- há 2 horas
Seja em nossa pista de testes, ou em qualquer outro circuito, o Toyota GR Corolla mostra-se à vontade e cumpre suas promessas. Mas a que ele mais enfrentará, na prática, será a de enfrentar circuitos urbanos, em cidades e estradas. A pergunta que fica é: ele pode ser usado apenas como um Corolla no dia-a-dia?
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EsportesTranscrição
00:00Finalmente o dia que nós esperamos por quase dois anos chegou.
00:03Enfim, temos o GR Corolla em nossas mãos por alguns dias
00:06para conhecer esse carro no dia a dia, nas ruas,
00:09para saber como é andar com ele por aí e não só nas pistas,
00:14como nós já andamos em outras situações.
00:16É que apesar da vocação desse carro aqui para a pista,
00:19para circuito fechado, ele nasceu para isso,
00:22o maior uso dele vai ser na rua, não tem como fugir disso.
00:25Então hoje a gente vai te responder, vai te contar
00:29como é andar com o GR Corolla por aí no dia a dia,
00:32será que dá para usar esse carro simplesmente como um Corolla?
00:36Hoje eu vou te contar sobre isso e muito mais,
00:40vou te contar todos os detalhes sobre esse carro
00:41e fazer algumas atualizações sobre ele,
00:44sobre venda, sobre garantia, enfim, tem bastante coisa para falar.
00:48E claro, tem carro que eu sempre falo que não dá para fingir costume
00:52e esse aqui é um deles, porque é um belo de um carro.
01:07Eu já vou te falar tudo sobre o GR Corolla,
01:09mas primeiro eu vou fazer aquela pausa de sempre
01:11para você se inscrever aqui no nosso canal
01:12e ativar o sininho para ser avisado sempre que a gente publicar um vídeo novo.
01:16Além disso, eu vou te fazer aquele convite para você assinar 4 rodas,
01:19porque assim você tem acesso completo a tudo que a gente faz
01:22no nosso site, no nosso aplicativo
01:24e ainda pode receber a nossa revista impressa aí na sua casa.
01:29O Toyota GR Corolla não é novidade nem no Brasil, nem na 4 rodas.
01:34Ele foi lançado por aqui em julho de 2023
01:36e lá na ocasião ele foi apresentado aqui no nosso canal pelo Henrique,
01:40que fez uma apresentação bem técnica desse carro,
01:43só que ainda num circuito fechado e ao lado do Civic Type R,
01:47que é o maior rival desse carro aqui em todo o mundo.
01:49A diferença para esse vídeo de hoje é que eu vou te contar mais
01:54sobre a convivência com esse carro e fazer, de novo,
01:57como eu falei lá no comecinho do vídeo, algumas atualizações sobre ele.
02:01Começando pela linha 2026, que deve chegar em breve em versão única.
02:07Hoje o GR Corolla é vendido em duas versões, a Core e a Circuit,
02:10que é a topo de linha, é essa aqui que a gente está testando hoje.
02:13A partir do ano que vem, ele deve chegar só na versão Circuit,
02:18que é a mais cara.
02:19Hoje ela custa R$ 462 mil,
02:23mas ela deve ter algumas atualizações de equipamentos e, claro, de preço.
02:28A gente ainda não tem os detalhes sobre isso,
02:31a gente só vai ter mesmo no ano que vem.
02:33Só para fazer uma comparação entre as duas versões aqui,
02:37a de entrada para essa daqui, a diferença fica para o Redup Display,
02:41para o carregador por indução,
02:42os alertas de ponto cego e, claro, o teto de carbono,
02:48que essa versão aqui é equipada e a versão de entrada não tem.
02:51No resto, o GR Corolla não muda de visual,
02:55ele continua muito bonito, tem esses faróis.
02:58Na verdade, ele segue a linha do Corolla americano, né?
03:01Que tem esses faróis mais espichadões aqui em direção ao centro do carro.
03:07Faróis Full LED com faixo alto automático.
03:10Aí, para a versão GR, esses para-choques mais abutalhados mesmo,
03:15mais esportivos, com linhas mais retas, com cantos mais vivos.
03:20Depois eu vou te mostrar a traseira, para você ver como ele é parrudo mesmo.
03:24Saídas de ar aqui no capô.
03:26Isso aqui não é decorativo não, tá?
03:28Isso aqui é de verdade.
03:29E por falar em capô, ele é tão leve que parece ser de alumínio, mas não é.
03:34Isso aqui é uma das soluções que a Toyota encontrou para reduzir peso no GR.
03:41Eu vou falar um pouquinho mais sobre isso durante o vídeo também.
03:47Eu vou aproveitar esse ângulo aqui para falar da tal da dieta,
03:50que eu falei que esse carro aqui passa,
03:52para ficar mais leve, para melhorar o desempenho.
