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- #quatrorodas
O Mitsubishi Outlander retorna ao Brasil em nova geração, a quarta, e além de uma mudança expressiva no design, ele se mantém um híbrido plug-in que pode rodar até 58 km como um carro elétrico. Confira!
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00:00O Mitsubishi Outlander retorna ao Brasil em nova geração, a quarta, e além de uma mudança expressiva no design,
00:08agora ele é um híbrido plug-in que pode rodar até 58 quilômetros como um carro elétrico.
00:14São três motores, sendo dois elétricos combinados com um 2.4, e todos esses motores juntos rendem até 252 cavalos.
00:27Vamos conferir tudo comigo?
00:39Mas antes de qualquer coisa, eu vou pedir para você se inscrever no nosso canal, ativar o sininho das notificações,
00:44assim você não perde nada do que a QR faz aqui no canal.
00:48E eu te convido para escanear o QR Code que está aparecendo aqui ao lado,
00:52e assim você vai ter acesso a todo o nosso conteúdo, tanto digital quanto físico.
00:58E também te aconselho a baixar o aplicativo da 4 Rodas que está disponível, tanto para iOS quanto para Android,
01:05e assim você vai ter acesso a todas as nossas revistas desde agosto de 1960.
01:13Antes de falar do design, vale comentar que essa geração aqui estreou nos Estados Unidos em 2021 como linha 2022,
01:21portanto, antes tarde do que nunca.
01:24A geração anterior foi vendida aqui no Brasil em 2022, e após esse ato de três anos,
01:31agora a gente recebe a nova geração.
01:34Vale também destaque para a nova plataforma CMF-CD, que é a mesma do Nissan X-Trail,
01:41e portanto se beneficia da aliança com a Renault-Nissan,
01:46e fez com que a Mitsubishi pulasse algumas etapas do desenvolvimento para poder montar essa nova geração aqui.
01:55Inclusive, a marca garante que aumentou em 20% a rigidez torsional,
02:01e isso faz com que eu tenha uma segurança muito maior,
02:05e acaba beneficiando muito o comportamento dinâmico,
02:09que eu vou te detalhar um pouco mais quando eu estiver dirigindo.
02:14O que mais chama atenção nessa dianteira é o conjunto óptico, é claro,
02:19que é formado por seis LEDs aqui na peça principal,
02:23são quatro para o farol baixo e dois para o farol alto,
02:27e nós temos o DRL nessa posição superior, que traz robustez aqui para o modelo,
02:33até porque ele é combinado com essa moldura cromada,
02:37que traz bastante requinte aqui para essa dianteira.
02:42E também tem essa combinação com essa grade bem avantajada,
02:48com o logo da Mitsubishi bem grande por aqui,
02:52e também essa grade que é para o resfriamento do motor a combustão,
02:57e que também traz sofisticação aqui para a dianteira.
03:03Em relação às dimensões, a gente não tem muita diferença em relação à geração anterior.
03:08Ao todo, ele tem 4,71 metros e ganhou pouco mais de 1 centímetro em relação ao modelo anterior.
03:16Já no entre-eixos, ele tem 2,70 metros agora, com um acréscimo de 3,6 centímetros também,
03:24não é um acréscimo muito grande, mas é possível sentir uma diferença lá dentro,
03:30que eu vou te mostrar daqui a pouco.
03:34As rodas são aro 20, com esse acabamento diamantado e bicolor,
03:40e elas trazem também bastante sofisticação aqui para essa lateral,
03:44e elas são calçadas em pneus 255, 45,
03:48um perfil um pouquinho mais alto,
03:51que vai acabar me trazendo mais conforto ali para a direção.
03:58Vale um destaque para o tamanho dessa área envidraçada.
04:02Como vocês podem ver, é quase metade do carro é vidro,
04:08e isso faz com que o carro, na verdade, pareça maior do que ele realmente é,
04:13e também beneficia a iluminação da cabine.
04:17Lembrando que é um carro de sete lugares,
04:20Então, é ideal que eu tenha, por exemplo,
04:23esse terceiro vidro, que é exatamente para a iluminação da terceira fileira.
04:29Quem já andou num carro sete lugares, sabe o quanto que é importante
04:32uma boa iluminação para quem anda aqui atrás.
