- há 4 meses
- #quatrorodas
O Honda WR-V 2026 é a síntese daquilo que se esperaria de um sucessor para o Honda Fit, fora de linha no Brasil desde 2021. Tem muito espaço interno, um bom porta-malas e motor conhecido, mas na forma de um SUV maior e mais barato que o Honda HR-V: há apenas duas versões e o preço começa em R$ 144.990.
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R$ 144.990: Honda WR-V 2026 é mais barato que o HR-V e mais espaçoso que o Fit
https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/honda-wr-v-2026-suv-maior-barato-fit
Ficha Técnica – Honda WR-V 2026 (EX / EXL)
Motor: Flex, dianteiro, transv., 4 cilindros, aspirado, 16 válvulas, 1.498 cm³, 126 cv (etanol/gasolina) a 6.200 rpm, 15,8 kgfm (etanol) / 15,5 kgfm (gasolina) a 4.600 rpm
Câmbio: Automático CVT, 7 marchas simuladas, tração dianteira
Suspensão: MacPherson (dianteira), barra de torção (traseira)
Freios: Discos ventilados (dianteira), tambor (traseira)
Direção: Elétrica progressiva (EPS)
Rodas e pneus: Liga leve, 215/55 R17
Dimensões: comprimento 4,33 m, largura 1,79 m, altura 1,65 m, entre-eixos 2,65 m, peso 1.273 kg (EX) / 1.278 kg (EXL), vão livre 22,4 cm, porta-malas 458 litros, tanque 44 litros
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#QuatroRodas
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Ficha Técnica – Honda WR-V 2026 (EX / EXL)
Motor: Flex, dianteiro, transv., 4 cilindros, aspirado, 16 válvulas, 1.498 cm³, 126 cv (etanol/gasolina) a 6.200 rpm, 15,8 kgfm (etanol) / 15,5 kgfm (gasolina) a 4.600 rpm
Câmbio: Automático CVT, 7 marchas simuladas, tração dianteira
Suspensão: MacPherson (dianteira), barra de torção (traseira)
Freios: Discos ventilados (dianteira), tambor (traseira)
Direção: Elétrica progressiva (EPS)
Rodas e pneus: Liga leve, 215/55 R17
Dimensões: comprimento 4,33 m, largura 1,79 m, altura 1,65 m, entre-eixos 2,65 m, peso 1.273 kg (EX) / 1.278 kg (EXL), vão livre 22,4 cm, porta-malas 458 litros, tanque 44 litros
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Categoria
🚗
MotorTranscrição
00:00Donald de Honda Fit Univus
00:03Provavelmente esse daqui é o verdadeiro substituto do Fit que nós estamos esperando
00:07há pelo menos 4 anos, desde que o City foi lançado no Brasil para ser mais exato
00:14Porque o City Hat, com aquelas dimensões dele, não consegue se equiparar ao que o Fit fazia
00:22Só que essa nova geração do Honda WR-V, sim, consegue oferecer aquele espaço interno
00:28Ainda que nem tanto com a mesma versatilidade
00:32Mas o que tem aqui é bem suficiente
00:35Vamos lá conhecer agora este novo SUV de entrada da Honda aqui no Brasil
00:49É até curioso, porque se você olhar no passado do Honda WR-V
00:56Ele era uma versão aventureira do Fit
00:58E esse segmento, que o WR-V praticamente começou, se transformou nos SUVs compactos de entrada
01:05Com Nivus, Renault Cardian, Fiat Pulse, esses carrinhos menores, mas ainda assim SUVs
01:11Só que o WR-V retorna como um SUV como um todo
01:16Ele não é derivado de um hatch compacto que tem uma suspensão mais alta
01:21E tenta abusar dos volumes para aparecer um carro maior
01:26Ele é simplesmente grande
01:27Você pode ver que nem valorizam tanto os paralamas porque não é necessário
01:31Isso não só é verdade, como esse design é bem mais quadrado, com capô mais alto
01:36Uma coisa que não costuma ser tão possível quando você transforma um hatch em algo como um crossover
01:44Então, visualmente, ele é até um pouco mais impactante do que seus concorrentes
01:49Até porque o preço dele está bem ali naquela faixa de preço
01:53Já vou adiantar, porque nem é um segredo, ainda que essa aqui seja uma prévia
01:57São duas versões
01:58A EX por 144.990
02:01E a EX-L por 149.990
02:04Ou seja, ele é mais barato do que um Volkswagen Nivus
02:07Ele tem na versão básica um preço de Tera completo
02:11E a versão topo de linha, custo mesmo, que um Renault Cardian Iconic
02:16E isso é coisa de R$ 6.000, R$ 7.000 a menos do que um T-Cross
02:22200 TSI
02:23Do que...
