00:00Stiamo per entrare in una fase cruciale della stagione 2026 di Formula 1 perché se è vero che nei primi
00:07due mesi di questo campionato dall'8 marzo al 3 maggio si sono disputati appena 4 gran premi,
00:16da questo weekend fino ai prossimi due mesi dal 24 maggio al 26 luglio i gran premi in programma sono
00:24ben 7, quasi il doppio e sicuramente daranno una nuova faccia alla classifica del campionato portandoci di fatto fino alla
00:33pausa estiva.
00:34In questo periodo come è noto ve ne abbiamo parlato più e più volte su warm up sia io che
00:40salvo ci sarà l'intervento dell'aduo per la prima volta in stagione con i possibili potenziamenti di motore per
00:48quelle squadre e per quei motoristi che non saranno sufficientemente vicini al riferimento assoluto verosimilmente la Mercedes
00:58e tutte le squadre porteranno in maniera più spinta e approfondita i propri aggiornamenti se e dove ne hanno per
01:07migliorare le vetture e cercare di scalare posizioni rispetto a quelle che sono state le prime schermaglie di questo campionato.
01:15È dunque un momento cruciale dell'anno e come sempre c'è grande attenzione verso la Ferrari per capire se
01:23le monoposte rosse che come spesso capita negli ultimi anni sono competitive sì ma non abbastanza per guidare la classifica
01:32e per impensierire i padroni del momento che in questo caso sono le Mercedes
01:37capirà appunto se le rosse avranno la forza di invertire il trend e diventare invece loro protagoniste della stagione almeno
01:47da questa parte in avanti e l'ambizione da parte di Maranello di sviluppare la SF26 effettivamente ci sarebbe perché
01:55secondo quanto riferito dai colleghi di Autoracer.it
01:59che sono sempre molto ben aggiornati e inseriti per quello che riguarda le notizie tecniche sul mondo Ferrari a Barcellona
02:09nel weekend di metà giugno la scuderia diretta da Fred Vasser dovrebbe portare un fondo nuovo e soprattutto un'ala
02:17anteriore aggiornata che dovrebbe di fatto completare i primi lavori
02:22chiamiamoli così che si sono fatti per il weekend di Miami su quell'area della vettura che è sempre considerata
02:28molto importante ma adesso la vera domanda che bisogna porsi è questi aggiornamenti funzioneranno ecco vi lascio un attimo in
02:36sospeso e di questo parleremo dopo la sigla perché oggi è giovedì 21 maggio e questo è warm up il
02:43daily podcast di FormulaPassion.it con la rassegna stampa appunto giornaliera sulle notizie di Formula 1 e MotoGP dai cominciamo
03:10Ciao a tutti io sono Matteo Senatore mancano appena tre giorni al Gran Premio del Canada di Formula 1 che
03:17aprirà un periodo piuttosto intenso e frenetico di Gran Premi
03:22e come detto dalle indiscrezioni la Ferrari starebbe lavorando per portare tra circa tre settimane in Spagna un nuovo pacchetto
03:29di aggiornamenti
03:30ecco però bisogna dire la verità nel recente passato tolta la parentesi della stagione 2024 dove la Ferrari è arrivata
03:38davvero a una manciata di punti da vincere il Mondiale Costruttori
03:41gli aggiornamenti gli upgrade portati a stagioni in corso sulle rosse spesso non hanno dato gli effetti sperati
03:50e chi è un po' di questo partito e sembra scettico sulle possibilità di Maranello di tornare a competere per
03:58questo campionato
03:59è un ex pilota che spesso dice la sua come commentatore ospite di siti e programmi che è anche un
04:06passato da steward della FIA
04:09anche un po' controverso ed è ovviamente Johnny Herbert
04:12Herbert ha parlato al sito Jackpot City Casino e ha dato un po' voce a tutti quelli che mostrano scetticismo
04:20verso la rossa
04:22perché sostanzialmente ha spiegato come la Ferrari secondo lui non sia una reale minaccia per la Mercedes e per team
04:29che vogliono competere per il titolo in questa stagione
04:32questo perché secondo Herbert la Ferrari ha già svelato sostanzialmente tutte le sue carte
04:37all'inizio della stagione la Ferrari sembrava forte ha dichiarato proprio Herbert
04:42ci sono stati diversi weekend in cui la SF26 era veloce sin dalle prime sessioni
