- há 21 horas
George Russell não deu chance aos adversários e conquistou a pole-position da corrida sprint do GP da China, segunda etapa do campeonato da F1 2026, nesta sexta-feira (13). O inglês liderou a dobradinha da Mercedes, já que Andrea Kimi Antonelli ficou em segundo. Lando Norris colocou a McLaren em terceiro.
A Ferrari, que vai com a asa 'Macarena' para o fim de semana em Xangai, colocou Lewis Hamilton em quarto e Charles Leclerc em sexto. Entre eles, Oscar Piastri, companheiro de Norris. Gabriel Bortoleto ficou no Q2 e vai largar em 14º.
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A Ferrari, que vai com a asa 'Macarena' para o fim de semana em Xangai, colocou Lewis Hamilton em quarto e Charles Leclerc em sexto. Entre eles, Oscar Piastri, companheiro de Norris. Gabriel Bortoleto ficou no Q2 e vai largar em 14º.
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:07Música
00:19Muito bem amigos, estamos no ar para falar tudo da classificação sprint e como ficou o grid de
00:27largada da sprint na China, a segunda etapa do campeonato 2026 da Fórmula 1, de uma Fórmula
00:341 que vai se mostrando cada vez mais pró-Mercedes, já dá para perceber que será o tom do campeonato
00:42com George Russell sobrando, fazendo a pole position, André Aquimi Antonelli na segunda
00:48colocação, McLaren tentando ali um salto de qualidade, se colocou no meio das Ferrari,
00:56com Lando Norris em terceiro, Oscar Piastre em quinto, as Ferrari que largam muito bem, partem
01:02muito bem, tem um bom arranque, apenas saem em quarto com Lewis Hamilton e em sexto com
01:09Charles Leclerc, Gabriel Bortoletto larga na 14ª colocação com o carro da Audi e vamos
01:15dissecar o que está acontecendo, claro, nesse final de semana da segunda etapa do campeonato,
01:21como eu disse, que pode ser a última etapa antes de prováveis mudanças que a Fórmula 1
01:27pode trazer ao longo da temporada, vide a série de queixas que vem sendo carregadas desde o
01:34GP da Austrália, por conta, claro, dos problemas vistos, não problemas, mas a questão que torna
01:42tudo um tanto quanto artificial e que faz com que, e vimos inclusive nas onboards que foram
01:48permitidas ao longo dessa sexta-feira, que chega um determinado momento ali na reta oposta, a maior
01:56do circuito de Xangai, a velocidade cai, como caiu na Austrália e fica meio feio mostrar ao mundo que o
02:02piloto meio que vai dando solavancos para chegar até o final da reta e completar a volta.
02:09Mande o seu recado através das redes sociais, também estamos ao vivo na GPTV, muito obrigado
02:15você, a você que nos acompanha por TCL 1011, por LG 811, no app da SóPlay, também no aplicativo do
02:25grande prêmio e também pelo YouTube, canal 24 horas aberto com sinal no youtube.com barra
02:32arroba GPTV, temos dois canais no YouTube transmitindo ao vivo o nosso briefing, como
02:39sempre. Eu sou Vitor Martins, estão comigo Evelyn Guimarães, Gabriel Curti, na produção temos
02:47Carol Vergílio e Rodrigo Munhoz, de novo faça o programa conosco para saber o que você
02:52pensa, se você estiver acompanhando, porque está na naninha, porque está na naninha,
02:56ah, que maravilha, coloque depois a mensagem aqui nos comentários desse vídeo para a gente
03:01poder acompanhar e você participar o que achou da classificação sprint, o que está achando
03:07da Fórmula 1. Sem mais delongas, a dama de preto está conosco para que possa trazer as impressões
03:15iniciais do nosso programa. Olá, Evelyn.
03:19Olá, Vitor Martins, bom dia, bom dia, Gabriel Curti e a todo mundo que já acompanha o nosso
03:24briefing, Rodrigo Munhoz, a Carol Vergílio, que estão aqui nos bastidores. Então, a Mercedes,
03:32assim, né, ela não quer papo com ninguém mesmo, é isso aí, em pistas, eu tenho impressão
03:39ainda em pistas de maior velocidade, né, como essa de Xangai e tudo mais, ela vai nadar
03:46de braçada mesmo, mesmo diante dessas condições terríveis que você falou agora, né, sobre toda
03:53essa questão de ter que tirar o pé muito antes do ponto de freada, para recuperação da energia,
03:58para gestão da energia e tudo mais. Mesmo assim, a Mercedes vai, parece ter uma boa, um bom
04:05gerenciamento, né, dessa parte híbrida também, da recuperação da energia, então tem questões muito,
04:13muito sensíveis nesse sentido, e me parece que vai ser isso mesmo, ainda mais forte nesse tipo de
04:20pista, na verdade, né, a McLaren aí surgiu, como você falou, muito tentando ali ocupar o lugar da
04:28Ferrari, na verdade, que a Ferrari ocupou na semana passada, né, então assim, tentando ser a segunda
04:33força ali, também muito empurrada por essa mesma situação da Mercedes, mas a Mercedes está muito,
04:40muito, muito à frente. Eu estou muito curiosa só para entender a largada, né, porque a Ferrari tem
04:45realmente uma questão com a largada, ela tem um impulso a mais, ela consegue lidar melhor com a situação,
04:54com os procedimentos de largada aí, né, por conta do curvo e do redesenho que eles fizeram,
05:01então acho que essa é a única questão envolvendo a Ferrari e a Sprint, eu só fiquei realmente chateada
05:09que não funcionou a Asa Macarena, a Ferrari tirou agora para essa classificação, então assim,
05:16essa é a única ressalva que eu falei, o único protesto aqui nessa classificação, né, e a Audi acabou
05:23entrando num choque de realidade também, é só para falar do Gabriel Botoleto, da Audi e tudo mais,
05:31meio que um choque de realidade aí, numa pista mais padrão, na verdade, da Fórmula 1, Vi.
05:39Está conosco também Gabriel Curti, que traz as impressões iniciais. Olá, Gá.
05:47Olá, Vi, Ev, Munhoz, Carol, todo mundo que está acompanhando a gente na São Bífer, no Brasil, na China e
05:54no mundo.
05:57Como você falou, Vi, como a Ev destacou também, é uma pista com uma reta gigante antes da reta principal,
06:06e dá para dizer que é uma cena de melancolia, né, com aquelas poucas onboards que a gente viu, o
06:13carro...
06:15engasgando ali do meio para o final da reta, e basicamente o piloto tendo que jogar o corpo para frente
06:22para ver se o carro chega na curva, negócio meio constrangedor, mas enfim, a gente vai ter muito para falar
06:29disso também,
06:29provavelmente amanhã, no domingo, durante a temporada, se nada mudar, de resto, mais do mesmo.
06:37Uma Mercedes muito forte, concordo com a Ev, acho que uma pista desse tipo, com uma reta tão acentuada,
06:45ajuda a ampliar as diferenças, a ampliar a vantagem que a Mercedes tem, que já é considerável,
06:51então a gente vê a diferença de seis décimos do Russell para o Lando Norris,
06:56e acho que principalmente você vê a McLaren ali em terceiro e quinto,
07:01e a própria Alpine, na sétima colocação com o Gasly, também é um sinal muito forte do poder desse motor
07:08Mercedes.
07:08A gente sabe que tanto a McLaren, principalmente a Alpine, são equipes que ainda têm muitas questões a resolverem nos
07:14carros,
07:15mas elas são clientes da Mercedes, e basicamente por isso elas conseguem se meter em uma briga,
07:22talvez mais à frente do que deveriam em uma pista como é a pista de Xangai.
07:26Então, eu falei semana passada que eu ia usar muito 2014 em várias comparações,
07:32acho que é mais uma para a gente lembrar também.
07:362014 tinha muito disso, a Mercedes que tinha um motor muito acima de todo mundo,
07:41no começo da era híbrida, e que em pistas de alta velocidade conseguia puxar com ela
07:45Williams e Force India, por exemplo, que eram carros que não performavam nem de perto,
07:51em relação ao que a Mercedes performava, mas em pistas assim elas conseguiam ter algum protagonismo também.