04:40As lanternas também são afiladas, assim como os DRLs lá na frente,
04:45e também são em LED, elas avançam aqui na lateral,
04:50isso também traz sofisticação,
04:52a gente também tem uma área envidraçada bem evidente,
04:56bem grandalhona por aqui,
04:58acompanhada desse aerofólio,
05:01que também tem a função de reduzir o arrasto aerodinâmico,
05:06e você imagina que o arrasto nesse carro,
05:09desse tamanho, é enorme por aqui.
05:14A abertura é elétrica, como manda o figurino dessa categoria,
05:19ela pode ser tanto pelo movimento dos pés,
05:22que ajuda bastante se você tiver com um monte de sacola na mão,
05:27quanto pela chave, quanto pelo botão no próprio porta-malas.
05:31Com a terceira fileira de bancos montada,
05:35me sobram 217 litros,
05:39até que é uma boa capacidade,
05:41cabem o quê?
05:42Duas malas de bordo aqui, com alguma tranquilidade.
05:46E com a terceira fileira de bancos desmontada,
05:50são 468 litros até a altura do banco,
05:53e ultrapassam 600 litros até o teto.
05:59O seu poder de negociação,
06:02você vai utilizar dentro da cabine do Outlander,
06:05isso porque, se tiverem duas pessoas lá atrás,
06:09você vai ter que negociar,
06:10porque essa segunda fileira corre sob trilhos.
06:14Mas como você está vendo aí nas imagens de cobertura,
06:18o espaço é bem limitado por lá,
06:21segundo as dimensões da própria Mitsubishi,
06:24são pouco mais de 60 centímetros para pernas,
06:27enquanto aqui eu tenho pouco mais de 90.
06:31Então, só para você ter uma ideia da diferença de espaço
06:35que eu tenho da terceira fileira para a segunda.
06:38E aí você vai ter que negociar um espaço.
06:42Eu com o banco da frente,
06:45que está ajustado para mim,
06:46eu tenho 1,74m,
06:47eu ainda não encosto o meu joelho no banco da frente,
06:52e assim eu acabo ganhando um pouco mais de espaço
06:55para quem está na terceira fileira,
06:57mas ainda assim é bem apertado.
07:00Se eu for colocar na melhor posição para mim,
07:04o ideal é essa posição aqui,
07:07e aí apenas uma criança pequena
07:10vai poder se acomodar com algum conforto atrás de mim.
07:14e é lógico que para qualquer adulto
07:17na terceira fileira
07:19não vai dar para fazer deslocamentos
07:21muito grandes por lá.
07:27Bom, em relação às comodidades,
07:30aqui para quem anda no banco traseiro,
07:33nós temos duas saídas de ar,
07:35e eu inclusive posso controlar aqui
07:38qual a temperatura que eu quero,
07:40e eu também posso controlar a ventilação
07:44dos bancos das extremidades,
07:47e isso sem dúvida é um luxo por aqui.
07:50Vale ainda destaque para esse porta-copos,
07:53que além de me dar essa comodidade
07:56de colocar alguma garrafa ou copo por aqui,
08:00também me permite ver quem está na terceira fileira,
08:03e se forem crianças,
08:04isso aqui é bem útil.
08:07E já que estamos falando de comodidades,
08:11temos aqui essa telinha
08:13para proteger quem anda aqui atrás,
08:17e principalmente se tiver uma criança na cadeirinha,
08:21que isso faz muita diferença,
08:24e aí você não precisa ficar com aquele pano
08:26balançando na estrada,
08:29que a gente vê muito por aí.
08:33Aqui na frente eu começo falando sobre o acabamento,
08:37que tem essa cor âmbar,
08:38conforme a Mitsubishi fala,
08:41mas no meu entender é mais para um laranja mesmo,
08:45e que é uma cor exclusiva de acabamento
08:48da versão Signature,
08:50que é a versão topo de linha.
08:53E essa cor também está presente aqui nos bancos,
08:56com costuras aparentes,
08:58e tudo que você está vendo aqui de revestimento,
09:02dos bancos,
09:03aqui no console central,
09:05aqui no painel,
09:07tudo é couro legítimo,
09:09e nessa versão mais cara,
09:11versão topo de linha,
09:13também tem uma qualidade superior
09:15em relação à versão de entrada,
09:17que também tem couro legítimo,
09:20mas não é uma qualidade tão alta
09:23quanto a que entrega a versão Signature.