04:46ha mostrato le sue carte un po' prima di tutti gli altri
04:49ma dopo i primi sviluppi le rivali hanno risposto
04:52e ora sostanzialmente la Ferrari non sembra più una minaccia
04:55la situazione è frustrante perché ancora una volta gli ingredienti necessari dal punto di vista ingegneristico
05:01non sono allo stesso livello delle altre squadre
05:04e poi cita una rivale in particolare e dice specialmente a livello della McLaren
05:08e questa è una critica che in effetti in diversi hanno fatto anche quest'anno alla Ferrari
05:13anche tra i tifosi
05:14perché se ci pensiamo i punti di forza della Ferrari li abbiamo iniziati a conoscere da subito
05:19la partenza che poi è stata e qui senza colpa da parte della Ferrari un po' neutralizzata
05:25come raccontava anche lo stesso Fred Vasser dalle direttive per la sicurezza della FIA
05:29e poi una delle benedette armi segreti di cui si è parlato tantissimo era l'ala Macarena
05:35che poi è stata introdotta a stagione in corso anche meritoriamente dopo averla provata nei test
05:40ma che di fatto è una soluzione che anche la stessa Red Bull con meno pubblicità ha utilizzato
05:46quella dell'ala posteriore che si apre in maniera particolare
05:49e che forse sembra essere più efficace dalle parti di Milton Keyes che non di Maranello
05:54ora ci sono questi aggiornamenti che dovrebbero arrivare a Barcellona
05:58vedremo se stavolta la Ferrari saprà smentire le nefaste previsioni di Johnny Herbert
06:04ma mentre le novità della Ferrari si vedranno a Barcellona
06:09due team che sono già pronti a smuovere ulteriormente le acque dal punto di vista delle novità tecniche
06:17sono invece i due riferimenti del momento Mercedes e McLaren
06:22le novità della McLaren va detto con un po' più di trasparenza rispetto a quello che succede in Ferrari
06:29le ha annunciate lo stesso team diretto da Andrea Stella
06:33e la MCL40 avrà aggiornamenti su fondo, telaio, ali anteriori e posteriori, carrozzeria, halo e roll-up
06:42cioè praticamente quasi una macchina nuova
06:44ma d'altronde il team di Walking ci ha abituato a essere loro sì invece molto molto efficaci
06:49da un punto di vista storico come tendenza sulle novità portate alla monoposto
06:55lo si è già visto a Miami dove la McLaren ha fatto un salto prestazionale notevole
06:59diventando quasi play della Mercedes
07:01il riferimento a livello di prestazioni pur con la vittoria alla fine che è andata a Kimi Antonelli
07:08e chissà che tutte queste novità non facciano fare un ulteriore salto in avanti al team campione del mondo
07:14anche loro tra l'altro hanno una particolare attenzione per l'ala posteriore
07:18non è detto che non si veda anche sulla McLaren qualcosa di simile a quello che già hanno Ferrari e
07:23Red Bull
07:24infine ci sarà il primo grande pacchetto di aggiornamenti della Mercedes
07:29e questo sì che sarà da tenere d'occhio
07:31perché come detto il Freccio d'Argento dopo aver dominato le prime tre gare della stagione
07:36hanno faticato ad avere la meglio della McLaren a Miami
07:39ce l'hanno fatta solo con Antonelli
07:41e in Canada si potrebbe capire chi tra Papaya e Mercedes
07:45sarà il riferimento per questo ciclo di gran premi così intenso
07:50dei prossimi due mesi sempre con la Ferrari
07:53che dovrà dare prova di sé e mostrarsi come un'alternativa credibile
07:57per concentrarmi sugli aggiornamenti ho tralasciato la rubrica tanto amata da salvo
08:02sulla preview di Fred Vasser e della Ferrari
08:06la lascio in sospeso passando la palla a lui se vorrà recuperarla domani
08:11e vado invece per degli scherzi a concentrarmi sul moto mondiale per questo finale di puntata
08:16perché continuano le discussioni dopo quello che è successo a Barcellona
08:20una gara drammatica con i tremendi infortuni per fortuna meno gravi di quello che si poteva temere
08:26sul momento per quanto estremamente seri di Alex Marquez e Jean Zarco
08:31nell'ultima partenza, nella terza ripartenza e poi appunto nella seconda fase di gara