02:25Na verdade, ele está um pouco acima de um Tracker LT, por exemplo
02:30Está mais na faixa de preço de um Tracker LTZ
02:32Então, ele está numa mistura ali entre os SUVs de entrada
02:36Os SUVs mais intermediários, em termos de porte
02:38Só que o entre-eixos dele é grande
02:41É grande para o segmento
02:45Aproveitar a dianteira para passar um detalhe que ajuda a identificar a versão
02:49Todas, tanto a EX quanto a EX-L, tem faróis Full LED
02:52Mas só a EX-L tem faróis Neblina
02:55Também é a única versão que tem barras no teto
02:59Que tem carregador por indução lá dentro, bancos de couro
03:02E borboletas para trocas sequenciais no câmbio CVT
03:06Ou seja, o conteúdo não é algo tão diferente entre as versões
03:12Até porque o preço também muda em R$ 5.000
03:15Dá para levar um EX muito bem, aparentemente
03:19E aqui na lateral você também vai reparar nas rodas Aro 17 diamantadas
03:24Só que elas são padrão nas duas versões
03:27É meio difícil identificar um EX ou um EX-L
03:30A barra talvez seja o que ajude mais nessa tarefa
03:34Agora, em termos de dimensões, acho que aqui fica nítido
03:37Como o WR-V de segunda geração é grande
03:40Ele tem 4,32 m de comprimento
03:44E 2,65 m de entre-eixos
03:47Ou seja, ele tem um comprimento de Citroën Aircross
03:52Com entre-eixos de um T-Cross
03:54De um T-Cross, o Aircross tem 2 cm a mais
03:57Tem 2,67 m, mas é uma dimensão muito grande
04:01Principalmente nessa faixa
04:03Dos R$ 150 mil
04:05Que é o preço dessa configuração aqui
04:08Claro, um Aircross é mais barato
04:10Você encontra com desconto
04:12Mas ele não é tão equipado quanto esse carro
04:15Mas antes de falar de equipamentos
04:17De ver como ele é lá dentro
04:20Nós precisamos conhecer a traseira desse quadradinho aqui
04:24Você pode até ver como a carroceria dele é bem diferente da do HR-V
04:28Que inclusive tem 4 cm a menos de entre-eixos
04:32E um comprimento muito próximo também
04:36Vai ser difícil justificar a compra de um HR-V
04:39A não ser que você queira mais equipamentos
04:41Ou um carro mais sofisticado a partir de agora
04:43Porque até o porta-malas aqui é maior
04:49Uma traseira de SUV com lanternas interligadas
04:53Hoje é algo comum
04:54Aqui a iluminação não se integra
04:57Mas as lanternas são de LED
04:59A não ser a seta
05:00A seta ainda é convencional
05:01Não dá pra chamar isso aqui de Full LED
05:03E uma outra diferença importante
05:05Da comparação com a HR-V
05:07É que aqui aparentemente
05:08O para-choque protege melhor a tampa traseira
05:12Mas boa sorte pra ela
05:14Porque no HR-V a tampa é de plástico e aqui é de metal
05:17Essa aqui é a massa
05:18Mas abrindo esse compartimento
05:21O que nós encontramos
05:23É um espaço bem grande de 458 litros
05:28São 104 litros de capacidade a mais
05:31Do que em um HR-V
05:33Então no HR-V fica aquela coisa
05:34Eu gosto do carro
05:35O porta-malas não é tão pequeno
05:37Parece suficiente
05:38Aqui não
05:39Aqui é abundante o espaço
05:40E aí
05:41Quando você repara
05:43Que ainda tem esse porão aqui
05:45Com uma caixa de isopor
05:46Mais um compartimento por baixo
05:48E o step de uso temporário
05:49Fica bem lá embaixo
05:50Você vê que o que ele mais tem aqui
05:53É espaço
05:54É um dos maiores porta-malas
05:55Entre os SUVs compactos
05:58Mesmo considerando o segmento
