00:00Essa é a nova Chevrolet S10, que embora pareça, não se trata de uma nova geração.
00:04O que a gente tem aqui é a reestilização mais profunda que essa picape já passou na sua história,
00:09com direito a mudanças mecânicas e tecnológicas, para tentar continuar vendendo mais do que a Ranger.
00:15Então hoje a gente veio até a Expo Londrina, no Paraná,
00:19onde essa picape fez a sua primeira aparição, para ter um primeiro contato ali bem breve com ela.
00:31Mas primeiro eu vou pedir para você se inscrever aqui no nosso canal e ativar o sininho,
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00:41code que aparece na sua tela,
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00:53faz.
01:00A dianteira da S10 está totalmente mudada, está muito diferente e ela recebe influências bem fortes da Colorado americana,
01:08que é a irmã americana desse carro aqui, e da Silverado, tanto da Silverado atual quanto das mais antigas,
01:15com esses faróis bem altos aqui que elevam bastante a dianteira dessa picape.
01:20Os faróis são de LED, pelo menos a partir da versão Z7.1, que é o que a gente tem
01:26de informação por enquanto,
01:27a gente não tem informação de versões abaixo da Z7.1, então a gente tem aqui faróis de LED, luzes
01:33diurnas,
01:34só a seta que é de iluminação comum.
01:37Os faróis de neblina também são em LED.
01:39A parte de maior diferenciação entre as versões é essa faixa central aqui.
01:45Essa versão é a High Country, é a mais cara, e aí ela tem essa parte aqui toda cromada.
01:51Na versão LTZ, essa parte é da cor da carroceria, e na Z7.1 é tudo preto, é um preto
01:57brilhante aqui,
01:58que dá um visual mais agressivão ali para o carro, você está vendo na imagem que está aparecendo na nossa
02:02tela agora.
02:08Eu vou aproveitar que eu estou aqui na frente já para falar de motorização,
02:11que a nova S10 recebe uma nova geração desse 2.8 turbodiesel Duramax.
02:17É uma nova geração porque teve muitas mudanças de turbina, de coletor, de admissão,
02:24são 39 mudanças de acordo com a Chevrolet, e isso caracteriza uma nova geração desse motor.
02:31E aí, acompanhado disso, vem números mais interessantes.
02:34Antes essa picape tinha 200 cavalos, agora são 207 cavalos de potência,
02:39e antes eram 51 kgfm de torque, agora são 52.
02:43São alterações pequenas, mas são significativas e dão resultado ali em números de desempenho e de consumo.
02:52Só que para ter melhoria em consumo, esse carro aqui precisou mudar o câmbio.
02:56Também não é mais aquele automático de 6 marchas, agora é um automático de 8 marchas, o mesmo da Colorado
03:03americana.
03:04De acordo com a GM, esse carro aqui faz as médias de 9,5 km com 1 litro na cidade
03:11e 11,4 km com 1 litro na estrada.
03:14É uma melhoria de cerca de 13% nos números divulgados pela marca em comparação aos anteriores.
03:20Já o 0 a 100 também melhorou, caiu em 1 segundo, segundo a marca, é de 9,4 km aqui
03:28na nova S10,
03:29em comparação com os 10,4 km da S10 anterior.
03:32Ainda na mecânica, a GM disse que esse carro passou por mudanças no isolamento acústico,
03:38mudanças na suspensão, nos cursos dos amortecedores.
03:41Mas teve uma mudança profunda, se a gente for considerar que se trata só de uma reestilização.
03:56A lateral é o ponto que vai denunciar um pouco que não se trata de uma nova geração, de novo,
04:01porque as portas são as mesmas do modelo antigo, então é a única parte aqui de lataria que não muda,
04:08porque paralamas ali mudam, essa parte aqui também vai mudar.
04:12As rodas também são novas, elas são de 18 polegadas, nas versões E7.1, na LTZ e nessa aqui High
04:19Country.
04:20O que muda é o pneu, porque lá nas E7.1 são pneus de uso misto.
