- há 2 dias
- #quatrorodas
O Programa Quatro Rodas vai ao ar todo sábado, às 18h no novo canal BM&C News na TV a cabo (Vivo TV, canal 579; Claro TV, canal 563). Este episódio traz o teste do VW Gol quadrado elétrico convertido pela Fueltech e ainda comparamos com um Gol GTi originalíssimo. Também traz a avaliação do Jeep Renegade com tração 4x4 equipado com o novo motor 1.3 turbo e ainda a Mitsubishi L200 Savana, uma picape brasileira desenvolvida especialmente para enfrentar terra e lama. Confira!
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#QuatroRodas
Categoria
🥇
EsportesTranscrição
00:00Música
00:13No programa de hoje vamos conhecer o Gol Quadrado Elétrico da Furtek
00:20Música
00:25E ainda o novo Jeep Renegade 4x4 que abandonou o motor diesel
00:32Música
00:36E para completar testamos a nova geração da Mitsubishi L200 Savannah
00:42Música
00:45Seja muito bem vindo ao programa 4 rodas
00:48Eu sou Henrique Rodrigues e hoje vou te levar para conhecer dois veículos off-road muito diferentes
00:52Mas para começar nós temos um clássico do futuro
00:56Nós tivemos a oportunidade de conferir em primeira mão o Gol FTE
01:00Um Gol Quadrado convertido em elétrico pela empresa Furtek que é brasileira
01:05E nós ainda aproveitamos a ocasião para comparar esse carro com um Gol GTI originalíssimo
01:11Vem comigo que eu vou te mostrar esse encontro épico
01:14Esse Gol GTI 1992 restaurado pela Biden Studio
01:18Ele está perfeitamente restaurado
01:20Na verdade ele está melhor do que zero
01:21Só que a pauta de hoje é um pouco mais especial
01:24Porque nós temos aqui o Gol FTE
01:27O Gol elétrico da Furtek
01:29Que foi também totalmente personalizado
01:33Para passar essa sensação de carro elétrico
01:36E nós vamos poder acelerar ele porque ele já está prontinho para isso
02:01Eu já apresentei por aqui o Fusca FTE
02:03Cuja proposta era ser um carro elétrico sem deixar de ser clássico
02:07Sem modificar o visual dele para dar indícios de que ele era elétrico
02:11Esse Gol elétrico é diferente
02:13Além de ser muito mais forte do que um GTI normal
02:16Ele é praticamente um resto mod
02:18Ele aproveita a carroceria original
02:20Mas ele recebe uma série de elementos exclusivos
02:23Feitos para ele
02:24E é isso que faz dele tão especial
02:26Ele é diferente por fora e também por dentro
02:29Mas o interior a gente vai ver daqui a pouco
02:31Agora a gente vai falar daqui de fora
02:32Esse design especificamente também é assinado pelo Luiz Alberto Veiga
02:36Hoje ex-designer da Volkswagen
02:38Que trabalhou no visual original dessa última reestilização do Gol Quadrado
02:42O Gol chinesinho
02:43Só que essa proposta aqui traz toques de modernidade mesmo
02:48Esses faróis com assinatura de LED, projetor
02:51E o facho também de LED, um farol full LED
02:54Foi feito artesanalmente próprio para esse carro
02:57Especificamente para ele
02:58Assim como essa grade fechada aqui
03:00Que aproveita a mesma fração da grade original
03:04E esse logotipo que não vai dar para ver agora
03:06Mas que também é iluminado
03:08Bem naquele sentido que a Volkswagen vem fazendo de iluminar a grade
03:13Aqui eles iluminaram o logotipo
03:15E o para-choque é completamente fechado
03:17Ele não depende tanto da tomada de ar
03:19E tem esse aplique fluorescente
03:21Que a gente vai ver novamente ao redor do carro e também lá dentro
03:25E por fim, ainda retiraram a grelha e deixaram só um esguicho de água
03:29Porque aquela grelha aqui não se faz mais necessária
03:40Com os faróis full LED foi possível retirar os neblinas e os faróis de milha
03:45E também o protetor do para-choque
03:47A intenção na verdade é deixar o carro com um visual mais limpo do que o original
03:52Para tentar trazer esse grau de modernidade
03:54Mas acabaram colocando um repetidor de seta
03:57Com luzes sequenciais aqui na lateral
03:59E esse retrovisor é levemente diferente
04:02Mas também tem duas cores
04:03Agora um detalhe interessante é que todo o Golf GTI
04:06Também GTS, enfim
04:07Ele tem uma integração entre as janelas e o para-brisa
04:11Tanto o dianteiro quanto o traseiro
04:13E também uma moldura preta nas janelas laterais
04:17Que, bem, são adesivos foscos
04:19Que você, quando você vê de longe
04:21Você tem a impressão de que os vidros ou tão integrados são maiores
04:25Aqui isso foi feito na pintura
04:27E não tem relevo entre o preto e o azul
04:31É quase, na verdade é tão bem feito quanto na fábrica
04:34E a Volkswagen é uma das poucas marcas
04:36Que conseguem fazer um teto preto
04:38Com um nível de pintura igual com o resto da carroceria
04:42E é isso, ainda parece que novamente a faixa fluorescente
04:46Tem rodas Aro 17 diamantadas
04:49Com pneus mais finos, é claro
04:50E a suspensão também um pouquinho mais baixa
04:53Para dar uma esportividade para o carro
05:04Essa traseira também recebe lanternas feitas especificamente para esse carro
05:08Mas eu destacaria, na verdade, como a tampa foi modificada para o Gol FTE
05:14O logotipo vai onde entraria a fechadura da tampa da mala
05:18E ele não tem mais nenhum logotipo além do FTE
05:20E a moldura da tampa também é toda pintada de preto brilhante
05:25Assim como essa parte inferior toda do aerofólio
05:28Essa base, ele aqui por baixo
05:30E se você reparar bem, não tem mais os suportes aqui no meio da tampa
05:35O apoio do aerofólio é feito pela lateral da tampa
05:38Em suportes feitos exatamente para essa modificação
05:41E isso aqui ficou tudo livre
05:42Também dando um visual mais limpo para esse protótipo
05:52Ele não tem mais a fechadura aqui
05:54Porque a abertura é elétrica
05:55Por um botão lá no comando satélite
05:57Do lado do quadro de instrumentos
05:59Então é só apertar
05:59E já destranca
06:01E você abre
06:02E esse é um porta-malas de Gol
06:04Porque a bateria
06:05Ela tem cerca de 120 kg e 22 kW
06:09Ela fica acomodada no assoalho do porta-malas
06:12Ela ocupa esse espaço todo
06:14Não tem mais um estepe nesse protótipo no caso
06:17E aqui na lateral fica o carregador on-board
06:20Que tem 3,3 kW
06:22Então uma recarga completa termina durando cerca de 7 horas
06:26E uma tomada de 20A doméstica
06:28E a autonomia desse conjunto de baterias pode variar entre 100 e 150 km
06:32Tudo vai depender do seu pé
06:34E a recarga, propriamente dita
06:36É feita aqui por trás
06:38Nesse bocal de carregamento tipo 2
06:41Por mais que seja relativamente lenta essa recarga
06:44Você pode utilizar qualquer carregador público disponível no Brasil
06:48Esse é o padrão mais comum
06:49Então isso facilita bastante
06:52Facilitaria bastante o uso de um carro como esse
06:55E até no dia a dia
07:06Eu vim aqui pra frente pra continuar o momento Senai
07:09E olha só
07:10Facilitaram bastante o trabalho do Denny por aqui
07:12Porque o motor AP2000 foi retirado
07:15Ele não vai precisar restaurar mais um
07:17Daqueles com a primeira injeção eletrônica
07:19Em um carro nacional que tivemos por aqui
07:21Mas mantiveram, veja só, o radiador original e o vaso expansor de um Gol
07:26Nesse caso, o sistema tá ali pra arrefecer tanto o inversor
07:30Quanto o motor elétrico ali embaixo
07:33E aí tem uma bomba de água, né?
