- há 2 dias
- #quatrorodas
Porque o VW T-Cross faz tanto sucesso? Nós já testamos a versão mais cara, a Highline, equipada com motor 1.4 turbo. E decidimos convocar a versão intermediária, Comfortline, que traz o motor 1.0 turbo, e pode ser responsável por boa parte das vendas do SUV. Confira!
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VW T-Cross Comfortline 2025 é econômico e tão completo quanto o 1.4 TSI
https://quatrorodas.abril.com.br/testes/vw-t-cross-comfortline-2025-e-economico-e-tao-completo-quanto-o-1-4-tsi/
PREÇO
R$ 171.490
Ficha Técnica - Volkswagen T-Cross Comfortline
Motor: 999 cm³, 12V, 116/128 cv a 5.500 rpm (e/g), 20,4 kgfm a 2.000 rpm
Câmbio: aut., 6 marchas
Suspensão: McPherson (diant.), eixo de torção (tras.)
Freios: disco vent. (diant.), disco sólido (tras.)
Pneus: 205/55 R17
Dimensões: compr., 421,8 cm; larg., 176 cm; alt., 157,1 cm; entre-eixos, 265,1 cm; porta-malas, 420 l; peso, 1.259 kg, tanque de comb., 49 l
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#QuatroRodas
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Freios: disco vent. (diant.), disco sólido (tras.)
Pneus: 205/55 R17
Dimensões: compr., 421,8 cm; larg., 176 cm; alt., 157,1 cm; entre-eixos, 265,1 cm; porta-malas, 420 l; peso, 1.259 kg, tanque de comb., 49 l
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:00Sim, ele é um sucesso de mercado e desde o ano passado está na liderança do segmento mais concorrido do
00:08mercado automotivo, o de SUVs.
00:10Em junho ele ganhou uma merecida reestilização que o tornou mais próximo do modelo europeu.
00:17Nós já te mostramos a versão mais cara Highline equipada com motor 1.4 Turbo.
00:23E hoje eu te mostro em detalhes a versão intermediária Comfortline equipada com motor 1.0 Turbo.
00:31Vamos descobrir comigo por que esse carro aqui faz tanto sucesso?
00:47Antes de mais nada, eu vou pedir para você se inscrever no nosso canal, ativar o sininho das notificações, assim
00:52você não perde nada do que a QR faz por aqui.
00:55E eu também te convido a apontar a câmera do seu celular para o QR Code que está aparecendo aqui
01:01em cima.
01:02E assim você vai ter acesso a todo o nosso conteúdo, tanto digital quanto físico.
01:08E eu também te convido a baixar o nosso aplicativo, tanto para iOS quanto para Android, chamado 4 Rodas, que
01:16você vai ter acesso a todas as revistas desde agosto de 1960.
01:25Embora sejam pontuais, as mudanças aqui na dianteira tornam o T-Cross um SUV mais urbano, a começar pelo para
01:32-choque que tem mais lataria aparente.
01:35A grade também é completamente renovada e tem agora esse aplique em cromado que liga os dois faróis.
01:43Ele não é iluminado como no Taos e como era esperado nessa reestilização, mas você pode concordar comigo que é
01:51bem harmônico por aqui.
01:53Os faróis são full LED com refletores em todas as versões, portanto, desde a de entrada 200 TSI.
02:02E segundo a Volkswagen, eles têm três vezes mais alcance do que os antigos faróis halógenos.
02:13Enquanto a versão de entrada 200 TSI tem rodas aro 16 de liga leve, aqui elas são aro 17 e
02:21tem um desenho exclusivo.
02:23Elas são calçadas com pneus 20555, que é uma medida padrão entre os SUVs compactos e médios.
02:32Mas tem uma exclusividade que fica faltando aqui nessa versão intermediária Comfortline, que são os pneus que não furam e
02:41que só estão disponíveis num pacote opcional chamado Dark,
02:44Apenas se você adquirir a versão mais cara, a Highline.
02:49Esse pacote custa R$ 2.600 e se você quiser conferir um pouco mais sobre como funciona essa tecnologia,
02:57eu te convido a clicar no card que tá aparecendo aqui em cima.
