🔴 F1 2026 AO VIVO: RUSSELL POLE E GRID DE LARGADA DA SPRINT NA CHINA | Briefing - Vídeo Dailymotion

Grande Prêmio

George Russell não deu chance aos adversários e conquistou a pole-position da corrida sprint do GP da China, segunda etapa do campeonato da F1 2026, nesta sexta-feira (13). O inglês liderou a dobradinha da Mercedes, já que Andrea Kimi Antonelli ficou em segundo. Lando Norris colocou a McLaren em terceiro.  A Ferrari, que vai com a asa 'Macarena' para o fim de semana em Xangai, colocou Lewis Hamilton em quarto e Charles Leclerc em sexto. Entre eles, Oscar Piastri, companheiro de Norris. Gabriel Bortoleto ficou no Q2 e vai largar em 14º.  + GP EXPERIENCE: o novo produto do GRANDE PRÊMIO conecta você aos maiores eventos de esporte a motor do mundo. Vá para Indianápolis com a gente: saiba aqui todos os detalhes em gpexperience.tur.br

Transcript

00:07Música

00:19Muito bem amigos, estamos no ar para falar tudo da classificação sprint e como ficou o grid de

00:27largada da sprint na China, a segunda etapa do campeonato 2026 da Fórmula 1, de uma Fórmula

00:341 que vai se mostrando cada vez mais pró-Mercedes, já dá para perceber que será o tom do campeonato

00:42com George Russell sobrando, fazendo a pole position, André Aquimi Antonelli na segunda

00:48colocação, McLaren tentando ali um salto de qualidade, se colocou no meio das Ferrari,

00:56com Lando Norris em terceiro, Oscar Piastre em quinto, as Ferrari que largam muito bem, partem

01:02muito bem, tem um bom arranque, apenas saem em quarto com Lewis Hamilton e em sexto com

01:09Charles Leclerc, Gabriel Bortoletto larga na 14ª colocação com o carro da Audi e vamos

01:15dissecar o que está acontecendo, claro, nesse final de semana da segunda etapa do campeonato,

01:21como eu disse, que pode ser a última etapa antes de prováveis mudanças que a Fórmula 1

01:27pode trazer ao longo da temporada, vide a série de queixas que vem sendo carregadas desde o

01:34GP da Austrália, por conta, claro, dos problemas vistos, não problemas, mas a questão que torna

01:42tudo um tanto quanto artificial e que faz com que, e vimos inclusive nas onboards que foram

01:48permitidas ao longo dessa sexta-feira, que chega um determinado momento ali na reta oposta, a maior

01:56do circuito de Xangai, a velocidade cai, como caiu na Austrália e fica meio feio mostrar ao mundo que o

02:02piloto meio que vai dando solavancos para chegar até o final da reta e completar a volta.

02:09Mande o seu recado através das redes sociais, também estamos ao vivo na GPTV, muito obrigado

02:15você, a você que nos acompanha por TCL 1011, por LG 811, no app da SóPlay, também no aplicativo do

02:25grande prêmio e também pelo YouTube, canal 24 horas aberto com sinal no youtube.com barra

02:32arroba GPTV, temos dois canais no YouTube transmitindo ao vivo o nosso briefing, como

02:39sempre. Eu sou Vitor Martins, estão comigo Evelyn Guimarães, Gabriel Curti, na produção temos

02:47Carol Vergílio e Rodrigo Munhoz, de novo faça o programa conosco para saber o que você

02:52pensa, se você estiver acompanhando, porque está na naninha, porque está na naninha,

02:56ah, que maravilha, coloque depois a mensagem aqui nos comentários desse vídeo para a gente

03:01poder acompanhar e você participar o que achou da classificação sprint, o que está achando

03:07da Fórmula 1. Sem mais delongas, a dama de preto está conosco para que possa trazer as impressões

03:15iniciais do nosso programa. Olá, Evelyn.

03:19Olá, Vitor Martins, bom dia, bom dia, Gabriel Curti e a todo mundo que já acompanha o nosso

03:24briefing, Rodrigo Munhoz, a Carol Vergílio, que estão aqui nos bastidores. Então, a Mercedes,

03:32assim, né, ela não quer papo com ninguém mesmo, é isso aí, em pistas, eu tenho impressão

03:39ainda em pistas de maior velocidade, né, como essa de Xangai e tudo mais, ela vai nadar

03:46de braçada mesmo, mesmo diante dessas condições terríveis que você falou agora, né, sobre toda

03:53essa questão de ter que tirar o pé muito antes do ponto de freada, para recuperação da energia,

03:58para gestão da energia e tudo mais. Mesmo assim, a Mercedes vai, parece ter uma boa, um bom

04:05gerenciamento, né, dessa parte híbrida também, da recuperação da energia, então tem questões muito,

04:13muito sensíveis nesse sentido, e me parece que vai ser isso mesmo, ainda mais forte nesse tipo de

04:20pista, na verdade, né, a McLaren aí surgiu, como você falou, muito tentando ali ocupar o lugar da

04:28Ferrari, na verdade, que a Ferrari ocupou na semana passada, né, então assim, tentando ser a segunda

04:33força ali, também muito empurrada por essa mesma situação da Mercedes, mas a Mercedes está muito,

04:40muito, muito à frente. Eu estou muito curiosa só para entender a largada, né, porque a Ferrari tem

04:45realmente uma questão com a largada, ela tem um impulso a mais, ela consegue lidar melhor com a situação,

04:54com os procedimentos de largada aí, né, por conta do curvo e do redesenho que eles fizeram,

05:01então acho que essa é a única questão envolvendo a Ferrari e a Sprint, eu só fiquei realmente chateada

05:09que não funcionou a Asa Macarena, a Ferrari tirou agora para essa classificação, então assim,

05:16essa é a única ressalva que eu falei, o único protesto aqui nessa classificação, né, e a Audi acabou

05:23entrando num choque de realidade também, é só para falar do Gabriel Botoleto, da Audi e tudo mais,

05:31meio que um choque de realidade aí, numa pista mais padrão, na verdade, da Fórmula 1, Vi.

05:39Está conosco também Gabriel Curti, que traz as impressões iniciais. Olá, Gá.

05:47Olá, Vi, Ev, Munhoz, Carol, todo mundo que está acompanhando a gente na São Bífer, no Brasil, na China e

05:54no mundo.

05:57Como você falou, Vi, como a Ev destacou também, é uma pista com uma reta gigante antes da reta principal,

06:06e dá para dizer que é uma cena de melancolia, né, com aquelas poucas onboards que a gente viu, o

06:13carro...

06:15engasgando ali do meio para o final da reta, e basicamente o piloto tendo que jogar o corpo para frente

06:22para ver se o carro chega na curva, negócio meio constrangedor, mas enfim, a gente vai ter muito para falar

06:29disso também,

06:29provavelmente amanhã, no domingo, durante a temporada, se nada mudar, de resto, mais do mesmo.

06:37Uma Mercedes muito forte, concordo com a Ev, acho que uma pista desse tipo, com uma reta tão acentuada,

06:45ajuda a ampliar as diferenças, a ampliar a vantagem que a Mercedes tem, que já é considerável,

06:51então a gente vê a diferença de seis décimos do Russell para o Lando Norris,

06:56e acho que principalmente você vê a McLaren ali em terceiro e quinto,

07:01e a própria Alpine, na sétima colocação com o Gasly, também é um sinal muito forte do poder desse motor

07:08Mercedes.

07:08A gente sabe que tanto a McLaren, principalmente a Alpine, são equipes que ainda têm muitas questões a resolverem nos

07:14carros,

07:15mas elas são clientes da Mercedes, e basicamente por isso elas conseguem se meter em uma briga,

07:22talvez mais à frente do que deveriam em uma pista como é a pista de Xangai.

07:26Então, eu falei semana passada que eu ia usar muito 2014 em várias comparações,

07:32acho que é mais uma para a gente lembrar também.