03:55Para você ter uma ideia, ele é 4,8 kg mais leve só na carroceria,
04:02em relação ao Corolla hatch convencional, que a gente não tem aqui no Brasil.
04:05Mas ele passa por essa dieta.
04:08O para-choque, ou os para-choques, inclusive,
04:11cada um tem 1 kg a menos do que nas versões convencionais.
04:14Eles são mais finos.
04:16Aqueles apliques traseiros ali, acima da roda, são em plástico.
04:20A tampa traseira é em plástico.
04:23O teto tem 5,5 kg, enquanto o teto convencional tem 8 kg.
04:28Então, ele tem essas várias reduções.
04:31Tem redução também de isolamento acústico.
04:34Tudo para o carro ficar mais leve.
04:36E ter essa percepção da esportividade,
04:39de você escutar mais o ronco do motor, do escape, enfim.
04:42Por falar no teto, ele não é aquela fibra convencional do carbono.
04:46Não é aquela fibra diagonal que a gente está acostumado a ver.
04:49É carbono forjado.
04:51Então, ele tem um visual que parece que ele está sujo.
04:53Parece que ele está cheio de terra, de areia.
04:55Uma coisa assim.
04:56Você vê até que ele não é tão lisinho.
04:58Ele tem algumas ondulações.
05:00Mas acho que a graça é justamente essa.
05:02É muito bonito de se ver.
05:03Ele é meio rajado.
05:05Cara, isso é bem legal mesmo.
05:06E é fosco.
05:08Rodas.
05:08Essas rodas da BBS, também forjadas,
05:11são mais leves.
05:12Elas têm 18 polegadas.
05:14Os pneus, 2, 3, 5, 40,
05:17são pneus de perfil baixo.
05:19Então, você precisa ter cuidado com o buraco.
05:23Precisa tomar um cuidadinho a mais aí.
05:25Mas eles não afetam tanto no conforto.
05:27Eu vou falar disso depois, mas já estou dando um spoiler.
05:30Só que, viu?
05:31Essas rodas são muito bonitas.
05:33São bem cravadas, assim, né?
05:36O desenho.
05:36Deixam os discos bem à mostra.
05:38Vou falar da altura da carroceria.
05:40É um carro bem baixo.
05:41Você precisa, sim, ter um cuidado para passar em valeta,
05:44para passar em lombada, enfim.
05:46Pegar rampa.
05:48Mas, por sorte,
05:49eu não raspei esse carro nenhuma vez aqui embaixo.
05:52Diferente do Corolla Sedan.
05:53O Sedan é bem pior para se raspar a dianteira.
05:56Eu até mostrei num vídeo,
05:58um ano atrás, mais ou menos, aqui no canal,
06:01que eu peguei um Corolla híbrido,
06:03novinho,
06:03com 200 km rodado,
06:05ele já estava todo ralado
06:06aqui debaixo do para-choque.
06:08E, realmente,
06:08aquele carro é bem mais difícil.
06:10Ele é bem mais complicado para ser ralado
06:13que esse aqui.
06:13Passa de frente,
06:14em lombada,
06:15é super tranquilo.
06:16Aqui tem
06:17uma saídinha de ar.
06:19Aliás,
06:20tudo aqui é funcional, tá?
06:21Isso aqui,
06:21eu falei do capô.
06:23Nada desse carro é fake.
06:28Para mim,
06:29a traseira é o ponto alto
06:30do GR Corolla,
06:31porque ela é bem agressiva mesmo.
06:33Ela é bem esportiva.
06:34Parece que ela é feita em degraus.
06:37Tem essas quinas aqui,
06:38bem vivas,
06:39que eu falei quando eu estava lá na frente
06:40que eu ia mostrar aqui.
06:41Então,
06:42dá uma olhada nisso.
06:43Isso aqui precisa tomar muito cuidado.
06:44Tanto você dirigindo,
06:46quanto os outros.
06:48Quanto eu esperar que os outros
06:49também tenham cuidado,
06:50porque isso aqui,
06:51para pegar,
06:52é muito fácil.
06:53Mas o visual é bem legal.
06:54Fica bem parrudo mesmo.
06:56Chama bastante atenção.
06:57As lanternas
06:59repetem o desenho dos faróis.
07:01Então,
07:01é uma parte que é bem inédita no Brasil, né?
07:04Já que a gente não tem o Corolla hatch.
07:06Então,
07:06é uma parte bem inédita.
07:08E ainda tem
07:08esse
07:10esse plus
07:11de ser mais esportivo.
07:13Outra coisa que chamou muita atenção aqui
07:15é o trio
07:16de saídas de escape.
07:17São três, né?
07:18Duas laterais
07:19e uma central.
