- 1 hour ago
Met de Ioniq 9 zet Hyundai een nieuwe stap in zijn elektrische offensief: groter, luxueuzer en technologischer dan ooit tevoren. Maar slaagt het Koreaanse merk erin om van deze kolossale SUV ook een overtuigende gezinswagen te maken? Steven en Klaas trekken eropuit met de Hyundai Ioniq 9 om uit te zoeken of comfort, ruimte en efficiëntie hier hand in hand gaan.
🔔 Vergeet niet te liken, te abonneren en je meldingen aan te zetten. Zo mis je geen enkele update!
Volg ons ook op sociale media voor meer autonieuws en updates:
Instagram: / autogids
TikTok: / autogids
Facebook: / autogids.be
Website: https://www.autogids.be
2026 ©AutoGids
www.autogids.be
🔔 Vergeet niet te liken, te abonneren en je meldingen aan te zetten. Zo mis je geen enkele update!
Volg ons ook op sociale media voor meer autonieuws en updates:
Instagram: / autogids
TikTok: / autogids
Facebook: / autogids.be
Website: https://www.autogids.be
2026 ©AutoGids
www.autogids.be
Category
🚗
MotorTranscript
00:05Wie autogids leest, heeft onlangs gezien dat een BMW iX, nog aan zijn feestlift,
00:11geklopt werd door deze Hyundai Ioniq 9. De auteur van dat artikel? Steven Appelmans.
00:18Steven, wil dat nu zeggen dat we Hyundai ook moeten zien als premium constructeur?
00:23Zo'n vaart loopt het allemaal niet, ondanks het feit dat hij gewonnen heeft. Maar er zijn wel wat
00:29dingen die pro de Ioniq spreken en dan komt er op de iX, maar er is wel wat over te
00:35zeggen en dat zal ik
00:36jullie nu allemaal uit te doen. Maar voordat we er aan beginnen, zoals de traditie getrouw, ga liever te
00:42abonneren. Je mag altijd commenten en kijk, we hebben ook merch. Als er genoeg vraag is, leggen we ze in
00:48de
00:48verkoop. Ja, over premium gesproken. Ik zie hier een klein beetje Range Rover in. Typisch Hyundai
00:58pixels enzo, het is wat afgeronderd met aerodynamica veronderstel ik. Maar ik vind het toch wel een
01:04cachet uitstralen? Absoluut. Qua look is het premium. We gaan het benoemen zoals het is. Het is premium.
01:10Het is trouwens gebootseerd volgens het aerostatic design. Ik weet het moeilijk naam hebben. Inderdaad,
01:18eerst en vooral look, maar je ziet zeker naar van achter. By the way, we spreken hier van een auto
01:24van 5 meter. 5,1 afgerond. Dat is gigantisch veel auto. En je krijgt niet die indruk door dat hier.
01:34Het helpt een beetje toe zo. De boottail heet dat. Je moet een beetje aan een boot doen denken. Het
01:38helpt niet alleen van een auto er compacter te doen uitzien dan het werkelijk is. Het helpt ook de
01:43aerodynamica. Want je zit met een CX van 0,26. Ik ga daar onmiddellijk de kanttekening bij maken. 0,26
01:48als je de camera spiels hebt en de kleinste velgen. Twee dingen die je niet moet hebben. Dus vergeet de
01:55CX.
01:56We gaan straks ook zien dat dat eigenlijk niet zo heel veel invloed heeft. Maar het ziet er wel
02:01compact eruit. En dat is wat iets, zeker als je hier van achter kijkt, het vergt wat gewenning.
02:09Ja. Dat stuk hier, dat dat in één keer ook zo kort afkapt. De eerste keer dat ik het zag,
02:15dacht ik ook van oef. Maar hoe meer dat ik hem zie, hoe meer dat het begint. Het heeft wel
02:21uitstraling.
02:22Het heeft iets. Het heeft iets. Je kunt altijd de vraag stellen bij Hyundai. Je hebt dan een
02:261,5 dat is heel hard cut. De 1,6 is extreem slank. Dit zijn we er tussenin. Er is
02:33weinig homogeniteit tussen de verschillende modellen.