07:362014 tinha muito disso, a Mercedes que tinha um motor muito acima de todo mundo,

07:41no começo da era híbrida, e que em pistas de alta velocidade conseguia puxar com ela

07:45Williams e Force India, por exemplo, que eram carros que não performavam nem de perto,

07:51em relação ao que a Mercedes performava, mas em pistas assim elas conseguiam ter algum protagonismo também.

07:59Dados os comentários iniciais, vamos dissecar o que vimos nessa sexta-feira,

08:04claro, começando pela pole position de George Russell, com o segundo lugar de André Aquino Antonelli.

08:11Evelyn, Gabriel, pelo que havíamos visto no treino livre,

08:15Antonelli parecia ali propenso a tentar lutar por essa pole.

08:20Quando tentava terminar as voltas rápidas no TL1, o pobre coitado sempre tinha uma bandeira amarela,

08:27apareceu duas vezes, para a nossa alegria, o safety car virtual,

08:31nos brindando na madrugada com muito louvor e galhardia,

08:36mas aí terminou ali em segundo, era esperado, mas deu uma noção.

08:41Não veio isso na classificação sprint.

08:45Nós temos um Russell dominante, nós temos o Antonelli que vai acompanhando,

08:52mas não parece ainda, Evelyn e Gabriel, que Antonelli será um adversário

08:58na briga pela vitória, na corrida sprint, e até eventualmente na vitória da corrida principal.

09:07Não sabemos, claro, se haverá mudanças depois do GP da China,

09:11como é que isso vai ser conduzido para o Japão e eventualmente para maio,

09:15considerando que não teremos Bahrein e Arábia Saudita a confirmar,

09:19mas Russell tem aí uma grande chance, Evelyn, de começar a abrir larga vantagem nesse começo de ano,

09:27claro, pensando com otimismo que mudanças podem trazer Ferrari, McLaren,

09:31e eventualmente a Red Bull, a baila para brigar.

09:34De fato, temos por enquanto um Russell 100%.

09:37Evelyn?

09:39É verdade, Vi.

09:41É porque tem duas coisas que dá para a gente colocar nessa balança.

09:46A primeira delas é a experiência do Russell e o fato dele também ser um cara muito bom

09:50de classificação, de volta única e esse tipo de coisa.

09:54Ele erra pouco nesse tipo de condição.

09:57Então, se ele tem um carro muito rápido nas mãos, um carro vencedor, como parece ser esse carro da Mercedes,

10:03e que está tão à frente dos adversários nesse recorte do GP da China,

10:09talvez em outras pistas a gente vai ver diferenças menores e diferenças maiores,

10:14dependendo da natureza do circuito,

10:17mas nesse recorte da China a Mercedes está muito rápida, está muito bem.

10:22Então, o único calcanhar de Aquiles mesmo deles, que é uma coisa que até o Russell falou agora há pouco,

10:27é realmente a largada.

10:29Então, assim, você pega um cara experiente como o Russell,

10:32você pega um cara que já é bom de classificação,

10:35e dar um carro desse para ele é uma tarefa difícil para o Kimi Antonelli bater nesse momento,

10:41porque ele está realmente com o queijo, a faca, a goiabada, tudo nas mãos ali para fazer uma grande volta,

10:49e ele errou pouco, ele errou muito pouco nesse dia por completo,

10:55mas principalmente nessa parte final.

10:57Mesmo quando ele não consegue chegar um pouco mais, ele ainda faz muito ali o Russell.

11:03E o Kimi Antonelli, que não é o cara mais experiente,

11:09é um cara que ainda está aprendendo, é o segundo ano só dele de Fórmula 1,

11:13mas ele está muito adaptado a esse carro, o carro é vencedor e tudo mais,

11:17ele está fazendo o que dá ali para chegar perto desse Russell.

11:21Cometeu muitos erros, acho que o Kimi Antonelli também poderia ter ficado um pouco mais perto do Russell,

11:28e eventualmente até dado alguma dorzinha de cabeça,

11:31mas ele estava errando muito nas voltas dele ali no final,

11:36então assim, deixando escapar um pouquinho aqui e ali e tudo mais,

11:39então acho que isso afastou um pouco o Kimi Antonelli,

11:43porque na verdade eu esperava o Kimi Antonelli de fato um pouco mais perto do Russell,

11:47mas nesse momento eu vejo o Russell muito, muito favorito a essas apoles e a vitória e tudo mais,

11:55por ter tudo nas mãos já, por entender tudo por completo.

11:59E o Kimi Antonelli ainda está ali aprendendo as coisas,

12:05entendendo algumas situações nesse sentido,

12:08e é a primeira vez também que tem um carro realmente nas mãos ali,

12:13um carro mais rápido, mais competitivo e tudo mais.

12:17Então nesse primeiro momento, assim, não dá para não ver o Russell tão à frente,

12:22tão favorito, porque ele vai tentar usar tudo que tem ali para tornar essas folhas,

12:30a pole da sprint, eventualmente a pole amanhã da classificação em vitórias,

12:34para abrir vantagem de fato no campeonato, abrir vantagem nessa primeira parte,

12:38porque faz muita diferença, né?

12:40Nos últimos anos, deu para entender que as grandes vantagens aí fazem muita diferença nessa...

12:47Como você consegue disparar, pelo menos nesse primeiro momento,

12:51que está todo mundo ainda engatinhando e tateando,

12:54principalmente nessa situação de novo regulamento,

12:57quanto mais criar uma gordurinha ali, melhor, né?

13:03Pois é, Gabriel, essa gordurinha vai ser criada e pelo jeito,

13:08não sei se com as mudanças virou alguma alteração na composição da ordem, né?

13:12Mas, de novo, a gente evita voltar a 2014, são cenários diferentes,

13:17é uma Fórmula 1 diferente, mas não tem como ver essa Mercedes,

13:20que daqui a pouco, inclusive, eu vou falar,

13:22foi motivo de discussão interna na McLaren,

13:25André Estela achando que foi prejudicado, que tem motores com menos potência,

13:29Lando Norris rebatendo, falando que não tem problema nenhum,

13:32é o mesmo motor, uma dicotomia,

13:35e aí também vamos falar se a Mercedes, como motor,

13:38ajudou a McLaren a estar ali perto da Ferrari,

13:40mas gostaria que você falasse, no primeiro momento,

13:43dessa dupla da Mercedes que vai ali partir na primeira colocação,

13:46na primeira fila,

13:47e se haverá alguma chance de Antonelli brigar com o Russell

13:52pela vitória na Sprint.

13:54Pois é, assim, eu acho que não,

13:58nesse momento,

14:00para ser honesto,

14:01eu vejo pouca evolução do Antonelli

14:05no sentido de desafiar o Russell de verdade,

14:07e acho que isso vem desde já do ano passado,

14:10em que o Antonelli consegue,

14:12pelo menos minimizar o estrago daquela temporada europeia

14:15horrorosa que ele teve,

14:16de ficar basicamente a temporada inteira,

14:19a fase inteira europeia sem pontuar,

14:21um negócio assustador,

14:23ele melhora no final do ano,

14:25mas ainda assim,

14:26é uma surra a disputa de classificações entre eles,

14:30o George Russell sempre brigando à frente,

14:32sempre pintando como um cara que se tivesse carro

14:34poderia disputar o título,

14:36e a gente está vendo agora,

14:38eles têm do carro para disputar o título,

14:40na verdade, eles têm o carro desse momento

14:42só para eles ganharem o título,

14:44não tem disputa.

14:45A gente sabe que há a possibilidade da Fórmula 1 se mexer,

14:50mudar coisas nas próximas corridas,

14:52de repente nos próximos dias,

14:54mas aí a gente vai acabar entrando no campo da especulação,

14:56o que a gente tem de palpável,

14:58o que a gente tem de real,

14:59é uma Mercedes que é muito superior às outras.

15:01Carro melhor, motor melhor,

15:04e uma disputa, nesse momento, doméstica.