07:36Uma bomba elétrica fazendo esse circuito
07:39A circulação desse líquido de arrefecimento lá dentro
07:42E é o zumbidinho que você pode estar ouvindo aqui agora
07:44E também tem uma bomba de vácuo
07:47Que nesse caso gera o vácuo pro servo freio
07:50Que o Gol tem
07:51Mas aquele Fusca elétrico não tinha
07:53Isso já dá uma baita diferença na frenagem desse carro
07:56O legal é que novamente o powertrain é nacional
07:59Aqui em cima vai o inversor
08:01Um CVM 500
08:03Que era o mesmo utilizado no Fusca
08:04Só que subdimensionado
08:06Aqui ele tá mais adequado pra potência do motor
08:08Que é um motor de 180 cavalos
08:11E 37,6 kgfm
08:13Só que ele tá entregando nesse caso aqui
08:15145 cavalos
08:16Por uma limitação ainda
08:18Dessa fase de protótipo
08:19Mas a intenção é justamente fazer um Gol
08:22Com a potência de um A3 turbo
08:26Um torque maior do que o último Golf GTI
08:28Que tivemos no Brasil
08:29E isso vai ser bem interessante
08:31Na verdade
08:31Já é muita coisa aqui
08:33Mesmo com 145 cavalos
08:43Esse é o painel clássico de um Gol GTI
08:46De época
08:47Tem o comando satélite
08:48O volante 4 bolas
08:49Mostradores analógicos
08:51Mas esse quadro de instrumentos é um ODG
08:53É um retrofit, digamos assim
08:56Ele é eletrônico
08:57Tem uma telinha de cristal líquido
08:59Tem mais informações
09:00Ele consegue ser adaptado pra um Gol GTI
09:04Pra dar mais informações
09:05E conversar talvez até
09:06Com os sistemas que são colocados no carro
09:09Ainda tem os detalhes florescentes
09:10Costura aqui no volante de couro
09:12Na porta também tem o aplique
09:14Que num Gol GTI seria vermelho
09:17Ou azul
09:17Aqui é florescente também
09:18E ainda refizeram esse console
09:20Porque aí sim
09:21Precisa alocar o cérebro desse carro
09:24Que é essa FuelTech FT 550
09:26É ela que gerencia todos os sistemas
09:29Do powertrain elétrico desse carro
09:32Todos mesmo
09:33Uma simples mudança de mapa
09:37Torna uma FuelTech
09:38Uma injeção programável de motor a combustão
09:40Capaz de lidar com o motor elétrico
09:43Com o inversor
09:44Com o carregador on-board
09:45Com todo o sistema elétrico desse carro
09:49Ter acesso a sensores
09:50Rotação, velocidade
09:51O gasto energético
09:53Posição da alavanca de câmbio
09:56Que daqui a pouco eu vou te mostrar
09:57O que que isso se tornou
09:59E enfim
10:00É o que faz esse carro funcionar
10:03E ter todo o seu funcionamento também ajustável
10:07É possível ajustar a reação ao curso do pedal
10:11Aquela aceleração creeping
10:13Que você tem num carro automático
10:15Ao tirar o pé do freio
10:16E ele acelerar sozinho
10:17Tudo isso é possível programar
10:19Controle de tração também
10:21É fantástico
10:22Na verdade é o mesmo sistema
10:24Que já era usado naquele Fusca elétrico
10:26E aqui foi usado
10:28Para um motor mais potente
10:30E claro
10:31Tem esse comando aqui
10:33Para operar o quadro de instrumentos
10:35E foi adaptado também
10:37Espelho elétrico nesse carro
10:39Porque com esse tipo de espelho
10:41Que é um espelho
10:42Que foi usado no Volkswagen Fox
10:44E mandado para os Estados Unidos
10:45E para o Gol 1000 aqui
10:46Ele não tinha comando elétrico
10:48Então foi feita essa adaptação
10:50Os vidros elétricos
10:52O comando também veio para cá
10:53Então deu uma função diferente
10:56Para esse console
10:57Não tem o porta-fitas aqui
10:58Até porque o rádio
11:00Não é mais um toca-fitas
11:01Ele tem esse sistema Bluetooth
11:03Aqui também original da Vox
11:05E tem ar-condicionado também
11:06Que não está funcionando ainda
11:08Mas vai funcionar com o motor elétrico
11:10Para fazer funcionar o compressor
11:14A tomada 12V
11:16Se tornou duas saídas USB
11:18Para recarga de celular
11:19E o banco recaro foi respeitado
11:22Mas recebeu essa padrão
11:24Essa padronagem de tecido
11:25Diferente
11:26Mais moderna talvez
11:27Mas ainda com fios grossos
11:29E esse bordado que lembra
11:32Uma fita
11:33Uma placa de circuitos
11:35Faz todo sentido
11:37Mas agora a gente tem que dar uma volta
11:38Com esse carro
11:52Você bem deve ter percebido
11:53Que até agora eu não falei de marcha
11:56Porque, bem
11:56Ele até tem um câmbio
11:58É o mesmo câmbio original
11:59Só que ele está travado na terceira marcha
12:00Porque o motor elétrico não precisa
12:03Fazer a troca, o câmbio
12:04Ela está bem escalonada para esse motor
12:06Para eu fazer a seleção da ordem de marcha
12:08Existe um sistema muito
12:10Que lembra muito
12:11Os Volkswagen ID
12:12A linha elétrica da Volkswagen
12:14Que é um comando
12:16Aqui do lado do quadro de instrumentos
12:18Eu só faço
12:19Eu aperto para cá
12:20Quando está vermelho
12:21É a ré
12:21E aperto para cá
12:22Para o drive
12:23E é só isso
12:24Solto o freio de mão
12:25E posso ir
12:27E assim
12:28A mágica
12:31Começa
12:31A acontecer
12:34É mais silencioso
12:35Que o motor AP
12:36Ainda tem alguma vibração
12:38Porque o motor
12:39Está atuando no mesmo câmbio
12:41Mas a aceleração é mais intensa
12:44E eu nem estou dando
12:45A aceleração total
12:47Aqui
12:48É um barulhinho meio de carro do Jetson
12:51Né?
