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- #quatrorodas
Entre as conquistas do Lexus UX 300h está o incremento de potência de 14 cv, o levando a ganhar 0,4 milésimos de segundo na aceleração de 0 a 100 km/h. Mas o grande ganho mesmo está na redução do consumo de combustível, em especial, na cidade. Confira!
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:00Esse aqui é um novo modelo de entrada da Lexus, o X300H, ele substitui o 250H e ele estreia a
00:09nova geração do sistema híbrido, que proporciona 198 cavalos, 14 cavalos a mais do que o modelo anterior.
00:18Por compartilhar a mesma plataforma com o Toyota Corolla Cross, dá para dizer que esse modelo aqui é o SUV
00:26de luxo do Corolla Cross, mesmo sendo considerado pela própria Lexus como um crossover e não como um SUV, eu
00:34vou te contar um pouco mais sobre isso no decorrer do vídeo.
00:38O que acontece é que o grande trunfo desse carro aqui está no luxo e nas comodidades que ele oferece
00:46e também em relação ao desempenho superior que ele tem em relação ao Corolla Cross, que sem dúvidas não tem
00:54a performance como um grande trunfo.
00:57Agora vamos conferir comigo tudo que esse crossover ou SUV pode oferecer?
01:17Mas antes de qualquer coisa eu vou pedir para você se inscrever no nosso canal, ativar o sininho das notificações,
01:22assim você não perde nada do que a QR faz aqui no canal.
01:26E eu também te convido para baixar o nosso aplicativo que está disponível, tanto para iOS quanto para Android, e
01:33você vai ter acesso a todas as revistas desde agosto de 1960.
01:39E eu também te peço para escanear o QR Code que está aparecendo aqui ao lado, assim você pode assinar
01:46todo o nosso conteúdo, tanto impresso quanto digital.
01:55Definitivamente não é pelo design que você vai identificar de que se trata de um novo modelo, porque o design
02:01é exatamente idêntico ao 250H.
02:05Portanto, essa grade que é bem icônica e que acompanha esse elemento aqui, essa assinatura em LED em formato de
02:15L, continua presente e é bem característico e segue a identidade visual da Lexus.
02:22E a gente também tem toda uma preocupação em relação à aerodinâmica graças a todas essas linhas e também a
02:30esses recortes aqui no capô.
02:32E aqui no para-choque, a gente tem, junto com essa moldura do farol de neblina, algumas entradas que também
02:41beneficiam a aerodinâmica.
02:42E eu vou te mostrar lá atrás outros elementos que também têm essa mesma proposta.
02:51Aqui na lateral eu evidencio essas rodas aro 18 de liga leve, é claro, com esse acabamento biton.
02:58E que está disponível nessa versão única, portanto a gente não tem outras opções de design.
03:04Ela é acompanhada por essa moldura aqui da caixa de roda, que segundo a Lexus, é para diminuir a turbulência.
03:12Então ela também tem uma função aerodinâmica por aqui.
03:17E eu também gostaria de destacar essa área envidraçada menor, que é bem comum em carros de luxo.
03:24Então essa lataria maior faz com que eu tenha mais robustez e que o carro pareça maior do que ele
03:32realmente é.
03:37E são as dimensões que explicam por que a Lexus chama esse carro aqui de crossover.
03:43Isso porque ele é 10 centímetros mais baixo do que o Corolla Cross, por exemplo.
03:49Com 1,54 de altura, enquanto o Corolla Cross tem 1,64.
03:56Essa diferença faz com que ele tenha uma mistura mesmo de um hatch com SUV.
04:02De qualquer maneira, o entre-eixos é de 2,64, o mesmo entre-eixos do SUV da Toyota.
04:10E eu vou te mostrar um pouco o quanto que isso se reflete no espaço interno e também lá no
04:17porta-malas.
04:20Agora, ele é mais comprido que o Corolla Cross, por ter quase 5 metros de comprimento.
04:28E ele também é um pouco mais largo.
04:311 centímetro mais largo que o SUV.
04:37Aqui na traseira, nada de novo.
04:40E essas lanternas têm um design bem diferenciado.
04:44São interligadas por um LED à noite.