07:20Isso aqui causou muita polêmica
07:21quando esse carro foi apresentado.
07:22Mas é muito legal.
07:23isso é uma coisa bem diferente.
07:25A saída central
07:26foi criada
07:27para dar conta dos gases
07:28e também para ajudar
07:29a encorpar o ronco
07:31desse motor.
07:32Inclusive,
07:32essa traseira é a parte
07:33que mais burra a cabeça
07:34das pessoas na rua
07:35porque,
07:35de novo,
07:36pela terceira vez,
07:37a gente não tem
07:38Corolla hatch no Brasil.
07:39Então,
07:39ninguém entende muito bem
07:41esse carro.
07:41Tem gente que
07:42você percebe
07:43que gosta de carro,
07:44que entende de carro,
07:45que pira
07:46quando vê esse carro passando.
07:47Mas tem uma galera
07:48que
07:49não entende.
07:50Eu olho pelo retrovisor,
07:51eu fiquei todos esses dias
07:52com essa percepção
07:53de que eu estou parado
07:54no semáforo,
07:55eu olho no retrovisor,
07:56a galera está tentando olhar
07:58assim,
07:59com uma cara de interrogação
08:00porque está escrito
08:00Corolla ali.
08:01Mas ninguém entende
08:02isso aqui ser um Corolla.
08:03Porque todo mundo
08:04espera um Corolla Sedan,
08:05uma coisa mais conservadora,
08:06um Corolla Cross.
08:08Ninguém espera
08:08um Corolla esportivo.
08:10Inclusive,
08:10vindo para essa gravação
08:11hoje,
08:12uma pessoa me parou
08:12no semáforo
08:13e perguntou
08:14se esse carro era assim mesmo,
08:15se era o original.
08:16Falei que era,
08:17o cara achou
08:18nossa,
08:18super legal.
08:19Então,
08:20você percebe
08:21que o pessoal
08:22não entende
08:23muito o que está acontecendo
08:24aqui,
08:25porque é um carro raro,
08:26né?
08:26Lembrando,
08:26temos só 140 unidades
08:28desse carro aqui no Brasil,
08:30por isso que ele é tão diferente,
08:32por isso que ele é tão
08:33fora do comum.
08:34A Toyota pode trazer
08:3599 por ano,
08:37que é uma limitação ali
08:38por questões
08:39de homologação
08:39e tal.
08:40Então,
08:40vieram 99
08:41dessa série
08:43de lançamento,
08:43que é a Launch Edition.
08:44e aí lá dentro
08:45eu vou te mostrar
08:46a plaquetinha
08:47do número
08:47dessa unidade
08:48e depois vieram
08:49outras 41 unidades,
08:5040 unidades
08:52de outra versão
08:54já convencional,
08:56entre aspas,
08:56sem ser a Launch Edition.
08:58Então,
08:58temos 140 unidades
08:59desse carro no Brasil.
09:00Relembrando,
09:01como eu falei lá na frente,
09:02a tampa aqui
09:02é de plástico,
09:04isso ajuda
09:05não só
09:05a economizar peso aqui,
09:07mas também acaba ajudando
09:08no acabamento,
09:08porque dentro
09:09é muito bem acabado
09:10porque é plástico.
09:11Então,
09:11você não precisa fazer pintura,
09:13não precisa fazer nada,
09:13fica bem bonito
09:15o resultado aqui.
09:16O porta-malas,
09:17a Toyota do Brasil
09:18não tem
09:20capacidade
09:20para divulgar,
09:22porque esse carro
09:23tem questões de estepe
09:24e lá fora não,
09:26então,
09:27o compartimento
09:28a gente vai ficar devendo
09:29quantos litros ele tem,
09:31mas é pequeno.
09:32É o porta-malas
09:32de um hatch médio,
09:33só que reduzido.
09:36Bom,
09:37agora eu vou te relembrar
09:38como é lá dentro
09:39do GR Corolla.
09:43O GR Corolla
09:44ou no caso
09:45o Corolla hatch
09:46que dá origem
09:47ao GR Corolla
09:48tem 6 centímetros
09:49a menos
09:50no entre-eixos
09:51do que o Corolla Sedan
09:52que a gente tem
09:53aqui no Brasil.
09:54Ou seja,
09:54ele tem 2,64
09:56e isso fica bem nítido
09:58aqui no espaço traseiro,
09:59porque o Corolla Sedan
10:00já não é
10:00um bom exemplo
10:02de espaço traseiro.
10:04Ele é um carro
10:05que você imagina
10:06que seja mais espaçoso
10:07do que ele realmente é.
10:08E aqui no Corolla hatch
10:10ou no GR Corolla
10:12você tem um pouquinho
10:13menos ainda de espaço.
10:15Então,
10:16o banco da frente
10:16está ajustado para mim,
10:17eu tenho 1,75.