07:59Dados os comentários iniciais, vamos dissecar o que vimos nessa sexta-feira,
08:04claro, começando pela pole position de George Russell, com o segundo lugar de André Aquino Antonelli.
08:11Evelyn, Gabriel, pelo que havíamos visto no treino livre,
08:15Antonelli parecia ali propenso a tentar lutar por essa pole.
08:20Quando tentava terminar as voltas rápidas no TL1, o pobre coitado sempre tinha uma bandeira amarela,
08:27apareceu duas vezes, para a nossa alegria, o safety car virtual,
08:31nos brindando na madrugada com muito louvor e galhardia,
08:36mas aí terminou ali em segundo, era esperado, mas deu uma noção.
08:41Não veio isso na classificação sprint.
08:45Nós temos um Russell dominante, nós temos o Antonelli que vai acompanhando,
08:52mas não parece ainda, Evelyn e Gabriel, que Antonelli será um adversário
08:58na briga pela vitória, na corrida sprint, e até eventualmente na vitória da corrida principal.
09:07Não sabemos, claro, se haverá mudanças depois do GP da China,
09:11como é que isso vai ser conduzido para o Japão e eventualmente para maio,
09:15considerando que não teremos Bahrein e Arábia Saudita a confirmar,
09:19mas Russell tem aí uma grande chance, Evelyn, de começar a abrir larga vantagem nesse começo de ano,
09:27claro, pensando com otimismo que mudanças podem trazer Ferrari, McLaren,
09:31e eventualmente a Red Bull, a baila para brigar.
09:34De fato, temos por enquanto um Russell 100%.
09:37Evelyn?
09:39É verdade, Vi.
09:41É porque tem duas coisas que dá para a gente colocar nessa balança.
09:46A primeira delas é a experiência do Russell e o fato dele também ser um cara muito bom
09:50de classificação, de volta única e esse tipo de coisa.
09:54Ele erra pouco nesse tipo de condição.
09:57Então, se ele tem um carro muito rápido nas mãos, um carro vencedor, como parece ser esse carro da Mercedes,
10:03e que está tão à frente dos adversários nesse recorte do GP da China,
10:09talvez em outras pistas a gente vai ver diferenças menores e diferenças maiores,
10:14dependendo da natureza do circuito,
10:17mas nesse recorte da China a Mercedes está muito rápida, está muito bem.
10:22Então, o único calcanhar de Aquiles mesmo deles, que é uma coisa que até o Russell falou agora há pouco,
10:27é realmente a largada.
10:29Então, assim, você pega um cara experiente como o Russell,
10:32você pega um cara que já é bom de classificação,
10:35e dar um carro desse para ele é uma tarefa difícil para o Kimi Antonelli bater nesse momento,
10:41porque ele está realmente com o queijo, a faca, a goiabada, tudo nas mãos ali para fazer uma grande volta,
10:49e ele errou pouco, ele errou muito pouco nesse dia por completo,
10:55mas principalmente nessa parte final.
10:57Mesmo quando ele não consegue chegar um pouco mais, ele ainda faz muito ali o Russell.
11:03E o Kimi Antonelli, que não é o cara mais experiente,
11:09é um cara que ainda está aprendendo, é o segundo ano só dele de Fórmula 1,
11:13mas ele está muito adaptado a esse carro, o carro é vencedor e tudo mais,
11:17ele está fazendo o que dá ali para chegar perto desse Russell.
11:21Cometeu muitos erros, acho que o Kimi Antonelli também poderia ter ficado um pouco mais perto do Russell,
11:28e eventualmente até dado alguma dorzinha de cabeça,
11:31mas ele estava errando muito nas voltas dele ali no final,
11:36então assim, deixando escapar um pouquinho aqui e ali e tudo mais,
11:39então acho que isso afastou um pouco o Kimi Antonelli,
11:43porque na verdade eu esperava o Kimi Antonelli de fato um pouco mais perto do Russell,
11:47mas nesse momento eu vejo o Russell muito, muito favorito a essas apoles e a vitória e tudo mais,
11:55por ter tudo nas mãos já, por entender tudo por completo.
11:59E o Kimi Antonelli ainda está ali aprendendo as coisas,
12:05entendendo algumas situações nesse sentido,
12:08e é a primeira vez também que tem um carro realmente nas mãos ali,
12:13um carro mais rápido, mais competitivo e tudo mais.
12:17Então nesse primeiro momento, assim, não dá para não ver o Russell tão à frente,
12:22tão favorito, porque ele vai tentar usar tudo que tem ali para tornar essas folhas,
12:30a pole da sprint, eventualmente a pole amanhã da classificação em vitórias,
12:34para abrir vantagem de fato no campeonato, abrir vantagem nessa primeira parte,
12:38porque faz muita diferença, né?
12:40Nos últimos anos, deu para entender que as grandes vantagens aí fazem muita diferença nessa...
12:47Como você consegue disparar, pelo menos nesse primeiro momento,
12:51que está todo mundo ainda engatinhando e tateando,
12:54principalmente nessa situação de novo regulamento,
12:57quanto mais criar uma gordurinha ali, melhor, né?
13:03Pois é, Gabriel, essa gordurinha vai ser criada e pelo jeito,
13:08não sei se com as mudanças virou alguma alteração na composição da ordem, né?
13:12Mas, de novo, a gente evita voltar a 2014, são cenários diferentes,
13:17é uma Fórmula 1 diferente, mas não tem como ver essa Mercedes,
13:20que daqui a pouco, inclusive, eu vou falar,
13:22foi motivo de discussão interna na McLaren,
13:25André Estela achando que foi prejudicado, que tem motores com menos potência,
13:29Lando Norris rebatendo, falando que não tem problema nenhum,
13:32é o mesmo motor, uma dicotomia,
13:35e aí também vamos falar se a Mercedes, como motor,
13:38ajudou a McLaren a estar ali perto da Ferrari,
13:40mas gostaria que você falasse, no primeiro momento,
13:43dessa dupla da Mercedes que vai ali partir na primeira colocação,
13:46na primeira fila,
13:47e se haverá alguma chance de Antonelli brigar com o Russell
13:52pela vitória na Sprint.
13:54Pois é, assim, eu acho que não,
13:58nesse momento,
14:00para ser honesto,
14:01eu vejo pouca evolução do Antonelli
14:05no sentido de desafiar o Russell de verdade,
14:07e acho que isso vem desde já do ano passado,
14:10em que o Antonelli consegue,
14:12pelo menos minimizar o estrago daquela temporada europeia
14:15horrorosa que ele teve,
14:16de ficar basicamente a temporada inteira,
14:19a fase inteira europeia sem pontuar,
14:21um negócio assustador,
14:23ele melhora no final do ano,
14:25mas ainda assim,
14:26é uma surra a disputa de classificações entre eles,
14:30o George Russell sempre brigando à frente,
14:32sempre pintando como um cara que se tivesse carro
14:34poderia disputar o título,
14:36e a gente está vendo agora,
14:38eles têm do carro para disputar o título,
14:40na verdade, eles têm o carro desse momento
14:42só para eles ganharem o título,
14:44não tem disputa.
14:45A gente sabe que há a possibilidade da Fórmula 1 se mexer,
14:50mudar coisas nas próximas corridas,
14:52de repente nos próximos dias,
14:54mas aí a gente vai acabar entrando no campo da especulação,
14:56o que a gente tem de palpável,
14:58o que a gente tem de real,
14:59é uma Mercedes que é muito superior às outras.
15:01Carro melhor, motor melhor,
15:04e uma disputa, nesse momento, doméstica.
15:08Só que, já que você citou 2014,
15:10para mim tem uma grande diferença em relação àquela temporada,
15:13o que tornou aquela temporada interessante
15:15foi a disputa entre Hamilton e Rosberg,
15:17e só ela,
15:18porque se não fosse isso,
15:20seria uma das piores temporadas dos últimos tempos,
15:22pela diferença entre as equipes.