09:26E como mando figurino dessa categoria,
09:30desse nível de SUV,
09:32nós temos o emprego de materiais de alta qualidade,
09:36como eu comentei,
09:37o couro legítimo,
09:39combinado com plástico,
09:41mas um plástico muito bem trabalhado,
09:44a gente tem plástico aqui na parte superior,
09:47mas ele tem uma textura bem agradável ao toque,
09:51todo esse acabamento também continua aqui no painel de portas,
09:55que tem o couro misturado com plástico,
09:58e também com o revestimento que quer imitar aqui,
10:02uma fibra de carbono,
10:04aqui no painel de portas.
10:06A gente também tem os comandos,
10:08além de iluminados,
10:10em prata,
10:11para facilitar a visualização,
10:14principalmente à noite.
10:15Temos um bom porta-objetos por aqui,
10:19ele não é refrigerado e nem aquecido,
10:23mas tem um bom tamanho,
10:25temos também dois porta-copos,
10:28que inclusive cabem garrafas mais bojudas por aqui,
10:32também temos carregador por indução,
10:35que traz bastante comodidade,
10:37e um fácil acesso aqui,
10:40duas entradas,
10:41uma USB convencional e uma USB-C,
10:44e as duas têm conexão com a central multimídia,
10:49que eu vou te falar um pouquinho mais agora.
10:51Ela tem 9 polegadas,
10:52e tem grafismos que poderiam ser mais modernos.
10:57Ela é bem monocromática,
10:59o touch não é tão responsivo,
11:02eu te confesso que eu esperava mais de uma central multimídia,
11:05que equipa a nova geração do Outlander,
11:09além de ser bem-vindo uma tela maior,
11:13também grafismos mais modernos por aqui.
11:16A central tem conexão com o Apple CarPlay sem fio,
11:19e o Android Auto é ainda por cabo,
11:22mas a vantagem é que eu posso conectar
11:25tanto na USB-A quanto na USB-C.
11:29Já o quadro de instrumentos merece elogios,
11:32não só pelo seu tamanho de pouco mais de 12 polegadas,
11:36mas também por me trazer grafismos, sim,
11:40mais modernos,
11:41não é nada monocromática,
11:43tem uma tela bem colorida,
11:45e me traz também informações bem relevantes,
11:48como o modo de condução,
11:50o nível da bateria,
11:52e exatamente se eu estou carregando ou não a bateria,
11:57porque a gente tem uma série de modos
11:59que eu vou te contar mais dirigindo.
12:02Falando um pouquinho sobre comodidades,
12:04os dois bancos dianteiros,
12:05além de ventilação,
12:07eles também têm massagem,
12:09então eu posso ajustar a intensidade,
12:12como você pode ver aí nas imagens de cobertura,
12:17e ele me traz aqui algum relaxamento,
12:21principalmente da lombar,
12:23e essa função só está disponível na versão mais cara.
12:28Outra vantagem aqui do Outlander é ter um teto solar panorâmico,
12:32que vai ajudar muito na iluminação da cabine,
12:36e mesmo na ventilação,
12:38é um item, sem dúvida, de luxo,
12:41e que traz requinte aqui para o interior.
12:43Na versão Signature nós também temos um som mais premium,
12:47com assinatura da Bose,
12:50e isso faz também muita diferença aqui na vida a bordo,
12:54e para as duas versões eu tenho disponível
12:57esse seletor aqui de modos de condução,
13:00que eu posso tanto alterar de normal,
13:03para eco,
13:04para power,
13:05que eu vou te explicar melhor quando eu estiver dirigindo,
13:07quanto para os modos off-road,
13:10então tanto para pedra,
13:12quanto para neve,
13:13quanto para piso escorregadio,
13:16então é um seletor que traz essas duas funções
13:19de uma maneira bem intuitiva por aqui.
13:22Outra mudança aqui no console
13:25é essa manopla de câmbio,
13:26que é completamente nova,
13:28e que é bem ergonômica,
13:31o fato dela ser menor
13:32também me agrada,
13:34e acaba abrindo mais espaço por aqui.
