A novela da disputa judicial de Felipe Massa contra a FOM, a FIA e Bernie Ecclestone a respeito do título de 2008 da F1 ganhou um novo capítulo. O caso “pulou” a Corte de Apelações e chegou na Suprema Corte da Inglaterra, já que a justiça britânica considera o tema como questão de interesse público geral. O que deve acontecer agora?
Nas pistas, a Ferrari prepara algumas mudanças no carro para tentar competir com a Mercedes nas longas retas de Spa-Francorchamps. E poderá contar com uma nova versão da asa 'Macarena', uma vez que recebeu a permissão da FIA, que segue investigando a segurança do dispositivo após os acidentes de Max Verstappen com a Red Bull. Há algum risco?
Com apresentação de Pedro Henrique Marum e comentários de JP Nascimento e Vicente Soella, o TTGP desta quarta-feira (15) debate esses temas.
GPTV CHEGOU AO YOUTUBE: 24h da programação do nosso canal! Siga já! youtube.com/@GPTV
CHEFÃO GP! Chame os amigos e participe do Fantasy Game da F1 no GRANDE PRÊMIO: https://chefao.grandepremio.com/
Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX gptv@grandepremio.com.br
Faça parte da comunidade do GRANDE PRÊMIO no Reddit: https://reddit.app.link/j0s3bfZHx0b
Compartilhe este vídeo:
Seja membro deste canal e ganhe benefícios: http://bit.ly/GPMembroYT
Notícias da F1 https://www.grandepremio.com/br/f1/
Ouça os podcasts do GRANDE PRÊMIO no Spotify: https://open.spotify.com/show/5OBbp8MzxQymoyneX4IviF
Facebook | Twitter | TikTok | Instagram | Twitch | Pinterest @grandepremio
#f1 #f12026
Nas pistas, a Ferrari prepara algumas mudanças no carro para tentar competir com a Mercedes nas longas retas de Spa-Francorchamps. E poderá contar com uma nova versão da asa 'Macarena', uma vez que recebeu a permissão da FIA, que segue investigando a segurança do dispositivo após os acidentes de Max Verstappen com a Red Bull. Há algum risco?
Com apresentação de Pedro Henrique Marum e comentários de JP Nascimento e Vicente Soella, o TTGP desta quarta-feira (15) debate esses temas.
GPTV CHEGOU AO YOUTUBE: 24h da programação do nosso canal! Siga já! youtube.com/@GPTV
CHEFÃO GP! Chame os amigos e participe do Fantasy Game da F1 no GRANDE PRÊMIO: https://chefao.grandepremio.com/
Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX gptv@grandepremio.com.br
Faça parte da comunidade do GRANDE PRÊMIO no Reddit: https://reddit.app.link/j0s3bfZHx0b
Compartilhe este vídeo:
Seja membro deste canal e ganhe benefícios: http://bit.ly/GPMembroYT
Notícias da F1 https://www.grandepremio.com/br/f1/
Ouça os podcasts do GRANDE PRÊMIO no Spotify: https://open.spotify.com/show/5OBbp8MzxQymoyneX4IviF
Facebook | Twitter | TikTok | Instagram | Twitch | Pinterest @grandepremio
#f1 #f12026
Categoria
🥇
EsportesTranscrição
00:04Bello
00:31Salve, salve, amigas e amigos do Grande Prêmio e da GPTV.
00:35Estamos na área com mais uma edição do TTGP.
00:39Hoje é quarta-feira, dia 15 de julho.
00:43Caramba, o ano passou voando, hein?
00:4515 de julho estamos aqui agora para tratar dos assuntos mais fortes, mais quentes do dia e dos últimos dias
00:55desta semana do esporte a motor.
00:58Afinal, tem Fórmula 1 no fim de semana, tem GP da Bélgica, penúltima corrida antes do recesso de meio de
01:05temporada na Fórmula 1 2026.
01:09Mas tem muita coisa rolando também e a gente vai tratar de tudo isso.
01:13Você sabe muito bem, teve seis horas de São Paulo no último fim de semana.
01:18Vitória da BMW entre os hipercarros.
01:23BMW mostrando que pode sim brigar pelo título do campeonato.
01:27E você assistiu às seis horas de São Paulo em totalidade aqui na GPTV.
01:32Você assistiu com ampla cobertura do Grande Prêmio também, do grandeprêmio.com.br.
01:38No fim de semana, na GPTV, a gente transmitiu treino livre, a gente transmitiu classificação, hiperpole, a corrida inteira, pré
01:48ou pós, enfim.
01:50Teve briefing especial, briefing não.
01:52O sprint especial gravado naquela maravilha de estúdio na beirada da pista lá em Interlagos.
01:57E também teve IMSA Sports Car, em Mousport, o Dudu Barrichello mantendo a liderança do campeonato.
02:03Tudo isso que você acompanha aqui.
02:04E por isso eu te peço o like para começar o programa.
02:08Crava o dedo no like aí e também se inscreva.
02:11Já chegamos a 500 mil inscritos.
02:13Depois de ampla campanha, chegamos nos 500 mil inscritos.
02:18Um grande abraço e um grande beijo para todo mundo que está inscrito.
02:21Se você ainda não está, junte-se à onda de inscritos do Grande Prêmio da GPTV.
02:27Esse fim de semana tem mais corrida.
02:29Semana que vem também tem Fórmula E.
02:33Rodada dupla noturna em Tóquio.
02:36O que não falta é coisa aqui, além de toda a programação diária que você conhece.
02:42Paddock GP na segunda, Motoka na terça, TTGP na quarta, W na quinta, Sprint na sexta, briefing em todos os
02:48dias de Fórmula 1.
02:51Show de bola?
02:52Dito isso e pedido o seu like que nos ajuda sempre e muito.
02:56Você é nosso patrocinador master.
02:59Você é nosso fiador aqui do Grande Prêmio da GPTV.
03:03Eu vou chamar à mesa do programa de hoje, nossos titulares da bancada, JP Nascimento, Vicente Soela e também nos
03:11bastidores, Daniel Balsa e Ícaro Caldas.
03:16Grande abraço, JP. Tudo certo?
03:20Fala, Maru. Fala, Vicente.
03:22Todo o pessoal que está aqui na produção com a gente também.
03:27Bom, final de semana de GP da Bélgica, final de semana em que a Fórmula 1 chega num lugar importante
03:34para o que a gente tem visto nessa história desde que a temporada 2026 começou.
03:39Acho que a gente vai falar sobre outros assuntos também, mas o GP da Bélgica como um ponto muito importante
03:44da temporada,
03:45porque a temporada começou, a Fórmula 1 óbvia está no novo regulamento, tem toda essa questão de transferência, de divisão
03:53de motor entre a combustão e o motor elétrico.
03:56E SPA, Fran, por exemplo, é tido como uma pista em que a regeneração de energia vai ser extrema, em
04:00que os pontos de recarga, a gente pode dizer assim,
04:06os pontos principais de frenagem, os pontos principais em que a energia é recarregada são muito limitados.
04:11É uma pista em que ela tem grandes retas, um terceiro setor muito, muito veloz, aquela parte final, inclusive, da
04:18pista.
04:19Você praticamente não freia, só na última chicane virando já para a reta principal.
04:25Então, é o final de semana em que eu acho que a gente vai ver muitas críticas sendo feitas, muitos
04:30pilotos reclamando.
04:31Já tem gente reclamando antes mesmo do fim de semana começar.
04:34E eu acho que vai ter o Media Day, vai ter... a gente vai ver os primeiros treinos livres.
04:39E acho que vai ser um fim de semana de muitas reclamações.
04:43A gente que vai curtir aqui vai ter que lidar muito com isso.
04:45Então, toda a expectativa para ver como vai ser esse GP da Bélgica, porque já estava quando a temporada...
04:51Bélgica e Monza, né?
04:52Já estava quando a temporada... desde que a temporada começou para entender como seria a Fórmula 1 nesses dois lugares.
04:57E agora a gente chega às papas para o Franco Chama para tirar a verdade, na hora da verdade.
05:05Vicente, tudo certo?
05:09Fala Marum, fala JP, pessoal da produção.
05:12Prazer estar com vocês aqui nesta quarta-feira mais uma vez.
05:14O meu destaque inicial vai para o EIC.
05:16Eu tinha um fim de semana que eu tinha o prazer de estar lá presente.
05:19Peguei uma leve queimação no rosto, porque esse clima de São Paulo, que é o mais bipolar do país,
05:24acabou me pegando de surpresa.
05:26A gente esperava muita chuva.
05:27Acabou que na corrida de domingo o sol durante duas horas ali apareceu forte.
05:32A chuva que ameaçou cair nas duas horas finais e acabou não chegando.
05:37E aí a corrida dividiu um pouco a opinião do público.
05:41Eu, particularmente, achei uma boa corrida.
05:43Nada muito mais do que isso.
05:45E mais...
05:45Como a gente esperar mais ação, tivemos poucos incidentes.
05:49A safety car não interferiu.