03:00E só um adendo por aqui, eu considero que é o porte do T-Cross que é um dos trunfos
03:07desse SUV pra fazer tanto sucesso.
03:10Isso porque ele é mais curto que os principais rivais e tem um dos maiores entre-eixos, 2,65m.
03:18Uma medida digna de SUV compacto.
03:21Pra você ter uma ideia dessa diferença, ele tem 4,21m de comprimento total.
03:27Enquanto um Creta, um dos seus principais rivais, tem 4,33m.
03:33E quanto que o Creta tem de entre-eixos?
03:352,61m.
03:37Essa diferença faz uma diferença no espaço lá dentro.
03:46Aqui na traseira, o para-choque traseiro também é novo, mas a grande novidade fica por conta dessa iluminação nessa
03:54porção do porta-malas
03:57que interliga as duas lanternas que são full LED e não é uma característica que tá presente apenas na versão
04:04topo de linha.
04:05As duas de entrada também ganham esse aspecto bem moderno aqui pro T-Cross e fica um visual atraente, robusto
04:14e sofisticado.
04:15Agora vamos falar um pouquinho de espaço de porta-malas que continua com 420 litros na função cargo, como a
04:24Volkswagen gosta de chamar.
04:26Que é com a segunda fuleira com um encosto mais vertical.
04:29Numa posição mais confortável, a gente perde espaço aqui e chega a 373 litros.
04:37Um número não tão satisfatório na categoria, mas ok pra um dia-a-dia.
04:46Pra seguir a tradição, eu te mostro aqui o espaço interno traseiro.
04:52Então como vocês podem ver, eu tenho uma estatura bem alta, então tenho 1,74m.
04:56O meu joelho nem encosta no banco que tá ajustado pra mim, mas o grande trunfo desse espaço aqui é
05:04o espaço pra cabeça.
05:06Que eu tenho 94cm de espaço, segundo as nossas próprias medições.
05:11E é um número bem maior do que a média que a gente vê entre os SUVs compactos, que é
05:17entre 90 e 92cm.
05:19Isso permite que pessoas de estaturas maiores viajem por aqui com mais conforto.
05:25Quem viaja aqui na Meiuca não vai se beneficiar tanto, como já é comum em inúmeros carros compactos, como esse
05:33aqui.
05:33A gente tem o túnel central mais elevado, mas a gente se beneficia dessas duas saídas de ar e também
05:41duas entradas USB-C.
05:44E pra não dizer que não teve nenhuma mudança na linha 2025, nós temos esse aplique texturizado por aqui, que
05:50também tá presente lá na frente.
05:51E também uma área emborrachada aqui onde eu encosto o meu braço.
06:01Começo dizendo que aqui nessa versão intermediária, o painel digital de 10,25 polegadas é de série.
06:08E acompanha a central multimídia Volkswagen Play de 10 polegadas, que foi deslocada mais pra próximo do motorista.
06:17E isso beneficia em especial a ergonomia por aqui.
06:21Eu vou te falar um pouco mais sobre isso enquanto eu estiver dirigindo.
06:25E uma das questões que mudaram aqui na central multimídia é que agora ela concentra uma série de funções que
06:32antes eram botões físicos.
06:35Como desligar o start-stop, abrir o porta-malas e também selecionar o modo de condução.
06:42O ar-condicionado continua com esse painel que é todo touch e que é um pouco polêmico pelo fato de
06:50que muitas vezes ele não atende aos seus comandos.
06:53E seria muito interessante se a gente tivesse uma redundância de algum botão físico por aqui.
07:00Entre as comodidades que essa versão intermediária traz, uma delas é o carregador por indução,
07:07que segundo a Volkswagen também está mais potente em relação ao modelo anterior.
07:12A gente também tem partida por botão, chave presencial.
07:15Mas nada de freio de estacionamento eletrônico por aqui que está presente nos rivais e não está disponível nem como
07:23opcional e muito menos na versão mais cara, a Highline.
07:26Como eu te mostrei lá atrás, o acabamento ganhou alguns retoques.
