- há 2 horas
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Em 2023, a Lexus prometeu que os anos seguintes seriam dedicados à sua retomada no Brasil – e ela parece realmente trabalhar para isso. Após apresentar os novos RX híbrido convencional e plug-in, e promover atualizações no UX, agora a divisão de luxo da Toyota lança por aqui o NX 450h+. Confira!
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Lexus NX 450h+ plug-in vai mais longe e tem desempenho de esportivo
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:00Em 2023, a Lexus prometeu que retomaria espaço no Brasil e está trabalhando para isso.
00:05Depois de lançar o RX híbrido convencional e plug-in e de atualizar o UX,
00:11agora a marca lança esse aqui, o inédito NX com mecânica híbrida plug-in, o 450H+.
00:18Mas essa versão aqui chega para somar as outras desse aqui, que é o carro mais vendido da marca no
00:24Brasil.
00:24Em 2024, ele representou cerca de 50% das vendas da Lexus no Brasil.
00:38Mas antes de te contar todas as novidades desse SUV de luxo,
00:42eu vou te pedir, como sempre, para você se inscrever aqui no canal e ativar o sininho
00:45para ser avisado sempre que a gente publicar um vídeo novo.
00:48E para ter acesso a tudo que a gente faz, é só você apontar o seu celular porque a code
00:52aparece aqui do lado,
00:53ou então clicar no link que está na assinatura desse vídeo.
00:55Fazendo a sua assinatura, você tem acesso a nossa revista impressa, acesso completo ao nosso site e nosso aplicativo.
01:02Lá tem todas as edições de 4 rodas desde 1960.
01:08O NX 450H+, vai ser um pouquinho difícil falar sempre esse nome,
01:14chega em versão única, ao contrário da 350H, que é vendido em três versões.
01:19Mas esse aqui, o mais caro entre todos, segue o visual das versões mais baratas do 350H.
01:26A mais cara, que é a F Sport, tem um visual diferente, mais esportivo, com aberturas maiores aqui e tal.
01:34Já a Dynamic e a Luxury são assim um pouco, não dá para dizer simples também,
01:40mas tem o visual um pouquinho mais limpo.
01:43Segue aqui com esses faróis bem espichados, com a letra L aqui de Lexus na iluminação.
01:48Essa grade imensa, em formato de ampulheta, com uma trama vertical.
01:53Essa abertura lateral aqui, que na real não é uma abertura.
01:57É falso aqui, não entra ar.
02:00Mas tem um farolzinho de neblina aqui.
02:02Lógico, tudo em LED, farol com facho alto automático.
02:06É um carro, tem até lavador aqui de farol.
02:10Enfim, continua sendo um carro bem bonito.
02:17A lateral segue bem as linhas aqui da dianteira, com traços mais ousados, com vincos marcados.
02:23Tem alguns volumes ali, alguns formatos mais angulosos.
02:27É curioso como tudo nesse carro se conversa.
02:30Curioso não, tem que ser assim, mas é bem legal quando você vê um carro que todas as partes se
02:36conversam.
02:37Daqui a pouco eu vou te mostrar a traseira.
02:38Você vai ver como também é um carro bem bonito por todos os ângulos.
02:44De cromados, surpreende não ter aqui na grade, mas tem em volta das janelas e tem ali um detalhezinho no
02:51retrovisor.
02:52São os únicos pontos cromados no exterior do NX450H+.
02:58As rodas são de 20 polegadas, as mesmas da versão Luxury 350H, com pneus 23550.
03:07E apesar de ser um SUV médio, ele é bem grande.
03:11São 4,66m de comprimento, 1,67m de altura e 2,69m de entre-eixos.
03:19Só que esse entre-eixos é um pouquinho menor do que o de um Corolla, que tem 2,70m.
03:25Tudo bem, 1cm a menos, mas aqui a gente esperaria por algo um pouquinho maior.
03:31Só que o aproveitamento interno desse carro aqui é bem melhor.
03:35Eu vou te mostrar daqui a pouquinho.
03:37Para você ter uma ideia melhor sobre o porte dele, pensa num Raval H6.
03:42São medidas bem parecidas.