05:51A chuva não veio para afetar na estratégia.
05:53A Alpine começou bem ali, ousando um pouco na sua estratégia de parar mais cedo.
05:57Pensando, talvez, até mesmo na chuva ou no safety car que não veio e acabou caindo ali no pelotão.
06:03Mas é um campeonato muito interessante do Mundial de Endurance, né?
06:06Entre a BMW e a Toyota.
06:08A Toyota teve um fim de semana para esquecer em São Paulo.
06:12Muito por consequência do BOP, do BOP, eu acredito.
06:15Enquanto que a BMW tem se feito uma temporada, né?
06:18Depois de vencer, ter uma dobradinha lá em Spa-Francoxã, ter conquistado a pole position em alemães.
06:24Voltou a vencer agora o BMW número 15.
06:26Voltou a vencer na primeira vitória deles.
06:27BMW do número 20 que venceu em Spa-Francoxã.
06:30Mas voltou a ter um bom desempenho.
06:32Mundial de Construtores ainda está nas mãos da Toyota.
06:34Mundial de Pilotos está ali empatado.
06:36BMW número 20 com Toyota número 7.
06:38A Ferrari começou a mostrar sinal de reação ali também, Interlagos, com o número 51.
06:44Então, a temporada tem sido bastante interessante daqui do Mundial de Endurance, né?
06:48Tivemos apenas metade das etapas.
06:50Teremos mais quatro lá frente.
06:51A próxima somente no início de setembro.
06:53Mais um fim de semana que foi muito legal em São Paulo.
06:56Muito legal lá.
06:56O público esteve presente, né?
06:57Mais de 30 mil pessoas ao longo do fim de semana.
07:01Uma categoria que tem cada vez mais se popularizado.
07:03E, obviamente, o Grande Prêmio tem o maior prazer de trazer aqui em nossos canais
07:06para que as pessoas possam assistir.
07:08E o Grande Prêmio foi muito reconhecido por isso lá em Interlagos.
07:12É até legal deixar essa observação aqui que o pessoal realmente parou, né?
07:15A todos nós ali do Grande Prêmio para agradecer pela transmissão,
07:18agradecer pelo apoio que a gente dá ao Endurance, principalmente.
07:22Então, foi um fim de semana bem bacana de reconhecimento do nosso trabalho.
07:25E, claro, que o espetáculo na pista também não deixou a desejar, Maru.
07:32Primeiro, um grande abraço para todo mundo que parou, pessoal do Grande Prêmio,
07:35que mandou mensagem.
07:36Foram várias mensagens também nas redes sociais, nas transmissões,
07:39gente que estava assistindo.
07:41É muito bom saber que esse nosso trabalho aqui tem como recompensa
07:48o carinho da galera, né?
07:50O carinho de quem nos acompanha, que é cada vez mais gente.
07:55E sobre o clima em São Paulo, sempre pego os desavisados, né?
07:59A primeira vez que eu fui a São Paulo, e não trabalhava no Grande Prêmio ainda,
08:04eu fui trabalhar e durante o dia saí, estava sol, estava um calor e tal.
08:09E aí saí para tomar um negocinho à noite e saí com uma blusa.
08:14Normal, blusa, bermuda, como eu ando naturalmente na rua.
08:19E eu quase morri de frio, quase congelei.
08:22Não cometi esse erro novamente, estou sempre com o meu casaco.
08:25Aliás, esse aqui é o meu casaco das coberturas,
08:27que é o único casaco impermeável que eu tenho, né?
08:30Então, estou sempre com esse aqui nas coberturas da Fórmula 1
08:34ou de qualquer outra coisa que eu vá fazer aí em São Paulo.
08:37Bom, vamos lá. Vamos começar a tratar os assuntos do programa.
08:41E abrindo, claro, com o tema que está na thumb,
08:46que está na chamada do TTGP de hoje, que é Felipe Massa.
08:50A gente tinha tido a última informação sobre o caso Massa,
08:54ainda no ano passado, né?
08:55Com relação ao prosseguimento de apenas parte do processo, né?
09:03Com algumas pedidas do processo que o Felipe Massa move contra a Fórmula 1,
09:08o FIA, a Bernie Eccleston,
09:10por conta do desfecho do Campeonato Mundial de 2008,
09:15onde ele inicialmente pedia pelo título mundial,
09:19que fosse reconhecido, afinal, perdeu o campeonato por um ponto
09:22e teve toda a história de Singapura,
09:25o Singapura Gate, a batida proposital do Piquet,
09:30a vitória do Fernando Alonso,
09:32estava na frente, acabou ficando sem ponto nenhum.
09:35O Hamilton marcou alguns pontos, né?
09:37Não foi o grande beneficiado, mas acabou pontuando
09:40e aquilo valeu a diferença do campeonato no fim das contas,
09:43porque o Massa ficou sem ponto e perdeu o campeonato por um pontinho só.
09:46De qualquer maneira,
09:49agora essa história vai para a Suprema Corte Britânica.
09:54JP, fala mais um pouquinho sobre essa novidade, no caso.
10:01Bom, é, mais um passo, né,
10:04nessa novela, nessa disputa judicial entre o Massa
10:08e três outras partes, né,
10:11a FOM, a FIA e o Bernie Eccleston.
10:13E o que aconteceu foi que a Justiça Britânica considerou o tema
10:18como um interesse do público geral,
10:22um interesse público geral, né?
10:24Então, ela pulou uma fase do processo, né,
10:27que seria a Corte de Apelações
10:29e levou o processo direto para julgamento na Suprema Corte,
10:33julgamento esse que, obviamente, já vai acontecer.
10:37porque o que acontece é o seguinte,
10:38a briga do Massa, nesse momento,
10:40ela já não é mais, ou pelo menos nesse momento,
10:44não se desenha ser sobre o reconhecimento do título, né?
10:48Porque essa decisão,
10:50já há uma decisão anterior da Justiça
10:53em negativa, né, a esse pedido.
10:57Porém, a Justiça mesmo deu sinal verde
11:00para que ele fosse em frente em relação aos reparos financeiros, né?
11:04E o Massa pleiteia uma série de reparações financeiras
11:08porque, na avaliação dele da defesa,
11:12o fato de ter perdido o título mundial
11:14afetou completamente o que veio a seguir
11:16na carreira do piloto, né?
11:18Em termos de patrocínio, em termos de contrato,
11:20em termos de salário, em termos de, enfim,
11:22várias questões financeiras
11:24que, obviamente, mudam
11:25quando você se torna campeão mundial de Fórmula 1, né?
11:28O patamar fica diferente,
11:29os rendimentos mudam também
11:31e a defesa do Massa, obviamente,
11:33leva isso em consideração do processo.
11:35Então, o sinal verde, né,
11:37o processo continua,
11:39o Massa continua fazendo,
11:42pleiteando essas reparações
11:43e já houve até uma condenação
11:46em cima dos réus,
11:48mas aí, por parte,
11:49em relação a custas processuais
11:51de todo o processo, né?
11:54Os réus já foram condenados a pagar,
11:56se não me engano.
11:56É um valor que beira
11:572 milhões de reais,
11:59porque você tem que só fazer a apotação,
12:01são 250 mil libras.
12:03Dá quase 2 milhões de reais
12:04em custas processuais do Massa
12:06que essas três partes já tiveram que pagar.
12:07Então, é uma situação,
12:10óbvio, que todo mundo lembra, né,
12:11do que aconteceu lá em 2008,
12:13do prejuízo que o Massa levou.
12:16Então, tudo começou com uma busca
12:18pelo reconhecimento
12:19de ser o campeão de 2008.
12:22Claro, essa parte do processo,
12:24ela já fica um pouco
12:25mais difícil de ser conquistada,
12:27mas as reparações legais,
12:29as reparações financeiras,
12:31principalmente,
12:31elas continuam aí
12:34completamente em jogo, né,
12:36em disputa.
12:37E agora,
12:37quem vai olhar isso,
12:39quem vai analisar,
12:40o caso é a Suprema Corte.
12:41Vamos ver
12:41o que o Massa
12:43vai conseguir lá,
12:44porque parece completamente disposto
12:46até o final desse processo.
12:48eu acho que tem que,
12:49mas é fazer isso mesmo.
12:52Ô, Vicente,
12:53inovar e vem dessa história,
12:55já se vão três anos
12:57desde que começou essa brincadeira, né?
12:59Eu digo brincadeira,
13:00claro, de maneira coloquial,
13:02pessoal.
13:02Não estou dizendo que isso aqui
13:03é uma piada, não é uma piada,
13:05é muito sério,
13:06como o JP falou,
13:07já houve condenação,
13:08a gente vai para a Suprema Corte agora,
13:10mas essa história já vai para o seu,
13:12para completar um aniversário de três anos.
13:14Então, assim,
13:15pode não parecer,
13:17mas é uma discussão
13:18que já virou uma realidade,
13:21já criou uma situação
13:23há bastante tempo,
13:24e é uma situação que,
13:26embora ela não fique incômoda
13:28o tempo inteiro,
13:29porque,
13:30entre decisão e decisão,
13:32ela some durante um período,
13:35ela volta,
13:35ela volta como um comichão
13:37para todas as partes
13:39de alguns meses em alguns meses.