02:36Ja. Buiten de pixels dan. Maar in dit geval, ik denk wel zeker, het staat er wel.
02:44Ik heb door schaad en schande geleerd dat je niet moet uitspreken over een design. Of dat je dat mooi
02:48vindt of niet.
02:48want dat is le goeie le couleur. Ons discute pas. Maar ik vind wel dat elke constructeur die probeert
02:56van buiten de eenheidsworst te trainen, wat Hyundai zeker doet, die verdient een pluim. Dus bij deze.
03:02Bam. Maar voor de rest, ja. Je ziet, 5 meter. En meer dan 3 meter wielbasis. Dus je kunt je
03:09waarschijnlijk ook
03:10voorstellen dat je binnen even royaal en premium gaat zitten aan de buitenkant. Ik hoop het.
03:15Dus mag ik u alstublieft uitnodigen. Ja, show me. Welke rij wil je beginnen? 1, 2 of 3?
03:19Ah, ja, ja, ja. Want altijd een 7-zitter. Minstens 7, nee. Of een 6-zitter of een 7-zitter.
03:25Je krijgt altijd een derde rij.
03:26Zullen we anders van voren naar achter werken? We werken van voren naar achter.
03:29Als je nu niet weet dat je in een Hyundai zit. Ik zit met logo op dezelfde gaten. Dus je
03:35weet het eigenlijk niet.
03:36Als je zo instapt, blind, je bezieert dat. Verzorgd, hè. Dat kan toch mee met elke BMW, Mercedes of Audi
03:43op deze planeet.
03:44Bij wijze van spreken. Toegegeven, we zitten in de calligraphy. Dat is de hoogste uitvoering die je kunt krijgen.
03:51Dan krijg je ook dat speciaal... Ja, daar ben ik geen zin of fan van. Ja, dat is een beetje
03:54kitscherig.
03:57Maar echt leder dan in die uitvoering. Heel knappe afwerking. Ja, dit vind ik heel leuk.
04:04Ja, dit is een soort Alcantara zweetachtig iets. Heel goed aangenaam.
04:08Het is ook ongelooflijk stil, omdat je dan standaard sowieso de Bose installatie krijgt met active noise cancelling.
04:14Dus het is ook op dat gebied. Eigenlijk kunnen we hier fluisteren. Zo stil is het hier.
04:19Heb je dubbelgelaagde ramen rondom. Allee, noem het. Het zit er allemaal op.
04:23En dat geeft natuurlijk wel een enorm luxueus en comfortabel gevoel. Ook die zetels zitten fantastisch.
04:30Het enige wat mij een beetje tegen gaat, zijn twee dingen. Hier, drie dingen eigenlijk.
04:36Dat hier, dat materiaal, dat plakt. Ja, dat het aluminium mogen zijn gewoon. Ja, dat is belachelijk.
04:40Volgens mij, als je daar veel gaat op frotten, gaat dat beginnen af te bladderen.
04:44En dat is toch een groot paneel. Ja, dat is heel riskant.
04:49Tweede, ik vind dat de weergave, ondanks het feit dat het infotainmentsysteem alles doet wat het moet doen,
04:55en alle functies heeft die je nodig hebt, had voor mij de weergave een stuk moderner mogen zijn.
05:00Dat gaat opgelost worden, want de Ioniq 3 is net uit.
05:03Met het Pleo systeem.
05:03Met een nieuw Pleo systeem. En dat gaat waarschijnlijk op de facelift van deze ook zitten.
05:07Maar tot dan moet je het wel doen met een vrij opbollige design.
05:12Zeker, weinig toeters in bellen.
05:15Daarover gesproken, want dat is ook met die Pleo's.
05:17Bij Hyundai stappen ze dan wel af van fysieke knoppen.
05:20Je gaat minder fysieke knoppen krijgen, dat heb je hier dan wel weer wel.
05:23En dat is natuurlijk wel handig.
05:25Dat je gewoon je airco kunt bedienen met een draaiknop, vind ik.
05:28Allee, dat is tegenwoordig luxe heet dat.
05:31Nog zoiets, USB punten.