15:25Nesse momento,
15:27fugindo da especulação do que pode mexer no regulamento,
15:31no campeonato,
15:32mudanças técnicas que possam acontecer,
15:34nesse momento no recorte que a gente tem,
15:37eu acho que a Fórmula 1 caminha para uma temporada muito enfadonha,
15:40porque eu não vejo o Antonelli como um rival,
15:44nesse momento,
15:45a altura do George Russell para amanhã na sprint,
15:48para amanhã na classificação,
15:49para domingo na corrida,
15:50para as próximas corridas.
15:52Eu acho que até anotei aqui,
15:55fui conferir nas minhas anotações,
15:56no meu caderninho,
15:58na primeira corrida,
15:58o Antonelli classifica 29 centésimos atrás do George Russell,
16:02hoje 28.
16:04Basicamente,
16:04é uma diferença igual ao que aconteceu na semana passada,
16:08e eu temo que esses três décimos,
16:10eles não acabem,
16:11eles não passem,
16:12porque nesse momento,
16:13para mim,
16:14a diferença entre esses pilotos é essa,
16:16o George Russell é uns três décimos mais rápido do Antonelli.
16:21Interessante,
16:22não havia percebido da diferença igual entre os dois,
16:25na casa,
16:25inclusive,
16:26de centésimos,
16:27para 28,
16:2829,
16:28vamos colocar ali no mesmo balaio.
16:31Bom,
16:32essa Fórmula 1 com uma Mercedes dominante,
16:35era de se esperar que no final de semana,
16:37a gente pudesse ter uma realidade maior dos fatos,
16:40Evelyn e Gabriel,
16:41para entender a questão da Ferrari.
16:44E no final das contas,
16:46a semana começou promissora,
16:48no sentido de que a Ferrari acordou,
16:51depois da naninha,
16:52da naninha que tirou durante a corrida na Austrália,
16:56vamos levar a Macarena para a China,
16:59para tentar aproveitar a reta principal.
17:02Nos brindou,
17:02com a asa que vira,
17:05o flip-flop,
17:07como disse Luiz Hamilton,
17:09e aí,
17:10Evelyn Guimarães,
17:11para a nossa tristeza,
17:12a Ferrari tirou a Macarena para a classificação.
17:16E aí,
17:17não se colocou em terceiro e quarto,
17:19colocou-se em quarto e sexto.
17:22Sem a Macarena,
17:23Evelyn,
17:23a Ferrari dançou?
17:28Eu acho que não.
17:29Eu acho que não.
17:31Eles testaram no primeiro treino livre e tal.
17:34E eu acho que simplesmente ela não conseguiu entregar
17:38aquilo que eles esperavam,
17:41que é diminuir demais o arrasto ali,
17:44diminuir,
17:45dar um pouco mais de velocidade e tudo mais.
17:48E no fim das contas,
17:49isso não atingiu aquilo que eles queriam.
17:52Mas, de novo,
17:54a Ferrari testou por cinco voltas só essa asa lá no Bahrein.
18:00Deve ter testado mais algumas horas,
18:03tantas horas no simulador,
18:05enfim,
18:05lá na fábrica e tal.
18:07Mas,
18:08quando chega na pista de verdade,
18:10e essa pista era uma pista boa também para testar a Macarena,
18:16a impressão que eu tenho é que ela não conseguiu reduzir tanto,
18:20não conseguiu entregar tanta velocidade,
18:22ou tirou demais o equilíbrio do carro,
18:26e aí não valia a pena, de fato,
18:28levar para uma classificação,
18:30levar para uma situação dessa.
18:32Então, a Ferrari tirou o pé, lamentavelmente,
18:36tirou o pé nesse sentido,
18:38e foi para uma coisa mais convencional ali,
18:41para tentar garantir,
18:42ou pelo menos ter dados de comparação ali.
18:46Ainda é a segunda prova do campeonato,
18:49você está ainda tateando também todas essas inovações,
18:52todo esse regulamento como um todo,
18:54e a Ferrari acabou optando pela bola de segurança.
19:00Vamos naquilo que a gente conhece,
19:02naquilo que a gente está entendendo aqui,
19:05e apostar naquilo que já é forte,
19:07que a gente sabe que é forte.
19:09É claro que a classificação aí acaba sendo um pouco decepcionante para a Ferrari,
19:16de fato,
19:17diante do que eles conseguiram na semana passada,
19:21em termos de velocidade e tudo mais,
19:23parece que está faltando um pouquinho ainda para a Ferrari,
19:26como a gente já tinha percebido,
19:28já tinha analisado aqui nos nossos programas,
19:32e aí ficou um pouco mais claro numa pista como essa,
19:36que tem duas grandes retas,
19:38que tem trechos ali de velocidade e tudo mais,
19:42que dá para você colocar,
19:44dá para você fazer uma análise mais precisa,
19:47da performance e tudo mais.
19:49Então, a Ferrari sai um pouquinho decepcionada,
19:52mas é aquela coisa,
19:53ela também aposta demais na questão da largada.
19:57Não sei se vai ser tão decisivo assim,
20:00nesse final de semana,
20:02justamente por conta da natureza desse circuito,
20:05mas certamente vai dar para bagunçar ali um pouquinho,
20:08pelo menos no início.
20:10O George Russell já manifestou bastante preocupação com isso agora há pouco,
20:14quando ele estava falando ali depois da classificação,
20:18dizendo que a Mercedes ficou quebrando,
20:20está quebrando a cabeça aí para entender
20:22como neutralizar esse poder de largada da Ferrari,
20:28para evitar acontecer aquilo que aconteceu na Austrália,
20:32mas ainda acho que a Ferrari pode dar o bote ali na largada
20:36e fazer a Mercedes trabalhar.
20:40Talvez essa seja a única grande graça,
20:43se a gente pode colocar assim,
20:45dessa sprint,
20:46ver o que a Ferrari pode bagunçar ali
20:48ou confundir os caras,
20:50pelo menos nesse começo de corrida.
20:55Pois é, e pego esse gancho também para falar para o Gabriel Curti
20:59comentar aqui conosco.
21:01Eu espero de fato que a Ferrari contorne o curvão à direita
21:07em primeiro e segundo.
21:09Me parece claro que vai acontecer isso.
21:13O poder da Ferrari segurar os caras da Mercedes vai ser onde, Gá?
21:19É, então, aí que está,
21:21porque a gente tem uma pista com uma característica complicada
21:26para você segurar a posição nesse regulamento novo,
21:29pior ainda,
21:30porque eu acho que aquela reta oposta gigantesca
21:33com o motor travando no meio
21:36pode ser o fim da Ferrari,
21:39tipo, na primeira ou na segunda volta já,
21:41não descartaria.
21:42Mas, ao mesmo tempo, eu estou com vocês,
21:44eu ficaria muito surpreso se a Ferrari não contornasse amanhã
21:49aquele Szinho inicial,
21:52em primeiro e segundo.
21:53Até porque a gente tem uma configuração de grid
21:56praticamente idêntica ao da semana passada,
21:58na Austrália, né?
21:59Com a Ferrari.
22:00Semana passada a Ferrari largou em quarto e sétimo,
22:03agora ela larga em quarto e sexto.
22:06provavelmente vai tirar ainda mais vantagem da largada,
22:09porque a gente sabe que os problemas das equipes na largada
22:14estão muito relacionados também à bateria que está esgarçando
22:18no final da volta de aquecimento, aquela coisa toda.
22:22E você vai chegar de uma reta gigantesca para alinhar no grid, né?
22:25Como é que vai ser isso?
22:27Eu temo que a gente tenha uma largada ainda mais bizarra
22:30do que a da semana passada para as outras equipes.
22:33E aí, nisso, a Ferrari vai naquele estilão dela,
22:37naquele estilo que parece aquele nado submerso da natação na largada, né?
22:41Que você vai deslizando,
22:43enquanto a Mercedes e as outras já começam a dar braçada lá atrás.