13:44Ah, sim, de fato.
13:45E, assim,
13:45chegou no ponto
13:46em que o Felipe Massa
13:47queria que chegasse,
13:48essa é a grande realidade.
13:49Eu sou totalmente favorável
13:50a esse processo do Felipe Massa,
13:52eu acho que ele tomou
13:53a medida correta, tá?
13:54A gente viu nos últimos meses,
13:55anos,
13:56o pessoal muito criticando ele,
13:58que ele perdeu na pista,
13:59que não sei o que,
14:00tinha que aceitar,
14:01enfim,
14:02algo que eu discordo,
14:04porque nem o próprio Felipe Massa
14:05acreditava que conseguiria
14:07o reconhecimento do título,
14:08e não acreditava nisso.
14:10Ele não vai falar isso publicamente,
14:11obviamente que está no processo,
14:13tem ali o advogado
14:14falando para não fazer isso,
14:16e claro que se ele admite isso,
14:17tudo que ele pretende
14:18vai por água abaixo.
14:19Então, obviamente,
14:20que ele não ia fazer isso.
14:21Mas, ali no interior dele,
14:23eu tinha certeza que não conseguiria
14:24ter o reconhecimento do título,
14:26porque se há o reconhecimento do título,
14:29então você sabe o precedente
14:30para muitas outras coisas
14:31dentro da Fórmula 1.
14:32Você pode abrir o precedente
14:33para o Lewis Hamilton
14:34reclamar de 2021,
14:35a Mercedes,
14:36enfim,
14:36tantos outros casos
14:37que tiveram aí no passado,
14:39de campeonato,
14:39ou de corrida,
14:40que seja.
14:41Então, era claro que
14:42a decisão do título
14:42não iria mudar.
14:44Era meio óbvio,
14:45e eu concordo que não mude.
14:46Eu concordo que não mude.
14:47Mas eu concordo
14:48que o Felipe Massa tenha tentado.
14:50O Felipe Massa tenha ido
14:51à justiça, de fato,
14:52porque eu acho que todas
14:52as justificativas deles
14:53são válidas.
14:55O próprio JP
14:56explicou muito bem o caso
14:57e falou que
14:58se ele fosse campeão em 2008,
15:00muita coisa ia mudar
15:00na carreira dele,
15:01questão de patrocínio
15:02e tudo mais.
15:03Isso é uma verdade absoluta.
15:04Não há nada
15:05que devolva um título
15:06a ele agora
15:07de uma categoria
15:08que todos os pilotos
15:08sonham em ser campeões.
15:10Então, obviamente,
15:11ele merece ter
15:12essa recompensa financeira,
15:14até porque o Bernier
15:15já sabia
15:15de toda aquela questão
15:16da manipulação da Renault
15:18ainda em 2008,
15:19mas, como ele mesmo admitiu,
15:21não lhe falou nada
15:22porque queria manter
15:23a integridade do esporte,
15:24enfim,
15:24todo aquele papo dele.
15:26Mas, né,
15:27que só foi o Felipe Massa
15:28entrou na justiça
15:29porque o Ecclson
15:30disse alguns anos
15:31sobre isso,
15:32então,
15:32com todo o direito dele,
15:33foi tentar aquilo
15:34que lhe é devido,
15:36de fato.
15:37Então, acho que chegou
15:37no processo,
15:38na parte do processo
15:39que o Felipe Massa
15:40realmente tinha esperança
15:41que chegasse,
15:42que é ter essa compensação financeira.
15:44Já foi declarada ali
15:45a questão dos custos operacionais,
15:47processuais,
15:48na verdade,
15:48tudo isso agora luta
15:49pelos custos,
15:50pelo dinheiro
15:52que ele não ganhou,
15:53entre aspas,
15:54vamos dizer assim,
15:54com o que poderia ter sido
15:56a carreira dele
15:56caso fosse campeão.
15:58Então, acho que ele
15:59deve ser vitorioso,
16:00eu posso para que saia
16:01porque não é questão
16:02de ser brasileiro,
16:03não é questão de ser dinheiro,
16:04dele precisar ou não
16:04desse dinheiro,
16:05é questão de justiça,
16:07acho que é questão de justiça.
16:08Se o Hamilton tem a ver
16:09com essa história,
16:10não tem nada a ver
16:10com essa história,
16:11o Hamilton não merecia
16:11perder esse título
16:12por causa de um erro
16:13que não passou pelo Hamilton,
16:15por um erro que o processo
16:16lá atrás foi culpa
16:17da própria fia da Fórmula
16:19não ter lidado
16:19da maneira correta
16:20naquele determinado momento,
16:21pensando no esporte
16:22de maneira geral.
16:24Então, acho que o Hamilton
16:25tem nada a ver
16:25com essa história,
16:26o Massa não tem nada a ver
16:27com essa história,
16:28mas um deles acabou
16:29pagando o pato ali,
16:30uma disputa que foi
16:31muito interessante.
16:32Então, de maneira geral,
16:33nesses três anos
16:34de vai, vem,
16:35notícia aqui,
16:36notícia ali,
16:37eu acho que o Massa
16:38vai ser como vitorioso,
16:39eu acho que ele vai,
16:40chegou no ponto,
16:41novamente,
16:41que esperava,
16:42eu acho que tem
16:42total direito
16:43e total chances
16:44de ter essa compensação
16:46financeira,
16:47vamos dizer assim,
16:48por aquilo que ele
16:48não conquistou
16:50dentro das pistas,
16:51então acho que
16:51é justo que termine
16:52dessa maneira.
16:58É, a gente vai ficar
17:00atento, como estamos
17:01atentos, já desde
17:022023, a todos
17:04os desdobramentos
17:06dessa história,
17:06quando tiver alguma
17:07novidade, alguma data
17:09de apreciação
17:11do caso por parte
17:12da Suprema Corte,
17:13você vai acompanhar
17:15no
17:15grandepremio.com
17:16barra BR,
17:17claro, mais uma
17:18novidade graúda,
17:19aparece, a gente vai
17:20tratar aqui em um dos
17:21nossos programas,
17:22se não for no TTGP
17:23vai ser num dos outros.
17:26Temos outras questões
17:27para tratar agora,
17:29falando do fim de semana
17:31da Fórmula 1,
17:32mas antes disso,
17:33um reclame.
17:36Tudo começa na pista,
17:39onde cada milésimo
17:41importa,
17:42cada resposta
17:43precisa ser exata,
17:45precisamos nos detalhes,
17:47potência que surpreende,
17:50tecnologia que antecipa
17:53movimentos.
17:54Tudo aqui foi pensado
17:55para transformar
17:57condução em emoção.
18:03Peugeot, testado nas pistas,
18:06aprimorado nas ruas.
18:11Bom, vamos falar um pouquinho
18:13de Ferrari, então.
18:16Ferrari vai tentar
18:18ganhar na reta.
18:21E a Ferrari
18:22que está animada.
18:23O próprio Leclerc
18:24deu uma entrevista,
18:25a gente trouxe
18:26a nota hoje
18:28no grande prêmio,
18:29aliás, foi o Vicente
18:30que fez, né?
18:32Que escreveu,
18:33inclusive,
18:34falando sobre
18:35o otimismo
18:36na Ferrari,
18:37o otimismo
18:37com a vitória
18:38na Inglaterra.
18:40Claro,
18:41não é só isso,
18:42a Ferrari ganhou duas
18:43das últimas três provas,
18:44o Hamilton já tinha vencido
18:46em Barcelona,
18:47o Leclerc
18:48venceu agora
18:48na Inglaterra,
18:50no meio disso
18:51teve a vitória
18:52do Russell,
18:53também na Áustria,
18:55mas,
18:55de qualquer maneira,
18:56é uma Ferrari
18:57que,
18:57entre erros
18:59e acertos,
19:00vai se aprumando
19:01com suas muitas
19:02atualizações
19:03e agora
19:04busca uma outra
19:05que diz
19:06de velocidade,
19:08Vicente.
19:11Pois é,
19:11Marum,
19:12como você bem citou,
19:12o Leclerc
19:13comentou que a Ferrari
19:14está otimista
19:14em relação a esse fim
19:15de semana
19:16porque ele admitiu
19:17que a equipe
19:17esperava estar atrás
19:18da Mercedes
19:19no circuito
19:19de alta velocidade,
19:20como foi o caso
19:21de Silverstone
19:21e agora
19:22Spar Francochan.
19:23Em Silverstone,
19:24o Leclerc
19:24saiu como vencedor,
19:25a gente não sabe
19:26o que aconteceria
19:27se o Antonelli
19:28não tivesse o problema,
19:28muito possivelmente
19:29o Antonelli
19:31venceria sem maiores problemas,
19:32mas,
19:32mesmo se o Antonelli
19:33vencesse
19:34e o Leclerc
19:34ficasse em segundo,
19:35com o Hamilton
19:36logo ali atrás,
19:36não apagaria o ótimo
19:38desempenho da Ferrari
19:39lá em Silverstone.