13:42Agora sim,
13:43dirigindo o Outlander,
13:45são três motores,
13:46conforme eu já comentei com vocês lá fora,
13:48dois elétricos,
13:49um em cada eixo,
13:51e um motor a combustão.
13:53O que acontece?
13:53A tração depende desses dois motores elétricos,
13:57a tração é claro que é integral,
14:00e para que essa tração aconteça sempre,
14:03a bateria está sempre,
14:05pelo menos,
14:06com 20% de carga,
14:08então todo o sistema,
14:10o sistema inteligente que acontece
14:12aqui no Outlander,
14:15faz com que a bateria nunca baixe dessa carga,
14:18exatamente para que o carro não distracione.
14:22Outro sistema inteligente aqui do Outlander
14:26é que é ele que define qual que é o percentual da tração.
14:32Se você está numa situação que exige que a tração seja traseira,
14:37ele vai jogar a tração para a traseira,
14:39se exige que seja dianteira,
14:41ele vai jogar para frente,
14:43ou se exige que seja 50-50,
14:45ele também vai jogar,
14:47mas ele não me informa aqui
14:49qual é o percentual de tração para cada um dos eixos.
14:53Vale destaque para essa motorização híbrida plug-in,
14:57que vai sempre privilegiar os motores elétricos,
15:00então o motor a combustão,
15:02ele é coadjuvante,
15:03ele vai sim poder tracionar em uma condição,
15:06por exemplo, de kick-down do acelerador,
15:09mas são os motores elétricos que serão privilegiados
15:13no tracionamento das rodas.
15:15Vale destaque também para os modos de condução,
15:19então agora eu estou no modo normal,
15:23eu posso ir para o modo eco ou mesmo para o modo power.
15:28Algo bem interessante é que a Mitsubishi revelou
15:33qual a diferença no 0 a 100 entre o modo normal e o modo power,
15:40então considerou que o 0 a 100 no modo power é de 7,9 segundos,
15:46a gente ainda não teve a chance de levar o novo Auschwitz Lander para a nossa pista,
15:51mas é um número bem considerável,
15:54tendo em vista que se trata de um carro com mais de 2 toneladas.
15:59Já no modo normal,
16:01esse 0 a 100 vai ultrapassar a casa dos 10 segundos.
16:04Então eu te falei um pouquinho sobre os modos de condução,
16:08mas nós temos também os modos em que cada motor vai trabalhar,
16:13então se você tiver, por exemplo, numa rodagem urbana,
16:17o ideal é que você selecione por meio de um botão aqui no console central o modo EV,
16:23em que ele simplesmente só vai utilizar a carga da bateria para alimentar os dois motores elétricos
16:32e o tracionamento será exclusivamente elétrico.
16:36Agora eu tenho 7 quilômetros,
16:38eu estou numa condição de rodovia,
16:40então o ideal é que eu não utilize esse modo EV.
16:45Nessa condição que eu estou agora,
16:47o ideal é que eu utilize ou o modo charge,
16:52que é o que eu estou agora,
16:53em que o motor a combustão é utilizado como um gerador de energia para as baterias,
17:01para que os motores elétricos fiquem tracionando o carro o tempo todo,
17:06como você pode ver nas imagens que estão aparecendo aqui no quadro de instrumentos para mim.
17:12Eu também posso selecionar o modo save,
17:16em que o motor a combustão continua sendo um gerador,
17:21mas ele basicamente mantém a energia que eu tenho nas baterias nesse momento.
17:27Então, se agora eu estou com uma autonomia de 7 quilômetros,
17:30é exatamente assim que eu vou chegar no meu destino final,
17:34se eu continuar nesse modo save.
17:38Agora, uma impressão que eu tive aqui é que no modo charge,
17:43quando eu dou o kickdown do acelerador,
17:46o ruído do motor invade muito a cabine.
17:49A vida a bordo é algo que eu sempre dou muita atenção,
17:53e isso me incomodou bastante.
17:55O isolamento acústico é muito bom,
17:57eu praticamente não ouço ruído dos caminhões,
18:02ou mesmo da banda de rolagem,
18:04mas nesse modo charge a gente escuta bastante o ruído do motor invadindo a cabine,
18:10e na minha opinião incomoda bastante.
18:13Então, como o motor precisa ficar num giro mais alto,
18:16para que ele possa recarregar as baterias,
18:19ele acaba ficando mais ruidoso mesmo.