22:47Então, eu acho que a gente vai ver a Ferrari na frente
22:50depois da primeira, segunda, terceira curva,
22:54mas eu tenho muitas dúvidas de quantas voltas
22:57eles vão conseguir sobreviver justamente por isso,
22:59porque é claro que o DRS tinha seus problemas também,
23:04era artificial também, aquela coisa toda,
23:06mas existiam modos de defender.
23:09Até esse momento, pelo menos na Austrália,
23:12tinha muita coisa que não tinha defesa.
23:14Tinha ultrapassagem que acontecia sem o piloto saber que ia ultrapassar
23:17e ultrapassagem que você levava sem saber que você ia tomar.
23:20Então, eu acho que nessa linha de imprevisibilidade
23:23do que vai acontecer no meio de uma reta,
23:26eu acho que o motorzão da Mercedes vai engolir o da Ferrari.
23:31Pois é.
23:32E aí, também, temos uma McLaren que ressurge no final de semana.
23:38Évenin Guimarães com o Lando Norris em terceiro,
23:40com o Oscar Piastre em quinto.
23:43O resultado é uma resposta, Évenin,
23:47à queixa de André Stella,
23:48e foi conquistado muito em cima do motor Mercedes?
23:55Ó, Vim, só antes de falar sobre a McLaren,
23:58uma informação de que Kimi Antonelli e o Lando Norris
24:01estão lá na salinha da FIA, né,
24:03falando sobre aquele momento em que o Lando Norris,
24:07me bloqueou e aquela coisa toda, né, me impediu aqui.
24:10Como? Desculpa, eu não entendi como ele fez.
24:14Ah, me bloqueou.
24:17Foi assim.
24:18Você tem que prestar atenção na primeira vez, sabe?
24:21Ficar refazendo o negócio não dá.
24:25Nunca fica igual.
24:27A segunda parte nunca fica igual.
24:29Mas, enfim, eles estão lá na FIA,
24:32tentando se defender do que aconteceu naquele momento.
24:35Então, talvez, uma decisão não seja tão demorada assim, né?
24:41Esperamos, né?
24:41Porque, afinal, 15 para as 6 da manhã
24:44não dá para ficar enrolando tanto numa decisão como essa, né?
24:48E ainda mais que você falou de goiabada agora há pouco, mulher.
24:51E eu estou com uma fome.
24:53É mesmo.
24:54Não vejo a hora de pegar um pãozinho de queijo.
24:56De tomar um cafezinho?
24:58Um cafezinho.
24:59Tem o máximo uma aguinha que é.
25:01Que absurdo, né?
25:03Mas, assim, a McLaren mudou algumas coisas, né?
25:07No carro dela, tentou, pelo menos,
25:12entender um pouco mais as exigências dessa pista, né?
25:17As demandas e tudo mais.
25:19Mas eu acho que tem muito do motor Mercedes, sim,
25:22nesse desempenho da McLaren, viu?
25:27Eu acho que a reclamação foi ouvida, né?
25:30Ainda que Lando Norris tenha dito, não, tudo bem,
25:33é o mesmo motor, não tem nada de diferente, coisa e tal.
25:37Eu acho que o que fez muita diferença também para a McLaren
25:40foi entender o gerenciamento da energia.
25:43Porque me parece que a Mercedes tem, de fato,
25:46um sistema muito eficiente nesse sentido.
25:49Os caras conseguem trabalhar de forma muito mais precisa
25:54do que outras equipes, por exemplo, né?
25:56Então, assim, eles não têm tantos problemas, assim,
25:59não é tão acentuado como outras equipes.
26:04Mas isso estava faltando para a McLaren, né?
26:07E é claro que isso vai funcionar diferente de carro para carro,
26:10mesmo tendo a Mercedes como cliente,
26:13porque depende muito do projeto,
26:15depende muito daquilo que o carro consegue entregar
26:18em termos de equilíbrio, de dar o forço,
26:21do sistema todo de freio, enfim,
26:24uma série de coisas que eles precisam alinhar aí
26:27para que possa fazer, usar na sua plenitude
26:31essa vantagem que a Mercedes tem.
26:34E eu acho que esse foi o caso da McLaren também.
26:36Eu acho que a McLaren conseguiu entender
26:38um pouco mais dessa gestão de energia do motor da Mercedes,
26:42conseguiu fazer com que isso se adaptasse melhor ao carro dela.
26:46Talvez seja uma pista melhor para a McLaren também,
26:50porque a Austrália, o problema da pista da Austrália
26:52é que ela é muito, muito particular, né?
26:55Então, assim, ela não é uma pista muito padrão
26:57como essa aí de Xangai.
27:00Então, talvez as coisas ficaram melhor alinhadas,
27:03vamos dizer assim, nesse sentido,
27:06numa pista mais padrão,
27:07numa pista que, de repente, se adapta melhor
27:10ao carro daquilo que exige o carro da McLaren.
27:14E é por isso que ela se colocou um pouco mais perto da Mercedes
27:18e ali misturada com a Ferrari.
27:25Gabriel Curti, me fale sobre essa McLaren
27:27que aí está lá em conversas, né?
27:31Lando Norris foi atrapalhado por Antonelli,
27:33pode ser que pule ali para a segunda colocação,
27:35mas terceiro e quinto lugares talvez seja um resultado
27:39que pelo menos dê algum ânimo à McLaren
27:42que ficou um tanto atrás na Austrália
27:44e começa a dar alguma recuperação aqui na China.
27:47Com certeza, né?
27:49A McLaren sofreu muito, principalmente,
27:52em ritmo de corrida na Austrália.
27:54Eles estavam bem atrás mesmo.
27:56A gente lembra que o Lando Norris
27:58ia terminar aquela corrida, assim,
28:00quase um minuto atrás do George Russell.
28:03O Oscar Piastri não compareceu ao evento, né?
28:07Mas, enfim.
28:08A McLaren sofreu bastante naquela corrida.
28:10Não era uma pista também que ajudava muito
28:12e tinha toda essa situação que a gente sabe
28:16de dificuldade de começo de novo regulamento
28:19para uma equipe cliente.
28:20Eu vou continuar batendo nessa tecla.
28:23Eu ficaria muito surpreso de ver a McLaren
28:25andando na frente logo de cara, assim.
28:27Honestamente, quase nunca você vira o regulamento
28:31com uma equipe cliente conseguindo se adequar melhor
28:34que uma equipe de fábrica.
28:35É muito difícil, justamente porque,
28:37ainda que os componentes sejam os mesmos,
28:40os mesmos fornecidos, aquela coisa toda,
28:43quem esteve lá na preparação do motor,
28:46dia após dia, preparando o chassi em paralelo,
28:48o tempo todo, foi a Mercedes, não foi a McLaren.
28:51Então, é muito, muito, muito improvável
28:53que acontecesse, seria muito, muito improvável
28:56que acontecesse de ver a McLaren
28:58andando à frente da equipe de fábrica dela,
29:01que é a Mercedes.
29:02E, honestamente, 6 décimos ali
29:06não é uma diferença tão gigantesca
29:08quanto poderia ser, é grande,
29:10mas mostra que a McLaren tem um caminho,
29:13acho que tem um carro interessante também,
29:15tem um trabalho interessante rolando,
29:17como a Eve falou, pode ser uma pista
29:18que ajude mais eles,
29:21como a gente falou sobre a Ferrari,
29:23que pode sofrer nessas retas mais longas,
29:26a McLaren pode acabar levando vantagem
29:28nesse confronto direto.
29:29Então, exceto a Mercedes,
29:31eu acho que o resto da corrida sprint
29:33pode ficar interessante por esse aspecto.
29:35a gente vê a Ferrari tomando a ponta,
29:38primeiro, segundo lugar, eventualmente,
29:40mas depois, talvez, disputando de verdade
29:43com a McLaren, porque a McLaren
29:45vai ter uma velocidade final maior.
29:50muito bem, são 5h50 no horário de Brasília,
29:54como diria a Evelyn, mas...