04:48Essa composição aqui fica bem elegante e atraente.
04:53E é combinado com esse spoiler também bem pronunciado.
04:58E é lógico que essas peças também têm um objetivo aerodinâmico.
05:03Então, como vocês podem ver, tem aletas aqui que funcionam exatamente para reduzir a turbulência do vento aqui na traseira.
05:13E segundo a Lexus, a gente vai ter um ganho de consumo de combustível por conta dessas peças aqui.
05:25E o negócio aqui é oferecer comodidade e luxo, não é mesmo?
05:30E é lógico que a gente vai ter o sistema em que você passa seu pé e simplesmente a porta
05:35abre.
05:36Então, se você tiver com um monte de mala, de bolsa, de compras, você consegue simplesmente abrir.
05:44Basta que você esteja com a chave no seu bolso.
05:48E aqui talvez seja uma das maiores decepções que a gente tenha aqui em relação ao X300H e que também
05:55tínhamos em relação ao modelo anterior.
05:58O porta-malas é realmente pequeno, 268 litros.
06:03É bem menor do que rivais como, por exemplo, o X1 ou que o Volvo XC40, que a própria Lexus
06:10garante como um rival direto.
06:12Mas é bem apertado, como vocês podem ver nas imagens, eu tenho a possibilidade de descer, né?
06:20Eu tenho um primeiro degrau aqui, aí eu posso descer essa peça.
06:25Mas mesmo assim, eu tenho pouco espaço por aqui e ele é prejudicado também pela bateria 12V que está aqui
06:33e não lá na frente.
06:34Por uma questão de projeto, segundo a própria marca.
06:38Então, essa é uma questão, mas segundo a marca, o perfil dos consumidores, dos compradores de modelos como esse aqui,
06:47acaba sendo um perfil não familiar, né?
06:51Ou um casal sem filhos, ou mesmo uma pessoa solteira que acaba não utilizando tanto,
06:56não tem tanta necessidade de porta-malas assim, mas, de qualquer maneira, é um pênalti aqui em relação ao X300H.
07:10Bom, como vocês podem ver, os 2,64 de entre-eixos não são generosos em relação a espaço interno aqui
07:20no banco traseiro.
07:21Eu tenho 1,74, esse banco está ajustado para mim, como vocês podem ver, o meu joelho quase bate no
07:27assento da frente.
07:29E essa é uma das críticas em relação a esse modelo aqui.
07:34Exatamente por isso que a própria marca não deve categorizá-lo como SUV,
07:39porque ele se trata mesmo de um crossover, porque ele não oferece um espaço digno de SUVs do mercado.
07:47Então, se a gente for pensar no X1, por exemplo, que tem um entre-eixos maior,
07:52a gente tem um espaço mais generoso, o próprio XC40 também,
07:57já o X30 também é mais apertado aqui atrás.
08:01Então, essa é uma questão.
08:03Quem viajar aqui no meio vai ser prejudicado por um túnel central um pouco mais elevado,
08:10e aí também, é claro, por um encosto mais endurecido por conta desse porta-copos.
08:15Então, é possível viajar sim em quatro adultos aqui,
08:19mas pessoas com estatura um pouco mais alta do que a minha vão sofrer um pouco.
08:25Vocês podem ver aí nas imagens que eu tenho basicamente quatro dedos
08:30até eu encostar a minha cabeça no teto.
08:33Então, pessoas acima de 1,80m vão passar dificuldade aqui atrás.
08:39Agora, em relação às comodidades, é muito claro de que se trata de um modelo de luxo,
08:46principalmente porque os revestimentos dos bancos são em couro legítimo.
08:51E a gente percebe uma qualidade muito grande, principalmente na manufatura também,
08:58tudo muito bem encaixado, muito bem costurado.
09:00A gente tem saídas de ar aqui, para quem viaja no banco traseiro,
09:06e também duas entradas USB-C, para ninguém brigar para poder carregar o celular aqui atrás.
09:14Agora, vamos lá para frente, que eu vou te mostrar o que tem de novidade por lá.
09:23E a grande novidade aqui no interior do X300H trata-se desse painel digital de 12,3 polegadas,
09:32que é personalizável.