18:22E aí faltou falar do modo normal,
18:24que o próprio sistema vai definir como que será o tracionamento,
18:29mas como eu te disse no início,
18:30o privilégio é sempre do tracionamento das rodas,
18:34dos motores elétricos, e não do motor a combustão.
18:38Segundo o Inmetro, em ciclo misto, portanto, cidade e estrada,
18:42o consumo é de 26 quilômetros por litro.
18:46A gente também não teve a possibilidade de testar esse carro na nossa pista,
18:49então não temos os nossos números de consumo,
18:52mas sem dúvida é um consumo bem interessante, 26 é muito bom.
18:59Agora, se a bateria estiver completamente descarregada,
19:03esse consumo eleva significativamente,
19:07chega a cerca de 11 quilômetros por litro também no ciclo misto.
19:12Então, é evidente que o ideal é que você utilize o Outlander com as baterias carregadas.
19:20Isso, na verdade, vale para qualquer híbrido plug-in.
19:23A capacidade das baterias é de 20 kWh,
19:27mas a potência máxima de recarga é de 3,5 kW,
19:32e isso equivale a 6 horas e meia de recarga em um wallbox.
19:38É claro que a Mitsubishi não oferece esse wallbox de forma gratuita,
19:43você compra como acessório,
19:45mas eles oferecem um carregador portátil,
19:49que também vai poder recarregar nessa potência de 3,5.
19:52É claro que você vai ter que fazer adaptações na sua rede doméstica,
19:55para que você possa instalar esse recarregador portátil
20:00que vem de série com o Outlander.
20:03Um modo interessante, que já é muito conhecido aqui por nós,
20:07é o modo One Paddle,
20:09em que eu basicamente só vou dirigir com o pedal do acelerador.
20:12Para acionar o modo One Paddle é por meio da alavanca de câmbio,
20:17puxando mais uma vez para trás,
20:19você entra no modo B,
20:21e basicamente você já vai começar a dirigir só com o pedal do acelerador.
20:27Isso faz com que você tenha o máximo de regeneração das frenagens,
20:33e é lógico que você consegue salvar muita energia para as baterias.
20:37É um modo bem interessante para que você possa descer a serra, por exemplo.
20:42Uma serra de Campos de Jordão, uma serra da Imigrantes,
20:46qualquer serra vai te ajudar muito a recuperar energia para as baterias.
20:52Bom, agora falando um pouquinho sobre o comportamento dinâmico,
20:56a gente chegou a passar por uma estrada de terra
20:59no test drive oferecido aqui pela Mitsubishi,
21:03e foi uma ótima experiência.
21:05A suspensão cumpre muito bem o seu papel.
21:09Eu tenho inclusive os modos de condução,
21:11que eu posso acionar por meio desse botão giratório
21:14aqui no console central,
21:16então eu tenho modo escorregadio,
21:19modo neve,
21:21modo pedra,
21:22cascalho,
21:23isso acaba ajudando bastante
21:26nessa condução fora de estrada,
21:29e a suspensão se comporta muito bem,
21:33ela é independente em ambos os eixos,
21:36e traz realmente muito conforto,
21:38tem um feedback com o piso,
21:40não é uma suspensão que me traz um anestesiamento,
21:45muito pelo contrário,
21:46mas acaba filtrando muito bem qualquer imperfeição,
21:51então mesmo na condução fora de estrada,
21:54você não fica balançando,
21:56e nem sente qualquer obstáculo
22:00de forma muito contundente aqui na cabine.
22:04Isso também vale para asfaltos irregulares,
22:07então é um comportamento dinâmico bem elogiável,
22:12e isso já é quase uma tradição em SUVs da Mitsubishi.
22:17A mesma coisa vale para o controle de curvas mais acentuadas,
22:21em velocidades mais elevadas,
22:24eu também não senti a carroceria rolar muito,
22:28ela se mantém muito estável,
22:30e traz muita segurança aqui para a direção,
22:34que também é digna de nota,
22:37afinal é uma direção bem precisa,
22:40bem direta,
22:41também me traz muita segurança,
22:44também me ajuda nesse feedback com o piso,
22:47não é anestesiada,
22:48e isso traz mais diversão aqui para o volante,
22:52principalmente também quando eu aciono o modo Power,
22:56e Doak, que dá um acelerador,
22:58ela vai acabar ficando ainda mais rígida,
23:01e isso traz, além de segurança,
23:03diversão sem dúvida.
