna iluminada.

05:51Aqui tem os pontinhos, né?

05:53Que também aparecem lá na frente nos LEDs diurnos.

05:57Mas vocês acham que é pegar no pé, mas faz parte, não sei, dos costumes, da forma como o mercado

06:06chinês funciona.

06:07Esse carro, assim como muitos carros chinês, também não tem o limpador traseiro.

06:12Faz parte.

06:13Tem muitos carros chinês aqui no Brasil que vêm sem limpador ou recebem depois, como aconteceu com o Dolphin.

06:17Não tem limpador vindo de baixo, quer dizer, de cima do aerofólio.

06:23Simplesmente não tem.

06:24Tem o desembaçador e só.

06:26Na chuva, acumulou sujeira.

06:28É um problema.

06:29Para nós é um problema no nosso Dolphin que não tem.

06:32Um outro problema também que surge aqui é o fato da abertura do porta-malas ficar nesse botão.

06:37Só que o B10 não tem abertura elétrica como o C10.

06:41Então você tem que apertar o botão e depois puxar aqui embaixo para o porta-malas abrir.

06:47E esse aqui é um porta-malas com 430 litros de capacidade.

06:51Tem essa cortininha, essa persiana, né?

06:53Para deixar protegido.

06:54Já é um avanço.

06:55Também é uma coisa ainda um tanto rara nos carros que vêm da China.

07:00Só que essa capacidade do porta-malas, ela também considera esse vão que existe aqui embaixo

07:05porque não tem estepe.

07:06Tem um kit de reparo.

07:09Que é essa bolsinha que fica colada com velcro no assoalho aqui.

07:14Vem o carregador também.

07:16Portátil.

07:17Triângulo.

07:18Também o engate aqui.

07:20Caso seja necessário puxar o carro.

07:22Enfim.

07:23Tem pelo menos um vão aqui embaixo para você usar.

07:26Mas seria melhor se tivesse um estepe.

07:29Né?

07:29Carro elétrico.

07:30Na verdade, qualquer carro sem estepe pode ser um grande inconveniente numa viagem.

07:37Eu sempre falo que é possível aproveitar o vão sob o capô, mas, poxa, não desse jeito, né?

07:42Beleza, tem 20 litros de capacidade nesse compartimento aqui, mas todo o resto ficou aberto.

07:47Não tem uma proteção.

07:49Consigo ver aqui todos os sistemas elétricos, acondicionado, caixa de fusível, a bateria também.

07:54Que é de chumbo, não é de lítio, como em alguns outros carros elétricos.

07:58Mas, né?

07:59Você tem ali acesso a fluidos hidráulicos, fluidos também de lavador de para-brisa, mas

08:08faltou um acabamento, né?

08:10Podia ser uma portinha que desse acesso a isso ou peças desmontáveis.

08:14Assim, assim não, né?

08:20Aqui no banco de trás do B10 tem muita coisa que é rara de se encontrar em carros de vários

08:26segmentos, na verdade.

08:28Por exemplo, console central tem as saídas de ar-condicionado, são duplas, dá para direcionar

08:33para os dois passageiros, três passageiros aqui atrás, no caso.

08:36Tem duas portas USB, do tipo C e do tipo A, ainda tem um porta-objetos com tampa, né?

08:42Na verdade, que se esconde aqui dentro do console.

08:46A altura do assento é elevada, elevada o suficiente para ser confortável, para ser

08:52o ideal para a ergonomia dos passageiros aqui atrás.

08:55Não tem um apoio de braço aqui, um porta-copos que possa ser colocado, mas tem na porta um

09:01porta-copos.

09:03Enfim, poderia ter, mas não tem.

09:05Os encostos de cabeça também não se dobram.

09:07Mas tem uma coisa legal nesse encostos de cabeça, que é a facilidade com que você

09:13pode mover, você pode ajustar.

09:15Isso aqui não é uma coisa fácil de encontrar.

09:17Na verdade, você tem sempre que procurar a linguetinha ali, apertar com uma certa força

09:22e depois empurrar para baixo.

09:24Aqui não.

09:24Aqui a linguetinha fica bem à mostra e ele já desce sozinho.

09:29É um detalhe.

