00:00Aqui na 4 Rodas a gente está sempre seguindo os lançamentos do mercado e isso acaba implicando em falar bastante
00:05de SUVs.
00:06Mas existe vida e muita vida fora do segmento de utilitários.
00:11No caso da Fiat, por exemplo, a gente tem o Argo, que é um dos principais carros do catálogo da
00:16marca.
00:17E ele acaba de ganhar uma adição muito importante, o câmbio CVT.
00:21No Brasil, é através do Argo que você vai conseguir não ter que passar marcha no dia a dia, pagando
00:28o mínimo possível.
00:39Mas antes de eu te contar tudo sobre o novo carro automático barato do Brasil, não se esquece de escanear
00:45o QR Code que está aparecendo aqui na sua tela e assinar 4 Rodas.
00:48Acompanhe a gente na revista, no site, nas redes sociais, porque a Stellan está preparando muitas novidades.
00:54E se você quer saber tudo em primeira mão, você já sabe onde você vai encontrar a informação que você
00:58procura.
01:05Mas então vamos lá, como que eu identifico um Argo CVT na rua?
01:09Bom, na verdade vai ser uma tarefa difícil, porque não há nenhuma mudança visual específica do modelo automático.
01:16Na verdade, o que a gente tem aqui é o facelift que já tinha chegado no ano passado
01:21e que inclui um novo para-choque dianteiro, uma nova grade e, no caso dessa versão Trekking, adesivos redesenhados.
01:30Por falar em versão Trekking, ela é o topo de linha do Argo agora e sai por R$ 96
01:34.990 na versão automática.
01:36Mas o câmbio automático já está disponível a partir da versão Drive, que custa R$ 90.990.
01:43E no momento que a gente está gravando esse vídeo aqui, é o carro automático mais barato do Brasil,
01:48com uma certa folga em relação ao Toyota Yaris, que vem logo depois entre essas duas versões aqui do Fiat.
02:00É engraçado a gente falar tudo isso do carro e depois olhar para a traseira dele,
02:04que na verdade é onde concentra quase todos os elementos esportivos ou esportivados,
02:09chame como quiser, do Argo.
02:11A começar por esse escapamento, com um formato completamente incomum para o segmento,
02:16e esse difusor traseiro bem chamativo.
02:19Na verdade, eu devo admitir que eu achei que ficou legal,
02:22ainda mais combinando com esse adesivo e com o emblema da Fiat em tons mais escuros.
02:27E lembra que eu te falei que é bem difícil identificar um Argo CVT na rua?
02:30Talvez a única forma que você vai conseguir é aqui, pelo emblema que indica a versão AT.
02:42Ambas as versões vêm com esse velho conhecido aqui, o motor Firefly 1.3 aspirado,
02:46que também equipa, por exemplo, o Fiat Pulse e a Fiat Strada.
02:50São 107 cavalos e 13,7 kgfm, que atendem bem, principalmente na cidade.
02:57Mas uma das coisas que a gente sempre pensa quando um carro ganha um câmbio, por exemplo,
03:01com mais marchas, igual é o caso desse CVT com 7 velocidades em relação a 5 velocidades do câmbio manual,
03:07é mais economia, certo?
03:09Bom, nesse caso aqui, errado.
03:11A gente acabou de fazer os testes de consumo desse carro,
03:14e eles foram ligeiramente piores do que a versão manual.
03:17Com gasolina, foram 12,4 km por litro na cidade e 16,3 km por litro na estrada.
03:24Ou seja, o consumo ainda agrada.
03:27Mas a grande vantagem aqui do câmbio CVT vai ser mesmo o conforto,
03:31de não ter que passar marcha no dia a dia.
03:38Mas a grande vantagem das versões automáticas é o conforto.
03:42Vamos ver então como que o Argo Trekking se sai em geral nesse aspecto.
03:49Quando eu entro nesse carro, parece que tem duas vozes na minha cabeça falando coisas distintas.
03:53De um lado, tem um anjinho falando,
03:54poxa, o Argo CVT é o carro automático mais barato do Brasil,
03:58ele está bem pelo que ele oferece.