03:47Aqui atrás, o NX usa esse artifício já exaustivamente usado pelas marcas de interligar lanternas.
03:54Mas ele tenta fazer uma solução um pouquinho diferente aqui até dar certo.
03:59Porque ele separa essas partes aqui mais das extremidades, que repetem a letra L lá dos faróis, da parte central.
04:06Então a gente tem praticamente dois conjuntos aqui que se cruzam.
04:10É um resultado bem interessante.
04:12Aqui, de novidade, também só o nome, que nas outras versões são 350h.
04:18Aqui ele substitui por 450h com um mais do lado, o AWD, enfim, porque é tração integral.
04:24Mas isso é assunto para daqui a pouco.
04:26Agora falando de porta-malas, que tem abertura e fechamento elétricos.
04:33São 520 litros de capacidade.
04:35Um espaço bem interessante.
04:37Olhando aqui debaixo do tampão, não temos estepe, só aquele kitzinho de reparo mesmo.
04:43Tem um espacinho ali para colocar o carregador portátil.
04:47E é isso.
04:48Agora eu vou te apresentar o interior desse SUV aqui.
04:55Eu falei há pouco sobre o interior do que o de um Corolla, mas sobre o espaço interno ser melhor
05:01aproveitado.
05:02E olha aqui, essa é a prova.
05:04Como eu estou muito mais tranquilo do que dentro de um Corolla, o banco da frente está ajustado para mim.
05:09Eu tenho cerca de um 75 e eu estou com bastante espaço.
05:12Aqui estou com um palmo bem aberto, sem nenhum aperto.
05:16Para a cabeça aqui também está bem tranquilo, para ombros é um carro espaçoso, mesmo que ele não seja um
05:24SUV grande.
05:25Ele tem medidas grandes, mas por dentro ele não é tão grande assim, só que leva com muito conforto.
05:32O túnel central, ele é alto, mas é largo.
05:38Só que ao mesmo tempo isso não ajuda que você coloque os pés aqui.
05:42Você vai ter que ficar ali com os pés cada um de um lado mesmo.
05:44Mas a proposta desse carro aqui nem é levar três pessoas aqui.
05:48A proposta é levar duas pessoas nas extremidades.
05:52Até porque esses dois bancos das extremidades tem até aquecimento.
05:56Tem aqui três níveis de aquecimento para cada lado.
05:59E aí você pode andar com o apoio de braço aqui puxado, porta-copos.
06:05Não é um carro para fazer lotação.
06:08Ali embaixo tem duas portas USB, as duas do tipo C.
06:13Tem aqui mais uma tomadinha, saída de ar-condicionado, padrão de acabamento, claro, é o mesmo lá da dianteira.
06:20Tudo bem caprichadinho, materiais macios aqui.
06:24Tudo tem as travas aqui nas portas, porta-revistas aqui.
06:30E é isso.
06:31Ah, uma coisa interessante que eu vi aqui é esse tapete aqui do meio.
06:34Que ele é independente.
06:36Ele é preso aqui por velcro nos tapetes das extremidades.
06:42Isso aqui eu nunca tinha visto não.
06:43Mas é curioso.
06:45Vamos lá para frente agora.
06:50Segundo o Alexus, o interior de seus carros, como o NX, são feitos priorizando ergonomia, conforto e tecnologia de forma
06:58intuitiva.
06:59Isso não é uma jogada de marketing, porque dá para ver, dá para sentir isso de forma real aqui.
07:05Porque tudo está muito à mão, os comandos são fáceis, está tudo em um acesso muito bom.
07:13Além disso, é tudo muito bonito.
07:16Tudo aqui tem qualidade.
07:17Dá para ver, por exemplo, materiais de bons toques.
07:22Os comandos, por exemplo, de ar-condicionado, você gira aqui, é tudo bem suave.
07:26Então, não é aquele carro que vai dificultar a sua vida, não é aquele carro cheio de tecnologia que dificulta
07:33a sua vida ao invés de te ajudar.
07:35Por exemplo, tem carros hoje que retrovisores são na central multimídia, faróis são na central multimídia, abrir porta-malas, ligar
07:43limpador, tudo é aqui.