12:53Ó
12:53120
12:57140
13:00E aí agora
13:01Eu vou usar os freios
13:02E a regeneração também
13:04Ele está me devolvendo
13:0520 kW
13:0625
13:0827
13:09Quase 30 kW
13:10Em regeneração de energia
13:12E o disco dianteiro
13:13É ventilado
13:16Provavelmente
13:16Um disco de Santana
13:18Ou algo mais moderno
13:19Também com pinças maiores
13:21Mas atrás
13:21Ele continua
13:22Com freios a tambor
13:23Originais
13:26E é isso
13:27É uma curtição
13:29É essa
13:29É acelerar
13:30Sentir a força
13:32Sendo entregue
13:33Quase instantaneamente
13:34Sentir a regeneração
13:36Na frenagem
13:37E aquilo que eu falei
13:38Sobre a FuelTech
13:39Eles perguntaram
13:41Como é que estava a regeneração
13:42O que eu estava achando do carro
13:43Poxa
13:44Poxa
13:44Eu queria uma regeneração
13:45Mais intensa
13:46No momento que eu tirar
13:47O pé
13:48Do acelerador
13:49E aí aumentou ali um pouco
13:50Cerca de 7%
13:53O índice
13:54Normal
13:55E
13:56Já senti agora
13:57Como se fosse
13:58Um freio motor
13:59De um motor
14:00De um motor AP
14:01Tradicional
14:02É bem legal isso
14:04E também é possível
14:05Mexer
14:05Na potência
14:07Que está sendo entregue
14:08A energia liberada
14:10Enfim
14:10Tudo é possível
14:12Tudo é gerenciado
14:14Por essa tela
14:15Aqui
14:15Do sistema FuelTech
14:17Agora eu vou dar uma aceleradinha
14:22É muito legal
14:23Fica imaginando ele
14:24Com a suspensão original
14:25Se ia ter aquela
14:26Leve saída
14:28De dianteira
14:29Tradicional
14:31Nossa
14:32É muito legal
14:32E a regeneração
14:37Eu estou sendo seguido
14:42Olha quem passou por mim
14:44Eu vou ter que alcançar
14:45Eu vou ter que alcançar
14:48É
14:50120
14:51140
14:53E o GTI
14:54Ficou para trás
14:57Fantástico
14:58Fantástico
14:59Ele não está dando
15:00Esse soco ainda
15:00É um protótipo
15:01Mas a aceleração
15:03É muito progressiva
15:05Mas é claro
15:06Eu não vou perder
15:07Essa oportunidade
15:08E agora a gente vai dar
15:09Uma volta
15:09No Gol GTI
15:11Sim
15:11Vamos lá
15:21Quando esse carro aqui
15:22Foi fabricado
15:23Eu nem era nascido
15:24Por pouco
15:25Minha imagine
15:25Devia estar grávida
15:26É 92
15:29E é uma das coisas
15:31Mais legais
15:31De acelerar
15:32Porque ele tem
15:33Aquela vibração
15:34De um coxim
15:36Que não é mais
15:37Não é mais
15:38Não era como os atuais
15:39A injeção eletrônica
15:41Ainda era uma coisa
15:42Mais primitiva
15:44Ela não é tão perfeita
15:45Não tem tanto controle
15:46Quanto as atuais
15:47Então se você tira
15:48O pé do acelerador
15:49Daqui
15:49Você sente o corte
15:51Você volta a acelerar
15:52Tem até
15:54Aquela progressividade
15:55Da resposta
15:55Mas é uma coisa imediata
15:56Porque o acelerador
15:57É um cabo
15:59Tem o quebra-vento
16:00Aqui fazendo aquele
16:01Zumbidinho
16:02Normal
16:03Mas é
16:04Demais isso daqui
16:05A vibração
16:07O ronco
16:08Tudo que você sente
16:09Do carro
16:10É impressionante
16:11É uma coisa
16:12É uma experiência
16:13Que eu sempre quis ter
16:15Maldosos dirão
16:16Que eu
16:16Estou nessa pauta
16:18Só porque eu queria
16:18Dirigir um Gol GTI
16:19Mas está feito isso
16:22E é melhor
16:23Do que eu imaginava
16:24Eu só via
16:25As reportagens
16:26Antigas
16:27Essa cultura
16:29Tão forte
16:30Do Gol GTI
16:31De um carro
16:31Que se hoje
16:32Fosse lançado
16:33Hoje não
16:34Se até no passado
16:35Tivesse sido lançado
16:36Quando o Gol era vendido
16:37Venderia também
16:38Marcaria a época
16:40E seria
16:41Endeusado
16:42Como esse carro
16:43Olha isso
16:45O motor AP
16:45Como ele entrega
16:47A força
16:47Como a força
16:48Vem
16:48De uma forma constante
16:51É muito diferente
16:52De qualquer coisa
16:53Moderna
16:56Isso aqui está
16:57Está em um outro patamar
16:58É um patamar
16:58De sensações
17:01Muito impressionante
17:02É muito
17:03Muito
17:03Muito bacana
17:04Isso aqui
17:33E esse carro
17:34Feito realmente
17:37Feito realmente
17:38Para ser mantido
17:39Como um bibelô
17:40Para ser um carro
17:42De coleção
17:42Para ser
17:43Aquela diversão
17:45Do fim de semana
17:45Aquela
17:46Aquele carro
17:47Que você para na garagem
17:48Para ficar admirando
18:18Você estaciona o carro
18:19É uma coisa deliciosa
18:20Tem uma suspensão
18:21Maravilhosa
18:22É demais
18:23É demais
18:36Esse Gol GTI
18:37Com seu motor AP2000
18:39A primeira injeção eletrônica
18:40Do Brasil
18:41É um clássico
18:42Ele meio que já nasceu
18:43Um clássico
18:44E é muito bem cultuado
18:45Hoje
18:45Como a restauração
18:47Desse carro
18:48Bem
18:48Deixa evidente
18:50E o prazer de dirigir
18:52Que você tem
18:53Num carro desse
18:53É fascinante
18:55Mas
18:56Essa receita elétrica
18:57Também tem
18:57Seu grau
18:59De surpresa
19:00Também é
19:01Muito surpreendente
19:02Você conseguir
19:03O desempenho
19:05De um Gol
19:06Turbo
19:07Em um carro elétrico
19:09Com a mesma carroceria
19:10De mais de 30 anos atrás
19:14É impressionante
19:15Quão legal se torna
19:17E como o visual dele
19:19Também chama a atenção
19:21Só que também tem uma questão
19:22Esse carro aqui
19:23É um show car
19:24É um protótipo
19:25Então ele não tem um preço
19:26Não tem como você mensurar
19:28Quanto ele custa
19:29Mas eu posso te dizer
19:30Que a conversão em elétrico
19:32Daquele Fusca
19:33Que nós mostramos aqui
19:34Custava cerca de 100 mil reais
19:35Aqui tem um motor mais potente
19:38Então
19:38Tem um custo também acima
19:41E toda a customização
19:43Feita pelo DNI
19:44As peças exclusivas desse carro
19:45Também tem um valor
19:46Então é difícil mensurar isso aqui
19:48Da mesma forma que
19:49Um projeto de restauração
19:50Como esse aqui
19:51Também tem um valor
19:52Alto
19:54Claro
19:54O seu custo
19:56Para ficar imaculado
19:57Melhor do que zero
19:58Então não dá
20:00Para botar um preço
20:01Nesses dois carros
20:02Mas a comparação aqui
20:03É extremamente válida
20:05São duas receitas
20:07Completamente diferentes
20:08E eu diria
20:09Que isso daqui
20:10É uma das coisas mais legais
20:11Que eu dirigi
20:12Nos últimos tempos
20:13E olha que eu dirigi
20:14Coisa muito mais potente
20:15E muito mais moderna
20:16Eu realmente entendi
20:18O motivo de um carro
20:19Como esse aqui
20:20Ser tão idolatrado
20:21Nesse país
20:22Agora
20:24Poder pegar um carro
20:25Como ele
20:25E transformar em elétrico
20:27Em uma coisa
20:28Potente
20:28Fácil de manter
20:30Porque não vai ter
20:31Uma grande manutenção
20:32E tem tanta potência
20:34Tanta entrega de potência
20:35É uma coisa legal também
20:36Eu gostei disso aqui
20:38E eu continuo
20:39Com o sonho
20:41De um dia
20:41Poder eletrificar
20:43Meu fusquinha
20:43Daquele jeito
20:44Do outro FTE
20:47A FuelTech
20:48Vem provando
20:49Que com seu sistema
20:50Que originalmente
20:51Foi criado
20:52Para ser uma injeção
20:53Programável
20:54É possível
20:55Eletrificar qualquer carro
20:56O único problema
20:57Hoje
20:58É homologar
20:59Esses veículos
21:00Emplacar
21:01Eles legalizar
21:02Com o motor elétrico
21:03Existe uma burocracia
21:05E essa burocracia
21:07Vincula
21:07Não apenas
21:08A empresa
21:09Que está convertendo o carro
21:10Mas também o ano
21:11Então se eles converteram agora
21:13Um Gol
21:1490
21:16Eles podem
21:16Emplacar esse carro
21:18Homologar ele