15:08Só que, já que você citou 2014,

15:10para mim tem uma grande diferença em relação àquela temporada,

15:13o que tornou aquela temporada interessante

15:15foi a disputa entre Hamilton e Rosberg,

15:17e só ela,

15:18porque se não fosse isso,

15:20seria uma das piores temporadas dos últimos tempos,

15:22pela diferença entre as equipes.

15:25Nesse momento,

15:27fugindo da especulação do que pode mexer no regulamento,

15:31no campeonato,

15:32mudanças técnicas que possam acontecer,

15:34nesse momento no recorte que a gente tem,

15:37eu acho que a Fórmula 1 caminha para uma temporada muito enfadonha,

15:40porque eu não vejo o Antonelli como um rival,

15:44nesse momento,

15:45a altura do George Russell para amanhã na sprint,

15:48para amanhã na classificação,

15:49para domingo na corrida,

15:50para as próximas corridas.

15:52Eu acho que até anotei aqui,

15:55fui conferir nas minhas anotações,

15:56no meu caderninho,

15:58na primeira corrida,

15:58o Antonelli classifica 29 centésimos atrás do George Russell,

16:02hoje 28.

16:04Basicamente,

16:04é uma diferença igual ao que aconteceu na semana passada,

16:08e eu temo que esses três décimos,

16:10eles não acabem,

16:11eles não passem,

16:12porque nesse momento,

16:13para mim,

16:14a diferença entre esses pilotos é essa,

16:16o George Russell é uns três décimos mais rápido do Antonelli.

16:21Interessante,

16:22não havia percebido da diferença igual entre os dois,

16:25na casa,

16:25inclusive,

16:26de centésimos,

16:27para 28,

16:2829,

16:28vamos colocar ali no mesmo balaio.

16:31Bom,

16:32essa Fórmula 1 com uma Mercedes dominante,

16:35era de se esperar que no final de semana,

16:37a gente pudesse ter uma realidade maior dos fatos,

16:40Evelyn e Gabriel,

16:41para entender a questão da Ferrari.

16:44E no final das contas,

16:46a semana começou promissora,

16:48no sentido de que a Ferrari acordou,

16:51depois da naninha,

16:52da naninha que tirou durante a corrida na Austrália,

16:56vamos levar a Macarena para a China,

16:59para tentar aproveitar a reta principal.

17:02Nos brindou,

17:02com a asa que vira,

17:05o flip-flop,

17:07como disse Luiz Hamilton,

17:09e aí,

17:10Evelyn Guimarães,

17:11para a nossa tristeza,

17:12a Ferrari tirou a Macarena para a classificação.

17:16E aí,

17:17não se colocou em terceiro e quarto,

17:19colocou-se em quarto e sexto.

17:22Sem a Macarena,

17:23Evelyn,

17:23a Ferrari dançou?

17:28Eu acho que não.

17:29Eu acho que não.

17:31Eles testaram no primeiro treino livre e tal.

17:34E eu acho que simplesmente ela não conseguiu entregar

17:38aquilo que eles esperavam,

17:41que é diminuir demais o arrasto ali,

17:44diminuir,

17:45dar um pouco mais de velocidade e tudo mais.

17:48E no fim das contas,

17:49isso não atingiu aquilo que eles queriam.

17:52Mas, de novo,

17:54a Ferrari testou por cinco voltas só essa asa lá no Bahrein.

18:00Deve ter testado mais algumas horas,

18:03tantas horas no simulador,

18:05enfim,

18:05lá na fábrica e tal.

18:07Mas,

18:08quando chega na pista de verdade,

18:10e essa pista era uma pista boa também para testar a Macarena,

18:16a impressão que eu tenho é que ela não conseguiu reduzir tanto,

18:20não conseguiu entregar tanta velocidade,

18:22ou tirou demais o equilíbrio do carro,

18:26e aí não valia a pena, de fato,

18:28levar para uma classificação,

18:30levar para uma situação dessa.

18:32Então, a Ferrari tirou o pé, lamentavelmente,

18:36tirou o pé nesse sentido,

18:38e foi para uma coisa mais convencional ali,

18:41para tentar garantir,

18:42ou pelo menos ter dados de comparação ali.

18:46Ainda é a segunda prova do campeonato,

18:49você está ainda tateando também todas essas inovações,

18:52todo esse regulamento como um todo,

18:54e a Ferrari acabou optando pela bola de segurança.

19:00Vamos naquilo que a gente conhece,

19:02naquilo que a gente está entendendo aqui,

19:05e apostar naquilo que já é forte,

19:07que a gente sabe que é forte.

19:09É claro que a classificação aí acaba sendo um pouco decepcionante para a Ferrari,

19:16de fato,

19:17diante do que eles conseguiram na semana passada,

19:21em termos de velocidade e tudo mais,

19:23parece que está faltando um pouquinho ainda para a Ferrari,

19:26como a gente já tinha percebido,

19:28já tinha analisado aqui nos nossos programas,

19:32e aí ficou um pouco mais claro numa pista como essa,

19:36que tem duas grandes retas,

19:38que tem trechos ali de velocidade e tudo mais,

19:42que dá para você colocar,

19:44dá para você fazer uma análise mais precisa,

19:47da performance e tudo mais.

19:49Então, a Ferrari sai um pouquinho decepcionada,

19:52mas é aquela coisa,

19:53ela também aposta demais na questão da largada.

19:57Não sei se vai ser tão decisivo assim,

20:00nesse final de semana,

20:02justamente por conta da natureza desse circuito,

20:05mas certamente vai dar para bagunçar ali um pouquinho,

20:08pelo menos no início.

20:10O George Russell já manifestou bastante preocupação com isso agora há pouco,

20:14quando ele estava falando ali depois da classificação,

20:18dizendo que a Mercedes ficou quebrando,

20:20está quebrando a cabeça aí para entender

20:22como neutralizar esse poder de largada da Ferrari,

20:28para evitar acontecer aquilo que aconteceu na Austrália,

20:32mas ainda acho que a Ferrari pode dar o bote ali na largada

20:36e fazer a Mercedes trabalhar.

20:40Talvez essa seja a única grande graça,

20:43se a gente pode colocar assim,

20:45dessa sprint,

20:46ver o que a Ferrari pode bagunçar ali

20:48ou confundir os caras,

20:50pelo menos nesse começo de corrida.

20:55Pois é, e pego esse gancho também para falar para o Gabriel Curti

20:59comentar aqui conosco.

21:01Eu espero de fato que a Ferrari contorne o curvão à direita

21:07em primeiro e segundo.

21:09Me parece claro que vai acontecer isso.

21:13O poder da Ferrari segurar os caras da Mercedes vai ser onde, Gá?

21:19É, então, aí que está,

21:21porque a gente tem uma pista com uma característica complicada

21:26para você segurar a posição nesse regulamento novo,

21:29pior ainda,

21:30porque eu acho que aquela reta oposta gigantesca

21:33com o motor travando no meio

21:36pode ser o fim da Ferrari,

21:39tipo, na primeira ou na segunda volta já,

21:41não descartaria.

21:42Mas, ao mesmo tempo, eu estou com vocês,

21:44eu ficaria muito surpreso se a Ferrari não contornasse amanhã

21:49aquele Szinho inicial,

21:52em primeiro e segundo.

21:53Até porque a gente tem uma configuração de grid

21:56praticamente idêntica ao da semana passada,

21:58na Austrália, né?

21:59Com a Ferrari.

22:00Semana passada a Ferrari largou em quarto e sétimo,

22:03agora ela larga em quarto e sexto.

22:06provavelmente vai tirar ainda mais vantagem da largada,

22:09porque a gente sabe que os problemas das equipes na largada

22:14estão muito relacionados também à bateria que está esgarçando

22:18no final da volta de aquecimento, aquela coisa toda.

22:22E você vai chegar de uma reta gigantesca para alinhar no grid, né?

22:25Como é que vai ser isso?

22:27Eu temo que a gente tenha uma largada ainda mais bizarra

22:30do que a da semana passada para as outras equipes.

22:33E aí, nisso, a Ferrari vai naquele estilão dela,

22:37naquele estilo que parece aquele nado submerso da natação na largada, né?