19:40Pegou todo mundo
19:41de surpresa,
19:41uma pista de alta velocidade,
19:43a gente sabe
19:43que a Ferrari
19:44tem esse déficit
19:45de unidade de potência
19:47e velocidade de reta
19:48em comparação
19:48com a Mercedes,
19:50principalmente,
19:50então a equipe
19:51conseguiu ser competitiva
19:52mais do que
19:53qualquer um esperava.
19:54Eles mesmos
19:54foram admitir
19:55uma certa surpresa,
19:56a Mercedes
19:57admitiu uma certa surpresa
19:58com o desempenho
19:59em Silverstone,
20:00então o Leclerc
20:00falou que eles
20:01esperavam ser ainda
20:02piores em Spa,
20:03antes do fim de semana
20:04na Inglaterra,
20:05analisando
20:06as próximas duas corridas,
20:07as duas últimas,
20:08inclusive,
20:09antes das séries de verão,
20:10então o Leclerc
20:11esperavam ser ainda
20:12piores em Spa,
20:12mas que esse cenário,
20:14essa perspectiva
20:15mudou completamente
20:15após o resultado
20:17na Inglaterra,
20:18que agora eles sabem
20:18que conseguem ser competitivos
20:20contra a Mercedes
20:21e por isso já preparam
20:22algumas mudanças
20:23para este fim de semana.
20:24A primeira delas
20:25é em relação
20:26àquela asinha
20:27que fica posicionada
20:28na saída do escapamento,
20:30que inclusive
20:31foi proibida pela FIA
20:32a partir de 2027,
20:34a Ferrari que trouxe
20:35essa inovação
20:36ainda na pré-temporada,
20:38algumas equipes
20:38tentaram copiar,
20:39o que não era tão fácil assim,
20:40o que era uma questão
20:41muito mais
20:42de conceito do carro,
20:44que dá o regulamento
20:45à distância
20:47de um...
20:47de um...
20:50Como eu falo?
20:50Uma invenção?
20:51Uma invenção.
20:53Refugiu a palavra, né?
20:54As equipes
20:55têm uma certa limitação
20:56de espaço
20:57dentro do conceito
20:58que eles podem ou não
20:59colocar alguns dispositivos
21:00a mais de desempenho
21:01ou não,
21:02então a Ferrari
21:02teve um conceito
21:03que permitiu
21:04colocar essa asinha ali
21:05na saída do exausto
21:06enquanto outras equipes não.
21:08E buscando, né,
21:09também...
21:10É um cinza, né?
21:12Um cinza no regulamento.
21:14Exatamente.
21:15As equipes tentando igualar
21:16o feito da Ferrari
21:17acabaram indo ali
21:18na área cinzenta
21:19do regulamento,
21:20então por isso que a FIA
21:20brecou isso para 2027 apenas.
21:23Mas nesse fim de semana
21:24a Ferrari pretende
21:25não utilizar essa asa
21:26que gera downforce
21:27nas curvas
21:28e consequentemente
21:29tira também velocidade
21:30de reta,
21:31então a equipe espera
21:32ganhar 11 km por hora
21:34nas retas
21:34para tentar aproximar
21:36aí do ritmo
21:36da Mercedes.
21:37A equipe também pretende
21:38levar um novo modelo
21:40de assoalho
21:41caso não chova,
21:42um assoalho
21:43que também vai ajudar
21:43nesse desempenho
21:44e também a questão
21:45da Asa Macarena
21:46que está sob investigação
21:48da FIA
21:48após os dois acidentes
21:50da Red Bull
21:51com o Max Verstappen,
21:52só que a FIA
21:53já autorizou o uso
21:54tanto por parte da Ferrari
21:56quanto por parte da Red Bull
21:57para este fim de semana
21:58já que nenhuma decisão
21:59foi tomada ainda.
22:00Então a Ferrari
22:00agindo muito bem ali
22:02e até interessante
22:03ver essa movimentação
22:04da Ferrari
22:05porque a gente sempre fala
22:06aqui sobre como as equipes
22:08lidam com atualizações,
22:09a gente já elogiou
22:10bastante a McLaren
22:11aqui pelo histórico recente
22:12até o ano passado
22:13de como a equipe
22:14sempre acertava
22:15esse ano
22:15vem sofrendo um pouco
22:16mais a McLaren
22:17mas também na questão
22:18do motor Mercedes
22:19que não se entendeu
22:20muito bem ali
22:20e a Ferrari
22:21que a gente sempre
22:21fica com o pé atrás
22:23a gente tem que dar o braço
22:24à torcida agora
22:24acho que a Ferrari
22:25realmente está convencendo
22:26com as suas atualizações
22:27tem trabalhado muito bem
22:28nas atualizações
22:29tem incomodado um pouco
22:30os seus adversários
22:31aí que já citam a questão
22:32do teto orçamentário
22:34que eu particularmente
22:34não acho que será
22:35um problema para a Ferrari
22:36e para nenhuma outra equipe
22:37o fato é que a Ferrari
22:39trazendo atualizações
22:40agora
22:41obviamente no fim do ano
22:42vai ter que brecar
22:43um pouco isso
22:44aí sim
22:44por causa
22:45desse teto orçamentário
22:46mas até aqui
22:47a Ferrari tem feito
22:48um trabalho primoroso
22:49e deve ser reconhecido
22:50a Ferrari começou
22:51como segunda força
22:52tem os seus altos
22:53e baixos também
22:54ao longo da temporada
22:55vamos lembrar
22:56que após a vitória
22:57na Cataluña do Hamilton
22:58a equipe foi muito mal
22:59na Áustria
23:00na Inglaterra
23:01pelo contrário
23:02já surpreendeu
23:03e foi muito competitiva
23:04então
23:04o que gera
23:05uma expectativa
23:06boa também
23:07para esse fim de semana
23:08na Bélgica
23:09a equipe vai evoluindo
23:10vai apresentando
23:10um melhor de desempenho
23:13tanto o Lewis Hamilton
23:14que já está bem habituado
23:15com esse carro
23:15o Leclerc
23:16que tinha dificuldades
23:17também vai se encontrando
23:18aos poucos
23:19o que obviamente
23:19gera uma ameaça
23:21mais para o André
23:21e o Antonelli
23:22para o George Russell
23:23que até então
23:24eram os dois principais
23:25candidatos ao título
23:25e ainda são
23:27o Hamilton
23:28tentando se intrometer
23:29nessa briga
23:30e pode se intrometer
23:31dependendo do resultado
23:32deste fim de semana
23:33então a Ferrari
23:34vai surpreendendo
23:35vai apresentando
23:35um bom trabalho
23:36e um carro
23:37que é muito bem nascido
23:38a gente também já falou
23:39muito sobre isso
23:40que não adianta
23:40o carro ser bem nascido
23:41se a equipe não souber
23:42o que fazer com ele
23:43depois do nascimento
23:44eu acho que a Ferrari
23:45está conseguindo
23:46se entender muito bem
23:47e saber o que fazer
23:48com esse carro
23:49após o nascimento
23:49é um carro bem nascido
23:50que vai sendo bem evoluído
23:52e a tendência
23:53é que com as atualizações
23:54do Aduo
23:55a equipe também consiga
23:56reduzir essa desvantagem
23:57em relação a Mercedes
23:58então nesse momento
23:59eu vejo um cenário
24:00muito positivo para a Ferrari
24:01não só para esse fim de semana
24:03eu acho que a equipe
24:03pode sim ter um bom desempenho
24:05mas olhando para o restante
24:06da temporada 2026
24:07Maru
24:10JP
24:11ainda na saída
24:12com as mudanças
24:13que a Ferrari fez
24:14no motor e tal
24:15ainda na saída
24:15na Inglaterra
24:16o Hamilton
24:17deu uma chiada
24:19ainda disse
24:19que precisa evoluir mais
24:21agora falou
24:22ah eu sei que essas coisas
24:23levam meses
24:24de preparação
24:25ótimo
24:26então assim
24:27pode ser que
24:28no
24:28no cúmputo geral
24:30ou do motor
24:30a Ferrari
24:31não tenha
24:32a força ainda
24:33que a Mercedes
24:35tem no motor dela
24:36para determinadas
24:38questões
24:39numa pista
24:40mas ela pode
24:41ela pode igualar
24:42e parece a saída
24:43dessa semana
24:44igualar na potência
24:45agora
24:45como igualar
24:46na potência
24:47sem você
24:50se tornar
24:51pior do que você
24:52antes seria
24:53no gerenciamento
24:54dessa
24:54especialmente da bateria
24:56né
24:56você ser
24:57você conseguir
24:58se manter
25:01sustentável
25:02na maneira
25:03de jogar
25:03para dentro
25:04e para fora
25:05essa bateria
25:06essa energia
25:07e essa me parece
25:09a grande questão
25:10o grande desafio
25:11para a Ferrari
25:11uma vez que ela