07:45Nesse carro não, está tudo no lugar certo, tudo à mão, tudo na sua vista.
07:50Nenhum comando está escondido.
07:52E agora, falando especificamente sobre acabamento, claro que é de alto nível, praticamente tudo que a gente vê aqui tem
07:59toque macio aqui em cima, aqui na frente do passageiro.
08:04Essa parte de baixo aqui também, tem essa mistura de materiais, preto brilhante, esse plástico aqui que imita um alumínio,
08:13um aço escovado.
08:14Enfim, tudo muito bonito, tudo de boa qualidade.
08:17Inclusive, essa parte aqui, onde você está vendo bege, no console, nos bancos, nas portas, pode ser também caramelo, preto
08:25ou vermelho.
08:26O destaque fica para essa telona de 14 polegadas, que apesar de ter esse tamanho todo, não concentra tudo aqui
08:33de forma complicada.
08:35Por exemplo, os comandos de climatização ficam sempre aqui nessa parte inferior.
08:40Você vai ter sempre aqui uma coluna de home, de ajuste de multimídia, ajuste de áudio, na verdade.
08:48Para controlar a temperatura, tem os dois comandos aqui nessas pontas, com uma telinha lá dentro, mostrando a temperatura.
08:56Isso aqui é muito legal.
08:57Então, ela é grande, mas tem uma divisão interessante que vai te ajudar no dia a dia.
09:03Tem Android Auto e Apple CarPlay, claro.
09:06O quadro de instrumentos tem 9,8 polegadas.
09:09E é curioso porque ele é uma tela lá no fundo, mas tem um vidro curvo aqui na frente, que
09:15dá a impressão de que a tela é curva.
09:18Mas não é. Na prática, é só um vidro aqui na frente, que dá um pouquinho de reflexo, mas acho
09:25que no dia a dia ali não vai influenciar tanto.
09:28Tem ainda um Redab Display, que é aquela projeção de informações lá no para-brisa, que só o ângulo que
09:37o motorista enxerga é funcional.
09:41Só o motorista consegue enxergar essas funções.
09:43Ele também tem iluminação ambiente com 14 modos diferentes, são 14 vibes diferentes, dá pra dizer assim.
09:52Tem chuva de verão, tem pôr do sol, que aí você seleciona e ele vai alterar toda a atmosfera aqui
10:01de luz e tal.
10:02Então, de acordo com esses modos.
10:05É bem brisa assim, mas é muito legal.
10:08Tem também retrovisor com retrovisor digital, que é uma câmera lá atrás, que vai passar a imagem aqui.
10:16E um sistema de som da Mark Levinson, com 17 alto-falantes.
10:21Ele tem ainda teto solar panorâmico, tem 7 airbags, freio de estacionamento eletrônico,
10:29modo de condução, que eu vou falar mais daqui a pouquinho.
10:31Todo aquele pacote de hadas, que a gente chama de assistências, ACC, fenágio automático de emergência, enfim.
10:40Tem o banco aqui do motorista, com 3 memórias diferentes, claro, ajustes elétricos.
10:48E tem uma coisa aqui que é diferente também, que são maçanetas eletrônicas.
10:53Para você abrir a porta, elas são eletrônicas, mas às vezes eu não gosto muito do funcionamento disso,
10:59porque às vezes é meio lento, às vezes é confuso.
11:02Às vezes ele funciona rápido, então você precisa sair mais rápido do carro, você aperta, você sente uma certa resistência
11:10aqui.
11:10Eu já me confundi algumas vezes com esse botão, se eu puxo, se eu empurro, enfim.
11:14Mas tem as maçanetas mecânicas também, ficam mais escondidinhos, mas tem essa opção, caso o carro venha a ter uma
11:24pane elétrica.
11:25Então tem que ter essa forma mais tradicional, mas não é a principal.
11:29A principal é a elétrica, tanto aqui por dentro, quanto lá por fora.
11:33Em resumo, é um pacote bem completo, tudo que um carro de luxo tem que ter.
11:39Então, nisso o Lexus não fica atrás em nada.
11:43Mas agora, eu vou te falar sobre o destaque desse carro, sobre a principal novidade do NX450H Plus,
11:52que é o conjunto mecânico, e aí a gente vai ver como ficou o desempenho e como ficou o consumo
11:58desse carro.