09:30Não mostro isso nos carros, porque nos outros carros é complicado.

09:34Isso aqui é fácil.

09:35Isso não parece, mas ajuda quando você quer ajustar.

09:38Outra coisa legal.

09:39O acabamento das portas traseiras segue exatamente o mesmo padrão das portas dianteiras.

09:44É macio aqui na parte de cima, em toda essa seção, até chegar aqui embaixo.

09:49Aqui embaixo já é plástico rígido.

09:51Mas apoio de braço, porta, tudo o mesmo acabamento, de boa qualidade.

09:57A maçaneta é prateada, né?

10:00É de plástico, mas é prateada.

10:01Mas é exatamente o mesmo padrão da dianteira.

10:04Não tem aquela segregação da qualidade do acabamento que se vê em muito SUV médio.

10:11Seja nacional, seja importado, mas na mesma faixa de preço ou até, principalmente, superiores

10:17em preço ao Lipmotor B10.

10:20Então, isso é muito surpreendente.

10:22É bem bom.

10:23Queria mostrar o teto panorâmico, mas o comando de abertura fica só na central multimídia.

10:29Então, eu posso acionar pelo aplicativo do carro.

10:34Vamos lá.

10:37Mas, assim, é um teto solar panorâmico.

10:42Então, você só vê o vidro.

10:44Ele não tem uma proteção grande de brilho.

10:48Então, ou você está com a persiana fechada, ou está com ela aberta no sol.

10:53Mas é um baita vidro.

10:56E ele realmente cobre a cabeça.

10:58Ele está por cima da cabeça de todos.

11:00E mesmo com ele, tem alças no teto e ganchinhos para as três posições de passageiros ao redor do carro.

11:08Então, é bem surpreendente até o conforto, né?

11:11Acho que está bem evidente que o espaço aqui é amplo para a perna, para a cabeça.

11:16E eu acho que uma terceira pessoa consegue viajar bem, porque o assoalho é plano.

11:21Então, o B10 manda muito bem no espaço traseiro.

11:28Para começar, essa daqui é a chave do Leapmotor B10.

11:32Do Leapmotor em si.

11:34É um cartão.

11:35Isso existe também nos Tesla.

11:37Você tem a opção de usar ou o cartão ou o Bluetooth do seu celular.

11:42Aí pareia no aplicativo da Leapmotor e vai funcionar por aproximação.

11:47Vai ser a chave por aproximação.

11:49Esse cartão aqui, para funcionar, você bate no retrovisor para fechar e para abrir o carro.

11:55Mas tem que ser nesse retrovisor.

11:57Então, se você tem que fazer alguma coisa no outro lado do carro, por exemplo,

12:02você tem que dar a volta e trancar por aqui se você só está com o cartão.

12:06Para ligar, você bate no retrovisor, tranca o carro e bota o cartão aqui e pisa no freio.

12:12Aí o carro vai ligar.

12:13Se você está com o celular como chave, não está com o cartão aqui,

12:17você vai pisar no freio e indicar e digitar uma senha de quatro dígitos na central multimídia.

12:23Só que isso de usar a senha também tem um inconveniente.

12:25Você tem que esperar a central multimídia ligar, apresentar a sua animação

12:30e depois você pode digitar a senha.

12:34Então, se você quer sair rapidamente com o carro, praticamente não tem como.

12:38porque mesmo batendo a chave aqui, o cartão aqui no retrovisor,

12:42tem hora que ele vai, tem hora que ele não vai.

12:44E para ensinar num wallet ou a manobrista a usar isso aqui também é ruim.

12:49Porque o cara acha que é só abrir ali e pronto.

12:51Não, tem que botar o cartão aqui.

12:54Então, eles abriram mão de uma chave presencial que fica no seu bolso

12:59para você ter que sacar um cartão toda vez que for usar o carro

13:04ou ter que digitar uma senha toda vez que for usar o carro.

13:07E o pior, esse mesmo local onde você coloca o cartão

13:10é a base de carregamento sem fio.

13:12Então, até por isso, tem um comando aqui para você ligar ou desligar,

13:16porque colocar esse objeto metálico ali gera problema.

13:23Então, são coisas que não fazem sentido.