29:56Acorda, menina!
29:57Estamos aqui ao vivo no nosso briefing,
29:59muito obrigado a você que nos acompanha
30:00em qualquer lugar do mundo,
30:02nas redes sociais e também na GPTV.
30:06Eu vou entrar para o intervalo comercial
30:07de dois minutos na TV,
30:09na volta teremos Red Bull,
30:12Bortoleto e Audi,
30:13e o final do grid,
30:15que é uma teteia.
30:17Já voltamos na TV,
30:18você continua aqui ao vivo
30:19nas redes sociais.
30:21Muito bem, estamos de volta
30:23aqui do intervalo da GPTV,
30:25você que nos acompanha ao vivo
30:26no briefing desta sexta-feira,
30:295h53min,
30:30para quem acompanha ao vivo.
30:31Se você acompanhou depois,
30:32coloca, inclusive,
30:33aqui nos comentários do vídeo.
30:34Estou acompanhando o briefing
30:36às 8h48 de Manama, no Bahrein.
30:40Estou preso aqui no meio do conflito
30:42e estou acompanhando o briefing.
30:44Ah, pode ser que eu esteja no Kuwait,
30:46eu esteja nas Ilhas Fiji,
30:47mande também convites e passagens
30:50para que a gente possa acompanhar
30:51de perto a sua viagem
30:52nas Ilhas Fiji, Maldivas e tudo mais.
30:56Olha, continuamos aqui a nossa saga,
30:59e já que o galo cantou,
31:00o que faz ali o Pierre Gasly
31:03em sétimo, o Evelyn Guimarães?
31:06Ah, sensacional, né?
31:08O Pierre Gasly,
31:12simplesmente colocando a Alpine no mapa,
31:14a nossa Aline nunca foi tão feliz
31:17nesse momento,
31:18empurrada pela Mercedes.
31:20É claro que é como a McLaren,
31:22é um pouco como a McLaren também,
31:24não total como a McLaren,
31:27mas eu vejo na Alpine muito disso também,
31:30o poder da Mercedes ali,
31:32tentando empurrar um pouco mais,
31:34e claro, a experiência do Gasly
31:36fazendo muita diferença nesse sentido,
31:38porque aí ele consegue também
31:40tirar um pouco mais do carro,
31:42consegue usar todas as armas
31:44que ele tem ali e tudo mais,
31:46e ele é um cara muito rápido também
31:48nesse momento em que ele percebe
31:52que tem um carro muito bom nas mãos,
31:54ou um carro que dá para ele fazer alguma coisa.
31:56Então, assim, usando bem a eficiência
32:00do motor Mercedes para conseguir essa colocação.
32:04Eu estou muito curiosa para ver
32:05o que vai dar para fazer com esse carro amanhã,
32:09que já vai ser uma prévia, assim, do GP, né?
32:12Acho que dá para a gente falar isso nesse momento,
32:15mas eu fiquei muito, muito...
32:17Assim, a semana passada,
32:19ele já tinha feito uma corrida bastante decente,
32:21bastante interessante lá na Austrália,
32:24mas agora foi um pouco além, né?
32:26Então, assim, empurrado por essa também...
32:28Pela natureza do circuito, de certa forma,
32:31conseguiu tirar um pouco mais dessa alpina
32:33e vai dar trabalho amanhã, viu?
32:34Isso a gente pode dizer aqui, Vi.
32:40Muito bem, Evy.
32:41Eu estou acompanhando só aqui as redes sociais
32:43e tem uma pessoa que diz
32:45que está em Paramaribo, no Suriname.
32:48Eu quero fotos do Ricardo Lima
32:49em Paramaribo, no Suriname,
32:51para saber se de fato é verdade.
32:52E aí tem o sempre engraçadinho, né?
32:54Que depois que Breno Monsef
32:56se permitiu falar daquela cidade de São Paulo,
33:00agora todas as redes sociais
33:02são invadidas com o já, já.
33:06Ô, Gá, mas assim,
33:08eu vou...
33:08Olha como eu vou levantar a bola para você.
33:11Uma peça em cima.
33:11Tá.
33:12Gá,
33:14tudo bem,
33:14o Motor Mercedes ajudou a Alpine,
33:16o Flávio Briature reclamou, né?
33:17Falou que o desempenho da Alpine
33:19foi uma catástrofe na semana passada e tudo mais.
33:21Mas assim,
33:22se vai bem com o Gasly,
33:24por que não vai bem com o Franco Colapinto?
33:27É, assim,
33:29eu estava até vendo,
33:30estava até acompanhando nas redes sociais
33:32a repercussão
33:33na mídia argentina, né?
33:37Da classificação,
33:38e o pessoal está...
33:39É, veja bem,
33:40não foi uma grande classificação para o Franquito,
33:43realmente não foi um dia,
33:45o dia mais inspirado.
33:48é complicado, né?
33:49Porque eu acho que ele precisa dar respostas urgentemente,
33:53assim,
33:54o Colapinto está muito pressionado,
33:57já desde o ano passado,
33:58a forma como ele chegou
34:01à titularidade na Alpine
34:02não foi legal, né?
34:04Em meio a toda turbulência
34:06com a demissão do Jack Duham,
34:07e várias entrevistas
34:09que o Colapinto não conseguia segurar a língua, né?
34:11Que falava um monte de besteira,
34:13e eu acho que ele mesmo
34:14acabou se colocando uma pressão
34:16do tamanho do universo,
34:18como se não bastasse ele ter o Briatore como chefe, né?
34:21Então, você tem um cara que é
34:26um demitidor assíduo, né?
34:28Como chefe,
34:29e você se coloca uma pressão gigantesca
34:32nas costas ao mesmo tempo.
34:33Então, eu acho que foi tudo errado nesse processo,
34:37mas ele tem que trabalhar urgentemente
34:38para tirar isso das costas,
34:40para tentar iniciar uma nova jornada.
34:43Eu tenho dificuldade para imaginar
34:45o Colapinto andando na frente do Gasly,
34:47de verdade,
34:48acho que são pilotos de patamares,
34:50prateleiras diferentes,
34:52mas não vejo ninguém ali no grupo Alpine,
34:56as possibilidades,
34:56não vejo ninguém no nível do Gasly.
34:58Eu acho que todos ficariam abaixo,
35:01mas eles talvez não tivessem
35:03um desentenho tão ruim
35:04quanto o Colapinto vem tendo, né?
35:05Acho que numa pista como essa,
35:08que ajuda, como a Eve falou,
35:10é uma pista que ajuda
35:11quem tem um motorzão da Mercedes.
35:13Sou capaz de imaginar o Briatore
35:15mandando aquela mãozinha na boca,
35:18mandando a fábrica de motores da Renault
35:20calar a boca hoje,
35:22com o Gasly no top 10.
35:25Mas o Colapinto vai largar em décimo sexto,
35:28então é muito complicado,
35:29situação delicadíssima.
35:32É, Wring Marans, Gabriel Curti,
35:34e pegando também por esse ponto,
35:36nós estamos em prateleiras diferentes
35:38com o Berman e Ocon?
35:42Não, não muito, né?
35:44Assim, eu não consigo dizer
35:48que eles estão em prateleiras diferentes.
35:51Assim, não sei vocês.
35:52Assim, eu acho que o Ocon tem, tem, tem,
35:56às vezes ele tem os vacilos, assim,
35:58e o Berman também, né?
36:00Por serem pilotos muito rápidos,
36:03basicamente é isso.
36:04Muito agressivos em determinados momentos,
36:06o Ocon mais do que o Berman,
36:09normalmente, né?
36:10Mas, assim, o problema é que o Berman
36:13está ofuscando quase sempre o pobre do Ocon, né?
36:20Ele tem sido melhor do que o Ocon
36:23em várias maneiras, assim.
36:25Mas não consigo ver essa discrepância,
36:28por exemplo, como acontece na Alpine, né?
36:31Eu acho que o Franquito, né?