04:00Ao mesmo tempo, como se tivesse um diabinho falando,
04:02poxa, essa versão aqui custa quase 100 mil reais.
04:05Ela não está à altura do preço.
04:07Olhando pelo lado do copo meio cheio,
04:09realmente o Argo está à altura da concorrência em termos de equipamentos.
04:13A gente tem, por exemplo, aqui um ar-condicionado digital,
04:15uma central multimídia que atende bem com Android Auto e Apple CarPlay com fio.
04:20A gente tem controle de cruzeiro.
04:22São itens legais.
04:24Olhando pelo lado do copo meio vazio,
04:26a gente tem o interior que é totalmente plástico.
04:29Convenhamos que é a via de regra nesse segmento,
04:33mas que assustou a gente por algumas falhas de produção
04:36que não deveriam existir.
04:39Nas imagens que estão passando aí na sua tela,
04:41você consegue ver algumas rebarbas,
04:43falhas no estofamento,
04:44alguns defeitos,
04:45e a gente está falando de um carro recém-entregue à frota de imprensa.
04:50Eu fico realmente preocupado de pensar
04:51como que vai ser o equivalente disso
04:54num carro que vai ser entregue para um consumidor no interior do Brasil
04:56e como que esse carro vai estar
04:58após o uso constante que é esperado de um dono de um Argo.
05:01E outro aspecto importante que me chateia nesse carro
05:04é a questão da segurança.
05:05Afinal de contas, o HB20, por exemplo,
05:08tem seis airbags desde a versão mais barata.
05:11E aqui, no Argo mais caro,
05:13mais uma vez,
05:14são só dois.
05:24E completando a lista de pontos positivos desse carro,
05:27o espaço interno atrás me surpreendeu bastante.
05:30O banco da frente está ajeitado para uma pessoa do meu tamanho,
05:331,82m,
05:34e aqui a gente tem uma raridade,
05:36o meu joelho não está encostando na parte de trás do banco.
05:39Isso é incomum se tratando de um hatch.
05:42Outra coisa boa aqui é o túnel central,
05:44que não é muito elevado
05:46e desse jeito não rouba muito espaço de quem vai no meio.
05:50É uma pena que o porta-malas de apenas 300 litros é pequeno.
05:54Não fosse por isso,
05:56do meio para trás,
05:57o Argo seria um carro apenas com elogios a serem feitos.
06:00No caso, ficou meio a meio.
06:12Apesar de eu não me sentir tão seguro quanto eu gostaria aqui dentro,
06:15o Argo é um carro gostoso de dirigir,
06:17prático acima de tudo.
06:19O volante, que veio do Pulse,
06:21é bonito, ergonômico e bem levinho.
06:25Então, no dia a dia,
06:26é zero cansaço quando o assunto é a direção.
06:29E o mesmo vale para os pedais,
06:30que talvez até estejam um pouquinho mais sensíveis do que seria o ideal.
06:35Mas, sobretudo,
06:36tudo aqui é bem tranquilo.
06:39É um carro bem dócil.
06:41Com os números desse motor,
06:43obviamente não vai ter show.
06:44Mas, ele desenvolve bem.
06:47Apesar de que quando você começa a exceder bastante os 100 km por hora,
06:50nesse momento, por exemplo,
06:52a gente está em uma estrada de 120 km,
06:54o giro começa a subir e incomodar um pouco.
06:57Mas esse câmbio, com 7 velocidades,
07:00agrada, porque ele está bem configuradinho.
07:02E mesmo assim,
07:03se você achar que consegue fazer trocas mais eficientes,
07:06ou mais confortáveis do que o computador do carro,
07:08é só jogar para o lado e fazer o comando sequencial.
07:12Mas, acima de tudo,
07:14a gente tem a sensação
07:15de que o 1.3 aqui está sendo sempre bem explorado,
07:19dentro da sua capacidade,
07:20dentro do seu potencial.
07:21Uma vantagem importante também da versão Trekking,
07:24em relação às outras versões do Argo,
07:25é o vão livre,
07:26que aqui é 2 cm maior.