22:41Que você vai deslizando,

22:43enquanto a Mercedes e as outras já começam a dar braçada lá atrás.

22:47Então, eu acho que a gente vai ver a Ferrari na frente

22:50depois da primeira, segunda, terceira curva,

22:54mas eu tenho muitas dúvidas de quantas voltas

22:57eles vão conseguir sobreviver justamente por isso,

22:59porque é claro que o DRS tinha seus problemas também,

23:04era artificial também, aquela coisa toda,

23:06mas existiam modos de defender.

23:09Até esse momento, pelo menos na Austrália,

23:12tinha muita coisa que não tinha defesa.

23:14Tinha ultrapassagem que acontecia sem o piloto saber que ia ultrapassar

23:17e ultrapassagem que você levava sem saber que você ia tomar.

23:20Então, eu acho que nessa linha de imprevisibilidade

23:23do que vai acontecer no meio de uma reta,

23:26eu acho que o motorzão da Mercedes vai engolir o da Ferrari.

23:31Pois é.

23:32E aí, também, temos uma McLaren que ressurge no final de semana.

23:38Évenin Guimarães com o Lando Norris em terceiro,

23:40com o Oscar Piastre em quinto.

23:43O resultado é uma resposta, Évenin,

23:47à queixa de André Stella,

23:48e foi conquistado muito em cima do motor Mercedes?

23:55Ó, Vim, só antes de falar sobre a McLaren,

23:58uma informação de que Kimi Antonelli e o Lando Norris

24:01estão lá na salinha da FIA, né,

24:03falando sobre aquele momento em que o Lando Norris,

24:07me bloqueou e aquela coisa toda, né, me impediu aqui.

24:10Como? Desculpa, eu não entendi como ele fez.

24:14Ah, me bloqueou.

24:17Foi assim.

24:18Você tem que prestar atenção na primeira vez, sabe?

24:21Ficar refazendo o negócio não dá.

24:25Nunca fica igual.

24:27A segunda parte nunca fica igual.

24:29Mas, enfim, eles estão lá na FIA,

24:32tentando se defender do que aconteceu naquele momento.

24:35Então, talvez, uma decisão não seja tão demorada assim, né?

24:41Esperamos, né?

24:41Porque, afinal, 15 para as 6 da manhã

24:44não dá para ficar enrolando tanto numa decisão como essa, né?

24:48E ainda mais que você falou de goiabada agora há pouco, mulher.

24:51E eu estou com uma fome.

24:53É mesmo.

24:54Não vejo a hora de pegar um pãozinho de queijo.

24:56De tomar um cafezinho?

24:58Um cafezinho.

24:59Tem o máximo uma aguinha que é.

25:01Que absurdo, né?

25:03Mas, assim, a McLaren mudou algumas coisas, né?

25:07No carro dela, tentou, pelo menos,

25:12entender um pouco mais as exigências dessa pista, né?

25:17As demandas e tudo mais.

25:19Mas eu acho que tem muito do motor Mercedes, sim,

25:22nesse desempenho da McLaren, viu?

25:27Eu acho que a reclamação foi ouvida, né?

25:30Ainda que Lando Norris tenha dito, não, tudo bem,

25:33é o mesmo motor, não tem nada de diferente, coisa e tal.

25:37Eu acho que o que fez muita diferença também para a McLaren

25:40foi entender o gerenciamento da energia.

25:43Porque me parece que a Mercedes tem, de fato,

25:46um sistema muito eficiente nesse sentido.

25:49Os caras conseguem trabalhar de forma muito mais precisa

25:54do que outras equipes, por exemplo, né?

25:56Então, assim, eles não têm tantos problemas, assim,

25:59não é tão acentuado como outras equipes.

26:04Mas isso estava faltando para a McLaren, né?

26:07E é claro que isso vai funcionar diferente de carro para carro,

26:10mesmo tendo a Mercedes como cliente,

26:13porque depende muito do projeto,

26:15depende muito daquilo que o carro consegue entregar

26:18em termos de equilíbrio, de dar o forço,

26:21do sistema todo de freio, enfim,

26:24uma série de coisas que eles precisam alinhar aí

26:27para que possa fazer, usar na sua plenitude

26:31essa vantagem que a Mercedes tem.

26:34E eu acho que esse foi o caso da McLaren também.

26:36Eu acho que a McLaren conseguiu entender

26:38um pouco mais dessa gestão de energia do motor da Mercedes,

26:42conseguiu fazer com que isso se adaptasse melhor ao carro dela.

26:46Talvez seja uma pista melhor para a McLaren também,

26:50porque a Austrália, o problema da pista da Austrália

26:52é que ela é muito, muito particular, né?

26:55Então, assim, ela não é uma pista muito padrão

26:57como essa aí de Xangai.

27:00Então, talvez as coisas ficaram melhor alinhadas,

27:03vamos dizer assim, nesse sentido,

27:06numa pista mais padrão,

27:07numa pista que, de repente, se adapta melhor

27:10ao carro daquilo que exige o carro da McLaren.

27:14E é por isso que ela se colocou um pouco mais perto da Mercedes

27:18e ali misturada com a Ferrari.

27:25Gabriel Curti, me fale sobre essa McLaren

27:27que aí está lá em conversas, né?

27:31Lando Norris foi atrapalhado por Antonelli,

27:33pode ser que pule ali para a segunda colocação,

27:35mas terceiro e quinto lugares talvez seja um resultado

27:39que pelo menos dê algum ânimo à McLaren

27:42que ficou um tanto atrás na Austrália

27:44e começa a dar alguma recuperação aqui na China.

27:47Com certeza, né?

27:49A McLaren sofreu muito, principalmente,

27:52em ritmo de corrida na Austrália.

27:54Eles estavam bem atrás mesmo.

27:56A gente lembra que o Lando Norris

27:58ia terminar aquela corrida, assim,

28:00quase um minuto atrás do George Russell.

28:03O Oscar Piastri não compareceu ao evento, né?

28:07Mas, enfim.

28:08A McLaren sofreu bastante naquela corrida.

28:10Não era uma pista também que ajudava muito

28:12e tinha toda essa situação que a gente sabe

28:16de dificuldade de começo de novo regulamento

28:19para uma equipe cliente.

28:20Eu vou continuar batendo nessa tecla.

28:23Eu ficaria muito surpreso de ver a McLaren

28:25andando na frente logo de cara, assim.

28:27Honestamente, quase nunca você vira o regulamento

28:31com uma equipe cliente conseguindo se adequar melhor

28:34que uma equipe de fábrica.

28:35É muito difícil, justamente porque,

28:37ainda que os componentes sejam os mesmos,

28:40os mesmos fornecidos, aquela coisa toda,

28:43quem esteve lá na preparação do motor,

28:46dia após dia, preparando o chassi em paralelo,

28:48o tempo todo, foi a Mercedes, não foi a McLaren.

28:51Então, é muito, muito, muito improvável

28:53que acontecesse, seria muito, muito improvável

28:56que acontecesse de ver a McLaren

28:58andando à frente da equipe de fábrica dela,

29:01que é a Mercedes.

29:02E, honestamente, 6 décimos ali

29:06não é uma diferença tão gigantesca

29:08quanto poderia ser, é grande,

29:10mas mostra que a McLaren tem um caminho,

29:13acho que tem um carro interessante também,

29:15tem um trabalho interessante rolando,

29:17como a Eve falou, pode ser uma pista

29:18que ajude mais eles,

29:21como a gente falou sobre a Ferrari,

29:23que pode sofrer nessas retas mais longas,

29:26a McLaren pode acabar levando vantagem

29:28nesse confronto direto.

29:29Então, exceto a Mercedes,

29:31eu acho que o resto da corrida sprint

29:33pode ficar interessante por esse aspecto.

29:35a gente vê a Ferrari tomando a ponta,

29:38primeiro, segundo lugar, eventualmente,

29:40mas depois, talvez, disputando de verdade

29:43com a McLaren, porque a McLaren

29:45vai ter uma velocidade final maior.