04:25Nas versões LTZ e High Country são pneus de uso urbano,
04:29que é uma novidade na S10, essas duas versões topo de linha com pneus de uso urbano.
04:34A GM diz que essa mudança foi feita por pesquisa de mercado,
04:38de que essas duas versões mais caras não tinham um uso significativo na terra pelos seus proprietários.
04:46E aí isso vai ajudar ali em ruídos, né?
04:50Esses pneus são mais silenciosos, vai ajudar em frenagem,
04:53ou seja, vai ficar mais confortável para o uso urbano.
04:58Mas a GM diz que dá para mudar quando você for comprar uma LTZ ou uma High Country,
05:03dá para você trocar por pneus de uso misto, caso você tenha um uso ali num fora de estrada.
05:10Só que, claro, isso aí vai ter que ser feito na concessionária como uma espécie de acessório.
05:15Vai ter um custo, né? Por ser uma mudança, mas dá para fazer.
05:25Aqui atrás também muda bastante e talvez seja o melhor ângulo da nova S10.
05:30Ela ficou com uma cara bem americana, assim, lembra bem a Colorado, com essas lanternas bem vermelhonas mesmo,
05:36porque a seta está aqui embaixo, mas ela fica camufladinha.
05:39Então, você tem essa peça toda vermelhona, que é um resultado bem legal.
05:43As lanternas não são inteiras em LED, é só a assinatura aqui, a iluminação,
05:48mas freio e as outras lâmpadas são comuns.
05:52Na tampa tem esse volume central aqui, que parece uma almofada central,
05:57que também dá uma pegada mais de robustez para S10.
06:02E essa parte aqui não é em baixo relevo.
06:05Ele tem um baixo relevo, mas por cima vem umas letras colocadas depois,
06:10que aí dá uma impressão de ser um alto relevo.
06:13É um negócio bem legal aqui.
06:17Agora falando de caçamba capacidades,
06:20primeiro, ó, desce suave.
06:23Tá vendo, Hilux?
06:24É assim, são mil quilos de capacidade,
06:30mil trezentos e vinte e nove litros, também aqui, de volume.
06:34E a capacidade de reboque é de dois mil oitocentos e cinquenta quilos.
06:40Vale fazer uma observação que esse protetor que vocês estão vendo,
06:44não vem no carro.
06:46Isso daqui é um acessório.
06:47Nem nessa versão aqui, topo de linha High Country,
06:50esse protetor vem de série.
06:53Isso é uma mancadinha.
06:56Aí, super fácil também para subir.
06:58Tem alívio de peso.
07:00Bom, vamos ver como que é lá dentro agora.
07:09O espaço traseiro da S10 continua o mesmo,
07:12porque a gente não teve alterações de entre-eixos aqui.
07:15Mas isso é bom, porque ela tem um bom espaço.
07:18O banco da frente está ajustado para mim.
07:19Eu tenho cerca de 1,75mm arredondado.
07:21Me sobra aqui um palmo para o banco da frente.
07:25Espaço para a cabeça também.
07:27Muito mais do que suficiente.
07:31Túnel central não é tão alto assim e é largo.
07:35Então dá para acomodar uma pessoa aqui.
07:37Dá para colocar um pé ali, negociar com o coleguinha do lado.
07:43Tem aqui só um porta-revistas, duas portas USB, uma do tipo A e uma do tipo C, mas não
07:52tem saída de ar-condicionado.
07:53Nem nessa versão aqui, que é a topo de linha High Country.
07:58Isso aqui faz muita falta, principalmente num carro desse preço, que custa, já vou dar um spoiler, mais de 300
08:03mil reais.
08:06E aí muda padrão de acabamento aqui de banco, né?
08:09Nessa versão tem essa faixa mais clarinha.
08:12E é isso.
08:13Sem muito segredo aqui atrás.
08:14Vamos lá para frente.
08:25As mudanças internas da S10 são proporcionais às externas.
08:29Ela mudou muito por aqui.