13:24Podia ter uma base de um lado para a chave, para o cartão,

13:27e outra para o carregamento.

13:28Nem tem, na verdade, uma indicação aqui de carregamento sem fio.

13:32Até pensei que o carro não tinha e eu vi que ele tem o comando aqui para ligar.

13:35Então, tinha que ter. Aí era essa mesma posição.

13:39Feita essa longa explicação, essa daqui é a cabine do B10.

13:43Ela tem um estilo bem diferente dos outros carros chineses.

13:46Ó, uma crítica que eu não faço.

13:48Mas, tudo bem, está tudo concentrado numa tela.

13:51Tem quase instrumento digital que fica, inclusive, fixado à coluna de direção

13:56que tem ajuste de profundidade e de altura.

14:00Mas, não sei, não me agrada tanto, mas depois eu falo disso aqui.

14:04Mas é diferente, tem esses buracos aqui, dá para colocar o óculos aqui pendurado.

14:09Tem uma textura diferente.

14:11Mas é um plástico rígido em quase todo o painel, tá?

14:15Aqui, só essa barra aqui na parte de cima é que tem um revestimento de vinil,

14:20mas não é nem macio.

14:22Mas é um revestimento que já ajuda a não arranhar.

14:25Uma vantagem na comparação com o C10 é que as saídas de ar-condicionado

14:29são controladas por aqui mesmo.

14:30Não tem que acessar a central multimídia até para isso.

14:34Então, você consegue direcionar o ar-condicionado da forma como você quiser.

14:38Para a sua cabeça, para o seu topete, para o seu peito, como você bem entender.

14:43Tudo bem que aqui fica um pouco mais baixo,

14:45então, você consegue até refrigerar esse compartimento aqui.

14:49O USB fica aqui embaixo, o USB-C e o USB convencional também.

14:53E os porta-copos aqui da frente, eles são escamoteáveis, digamos assim.

14:58São retratas e eles só aparecem se você precisar mesmo.

15:02Mas não são muito grandes, então tem um tamanho aqui de garrafa que não cabe.

15:08Esse compartimento tem uma borrachinha, tem um tapetinho.

15:10Olha, ele é até meio solto, mas tem para evitar ruído das coisas batendo ali

15:15enquanto o carro está andando.

15:18Tem o porta-objetos também embaixo do apoio de braço.

15:21Não é ventilado, não tem nada térmico aqui, é só um compartimento grande,

15:25mas sem controle de temperatura.

15:27Você não vai gelar a sua bebida ou esquentar a sua marmita aqui dentro.

15:30E aí chegamos a esse cluster, essa área aqui, que não me agrada.

15:36Eu acho o desenho desse volante feio, esquisito.

15:39E esse quadro de instrumentos aqui preso, muito próximo também, é estranho.

15:44Mas aqui eu consigo, por exemplo, ter a indicação do mapa.

15:48É legal que ele consegue colocar o mapa aqui, tem velocidade, posição do câmbio para cá,

15:53os indicadores em cima e o carro no meio, também projetando os sistemas de segurança.

15:58Esse carro tem um ADAS completo.

16:00Inclusive tem alerta para abertura das portas.

16:03Se passa alguém ao redor do carro, ele apita aqui e liga a indicação

16:06de que não é exatamente seguro sair naquele momento.

16:12E se você abre sendo seguro, o carro liga ou pisca

16:15para meio que alertar as pessoas que você está abrindo a porta.

16:19São coisas assim, simples de ser feitas no carro, mas que não é comum.

16:25Não acontece sempre não, todo carro que tem isso.

16:28Mas como eu disse, tudo é muito concentrado na central multimídia.

16:32Ela sempre vai mostrar aqui uma zona de temperatura do ar-condicionado.

16:36É um ar-condicionado de uma zona só.

16:39Ele tem a indicação dos dois lados, mas não é porque está sincado.

16:43Ele simplesmente tem uma zona só.

16:46Então é uma simplificação que também existe no Dolphin.

16:52Comando de velocidade.

16:53Não tem nada climático a ser feito nos bancos.

16:57Não tem ventilação ou aquecimento nos bancos, como em outros carros chineses.