05:33Als je een speciale kabel hebt, kun je tot 100 watt laden.
05:37En op alle plaatsen.
05:39Op dat gebied zit Hyundai helemaal.
05:43En dan dus het derde dat ik moest nog zeggen, van dingen die mij wat tegen gaan.
05:47En dat is iets typisch.
05:48Bij Hyundai en bij alle Koreanen, dat is een cacophonie aan kleuren.
05:52Ja, dus iets te veel he.
05:54Grijs, ander grijs, nog eens ander grijs.
05:57Iets groenachtig.
05:58Iets groenachtig, dan een wat witter tegen.
06:00Allee, als je het gewoon al begint te tellen van de verschillende kleuren die je hebt.
06:04Aan grijs tinten.
06:05Aan grijs tinten alleen zitten gemakkelijk aan 10, denk ik.
06:09Allee, smakelijke kleuren.
06:10Smakelijke kleuren, ja.
06:12Wat ons dan brengt bij de reden, nog een reden, om de Hyundai Hyundai in te delen in de premium
06:19kasten.
06:20Dat is de ruimte die je krijgt, zoals daar net gezegd.
06:22En daarvoor moeten we hem even verschuiven naar rij 2.
06:24Dus, gelief met de vol.
06:30Ja, ruimte genoeg he.
06:31Ruimte genoeg.
06:32Uiteraard kun je de bank verschuiven.
06:33Vooruit, achteruit, als dat nodig zal zijn.
06:37Ja.
06:37Ook alle luxe die je van vooruit hebt, heb je hier ook van achter.
06:40Verwarmd en geventileerd, alweer.
06:41Dat is enkel op de calligraphie.
06:43Dat is enkel op de hoogste uitvoering.
06:45Dus sta je daar niet op blind.
06:46Ook, zoals gezegd, heb je hier ook de USB punten aan 100 Watt.
06:50Allee, ja.
06:52Allee, premium he.
06:53Je kunt het niet anders zeggen.
06:54Ja.
06:55En dat is ook, dat is ook hetzelfde als je naar van achter gaat.
06:57Helemaal naar van achter.
06:58Want Hyundai zegt, volwaardige zevenzitter.
07:01Of zeszitter.
07:02Want hier kun je twee captain shares krijgen.
07:03Ja, twee aparte.
07:04Dat kost wel 3000 euro.
07:06Dat is wel een optie die ik zou nemen.
07:07Als ik dan toch voor de calligraphie ga, zou ik dat doen.
07:10Dus je zou in principe van achter ook, als we wassen moeten, kunnen zitten.
07:14Ik heb het al gecheckt, maar ik laat het u doen.
07:16Je mag hier op een knopje duwen, want alles gebeurt hier elektrikement.
07:20Maar kijk.
07:22Voila, dan zal ik voor u dit recht zetten ze.
07:25Alsjeblieft, installeert u.
07:29Ik zal de zetel terug plooien.
07:31Dat gaat toch een beetje...
07:33Voila.
07:34Zo.
07:36Hoop.
07:36Ik zal hem een beetje helpen.
07:38En, wat geeft dat?
07:39Ja, het is...
07:40Maar wacht, ik kan...
07:41Hup.
07:42Ah, nu staat het weer.
07:43Ah ja.
07:44Ik heb het weer perfect zitten.
07:45Nou, voila.
07:46En dan heb ik eigenlijk hier, want kijk, ik kan me nog perfect voor u zitten.
07:50En zelfs ik heb nog plaats.
07:51Het is zowaar een echte zevenzitter.
07:53Het is zowaar een echte zevenzitter.
07:56En we gaan de olifant in de porseleinenwinkel even vernoemen.
07:59De enige andere elektrische EV7-zitter waar ik dat bij ervaren heb, is de Kia EV9.
08:07Tja.
08:08Vanwaar zouden we die andere...
08:09Allee.
08:10Ja.
08:11Slat.
08:12Nu dat je daar toch ziet, ik zal er weer uit laten.
08:15Dan moet je een keer komen kijken naar de koffer wat je daar nog over hebt.
08:17Want ook dat is indrukwekkend.
08:19Oké.