06:00Que se estende até os 200 mil reais
06:02É bem grande mesmo
06:04E tem uma coisa importante
06:06De sempre mostrar
06:06Num carro japonês
06:08É que desde a versão EX
06:09Ele tem a câmera de ré
06:12E tem sensores de estacionamento traseiros
06:14Os japoneses antigamente gostavam
06:16De ou ter um ou ter outro
06:18Principalmente no Fit
06:19Que não tinha uma central multimídia
06:22Mas tem uma telinha só pra mostrar
06:23A câmera de ré
06:24Mas dificilmente tinha o sensor traseiro
06:29E aqui
06:30O espaço traseiro do WRV
06:32Como você pode ver
06:34Sobra muito espaço pra perna
06:36Eu acabei de posicionar esse banco aqui
06:37Na minha posição de dirigir
06:39Então os 2,65m
06:41De entre eles
06:42São bem aproveitados aqui
06:44Até mesmo considerando
06:45Que ele tem um grande porta-malas
06:46E um grande espaço pra perna
06:48É uma coisa que o T-Cross
06:51Por exemplo
06:51Que tá numa faixa de preço superior sim
06:53Ele não consegue fazer
06:55Porque o porta-malas dele
06:56Fica abaixo
06:57Dos 400 litros
06:59E outra coisa importante
07:02Pra comparar com carros
07:03Dessa faixa de preço
07:04É que ele tem saída de ar-condicionado
07:05Traseira
07:06Coisa que
07:07T-Cross
07:09T-Cross
07:09Kicks
07:10Não tem
07:11Então isso aqui é
07:13Bem importante
07:14Mas tem uma tomada só
07:1712 volts aqui pra trás
07:19Como pode não ter
07:22Um USB traseiro
07:24Eu não acredito nisso
07:26Mas
07:27É verdade esse bilhete
07:29Não tem
07:30Tem alça no teto
07:31Tem um vinilzinho
07:33Aqui na porta
07:35Mas não tem
07:36Saída
07:37Traseira
07:38Proposta familiar
07:39Ficou com essa dívida
07:40Você vai ter que pegar
07:41Aquele
07:42Adaptador
07:43De tomada
07:4412 volts
07:44Você tem guardado
07:45No fundo da gaveta
07:45E botar aqui
07:46E ainda
07:47Outra coisa
07:49Não tem
07:50One touch
07:51Não tem nem
07:51Identificação
07:52Nem iluminação
07:53No botão do vidro elétrico
07:56E falta também
07:57Um twitterzinho
07:58Provavelmente
07:59Estava previsto
08:00A maçaneta
08:02É prateada
08:02Mas é plástico
08:03Esse acabamento aqui também
08:05Iluminação central
08:06Traseira
08:06Não tem nenhuma
08:07Aqui pra trás
08:08Mas eu acho que
08:08Ele deve dar conta
08:09No escuro
08:10Tem apoio de braço
08:12Com porta copo
08:15E acho que
08:17Embora a largura
08:18Aqui seja a mesma
08:18De um HR-V
08:21Com esse espaço
08:22Aqui pra perna
08:23E por mais que tem
08:24Esse túnel
08:24Um pouquinho elevado
08:25Aqui na verdade
08:25O assoalho
08:26É mais afundado
08:27Aqui atrás
08:29Eu acho que
08:30Dá pra um
08:30Quinto passageiro
08:32Conseguir viajar
08:33Aqui com algum conforto
08:34Uma coisa importante
08:35Esse
08:37WR-V
08:38Ele não tem
08:38Os Magic Seats
08:39Aqueles bancos
08:41Que vão levantar
08:42Içar
08:42Se desdobrar
08:43Pra fazer
08:44Um assoalho plano
08:44Como o Fit
08:46Tinha desde a primeira geração
08:47Como um Seat Hat
08:48Tem
08:49Como um HR-V
08:51Também consegue fazer
08:52Então é um ponto
08:54Pra você entender
08:55Como ele consegue ser maior
08:56E mais barato
08:57Do que um HR-V
08:59Mas aqui tem espaço
09:01Tem entre-eixos
09:02Talvez dê pra colocar
09:03Aquele vaso de plantas
09:04Clássico
09:04Das imagens da Honda
09:05Agora vamos lá pra frente
09:06Conhecer esse carro
09:11Bom, eu fiquei aqui