25:12se move
25:15no
25:15também na zona
25:17cinzenta do possível
25:18para aumentar
25:19essa
25:20essa capacidade
25:21de potência
25:22de duas semanas
25:23de uma
25:24entre uma corrida
25:25e outra né
25:28então
25:29a Ferrari
25:30ela tem uma
25:31o problema
25:33da Ferrari
25:33em relação
25:34a Mercedes
25:34ele oferece
25:35uma
25:37deixa a Ferrari
25:38ali meio que
25:38entre a cruz
25:39e a espada
25:39né
25:39porque
25:40é como você falou
25:41há uma
25:42há um déficit
25:43na velocidade
25:45de reta
25:45em si
25:46e também
25:46há uma vantagem
25:48por parte
25:48da Mercedes
25:49em termos
25:50de gestão
25:50de energia
25:51é um carro
25:51mais eficiente
25:53nesse sentido
25:54mas não só isso
25:55a Mercedes
25:56a equipe
25:57como
25:58tanto os pilotos
25:59como a equipe
26:00eles tem um plano
26:01de gestão
26:02de energia
26:02que tem funcionado
26:03e é claro
26:04ele varia de corrida
26:04para corrida
26:05porque as pistas
26:06são diferentes
26:06mas que tem funcionado
26:08bem melhor
26:08do que a Ferrari
26:09né
26:09tanto que
26:10a McLaren
26:11por exemplo
26:11que também usa
26:12motor de Mercedes
26:13ela não acompanha
26:14também
26:14esse
26:15esse nível
26:16de gestão
26:17né
26:18de deployment
26:19também
26:19como ele chama
26:20que é como
26:21quer saber
26:22gerenciar
26:22manejar
26:23essa energia
26:23tanto
26:24a recarga
26:26como a gente
26:26costuma falar
26:27mas também
26:27a entrega
26:28né
26:28também
26:28a potência
26:29em si
26:30em determinadas
26:31partes da pista
26:31e aí
26:32se você tenta
26:33compensar
26:33essa dificuldade
26:35esse prejuízo
26:36na velocidade
26:37de reta
26:37meramente
26:38em potência
26:39e aceleração
26:40vai te faltar
26:40ali na
26:41gestão de energia
26:42vai te faltar
26:43bateria
26:43é
26:44então
26:44isso gera
26:45um dilema
26:46que a Ferrari
26:47precisa resolver
26:48como
26:48claro que
26:49o melhor de tudo
26:50claro que
26:50o melhor dos mundos
26:51é a Ferrari
26:52mexer
26:52melhor dos mundos
26:53para a Ferrari
26:53obviamente
26:54é a manutenção
26:55é mexer
26:56no motor
26:56é a evolução
26:57no motor
26:58que o próprio
26:58Hamilton vem falando
26:59que demora
27:00e leva um tempo
27:00a Ferrari
27:01não preciso lembrar
27:02é que vai receber
27:04já recebeu
27:05na verdade
27:05mas está fazendo
27:06atualizações
27:07na unidade de potência
27:08também a partir
27:09do Adu
27:09que ela
27:10foi considerada
27:12ali num grupo
27:14abaixo
27:14de Mercedes
27:16e Red Bull
27:17ainda que a Mercedes
27:18também tenha direito
27:19a Ferrari
27:19tem direito
27:20a uma atualização
27:20a mais
27:21para cada temporada
27:22e essas atualizações
27:23vão sendo feitas
27:24porém
27:25esse ganho
27:26ele é
27:26como o Hamilton
27:27falou
27:27lento
27:28é uma coisa
27:29que precisa acontecer
27:30de maneira mais gradual
27:31então
27:31olhando para esse
27:33fim de semana
27:33a gente vê
27:34uma Ferrari
27:34que está tentando
27:35compensar
27:36esse
27:37prejuízo
27:37digamos assim
27:38de maneira
27:38aerodinâmica
27:39como o Vissa
27:40falou
27:41mexendo
27:42na asa
27:43da saída
27:43do escapamento
27:45mexendo
27:45na asa
27:46Macarena
27:47que a Ferrari
27:48vai modificar
27:49e tentar
27:50é uma coisa nova
27:51que a equipe
27:52vai levar
27:52que é uma distância
27:54um pouco diferente
27:55entre os flaps
27:55da asa traseira
27:56com o objetivo
27:57de obviamente
27:58reduzir o arrasto
27:59aerodinâmico
28:00aumentar a velocidade
28:00de reta
28:01também tem mudança
28:02prevista no assoalho
28:04isso se não chover
28:04então aí vai variar
28:06de acordo com o clima
28:07também
28:07a Ferrari
28:08nesse momento
28:09há uma previsão
28:10de que chova
28:10nos treinos livres
28:11em caso de chuva
28:12a Ferrari deve manter
28:13o assoalho
28:13que usa
28:14mas se não tiver chuva
28:15aí a tendência
28:16é de que haja também
28:17um teste
28:17com um novo assoalho
28:18que também tem
28:19como objetivo
28:20reduzir o arrasto
28:21aerodinâmico
28:22então enquanto
28:23essas mudanças
28:23no motor
28:24que são
28:25o caminho das pedras
28:27e todo mundo entende
28:28que é o caminho
28:29das pedras
28:29para a Ferrari
28:30alcançar
28:30a Mercedes
28:31enquanto essas mudanças
28:33não vem
28:33enquanto essas mudanças
28:34não chegam
28:35não se pagam na pista
28:36a Ferrari vai tentando
28:37se modificar
28:38de forma aerodinâmica
28:39também
28:39para conseguir compensar
28:41esse prejuízo
28:41na pista
28:42a gente vai ver
28:42nesse fim de semana
28:43se vai dar certo
28:45porque os papos
28:45na Cochamp
28:46como eu falei
28:46no início
28:47aqui do programa
28:48a pista
28:49que oferece
28:50bastante
28:51oferece muitos desafios
28:52para carros como esse
28:53talvez seja
28:54talvez um pouquinho menos
28:56do que Silverson
28:56vai
28:57porque Silverson
28:57é uma pista mais fluida
28:59e tal
28:59você encontra
29:00tem
29:01Spar tem alguns pontos
29:03de frenagem
29:03fortes ali
29:04pós retas
29:05então isso
29:06dá um ganho
29:07de energia
29:08muito grande
29:09mas eles são poucos
29:10e o terceiro setor
29:11ele é particularmente
29:12de pé embaixo
29:12então é uma pista
29:14que vai gerar muitos desafios
29:15nesse sentido
29:16e a Ferrari
29:16está tentando
29:17compensar essa dificuldade
29:18também de forma aerodinâmica
29:24acho que a grande
29:26não há grande questão
29:27para esse fim de semana
29:28mas uma grande questão
29:29nessas próximas semanas
29:31é a diferença
29:32dessas pistas
29:33a gente vai ver
29:34um cenário
29:34na Bélgica
29:35que vai ser um cenário
29:37diametralmente oposto
29:38daquele que a gente vai ver
29:39na Hungria
29:39porque são duas pistas
29:41muito diferentes
29:42com pedidas
29:43muito diferentes
29:43e com exigências
29:45agora que a gente
29:46está falando
29:46de recuperação
29:49de energia
29:51de regeneração
29:52da bateria
29:53são exigências
29:54completamente distintas
29:56então assim
29:56eu ainda olho
29:57também para esses
29:58dois casos
29:59para tentar entender
30:01um pouco melhor
30:01na média
30:02das duas situações
30:04quem sai melhor
30:06nessa primeira parte
30:07do campeonato
30:09e aí tem
30:11tem questões
30:12assim
30:12a gente
30:12a McLaren promete
30:14muitas mudanças
30:15ainda
30:16no fim de semana
30:17o Zach Brown
30:19falou
30:19olha a gente ainda
30:20vai ter tantas
30:20tantas mexidas
30:22no carro
30:22quanto a Ferrari
30:23na temporada
30:24fiquem tranquilos
30:25essas mexidas
30:27ainda não vieram
30:27a McLaren
30:28saiu atrás
30:28quando vem
30:29e vai ser apontado
30:31para quê
30:31e aquilo que a gente
30:33vem falando
30:34nas últimas etapas
30:35essas pistas
30:37finais
30:37da primeira parte
30:39da temporada
30:40pré-recesso
30:41elas são muito
30:42importantes
30:43para entender
30:43qual é a realidade
30:44de cada equipe
30:45na sequência
30:46porque você tem
30:47essa diferença
30:48interessante
30:49entre pistas
30:50como o JP falou
30:51uma como o Silverstone
30:52que é
30:53mais
30:54veloz
30:55e mais fluida
30:55como o Silverstone
30:56uma com grandes
30:57retas
30:58e grandes travadas
31:00como o Spa
31:01mas que é muito
31:02difícil para regenerar
31:03e uma como o Ungaro
31:04Ring
31:04que as exigências
31:05serão totalmente
31:06diferentes
31:07porque ela não é
31:08uma pista
31:08com curvas
31:10de alta velocidade
31:11com muitas curvas
31:12de alta velocidade
31:13com longas retas
31:15e aí o jogo