29:50muito bem, são 5h50 no horário de Brasília,

29:54como diria a Evelyn, mas...

29:56Acorda, menina!

29:57Estamos aqui ao vivo no nosso briefing,

29:59muito obrigado a você que nos acompanha

30:00em qualquer lugar do mundo,

30:02nas redes sociais e também na GPTV.

30:06Eu vou entrar para o intervalo comercial

30:07de dois minutos na TV,

30:09na volta teremos Red Bull,

30:12Bortoleto e Audi,

30:13e o final do grid,

30:15que é uma teteia.

30:17Já voltamos na TV,

30:18você continua aqui ao vivo

30:19nas redes sociais.

30:21Muito bem, estamos de volta

30:23aqui do intervalo da GPTV,

30:25você que nos acompanha ao vivo

30:26no briefing desta sexta-feira,

30:295h53min,

30:30para quem acompanha ao vivo.

30:31Se você acompanhou depois,

30:32coloca, inclusive,

30:33aqui nos comentários do vídeo.

30:34Estou acompanhando o briefing

30:36às 8h48 de Manama, no Bahrein.

30:40Estou preso aqui no meio do conflito

30:42e estou acompanhando o briefing.

30:44Ah, pode ser que eu esteja no Kuwait,

30:46eu esteja nas Ilhas Fiji,

30:47mande também convites e passagens

30:50para que a gente possa acompanhar

30:51de perto a sua viagem

30:52nas Ilhas Fiji, Maldivas e tudo mais.

30:56Olha, continuamos aqui a nossa saga,

30:59e já que o galo cantou,

31:00o que faz ali o Pierre Gasly

31:03em sétimo, o Evelyn Guimarães?

31:06Ah, sensacional, né?

31:08O Pierre Gasly,

31:12simplesmente colocando a Alpine no mapa,

31:14a nossa Aline nunca foi tão feliz

31:17nesse momento,

31:18empurrada pela Mercedes.

31:20É claro que é como a McLaren,

31:22é um pouco como a McLaren também,

31:24não total como a McLaren,

31:27mas eu vejo na Alpine muito disso também,

31:30o poder da Mercedes ali,

31:32tentando empurrar um pouco mais,

31:34e claro, a experiência do Gasly

31:36fazendo muita diferença nesse sentido,

31:38porque aí ele consegue também

31:40tirar um pouco mais do carro,

31:42consegue usar todas as armas

31:44que ele tem ali e tudo mais,

31:46e ele é um cara muito rápido também

31:48nesse momento em que ele percebe

31:52que tem um carro muito bom nas mãos,

31:54ou um carro que dá para ele fazer alguma coisa.

31:56Então, assim, usando bem a eficiência

32:00do motor Mercedes para conseguir essa colocação.

32:04Eu estou muito curiosa para ver

32:05o que vai dar para fazer com esse carro amanhã,

32:09que já vai ser uma prévia, assim, do GP, né?

32:12Acho que dá para a gente falar isso nesse momento,

32:15mas eu fiquei muito, muito...

32:17Assim, a semana passada,

32:19ele já tinha feito uma corrida bastante decente,

32:21bastante interessante lá na Austrália,

32:24mas agora foi um pouco além, né?

32:26Então, assim, empurrado por essa também...

32:28Pela natureza do circuito, de certa forma,

32:31conseguiu tirar um pouco mais dessa alpina

32:33e vai dar trabalho amanhã, viu?

32:34Isso a gente pode dizer aqui, Vi.

32:40Muito bem, Evy.

32:41Eu estou acompanhando só aqui as redes sociais

32:43e tem uma pessoa que diz

32:45que está em Paramaribo, no Suriname.

32:48Eu quero fotos do Ricardo Lima

32:49em Paramaribo, no Suriname,

32:51para saber se de fato é verdade.

32:52E aí tem o sempre engraçadinho, né?

32:54Que depois que Breno Monsef

32:56se permitiu falar daquela cidade de São Paulo,

33:00agora todas as redes sociais

33:02são invadidas com o já, já.

33:06Ô, Gá, mas assim,

33:08eu vou...

33:08Olha como eu vou levantar a bola para você.

33:11Uma peça em cima.

33:11Tá.

33:12Gá,

33:14tudo bem,

33:14o Motor Mercedes ajudou a Alpine,

33:16o Flávio Briature reclamou, né?

33:17Falou que o desempenho da Alpine

33:19foi uma catástrofe na semana passada e tudo mais.

33:21Mas assim,

33:22se vai bem com o Gasly,

33:24por que não vai bem com o Franco Colapinto?

33:27É, assim,

33:29eu estava até vendo,

33:30estava até acompanhando nas redes sociais

33:32a repercussão

33:33na mídia argentina, né?

33:37Da classificação,

33:38e o pessoal está...

33:39É, veja bem,

33:40não foi uma grande classificação para o Franquito,

33:43realmente não foi um dia,

33:45o dia mais inspirado.

33:48é complicado, né?

33:49Porque eu acho que ele precisa dar respostas urgentemente,

33:53assim,

33:54o Colapinto está muito pressionado,

33:57já desde o ano passado,

33:58a forma como ele chegou

34:01à titularidade na Alpine

34:02não foi legal, né?

34:04Em meio a toda turbulência

34:06com a demissão do Jack Duham,

34:07e várias entrevistas

34:09que o Colapinto não conseguia segurar a língua, né?

34:11Que falava um monte de besteira,

34:13e eu acho que ele mesmo

34:14acabou se colocando uma pressão

34:16do tamanho do universo,

34:18como se não bastasse ele ter o Briatore como chefe, né?

34:21Então, você tem um cara que é

34:26um demitidor assíduo, né?

34:28Como chefe,

34:29e você se coloca uma pressão gigantesca

34:32nas costas ao mesmo tempo.

34:33Então, eu acho que foi tudo errado nesse processo,

34:37mas ele tem que trabalhar urgentemente

34:38para tirar isso das costas,

34:40para tentar iniciar uma nova jornada.

34:43Eu tenho dificuldade para imaginar

34:45o Colapinto andando na frente do Gasly,

34:47de verdade,

34:48acho que são pilotos de patamares,

34:50prateleiras diferentes,

34:52mas não vejo ninguém ali no grupo Alpine,

34:56as possibilidades,

34:56não vejo ninguém no nível do Gasly.

34:58Eu acho que todos ficariam abaixo,

35:01mas eles talvez não tivessem

35:03um desentenho tão ruim

35:04quanto o Colapinto vem tendo, né?

35:05Acho que numa pista como essa,

35:08que ajuda, como a Eve falou,

35:10é uma pista que ajuda

35:11quem tem um motorzão da Mercedes.

35:13Sou capaz de imaginar o Briatore

35:15mandando aquela mãozinha na boca,

35:18mandando a fábrica de motores da Renault

35:20calar a boca hoje,

35:22com o Gasly no top 10.

35:25Mas o Colapinto vai largar em décimo sexto,

35:28então é muito complicado,

35:29situação delicadíssima.

35:32É, Wring Marans, Gabriel Curti,

35:34e pegando também por esse ponto,

35:36nós estamos em prateleiras diferentes

35:38com o Berman e Ocon?

35:42Não, não muito, né?

35:44Assim, eu não consigo dizer

35:48que eles estão em prateleiras diferentes.

35:51Assim, não sei vocês.

35:52Assim, eu acho que o Ocon tem, tem, tem,

35:56às vezes ele tem os vacilos, assim,

35:58e o Berman também, né?

36:00Por serem pilotos muito rápidos,

36:03basicamente é isso.

36:04Muito agressivos em determinados momentos,

36:06o Ocon mais do que o Berman,

36:09normalmente, né?

36:10Mas, assim, o problema é que o Berman

36:13está ofuscando quase sempre o pobre do Ocon, né?

36:20Ele tem sido melhor do que o Ocon

36:23em várias maneiras, assim.

36:25Mas não consigo ver essa discrepância,

36:28por exemplo, como acontece na Alpine, né?

36:31Eu acho que o Franquito, né?