09:12Procurando algumas soluções
09:13Que podem tornar
09:14Esse carro mais barato
09:15E já encontrei mais uma
09:18Aqui
09:20Porta-luva
09:22Meio
09:23Soltinho
09:24Outra coisa também
09:25Que me chamou a atenção
09:26É um carro lançado
09:27Em 2025
09:28Que ainda tem
09:29USB convencional
09:30Aqui
09:30São duas portas USB
09:32Então o total
09:32Que o carro tem
09:33Mais um 12V
09:35Aqui
09:35Posições bem legais
09:36E a base de carregamento
09:38Sem fio
09:38Que é a exclusividade
09:39Da versão XL
09:40É ligada
09:41Por esse interruptor
09:43Então aqui ficam
09:44Os porta-copos
09:45Os dois porta-copos
09:47Deanteiro
09:47Que tem
09:48Ainda tem mais na porta
09:48Claro
09:49Mas não é um
09:51Porta-objetos
09:52Assim tão grande
09:53Tem esse
09:54Porta-moeda
09:56Embaixo da alavanca
09:57De freio de estacionamento
09:58Que é uma alavanca
09:59Convencional
10:00O apoio de braço
10:02Não tem ajuste
10:04Câmbio CVT
10:05Tá aqui
10:05E o ar-condicionado
10:07É sempre automático
10:09De uma zona só
10:10Pra você fazer o ajuste
10:12Por botãozinho
10:13Isso aqui pra mim
10:13Tá bem funcional
10:14Tá bem prático
10:15Essa central multimídia
10:16É nova
10:17De 10 polegadas
10:18E ela também
10:20Eu acho funcional
10:21Porque
10:21Eu acho bem útil
10:23Que tenha um botãozinho
10:25Pra você fazer o ajuste
10:26De brilho
10:27Por mais que não seja automático
10:29E tenha como
10:30Automatizar isso
10:31Facilmente
10:33Enfim
10:33Tem os botõezinhos
10:34Rápidos aqui
10:35Volume
10:37Desligar a tela
10:38Retornar o menu
10:40Mas a interface
10:41É aquela já conhecida
10:42Dos Honda
10:43No mundo inteiro
10:45O legal dela ser horizontal
10:46É que você pode colocar
10:48Um CarPlay
10:48Ou Android Auto
10:49E dividir
10:50As informações
10:51Eu gosto muito
10:52De botão aqui
10:53Enfim
10:54Meu carro tem botão
10:55Até pra
10:56Equalizador
10:57Eu acho muito útil
10:58Eu nunca encontro
10:58Isso nos outros carros
10:59Quadro de instrumentos
11:01Ele é parcialmente digital
11:03Você já viu
11:04Esse quadro de instrumentos
11:05No CIT
11:06No HR-V
11:07Não é nada diferente
11:09Você tem o velocímetro
11:11Analógico
11:12E conta giros digital
11:13Se você quer ver
11:15Informação
11:17Do piloto automático
11:18Eu tenho que fechar
11:19Aqui a porta
11:20Home dispensar
11:21Aqui os assistentes
11:22Também
11:23Você controla tudo por aqui
11:24E isso é uma coisa legal
11:25Desde a versão EX
11:27Ele tem o Honda Sensing
11:29Completo
11:29Com assistente
11:30De permanência em faixa
11:32Frenagem de emergência
11:33Piloto automático adaptativo
11:34Com reconhecimento
11:35De ciclista
11:36De pedestre
11:37Ele tem o sistema
11:39Completo
11:39Semi-autônomo
11:40De um
11:41City
11:42Touring
11:43De um HR-V
11:44De todas as versões
11:46Que também é de série
11:46No HR-V
11:47Então isso é legal
11:48Mas
11:49Se você for olhar Nivus
11:50Por olhar Cardian
11:52Eles também tem isso
11:53Um Tracker não tem
11:54Um
11:55T-Cross
11:57Dependendo da versão
11:58Né
11:59200 TSI
12:00A partida 200 TSI
12:01Tem
12:01Então ele está
12:03Bem armado mesmo
12:04Para enfrentar
12:06Esses
12:07SUVs compactos
12:09Que são
12:10Players bem
12:12Competitivos
12:12No mercado
12:13Se for olhar a Creta
12:14Vai ser um pouco mais difícil
12:16Encontrar esses conteúdos todos
12:17Então ele está bem equipado