11:58Vamos lá?
12:04A grande novidade desse carro aqui é o fato dele ser um híbrido plug-in.
12:08Ou seja, ele tem a possibilidade ou a necessidade de ser recarregado em redes elétricas externas.
12:16É como nos BYD, por exemplo, vamos falar do que está bastante evidente, os BYD, Song Plus, enfim.
12:24Você tem uma bateria maior para recarregar na rede elétrica, para consequentemente ter uma autonomia elétrica também maior.
12:32Isso é ao contrário das versões 350H, que vão continuar em linha, mas são autocarregáveis, como num Corolla, por exemplo,
12:41que tem a bateria menorzinha, mas você não precisa carregar na tomada.
12:45Esse conjunto é formado por três motores.
12:48O primeiro é um 2.5 a gasolina de quatro cilindros, aspirado, com 187 cavalos de potência e 23,6
12:57kgfm de torque.
12:59Depois a gente vai ter um motor elétrico dianteiro, no eixo dianteiro, com 183 cavalos de potência e 27 kgfm
13:09de torque.
13:09Ou seja, um pouquinho menos potente do que o motor a gasolina, só que com um pouquinho mais de torque.
13:15Para fechar, tem um motor elétrico traseiro, lá no eixo traseiro, com 54 cavalos de potência e 12,1 kgfm
13:23de torque.
13:24A potência combinada divulgada pela Lexus é de 308 cavalos de potência.
13:30O torque não tem divulgado, eles não divulgam o torque combinado.
13:35Essa configuração inclui ainda tração integral, ou seja, tração nas quatro rodas, e um câmbio ECVT.
13:41O que é um ECVT? Ele é um câmbio com o funcionamento de um ECVT, com relações contínuas ali, sem
13:49aquelas trocas de marcha,
13:52mas sem conexões mecânicas, só uma conexão por cabo.
13:57É a chamada Shift by Wire.
14:00Com esses números, aqui nos nossos testes, no modo híbrido, esse carro foi de 0,5 km por hora em
14:066,6 segundos.
14:08Número bastante bom, considerando a conta ali de seus quase 300 cavalos de potência, com seus 2.070 kgfm.
14:18Ele é um carro pesado, porque ele tem uma bateria um pouco maior.
14:22Um pouquinho maior não, muito maior.
14:24Aqui a gente está falando de uma bateria de 18,1 kWh, enquanto na versão 350h, a bateria fica ali
14:32perto de 1 kWh.
14:33Então, é uma diferença bem grande.
14:37Aqui, inclusive, a Lexus promete uma autonomia elétrica de até 55 km.
14:42Ou seja, dá para você rodar ali no seu dia a dia, dependendo do seu trajeto, para o trabalho, enfim.
14:51Dá para ficar algum tempinho sem precisar carregar o carro, ou usando o mínimo possível do motor a combustão.
14:58Nos nossos testes também, o consumo ficou em 15,2 km por litro na cidade e 14 km por litro
15:08na estrada.
15:09Lembrando sempre que carro híbrido tem um consumo melhor na cidade do que na estrada,
15:14por ter o maior uso do motor elétrico na cidade.
15:18Na estrada, como exige mais e não é o melhor cenário para motores elétricos e sim para motores a combustão,
15:28ele vai gastar mais porque você vai usar mais motor a combustão na rodovia.
15:33Então, a gente tem esse consumo que não é nada espetacular.
15:38Temos carros 1.0 turbo com um consumo melhor do que isso.
15:44Mas, se você for pensar um carro dessa potência, desse peso, é um consumo bem interessante.
15:48E aí eu volto naquilo que eu acabei de falar, que se você não roda tanto,
15:53dá para você usar só o motor elétrico no dia a dia, que você ainda vai ter um bom desempenho
15:59e vai conseguir rodar sem gastar uma gota de gasolina.
16:02Se você tiver um carregador, um wallbox em casa, vai carregar super rápido.
16:06Se não, você tem um carregador doméstico ali, de ligar na tomada convencional.