17:01São esses detalhes que mostram que esse aqui é um SUV mais de entrada,

17:05mais simples do que um C10.

17:08E, por exemplo, a indicação de pressão e temperatura dos pneus

17:11podem ser mostradas aqui na tela inicial.

17:13A trip, o rendimento da bateria também aparece aqui.

17:20Você tem um acesso rápido a funções do carro, carregamento.

17:23E aqui o menu de configuração.

17:26Todo controle de iluminação é feito por aqui também.

17:28Não tem comandinho aqui.

17:31Então o negócio é deixar sempre no automático.

17:33E pronto.

17:35Portas e janelas também podem ser controladas aqui.

17:39Indicação de carga.

17:40Sistemas de auxílio à condução.

17:43Sistemas de segurança.

17:45E na hora que nós formos dirigir,

17:47já está prestes a acontecer,

17:49eu te mostro a variação da personalidade desse carro,

17:54que é um tanto até limitada na comparação com outros carros dessa categoria.

18:00Vamos lá.

18:01Vamos falar mais desse carro andando.

18:08Bom, antes de mais nada, eu preciso explicar

18:10a motorização, o contexto mecânico desse carro.

18:14O B10 tem apenas um motor elétrico e ele é traseiro.

18:18Tem 218 cavalos e 24,5 kgfm de torque.

18:24É uma entrega legal.

18:26É basicamente o torque de um motor 1.6 THP.

18:30O torque de um motor 1.6 de 173 cavalos.

18:34Mas é traseiro.

18:36E isso muda muito a dinâmica desse carro quando você está dirigindo.

18:40Essa coisa de você acelerar e a direção manter o peso.

18:44Não ter um conflito entre o motor e a direção,

18:49como acontece nos carros elétricos de tração dianteira.

18:51Porque o torque acaba sendo aplicado de forma diferente em cada lado do carro.

18:57Porque o motor não fica simétrico.

19:00Então vai ter um semi-eixo que vai ser mais comprido

19:04e outro mais curto.

19:05E o mais curto tende a receber mais força.

19:07Enfim, tem uma diferença de entrega de força

19:11e que pode fazer o volante esterçar ou não,

19:14dependendo da geometria da suspensão.

19:16Não queria ser tão técnico, mas a explicação correta é essa.

19:20Carro elétrico ou muito potente com tração dianteira

19:23tende o volante a virar por causa da força do motor.

19:27E aqui isso não acontece.

19:29E eu tenho, para mim, sem poder comprovar ainda,

19:32por causa do uso de longo prazo,

19:35que quando o carro elétrico tem motor traseiro,

19:38ele tende a ser mais eficiente

19:40e tende a consumir, gastar menos pneu.

19:44Porque ele tem mais peso mais para trás,

19:46por causa do conjunto de baterias.

19:48E falando de baterias,

19:49esse carro tem 56,2, 57 kWh de capacidade.

19:55Mas a autonomia registrada no Inmetro não é tão boa.

20:00É de 288 km.

20:02É 3 km a menos do que o Dolphin do Lando da Duração.

20:05Só que nesse uso,

20:08ele, vamos lá, uma semana que estou usando esse carro,

20:11ele está me parecendo mais eficiente.

20:14A bateria dele está rendendo mais no uso

20:17do que com o Dolphin.

20:19E olhando também para os nossos números de teste,

20:23esse carro, ele consegue fazer

20:25uns 300 km de autonomia

20:28pelo consumo energético que ele teve na nossa pista.

20:32Então, talvez no mundo real,

20:34esse carro aqui tenha uma boa diferença.

20:36Não me pareceu ser limitado pela autonomia, não.

20:40Apesar do número ruim do Inmetro.

20:42Falando de bateria ainda,

20:44ele tem uma bateria que faz parte do chassi,

20:46que é Cell-to-Body, o nome dessa tecnologia,

20:49como os carros da BYD.

20:51E é uma bateria de LFP também,

20:53mesma química que a BYD usa nos seus carros.

20:55Só que aqui a potência de recarga

20:57é bem mais alta do que na maioria dos BYD.

21:00Ele consegue recarregar até 140 kWh.

21:04Se você tiver à disposição um carregador rápido,

21:06ele vai recarregar bem rápido.