21:19Mas eles só podem
21:20Botar o motor elétrico
21:21Para aproveitar essa homologação
21:22Em carros do ano 90
21:24Não dá para aproveitar
21:26O processo
21:26Em carros de outros anos
21:28Então isso ainda é um
21:29Complicador
21:29Que eles estão tentando
21:30Resolver de alguma forma
21:31Nós vamos dar uma paradinha
21:32Agora para recarregar
21:33As baterias
21:34Mas não sai daí
21:35Porque daqui a pouco
21:35Tem mais programa
21:36Quatro rodas
21:37Aqui na BMC News
21:40Estamos de volta
21:41Para conferir
21:42O Jeep Renegade
21:434x4
21:44Tudo bem que é um carro
21:45Bem conhecido
21:46A diferença é que agora
21:48Ele só é oferecido
21:49Com o motor 1.3 turbo flex
21:51Ele abandonou
21:52O 2.0 turbo diesel
21:53Que até
21:53Era um pouquinho mais fraco
21:55O Guilherme Fontana
21:56Vai te contar agora
21:57Se essa substituição
21:58Aí faz sentido
21:59Ou não
22:00O Renegade
22:01Não é o primeiro Jeep
22:02A combinar motor flex
22:03Com tração 4x4
22:04Esse posto
22:06É do Compass
22:06Que teve esse conjunto
22:08Lá em 2017
22:09Só que diferente do Compass
22:11Que foi vendido
22:11Como uma série limitada
22:13E muita gente não lembra
22:14Ou nem sabe
22:15Que existiu
22:16O Renegade
22:16Promete ter um bom volume
22:18De vendas
22:18Só que por isso
22:19Ele deixou de oferecer
22:21O motor a diesel
22:21Que tem seus adeptos
22:23Então hoje eu trouxe
22:24Esse cara aqui
22:25No Vila Dom Pato
22:26Para te apresentar
22:26Cinco vantagens
22:27E cinco desvantagens
22:29Dele
22:30Em relação
22:30Ao modelo antigo
22:31A diesel
22:38Primeiro eu vou fazer
22:39Uma apresentação
22:40Bem rápida
22:41Dessa versão
22:41Esse daqui
22:42É o Renegade Trailhawk
22:43É o mais off-road
22:44Que você pode comprar
22:45Ele também
22:46É o mais caro
22:47Da linha
22:47Ao lado do série S
22:49Os dois custam
22:49A mesma coisa
22:50Tem motor turbo flex
22:52Tração 4x4
22:53Só que enquanto
22:54O série S
22:55Foca numa pegada
22:57Mais urbana
22:58Mais refinada
22:59Esse daqui
22:59É mais aventureiro
23:01É mais fora de estrada
23:02Tanto no visual
23:03Quanto em algumas
23:04Outras características
23:05As duas versões
23:06Tem esse para-choque
23:07Que é exclusivo
23:08Das configurações
23:094x4
23:10Ele é mais alto
23:11E tem ângulos de entrada
23:12Melhores
23:13Para uso off-road
23:14E aqui no Trailhawk
23:15Tem ainda uns detalhes
23:16Em vermelho
23:17Que antes
23:18No modelo antigo
23:19Eram ganchos
23:21Agora gancho
23:22Só lá na traseira
23:23E essa versão
23:24Também tem
23:25Essas faixas
23:26Aqui no capô
23:26Tem essa parte preta
23:27E uma parte em vermelho
23:29Que aqui nessa cor laranja
23:30Não aparece tanto
23:31Inclusive essa cor
23:32É exclusiva da Trailhawk
23:34Mas a principal diferença
23:35Que interfere na capacidade
23:37Do fora de estrada
23:38Das duas versões
23:39É que o Trailhawk
23:41Tem rodas
23:42Aro 17
23:43Com pneus
23:43215 e 60
23:45Já o série S
23:47Tem as rodas
23:48De 19 polegadas
23:49Com pneus
23:50235 e 45
23:52Ou seja
23:52É um pneu
23:53Bem mais fino
23:54Para uso urbano mesmo
23:55O único opcional
23:56Dessa versão
23:56É o teto solar
23:57Que custa
23:588.490 reais
24:00Bom
24:01Agora sim
24:02Vamos começar a falar
24:03Sobre os pontos
24:04Positivos e negativos
24:05Desse carro
24:05O destaque aqui
24:06É que pela primeira vez
24:08Esse motor 1.3
24:09Turbo Flex
24:10De 185 cavalos
24:12De potência
24:12E 27,5 kgfm
24:15De torque
24:16Ganha tração
24:174x4
24:18O câmbio
24:19Também é diferente
24:20Nessa configuração
24:21Ele é o de nove marchas
24:22Que equipava
24:23As antigas versões
24:24Da diesel
24:25Do Renegade
24:25E continua
24:26Nas versões
24:27Da diesel
24:27De Commander
24:28Toro
24:28E Compass
24:29No 4x2
24:30O câmbio é de seis marchas
24:31E a primeira vantagem
24:32Desse carro
24:33Vem na suavidade
24:34Porque ele passa longe
24:35De ter aqueles ruídos
24:36Aquelas vibrações
24:37Do motor a diesel
24:39E isso ajuda muito
24:41Principalmente
24:41Em circuitos urbanos
24:43Ajuda bastante
24:44No conforto
24:45Além disso
24:46O Flex
24:46Também tem start-stop
24:47Que ajuda
24:48Em trânsito
24:48Muito parado
24:49Você não fica
24:50Com aquela vibração
24:51Incomodando no carro
24:52Em contrapartida
24:54Como primeira desvantagem
24:55É a saudade
24:56Que dá do torque
24:57Do motor a diesel
24:58Porque antes
24:59Eram 35,7 kgfm
25:02De torque
25:02Que vinham já
25:03A 1750 rpm
25:05É a mesma rotação
25:07Que os 27,5
25:09Aqui do Flex
25:10São entregues
25:11Então isso
25:13Faz uma boa diferença
25:14Nas saídas
25:15E nas retomadas
25:16E justamente por isso
25:17No geral
25:17O diesel
25:18Era mais ágil
25:19Principalmente
25:20Nas cidades
25:21Quando você precisa
25:22De uma ultrapassagem
25:23Um pouco mais
25:25Rapidinha
25:25Além disso
25:26Esse 1.3 turbo
25:27Da Stellantis
25:28Dá uma certa
25:30Morosidade
25:31Nas saídas
25:32Quando você
25:33Pisa
25:34Para sair
25:34E você quer sair
25:35Um pouco mais rápido
25:36Você sente
25:38Que o carro
25:38Está se esforçando
25:39Que parece
25:39Que ele está carregando
25:40Um carro muito pesado
25:41Só que aí depois
25:43Lógico
25:43Ele deslancha
25:44Porque são
25:45185 cavalos
25:46De potência
25:47Esse carro
25:48Anda muito bem
25:49Mas as saídas
25:50Assim como no Compass
25:52No Commander
25:52Na Toro
25:54Poderiam ser melhores
25:55E aí voltando
25:56Na potência
25:57Ok
25:57Esse carro aqui
25:58É bem mais potente
25:59Do que o diesel
26:00São 185 cavalos
26:01Contra 170
26:03No diesel
26:04Só que aqui
26:05O pico de potência
26:06Vem em
26:065.750 RPM
26:09Enquanto no diesel
26:10Isso acontecia
26:11Aos 3.750
26:12Mas é engraçado
26:14Que apesar
26:14Dessa sensação
26:15De peso
26:16De lentidão
26:17Nas saídas
26:18O desempenho
26:20Desse carro
26:20Flex 4x4
26:22E do antigo
26:23Renegade diesel
26:244x4
26:24É exatamente o mesmo
26:26Em números
26:27Segundo a Jeep
26:28Os dois
26:29Vão de 0 a 100 km por hora
26:31Em 9,9 segundos
26:33Isso considerando
26:34Esse carro aqui
26:35Abastecido com gasolina
26:36E aí a gente pode
26:37Pensar aquela coisa
26:38Ah
26:38Esse aqui é um motor menor
26:40Mais potente
26:41Vai se esforçar
26:42Menos para andar
26:43E vai gastar menos
26:46Pelo contrário
26:47Esse carro
26:48É bem mais gastão
26:49Do que o diesel
26:50E ele bebe
26:51Até mais
26:51Do que o antigo
26:521.8
26:53Segundo a Jeep
26:54O Renegade
26:554x4 Flex
26:56Faz 9,1 km por litro
27:00Na cidade
27:01E 10,8 km por litro
27:03Na estrada
27:04Quando está abastecido
27:05Com gasolina
27:06Já com o etanol
27:08Ele faz
27:096,3 km por hora
27:10Na cidade
27:11E 7,6 km por hora
27:13E 7,6 km por hora
27:13Na estrada
27:14É um consumo
27:16Bem ruim
27:17No diesel
27:17Era 9,6 km por litro
27:20Na cidade
27:20E 11,4 km por hora
27:22Na estrada
27:23Também não é lá
27:24Essas coisas
27:25Mas
27:26É bem melhor
27:27Do que nesse daqui ainda
27:28E fechando o conjunto mecânico
27:30Eu vou para o terceiro ponto
27:31Negativo desse carro
27:32Esse câmbio
27:33De nove marchas
27:34Da ZF
27:35É voltado
27:36Para o conforto
27:37E também
27:38Para tentar amortecer
27:39Um pouco
27:40O consumo de combustível
27:41Embora não consiga muito bem
27:43Mas
27:44Ele tem um funcionamento