07:30Principalmente aqui no painel das portas, que agora recebe esse tecido, um pouco de faixa emborrachada, mas apenas onde eu
07:38toco o meu braço.
07:39E também uma textura.
07:41É o mesmo que a gente vê aqui.
07:44A gente tem aqui um outro tratamento, mas continua sendo plástico.
07:49O emborrachado está apenas aqui nessa faixa central, mas o plástico rígido continua predominando por aqui.
07:56Mas temos que dar o braço a torcer de que a qualidade percebida está melhor.
08:02E além disso, a manufatura da Volkswagen é elogiável, não há rebarbas e as peças são bem encaixadas.
08:10A versão Comfortline traz dois pacotes opcionais.
08:14Um deles, que custa quase 3 mil reais, traz os bancos parcialmente em couros e também as colunas em preto,
08:23que é para dar um ar de esportividade.
08:25O outro pacote, que custa 7 mil 360 reais, traz o teto solar panorâmico, mais duas luzes de leitura aqui
08:33na dianteira e também sensor de chuva.
08:36É um valor bem expressivo, mas o teto solar acrescenta bastante aqui para a vida a bordo e também pode
08:44acrescentar alguns valores a mais no momento da revenda.
08:47Agora vamos dar uma volta comigo, que eu vou te falar um pouco mais sobre esse conjunto mecânico tão consagrado
08:54e também o que mudou em termos de tecnologia de assistência à condução.
09:05O T-Cross nessa reestilização não teve nenhuma mudança mecânica, portanto as duas versões de entrada continuam equipadas com o
09:12motor 1.0 turbo,
09:14que rende até 128 cavalos e 20,4 kgfm de torque.
09:19E a topo de linha Highline continua com o motor 1.4 turbo, que rende até 150 cavalos e meu
09:26amigo Guilherme Fontana te mostrou tudo em detalhes.
09:30A transmissão é a mesma para as duas motorizações, automática de seis marchas e ela forma um ótimo casamento com
09:38ambos os motores.
09:40Como não houve nenhuma alteração mecânica, não houve também nada de mudança no desempenho e nem mesmo no consumo.
09:48Mas eu te falo aqui um pouco da diferença em relação à performance do motor 1.0 e em relação
09:56ao motor 1.4.
09:58Esse aqui, que é equipado com o motor 1.0 turbo, cumpriu na nossa pista o 0 a 100 km
10:03por hora em 11,3 segundos,
10:07enquanto o T-Cross, na versão mais cara, equipado com o motor 1.4 turbo, cumpriu em 9,5 segundos.
10:14É uma diferença significativa, mas eu te digo que durante a minha convivência urbana com esse modelo aqui e também
10:22com a versão Highline,
10:24não há uma diferença grande, não é perceptível essa diferença.
10:29Eu só vou conseguir perceber essa diferença no kickdown do acelerador, numa rodagem rodoviária, no momento de ultrapassagem.
10:36Eu tenho mais força e potência no momento das ultrapassagens e também no kickdown do acelerador,
10:43mas no ambiente urbano eu não consigo sentir essa diferença.
10:47E você há de concordar comigo que é o ambiente que um SUV compacto como esse aqui mais roda,
10:53então escolher as versões mais baratas equipadas com esse motor menos potente não vai ser um grande problema.
11:01E se você quer saber, você vai ganhar uma vantagem significativa em termos de consumo.
11:07Isso porque esse motor aqui cumpriu, segundo as nossas medições, 16,9 km por litro na estrada,
11:16enquanto a versão Highline com o motor 1.4 turbo cumpriu em 15,5 km por litro.
11:24Também é um resultado muito satisfatório, mas isso quer dizer que você vai gastar muito menos combustível na estrada com
11:32esse motor aqui.
11:34No ambiente urbano, o consumo é bem mais próximo entre os motores,
11:38mas o motor 1.4 é ainda mais econômico, com 12,2 km por litro,
11:44enquanto o motor 1.0 fez 11,7 km por litro.