21:07É isso que eu quero dizer.

21:09Então, você consegue ficar menos tempo parado,

21:12meia hora já faz uma baita diferença

21:14na carga da bateria desse carro.

21:17Bom ponto.

21:18Agora, em movimento,

21:20o peso dessa direção é muito leve.

21:23Mesmo se eu botar no modo esportivo,

21:25e isso não é fácil,

21:27tem que entrar aqui.

21:30Condução.

21:33Finagem regenerativa.

21:34Está no forte.

21:35Eu consigo ativar

21:38o unpedal aqui.

21:41Não, parada confortável.

21:46Modo pedal único.

21:47Eu tenho que desligar aqui

21:48alguma configuração.

21:51Deixa eu ver.

21:51No fraco, talvez.

21:54Ele tem o modo de unpedal.

21:55Talvez eu não consiga ativar

21:57com o carro em movimento.

21:58Mas beleza.

21:58Deixar regeneração no forte.

22:00Modo condução, conforto, padrão.

22:02Ou esportivo.

22:03No esportivo,

22:04eu tenho um peso artificial na direção.

22:08Mas ela ainda é muito leve.

22:09Ainda tem um meio muito solto.

22:13Eu acho que tem

22:15volante de videogame

22:17que tem force feedback

22:19melhor aqui.

22:20Dá uma sensação de estar

22:21ao volante de um carro

22:23melhor do que isso aqui.

22:24E eu não consigo, por exemplo,

22:26ter

22:28esse peso de direção

22:31esportivo

22:31o máximo possível,

22:33pelo amor de Deus.

22:34eu não consigo

22:35sem estar no modo

22:36de condução esportivo.

22:38Aqui, pelo menos,

22:39eu consigo colocar

22:39um modo de aceleração

22:40diferente.

22:41Agora eu botei no esportivo

22:43que o carro até acelerou mais

22:44com a mesma pressão

22:45que eu tinha exercido

22:46no acelerador.

22:48O conforto vai bem.

22:50E o padrão?

22:51Eu gosto do conforto.

22:53Me atende muito bem.

22:57porque a entrega de força

22:58desse carro

22:58é agradável.

23:00Bom, em termos de suspensão,

23:01como eu estava dizendo,

23:03é algo bem próximo

23:05do que se tem

23:05em carros europeus.

23:07Ele não é molengão

23:08e isso já é um grande começo.

23:11Mas ele passa ainda

23:12o tanto do piso.

23:14Mas eu ainda prefiro assim

23:15do que a dinâmica do C10,

23:19que é muito solto atrás.

23:21Esse aqui não.

23:22Ele é mais sólido.

23:24O carro não tem marfagem

23:27quando acelera,

23:28não mergulha na frenagem.

23:30Ele é mais neutrão.

23:32Eu gosto disso.

23:33Por ele ter o motor traseiro,

23:35ele tem uma suspensão

23:36traseira independente.

23:37Também assim como é a dianteira.

23:39Então dá um controle também bom

23:41do carro nas curvas.

23:43O ponto é que passando

23:44por vias brasileiras andando

23:47em ruas mais esburacadas,

23:49mal cuidadas,

23:50você acaba sentindo

23:51um pouco mais

23:52do relevo, né?

23:54Do asfalto.

23:56Mas o carro em si

23:57tem uma boa dinâmica,

23:58não passa em segurança.

23:59Ele é bom de andar.

24:01Na verdade,

24:02apesar de ser um pouco

24:03sem graça, né?

24:05Assim, de direção,

24:06de freio,

24:07ele é meio

24:09gelatina sem sabor,

24:10uma água com gás.

24:12Ele é um carro bem bom.

24:13É um carro

24:15pouco expressivo,

24:16mas também

24:17não te desagrada tanto.

24:19Tem a questão da chave,

24:20né?

24:21Da interação

24:22que você tem com a chave.

24:23Eu vou mostrar isso

24:23bem claro no Reels

24:25e também no TikTok,

24:26no Shorts

24:28do YouTube.

24:30Mas,

24:31de resto,

24:33é um carro bom de usar.

24:34Acho que se tivesse

24:35uma chave presencial,

24:36eu nem estaria

24:37estranhando tanto.