27:46Lento
27:47Aqui nessa configuração
27:48Desse carro
27:49O que incomoda
27:49É que as trocas de marcha
27:50Parecem meio preguiçosas
27:52E tem alguns casos
27:54Tipo
27:54Ultrapassagens
27:55Ou então
27:56Quando você quer sair
27:57Mais rápido
27:58O câmbio segura a marcha
28:00Mais do que deveria
28:01Então
28:02Parece que o carro
28:03Está se esgoelando
28:04E não está andando
28:05Até lembra um pouco
28:06O 1.8 antigo
28:08Que esgoelava
28:08E não andava
28:09Aqui ele anda
28:10Não é falar que não anda
28:12Esse carro anda muito bem
28:13Mas
28:14Ele acaba esgoelando demais
28:15Ele segura demais a marcha
28:17Então
28:17Principalmente
28:18Para ultrapassagem
28:19É melhor você trabalhar
28:22Com o pé leve
28:23É melhor você
28:24Deixar o turbo agir
28:26Que aí o carro
28:26Vai ter até mais desempenho
28:28Do que se você fizer um kickdown
28:29Por exemplo
28:30É uma situação
28:31Até estranha
28:32Falar
28:33Mas acontece assim mesmo
28:35É mais suave
28:36E acaba sendo
28:37Até mais eficiente
28:38Do que fazer o kickdown
28:40E deixar o câmbio pensar
28:41Trocar a marcha
28:42Dar aquela esgoelada dele
28:44É melhor fazer
28:45Do jeito mais suave mesmo
28:47Mas vamos falar de coisa boa
28:48Preços
28:49Pois é
28:50Pode até soar estranho
28:51Porque está cada vez
28:52Mais difícil a gente elogiar
28:54Alguma coisa relacionada a custos
28:56Está tudo tão caro
28:57Mas
28:58Esse Renegade
28:59Representa uma boa melhora
29:00Em valores
29:01Isso porque
29:02A antiga versão Trailhawk
29:03Com motor a diesel
29:04Saiu de linha
29:05Custando
29:06181 mil reais
29:07E esse daqui
29:08Flex
29:09Que entrou no lugar dele
29:10Chegou por
29:11163 mil
29:12É uma diferença
29:13De quase 18 mil reais
29:15Isso lógico
29:16É porque o motor flex
29:17É mais barato
29:18Do que o diesel
29:19Só que também
29:19A gente tem que considerar
29:20Que esse carro
29:21Mudou visual
29:22E tecnologia
29:23Ele ficou bem mais tecnológico
29:24Bem mais equipado
29:25Só que vou falar disso
29:26Daqui a pouquinho
29:27Uma curiosidade
29:28É que os Trailhawk
29:29E a diesel usados
29:30Estão sendo anunciados
29:32Na internet
29:32Por cerca de
29:33170 mil reais
29:34Ou seja
29:35Mais caro
29:36Do que esse daqui
29:36Zero
29:37E ainda dá até
29:38Para achar umas unidades
29:39Zero quilômetro
29:40Do diesel
29:41Aí elas saem
29:42Entre 185
29:43E 190 mil reais
29:45A terceira vantagem
29:47É que além de ficar
29:48Mais barato de comprar
29:49Ele também está
29:50Mais barato de manter
29:51As cinco primeiras revisões
29:53Desse carro aqui
29:544x4 flex
29:55Custam cerca de
29:564.600 reais
29:58Enquanto o mesmo plano
29:59De manutenção
30:00Para o modelo a diesel
30:01Sai por cerca de
30:037 mil
30:03Isso sem falar
30:05Outras manutenções
30:06Sem ser as preventivas
30:08Bom, então agora
30:09Vamos lá para dentro
30:10Que lá dentro
30:10Também tem história
30:11Para contar
30:12Aqui dentro
30:12O acabamento
30:13Sempre foi um trunfo
30:14Do Renegade
30:15Diante dos concorrentes
30:17Com direito a material
30:18Emborrachado
30:19Na maior parte
30:20Aqui do painel
30:21Bons encaixes
30:22Mas
30:23Isso já tinha antes
30:25Agora
30:25O que dá para destacar
30:26Como o quarto ponto
30:27Positivo
30:28Aqui do novo
30:29Renegade
30:29É a evolução
30:31De tecnologia
30:32E do nível
30:32De equipamentos
30:33Todas as versões
30:35Passam a ser equipadas
30:35Com central multimídia
30:37Com Apple CarPlay
30:38E Android Auto
30:38Sem fio
30:39E faróis full LED
30:40Ele também tem
30:41Freonagem automática
30:42Assistente de permanência
30:44Em faixa
30:44Detector de fadiga
30:46E reconhecimento
30:47De placas de velocidade
30:48Mas aqui no Trailhawk
30:50Ele tem ainda
30:50Alerta de tráfego
30:51Cruzado traseiro
30:53Assistente de estacionamento
30:54Semi-autônomo
30:55Farol alto
30:57Automático
30:57E uma central multimídia
30:59Maior
30:59Com 8,4 polegadas
31:01O pacote tecnológico
31:03Desse carro
31:03É exemplar
31:04Para o preço
31:05Que ele cobra
31:05Mas
31:06Vamos ali para trás
31:08O quarto ponto negativo
31:09Já é um problema
31:10Crônico do Renegade
31:11Mas não dá para ignorar
31:13E é o espaço
31:14Eu tenho 1,73
31:15O banco da frente
31:16Está ajustado para mim
31:17E aqui
31:18Eu não tenho mais do que
31:193 ou 4 dedos
31:22Então se alguém
31:23Um pouquinho maior
31:23Com 1,80
31:24Por exemplo
31:25For ali
31:26Quem tiver aqui
31:27Já vai começar
31:28A ficar desconfortável
31:29Além disso
31:29Caso alguém precise
31:30Aqui no banco do meio
31:31Não vai ter muito problema
31:32Com o túnel central
31:34Porque
31:34Ele não é tão alto
31:36E é largo
31:36Até dá para apoiar o PL
31:38O problema vai ser
31:39O espaço lateral
31:40Porque o Renegade
31:42Não tem um bom espaço
31:43Aqui para 3 pessoas
31:45Dividirem
31:45Então
31:46Vai rolar um aperto aqui
31:47E tem mais uma coisa
31:48Nada de saída de ar
31:49Aqui atrás
31:50Só uma portinha USB mesmo
31:52Por fim
31:53Ainda no espaço
31:54Outra coisa que rende
31:55Umas críticas aqui no Renegade
31:56É o porta-malas
31:58A versão 4x2
32:00Dele tem 385 litros
32:02Que já não é
32:03Tanto assim para um SUV
32:04Só que nessa daqui
32:05Por causa da quinta roda
32:07Com liga leve
32:08Tem só 314
32:10Isso é 14 litros
32:12A mais do que um Argo
32:13Por exemplo
32:13Que tem 300 litros
32:15Bom
32:15Então vamos lá para fora
32:16De novo
32:16Antes de terminar
32:18Ainda faltam mais dois pontos
32:19Sobre o Renegade
32:20Uma vantagem
32:22E uma desvantagem
32:23Começando pelo quinto
32:24E último ponto negativo
32:26Claro que
32:27Só o tempo
32:27E as vendas
32:28Vão falar sobre isso
32:29Mas dificilmente
32:31Quem procura um SUV a diesel
32:32Vai querer levar o Flex
32:34Para casa
32:34Na ausência do outro
32:35Primeiro porque
32:36O público que gosta
32:37Desse tipo de carro
32:38Com esse tipo de motor
32:39É bem restrito
32:41E quem gosta de carro a diesel
32:43Não abre mão
32:44E segundo
32:45Porque quem conheceu
32:46O Trailhawk antigo
32:47Vai sentir saudades
32:49Daquele feeling
32:50Do motor a diesel
32:51E aí
32:51Quem quiser comprar um Jeep
32:53Que não seja Flex
32:54Vai ter que subir
32:55Para o Compass Diesel
32:56Que parte lá
32:57Dos 220 mil reais
32:59E não necessariamente
33:00Atende ao mesmo público
33:01Do Renegade
33:02Só que aí
33:03Também pode até ser
33:04Uma estratégia da Jeep
33:05Para fechar
33:05A quinta vantagem
33:06Desse carro
33:07Sabe tudo isso
33:08Que eu acabei de falar
33:08Sobre o público
33:09E tal
33:10Então
33:10Talvez a Jeep
33:11Nem se importe com isso
33:12De que o cara do diesel
33:13Não vai comprar o Flex
33:15Pelo contrário
33:16Porque esse carro aqui
33:17Contração 4x4
33:18Vai atingir um público
33:20Ainda maior
33:21Ele vai conquistar
33:22Um novo público
33:23Porque do mesmo jeito
33:25Que tem quem goste
33:25Do motor a diesel
33:26Também tem quem não goste
33:28Quem não precise
33:29De um motor a diesel
33:29Então
33:30Esse carro vai atrair
33:32Um público
33:32Que gosta do motor flex
33:34E sentir a falta
33:36No antigo Renegade
33:37De um pouquinho mais
33:38De capacidade off-road
33:39E esse daqui
33:40Tem bem mais
33:41Bom
33:42É isso
33:42E aí
33:43Curtiu essa nova
33:44Configuração do Renegade?