16:11E dá para você se manter ali praticamente só com esse motor elétrico
16:17e deixando a gasolina para quando você realmente precisar de desempenho.
16:21Agora, falando um pouquinho sobre impressões desse carro,
16:23mas bem breve mesmo, porque nosso contato foi curto com ele, foi na pista aqui.
16:29Então, eu não conseguia testar suspensão na cidade, enfim, ultrapassagens em rodovia.
16:37Mas o que dá para sentir aqui é que é um carro com desempenho muito bom para o seu tamanho,
16:43para o seu peso.
16:44Ele tem acelerações bem rápidas, bem fortes aqui, que são de certa forma empolgante.
16:50A suspensão dele também dá para sentir que é mais firminha, é mais durinha,
16:54que é um carro prazeroso de se dirigir.
16:57A direção aqui é bem direta, não tem delay ali, mesmo no acelerador.
17:03Quando eu acelero um pouquinho mais forte, é claro que o motor vai invadir um pouquinho aqui a cabine,
17:11mas tem casos muito piores, ele invade de uma forma até respeitosa aqui a cabine.
17:21E está tudo certo, acontece, não tem como ter um isolamento perfeito ali.
17:25E é isso, de impressões a gente consegue ver que é um carro super justo, que é um carro muito
17:30bom.
17:31Para fechar, tem outras curiosidades que eu queria falar aqui, que são melhores em movimento.
17:37Começando pelo funcionamento do câmbio, vai aparecer no detalhe para você como é o engate das marchas aqui,
17:44para baixo, para cima, nessa alavanca bem pequenininha.
17:48Tem aqui os modos de condução, são três.
17:51O Eco e o Sport.
17:52O Eco e o Sport você gira para os lados.
17:54O normal, você aperta esse botão.
17:57E aí tem as câmeras.
17:59A câmera 360 me incomodou um pouco na distorção, principalmente na de ré.
18:07A câmera traseira distorce bastante, ele tem uma, não sei, uma abertura, um fechamento,
18:13não consegui entender direito nas laterais, que te confunde um pouco quando você está manobrando.
18:18A da dianteira distorce um pouquinho também, mas bem menos.
18:21Na traseira é mais.
18:22E aí, para fechar, tem aqui o que eu falei do retrovisor digital.
18:27Isso aqui, eu gosto bastante de carro que tem isso.
18:31Ajuda muito no dia a dia, porque você acaba tendo uma visão bem mais ampla,
18:37porque é uma câmera instalada lá atrás, né?
18:39Ele passa a imagem aqui, você consegue controlar o nível de brilho, enfim.
18:43E aí você pode deixar também o retrovisor virado para qualquer canto que você vai enxergar sempre a imagem daqui.
18:53O Lexus NX 450h Plus sai por R$ 457.990, só R$ 10.000 a mais do que
19:02a versão 350h topo de linha, a F-Sport,
19:05o que gera dúvidas sobre a continuidade dessa versão em específico.
19:10No caso das outras versões mais baratas, essa diferença fica maior.
19:14A 350h Dynamic, que sai por R$ 385.990,
19:19enquanto a 350h Luxury, custa R$ 409.990.
19:25No caso dessa versão aqui, da Plugin, o carregador portátil de tomada, ele residencial, é gratuito, ele já vem junto
19:33com o carro,
19:34mas todas as versões, todos os Lexus, agora tem 10 anos de garantia.
19:39Entre os concorrentes ali na faixa de preço dos R$ 450, R$ 500, R$ 1.000,
19:44a gente tem Audi Q5, novo BMW X3 e, por que não, o Toyota SW4.
19:51Fala para a gente agora qual desses você levaria para casa, você levaria um Lexus para se diferenciar,
19:57porque hoje, na prática, o Lexus está fora ali do eixo de Audi, Mercedes, BMW.
20:04E se você quer ser diferente, esse aqui é uma belíssima opção.
20:09Mas conta tudo para a gente nos comentários o que você achou desse carro,
20:12acha que vale a pena, levaria para casa, não levaria.
20:16Fala tudo aí nos comentários, que a gente está sempre de olho.
20:18E não esquece que aqui na 4 Rodas a gente faz jornalismo.
20:21Tchau!
20:27Tchau!
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