00:04puntata estiva ma non leggera nei nostri contenuti una puntata che parla di ferrari e racconta le
00:11innovazioni che la sf 26 grazie allo xr e tutto lo staff di ingegneri hanno portato una vettura
00:18innovativa e partiamo proprio dalla aletta ftm quindi quella montata sullo scarico che ha
00:24modificato completamente il soffiaggio dell'aria calda sul monoposto sotto l'alettone ottimizzando
00:31quello che è il processo aerodinamico riducendo la resistenza all'avanzamento ma potenziando il
00:36carico che oggi è uno dei punti di forza di questo strumento la sf 26 ha configurato pancia e fondo
00:44in
00:44funzione del sistema ftm il convogliatore aerodinamico sulla struttura deformabile si sviluppa intorno allo
00:52carico ed è realizzato in due parti il deviatore di flusso e la struttura posteriore entrambi in
00:58resina fenolica verticalizzano i gas sotto l'alettone e sfruttando la pressione di uscita
01:04innescono un potente soffiaggio che allarga il campo d'azione a tutta l'aerodinamica posteriore
01:11la pressione dei gas deviata in alto reindirizzi i flussi nelle aree sensibili migliorando carico
01:17ed efficienza un supporto aerodinamico fondamentale determinante soprattutto se c'è l'ala rotante
01:25quindi la ferrari per prima ha studiato un sistema rivoluzionario a livello di concetto aerodinamico
01:32dell'apertura del flap e ha integrato quindi la sua versione assolutamente innovativa nella
01:39disposizione del sistema l'ala è rotante ma di fatto si avvale di due motori posizionati nelle
01:46paratie verticali che di fatto sono di tipo aeronautico quindi molto piccoli stretti e
01:52veloci velocissimi nella loro attivazione il comando avviene tramite una serie di rinvi con
01:58ingranaggio che attivano la rotazione dell'ala e quindi permettono in quattro decimi di secondo di
02:05aprire o chiudere l'alettone generando quindi un sistema estremamente veloce ma soprattutto
02:10affidabile che è stato testato per molto tempo da ferrari prima di essere utilizzato per la prima
02:17volta veramente in pista questo a vantaggio della sicurezza dei piloti abbiamo un sistema in progress
02:24per quanto riguarda l'innovazione di ferrari che pian pianino abbiamo raccontato con le nostre animazioni
02:31ed ora vogliamo soffermarci su questo aspetto di esclusività di sistemi nuovi della sf 26 e
02:39parliamo quindi dell'intercooler perché per parlare dell'intercooler dobbiamo ricordare che questa
02:45monoposto è assolutamente nuova dal punto di vista concettuale del motore termico che lavora a
02:51temperature estremamente alte con delle temperature in camera di combustione particolarmente elevate
02:58tutto il sistema è stato studiato per generare dei target termici elevati ma con una grande capacità
03:07di affidabilità del motore tant'è che questo propulsore lo 067 6 ad oggi rappresenta il punto di
03:15riferimento della formula 1 per quanto riguarda tutti gli standard affidabilistici parliamo dell'intercooler
03:22perché è molto piccolo e quindi è un sistema che è leggero incassato all'interno della v del propulsore
03:29e quindi assolutamente integrato ed efficiente nel disegno teleistico aerodinamico della sf 26 il power
03:37unit ferrari 2026 segue una linea di progetto inedita nella gestione termica il motore è progettato per
03:44lavorare a temperature interne molto elevate fattore che ha richiesto un intercooler con caratteristiche
03:51diverse lo scambiatore aria acqua è più piccolo abbassa la temperatura di alimentazione a 100 gradi e non ai 70
04:0080
04:00prestabiliti i flussi più caldi di 30 gradi messi nella camera di combustione che opera a 1300 gradi non
04:08pregiudicano l'affidabilità è l'efficienza della combustione che viene parzialmente compromessa dalla
04:15maggiore temperatura dell'aria che impoverita dall'ossigeno e con una minore densità riduce la
04:22velocità d'accensione e propagazione della fiamma penalizzando parzialmente i valori di massima potenza
04:28con un motore assolutamente innovativo la ferrari sembrerebbe essere completa ma lo sviluppo dell'innovazione
04:37la ricerca di risolvere i problemi di pista che si vengono a generare con una vettura completamente
04:43nuova a livello regolamentare dove si è partiti da un foglio completamente bianco con i regolamenti
04:49al 50 per cento elettrici le restrizioni aerodinamiche il fondo piatto del 2026 e quindi la ferrari ha immediatamente
04:57capito che c'era da gestire molto meglio le temperature dei pneumatici per ridurre quello che storicamente è il
05:05maggior problema delle ferrari il deterioramento delle coperture in gara quindi questo aspetto è stato
05:11analizzato in particolar modo da emilton e insieme agli ingegneri è stata trovata una soluzione davvero
05:18ingegnosa ovvero sia un nuovo cerchio sviluppato dalla bbs che permette di ottimizzare le temperature in
05:26funzione e in maniera assolutamente dissociata da quello che è la temperatura del disco
05:33incentrato su emilton lo sviluppo della sf26 propone un'evoluzione di concetto per stabilizzare
05:40l'uso delle coperture posteriori in gara grazie ad un innovativo sistema di ventilazione dei cerchi
05:47la presa d'aria canalizza i flussi all'interno sui freni per evacuare al posteriore lo schema prevede
05:55un cestello sopra il gruppo frenante all'interno del quale viene veicolato il raffreddamento il cerchio
06:02standard trasmette calore al pneumatico fattore che surriscalda la mescola scalda l'aria e compromette
06:09anche le pressioni di gonfiaggio il nuovo disegno bbs prevede un intercapedine progettata per isolare
06:17il pneumatico dalle alte temperature del freno assicurando la corretta finestra termica del
06:23battistrada per ottenere questo effetto è stata progettata una camera interna con un cuscino
06:29d'aria che scherma ed impedisce la trasmittanza termica per garantire la corretta circolazione
06:36dei flussi tramite la rotazione del cerchio è stata progettata e disegnata un aerodinamica con canali
06:44passanti che aspirano aria fresca e vengono espulsi al posteriore con questo video di analisi
06:51abbiamo voluto condensare e raccogliere tutte le innovazioni che la ferrari ha portato in questa
06:57prima parte di campionato sono davvero molte e in gran parte cercate dei piloti e poi realizzate
07:03costruite dagli ingegneri ma soprattutto abbiamo un loix r che ha fatto il passo in termini di evoluzione
07:10e soprattutto di cambio di direzione tecnologica cercando di ottimizzare la prestazione della
07:16monoposto con nuovi schemi con nuove soluzioni che di fatto rappresentano lo spirito di ricerca
07:23massima della prestazione e di innovazione della ferrari sf 26
07:27alla prossima
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