33:47As vantagens
33:48E desvantagens
33:49Desse carro
33:50São claras
33:50Mas
33:52Existem poucos carros
33:534x4
33:54Abaixo dos 200 mil reais
33:56Hoje
33:56E agora
33:57O Jeep Renegade
33:57Consegue brigar aí
33:58E também tem outro fato
34:00Os carros a diesel
34:01São muito mais caros
34:03E isso tem os tornado
34:04Menos procurados
34:05Tanto no mercado
34:06De carros novos
34:07Quanto no de usados
34:08Então
34:08Aparentemente
34:10A Jeep fez uma mudança
34:11Bem na hora certa
34:12E agora
34:13Nós vamos conferir
34:14A Mitsubishi L200 Savannah
34:16Uma versão bem diferente
34:18Que só existe no Brasil
34:19E que dá um visual
34:21Bem robusto
34:22Para a picape por fora
34:23Mas não limita
34:24A quantidade de equipamentos
34:26De conforto
34:27Lá na cabine
34:28E a Isadora Carvalho
34:29Vai te mostrar
34:30Como funciona
34:31Essa mistura
34:32Tão diferente
34:32Dentro da categoria
34:34De picapes
34:35Há uma série
34:36De subcategorias
34:37E talvez
34:38Uma das principais
34:39Seja a das picapes
34:41Com vocação
34:41Off-road
34:42E eu estou aqui
34:44Com uma representante
34:45De peso
34:45Desse segmento
34:46Que é a Mitsubishi
34:47L200
34:48Triton Savannah
34:50Uma versão criada
34:51Exclusivamente
34:52Para o Brasil
34:53Que já tem
34:5420 anos
34:55De mercado
34:56Por aqui
34:56E faz
34:57Realmente
34:58Muito sucesso
34:59Graças a características
35:00Únicas
35:01Como snorkel
35:03Para-choque
35:03De impulsão
35:04E até
35:05Prancha de desencalhe
35:07No teto
35:07Vamos conferir
35:08Comigo
35:23Bom, mas você deve estar se perguntando
35:25Praticamente
35:26Todas as picapes
35:27Médias do mercado
35:28Têm tração
35:294x4
35:30Sob demanda
35:31Portanto
35:32Todas elas
35:33Não teriam
35:34Essa vocação
35:35Off-road
35:35A resposta
35:36É sim
35:37Mas em trilhas
35:38Mais exigentes
35:40Uma picape
35:41Como essa
35:41Pode ser
35:42Essencial
35:43Para vencer
35:44Aqueles obstáculos
35:45Mais extremos
35:52E eu começo
35:53Te mostrando
35:54A principal vantagem
35:55Da savana
35:56Em relação
35:56Às rivais
35:57São esses
35:59Pneus
35:59Aqui
36:00Que são
36:00De uso
36:01Para o fora
36:02De estrada
36:03Não são
36:03Pneus
36:04De uso
36:04Misto
36:04Muito pelo
36:05Contrário
36:06Ele tem
36:07Esses sucos
36:08Aqui
36:08Que são
36:08Exatamente
36:09Para dar
36:10Mais aderência
36:12Ao fora
36:12De estrada
36:13Eles são
36:14Da Goodyear
36:15Da divisão
36:16Wrangler
36:16Duratrac
36:17Que é o modelo
36:18E a Mitsubishi
36:19Garante que esse modelo
36:20Aqui foi desenvolvido
36:22Especialmente
36:23Para a savana
36:24E a gente
36:25Realmente não duvida
36:26Disso
36:26Ele tem um perfil
36:27Bem alto
36:28Como você pode ver
36:29É um 26570
36:30E as rodas
36:31São de aro
36:3217
36:33E nada
36:35De liga leve
36:36Por aqui
36:36É aço puro
36:38Para ficar
36:39À prova
36:39Dos riscos
36:44Outro equipamento
36:46Exclusivo
36:46Da savana
36:47É esse
36:47Snorkel
36:48Aqui
36:48Que permite
36:49A transposição
36:50De áreas
36:50Alagadas
36:51Em até
36:5270 centímetros
36:5316%
36:55A mais
36:56Do que
36:56A versão
36:57Convencional
36:58Da L200
37:03Outro item
37:04De série
37:04Por aqui
37:05É esse
37:05Bagageiro
37:06Que suporta
37:06Até 50
37:08Quilos
37:08E tem
37:09Inclusive
37:10As pranchas
37:10De desencalhe
37:11Que eu já
37:11Comentei
37:12Com você
37:12No início
37:12Do vídeo
37:13E o interessante
37:14É que tem
37:14Esse revestimento
37:15Que a Mitsubishi
37:16Chama de
37:17X-liner
37:17Que é
37:18Exatamente
37:19Para evitar
37:19Riscos
37:20E esse
37:20Revestimento
37:21Também
37:21Está presente
37:22Nesse
37:22Rock
37:23Slider
37:23Aqui
37:23Parece
37:24Um estribo
37:25Mas não é
37:25Tanto que
37:25Nem cabe
37:26Um pé
37:27Por aqui
37:27A ideia
37:28É exatamente
37:29Auxiliar
37:30Nas trilhas
37:31E proteger
37:32Toda a parte
37:33De baixo
37:33Da picape
37:34Isso realmente
37:35Faz muita
37:36Diferença
37:37Em trilhas
37:38Mais fechadas
37:45A nova geração
37:47Da L200
37:47Foi completamente
37:48Remodelada
37:49Em design
37:49Principalmente
37:50Aqui na dianteira
37:51E aqui na savana
37:52Combina elementos
37:53Em preto
37:54Brilhante
37:54Aqui na grade
37:55E também
37:56Em grafite
37:57E traz também
37:58Esse paraxaco
37:58De impulsão
37:59Exclusivo
37:59Em formato
38:00Boomerang
38:00Que emoldura
38:02Esses faróis
38:03De neblina
38:04Por aqui
38:04Outro item
38:05Exclusivo
38:05Aqui da savana
38:06É o skid plate
38:07Que é exatamente
38:09Para proteger
38:10De pedras
38:11O cárter
38:12E em uma trilha
38:14Bem fechada
38:15Isso é bem comum
38:16O capô
38:17Como vocês podem ver
38:18Tem vincos
38:18Mais pronunciados
38:20Nessa nova geração
38:21E traz
38:21Essa sensação
38:22De robustez
38:23Parece que ela realmente
38:24É maior
38:25Do que ela realmente
38:26É
38:26Além disso
38:27Os faróis
38:27Também foram
38:28Modificados
38:29E estão
38:29Mais afilados
38:31E são
38:31Em LED
38:32Assim como
38:33DRL
38:34Por aqui
38:34Sabe aquele revestimento
38:36Que eu te mostrei
38:36Que chama X-liner
38:37Que está presente
38:38Lá no bagageiro
38:39Também está presente
38:40No para-choque
38:41Exatamente
38:43Para evitar
38:44Os tão
38:45Indesejados
38:46Riscos
38:46Na carroceria
38:53E esse acabamento
38:55Em cinza fosco
38:56Também está presente
38:57Aqui no para-choque
38:58Traseiro
38:59Assim como
39:00Na caixa de rodas
39:01E eu vou te mostrar
39:02Um pouco
39:02A abertura
39:04Da tampa
39:05Da caçamba
39:06Que não tem
39:07Nenhum alívio
39:08De peso
39:08Mas ela é um pouco
39:09Mais leve
39:10Do que a Hilux
39:12GR Sport
39:19E aquela pintura
39:20X-liner
39:21Que evita riscos
39:22Também está presente
39:23Aqui na caçamba
39:24E talvez seja o melhor
39:25Lugar para ela
39:26A capacidade de carga
39:27Total
39:28É de
39:281.055 quilos
39:30E a capacidade de reboque
39:32De 2.300 quilos
39:34Bem menos
39:35Do que uma Han
39:35Não é mesmo?