36:33Como o Gal lembrou,

36:36ele está em algumas casas

36:39atrás do Gasly,

36:41mas não é o caso entre,

36:43na minha visão, pelo menos,

36:44do Berman e do Ocon.

36:49Casas ou mansões?

36:53Mansões, eu diria mansões.

36:55Aliás, uma coisa sobre a Alpine, né?

36:58Uma coisa sobre a Alpine,

36:59que a gente, só para não deixar passar, né?

37:01Que o Breatone confirmou

37:03que a Mercedes está muito interessada

37:05em comprar a Alpine, né?

37:06O Toto Volk está muito interessado

37:08em tirar,

37:09não deixar o seu amigo rival,

37:13Christian Horner,

37:14comprar a equipe, né?

37:15Eu tenho certeza que isso é uma vida,

37:18né?

37:19E que há quatro compradores

37:21em potencial aí,

37:23potenciais quatro compradores

37:25para Alpine.

37:26No fim das contas,

37:27eu acho que vai cair na mão...

37:28Aliás, um parê...

37:29Vai cair na mão da Mercedes, Vi,

37:31só para deixar você falar.

37:34Não, e só em relação a isso,

37:37Evelyn,

37:37eu estranho que venha a BYD

37:41interessada nisso,

37:42porque até onde sei,

37:44a BYD não concebe carros

37:46que tenham qualquer combustão envolvida,

37:50São carros 100% elétricos.

37:52Então, eu acho até um...

37:53Não, acho que não.

37:54Não acho estranho o interesse.

37:56Tem?

37:58Não, acho que tem alguns modelos que são.

38:01Que ainda tem uma parte...

38:03Eu não conheço a video-obra da montadora, né?

38:08100% elétricos os carros,

38:10pelo menos aqui, até onde sei,

38:12não 100% elétricos os carros.

38:13Mas, enfim, vai ser interessante

38:15porque eu imagino também

38:16que Toto Wolff...

38:17Eu tenho pena de Suzy Wolff, né?

38:19Porque lá no chamego,

38:21no aconchego de seu lar,

38:23ela deve estar lá abraçada.

38:24Vem, vamos falar aí,

38:25ele só pensando, hein?

38:26Christian Rohner, Christian Rohner,

38:28Christian Rohner.

38:28O foco da vida...

38:30É o hiper-foco da vida do Totão.

38:32É o hiper...

38:33Exatamente.

38:35É o hiper-foco dele.

38:37Não só isso, né?

38:38Também o hiper-foco em comprar equipes, né?

38:41Exato.

38:41Eu gosto.

38:42Totão vai comprar pão na padaria

38:44em fim de semana sem corrida?

38:46Quando ele volta,

38:47a Suzy pergunta o que ele comprou.

38:49Aí ele fala,

38:49lá, comprei 200 de mortadela,

38:52comprei seis pãezinhos,

38:53comprei a Aston Martin.

38:54Porra!

38:56E de quebra veio a padaria junto

38:58para que ele também possa

39:00fazer os seus pães em casa.

39:03Eu imagino também o Totão

39:05comendo uma mortadela, né?

39:06No mercadão,

39:07com aquele pão enorme.

39:09Olha,

39:10esse grid aqui

39:12com Verstappen e Adjar

39:14em oitavo e décimo

39:17tomou 1.7,

39:19Gabriel Curti.

39:20Que tal?

39:22É...

39:23Uma bomba, né?

39:24O nosso carrinho da Red Bull

39:26nesse fim de semana

39:27está uma verdadeira bomba.

39:29Acho que, assim,

39:31eu já tinha tido essa sensação

39:32na Austrália

39:33e tenho de novo na China

39:35que a diferença entre Red Bull

39:36e Racing Bulls

39:37é muito pequena.

39:39Até, inclusive,

39:40o pouco tempo

39:41que eles tiveram

39:42para fazer simulação

39:43de corrida

39:44no treino livre, né?

39:45Pouco,

39:46porque foi um treino livre só.

39:47Mas a Racing Bulls

39:48foi mais rápida

39:49do que a Red Bull.

39:50E a gente está falando

39:51de um dia

39:51em que o Arvid Lindbergh

39:53não teve treino livre,

39:54basicamente, né?

39:55Porque ele sofre

39:56aquela quebra

39:56no comecinho.

39:58Acho que isso ajuda

39:58muito a explicar

39:59o porquê que o Lawson

40:00está na frente dele.

40:02Mas mesmo assim,

40:04mesmo com o Lindt

40:05praticamente fora de combate,

40:08basicamente entrando

40:09direto na classificação,

40:10o Leon Lawson

40:11ficou muito perto

40:12da Red Bull.

40:13Se você pegar os tempos

40:14ali do Q2,

40:16coisa de um,

40:17dois décimos

40:17de diferença,

40:18porque o Verstappen

40:20e o Adjar

40:20passam raspando

40:21para o Q3

40:22separados por um décimo, né?

40:25O Adjar andando

40:26muito perto do Verstappen.

40:28Então, assim,

40:31preocupante,

40:32bem preocupante a coisa.

40:33Eu acho que essa volta

40:34do Verstappen

40:35no Q3

40:36foi até boa demais

40:37para o que eles

40:39estavam esperando,

40:40porque ele conseguiu

40:41colocar uma vantagem

40:42mais confortável

40:44em cima do Adjar,

40:45mas é um limite

40:46muito baixo,

40:47é um teto muito baixo

40:48que a Red Bull

40:49está operando na China.

40:50É uma corrida

40:51que vai ser muito longa

40:53para uma equipe

40:54que tem tido

40:55problemas de confiabilidade,

40:56não demonstra

40:57ter muita potência

41:00extra aí

41:02para gastar,

41:03mais uma vez,

41:04mais uma vez,

41:06aquela sensação

41:07de que esse carro

41:07perde demais velocidade

41:09no final da reta,

41:11assustadoramente,

41:12e é isso,

41:14eu vejo com péssimos olhos

41:17esse fim de semana

41:17para a Red Bull,

41:18acho que eles vão acabar

41:20brigando por pontos

41:21e só,

41:23mas o que mais

41:24me deixa

41:27espantado,

41:27dá para dizer,

41:28é a dificuldade

41:30que a Red Bull

41:30tem tido

41:31para descolar

41:31da Racing Bulls,

41:32nesse momento

41:33eu acho que eles

41:34estão muito próximos,

41:35a diferença aqui

41:36são os pilotos,

41:38hoje o Lindblad

41:39estava para a gente

41:39fora de combate,

41:41o Lawson é pior

41:42que o Adjar e Versafel

41:42que classificou atrás,

41:44mas os carros

41:45estão muito mais parecidos,

41:46muito mais próximos

41:47do que deveriam.

41:49Evelin Guimarães,

41:50aí junta

41:51nesse creme maravilhoso

41:53o fato do Verstappen

41:54odiar esse carro,

41:55deve estar

41:56assim,

41:57rezando,

41:58olhando para o relógio,

41:59faltam

42:0033 dias,

42:0142 horas,

42:0358 minutos,

42:043 segundos

42:04para correr

42:0524 horas de Norbro,

42:06bem?