08:20Want hier, dat het in hoek recht staat, 338 liter nog.
08:24Gaat dat neer.
08:26Dus...
08:27Nee, dat is niet.
08:28Het is zo.
08:28Zo.
08:29Ja, zo.
08:30Dat gaat allemaal neer.
08:32Dan krijg je een volledig vlakke laadvloer.
08:34Ten eerste.
08:36En 908 liter.
08:38En gaat de tweede rij ook nog eens neer.
08:40Dan is het 2,2400 en een kletsliter.
08:43Allee.
08:43Bijna 2,2.
08:45Meer naar rennen.
08:46Je kunt erin slapen.
08:47Zo ruim is het dan.
08:49Bovendien...
08:50Een stikkertje van 240 volt dat je hier kunt gebruiken.
08:56En...
08:56Ook belangrijk.
08:58Als grote fan van monovolumes was dat iets wat ik vroeger heel hard op vloekte.
09:03Want dat is tof dat je een 7-zitter hebt.
09:05Maar meestal hangt daar een hoede plank tussen.
09:07Ja, ik vroeg me al af waar het hier naartoe was.
09:10Ah, kijk.
09:12Mooi weggewerkt.
09:13Onder de laadvloer.
09:15Zoals het hoort.
09:16Wat natuurlijk tot de volgende vraag leidt.
09:19Waar zijn de laadkabels?
09:20Een Frank.
09:21Er is een Frank.
09:23Dus.
09:24Het is niet alleen comfortabel en luxueus.
09:26Het is ook slim.
09:28En dat is voor mij ook premium.
09:30Zwaar.
09:30Ja.
09:31Ik moet zeggen.
09:32Ik heb er nu twee dagen mee gereden.
09:36Het is...
09:37Comfy.
09:40Maar wel een beetje log.
09:42Je voelt dat er...
09:43Wat is het? 2,8 ton?
09:452,8 ton.
09:45En alweer.
09:46Vijf meter in de lengte.
09:47Ja.
09:47Het is een gigantische auto dat je voor te bewegen hebt.
09:50Het is inderdaad...
09:51Het is niet dat je forceert.
09:52Maar zolang dat je rustig rijdt en zeg van de stelweg.
09:55Ja.
09:55Het is stil en heel aangenaam.
09:57Ja.
09:59Je moet dat echt in het comfort gaan zoeken.
10:01Hij kan wel een bocht nemen.
10:04Maar zoals gezegd, hij weegt te veel.
10:06Hij is te groot.
10:07Hij is te locht.
10:07Ja.
10:09Maar ja.
10:10De vraag is.
10:11Moet dat sportief zijn?
10:12Ja.
10:12Ik bedoel.
10:13Je mag toch maar 120.
10:14Daarvoor dient je auto.
10:15Allee.
10:16Dat is eigenlijk het beste dat je...
10:18Dat je met je auto kunt doen.
10:19Dat is gewoon rustig meer rijden.
10:21Go with the flow.
10:22Ja.
10:22Het één dat ik misschien wel miste.
10:25En ik denk niet dat dat mogelijk is.
10:26Je merkt nu.
10:28Dat is geen adaptieve dempering of luchtvering mogelijk denk ik.
10:31Dat is één van de dingen waar het peloton van de echte premium auto's lost.
10:36Dat is op het gebied van ophanging.
10:38Het is een traditionele setup.
10:40En je hebt dus geen luchtvering, geen adaptieve dempers.
10:43En dat had deze auto echt kunnen helpen.
10:45Ja.
10:46Dat had zeker het comfort nog kunnen boost.
10:49Ja, die spread tussen dynamiek en het comfort dat kunnen verbreden.
10:52Ja, want dat is een beetje een probleem dat je hier hebt.
10:54Zeker als je voor die calligraphie gaat.
10:55Dat is inderdaad de comfortabelste.
10:58Alleen, het is dan ook met kloeken, nee, motten van 21 duimers.
11:02Die, ja, al een stuk van dat tempingscomfort zeker op kort onaf hun heen gaan afpakken.
11:09En die daar eigenlijk heel weinig dynamisch gewin voor in de ruil geven.