12:19E desde a versão de entrada
12:20Também tem a partida por botão
12:21O volante
12:23Tem ajuste de profundidade
12:25E de altura
12:26Honda sempre tem
12:27Também um botão de ajuste
12:29Para o brilho da tela
12:31Eu gosto como os japoneses
12:32Mantém isso
12:33Muito acessível
12:34Muito funcional
12:35Enfim
12:36Tem essas questões
12:37O acabamento é mais simples
12:39Sim
12:39Mas tem
12:40Na porta
12:41Boa parte
12:42Aqui superior
12:43Tem um vininhozinho
12:45Costurado
12:46Pelo menos nessa versão
12:46EXL
12:47Bancos
12:48Para mim
12:49Aparentemente
12:50São os mesmos
12:50Dos outros
12:51Rondinha
12:52Bom
12:53Não tenho
12:54Não tenho o que reclamar
12:54Por enquanto
12:55Mas assim
12:55Não é a hora
12:57De dirigir esse carro ainda
12:59Eu tenho que deixar
12:59Alguma coisa
13:00Para depois
13:03Explicado isso
13:04Vamos falar do motor
13:05Que também é importante
13:06Nesse carro
13:12Bom
13:12Se você esperava
13:13Alguma surpresa
13:14Por aqui
13:14Sinto muito
13:15Porque esse daqui
13:16É um motor 1.5
13:18Aspirado
13:18Que nós já vimos
13:19No City
13:19E no HR-V
13:20É um motor
13:211.5
13:22Com injeção direta
13:23O que melhora
13:24A entrega
13:25De força
13:26E o consumo
13:27Mas o rendimento
13:28É o mesmo
13:28126 cavalos
13:30E 15,8
13:31Kilograma
13:32Força-metro
13:32De torque
13:33Sempre combinado
13:34Com o câmbio CVT
13:35Com simulação
13:36De 7 marcas
13:36É um conjunto
13:38Que nos outros
13:38Carros da Honda
13:39Dá conta
13:42É contestável
13:43Todo mundo reclama
13:44Num HR-V
13:45Que era 1.8
13:46E hoje é 1.5
13:47Mas se for comparar
13:48Com a primeira geração
13:49O WR-V
13:49Tem uma vantagem
13:50Boa de potência
13:51De uns 10 cavalos
13:52E uns 2 kg
13:53De torque
13:54Aqui
13:54Tudo bem que carro
13:55É maior
13:55Mas a entrega
13:57De força desse motor
13:58Costuma ser boa
13:59O consumo
14:01Costuma ser baixo
14:02Até na comparação
14:03Com os rivais
14:041.0 turbo
14:05Então
14:06É um motor
14:07Que entrega
14:07Motor legal
14:09Mas você pode ver aqui
14:11Onde começa
14:12E onde termina
14:12A plataforma
14:13De City
14:15De City Sedan
14:16De HR-V
14:17É bem exposto
14:18Inclusive
14:18O paralama
14:19É visto através
14:20Da estrutura
14:21Mas isso é comum
14:23Nos SUVs hoje
14:24Porque o SUV mesmo
14:26É a carroceria
14:27Que você bota
14:27Por cima da plataforma
14:29Enfim
14:32Esse
14:32Acho que eu consigo
14:34Fechar melhor
14:34Né
14:36Esse
14:37É o novo
14:38Honda
14:38WR-V
14:40Que começa a ser vendido
14:41Ali por novembro
14:43Já vai ter pré-venda
14:44A partir
14:45Destes
14:46Meados
14:46De outubro
14:47Com preços
14:48Entre
14:49145 mil reais
14:51E 150 mil reais
14:52É a Honda
14:53Vindo pra briga
14:54Pra tentar
14:55Ocupar aquele espaço
14:57Que o Honda Fit
14:58Deixou
14:59Vazio
15:00Deixou
15:00Vago
15:01E nem o HR-V
15:02E nem o City
15:03Conseguiram
15:04Ocupar
15:06Talvez até
15:07Esse WR-V
15:07Se saia melhor
15:08Do que o antigo
15:09Que ficou meio
15:10Ofuscado ali
15:11Com o Fit
15:11Agora vamos ver também
15:12Como esse carro
15:13Vai se sair
15:14Né
15:16Dirigindo
15:16Volte aqui em breve
15:17Que nós vamos contar
15:18Até o próximo vídeo
15:20E como você sabe
15:20Aqui na 4 Rodas
15:22Se faz jornalismo
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