09:34Tem três opções aqui de personalização,
09:38e isso traz mais sofisticação aqui para a cabine.
09:41Ele é combinado com essa central multimídia de pouco mais de 12 polegadas,
09:45que tem conexão com o Apple CarPlay sem fio,
09:49mas por Android Auto é apenas por cabo,
09:52e aqui vale um puxão de orelha,
09:54afinal a gente tem rivais no mercado que oferecem o pareamento sem fio com ambos os celulares.
10:00E aí falando um pouco mais das mudanças,
10:02a gente tem esse joystick aqui no lugar da manopla de câmbio,
10:07que também traz mais sofisticação aqui para a cabine,
10:10e também esses elementos, esses botões aqui nas portas,
10:14também receberam um novo desenho,
10:17também com a intenção de propiciar um luxo maior,
10:22mais sofisticação aqui para a cabine.
10:25Em termos de ergonomia, e eu vou te falar um pouco mais enquanto eu estiver dirigindo,
10:29é muito elogiável aqui a cabine do X300H.
10:35Isso porque todas as telas estão voltadas aqui para mim, para o condutor,
10:39então a gente tem a central voltada para mim,
10:42que acaba favorecendo também a segurança,
10:45então todos os botões estão muito à mão.
10:48A Lexus acabou não cedendo a pressão de ter tudo touch,
10:53então a gente tem uma boa tela touch,
10:56com um touch bem responsivo, inclusive,
10:59eu não preciso clicar duas vezes para conseguir acionar qualquer função,
11:04mas eu tenho, por exemplo, o comando do ar-condicionado apenas por botões físicos,
11:10e isso, pelo menos na minha opinião, é muito positivo,
11:14me agrada muito que a gente tenha uma função tão importante quanto o ar-condicionado aqui por botões.
11:21A gente também tem, é claro, o botão do volume,
11:25e de ligar e desligar aqui nesse único botão dessa bonita tela que temos aqui.
11:31Isso também é muito positivo,
11:34então eu não preciso ficar procurando aqui na central onde que eu desligo,
11:39e também onde que eu aumento ou reduzo o volume.
11:43E todas essas funções também estão disponíveis aqui no volante,
11:48então essa redundância e esse apelo a botões físicos,
11:54e também a tela touch me agrada bastante.
11:58Ainda falando de botões, eu tenho aqui um botão giratório na parte superior,
12:03em que eu posso mudar os modos de condução, esporte, normal, eco,
12:08e normalmente esse botão está aqui, no console central.
12:12Eles posicionaram aqui para cima e também favorece a ergonomia, na minha opinião.
12:19E se você quiser desligar o controle de estabilidade,
12:22é só também clicar no botão que temos aqui, a minha esquerda.
12:28Ainda falando sobre as comodidades,
12:31eu tenho aqui tanto ventilação, quanto aquecimento dos bancos dianteiros.
12:38É lógico que um carro desse nível, dessa categoria,
12:42precisava oferecer comodidades como essa.
12:44Mas uma que me chamou bastante atenção e também favorece a ergonomia,
12:49é o ajuste elétrico aqui do volante.
12:53Então eu tenho um ajuste tanto de altura, quanto de profundidade do volante.
12:58E esse recurso não está disponível nos principais rivais, por exemplo,
13:02como o próprio X1.
13:04E a gente também tem três opções aqui de memória,
13:07então eu posso selecionar três memórias,
13:10tanto aqui para o volante, quanto para o banco,
13:13que também tem ajuste elétrico, é claro.
13:17Falando um pouquinho tudo que ele tem em relação à segurança,
13:20pensando em segurança ativa, que são as tecnologias semi-autônomas,
13:23ele tem um pacote bem completo.
13:25Tanto o ACC, o piloto automático adaptativo,
13:28que agora funciona em todas as velocidades,
13:31quanto o sensor de ponto cego,
13:33frenagem autônoma de emergência,
13:35assistente de permanência em faixa,
13:38farol auto-automático.
13:41E também temos como novidade
13:43um sistema que monitora o entorno do carro.
13:47E se tiver algum movimento,
13:49quando você estaciona o carro,
13:52ele monitora o que se passa aqui ao lado.