31:17entender
31:17quem sai melhor
31:19quem consegue
31:20fazer
31:20na média
31:22dos pedidos
31:23um carro
31:24que entregue
31:24mais
31:25e parece
31:26o mais interessante
31:27se está tarde
31:28para pensar
31:28em outros players
31:29entrando
31:30entrando na briga
31:30por campeonato
31:31e acho que até
31:32a briga pelo mundial
31:33de construtores
31:34é improvável
31:35imaginar que a Ferrari
31:36possa incomodar
31:37a Mercedes
31:37quem sabe o que vai
31:39acontecer no campeonato
31:40de pilotos
31:40e mesmo que não tenha
31:41briga no campeonato
31:42de pilotos
31:43que não haja tempo hábil
31:44significa muito
31:46terminar essa temporada
31:47bem
31:47porque a temporada
31:48que vem
31:49com esse mesmo
31:51regulamento
31:52ela vai oferecer
31:54uma realidade
31:54completamente
31:55diferente desse ano
31:56esse regulamento
31:57vai perdurar
31:57por muito tempo
31:58ainda
31:58né
31:59então
32:00há certa
32:02há certo congelamento
32:04as mãos vão estar
32:05mais atadas
32:06para você dar
32:07grandes saltos
32:08nos próximos anos
32:08isso tudo
32:09isso tudo me deixa
32:10muito interessado
32:12nessa
32:12nesse final
32:13de primeira parte
32:14do campeonato
32:15e na parte
32:16na parte de erradeira
32:18mesmo
32:18que não haja
32:19uma briga pelo título
32:20enfim
32:21ficaremos atentos
32:23na sequência
32:25do fim de semana
32:26e das próximas semanas
32:28para ver
32:28quem anda melhor
32:29em SPA
32:29quem anda melhor
32:30em Ungar Ring
32:31e na volta
32:32também
32:32do recesso
32:33eu quero passar
32:35para um outro assunto
32:36agora
32:36que é justamente
32:38a Asa Macarena
32:39vocês falaram aí
32:40a Ampassan
32:40uma investigação
32:42que estava
32:42aposta
32:43nas últimas semanas
32:44e que continua
32:45aposta
32:45a FIA
32:47não definiu
32:48não bateu martelo
32:50não tem um veredito
32:51e por isso
32:52ela resolveu
32:53abrir mão
32:54de qualquer
32:55proibição
32:56de qualquer
32:56interrupção
32:57e liberar
32:59o uso
32:59de Asa Macarena
33:00nesse GP
33:01da Bélgica
33:03claro que é uma notícia
33:04boa para a Red Bull
33:05para a Ferrari
33:06que tem esse sistema
33:07a McLaren
33:08promete ter também
33:09mas ainda
33:09como eu falei
33:10não colocou
33:11a prova
33:12não colocou
33:13na pista
33:14que parece
33:15para vocês
33:16o uso
33:16de Asa Macarena
33:17nesse GP
33:18da Bélgica
33:19hein Vicente
33:22então Maru
33:23em relação
33:23a Asa Macarena
33:24eu acho
33:25que seria
33:26totalmente errado
33:27proibir
33:28o uso
33:28por parte
33:29da Ferrari
33:29eu acho
33:30que a FIA
33:30está correta
33:31em fazer
33:32a investigação
33:32em relação
33:33aos acidentes
33:33sofridos
33:34por Max
33:35Vestap
33:35ali com a Red Bull
33:36só que está
33:37muito claro
33:38até aqui
33:38que o problema
33:39é no conceito
33:39da Asa Macarena
33:40da Red Bull
33:41e não
33:41na Asa Macarena
33:42em si
33:43na ideia
33:43propriamente dita
33:44porque a da Ferrari
33:45tem funcionado
33:46muito bem
33:46a equipe
33:47implementou
33:47essa ideia
33:48lá
33:49na pré-temporada
33:50no Marém
33:51ainda
33:51e não teve problema
33:52de ir lá pra cá
33:52ela testou bastante
33:54essa Asa
33:55é verdade
33:55testou na pré-temporada
33:56não começou a temporada
33:57com ela
33:57pois eu entrei no livro
33:59depois botou de vez
34:00não lembro exatamente
34:01em qual etapa
34:01que foi
34:01se foi na China
34:02já exatamente
34:03mas a equipe
34:04foi sendo cautelosa
34:05até implementar
34:06de fácil ideia
34:07que até aqui
34:07não apresentou
34:08nenhum risco
34:08nem pro Hamilton
34:09nem para o Leclerc
34:10então acho que
34:11pra Ferrari
34:12ter o direito
34:12de usar essa Asa
34:13no GP da Bélgica
34:14é algo positivo
34:15que é algo
34:16com o qual a equipe
34:16já se entendeu
34:17muito bem
34:18que hoje
34:18eles não se veem
34:19mais sem essa Asa
34:20Macarena
34:21já faz parte
34:22desse conceito
34:22da Ferrari
34:23que pra eles
34:24tem dado muito certo
34:25em meio a tantas mudanças
34:26que eles estão fazendo
34:27então eu acho
34:28até errada
34:29a FIA
34:29porventura
34:30se vier a proibir
34:30eu acho muito errado
34:31por parte da federação
34:32tirar da Ferrari
34:34algo que pra ela
34:34tem funcionado
34:35que ela foi muito responsável
34:36e que pra ela
34:37nitidamente é seguro
34:38já a Red Bull
34:40eu não sei se é uma notícia
34:41tão positiva assim
34:42obviamente
34:42que ao utilizar essa Asa
34:44a Red Bull também
34:45fez os seus testes
34:46claro
34:46não botou ali a Riviera
34:48então há um ganho também
34:49por parte da Red Bull
34:50que inclusive
34:51a Asa tem até um espaço
34:53maior
34:53que é o que a Ferrari
34:54pretende fazer com essa atualização
34:56agora
34:56que vai diminuir
34:57o arrasto
34:58dá mais velocidade de reta
35:00mas não funcionou muito bem
35:01essa questão
35:02da Red Bull
35:03muito por causa
35:04eu até estava lendo
35:05uma
35:05uma matéria aqui
35:07que explicava muito bem
35:09o que a Red Bull
35:10acredita ser o problema
35:11que é a questão
35:12da abertura e do fechamento
35:13porque a abertura e o fechamento
35:14dessa Asa Macarena
35:15da Red Bull
35:16é diferente da da Ferrari
35:17a da Ferrari
35:18enquanto a da Ferrari
35:19ela abre pra frente
35:20e volta
35:21a da Red Bull
35:21abre assim e volta assim
35:23aí nesse retorno
35:24como está muito
35:25recebendo muitas forças
35:27ali de frente
35:27acaba que não fecha direito
35:29essa Asa da Red Bull
35:30que é um problema
35:31obviamente
35:31na execução
35:32dessa Asa
35:33e por isso
35:33ao não fechar a direita
35:35acaba tirando ali
35:36fazer o carro
35:36sair de frente
35:37o Verstappen
35:38não consegue fazer a culpa
35:39como foi na Áustria
35:39e também em Silverson
35:40então é óbvio
35:42que há um problema
35:43de segurança
35:43no carro da Red Bull
35:44então é uma boa notícia
35:46pra equipe
35:46poder usar essa Asa
35:47eu não sei
35:47se eles conseguirem resolver
35:48esse problema
35:49é uma boa notícia
35:50se não conseguirem resolver
35:51eu acho que é melhor
35:52também tirar essa Asa
35:54usar a Asa anterior
35:55convencional
35:56até resolver
35:57essa situação
35:58porque além da questão
35:59da segurança
36:00que é a mais importante
36:01obviamente
36:02eu acho que a Red Bull
36:03também pensa muito
36:04no Max Verstappen
36:05Max Verstappen
36:06que está nessa questão
36:06de sair
36:07não sair
36:08mais uma vez
36:08criticou bastante
36:09Asa Macarena
36:11na Inglaterra
36:11falando que
36:12poderia ser pior
36:14que uma vez é aceitável
36:15duas vezes é inaceitável
36:17e se isso voltar a acontecer
36:19com ele na Bélgica
36:19por exemplo
36:20aí a situação
36:21fica realmente cabulosa
36:22pra Red Bull
36:23nessa esperança
36:23de manter o Max Verstappen
36:25porque se não tem desempenho
36:26a equipe ainda arrisca
36:27em botar a segurança dele
36:29em risco
36:29eu acho que vai se tornando
36:30realmente
36:32algo indefensável
36:33para o piloto
36:34falar
36:35poxa
36:35eu estou aqui
36:36vocês estão querendo me segurar
36:37e vocês me colocam
36:38num carro que tem esse problema
36:39ainda pela terceira vez
36:40então acho que
36:41pra Red Bull
36:42é algo a se pensar
36:42se não conseguiu realmente
36:44resolver esse problema
36:45eu acho que é melhor
36:45que ele não utilizá-la
36:46no GP da Bélgica
36:47sofrer as consequências
36:48da falta de desempenho
36:49que isso acarretaria
36:51mas pensando
36:52nas próximas etapas