23:05E já que a gente está falando de segurança,
23:07vale destaque para a ergonomia,
23:10essa central multimídia não está voltada aqui para o motorista,
23:13mas mesmo não tendo tamanho adequado,
23:16são 9 polegadas,
23:17poderia ser maior,
23:18ela tem um bom acesso,
23:20e esse quadro de instrumentos bem grandalhão,
23:24acima de 12 polegadas aqui,
23:26também favorece a ergonomia,
23:29além disso eu tenho todos os ajustes elétricos por aqui,
23:33então tanto de altura quanto de distância,
23:37o volante também tem ajustes de altura e profundidade,
23:41mas são ajustes manuais,
23:44esse console central também não tão elevado,
23:48também favorece a ergonomia,
23:50essa manopla que é nova,
23:52mais baixa,
23:53também abre espaço aqui,
23:56e tudo isso acaba ajudando na ergonomia,
23:59e consequentemente na segurança.
24:02Outro ponto que me agradou bastante,
24:05foram os bancos,
24:07que tem uma espuma de ótima densidade,
24:10isso faz com que você não sinta tanto viagens mais longas,
24:15e também tem abas laterais,
24:17que fazem com que o seu corpo prenda melhor aqui,
24:22e principalmente nas curvas,
24:24você não fica balançando de um lado para o outro,
24:27é um banco realmente que traz muito conforto,
24:32além do fato de ter revestimento em couro legítimo.
24:36Outro ponto que vale ser destacado,
24:39é que nessa versão Signature,
24:41eu tenho o Head-Up Display de série,
24:44e é um item que eu acho super importante,
24:48em termos de segurança e de conforto.
24:56A conta a gente só recebe no final,
24:59e seguindo a nossa tradição,
25:01eu te apresento agora,
25:02o preço do novo Outlander,
25:05que são R$ 389.990,00,
25:09nessa versão topo de linha Signature.
25:12Segundo a própria Mitsubishi,
25:13os dois grandes rivais do Outlander,
25:16são o Toyota RAV4 e o Volvo XC60,
25:21que também são modelos híbridos plug-in,
25:25porém só oferecem cinco lugares,
25:28enquanto o Outlander pode carregar até sete pessoas,
25:33mesmo considerando que duas delas,
25:35ou vão bem apertadas por ali,
25:38ou serão crianças.
25:40E além da vantagem de carregar mais pessoas,
25:43o Outlander traz um preço mais baixo,
25:47em relação a esses rivais.
25:49O RAV4 ultrapassa a faixa dos R$ 400.000,00,
25:53e o XC60 ultrapassa a faixa dos R$ 420.000,00,
25:58portanto uma diferença bem significativa.
26:01Um outro rival, com sete lugares no mercado,
26:05seria o Jeep Commander,
26:06mas ele não tem motorização híbrida plug-in,
26:10e também está numa faixa de preço bem mais baixa,
26:14partindo dos R$ 225.000,00,
26:17e também é menos potente a oferecer,
26:21nas versões de entrada,
26:23o motor 1.3 turbo,
26:24que rende até 185 cv.
26:27E mais uma informação,
26:29para que você possa me responder nos comentários,
26:32qual desses SUVs você prefere,
26:35é que tanto o RAV4 quanto o XC60,
26:38também são mais potentes do que o Outlander,
26:43e agora eu te passo a bola,
26:44e peço para que você me responda,
26:47qual desses SUVs você prefere,
26:50e se você gostou da nova geração do Outlander,
26:53e acha que ele vale o que ele custa.
26:56É isso, espero que tenham gostado do vídeo,
26:58peço que curtam e compartilhem com seus amigos,
27:00e não deixem de conferir tudo que a 4 Rodas faz,
27:02aqui no canal e em todas as redes sociais,
27:05como Instagram e Facebook,
27:08e não deixem de ficar bem informados,
27:10sobre tudo que acontece no mundo automotivo,
27:13em 4rodas.com.br,
27:154 Rodas, aqui se faz jornalismo,
27:17um beijo!
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