11:12Integendeel, tegen wat die doen, is nog meer verbruiken.
11:15Ja.
11:16Want, ja, ik zie het daar sinds vorige reset.
11:19We hebben 1000 km gereden en 25,6 km gemiddeld.
11:22Onder eigenlijk quasi-ideale omstandigheden.
11:25Ja, dat is niet zuinig.
11:26Ja, dat is niet zuinig.
11:26Maar ja, alweer.
11:272,8 ton, 5 meter in de lengte.
11:30Het is vandaar dat ik zei dat je die CX daar ook geen wonderen van moet verwachten.
11:33Dat die aerodynamische aanpassingen die ze gedaan hebben aan dat design.
11:38Aan zich, aan de lader, heel weinig.
11:40Echter de koma, ja.
11:42Ja.
11:42Ik vind dat eigenlijk zelfs indrukwekkend dat je maar 25 kW.
11:45Dat is waar, want uiteindelijk is het verbruik, of de range, ik weet niet hoeveel de range is.
11:50Ik heb gefliet met de 500 in ideale omstandigheden, maar...
11:53Ja, je zit met 110 kW.
11:56Je batterij, ik zal er even, ik heb het opgeschreven, de exacte data bijhalen.
12:05Als je echt naar de range gaat kijken, waar heb ik dat niet geschreven?
12:08Hier.
12:09Ja, ze zeggen volgens de WLTP 600 kilometer.
12:12620, maar ja.
12:13Nee, ik denk dat ik 480 zoiets zat.
12:16Dan heb je eigenlijk al heel goed de best gedaan.
12:18Normaal gezien, 454, 200 kilometer minder dan wat de WLTP opgeeft.
12:24Moeder kunnen halen, zonder wind te houden.
12:26En met heel veel snelwegen.
12:28Want dat is natuurlijk het ding, dat je zo de mastodont voort te sleuren hebt.
12:32Hoe sneller je rijdt, hoe meer je dat verbruikt.
12:34Dus zeker op de snelweg.
12:36Wat eigenlijk de favoriete habitat is van deze auto.
12:39Omdat je daar echt dat comfort kunt uitspelen.
12:41Maar daar verbruik je hem eigenlijk wel het meest.
12:43Moeten we er wel bij vertellen, een Caligrafie komt altijd in performance-uitvoering.
12:48Dus dat is twee motoren, één voor één achter, met totaal 428 pk.
12:55Ja, tragisch.
12:56Dat is één van de drie setups die je kunt krijgen.
12:59Dus de batterij blijft altijd hetzelfde.
13:00Dat jaar die batterij, 110 kWh, dat is iets wat een Ioniq 9 beter doet dan de Sportage.
13:08Sorry, dan de EV9.
13:09Want dat is zo typisch bij Hyundai en Kia.
13:12Dat zijn eigenlijk wel twee dezelfde auto's.
13:14Maar die zijn nooit hetzelfde.
13:17Weer een beetje onderscheid.
13:18Ja, de laatste die uitkomt is net altijd iets beter.
13:21En bij de Ioniq 9 toont zich dat in batterijcapaciteit, 110 kWh.
13:26En in snel laden.
13:28Dus deze kan 233 kWh snel laden.
13:30Dat is ook 800 volt.
13:31En op die 800 volt structuur.
13:33Dus dat is wel hetzelfde gebleven.
13:34En het e-GMP platform is ook hetzelfde.
13:36Maar je kan iets sneller laden, snel laden of DC laden dan EV9.
13:42En dan ja, die andere twee versies die je nog hebt qua motoren.
13:45Dat is dan mijn ene motor.
13:48Achterwielaandrijving.
13:48Die heeft 218 pk.
13:50En dan heb je nog de gewone 4x4.
13:52En die heeft, als ik me niet vergis, 308 pk.
14:00308 pk.
14:01Voila.
14:01Voor zij die het willen weten.
14:03Ja.
14:03Ik heb onder ook zowel wat gespeeld met die remenergie recuperatie.
14:07Ja.
14:07Want een iPiddle, ik weet niet wat jij ervan vond.
14:09Dus als je de echte automatische functie gebruikt.
14:13Ik vond die nogal ruw.