10:19Então aqui me sobra
10:213, 4 dedos
10:22aqui bem apertadinhos.
10:24Então,
10:25é o suficiente
10:26para uma pessoa
10:27da minha altura
10:28desde que o motorista
10:30também tenha a minha altura.
10:31Mas se alguém aqui
10:33já tiver tipo 1,80
10:34aí o negócio
10:35já não vai funcionar
10:37muito bem.
10:37já vai rolar
10:39um aperto mesmo.
10:40Porque até
10:41para os pés,
10:42eu coloco o meu pé ali
10:43e ele já fica apertado.
10:45O banco é muito baixo.
10:46Então,
10:47já dá aquele aperto no pé.
10:48Não dá para você esticar
10:49muito as pernas.
10:51Você tem que ficar
10:51mais com elas dobradas mesmo.
10:53Aqui é um espaço
10:54para duas pessoas.
10:55Para levar três
10:56aqui é bem complicado
10:56porque o túnel central
10:57é alto
10:58e o banco
10:59aqui do meio,
11:00o assento aqui do meio
11:01é mais estreito,
11:02não é tão confortável.
11:03É uma coisa que
11:04normalmente eu falo
11:05aqui no banco traseiro
11:06e que normalmente acontece
11:08nos carros
11:09não tão espaçosos assim.
11:11Mas para duas pessoas
11:12espaço de ombro é bom.
11:13Ele tem um bom apoio
11:14principalmente aqui
11:15no esquerdo
11:16ou ali
11:17no caso
11:18do outro lado
11:19do direito.
11:20Para a cabeça
11:20até que vai bem
11:22pelo menos
11:22até a minha altura.
11:24Uma pessoa um pouquinho
11:24mais alta também
11:25pode sofrer
11:27um pouquinho aqui.
11:28Aqui a porta
11:29tem um porta-objetos
11:31tem um porta-copos
11:33aqui em uma posição
11:34até que alta.
11:35Isso aqui eu achei
11:35bem curioso,
11:36nunca tinha visto
11:37um porta-copos
11:37nessa posição,
11:39mas para baixo
11:40já não tem nada.
11:41Então os porta-objetos
11:42ficam aqui em cima mesmo,
11:44bem à mão,
11:44junto do comando do vidro.
11:46Não temos saída
11:47de ar-condicionado,
11:48mas temos aqui
11:49uma tomadinha 12 volts
11:51e uma portinha USB
11:53do tipo C.
11:54Aqui dá para puxar,
11:55tem dois porta-copos
11:57para você apoiar
11:59o seu braço.
12:00Inclusive isso aqui
12:00é bem confortável,
12:01bem molinho.
12:03O banco tem o mesmo
12:04padrão de acabamento
12:05lá dos bancos dianteiros
12:06que mistura
12:08esse material sintético
12:10com essa camurça,
12:12esse suede.
12:13Bem bonito.
12:15E aqui é isso.
12:16Nada mais para falar,
12:17vamos lá para frente.
12:22O interior de Jarre Corolla
12:24não é tão chamativo
12:25quanto o do Civic Type R.
12:27Lá você tem carpete
12:28tudo em vermelho,
12:29ele é uma coisa
12:31mais espalhafatosa,
12:32pessoalmente eu gosto,
12:33mas aí o Jarre Corolla
12:35vem com outra proposta,
12:36é uma coisa mais discreta
12:38mesmo,
12:38mais focado
12:39na esportividade,
12:40meio que sem querer aparecer,
12:42sabe?
12:42É isso que a gente vê
12:43aqui no Jarre Corolla.
12:45O foco aqui
12:46é o preto,
12:47então ele é tudo preto,
12:48interior aqui,
12:49teto preto,
12:51banco, painel,
12:52tudo em preto
12:52com algumas costuras,
12:54alguns detalhes em vermelho
12:55para dar esse contraste,
12:56mas não como no Civic
12:57que tem até o piso em vermelho.
13:00Então aqui,
13:00costurinha no painel,
13:02aqui no console central,
13:03no volante,
13:04nos bancos,
13:04os bancos,
13:05assim como os lá de trás
13:06que eu falei,
13:07tem materiais diferentes,
13:08tem revestimento diferente
13:09aqui,
13:10mais caprichado,
13:11tem o GR
13:12no volante,
13:13no tapete,
13:14o tapete tem até
13:15uma etiqueta
13:16com GR Corolla,
13:17você vê
13:18que é um carro
13:20com tratamento diferente,
13:22apesar de ter o layout
13:24de um Corolla qualquer,
13:26de um Corolla Cross,
13:27de um Corolla Sedan,
13:28ele tem esse cuidado a mais.