07:28É uma diferença sensível,
07:30principalmente aqui no ambiente urbano,
07:32que no Brasil é composto de valas,
07:33lombadas, buracos,
07:35e todo tipo de obstáculos,
07:37que esse carro, inclusive,
07:38supera de uma maneira surpreendentemente boa.
07:41Apesar de ser uma suspensão
07:42de eixo de torção,
07:44com todas as limitações
07:45que esse tipo de suspensão tem,
07:47ela está bem calibrada
07:48e agrada.
07:50É um carro confortável na rodagem.
07:51Talvez não tão confortável
07:53seja o ruído interno desse carro,
07:55que achei um pouquinho acima do ideal.
07:58Mas assim,
07:58no conjunto da obra,
07:59a dinâmica desse carro,
08:00ela é bem agradável.
08:02É um carro muito sutil,
08:04é um carro dócil,
08:05que é realmente o que a gente espera
08:07de um compacto desse.
08:08É um carro que tem que ser fácil
08:10de ser conduzido por qualquer pessoa.
08:12E é essa a sensação.
08:13Se você acabou de tirar
08:14sua carteira de motorista,
08:15com certeza,
08:16você vai achar
08:17o Argo Trekking,
08:19ou o Argo Drive,
08:20um carro bem tranquilo
08:22de ser guiado.
08:23Mesmo quando eu aperto
08:24aqui o botão Sport,
08:25não muda muita coisa não.
08:27Ele basicamente
08:27alonga um pouquinho a marcha,
08:29faz trocas
08:30com rotações mais altas.
08:32Em resumo,
08:33ele se transforma
08:34no motorista
08:34com o pé um pouquinho
08:35mais pesado,
08:36deixando a condução
08:37ainda mais confortável,
08:39em troca de um consumo
08:40um pouquinho pior.
08:42Mas,
08:42mais uma vez,
08:43é um carro
08:45bem bacana,
08:46bem leve
08:47de ser guiado.
08:48Não vai te dar
08:48nenhum trabalho,
08:49ao mesmo tempo,
08:50nenhuma emoção.
08:50E eu acho
08:51que é essa mesmo
08:52a ideia aqui.
09:02Nada disso é oficial ainda,
09:04mas a gente já apurou
09:04que a próxima geração
09:05desse carro
09:06já está em desenvolvimento.
09:08Na verdade,
09:08ele vai ser um gêmeo
09:10do novo Fiat Panda europeu.
09:12Ele vai ser um projeto
09:13compartilhado
09:14entre a Sérvia
09:15e o Brasil.
09:16E aqui,
09:16ele deve chegar
09:17por volta de 2025.
09:18Inclusive,
09:20ele vai utilizar
09:20a mesma plataforma
09:21do Jeep Avenger,
09:23que é chamado
09:24lá fora
09:24de Baby Renegade.
09:26Ou seja,
09:26daqui a uns anos
09:27vai ser engraçado
09:28olhar para esses
09:28diferentes carros
09:29que ainda vão incluir
09:30o novo Lancia Y
09:32e pensar que todos
09:33são fruto
09:34de uma origem
09:35em comum.
09:36Mas isso é papo
09:37para daqui a alguns anos.
09:38Antes disso,
09:39eu quero saber de você.
09:40Na sua opinião,
09:41o câmbio manual já era?
09:43Está virando coisa
09:44do passado no Brasil,
09:45finalmente?
09:45Bom,
09:46uma evidência disso
09:47é que os carros
09:48populares
09:49ou menos caros,
09:50antes que vocês
09:51fiquem bravos
09:52comigo nos comentários,
09:53já estão cada vez mais
09:55adotando
09:56esse tipo de transmissão.
09:58E aí?
09:58O que você acha?
10:00Deixa aí nos comentários
10:00e fica com a gente.
10:02Tem muita novidade
10:02da Stellantis
10:03esse ano
10:03e você vai saber
10:05tudo aqui
10:05em primeira mão,
10:06porque na 4 Rodas
10:07a gente faz jornalismo.
10:08Valeu!
10:10E aí?
10:11Ou Ivana?
10:11Ou Infiniti
10:12ou Vi
10:13ouviu?
10:13Ouviu?
10:13Ouviu?
10:14Ouviu?
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