39:36Mas não é
39:37Essa a vocação
39:38Dessa picape aqui
39:39Além disso
39:40Tem essas caixas
39:42Que é para que você
39:43Possa guardar
39:44Volumes menores
39:45E há a possibilidade
39:47Até de você
39:48Remover
39:48A parte menor
39:50E ela
39:50Tem chave
39:59A Savannah
40:00Tem 3 metros
40:01De entre-eixos
40:01Que é uma medida
40:03Dentro da média
40:04Da categoria
40:04De picapes
40:05Mas ela tem
40:061 centímetro a mais
40:07Que a Hilux
40:08Por exemplo
40:09De espaço
40:10Para pernas
40:11Aqui eu tenho
40:1193 centímetros
40:13Enquanto a Hilux
40:14GR Sport
40:15Por exemplo
40:15Que é a principal concorrente
40:17Tem 92
40:18Bom a posição
40:19De sentar aqui
40:20É bem confortável
40:22É característica
40:22Aqui das picapes
40:23Com esse encosto
40:25Aqui que você
40:25Não pode reclinar
40:26Nem um pouquinho
40:28Mas eu tenho
40:29Um bom espaço
40:30Aqui para os meus pés
40:32O ângulo também
40:33Não é tão elevado
40:34Eu não fico
40:35Com aqueles pés elevados
40:36Que acaba fazendo
40:37Um ângulo grande
40:38Aqui do meu quadril
40:39Até o meu joelho
40:41Que fica bem desconfortável
40:43Os bancos
40:44São de cor ecológico
40:46E tem um bom aspecto
40:48E eu sinto um pouco
40:49Falta aqui
40:50De uma entrada USB
40:52Como vocês podem ver
40:53Não tem nenhuma saída de ar
40:55Nem aqui nas colunas
40:57Nem aqui no meio
40:58As saídas
40:59São aqui em cima
41:01A lá
41:02Pageiro Sport
41:03Passageiro do meio
41:04Aqui como sempre
41:05É prejudicado
41:06Principalmente por esse avanço
41:08Do console central
41:09E esse túnel central
41:11Mais elevado
41:12Que acomoda
41:13O cardã por aqui
41:14Eu queria destacar também
41:16Esse revestimento aqui
41:17Como vocês podem ver
41:18Tá sujo de terra
41:20Que é para isso mesmo
41:21E você pode inclusive
41:22Bater uma água aqui dentro
41:24Porque o revestimento
41:25É para isso
41:26Afinal essa picape
41:27É feita para terra e lama
41:29E por último
41:30Também vou destacar
41:31Esse acabamento
41:32Em couro aqui
41:33Que é exatamente
41:34Onde eu toco o braço
41:35E isso é bem interessante
41:44O preto predomina
41:46Aqui no acabamento
41:48Da savana
41:48E isso é meio decepcionante
41:50Principalmente porque
41:51A cor mais vendida
41:52Da savana
41:53É nesse amarelo
41:55E era esperado
41:56Que a gente tivesse
41:56Pelo menos
41:57Algum filete amarelo
42:00Algo que combinasse
42:01Com a carroceria
42:02Mas não
42:03É tudo em preto
42:04E o plástico rígido
42:06É boa parte
42:07Tanto aqui
42:08Da parte superior
42:10Do painel
42:11Quanto aqui na porta
42:12A não ser
42:13Por esse acabamento
42:14Da porta
42:15Que é o mesmo acabamento
42:17Que eu te mostrei
42:17Lá atrás
42:18Tem black piano
42:20Aqui moldurando
42:21A central multimídia
42:22E tem uma texturinha
42:24Aqui em outra cor
42:25Emoldurando o câmbio
42:27De seis marchas
42:28Automático
42:28A central multimídia
42:30Também decepciona
42:32É de apenas
42:32Sete polegadas
42:34O touch
42:35Não é nada responsivo
42:36E ela é colorida
42:38Mas ela é praticamente
42:40Monocromática
42:41Por aqui
42:41E não é muito intuitiva
42:43Mesmo com
42:44Apple CarPlay
42:45Ativado
42:46E ela também
42:46Tem Android alto
42:47Apenas por cabo
42:49Lógico
42:49Não é uma operação
42:51Muito facilitada
42:52E realmente
42:53A Mitsubishi
42:54Deixa a desejar
42:55Nesse quesito
42:56O quadro de instrumentos
42:57Conta com dois
42:58Mostradores analógicos
43:00Como é de se esperar
43:01Numa picape
43:01Tão raiz
43:02Quanto a savana
43:03Não tenho críticas
43:04Em relação a isso
43:05Há apenas uma telinha
43:06Digital no meio
43:07Que poderia ser
43:09Um pouco maior
43:10E trazer mais tecnologia
43:12Aqui a bordo
43:13Mas se tem uma coisa boa
43:14Dessa central multimídia
43:15É o inclinômetro
43:16Que está disponível
43:17Apenas aqui na savana
43:19Você consegue ver
43:20Exatamente a inclinação
43:22Longitudinal
43:23E lateral
43:23Da carroceria
43:25E também
43:26O giro do pneu
43:27Essa versão aqui
43:28Traz sensor
43:29Corpuscular
43:29Sensor de chuva
43:30E também
43:31Câmera de ré
43:33Ela não tem
43:34Autodefinição
43:35Mas ela ajuda
43:36No dia a dia
43:36O ar-condicionado
43:37É digital
43:38De duas zonas
43:38E tem inclusive
43:39O sistema
43:40Aqui em cima
43:42Para ventilar
43:42O pessoal
43:43Lá atrás
43:44Mas não espere
43:45Nenhuma tecnologia
43:46Semi-autônoma
43:47Por aqui
43:48Não há
43:48Piloto automático
43:49Adaptativo
43:50Nem frenagem
43:51Autônoma de emergência
43:52E muito menos
43:53Sensor de ponto cego
43:54Apenas um piloto
43:55Automático
43:56Convencional
43:57E é um alerta
43:59De frenagem
43:59De emergência
44:00Que aparece aqui
44:01No painel
44:02De instrumentos
44:03Então ela é
44:04Raiz
44:05Até nesse ponto
44:07Mas em termos
44:08De segurança passiva
44:09Ela tem
44:10Sete airbags
44:21A savana
44:22É equipada
44:22Com motor
44:23Já conhecido
44:24Por muita gente
44:252.4
44:26Turbo diesel
44:27Que rende até
44:28190 cavalos
44:29E 43,9
44:31KGFM
44:32Também equipa
44:33Toda a linha
44:34L200
44:35Trata-se
44:36De uma das picapes
44:37Menos potentes
44:38E forte
44:39Do segmento
44:40Isso porque
44:41Boa parte
44:42Das picapes
44:42Tem acima
44:43De 200 cavalos
44:45De potência
44:45Trata-se
44:46De um motor
44:46Tecnológico
44:47Que é desenvolvido
44:49Apenas com alumínio
44:50Exatamente
44:51Para aliviar
44:52O peso
44:52E contribuir
44:54Para a redução
44:54Do consumo
44:55De combustível
44:56Em relação
44:56As rivais
44:58Por exemplo
44:58A Ranger Storm
45:00Com a cara antiga
45:01Tem um motor
45:023.2 litros
45:04Turbo diesel
45:05Que rende
45:05200 cavalos
45:06E a Hilux
45:07GR Sport
45:08Que por ser
45:08Uma picape esportiva
45:10Rende até
45:12224 cavalos
45:13E 55 KGFM
45:16De torque
45:16E daqui a pouco
45:17Eu vou te falar
45:17Um pouquinho