42:08E outras

42:09provas do Endurance,

42:11ele estava falando

42:12sobre isso,

42:13acho que foi na terça,

42:15na quarta

42:15que eu estava

42:16olhando algumas coisas,

42:17e eu vi o Verstappen

42:19reclamando desse

42:20regulamento em 2023,

42:22quando eles apresentaram

42:24tudo o que dava

42:25para acontecer

42:25com esse regulamento

42:26lá em 2023,

42:28quando eles começaram

42:28a pensar sobre isso,

42:30ele já estava

42:30reclamando lá,

42:31lá atrás,

42:32então assim,

42:33achei bem interessante

42:34que agora ele só vai

42:35aumentar as reclamações,

42:37só vai ampliar

42:38essa reclamação

42:39o tempo inteiro,

42:40porque de fato

42:41não tem nada a ver

42:42com o estilo também

42:44de pilotagem dele,

42:45da maneira como

42:46ele encara o esporte,

42:47totalmente fora

42:49daquilo que ele

42:51espera

42:51da Fórmula 1,

42:53semana passada

42:54ele deixou isso

42:55muito bem claro,

42:56mas é isso,

42:57o carro da Red Bull

42:59está sofrendo muito

43:00do ponto de vista

43:02da velocidade,

43:03eles não estão conseguindo

43:04encontrar essa velocidade,

43:06o carro está

43:07claramente desequilibrado,

43:08também é um carro

43:09pesadinho,

43:10então assim,

43:11isso faz diferença

43:12numa pista

43:13numa pista dessa,

43:14eu acho que a Red Bull

43:17está muito fora

43:19daquilo que ela mostrou

43:20na semana passada,

43:21na semana passada

43:21ficou até uma impressão

43:23de que ela poderia

43:24ter feito mais,

43:25mas aí eu acho

43:26que tem relação

43:27realmente com a natureza

43:29do circuito,

43:30que não está acontecendo agora,

43:31é um circuito

43:32muito rápido,

43:34principalmente por causa

43:35dessas duas retas,

43:36é um circuito

43:37que exige muito mais

43:38aerodinâmica,

43:39é um circuito

43:39que também cobra muito

43:43em função dessa relação

43:44com o peso,

43:45então assim,

43:47eu acho que são elementos

43:49que estão fazendo

43:50com que a Red Bull

43:52se afaste cada vez mais

43:54dos ponteiros,

43:55mas eu fiquei realmente

43:56assustada com o tamanho

43:57da diferença

43:58que tem para os ponteiros

44:01de verdade,

44:03concordo com o Gai,

44:04é uma bomba.

44:07Muito bem,

44:08olha,

44:09provavelmente você vai

44:10acompanhar 24 horas

44:11de Número Green

44:12aqui no Grande Prêmio,

44:13provavelmente não,

44:14aguarde.

44:15Vai.

44:16Vai.

44:176h07 no horário de Brasília,

44:19a gente dá sempre um jeito,

44:206h07 no horário de Brasília,

44:22acorda menina,

44:22está aqui no briefing,

44:23você que acompanha

44:24de qualquer lugar do mundo

44:25a nossa análise

44:27da classificação sprint

44:28do GP da China,

44:30segunda etapa

44:30do campeonato 2025,

44:32falaremos agora

44:32de Gabriel Bortoleto

44:35e da Audi

44:35que colocou

44:36Hulkenberg em 11º,

44:38e Bortoleto em 14º,

44:40vai ser difícil,

44:41considerando,

44:41que a sprint pontua

44:43os oito primeiros,

44:44creio que vai ser

44:45um pouquinho mais difícil

44:46para os dois carros

44:47alcançarem tal local.

44:50Correto, Gai?

44:51Correto,

44:52Vi,

44:52improvável,

44:53dá para a gente usar

44:54esse termo,

44:55improvável,

44:56eu só não digo

44:57que é praticamente impossível,

44:59porque a gente ainda

45:00está tratando

45:00de um regulamento

45:01em início,

45:02em que quebras

45:03são muito comuns,

45:04problemas de confiabilidade

45:06são muito comuns,

45:07então,

45:07por exemplo,

45:08do nada pode acontecer

45:10de um carro

45:11que largue na frente

45:12do Hulk,

45:13do Gabriel,

45:14ter problemas

45:14e não largar amanhã,

45:15ou ter problemas

45:16durante a corrida sprint,

45:19isso pode acontecer,

45:20acho que em condições normais,

45:21se ninguém quebrar,

45:22se nada acontecer,

45:23muito difícil

45:24que eles consigam

45:26marcar pontos,

45:27justamente porque

45:27é uma zona

45:28de pontuação menor,

45:29porque você tem

45:30dois carros da Red Bull

45:31ali,

45:31pouco à frente deles,

45:32que provavelmente

45:33vão acabar andando

45:34para frente,

45:35a gente espera

45:36que a Red Bull

45:37pelo menos consiga,

45:38por exemplo,

45:38terminar a corrida

45:39na frente do Gasly,

45:40na frente do Berman,

45:42e aí eu não sei

45:43se a Audi tem

45:43essa capacidade toda

45:45de terminar a corrida

45:46à frente do Gasly

45:47e do Berman,

45:47numa briga direta,

45:49então,

45:50acho que vai ser

45:51uma sprint mais complicada,

45:52poderia ser um cenário

45:54bem melhor,

45:54porque o Hulk,

45:55estava conferindo aqui,

45:56o Hulk foi eliminado

45:57por dois centésimos

45:58no Q2,

46:00poderia ser outro cenário,

46:01de repente ele poderia

46:02estar largando aí

46:03em nono,

46:04oitavo,

46:05porque os tempos de volta

46:06foram bem altos

46:07da parte final

46:09ali da turma do Q3,

46:12mas não passou,

46:13então a realidade

46:14é décimo primeiro

46:15e décimo quarto,

46:18acho até que

46:19eles vão sofrer

46:20com as Racing Bulls

46:22ali que estão largando

46:22na mesma faixa

46:23do que eles,

46:24a disputa com a Haas

46:26acho que é mais parelha,

46:27mais igual,

46:28estão na frente de Williams,

46:29na frente de Aston Martin,

46:30na frente de Cadillac,

46:31mas é meio que

46:32para por aí,

46:33não me surpreenderia

46:35em ver a Audi

46:36andando mais para trás

46:37nessa Fórmula 1B,

46:39nessa etapa da China,

46:41principalmente nessa sprint,

46:42não foi uma classificação

46:43catastrófica,

46:43longe disso,

46:45se eles classificarem

46:46assim para a corrida,

46:48acho que é um panorama

46:49interessante para pontuar,

46:51principalmente para o Huckenberg,

46:52que largaria em décimo primeiro,

46:53mas para a sprint

46:54a montanha é mais complicada

46:56de escalar.

46:58Ébring Marais,

46:59me fale,

46:59Gabriel Bortoleto

47:00e das possibilidades dele

47:02para a sprint.

47:04Ah, então,

47:05eu acho que estou

47:06muito alinhada

47:07com o que o Gá falou agora,

47:09eu acho que a pontuação

47:09vai ser muito difícil mesmo,

47:12ainda que o Hulk

47:13esteja mais perto disso,

47:15pela própria posição

47:17de largada,

47:19mas eu acho que a corrida

47:21vai ser muito mais

47:22complicada,

47:24a Audi parece

47:25que sofreu um pouco

47:27com esse circuito,

47:30com essas retas todas,

47:32tem um certo desequilíbrio ali

47:34e o próprio Gabriel Bortoleto

47:37não teve voltas tão limpas

47:40para se aproximar mais

47:42do Hulk,

47:43eles estavam realmente

47:44enfrentando dificuldades

47:45nessa pista,

47:46talvez o Hulk tenha conseguido

47:48espremer um pouquinho mais

47:50do carro do que o Bortoleto

47:52e por isso

47:53se colocou um pouco

47:55à frente,

47:56mas não sei,

47:57acho que não é catastrófico

48:00como o Gá falou agora,

48:02concordo,

48:03mas também inspira cuidados,

48:06né,

48:06assim,

48:06parece que não vai ser

48:08tão simples

48:09de você chegar

48:10na zona de pontos,

48:12na sprint,

48:13com certeza não,

48:14e na corrida

48:14vai depender muito

48:15da classificação amanhã.

48:19Muito bem,

48:20olha,

48:20vou chamar mais um intervalo

48:21para quem acompanha

48:22na GPTV

48:23e na volta

48:24nós vamos falar aqui

48:25dos prognósticos

48:26para a corrida

48:27desse sábado,

48:28da classificação

48:29e outras co-citas mais

48:31além de você

48:33que acompanha

48:34pelas redes sociais

48:34continuar com o programa

48:36aqui no Grande Prêmio.

48:38Vamos para o intervalo

48:39e voltamos já já.

48:44Voltamos ao vivo

48:45com o pessoal da GPTV,

48:47Evelyn,

48:48que vai...