13:55Então ele vai bloquear a abertura da porta
13:59para que eu não bata num ciclista, por exemplo,
14:02num pedestre,
14:03ou mesmo num carro que está passando bem próximo aqui.
14:06Então eu simplesmente não consigo abrir a porta.
14:09Para os mais distraídos, como é o meu caso,
14:12é um recurso bem interessante
14:14e é uma novidade aqui do 300H.
14:18E antes da gente dar uma volta,
14:20também vale destacar que temos oito airbags por aqui.
14:23O que não falta é segurança passiva
14:26e é uma das bandeiras que a Toyota e a Lexus
14:29sempre levantaram.
14:31A questão da segurança,
14:33então o que não faltam são airbags por aqui.
14:36Agora vamos dar uma volta comigo,
14:38que tem bastante coisa para te mostrar
14:40e também para te falar se houve alguma mudança
14:43em termos de desempenho
14:45com esse incremento de 14 cavalos
14:48na potência combinada.
14:56Bom, e como prometido,
14:58agora sim estou na direção do X300H,
15:02que tem um incremento de 14 cavalos de potência
15:06em relação ao modelo anterior,
15:08o 250H.
15:10Portanto, ele tem 198 cavalos
15:13com a combinação do motor 2.0 a gasolina
15:17e do motor elétrico.
15:20Portanto, ele se torna um carro
15:22com desempenho um pouco superior
15:25ao seu antecessor.
15:27Segundo a Lexus,
15:29houve um ganho pequeno,
15:32mas significativo,
15:33no desempenho de 0 a 100.
15:34A gente ainda não teve oportunidade
15:36de levar esse carro para a nossa pista,
15:38mas segundo a Lexus,
15:40enquanto ele fazia antes o 0 a 100
15:43em 8,5 segundos,
15:45agora ele faz em 8,1 segundos.
15:49E é perceptível essa pequena melhora no desempenho.
15:53Falando um pouquinho sobre as minhas impressões
15:55ao volante na estrada,
15:57eu acabei de sair de uma rodovia grande
16:00como a Castelo Branco,
16:01então eu não tive nenhuma morosidade
16:04para fazer nenhuma ultrapassagem
16:07e as retomadas são feitas com muita naturalidade
16:10por esse conjunto híbrido de 5ª geração
16:14que eu já comentei com vocês lá fora.
16:17E aí falando um pouquinho sobre as minhas impressões aqui,
16:22a única coisa que eu senti
16:23foi um ruído um pouco excessivo
16:26do motor no kickdown do acelerador,
16:30então isso incomoda um pouco.
16:32Mas é necessário dizer
16:34que o isolamento acústico é bom,
16:37a gente percebe
16:38que não há nenhum ruído
16:40de rolagem do pneu com asfalto,
16:43é um bom isolamento,
16:45mas o ruído do motor
16:47acaba invadindo a cabine
16:50no momento em que eu acelero completamente.
16:53Em relação ao consumo,
16:55a própria Lexus diz que houve
16:57uma melhora no consumo urbano.
17:00Agora, segundo as medições do próprio Metro,
17:04ele faz 17,3 km por litro
17:07na cidade
17:08e 14,9 km por litro
17:11na estrada.
17:12Enquanto o modelo anterior,
17:14o 250H,
17:15fazia 16,7 km por litro
17:19na cidade,
17:20portanto,
17:21uma melhora pequena,
17:22mas significativa,
17:24principalmente na rodagem urbana,
17:27que é o habitat natural
17:29de um modelo como esse aqui.
17:31Lembrando que o fato de ser híbrido
17:33traz algumas vantagens
17:36aqui no Brasil,
17:37então tem uma série de cidades
17:39que concedem ou isenção de PVA
17:42ou mesmo algum desconto.
17:45Se a gente for pensar em São Paulo,
17:46também existe a isenção de rodízio,
17:49então isso traz bastante vantagem
17:53quando você adquire um modelo híbrido
17:56como esse aqui.
17:57Lembrando que esse híbrido aqui
17:58não é recarregável,
18:00ou seja,
18:00não é plug-in,
18:02ele é o chamado de heavy.