45:18Tanto da vida a bordo
45:19Quanto como ela se comporta
45:22Dinamicamente
45:22Mas antes
45:23Os resultados
45:24Que ela teve
45:25Em pista
45:26O 0 a 100
45:27Foi cumprido
45:28Em 13,1 segundos
45:30Enquanto a versão convencional
45:31A HPS
45:32Cumpriu
45:33Em apenas
45:3412 segundos
45:35E portanto
45:36Um pouco melhor
45:37Já a Hilux
45:39De R Sport
45:39Fez em 9,7 segundos
45:42E era esperado
45:43Realmente um desempenho superior
45:44As retomadas
45:45Também foram
45:46Um pouco inferiores
45:48Em relação
45:48A versão convencional
45:50Isso pode ser explicado
45:51Por essa série
45:52De equipamentos
45:53Exclusivos
45:54Da versão Savannah
45:55Como snorkel
45:56O próprio bagageiro
45:58Que acabam
45:59Contribuindo
46:00De forma negativa
46:01Com a aerodinâmica
46:02O consumo
46:03É próprio
46:03De uma picape diesel
46:04Mas ela fica
46:05Um pouco aquém
46:06Em relação
46:07A versão convencional
46:08Com 8,1 km por litro
46:10Na cidade
46:11E 9,4 na estrada
46:14Para você ter uma ideia
46:15A HPS
46:16Faz acima de 11
46:18Falando um pouco
46:19Da parte dinâmica
46:20A suspensão
46:21É sem dúvida
46:22Muito bem acertada
46:23Como é uma característica
46:24Da L200
46:25Mas a Savannah
46:27Porque ela tem
46:28Esse pneu
46:29Para uso
46:29Na lama
46:30Na terra
46:31Ela acaba
46:32Tendo uma vibração
46:33Maior
46:34Então na rodovia
46:35Isso ficou muito
46:36Escancarado
46:37Para mim
46:38E é lógico
46:38Que também
46:39Existe um ruído
46:40Da própria
46:41Vibração
46:42Vamos pensar
46:43Que a vocação
46:44Dessa picape
46:45É na lama
46:46E na lama
46:47Ela se sai
46:48Melhor
46:48Do que
46:49Qualquer picape
46:50Ela é feita
46:51Para isso
46:52Agora é bom
46:53Lembrar
46:53Que no asfalto
46:55Ela não vai ser
46:56Muito confortável
46:57Bom, agora a Savannah
46:58Está realmente
46:59No habitat natural
47:00Dela
47:00Que é na terra
47:02A gente não encontrou lama
47:03Porque não está chovendo
47:04Por aqui
47:06Mas a gente está
47:07Numa estrada de terra batida
47:08No interior de São Paulo
47:10E ela realmente
47:10Passa muito bem
47:12Existem quatro modos
47:14De condução
47:14Apenas para o off-road
47:16Onde eu posso selecionar
47:17Terra, lama
47:19Cascalho
47:20Neve
47:20E aí toda a atração
47:22É configurada
47:23Para esse tipo
47:24De pavimento
47:25E eu tenho aqui
47:26Um botão giratório
47:27Em que eu posso selecionar
47:29Desde a tração
47:304x2
47:30Que é mais adequada
47:31Para o asfalto
47:32Até a 4x4
47:34Reduzida
47:35São quatro
47:35Tipos de tração
47:37Por aqui
47:38Agora eu estou
47:38Na 4x4
47:39Até porque eu estou
47:40Num terreno
47:41Bem acidentado
47:42Aqui de terra
47:44Mas se eu estivesse
47:45Na lama
47:46Por exemplo
47:46O ideal é que eu estivesse
47:48Na 4x4
47:50Reduzida
47:50A Savannah
47:51Tem a tecnologia
47:52Hill Decent Control
47:53Que permite que eu faça
47:55Descidas íngremes
47:56Apertando apenas um botão
47:58Aqui no console central
47:59E tirando o pé
48:01Tanto do freio
48:02Quanto do acelerador
48:03E a Toyota Hilux
48:05GRS
48:06Também tem esse sistema
48:07Que eu mostrei
48:08Para vocês
48:09A L200 Savannah
48:10Continua sendo
48:12Uma das únicas
48:12Picapes
48:13Em que você pode
48:14Bloquear
48:15O diferencial
48:16Traseiro
48:17Isso faz com que
48:18Em uma situação
48:19De atolamento
48:20Por exemplo
48:21Eu consiga passar
48:23O mesmo torque
48:24Para as duas rodas
48:25Traseiras
48:26E também
48:27É possível rodar
48:28Com a tração
48:294x4
48:30Sempre ativada
48:31E isso não é possível
48:33Na maioria
48:33Das picapes
48:34Que tem o 4x4
48:36Sob demanda
48:37Apenas
48:37Os ângulos
48:38De entrada e saída
48:39São generosos
48:40É claro
48:41E são de 32
48:42Na entrada
48:44E 23
48:44Na saída
48:45E são números
48:46Bem adequados
48:47Para o fora de estrada
48:48O vão livre
48:50Do solo
48:50É acima
48:51De 22 cm
48:53E também
48:54Dá para transpor
48:55Muitos obstáculos
48:56Por aqui
48:57E não dá para esquecer
48:58Que a L200
48:59É uma das picapes
49:00Que tem o melhor
49:01Diâmetro de giro
49:02Da categoria
49:03São 11,8 metros
49:05E isso faz com que
49:06Eu consiga
49:07Estacionar
49:08Essa grandalhona
49:09Aqui
49:09Em qualquer lugar
49:10E com mais facilidade
49:12No esterçamento
49:13Apesar
49:14Da direção
49:15Ser hidráulica
49:24Mas afinal
49:25Quanto custa
49:26Uma picape
49:27Exclusiva
49:27Para andar na lama
49:28Essa picape
49:30Aqui na linha
49:302024
49:31Custa
49:32309.990 reais
49:35Não é uma pechincha
49:37Não é mesmo
49:37Principalmente
49:38Quando você compara
49:39Com a principal rival
49:40A Hilux
49:41GR Sport
49:42Que inclusive
49:43É mais potente
49:44E custa
49:44Cerca de
49:45370 mil reais
49:47Mas há uma opção
49:48Mais em conta
49:49Que seria
49:50A Ranger Storm
49:51Com a cara antiga
49:52Que custa
49:53Cerca de
49:53275 mil reais
49:58A Savannah
49:59Até tem
49:59Muitos
50:00Acessórios
50:00Que na verdade
50:01São equipamentos
50:02De série
50:02Mas ela tem
50:03Um pecado
50:04A meu ver
50:04Que é o preço
50:05Com o lançamento
50:06Da nova Ranger
50:07E também
50:07A baixa procura
50:08Por carros a diesel
50:09Atualmente
50:10Vários
50:11Fabricantes
50:12Tem reduzido
50:13O preço
50:13De suas picapes
50:14Diesel
50:144x4
50:15Mas essa L200
50:17Savannah
50:17Continua custando
50:18310 mil reais
50:20É caro né
50:21Precisa dar
50:23Um talentinho
50:24Nesse preço
50:25E este foi
50:26Mais um programa
50:274 rodas
50:28Nós nos vemos
50:28Por aqui
50:29Na próxima semana
50:30Mas até lá
50:31Você pode continuar
50:31Conferindo tudo
50:32Que a 4 rodas
50:33Faz no site
50:33Na revista
50:34Nas redes sociais
50:35E também
50:36No nosso aplicativo
50:37Que você pode conferir
50:38Na loja de aplicativos
50:39Do seu smartphone
50:40Até a próxima
50:41Até a próxima
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