00:03La strana storia dell'ala reversibile della Red Bull RB22 oppure dell'ala impossibile.
00:11La settimana scorsa sono circolate delle immagini realizzate con l'intelligenza artificiale di un'ala
00:17Red Bull che dovrebbe replicare quello che è il movimento dell'ala reversibile della Ferrari.
00:23In realtà non è così ed è un'ala che non potrebbe assolutamente esistere per tre motivi.
00:29Il primo, regolamentare. Quando l'ala si apre completamente sorpassa il perimetro delle paratie verticali.
00:37Questo non la rende a norma per essere omologata dalla Federazione Internazionale.
00:44Abbiamo un secondo motivo che è decisamente legato alla sicurezza.
00:48Quest'ala, a differenza della Ferrari che lavora con una rotazione oraria di 270 gradi, quindi lavora proprio per trazione,
00:57l'ala della Red Bull lavora a spinta, quindi viene aperta completando un'apertura di meno di 180 gradi, circa
01:06160.
01:08Immaginiamo che si rompa il tirante o qualche leveraggio legato al tirante, l'ala si apre completamente, la vettura perde
01:15carico,
01:15il pilota si trova una vettura completamente ingovernabile ed è stabilizzata.
01:20Quindi per questo motivo l'ala non verrebbe assolutamente omologata dalla Federazione Internazionale.
01:25Il terzo motivo è il più curioso.
01:29Ci siamo confrontati con gli ingegneri di Formula 1 e abbiamo chiesto a loro come fosse possibile,
01:35con un solo movimento centrale, ottenere la rotazione in spinta a 160-170 gradi dell'ala ed è tecnicamente impossibile.
01:46Non c'è soluzione.
01:47Abbiamo provato a contattare più ingegneri e tutti ci hanno detto la stessa cosa.
01:51È un meccanismo che non è realizzabile col solo movimento centrale.
01:55Infatti la Ferrari ha due movimenti con due attivatori elettrici nelle due paratie laterali
02:02che lavorano sul perno dell'ala e riescono a generare questo movimento all'interno dei quattro decimi
02:08orario per l'apertura e poi per la chiusura dell'ala.
02:12Con il singolo movimento centrale non esiste un movimento che sia in grado di spingere l'ala e poterla aprire.
02:19Quindi per questi tre motivi legati alla sicurezza, tecnico e puramente meccanico,
02:25quest'ala è di fatto un fake.
02:27Quindi la Ferrari continua a essere l'unica monoposto che ha questo esclusivo sistema, movimento,
02:33ma certamente la Mercedes e la McLaren stanno già provando qualcosa di simile nella galleria del vento
02:40e lo vedremo probabilmente nella seconda parte di campionato.
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