13:30Só uma coisa que ele tem
13:31aqui dos outros Corolla
13:32que isso me incomoda muito
13:34e eu sei de pessoas
13:35que se incomodam também,
13:37é essa parte pronunciada
13:39aqui à esquerda do volante,
13:42isso aqui acontece comigo
13:43e acontece com várias outras pessoas
13:45de quando você vai entrar no carro
13:46você bateu o joelho aqui,
13:48e cara,
13:48aqui é uma parte rígida,
13:50e isso aqui dói,
13:51então é uma coisa
13:52a ser corrigida
13:53no próximo Corolla,
13:54essa parte aqui
13:54não precisa ser pronunciada
13:56desse jeito.
13:57Tudo bem,
13:57é para emendar
13:58com o painel da porta aqui,
14:01mas isso aqui no uso
14:02não é legal.
14:03Para fechar,
14:04temos aqui a plaquetinha
14:06de identificação
14:07da série limitada
14:09Launch Edition,
14:10essa aqui é a sexta unidade
14:11de 99,
14:13é bem legal você ter
14:14esse toque
14:15de exclusividade
14:16dentro do carro.
14:17Falando agora
14:18sobre telas,
14:20o quadro de instrumentos
14:21tem 12,3 polegadas,
14:23é o mesmo tamanho
14:23que a gente vê no sedã,
14:25só que com um layout diferente,
14:26você tem uma riqueza
14:27muito grande
14:28de informações,
14:29o layout,
14:30como eu falei,
14:31é bem mais esportivo
14:32e varia também
14:33de acordo com o modo de condução,
14:34se eu colocar no Sport,
14:35por exemplo,
14:36o Contagiros
14:37vai lá para cima
14:38e ele sempre dá
14:39o destaque
14:40para a marcha
14:40que você está,
14:41não a velocidade.
14:43Então,
14:44por exemplo,
14:44do jeito que está aqui,
14:45eu estou vendo
14:46força G,
14:48estou vendo
14:48a tração,
14:50eu vou falar um pouquinho
14:51mais depois
14:51sobre a tração,
14:53então,
14:53aí tem o
14:55Contagiros
14:55ali em cima,
14:56é bem legal,
14:57é bem interessante
14:58o arranjo
14:59que tem esse quadro
15:00de instrumentos,
15:00uma qualidade de imagem
15:01muito boa,
15:02o mesmo
15:03não dá para a gente
15:03falar sobre a central
15:04multimídia,
15:05porque essa central
15:05multimídia
15:06não tem nada a ver
15:06com esse carro,
15:07ela é bem simples,
15:09é bem antiquada,
15:10são 7 polegadas,
15:12tem essa borda
15:13bem grande em volta,
15:14ainda tem mais
15:14uma bordinha aqui,
15:16o layout
15:18é bem
15:20anos 2000,
15:21parece de 10,
15:2215 anos atrás,
15:24mas isso aqui
15:25eu vou passar um pano,
15:26porque o cara
15:27que compra esse carro
15:28ou ele vai ter dinheiro
15:29para trocar
15:30essa multimídia,
15:31o que acontece,
15:31já havia acontecer,
15:32e aí coloca a multimídia
15:34mais nova
15:34do Corolla Sedan,
15:35do Corolla Cross,
15:37ou então ele não está
15:38ligando para isso,
15:38ele quer o carro,
15:39ele compra o GR Corolla
15:41como o GR Corolla,
15:42não como o carro
15:42para se ter multimídia,
15:44e tal,
15:45então é um problema,
15:47mas é um problema
15:47a ser corrigido,
15:49e que na linha
15:502026,
15:51como eu falei,
15:52é uma coisa
15:52que deve mudar,
15:54a gente espera
15:55que a central multimídia
15:57venha também
15:58numa nova geração,
15:59venha com uma tela maior,
16:01com um layout
16:01mais atualizado,
16:04uma usabilidade melhor,
16:05inclusive até
16:06as portas USB
16:07para você ter noção
16:08de como é antiquado,
16:10ficam aqui,
16:11você tem que puxar
16:11essa tampinha aqui
16:12com a unha,
16:14e aí ficou aqui
16:14as duas portas USB,
16:16só que a gente
16:17não vê há muitos anos,
16:19e aí sobre equipamentos,
16:21é um carro
16:21muito completo,
16:23tem aqui
16:23ar-condicionado
16:24de duas zonas,
16:25tem produto automático
16:26adaptativo,
16:27alerta de ponto cego,
16:28frenagem automática
16:29de emergência,
16:30ele tem todos
16:31esses sistemas
16:31de hadas
16:33que a gente chama,
16:34tem o carregador
16:35por indução,
16:35o red-up display,
16:36como eu falei,
16:37que são,
16:37esses dois são exclusividade