36:33Como o Gal lembrou,
36:36ele está em algumas casas
36:39atrás do Gasly,
36:41mas não é o caso entre,
36:43na minha visão, pelo menos,
36:44do Berman e do Ocon.
36:49Casas ou mansões?
36:53Mansões, eu diria mansões.
36:55Aliás, uma coisa sobre a Alpine, né?
36:58Uma coisa sobre a Alpine,
36:59que a gente, só para não deixar passar, né?
37:01Que o Breatone confirmou
37:03que a Mercedes está muito interessada
37:05em comprar a Alpine, né?
37:06O Toto Volk está muito interessado
37:08em tirar,
37:09não deixar o seu amigo rival,
37:13Christian Horner,
37:14comprar a equipe, né?
37:15Eu tenho certeza que isso é uma vida,
37:18né?
37:19E que há quatro compradores
37:21em potencial aí,
37:23potenciais quatro compradores
37:25para Alpine.
37:26No fim das contas,
37:27eu acho que vai cair na mão...
37:28Aliás, um parê...
37:29Vai cair na mão da Mercedes, Vi,
37:31só para deixar você falar.
37:34Não, e só em relação a isso,
37:37Evelyn,
37:37eu estranho que venha a BYD
37:41interessada nisso,
37:42porque até onde sei,
37:44a BYD não concebe carros
37:46que tenham qualquer combustão envolvida,
37:50São carros 100% elétricos.
37:52Então, eu acho até um...
37:53Não, acho que não.
37:54Não acho estranho o interesse.
37:56Tem?
37:58Não, acho que tem alguns modelos que são.
38:01Que ainda tem uma parte...
38:03Eu não conheço a video-obra da montadora, né?
38:08100% elétricos os carros,
38:10pelo menos aqui, até onde sei,
38:12não 100% elétricos os carros.
38:13Mas, enfim, vai ser interessante
38:15porque eu imagino também
38:16que Toto Wolff...
38:17Eu tenho pena de Suzy Wolff, né?
38:19Porque lá no chamego,
38:21no aconchego de seu lar,
38:23ela deve estar lá abraçada.
38:24Vem, vamos falar aí,
38:25ele só pensando, hein?
38:26Christian Rohner, Christian Rohner,
38:28Christian Rohner.
38:28O foco da vida...
38:30É o hiper-foco da vida do Totão.
38:32É o hiper...
38:33Exatamente.
38:35É o hiper-foco dele.
38:37Não só isso, né?
38:38Também o hiper-foco em comprar equipes, né?
38:41Exato.
38:41Eu gosto.
38:42Totão vai comprar pão na padaria
38:44em fim de semana sem corrida?
38:46Quando ele volta,
38:47a Suzy pergunta o que ele comprou.
38:49Aí ele fala,
38:49lá, comprei 200 de mortadela,
38:52comprei seis pãezinhos,
38:53comprei a Aston Martin.
38:54Porra!
38:56E de quebra veio a padaria junto
38:58para que ele também possa
39:00fazer os seus pães em casa.
39:03Eu imagino também o Totão
39:05comendo uma mortadela, né?
39:06No mercadão,
39:07com aquele pão enorme.
39:09Olha,
39:10esse grid aqui
39:12com Verstappen e Adjar
39:14em oitavo e décimo
39:17tomou 1.7,
39:19Gabriel Curti.
39:20Que tal?
39:22É...
39:23Uma bomba, né?
39:24O nosso carrinho da Red Bull
39:26nesse fim de semana
39:27está uma verdadeira bomba.
39:29Acho que, assim,
39:31eu já tinha tido essa sensação
39:32na Austrália
39:33e tenho de novo na China
39:35que a diferença entre Red Bull
39:36e Racing Bulls
39:37é muito pequena.
39:39Até, inclusive,
39:40o pouco tempo
39:41que eles tiveram
39:42para fazer simulação
39:43de corrida
39:44no treino livre, né?
39:45Pouco,
39:46porque foi um treino livre só.
39:47Mas a Racing Bulls
39:48foi mais rápida
39:49do que a Red Bull.
39:50E a gente está falando
39:51de um dia
39:51em que o Arvid Lindbergh
39:53não teve treino livre,
39:54basicamente, né?
39:55Porque ele sofre
39:56aquela quebra
39:56no comecinho.
39:58Acho que isso ajuda
39:58muito a explicar
39:59o porquê que o Lawson
40:00está na frente dele.
40:02Mas mesmo assim,
40:04mesmo com o Lindt
40:05praticamente fora de combate,
40:08basicamente entrando
40:09direto na classificação,
40:10o Leon Lawson
40:11ficou muito perto
40:12da Red Bull.
40:13Se você pegar os tempos
40:14ali do Q2,
40:16coisa de um,
40:17dois décimos
40:17de diferença,
40:18porque o Verstappen
40:20e o Adjar
40:20passam raspando
40:21para o Q3
40:22separados por um décimo, né?
40:25O Adjar andando
40:26muito perto do Verstappen.
40:28Então, assim,
40:31preocupante,
40:32bem preocupante a coisa.
40:33Eu acho que essa volta
40:34do Verstappen
40:35no Q3
40:36foi até boa demais
40:37para o que eles
40:39estavam esperando,
40:40porque ele conseguiu
40:41colocar uma vantagem
40:42mais confortável
40:44em cima do Adjar,
40:45mas é um limite
40:46muito baixo,
40:47é um teto muito baixo
40:48que a Red Bull
40:49está operando na China.
40:50É uma corrida
40:51que vai ser muito longa
40:53para uma equipe
40:54que tem tido
40:55problemas de confiabilidade,
40:56não demonstra
40:57ter muita potência
41:00extra aí
41:02para gastar,
41:03mais uma vez,
41:04mais uma vez,
41:06aquela sensação
41:07de que esse carro
41:07perde demais velocidade
41:09no final da reta,
41:11assustadoramente,
41:12e é isso,
41:14eu vejo com péssimos olhos
41:17esse fim de semana
41:17para a Red Bull,
41:18acho que eles vão acabar
41:20brigando por pontos
41:21e só,
41:23mas o que mais
41:24me deixa
41:27espantado,
41:27dá para dizer,
41:28é a dificuldade
41:30que a Red Bull
41:30tem tido
41:31para descolar
41:31da Racing Bulls,
41:32nesse momento
41:33eu acho que eles
41:34estão muito próximos,
41:35a diferença aqui
41:36são os pilotos,
41:38hoje o Lindblad
41:39estava para a gente
41:39fora de combate,
41:41o Lawson é pior
41:42que o Adjar e Versafel
41:42que classificou atrás,
41:44mas os carros
41:45estão muito mais parecidos,
41:46muito mais próximos
41:47do que deveriam.
41:49Evelin Guimarães,
41:50aí junta
41:51nesse creme maravilhoso
41:53o fato do Verstappen
41:54odiar esse carro,
41:55deve estar
41:56assim,
41:57rezando,
41:58olhando para o relógio,
41:59faltam
42:0033 dias,
42:0142 horas,
42:0358 minutos,
42:043 segundos
42:04para correr
42:0524 horas de Norbro,
42:06bem?