48:49Fale, Evelyn,

48:50agora sim.

48:51Não,

48:51eu achei que tinha

48:52dez segundos

48:53para isso ainda,

48:54mas,

48:55não,

48:56eu acho que cinco segundos

48:57lá de intervalo,

48:59né,

49:00do protocolo

49:01de largada

49:02vai ser pouco,

49:02só deixando isso aqui.

49:04porque o Gá mencionou antes,

49:07né,

49:07o Gá mencionou antes,

49:08muito importante a informação

49:10porque tem uma reta

49:11gigantesca antes,

49:13então,

49:13eu acho que não tenho a impressão,

49:14tenho a impressão

49:15que esses cinco segundos

49:17não vão ser suficientes,

49:18mas tudo bem,

49:18vamos ver.

49:19O que as baterias

49:21vão estar arriadas

49:22na hora da largada

49:23é um negócio

49:24de maluco,

49:25assim.

49:26Sim.

49:27Eu temo pela largada,

49:29inclusive.

49:30É.

49:31É.

49:33Eu não aguento mais

49:34a fala não.

49:35Olha,

49:36temos aqui os prognósticos

49:38para a corrida

49:39desse sábado,

49:40Evelyn Guimarães,

49:41eu quero que você fale os seus.

49:44Ah,

49:44então,

49:45assim,

49:45não dá para você dizer

49:46que a Mercedes

49:48não é favoritaça,

49:49né,

49:50poderia até comprar

49:51o Atlético Paranaense

49:53e vai nadar

49:56de braçada amanhã,

49:57a menos que aconteça

49:58alguma coisa,

49:59uma tragédia

50:00na largada,

50:01né,

50:01que é isso que eles

50:02estavam falando agora,

50:03de não largar,

50:04de ficar parado

50:05e todo mundo

50:06passar ali

50:07ou,

50:08né,

50:09eventualmente

50:09algum abandono

50:11já no início

50:12dessa largada.

50:13Eu acho que é a única coisa

50:14que pode tirar a vitória

50:15do Russell,

50:16especialmente,

50:19nessa corrida

50:20de amanhã.

50:21E aí,

50:21a terceira colocação

50:23ali

50:24desse

50:26da McLaren,

50:30embora eu ache

50:31que a Ferrari

50:31vai imprimir

50:34alguma resistência

50:35ali,

50:36vai tentar chegar

50:37um pouco mais perto

50:38dessa McLaren

50:41e tudo mais,

50:42eu acho que dá

50:42para esperar

50:43uma briga

50:44entre McLaren

50:45e Ferrari,

50:45sim,

50:46pelo melhor do resto.

50:48Eu sou muito,

50:49muito,

50:49realmente curiosa

50:50para entender

50:51como vai ser

50:51essa largada

50:52e as consequências

50:53dela.

50:55Muito bem.

50:56O Ev,

50:56só para te avisar

50:57que o seu Nick,

50:58ele deu uma

51:00afastada

51:00de alguma coisa aí,

51:02eu não sei o que aconteceu,

51:03mas você será

51:04chamada para a saranha

51:05dos comissários.

51:06Gabriel,

51:07o que esperamos

51:08para a corrida sprint

51:09na Austrália?

51:10Na Austrália não,

51:11na China?

51:12Na Austrália já foi.

51:13É,

51:13é na China.

51:14Olha,

51:15eu acho que

51:15para mim tem

51:16três pilares aí

51:17do que eu espero

51:20que...

51:20O Xande?

51:21Eu tenho certeza

51:21que vai...

51:22É,

51:23Xande,

51:23exatamente,

51:24caprichosos.

51:25Caprichosos.

51:26E o bairro,

51:27o bairro de pilares também.

51:29Mas,

51:29na verdade,

51:30assim,

51:30eu acho que

51:30são três pilares

51:31que eu imagino

51:32que vão acontecer,

51:34só que o terceiro

51:35pode atrapalhar

51:37o primeiro e o segundo.

51:38Então,

51:38vamos lá.

51:38Eu acho que a gente

51:39vai ter uma largada

51:40fantástica da Ferrari,

51:41com os carros

51:42assumindo a liderança

51:44ali nas primeiras curvas,

51:45primeiro,

51:46segundo,

51:46primeiro,

51:47terceiro,

51:47enfim.

51:48Acho que a gente

51:49vai ter um domínio

51:50muito grande

51:51da Mercedes na corrida,

51:52só que o meu

51:53terceiro pilar

51:54é justamente

51:55o que a Hebe citou.

51:56Eu tenho muita

51:57dificuldade de imaginar

51:58essa largada

51:59sem um chabu gigante aí,

52:02sem dar uma batida,

52:06um acidente

52:07com vários carros,

52:08porque, assim,

52:09gente,

52:10ninguém está torcendo

52:11para isso.

52:12Mas a gente passou

52:13muito perto

52:13de acontecer

52:14na Austrália,

52:15já que a situação

52:15parecia ser mais amena

52:17nesse aspecto.

52:18Se o Cola Pinto

52:19não tivesse

52:19o reflexo que teve,

52:22a gente poderia ter visto

52:23cinco, seis,

52:24sete carros

52:24batendo logo de cara.

52:26Se isso acontecer

52:28amanhã,

52:29aí pode ser

52:29que acabe

52:30atrapalhando

52:31a super largada

52:31da Ferrari

52:32ou a vitória

52:33que parece

52:34encaminhada

52:34da Mercedes.

52:36Mas eu acho

52:36que para mim

52:37são esses três pilares

52:38que eu coloco

52:39no prognóstico.

52:41Coloque aqui

52:42nos comentários

52:43esse vídeo

52:43nas várias

52:44redes sociais

52:45qual eu sou prognóstico

52:46para o GP

52:48da China

52:49na sprint

52:49e depois

52:50na classificação

52:51da corrida.

52:52Esse foi o briefing

52:53dessa sexta-feira.

52:55Eu quero agradecer

52:55a Evelyn Guimarães,

52:56Gabriel Curti,

52:57Carol Virgílio

52:58e Rodrigo Munhoz

52:59e a todos vocês

53:00que fizeram o briefing

53:01conosco.

53:02Muito obrigado,

53:03voltamos

53:04nesse sábado.

53:05Tchau.

53:06Tchau.

53:08Tchau.

53:14Tchau.

53:20Embarque com um grande prêmio

53:22para os maiores eventos

53:23de esporte a motor

53:24do Brasil e do mundo.

53:26Vai, Dudu!

53:27Vai, Dudu!

53:28Libra!

53:29Interlagos!

53:30Dudu Barrigueiro é terceiro!

53:32Chegou a hora

53:33de acelerar

53:34com o maior canal

53:35de automobilismo

53:36da América Latina.

53:39Não é só turismo,

53:40não é só corrida,

53:42é viver o esporte

53:43por dentro.

53:44GP Experience.

53:47Um produto exclusivo

53:49do grande prêmio

53:50para quem não se contenta

53:51em assistir.

53:52O GP Experience

53:53é para quem quer sentir,

53:55viver e testemunhar

53:56a história sendo escrita.

53:58E a largada

53:59já pode ser histórica.

54:01Indy 500.

54:02Você em Indianápolis,

54:04no maior espetáculo

54:05da Terra,

54:06acompanhando de perto

54:08a busca pelo penta

54:09de Hélio Castro Neves.

54:13Experiências únicas,

54:15bastidores,

54:16conexões reais

54:17com o mundo da velocidade,

54:19pacotes completos

54:20com aéreo,

54:21hospedagem

54:22e vivência

54:23que você não compra,

54:25você conquista.

54:26GP Experience.

54:28Você com um time

54:29grande prêmio,

54:30vivendo a vida

54:31em alta velocidade

54:32nos maiores eventos

54:34do mundo.

54:35Garanta já

54:36a sua vaga.

54:37A sua vaga.

54:42A sua vaga.

54:46A sua vaga.

54:48A sua vaga.

54:54Legenda Adriana Zanotto

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