16:38dessa versão,
16:39topo de linha,
16:40tem câmera de ré,
16:41mas esse carro
16:42não tem um item
16:43que muito carro
16:45bem mais barato tem
16:46que é sensor
16:47de estacionamento
16:48traseiro,
16:48mas aí a gente não sabe
16:50se é uma limitação
16:51por ser esportivo,
16:53pela redução
16:54de peso
16:55do para-choque,
16:56por ser um para-choque
16:57mais fino,
16:59não se sabe
16:59se ele
17:00não tem,
17:01se ele não
17:02vem equipado com isso
17:03por essas limitações,
17:05então,
17:06mas é um problema
17:07como você manobrar
17:08um carro hoje em dia
17:08sem o sensor
17:09de estacionamento,
17:10principalmente esse
17:11como eu mostrei lá
17:12que tem aquelas quinas
17:12bem pronunciadas
17:13no para-choque,
17:15você precisa tomar
17:15ainda mais cuidado,
17:17então,
17:17poderia ter isso,
17:18poderia ter uma câmera frontal
17:19também para ajudar,
17:20aqui é isso,
17:22o Henrique já mostrou
17:23bem isso,
17:24já mostrou bem
17:25esse carro
17:25no outro vídeo
17:26que ele apresentou aqui,
17:28então,
17:28hoje eu vou focar
17:29na condução dele,
17:31no dia a dia,
17:33vou te lembrar
17:34como é a tração,
17:35te lembrar
17:35nossos números
17:36de teste,
17:37que é o foco
17:38desse carro,
17:39então,
17:39vamos lá.
17:43O GR Corolla
17:44é um dos carros
17:45mais empolgantes,
17:46emocionantes
17:47e sensoriais
17:48que a gente tem
17:48no Brasil hoje
17:49pela faixa de preço
17:51que ele ocupa
17:52ali nos seus,
17:53como eu já falei
17:53há pouco,
17:54R$ 460 mil reais,
17:57é um preço caro,
17:58mas você paga
17:59pela exclusividade.
18:01Bom,
18:02mas voltando aqui
18:03à condução,
18:04esse carro
18:05tem nada menos
18:05mais do que um motor
18:061.6 turbo
18:07de 3 cilindros
18:08com 304 cv de potência
18:11e 37,7 kgfm de torque,
18:13são números
18:13bem absurdos
18:15se a gente for considerar
18:16um motor 1.6
18:17e um motor de 3 cilindros,
18:19é bem fora do comum mesmo.
18:22E aí,
18:22ele é acompanhado
18:23por esse belíssimo
18:25câmbio manual
18:25de 6 marchas
18:27e pela tração integral.
18:29E pela tração integral.
18:30Na verdade,
18:30é uma tração
18:314x4 que você consegue
18:33mudar aqui
18:35a distribuição
18:36de tração.
18:36O ideal é da forma
18:38como ele fica padrão,
18:39como eu estou aqui,
18:4060x40,
18:41então 60% da tração
18:43na dianteira
18:43e 40%
18:45na traseira,
18:46o modo
18:46mais urbano,
18:48para uma condução
18:49mais tranquila,
18:50ou então você pode mudar
18:51aqui para a direita
18:53para a tração traseira
18:54e aí ele fica
18:5570% da tração
18:57lá na traseira
18:58e 30% na dianteira
18:59ou clicando
19:00que aí é o ideal
19:02para a pista
19:02que aí ele fica
19:0350x50,
19:04está até aqui
19:04push track
19:05para você apertar
19:06que é o modo corrida,
19:08aí ele fica 50x50
19:09e a distribuição
19:11perfeita ali
19:12da tração
19:13desse carro.
19:14Isso é diferente
19:15do Civic Type R
19:16que tem a tração
19:17dianteira.
19:18Nos nossos testes,
19:19esse carro foi de 0 a 100 km por hora
19:21em 5,4 segundos,
19:23número de um legítimo esportivo,
19:26o que é,
19:27o que o GR Corot é,
19:28ele é um legítimo esportivo
19:29e a velocidade máxima dele
19:31é limitada
19:32a 230 km por hora.
19:34Falando agora
19:35sobre modos de condução,
19:37temos três modos aqui,
19:39o esportivo,
19:40no caso,
19:41esporte,
19:42normal e eco.
19:44Ele vai mudar
19:44aqui o quadro de instrumentos,
19:46como eu falei
19:47agora há pouco
19:48quando eu estava te apresentando
19:49no interior desse carro,
19:51mas na prática
19:52não dá para sentir
19:52alteração na condução.
19:55Nos três modos
19:55ele se comporta
19:56da mesma maneira.
19:58Você sente esse carro
19:59bem agressivo,
20:00da mesma maneira
20:01ou então muito suave.
20:03Então,
20:04isso pode acontecer
20:05em qualquer um desses modos.