42:08E outras
42:09provas do Endurance,
42:11ele estava falando
42:12sobre isso,
42:13acho que foi na terça,
42:15na quarta
42:15que eu estava
42:16olhando algumas coisas,
42:17e eu vi o Verstappen
42:19reclamando desse
42:20regulamento em 2023,
42:22quando eles apresentaram
42:24tudo o que dava
42:25para acontecer
42:25com esse regulamento
42:26lá em 2023,
42:28quando eles começaram
42:28a pensar sobre isso,
42:30ele já estava
42:30reclamando lá,
42:31lá atrás,
42:32então assim,
42:33achei bem interessante
42:34que agora ele só vai
42:35aumentar as reclamações,
42:37só vai ampliar
42:38essa reclamação
42:39o tempo inteiro,
42:40porque de fato
42:41não tem nada a ver
42:42com o estilo também
42:44de pilotagem dele,
42:45da maneira como
42:46ele encara o esporte,
42:47totalmente fora
42:49daquilo que ele
42:51espera
42:51da Fórmula 1,
42:53semana passada
42:54ele deixou isso
42:55muito bem claro,
42:56mas é isso,
42:57o carro da Red Bull
42:59está sofrendo muito
43:00do ponto de vista
43:02da velocidade,
43:03eles não estão conseguindo
43:04encontrar essa velocidade,
43:06o carro está
43:07claramente desequilibrado,
43:08também é um carro
43:09pesadinho,
43:10então assim,
43:11isso faz diferença
43:12numa pista
43:13numa pista dessa,
43:14eu acho que a Red Bull
43:17está muito fora
43:19daquilo que ela mostrou
43:20na semana passada,
43:21na semana passada
43:21ficou até uma impressão
43:23de que ela poderia
43:24ter feito mais,
43:25mas aí eu acho
43:26que tem relação
43:27realmente com a natureza
43:29do circuito,
43:30que não está acontecendo agora,
43:31é um circuito
43:32muito rápido,
43:34principalmente por causa
43:35dessas duas retas,
43:36é um circuito
43:37que exige muito mais
43:38aerodinâmica,
43:39é um circuito
43:39que também cobra muito
43:43em função dessa relação
43:44com o peso,
43:45então assim,
43:47eu acho que são elementos
43:49que estão fazendo
43:50com que a Red Bull
43:52se afaste cada vez mais
43:54dos ponteiros,
43:55mas eu fiquei realmente
43:56assustada com o tamanho
43:57da diferença
43:58que tem para os ponteiros
44:01de verdade,
44:03concordo com o Gai,
44:04é uma bomba.
44:07Muito bem,
44:08olha,
44:09provavelmente você vai
44:10acompanhar 24 horas
44:11de Número Green
44:12aqui no Grande Prêmio,
44:13provavelmente não,
44:14aguarde.
44:15Vai.
44:16Vai.
44:176h07 no horário de Brasília,
44:19a gente dá sempre um jeito,
44:206h07 no horário de Brasília,
44:22acorda menina,
44:22está aqui no briefing,
44:23você que acompanha
44:24de qualquer lugar do mundo
44:25a nossa análise
44:27da classificação sprint
44:28do GP da China,
44:30segunda etapa
44:30do campeonato 2025,
44:32falaremos agora
44:32de Gabriel Bortoleto
44:35e da Audi
44:35que colocou
44:36Hulkenberg em 11º,
44:38e Bortoleto em 14º,
44:40vai ser difícil,
44:41considerando,
44:41que a sprint pontua
44:43os oito primeiros,
44:44creio que vai ser
44:45um pouquinho mais difícil
44:46para os dois carros
44:47alcançarem tal local.
44:50Correto, Gai?
44:51Correto,
44:52Vi,
44:52improvável,
44:53dá para a gente usar
44:54esse termo,
44:55improvável,
44:56eu só não digo
44:57que é praticamente impossível,
44:59porque a gente ainda
45:00está tratando
45:00de um regulamento
45:01em início,
45:02em que quebras
45:03são muito comuns,
45:04problemas de confiabilidade
45:06são muito comuns,
45:07então,
45:07por exemplo,
45:08do nada pode acontecer
45:10de um carro
45:11que largue na frente
45:12do Hulk,
45:13do Gabriel,
45:14ter problemas
45:14e não largar amanhã,
45:15ou ter problemas
45:16durante a corrida sprint,
45:19isso pode acontecer,
45:20acho que em condições normais,
45:21se ninguém quebrar,
45:22se nada acontecer,
45:23muito difícil
45:24que eles consigam
45:26marcar pontos,
45:27justamente porque
45:27é uma zona
45:28de pontuação menor,
45:29porque você tem
45:30dois carros da Red Bull
45:31ali,
45:31pouco à frente deles,
45:32que provavelmente
45:33vão acabar andando
45:34para frente,
45:35a gente espera
45:36que a Red Bull
45:37pelo menos consiga,
45:38por exemplo,
45:38terminar a corrida
45:39na frente do Gasly,
45:40na frente do Berman,
45:42e aí eu não sei
45:43se a Audi tem
45:43essa capacidade toda
45:45de terminar a corrida
45:46à frente do Gasly
45:47e do Berman,
45:47numa briga direta,
45:49então,
45:50acho que vai ser
45:51uma sprint mais complicada,
45:52poderia ser um cenário
45:54bem melhor,
45:54porque o Hulk,
45:55estava conferindo aqui,
45:56o Hulk foi eliminado
45:57por dois centésimos
45:58no Q2,
46:00poderia ser outro cenário,
46:01de repente ele poderia
46:02estar largando aí
46:03em nono,
46:04oitavo,
46:05porque os tempos de volta
46:06foram bem altos
46:07da parte final
46:09ali da turma do Q3,
46:12mas não passou,
46:13então a realidade
46:14é décimo primeiro
46:15e décimo quarto,
46:18acho até que
46:19eles vão sofrer
46:20com as Racing Bulls
46:22ali que estão largando
46:22na mesma faixa
46:23do que eles,
46:24a disputa com a Haas
46:26acho que é mais parelha,
46:27mais igual,
46:28estão na frente de Williams,
46:29na frente de Aston Martin,
46:30na frente de Cadillac,
46:31mas é meio que
46:32para por aí,
46:33não me surpreenderia
46:35em ver a Audi
46:36andando mais para trás
46:37nessa Fórmula 1B,
46:39nessa etapa da China,
46:41principalmente nessa sprint,
46:42não foi uma classificação
46:43catastrófica,
46:43longe disso,
46:45se eles classificarem
46:46assim para a corrida,
46:48acho que é um panorama
46:49interessante para pontuar,
46:51principalmente para o Huckenberg,
46:52que largaria em décimo primeiro,
46:53mas para a sprint
46:54a montanha é mais complicada
46:56de escalar.
46:58Ébring Marais,
46:59me fale,
46:59Gabriel Bortoleto
47:00e das possibilidades dele
47:02para a sprint.
47:04Ah, então,
47:05eu acho que estou
47:06muito alinhada
47:07com o que o Gá falou agora,
47:09eu acho que a pontuação
47:09vai ser muito difícil mesmo,
47:12ainda que o Hulk
47:13esteja mais perto disso,
47:15pela própria posição
47:17de largada,
47:19mas eu acho que a corrida
47:21vai ser muito mais
47:22complicada,
47:24a Audi parece
47:25que sofreu um pouco
47:27com esse circuito,
47:30com essas retas todas,
47:32tem um certo desequilíbrio ali
47:34e o próprio Gabriel Bortoleto
47:37não teve voltas tão limpas
47:40para se aproximar mais
47:42do Hulk,
47:43eles estavam realmente
47:44enfrentando dificuldades
47:45nessa pista,
47:46talvez o Hulk tenha conseguido
47:48espremer um pouquinho mais
47:50do carro do que o Bortoleto
47:52e por isso
47:53se colocou um pouco
47:55à frente,
47:56mas não sei,
47:57acho que não é catastrófico
48:00como o Gá falou agora,
48:02concordo,
48:03mas também inspira cuidados,
48:06né,
48:06assim,
48:06parece que não vai ser
48:08tão simples
48:09de você chegar
48:10na zona de pontos,
48:12na sprint,
48:13com certeza não,
48:14e na corrida
48:14vai depender muito
48:15da classificação amanhã.
48:19Muito bem,
48:20olha,
48:20vou chamar mais um intervalo
48:21para quem acompanha
48:22na GPTV
48:23e na volta
48:24nós vamos falar aqui
48:25dos prognósticos
48:26para a corrida
48:27desse sábado,
48:28da classificação
48:29e outras co-citas mais
48:31além de você
48:33que acompanha
48:34pelas redes sociais
48:34continuar com o programa
48:36aqui no Grande Prêmio.
48:38Vamos para o intervalo
48:39e voltamos já já.
48:44Voltamos ao vivo
48:45com o pessoal da GPTV,
48:47Evelyn,
48:48que vai...