14:15Ja.
14:15Around the edges, zoals we zeggen.
14:17Dus je hebt vooral in LV2 gereden.
14:20Dat is wat mij betreft ook.
14:22Dat is de meest aangename stand.
14:24Ja, maar dat is ook daar.
14:26Net zoals bij de ophanging.
14:28Dat doet bijvoorbeeld die BMW iX beter.
14:31Want die heeft een recuperatie die je op automatisch kunt instellen.
14:34Die rekening houdt met het verkeer voor u.
14:35Die dan eigenlijk gaat inhouden op het moment dat het verkeer inhoudt.
14:39Waardoor je eigenlijk een heel natuurlijk rijgevoel krijgt.
14:44En dat heb je hier veel minder.
14:45Je kunt dat wel doen.
14:46Je hebt hier ook zo'n automatische stand.
14:47Want die werkt belangen zo goed niet.
14:49En dat is een beetje, ook daar weer.
14:51Het zijn zo die finesses in afstelling.
14:54Die de Ioniq 9 niet heeft.
14:57Die zijn premium concurrenten wel hebben.
15:00Is dat erg?
15:01Ja.
15:01Dat is de mate van hoeveel belang dat gaat.
15:04Dat kan echt.
15:05Ik laat het graag over.
15:07Zeker in zin van die luxueuze auto's.
15:08Aan de elektronica.
15:09Om mij overal te krijgen.
15:12Ja, dat gaat dan hier net iets minder gaan.
15:15Maar goed, voor de rest, kijk.
15:17Het is hier, zoals gezegd, ongelooflijk stil.
15:21Het is een aangename manier van het woorden wegen.
15:23Het is echt heel plezant.
15:25Als je kunt leven met die punten en commas.
15:29Je gaat waarschijnlijk dan zeggen, wat zitten die mannen over te zagen.
15:32Ja, en waarschijnlijk is iemand die effectief uit een hedendaagse BMW Mercedes Audi stapt.
15:37Die gaat dat opmerken.
15:38Maar iemand die uit een non-premium komt.
15:42Die gaat van ze toch geblazen worden.
15:44Absoluut.
15:44Absoluut.
15:45Als je het gaat vergelijken met de BMW's, de Audi's en de Mercedes van deze wereld.
15:48Met dezelfde uitrusting.
15:50Je gaat makkelijk 30.000 euro kopen.
15:52Oké.
15:53Maar in absoluut gezien, is de basisprijs.
15:56Dus dat is dan de versie met één motor.
16:00En dan de 110 kWh batterij.
16:02En zijn core uitvoering 70.999 euro.
16:06Dus eigenlijk 71.000 euro.
16:08En dan kun je naar de twee motoren gaan.
16:13Of de vierwielaandrijving.
16:14En dan deze performance.
16:15En dan uiteraard nog stijgen via de verschillende uitrustingsniveaus.
16:18Naar calligraphie.
16:19Naar calligraphie.
16:20En als je dan in de calligraphie de 3.000 euro nog oplegt voor de zeszitter.
16:25Dan zit je aan 89.999 euro.
16:27Dat is eigenlijk de duurste.
16:29Dat je kunt krijgen.
16:30Allee.
16:30Dan spreek ik een kleurtje nog bij.
16:32Een trekhaak enzo.
16:33Net boven het 90.
16:34Dat is stevig.
16:36Ja, dat zijn heel stevige prijzen.
16:38Maar zoals gezegd.
16:38Ja, als je gaat kijken.
16:40Zeker in je calligraphie.
16:41Wat je dan krijgt.
16:42Van luxe, van comfort.
16:45Dan is dat eigenlijk.
16:47Ik kan niet zeggen gegeven.
16:49Maar is dat een zeer mooie aanbieding.
16:51Ja.
16:51Het hele probleem is natuurlijk dat het.
16:55Het mag premium zijn.
16:56Je mag het premium noemen.
16:58Maar de perceptie is toch niet premium.
17:00Dus je moet ook zien naar generaalwaarde.
17:02Of waarde, vastheid.
17:03Ja.
17:04Dat zal ook wel wat minder zijn dan bij een Audi en BMW.