20:07Por exemplo,
20:08eu vou falar
20:08sobre a estrada
20:09aqui onde eu estou agora,
20:11numa rodovia.
20:12Ele tem fôlego de sobra.
20:14Eu vou até deixar ele
20:15dar uma reduzidinha aqui
20:16para mostrar isso.
20:17Eu estou em sexta marcha.
20:19Tudo bem,
20:20eu estou em uma descida,
20:20mas isso pouco importa
20:22para ele.
20:23Eu estou em sexta marcha,
20:2490 por hora,
20:25eu vou tentar
20:25até reduzir um pouquinho.
20:27Eu vou para 80,
20:29pisei em sexta marcha.
20:31Olha isso como o carro cresce,
20:32110,
20:34120.
20:35Ele cresce
20:36a qualquer momento,
20:37a qualquer rotação.
20:38Eu estava ali
20:38nos 2.000 RPM
20:39e ele cresce.
20:40Ele parece que não está em fim.
20:42E isso acontece
20:43em qualquer rotação.
20:44Então,
20:44na cidade,
20:46você está em terceira marcha,
20:48sei lá,
20:48numa avenida,
20:49e você consegue fazer
20:50uma retomada.
20:51Assim como na estrada.
20:52Eu pego a estrada,
20:53a rodovia,
20:53e praticamente não reduzo marcha.
20:55Só se eu preciso,
20:56só se eu quiser mesmo
20:57ter ali uma coisa
20:58um pouco mais rápida,
20:59mas não tem necessidade.
21:01É um carro
21:01que está sempre pronto mesmo.
21:03Mas,
21:03de novo,
21:04caso eu queira uma redução,
21:05posso reduzir...
21:06Ah,
21:07vou dizer para a quarta.
21:09É um empurrão mesmo.
21:10Ele está um empurrão.
21:12É muito legal esse carro.
21:14Isso eu estou falando
21:14por enquanto na rodovia.
21:15Daqui a pouco
21:16eu vou chegar na cidade
21:17e vou te mostrar como é.
21:18Essa é a promessa
21:19desse vídeo,
21:19te mostrar como é
21:21o dia a dia com o Corolla,
21:22como é andar com ele
21:23na cidade.
21:25Mas,
21:25falando aqui mais um pouquinho
21:26sobre rodovia,
21:27sobre pista,
21:28esse carro é muito
21:29colado ao chão.
21:30A suspensão dele
21:31é mais rígida,
21:32então,
21:33por isso,
21:33por causa de tração,
21:34por estrutura,
21:35é um carro muito
21:36colado ao chão.
21:37Só que ele não é incômodo.
21:39O Civic Type R,
21:41por exemplo,
21:41numa rodovia,
21:42me deixou um pouquinho
21:43mais incomodado
21:44porque você vai pulando
21:45o tempo todo.
21:46O Corolla não.
21:48Não,
21:48está dando para ver
21:48que eu estou numa rodovia
21:49até a 90 por hora
21:51e eu estou normal.
21:53Eu estou super estável aqui.
21:55Então,
21:56isso ajuda muito
21:57no conforto
21:58no dia a dia
21:58para você pegar a estrada.
22:01Outra coisa,
22:02eu falei de estabilidade,
22:03não preciso nem falar
22:04como esse carro faz curva,
22:05ele devora curva.
22:06é muito bom,
22:08está sempre muito colado
22:09e aí você pode brincar
22:11um pouquinho ali
22:11com a tração,
22:12pode jogar mais a traseira
22:14que aí você vai sentir
22:15o carro querendo
22:16dar uma rabiadinha,
22:17ele não vai jogar tanto,
22:18ele não é tão permissivo,
22:20mas dá para dar
22:21uma brincadinha.
22:22Outra coisa legal de falar
22:23é sobre o ponto
22:23ataco automático
22:24que esse carro tem
22:25porque aqui você não consegue
22:26fazer isso nos pedais.
22:29Eles são longe,
22:30eles têm uma altura
22:31que te impede,
22:32que te dificulta
22:33de fazer isso
22:34aqui com os pés mesmo.
22:36Então ele tem
22:37o ponto ataco automático
22:38que você faz
22:39no câmbio aqui mesmo.
22:41Só reduz ele,
22:43não sei se deu para ouvir,
22:45mas é isso,
22:46só reduzir ele
22:47já faz essa
22:50subida de giro
22:51automaticamente.
22:52Isso tem um botãozinho
22:53aqui embaixo,
22:54ele fica até bem escondido,
22:55que aí você liga
22:56ou se você quiser
22:57você pode deixar
22:58essa função desligada.
22:59Mas é mais legal
23:00deixar ligado, né?