24:39e só estranha,

24:41assim,

24:41a falta de alguns equipamentos,

24:42né?

24:42O porta-malas com abertura elétrica,

24:44os bancos que não têm ajuste elétrico

24:46e sensor dianteiro,

24:49né?

24:49Também faz falta.

24:50Limpador traseiro,

24:51que é mais banal ainda.

24:53Mas, no todo,

24:55pô,

24:55183 mil reais,

24:57o que você compra hoje

24:58no mercado

25:00não alcança

25:01o que esse carro entrega.

25:03Claro,

25:04você pode olhar um

25:06BYG One Pro,

25:08pode olhar

25:10um Moto A5,

25:11que é híbrido,

25:13ou mesmo elétrico,

25:14mas o elétrico

25:15é mais de 200 mil reais.

25:16Então,

25:18acho que no contexto

25:19do SUV elétrico,

25:22independente se é médio,

25:24se é mais esticado,

25:25se é um chinês maior,

25:26ele vai muito bem.

25:29Limp Motor B10

25:30é um bom carro.

25:36Pelo todo,

25:37eu acho o Limp Motor B10

25:39um carro bem interessante,

25:40claro,

25:41dentro do contexto

25:42de SUV elétrico,

25:45tanto pelo preço

25:46quanto pela dinâmica

25:47e também pelo equilíbrio

25:49entre capacidade de bateria

25:51e rendimento

25:52e autonomia

25:53dessa carga.

25:54E ainda recarrega

25:55bem rápido.

25:56Então,

25:57acho que ele consegue

25:58chegar numa equação

26:00muito legal

26:01para um carro

26:02abaixo dos 200 mil reais.

26:05182.990

26:06é um pouquinho

26:07mais alto,

26:08você já está ali

26:08meio que conflitando

26:09com

26:11T-Cross

26:121.0,

26:14não chega ainda

26:15no High Line,

26:16um Creta

26:17também,

26:18uma versão mais completa,

26:18mas ainda com motor

26:191.0.

26:21mas se entra

26:22um usado

26:23no negócio

26:24e ele sai

26:25a 172 mil,

26:27é para se pensar,

26:29porque você tem

26:29bastante espaço interno,

26:30você tem o equipamento,

26:31você tem que se acostumar

26:32um pouco com a forma

26:33do carro ligar,

26:33por não ter uma chave

26:34presencial,

26:35ficar dependendo

26:36do celular,

26:37ter que treinar

26:39um wallet

26:40em alguns casos,

26:41mas funciona.

26:43Seria menos inconveniente

26:44se esse carro

26:44tivesse mais algumas

26:45configurações

26:46de direção,

26:47de comportamento

26:48de freio,

26:49de entrega de força,

26:52mas, pô,

26:53motor traseiro

26:53é legal,

26:55ter o celular

26:56vinculado

26:57para ser chave

26:58é legal,

26:58mas acho que a falta

26:59da chave presencial

27:00é um pouco chato

27:02depender do cartão,

27:03ter que ensinar

27:03para uma pessoa

27:04que vai usar o carro

27:05a usar o cartão

27:07ou passar a senha

27:08do carro,

27:08isso cria

27:10camadas ainda

27:11de inconveniência,

27:13digamos assim,

27:14mas o carro é legal,

27:15no preço dele,

27:17no tamanho dele,

27:18na entrega

27:19que ele tem,

27:19é legal.

27:21Há espaço

27:22para melhorias

27:22como banco elétrico,

27:24mas, enfim,

27:26é o início, né?

27:27Os carros

27:27quando chegam

27:28eles sempre tendem

27:29a ter melhorias

27:31no futuro

27:31e pode ser

27:32que essas melhorias

27:32venham mais para frente,

27:34mas dificilmente

27:35o preço vai ser mantido

27:36nesse patamar.

27:37E é isso,

27:38esse é o Leap Motor B10

27:39e nos vemos por aqui

27:41em breve

27:42em algum novo vídeo.

27:47o Leap Motor B10

27:47é o Leap Motor B10

27:49o Leap Motor B10

27:50é o Leap Motor B10

Categoria

Transcrição

Comentários

Recomendado