08:31Aliás, mudou muito não.
08:32Ela mudou tudo por aqui.
08:33E está muito mais refinada, muito mais moderna.
08:36Ela está muito mais num pé de igualdade agora com a Ranger, que é a nossa atual referência do segmento.
08:44Continua aqui, por exemplo, nas portas, com plástico aqui rígido, aqui em cima.
08:49Mas você vê que o acabamento está melhor, a montagem está melhor, os materiais utilizados têm mais qualidade.
08:56Essa parte aqui do meio, ela é macia, ela é almofadadinha assim, né?
09:03Você aperta, ela é macia, imita couro também, né?
09:08Agora falando aqui de o volante, é o mesmo da Silverado, é um volante bem bonito.
09:13Sobre as telas também, que são um destaque aqui do interior, essa daqui tem 11 polegadas.
09:19Ela é da central multimídia com Android Auto, Apple CarPlay sem fio, tem Wi-Fi.
09:25É uma central bem completa.
09:27Já o quadro de instrumentos tem 8 polegadas, também com uma boa riqueza de informações aqui.
09:33Tem até alguns lances ali de você jogar uma informação de um lado para o outro, você configurar o que
09:40você quer ver aqui no quadro de instrumentos.
09:43É bem legal isso.
09:45Esses botões aqui com controles principalmente off-road, super à mão.
09:49Aí ainda sobre equipamentos, além do que eu já fui falando, tem acondicionado digital, mas só de uma zona.
09:55Isso, né? Um problema.
09:58Carregador de celular por indução, duas portas USB aqui, uma do tipo A e uma do tipo C.
10:04Tem também câmera de ré.
10:07A coluna de direção, antes ela só tinha ajuste de altura, agora ela tem também de profundidade.
10:13É uma pela primeira vez na S10.
10:16E aí nas versões mais caras, principalmente aqui na High Country, a gente ainda vai ter sistemas de alerta e
10:23permanência em faixa,
10:24frenagem automática de emergência, detecção de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro,
10:31mas não tem piloto automático adaptativo.
10:34Na descrição desse vídeo tem uma matéria com todos os detalhes de todas as versões,
10:40cada item, que cada uma dessas três versões que a gente sabe até agora, pelo menos, a Z71, a LTZ
10:46e a High Country, tem.
10:48Então, para conferir, vai lá no nosso site.
10:51No fim, é um carro que evoluiu muito, tanto por fora quanto por dentro.
10:55Em acabamento, em equipamentos, você vê uma evolução digna de uma nova geração,
11:03mas eu acho que já é a quarta vez que eu falo isso.
11:05Não é, é só uma reestilização, mas é interessante que a própria Chevrolet está sendo sincera,
11:11sendo transparente, falando que não se trata de uma nova geração.
11:22A S10 manteve os preços do modelo antigo, mesmo com tantos ganhos de aparência, de tecnologia, de mecânica, enfim.
11:30Isso é um bom ponto.
11:32Ela parte de R$ 281.900 na versão Z71, vai para R$ 292.800 na LTZ e nessa
11:43aqui, a topo de linha, parte de R$ 302.900.
11:46Em breve, a gente vai ter outras versões abaixo da Z71, provavelmente alguma LT, LS, versões de cabine simples,
11:55mas a marca deixou para falar sobre isso mais para frente, mais no lançamento oficial desse carro.
12:00Também vai ficar mais para frente um outro vídeo, com impressões ao dirigir, com mais detalhes,
12:07um vídeo um pouquinho mais aprofundado.
12:10Hoje foi só esse nosso primeiro contato, que é bem rápido com esse carro mesmo.
12:14Então, eu te espero no próximo vídeo.
12:17E, enquanto isso, fala para a gente já o que você achou desse carro.
12:21Conta tudo nos comentários, que a gente está sempre de olho.
12:23E não esquece que aqui no Acontro Rodas a gente faz jornalismo.
12:26Tchau!
12:26Transcrição e Legendas por Quintena Coelho
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