48:49Fale, Evelyn,
48:50agora sim.
48:51Não,
48:51eu achei que tinha
48:52dez segundos
48:53para isso ainda,
48:54mas,
48:55não,
48:56eu acho que cinco segundos
48:57lá de intervalo,
48:59né,
49:00do protocolo
49:01de largada
49:02vai ser pouco,
49:02só deixando isso aqui.
49:04porque o Gá mencionou antes,
49:07né,
49:07o Gá mencionou antes,
49:08muito importante a informação
49:10porque tem uma reta
49:11gigantesca antes,
49:13então,
49:13eu acho que não tenho a impressão,
49:14tenho a impressão
49:15que esses cinco segundos
49:17não vão ser suficientes,
49:18mas tudo bem,
49:18vamos ver.
49:19O que as baterias
49:21vão estar arriadas
49:22na hora da largada
49:23é um negócio
49:24de maluco,
49:25assim.
49:26Sim.
49:27Eu temo pela largada,
49:29inclusive.
49:30É.
49:31É.
49:33Eu não aguento mais
49:34a fala não.
49:35Olha,
49:36temos aqui os prognósticos
49:38para a corrida
49:39desse sábado,
49:40Evelyn Guimarães,
49:41eu quero que você fale os seus.
49:44Ah,
49:44então,
49:45assim,
49:45não dá para você dizer
49:46que a Mercedes
49:48não é favoritaça,
49:49né,
49:50poderia até comprar
49:51o Atlético Paranaense
49:53e vai nadar
49:56de braçada amanhã,
49:57a menos que aconteça
49:58alguma coisa,
49:59uma tragédia
50:00na largada,
50:01né,
50:01que é isso que eles
50:02estavam falando agora,
50:03de não largar,
50:04de ficar parado
50:05e todo mundo
50:06passar ali
50:07ou,
50:08né,
50:09eventualmente
50:09algum abandono
50:11já no início
50:12dessa largada.
50:13Eu acho que é a única coisa
50:14que pode tirar a vitória
50:15do Russell,
50:16especialmente,
50:19nessa corrida
50:20de amanhã.
50:21E aí,
50:21a terceira colocação
50:23ali
50:24desse
50:26da McLaren,
50:30embora eu ache
50:31que a Ferrari
50:31vai imprimir
50:34alguma resistência
50:35ali,
50:36vai tentar chegar
50:37um pouco mais perto
50:38dessa McLaren
50:41e tudo mais,
50:42eu acho que dá
50:42para esperar
50:43uma briga
50:44entre McLaren
50:45e Ferrari,
50:45sim,
50:46pelo melhor do resto.
50:48Eu sou muito,
50:49muito,
50:49realmente curiosa
50:50para entender
50:51como vai ser
50:51essa largada
50:52e as consequências
50:53dela.
50:55Muito bem.
50:56O Ev,
50:56só para te avisar
50:57que o seu Nick,
50:58ele deu uma
51:00afastada
51:00de alguma coisa aí,
51:02eu não sei o que aconteceu,
51:03mas você será
51:04chamada para a saranha
51:05dos comissários.
51:06Gabriel,
51:07o que esperamos
51:08para a corrida sprint
51:09na Austrália?
51:10Na Austrália não,
51:11na China?
51:12Na Austrália já foi.
51:13É,
51:13é na China.
51:14Olha,
51:15eu acho que
51:15para mim tem
51:16três pilares aí
51:17do que eu espero
51:20que...
51:20O Xande?
51:21Eu tenho certeza
51:21que vai...
51:22É,
51:23Xande,
51:23exatamente,
51:24caprichosos.
51:25Caprichosos.
51:26E o bairro,
51:27o bairro de pilares também.
51:29Mas,
51:29na verdade,
51:30assim,
51:30eu acho que
51:30são três pilares
51:31que eu imagino
51:32que vão acontecer,
51:34só que o terceiro
51:35pode atrapalhar
51:37o primeiro e o segundo.
51:38Então,
51:38vamos lá.
51:38Eu acho que a gente
51:39vai ter uma largada
51:40fantástica da Ferrari,
51:41com os carros
51:42assumindo a liderança
51:44ali nas primeiras curvas,
51:45primeiro,
51:46segundo,
51:46primeiro,
51:47terceiro,
51:47enfim.
51:48Acho que a gente
51:49vai ter um domínio
51:50muito grande
51:51da Mercedes na corrida,
51:52só que o meu
51:53terceiro pilar
51:54é justamente
51:55o que a Hebe citou.
51:56Eu tenho muita
51:57dificuldade de imaginar
51:58essa largada
51:59sem um chabu gigante aí,
52:02sem dar uma batida,
52:06um acidente
52:07com vários carros,
52:08porque, assim,
52:09gente,
52:10ninguém está torcendo
52:11para isso.
52:12Mas a gente passou
52:13muito perto
52:13de acontecer
52:14na Austrália,
52:15já que a situação
52:15parecia ser mais amena
52:17nesse aspecto.
52:18Se o Cola Pinto
52:19não tivesse
52:19o reflexo que teve,
52:22a gente poderia ter visto
52:23cinco, seis,
52:24sete carros
52:24batendo logo de cara.
52:26Se isso acontecer
52:28amanhã,
52:29aí pode ser
52:29que acabe
52:30atrapalhando
52:31a super largada
52:31da Ferrari
52:32ou a vitória
52:33que parece
52:34encaminhada
52:34da Mercedes.
52:36Mas eu acho
52:36que para mim
52:37são esses três pilares
52:38que eu coloco
52:39no prognóstico.
52:41Coloque aqui
52:42nos comentários
52:43esse vídeo
52:43nas várias
52:44redes sociais
52:45qual eu sou prognóstico
52:46para o GP
52:48da China
52:49na sprint
52:49e depois
52:50na classificação
52:51da corrida.
52:52Esse foi o briefing
52:53dessa sexta-feira.
52:55Eu quero agradecer
52:55a Evelyn Guimarães,
52:56Gabriel Curti,
52:57Carol Virgílio
52:58e Rodrigo Munhoz
52:59e a todos vocês
53:00que fizeram o briefing
53:01conosco.
53:02Muito obrigado,
53:03voltamos
53:04nesse sábado.
53:05Tchau.
53:06Tchau.
53:08Tchau.
53:14Tchau.
53:20Embarque com um grande prêmio
53:22para os maiores eventos
53:23de esporte a motor
53:24do Brasil e do mundo.
53:26Vai, Dudu!
53:27Vai, Dudu!
53:28Libra!
53:29Interlagos!
53:30Dudu Barrigueiro é terceiro!
53:32Chegou a hora
53:33de acelerar
53:34com o maior canal
53:35de automobilismo
53:36da América Latina.
53:39Não é só turismo,
53:40não é só corrida,
53:42é viver o esporte
53:43por dentro.
53:44GP Experience.
53:47Um produto exclusivo
53:49do grande prêmio
53:50para quem não se contenta
53:51em assistir.
53:52O GP Experience
53:53é para quem quer sentir,
53:55viver e testemunhar
53:56a história sendo escrita.
53:58E a largada
53:59já pode ser histórica.
54:01Indy 500.
54:02Você em Indianápolis,
54:04no maior espetáculo
54:05da Terra,
54:06acompanhando de perto
54:08a busca pelo penta
54:09de Hélio Castro Neves.
54:13Experiências únicas,
54:15bastidores,
54:16conexões reais
54:17com o mundo da velocidade,
54:19pacotes completos
54:20com aéreo,
54:21hospedagem
54:22e vivência
54:23que você não compra,
54:25você conquista.
54:26GP Experience.
54:28Você com um time
54:29grande prêmio,
54:30vivendo a vida
54:31em alta velocidade
54:32nos maiores eventos
54:34do mundo.
54:35Garanta já
54:36a sua vaga.
54:37A sua vaga.
54:42A sua vaga.
54:46A sua vaga.
54:46A sua vaga.
54:48A sua vaga.
54:54Legenda Adriana Zanotto
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