36:53pensando em consertar
36:54arrumar uma solução
36:55e ter um desempenho melhor
36:56na Hungria
36:57e após as terras de verão
36:58mas de maneira geral
37:00eu acho que a FIA
37:00precisa analisar
37:01cada caso
37:02de maneira separada
37:03da Ferrari
37:03acho possível
37:04e acho plausível
37:05que o Pio Anessa
37:06utilizando
37:06todos os notícias que eu já citei aqui
37:08a Red Bull
37:08eu acho que sim
37:09se a equipe não comprovar
37:11que há uma mudança de fato
37:12que não há uma segurança
37:13de fato
37:14eu acho que a FIA
37:15deve proibir essa asa
37:16até que a situação de fato
37:18seja comprovada ali
37:19correta
37:20vamos dizer assim
37:21para a segurança
37:21dos dois pilotos
37:25e é interessante
37:26né JP
37:27porque a gente está olhando
37:28nesse caso
37:29a Asa Macarena
37:30e como essas equipes
37:32tiveram problemas
37:33na implementação
37:34porque agora
37:34a gente olha
37:35para a Ferrari
37:36usando mais
37:37normalmente
37:38já faz parte
37:39do DNA desse carro
37:40mas lá no começo
37:41da temporada
37:42a Ferrari testa
37:42no Japão
37:43depois não usa
37:45testa no treino livre
37:46não usa
37:46ou testa na China
37:47e aí não usa
37:49depois no Japão
37:49nem chega aí
37:50a pista
37:52demorou
37:53para que fosse a pista
37:54a Red Bull
37:54tem dificuldades claras
37:56na implementação
37:57para fazer com que
37:57esse projeto
37:58pensado lá atrás
38:00dê frutos de verdade
38:02a McLaren
38:03por exemplo
38:04testou uma nova asa
38:05dianteira
38:06no GP da Áustria
38:08e desistiu de usar
38:10desistiu
38:11nos treinos livres
38:12não era boa o bastante
38:14não tornava o carro
38:15melhor a asa
38:15nem apareceu
38:16para novo teste
38:17na Inglaterra
38:18então assim
38:19a gente também tem visto
38:20muitas atualizações
38:21que viram
38:22tiro na água
38:23ou pelo menos
38:24tiro na água
38:25momentâneo
38:26para o pessoal
38:28que está nos assistindo
38:29você não sabe
38:30do jogo
38:31batalha naval
38:32quando você escolhe
38:33lá
38:33o quadrinho
38:34onde você vai
38:35tentar golpear
38:36o seu adversário
38:37tiro na água
38:38é aquele que não dá em nada
38:39não acerta ninguém
38:40então
38:41muitas vezes
38:42a gente tem visto
38:43essas ações
38:44não darem nada
38:44ou demorar
38:46para que
38:47elas façam efeito
38:48elas precisam
38:49ser testadas
38:50várias vezes
38:51isso me parece
38:52acontecer mais
38:53nessa temporada
38:54o que é uma
38:55clara indicação
38:56primeiro da dificuldade
38:58do regulamento
38:59e de ir com
39:00qualquer novo
39:01regulamento
39:01mas sobretudo
39:02com esse regulamento
39:03que é muito diferente
39:04e que também leva
39:05aquilo que eu falei
39:06agora há pouco
39:07sobre a importância
39:09dessa sequência
39:10de temporada
39:11até olhando
39:11para os próximos anos
39:13porque as equipes
39:14não estão tentando
39:15só ganhar esse ano
39:16elas estão tentando
39:17se preparar
39:17para uma era inteira
39:19da Fórmula 1
39:24eu concordo muito
39:25com isso
39:26eu sou um crítico
39:29da complexidade
39:31do regulamento técnico
39:33da Fórmula 1
39:34algum chefe de equipe
39:35falou isso recentemente
39:36acho que foi até
39:37o James Valls
39:38chefe da Williams
39:40o seu nome
39:41o Zach Brown
39:41acho que também
39:42tocou no assunto
39:43eu acho que o regulamento
39:44essa complexidade
39:46está diretamente ligada
39:47a isso
39:47e a outros fatores
39:49que dificultam
39:50a competitividade
39:51na Fórmula 1 também
39:52então assim
39:53minhas críticas
39:54até vão mais
39:55por esse lado
39:56mas eu acho que também
39:57há um impacto
39:57muito forte
39:58nisso que você falou
39:59desses testes
40:00serem feitos
40:01e efeitos
40:02a gente também
40:03está em um regulamento
40:06completamente novo
40:06carros completamente
40:07diferentes
40:08claro mudaram
40:09a principal mudança
40:10foi em relação
40:11aos motores
40:12mas
40:13precisa haver
40:14uma integração
40:15entre o motor
40:16entre o chassi
40:17tudo isso
40:19muda também
40:20a partir do momento
40:20que a unidade de potência
40:21é completamente diferente
40:22do que era antes
40:23eu também
40:25acho que
40:26as
40:27as
40:28as tentativas
40:29tem sido muito
40:31as coisas tem sido
40:32muito implementadas
40:33na base da tentativa
40:34e erro
40:34em alguns momentos
40:35é por causa
40:36do desconhecido
40:37mas eu acho
40:38também que
40:39como o exemplo
40:40que você deu
40:40da batalha naval
40:42quando você dá um tiro
40:43ali na água
40:44e mesmo que você
40:45não acerte
40:46navio nenhum
40:47você ainda assim
40:49reduziu
40:50as outras áreas
40:51que você tem
40:51para atirar
40:52então você tem
40:53uma possibilidade a mais
40:54do próximo tiro
40:56ser no navio certo
40:57eu acho que
40:58na forma 1
40:59isso também se aplica
41:00como uma asa dianteira
41:01que não funciona
41:02e te mostra o caminho
41:03daquilo que você
41:04não precisa
41:05e olhando
41:07para o nível
41:09de desenvolvimento técnico
41:11de engenharia
41:12que essas equipes
41:12tem
41:13saber o que não
41:14fazer também
41:15é um ponto importante
41:16o que não pode acontecer
41:17é as equipes
41:18estarem perdidas
41:19e não saberem
41:20como melhorar
41:20isso é uma questão
41:22a gente vê
41:23que isso acontece
41:24no regulamento atual
41:25talvez a própria
41:26Williams
41:26seja um grande
41:27exemplo disso
41:28é uma equipe
41:29que cada vez
41:29que surge
41:29com uma novidade
41:30ela descobre
41:31ela resolve
41:32uma coisa
41:33e cria um novo problema
41:34então é impressionante
41:36como não consegue
41:37sair do lugar direito
41:39mas
41:39eu acho que
41:41isso também
41:42impacta
41:42as equipes grandes
41:43como você citou
41:44por exemplo
41:45a McLaren
41:46então cada uma
41:47vai ter o seu planejamento
41:48a McLaren vive
41:49essa dificuldade
41:49com as atualizações
41:50a Red Bull também
41:51porque como
41:51o Vista falou
41:53a Asa tem problemas
41:55eu até queria
41:56comentar rapidamente
41:57sobre esse assunto
41:58até para não repetir
42:00o que o Vista falou
42:01mas me chama
42:02um pouco de atenção
42:03que eu acho que
42:04pode ser falado também
42:05o fato de que
42:06o carro da Red Bull
42:08já foi para na Brita
42:09duas vezes
42:10em curvas de alta velocidade
42:11na Astra
42:12em Silverstone
42:13em circunstâncias
42:14muito parecidas
42:16muitos apontamentos
42:17sobre a Asa
42:18sobre a falta de equilíbrio
42:19daquela parte
42:20o Vista até trouxe ali
42:21a suspeita
42:22da Red Bull
42:23de que há um problema
42:24nesse fechamento
42:25eu acho um pouco estranho
42:28até agora
42:29e a gente teve
42:30a gente acabou de passar
42:31para o fim de semana
42:32sem corrida
42:32a FIA não ter uma resposta
42:34sobre o assunto
42:34eu acho isso
42:37porque a Asa
42:38ela só continua
42:39válida para essa corrida
42:40porque a FIA
42:41não tem certeza
42:42mas também não descarta
42:44que ela seja
42:45danosa à segurança
42:47então é por isso
42:48que a Asa
42:48não foi proibida
42:49a FIA não tem como comprovar
42:50pelo menos até o momento
42:51que ela é prejudicial
42:53à segurança
42:54mas ela também
42:54não descarta isso
42:55por isso ela mantém
42:56a investigação em andamento
42:58eu acho
42:59no mínimo estranho
43:00que isso aconteça
43:01de verdade
43:01porque já houve tempo
43:03para que essas análises
43:04fossem feitas
43:04essas áreas só vão
43:05depois que são
43:07inspecionadas
43:08pela entidade