11:48O turbo lag é uma questão em relação ao conjunto com o motor 1.4 e esse câmbio de seis
11:55marchas,
11:55mas aqui com o motor 1.0 eu não sinto tanto essa demora para entrar o turbo desse motor 1
12:04.0.
12:05Falando um pouquinho sobre o comportamento dinâmico, trata-se de um Volkswagen,
12:09portanto o acerto de suspensão é voltado para o conforto.
12:13Mas é lógico que a gente tem aquela rigidez típica de um Volkswagen e isso beneficia muito a estabilidade da
12:21carroceria
12:22e também o feedback que eu tenho aqui no volante com o piso.
12:26Essa estabilidade também é muito bem-vinda nas curvas mais acentuadas
12:30e para que você possa contorná-las com uma velocidade mais elevada.
12:34A direção é leve e precisa como também é uma característica de todo o Volkswagen e isso beneficia muito a
12:40vida a bordo.
12:41Que o carro é bom de dirigir, agradável e traz realmente prazer aqui na direção, não temos dúvidas.
12:49Mas falando um pouco de vida a bordo, uma questão que incomoda no dia a dia são os porta-objetos
12:56muito pequenos.
12:57Então o maior porta-objetos que eu tenho aqui é o carregador por indução.
13:02E você vai concordar comigo que não faz sentido que eu coloque outros objetos aqui além do meu celular.
13:09Então eu tenho aqui o porta-copos muito pequeno, né?
13:14Eu não posso colocar garrafas um pouco mais bojudas por aqui.
13:18Eu só tenho um espaço um pouco maior aqui nas portas, mas realmente é um pouco desagradável a falta de
13:26porta-objetos com tamanho bom aqui internamente.
13:30Mas pra ser bem justa em termos de ergonomia, ele é muito satisfatório, principalmente porque essa central multimídia tá um
13:39pouco voltada aqui pra mim.
13:41E ela é a Volkswagen Play, que tem uma operação extremamente intuitiva.
13:45Inclusive é a que tem um dos melhores comportamentos, na minha opinião, em relação à conexão sem fio com smartphones.
13:51Então eu que uso o iPhone, por exemplo, assim que eu entro no carro, ele já entra de forma automática.
13:59E tem muitos outros modelos em que eu entro, em que tem a conexão sem fio e que eu tenho
14:04que toda vez que eu entro no carro, parear.
14:07Aqui não, eu entro, ele já entra de forma automática.
14:10E ele também tem uma interface muito intuitiva e com grafismos bem modernos que ficam bem agradáveis no dia a
14:18dia.
14:19E a mesma coisa eu posso te falar do quadro de instrumentos, que é digital, de pouco mais de 10
14:24polegadas.
14:24E que também traz essa sofisticação aqui pra cabine, mesmo não sendo a versão topo de linha.
14:30O T-Cross 2025 teve um incremento em termos de tecnologias semi-autônomas pra todas as versões.
14:37Então isso quer dizer que desde a versão de entrada 200 TSI, nós temos frenagem autônoma de emergência,
14:44piloto automático adaptativo e também detecção de pedestres.
14:48E isso faz muita diferença em relação aos rivais, por exemplo, que normalmente só oferecem esse tipo de tecnologia na
14:56versão topo de linha mais cara.
14:58Mas é só a partir dessa versão Comfortline que esse painel digital está disponível de série.
15:05E ela ganha ainda a partida por botão, a chave presencial, câmera de ré, sensor de estacionamento o dia inteiro.
15:13E mais alguns outros mimos que mais favorecem a comodidade e o conforto aqui dentro.
15:25Bom, é isso. Espero que tenham gostado do vídeo. Peço que curtam e compartilhem com seus amigos.
15:31E não deixem de conferir tudo o que a 4 Rodas faz aqui no canal e em todas as redes
15:35sociais.
15:35Instagram, Facebook e TikTok.
15:38E não se esqueça, 4 Rodas, aqui se faz jornalismo.
15:42Um beijo!
15:42E não se esqueça, 4 Rodas, aqui se inscreva no canal e se inscreva no canal e se inscreva no
15:49canal.
15:49E não se inscreva no canal e se inscreva no canal.
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