08:36ci sono però stati anche altri due contatti e incidenti discussi
08:41quelli provocati dai due piloti della Trackhouse
08:43Raul Fernandez su Jorge Martin e all'ultimo giro a Yogura su Pedro Acosta
08:48Ugura è stato penalizzato di 3 secondi
08:51Fernandez addirittura non è stato penalizzato per la sua manovra su Jorge Martin
08:55e proprio su queste questioni non sono mancati commenti e opinioni
09:00è intervenuto il 5 volte campione del mondo 3 di MotoGP Jorge Lorenzo
09:05che ha criticato soprattutto la mancata decisione di penalizzare Raul Fernandez
09:10per l'intervento, il sorpasso alquanto aggressivo su Jorge Martin
09:16che era stato invece difeso dal team principal Trackhouse Davide Berivio
09:21e l'ex pilota della Yamaha Lorenzo è stato molto netto
09:24ha detto Raul arriva in ritardo e in quel sorpasso non lo porta a termine
09:28provoca la caduta di Martin e la perdita di molti punti
09:31credo che Raul non sia riuscito a portarsi in parallelo con Jorge
09:34e ha lasciato a lui la possibilità di decidere se alzare la moto o meno
09:38a mio parere avrebbe dovuto esserci una penalità
09:40ma evidentemente i commissari la pensavano diversamente
09:42un parere a mio avviso condivisibile quello di Lorenzo
09:46e tra l'altro sulla gestione delle penalità dalla parte della direzione gara
09:50vi invito a leggere un pezzo di commento molto interessante
09:53che ha pubblicato su Formula Passion Marco Belloro
09:56che va ad analizzare nel dettaglio quello che sono state le valutazioni
10:00della direzione gara e l'impatto anche che queste possono avere sul campionato
10:05creando dei precedenti potenzialmente un po' pericolosi e discutibili
10:09l'ultima notizia riguarda ancora la MotoGP
10:13la prendiamo dal versione spagnola del sito motorsport.com
10:18perché il collega Herman Casanova ha lanciato un'indiscrezione molto interessante
10:24sul fatto che a partire dalla prossima stagione, dal 2027
10:27anche la MotoGP potrebbe passare alla soluzione della Formula 1
10:32quindi con una sola moto per pilota
10:34in questo momento ogni team ha due moto per il proprio pilota
10:39una principale e una, utilizzando un vecchio termine che veniva usato in Formula 1
10:43potremmo chiamarla il muletto
10:45e la proposta è questo che lascia un po' straniti
10:48arriverebbe dagli stessi costruttori
10:50con l'intenzione sostanzialmente di risparmiare sui costi
10:54sia dal punto di vista della produzione dei pezzi
10:57che da quello del personale impegnato nel box sulle due moto
11:02e però questa abolizione della seconda moto
11:05se andasse in porto avrebbe degli effetti molto concreti
11:08perché intanto i team non potrebbero più avere due moto con due assetti diversi
11:12che è una cosa che fanno molto spesso e che permette al pilota di far settare le moto in maniera
11:18diversa
11:18e poi decidere un po' quale utilizzare
11:20e poi sparirebbero di fatto le gare flag to flag
11:24ma in caso di pista bagnata si dovrebbe tornare ai box e effettuare un cambio gomme
11:29che ovviamente sulle moto è un po' diverso rispetto a quello che potrebbe avvenire in Formula 1
11:34senza considerare ovviamente soprattutto che con una sola moto invece di due
11:40le cadute durante il fine settimana di gara nelle prove libere e nelle qualifiche
11:45avrebbero un peso esponenzialmente molto maggiore rispetto a quello che hanno ora
11:51perché appunto il pilota non potrebbe più tornare di corsa ai box e saltare sulla seconda moto
11:55è un tema aperto ma sicuramente l'ipotesi è di quelle che potrebbero scompaginare non poco
12:02la struttura intera del campionato della MotoGP e le gare anche in parte almeno
12:07rispetto a come li abbiamo conosciuti finora
12:10era questa l'ultima notizia per la puntata di oggi di Warm Up
12:14io vi saluto e vi ringrazio per l'affetto che sempre ci dimostrate
12:18e vi do appuntamento alla puntata di domani se lo vorrete
12:21sempre qui con Warm Up
12:22buon proseguimento di giornata
12:29grazie a tutti
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