17:05Dat zal iets minder zijn.
17:07Dat zal iets minder zijn.
17:07Maar de ervaring leert net zoals bij Skoda en andere merken.
17:10Dat bij Hyundai.
17:10Dat die ondertussen een naam gemaakt hebben.
17:12Dat dat een gevestigde waarde is.
17:14Goeie reputatie.
17:15Goeie reputatie.
17:15En dat die ook niet bij spot goedkoop zijn.
17:17Als je die gaat inruilen.
17:18Nee.
17:18Dat gaat nog redelijk wel.
17:19Als je 30.000 euro hebt weggewerkt.
17:22Dus ik denk op de leasemarkt.
17:23Want het is uiteraard een auto die je op bedrijf gaat zetten.
17:26Particulieren gaan het nooit kopen.
17:27Dan gaat dat naar alle waarschijnlijkheid in je total cost of ownership.
17:31Dan zal dat heel goed meevallen.
17:33Maar.
17:35We komen nog eens terug.
17:37De olifant van daarnet.
17:39Bij Kia hebben ze ook zoiets rondrijden.
17:43Die blijkbaar.
17:44Als ik de autogids.be waar site maken over alle prijzen staan.
17:48Net iets goedkoper blijkt te zijn.
17:50Op alles.
17:52Dat is het grote probleem.
17:53Budgetair gezien.
17:54En daar geven ze zeven jaar garantie.
17:55In plaats van vijf.
17:58Nu dat je ermee gereden hebt.
17:59Nu dat je erin gezeten hebt.
18:00Nu dat je hem gezien hebt.
18:01Snap je nu.
18:02Waarom dat die Ioniq 9 destijds tegen een ix gewonnen heeft.
18:05Wel ik zie het.
18:08Maar.
18:09Alweer.
18:09Door ermee te rijden.
18:10Erin te zitten.
18:11En door hun uitleg te horen.
18:13Is het ook wel het typische puntje.
18:17Dat premium heel snel uitgesproken is.
18:19Ja.
18:20Maar heel moeilijk te bereiken is.
18:21Ja.
18:21En ik heb het gevoel.
18:23Corrigeer mij als ik fout ben.
18:24dat Hyundai heel dicht is.
18:2799%.
18:28Ja.
18:2899,2 misschien.
18:30Maar die laatste 1% naar echt het premium.
18:34Die is net niet gezet.
18:36Dat is de ervaring die ze niet hebben.
18:40Die ze wel hebben in Duitsland.
18:41En dat toont zich op die...
18:43Inderdaad.
18:44Het zit de nagel op de kop.
18:45Die kleine dinkjes.
18:47Die kleine puntjes die nog niet helemaal op de i staan.
18:50Maakt dat hij daar altijd net onder zal blijven.
18:53Want dat was eigenlijk de conclusie van die test.
18:56Puur rationeel gezien.
18:57Is dit de beste aanbieding die je kunt hebben.
19:00In premium land.
19:03En in die test was dat ook zo.
19:05Alleen zouden alle piloten en de fotograaf met een BMW naar huis gereed zijn.
19:09En niet met een D.
19:10Ja.
19:10Net omwille van die verpijning zo.
19:13Ja.
19:13Maar goed.
19:15Zoals al meermaals is gebleken.
19:17Is wat wij vinden.
19:19Zelden tot nooit.
19:20Wat de goed gemeente ervan vindt.
19:22Dus kijk.
19:22Je doet er alweer mee.
19:24Helemaal wat je wilt.
19:25Er werd mij ook nog gevraagd van.
19:28Niet alleen.
19:28Als je deze video leuk vindt van te liken en te abonneren.
19:31Dat heb ik daarnet al gezegd.
19:32Maar dat we ook te vinden zijn op Instagram, TikTok en Facebook.
19:36Als je dus niet genoeg kunt krijgen van onze twee smoelen.
19:39Wij staan ook daar.
19:40Dus ga daarheen.
19:41Je mag daar ook volgen.
19:46En dan is het wat ons betreft.
19:50Voor hier.
19:51Tot de volgende.
19:51Ciao guys.
19:52Bye.
Comments