18:04É um híbrido pleno
18:05que não carrega na tomada,
18:07mas as baterias
18:08são recarregadas
18:10pelos freios regenerativos
18:12e pelo próprio motor a gasolina.
18:16Portanto,
18:17traz uma vantagem
18:18em termos de comodidade,
18:20não vai mudar em nada
18:21o seu dia a dia
18:23com esse carro aqui.
18:24Não dá para andar num Lexus
18:25sem falar da estabilidade
18:27da carroceria,
18:28que é elogiável,
18:30então nós temos
18:31uma suspensão independente,
18:33mas o mais importante mesmo
18:35é o fato do centro de gravidade
18:38ser mais baixo.
18:39A própria Lexus
18:40não categoriza o X300H
18:43como um SUV
18:44e sim como um crossover,
18:46exatamente porque ele é mais baixo
18:48do que o restante dos rivais.
18:51O X1, por exemplo,
18:53eles também consideram como um rival
18:55o Volvo XC40
18:56até o Volvo X30,
18:59que é um elétrico,
19:00mas todos esses
19:01são mais altos
19:02e, portanto,
19:03a estabilidade da carroceria
19:04acaba ficando um pouco prejudicada
19:07pelo fato do centro de gravidade
19:09estar mais elevado.
19:10Então,
19:10como esse carro é mais baixo,
19:13isso acaba favorecendo
19:15a estabilidade,
19:16principalmente no contorno
19:18de curvas mais acentuadas,
19:20eu consigo aumentar
19:22a minha velocidade
19:23e a carroceria
19:24praticamente
19:25não rola.
19:27Isso traz muita segurança
19:28ao volante
19:29e também
19:29muita diversão.
19:31Trata-se de uma versão única,
19:33como eu já comentei com vocês,
19:35e isso faz com que a gente tenha
19:37de série
19:37tanto o teto solar,
19:39que não é panorâmico,
19:40ele só abrange aqui
19:41a primeira fileira,
19:43quanto os bancos dianteiros
19:46ventilados
19:47e aquecíveis.
19:48Isso traz também
19:50bastante conforto
19:51por aqui.
19:52E ainda falando
19:53da ergonomia,
19:54eu tenho essa central
19:55multimídia
19:56de mais de 12 polegadas
19:58voltada para mim,
20:00isso também
20:00favorece
20:01a segurança.
20:02Nós temos carregador
20:03por indução,
20:04o celular fica muito
20:05bem encaixado aqui,
20:06então ele não fica
20:07suscetível
20:08a ficar se mexendo
20:10nas movimentações
20:11e eu tenho
20:12duas entradas
20:13USB-C
20:14por aqui,
20:15então não há
20:16nenhuma entrada
20:17USB convencional
20:18por aqui.
20:19E ainda falando
20:20das novidades
20:21desse novo modelo
20:22aqui,
20:23a gente tem
20:24esse novo quadro
20:25de instrumentos
20:26conforme eu já mostrei
20:27para vocês
20:28e ele é personalizável
20:30e traz uma interação
20:31muito interessante
20:33aqui com o condutor
20:34e me traz
20:34todas as informações
20:35que eu preciso
20:37além de oferecer
20:38mais sofisticação
20:39e modernidade
20:40aqui para esse interior.
20:43Também temos
20:43o ACC agora
20:45para todas as velocidades,
20:47antes ele só estava
20:48disponível
20:49a partir de 40 km por hora
20:51isso também
20:52traz conforto
20:54e proporciona
20:55que você fique
20:55com o piloto automático
20:56adaptativo
20:57ligado
20:58no anda
20:59e para
21:00do trânsito.
21:01Também temos
21:02como novidade
21:02por aqui
21:03um recurso
21:04que evita
21:04que você
21:05abra a porta
21:06se tiver
21:06por exemplo
21:07vindo algum pedestre
21:08ciclista
21:09ou mesmo
21:10algum outro carro
21:11bem próximo
21:12do modelo.