43:09as equipes precisam fazer
43:11esses testes de impacto
43:12precisam fazer
43:13comprovar uma série de coisas
43:14e mesmo depois
43:16de dois acidentes
43:16um fim de semana
43:17sem corrida
43:18a certo tempo
43:19para analisar a situação
43:20a FIA não chegou
43:21a uma conclusão
43:22quando a gente está acostumado
43:24a decisões bem rápidas
43:25que banem
43:26novidades
43:27como o Vissa falou
43:28da Asa
43:28para a temporada seguinte
43:29a gente já teve coisas
43:30acontecendo até na temporada passada
43:32que era o último ano
43:32de regulamento
43:33enfim
43:33só queria citar isso
43:35porque eu acho que
43:36se há um problema
43:37de segurança
43:38e se a gente tiver
43:38um terceiro acidente
43:39a partir de agora
43:41a FIA também
43:42passa a ser culpada
43:43por essa situação
43:47É, eu concordo com isso também
43:50existe uma atenção
43:52que precisava ser
43:54precisava ser dada
43:55com mais celeridade
43:56a esse caso
43:57afinal
43:59estamos numa temporada
44:01de muitas mudanças
44:02e a FIA
44:03como grande propulsora
44:05dessas mudanças
44:07é quem debate
44:08é quem escute
44:09é quem aprova
44:10é quem
44:10é quem
44:12é
44:13é
44:14e ali
44:16todo
44:16todo o regramento
44:19não só
44:20não só
44:20desenvolve
44:21a tecnologia
44:22ou põe em papel
44:23a tecnologia
44:24mas desenvolve
44:25o que pode
44:25o que não pode
44:26dos e donos
44:26aquela coisa toda
44:28deveria ter
44:29deveria estar pronta
44:30para tomar uma decisão
44:31mais clara
44:34a ver
44:35o que vai acontecer
44:36também
44:36nessa próxima semana
44:38e na seguinte
44:39afinal são duas corridas
44:40seguidas
44:40para encerrar
44:42esse primeiro trecho
44:42de temporada
44:43e a minha sensação
44:44é que a FIA
44:44está arrastando corrente
44:46para chegar nesse recesso
44:48para tomar algumas decisões
44:50não em relação
44:51só ao regulamento
44:53mas em relação também
44:54ao calendário
44:54o que fazer
44:55porque nesse momento
44:56me parece claro
44:57que você planejar
44:59corridas no Qatar
45:00e nos Emirados Árabes
45:01mas sobretudo no Qatar
45:03em novembro
45:06dezembro
45:06é uma loucura
45:07é uma loucura
45:09você vai deixar
45:10quanto tempo
45:10suspensa essa questão
45:11o Qatar foi
45:12bombardeado de novo
45:14nessa semana
45:15bem como o Bahrein
45:16como é que você vai
45:17como é que você vai planejar
45:19batendo agora
45:20a gente está indo
45:20mês oito
45:22três meses
45:23de três meses
45:24da corrida
45:25agora não me lembro
45:25a data exata
45:26do GP do Qatar
45:27você tem que definir
45:28alguma coisa
45:29e não dá para definir
45:30que você vai correr lá
45:31enfim
45:32tem decisões
45:33muito importantes
45:33a tomar durante esse período
45:35e me parece que está
45:36se arrastando
45:37se arrastando
45:38tentando chegar
45:40tentando se salvar
45:41sem que mais nada
45:43aconteça
45:43mas não é assim
45:44as coisas não andam
45:46no relógio pré-definido
45:47pela FIA
45:48ou por ninguém
45:49a realidade
45:50vai se impondo
45:51e são dois fins
45:52de semana de corridas
45:53especialmente
45:54numa pista
45:55como o Spa
45:55que é uma pista
45:56muito difícil
45:57por isso
45:58a gente não tem tido
45:59boas corridas
45:59da Fórmula 1 lá
46:01mas é uma pista
46:02muito difícil
46:03para os pilotos
46:04aliás
46:04não só para a Fórmula 1
46:05também
46:05Fórmula 2
46:07enfim
46:07e depois a Hungria
46:08que é a pista
46:09eu sempre falo isso
46:10a pista mais injustiçada
46:12do calendário
46:12porque quase sempre
46:14as corridas lá
46:14são boas
46:15e sempre tem alguém
46:16reclamando
46:17que devia sair do calendário
46:19que não é uma pista boa
46:20enfim
46:21rende corrida
46:21muito melhor
46:22do que rende Spa
46:23na Fórmula 1 atual
46:25aliás já há muito tempo
46:26enfim
46:27questões para a gente discutir
46:29nas próximas semanas
46:30eu quero ouvir rápido
46:31de vocês
46:32vocês acham que a Ferrari
46:33vai conseguir estocar
46:34a Mercedes de novo?
46:37não
46:39eu acho que a Ferrari
46:40vai ter um bom desempenho
46:41mas ela não vai vencer
46:41a corrida não
46:43eu acho que não
46:46não no cenário atual
46:48não com o que a gente viu
46:49até agora
46:50não sem um salto
46:52considerável
46:54eu acho que essa corrida
46:55é uma corrida
46:56de sustentabilidade
46:57de motor
46:57e de bateria
46:58e acho que nesse caso
47:00o autoconhecimento
47:02da Mercedes
47:02vai falar mais alto
47:03então estou de acordo
47:04acho que a Mercedes
47:05é favorita
47:07aliás
47:07eu tenho certeza
47:08que a Mercedes
47:09é favorita
47:10e estou bem seguro
47:11de que caso alguma coisa
47:13fora do script
47:13aconteça
47:14deve ganhar essa corrida
47:16vai ganhar essa corrida
47:17mas vamos ver
47:17vamos acompanhar
47:18o fim de semana
47:19você que está aqui
47:20já sabe
47:22temos briefing especial
47:23temos briefing
47:24todos os dias
47:26de corrida da Fórmula 1
47:27esse fim de semana
47:28não é um fim de semana
47:29de corrida sprint
47:30certo
47:30agora tem um monte
47:31de corrida sprint
47:31diferente
47:32mas não é o caso agora
47:34no ano que vem
47:35deve ser
47:36deve ter
47:37vai ter nove ou dez
47:38então uma a cada duas
47:40corridas vai ser sprint
47:40as duas últimas
47:41corridas sprint do ano
47:42são países de baixo
47:44Zandvoort
47:45e Singapura
47:46pelo amor de Deus
47:47acabou o sprint
47:49quem teve essa ideia
47:50gente
47:51todo respeito
47:53a Zandvoort
47:53eu acho linda
47:55a pista de Zandvoort
47:56é um dos autódromos
47:57mais legais
47:58ali na beira
47:58do Mar do Norte
47:59nos países baixos
48:01mas não tem condição
48:02de receber
48:04esses carros
48:05da Fórmula 1
48:06para uma corrida sprint
48:06não dá
48:07mal tem condição
48:08de receber esses carros
48:09por isso que vai parar
48:10de ir lá
48:10que nem Imola
48:11ótima pista
48:12rende muitas corridas
48:13legais
48:14e um monte de coisa
48:14mas de Fórmula 1 não
48:16então não dá
48:17para fazer corrida sprint
48:18nessas provas
48:19nessas etapas
48:20enfim
48:21vamos ver
48:22como é que vai ser
48:24além
48:24do briefing
48:25depois do segundo
48:27treino livre
48:27na sexta-feira
48:28depois da
48:29classificação
48:31no sábado
48:31e antes
48:32sempre aquele esquema
48:33uma hora e meia
48:34antes da corrida
48:35para
48:36para a nossa
48:37transmissão em segura
48:38tela
48:38e depois volta
48:39para debater
48:41tudo o que aconteceu
48:42tem tudo isso
48:43tem as transmissões
48:44em segunda tela
48:44com o Vicente
48:45Soelan
48:45nos comentários
48:46e o nosso
48:47Cezão Tavares
48:48na narração
48:48então tem na
48:50classificação
48:50no sábado
48:51na corrida
48:52no domingo
48:53você assiste
48:54na TV
48:54mas acompanha
48:56a nossa transmissão
48:57aqui
48:57no YouTube
48:59na GPTV
48:59além disso
49:00no fim de semana
49:01a gente também
49:02transmite o GT
49:03World Challenge Europa
49:04em Mizano
49:05na Itália
49:07é sempre muito legal
49:08sempre boas corridas
49:09lá em Mizano
49:10gostei quando a Fórmula E
49:12correu lá
49:12as corridas foram boas
49:13infelizmente
49:14não
49:14não
49:15não
49:15não
49:15não
49:15não
49:16não
49:16não
49:16não
49:16não
49:16não
49:16não
49:16não
49:16não
49:16não
49:16não
49:16não
49:34não
49:35a gente se vê
49:36nos próximos dias
49:37até mais pessoal
49:44beijo
49:45beijo
49:46beijo
49:47beijo
49:48beijo
49:48beijo
49:48beijo
49:48beijo
49:51beijo
49:56Legenda Adriana Zanotto
Comentários