21:14Isso traz
21:14sem dúvida
21:15uma comodidade
21:16muita segurança
21:17eu que estaciono
21:19muitas vezes
21:19em avenidas
21:20bem movimentadas
21:21faz uma diferença
21:23muito grande
21:24e existe
21:25inclusive
21:25o travamento
21:26da porta
21:27então mesmo
21:28que o sistema
21:28te avise
21:29que tem
21:30algum objeto
21:31que você vai
21:32bater a porta
21:33e você mesmo assim
21:34ignora
21:35ou não presta atenção
21:36ele vai
21:37trancar a porta
21:38vai bloquear a porta
21:39você não vai conseguir
21:40abrir
21:40faz muita diferença
21:42para quem é muito
21:43distraído
21:44e ficou faltando
21:45eu falar
21:46sobre os modos
21:47de condução
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21:49o modo
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21:50no modo normal
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21:52ativar o modo
21:53esporte
21:53por aqui
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21:55numa estradinha
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22:09estar ouvindo
22:10aí o ruído
22:10acaba invadindo
22:11mais a cabine
22:12mas é exatamente
22:13para proporcionar
22:14mais esportividade
22:16aqui para o volante
22:18e eu também percebo
22:20que as trocas de marchas
22:21ficam mais espaçadas
22:22nesse modo
22:29e como já é tradição
22:31no fim do vídeo
22:32eu te dou
22:33a boa
22:34ou a má notícia
22:35que é o preço
22:36são
22:37R$ 299.990
22:40a boa notícia
22:42é que ele não aumentou
22:43de preço
22:44em relação
22:44ao modelo anterior
22:45inclusive reduziu
22:47um pouco
22:47segundo
22:48a própria Lexus
22:50ele chega
22:50em versão única
22:52e ele é mais barato
22:53que rivais
22:54como o BMW X1
22:56que custa
22:56a partir
22:57de R$ 218 mil
22:59mais ou menos
23:00e em relação
23:01ao Volvo XC40
23:02que a própria Lexus
23:03considera
23:03como um rival
23:04que custa
23:05aí mais de
23:06R$ 229 mil
23:09e qual que é
23:10a grande vantagem
23:12desse carro aqui
23:13além do preço
23:14que é mais acessível
23:16ele trata-se
23:17de um modelo
23:18mais compacto
23:20do que seus rivais
23:21e isso faz
23:22com que ele agrade
23:23uma parcela
23:24de consumidores
23:26que não são
23:27tão agradados
23:28pelos outros SUVs
23:30de luxo
23:31do mercado
23:32o que ele tem
23:33de pênalti
23:34ele não oferece
23:35tanto espaço interno
23:36e nem tanto
23:37porta-malas
23:39agora é inegável
23:40que ele traz
23:41vantagens significativas
23:43nesse mercado
23:44de luxo
23:45tanto com uma tecnologia
23:47embarcada
23:48avançada
23:49também
23:49com hadas
23:50muito completo
23:52e também
23:52uma dinâmica
23:54veicular
23:54que foi o que eu
23:55te mostrei
23:56dirigindo ali
23:57exemplar
23:58além de tudo
23:59ele é híbrido
24:01e vai te proporcionar
24:02aí uma economia
24:03de combustível
24:04apesar de não ser
24:05recarregável
24:07mas para muitos
24:07isso pode ser
24:08uma comodidade
24:09o fato de você
24:10não ter que encaixar
24:11o carro
24:12na tomada
24:13agora eu passo
24:14a bola para vocês
24:15e vocês respondem
24:16para mim
24:16nos comentários
24:17o que vocês acharam
24:19desse carro
24:20de entrada
24:21aqui
24:21da Lexus
24:22acham que ele
24:23vai fazer
24:25algum sucesso
24:25e que tem chance
24:27de melhorar
24:28as vendas
24:29da Lexus
24:30aqui no Brasil
24:31é isso
24:32espero que tenham gostado
24:33do vídeo
24:33peço que curtam
24:34e compartilhem
24:35com seus amigos
24:35e não deixem de conferir
24:37tudo que a 4 Rodas
24:38faz aqui no canal
24:39e em todas as redes sociais
24:41Instagram
24:41Tik Tok
24:42Facebook
24:434 Rodas
24:44aqui se faz jornalismo
24:46um beijo
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