23:01Outra coisa que empolga
23:02bastante é o ronco
23:03desse carro
23:03porque ele tem
23:04um ronco bem grave,
23:05só que isso aparece
23:06mais quando você
23:07está manobrando
23:08ou em reduções,
23:10quando você está
23:10ali no freio motor,
23:11aí ele dá
23:12aquele ronco bem grave.
23:13Em movimento
23:14não aparece tanto
23:15e você só vai lembrar
23:17que é um carro
23:17três cilindros
23:18quando ele está
23:18no giro bem alto lá,
23:20quase aos 7.000 RPM,
23:22aí ele vai dar
23:23aquele efeito
23:24metálico
23:25do três cilindros.
23:26Só assim você vai
23:27lembrar,
23:27se não em momento algum.
23:29e ainda tem
23:30o espirrinho do turbo
23:31que a qualquer momento
23:31você pisa
23:32ele dá aquele
23:35você escuta
23:36o turbina enchendo
23:37e dando espirrinho
23:39e é alto, tá?
23:40É alto.
23:40É bem legal,
23:41bem divertido.
23:42Bom,
23:43então agora eu vou te falar
23:44como é andar com esse carro.
23:45Eu estou aqui
23:46num centro
23:49bem urbano,
23:50com buraqueira,
23:51com asfalto
23:52remendado
23:53e assim,
23:55é um carro
23:56obviamente
23:56com uma suspensão
23:58mais rígida,
24:00uma suspensão dura
24:02propositalmente
24:02porque é um carro esportivo
24:04ele precisa ter
24:04essa suspensão
24:06mas eu vou te falar
24:08que eu já dirigi
24:08carros muito mais
24:09desconfortáveis
24:10que me incomodaram
24:11muito mais
24:12e que nem tinham
24:12essa proposta tão esportiva.
24:14Você consegue conviver
24:16tranquilamente,
24:17claro,
24:17você tem que tomar
24:18um pouco mais de cuidado,
24:20tem que ir um pouquinho
24:21mais leve,
24:22em buraqueira
24:23ali,
24:24em valeta
24:27mas
24:27é um carro
24:29que dá pra conviver
24:30tranquilamente
24:31você consegue passar ali
24:32dar uma desviadinha
24:34então
24:34tá tudo certo.
24:35A direção
24:36é de um carro convencional
24:39você não tem
24:40nenhum peso
24:42exacerbado
24:42a mais aqui
24:43as trocas de marcha
24:46talvez
24:46incomodem um pouquinho
24:48mas
24:49pra quem gosta
24:51desse carro
24:52pra quem comprou
24:53esse carro
24:54sabe o que tá levando
24:55pra casa
24:56e sabe que
24:57são trocas
24:58mais durinhas
24:59é um câmbio
25:00com engates
25:00mais firmes mesmo
25:02mas
25:03eles são engates
25:04bem precisos
25:06essa era a palavra
25:07que eu tava procurando
25:07e a embreagem
25:09é um pouquinho
25:09mais pesada
25:10então
25:12você
25:12tem isso
25:13porque faz parte
25:14da receita do carro
25:16mas pelo menos
25:17eu que gosto
25:18desse tipo de carro
25:18que gosto
25:19desse tipo de condução
25:20não incomodei
25:21em nenhum momento
25:21não é o tipo de carro
25:23que você chega em casa
25:24com dor na perna
25:24por causa da embreagem
25:25esse aqui é um carro
25:28teoricamente
25:28cansativo
25:29mas que ele não te cansa
25:30então você consegue
25:31enfrentar a buraqueira
25:32você consegue sim
25:34andar
25:35com o GE Corolla
25:36no dia a dia
25:37embora
25:38dê um pouquinho de dó
25:40mas
25:41é
25:43não tem
25:44não tem nenhum problema
25:45e tem mais uma coisa
25:47o consumo desse carro
25:48também pode ser bom
25:49você pode fazer
25:509 km com litro
25:52na cidade
25:52que foi que a gente fez
25:53os nossos testes
25:54e 12,7 na estrada
25:56são números muito bons
25:57considerando
25:58de novo essa receita aqui
25:59o duro é você conseguir
26:01fazer isso né
26:02porque é um carro
26:03que te instiga
26:04a não fazer
26:05esse consumo
26:06tão bom
26:07mas
26:09é isso
26:10se você tá pensando
26:11em comprar um GR Corolla
26:12pra ter no dia a dia
26:13dá pra levar
26:20o Toyota GR Corolla
26:21é um dos esportivos
26:22mais divertidos
26:23e de novo
26:25sensoriais
26:25e emocionais
26:26à venda no Brasil
26:27e o melhor disso tudo
26:28é que ele pode ser
26:29um monstro na pista
26:30ou tranquilo
26:32no dia a dia
26:33na cidade
26:33e respondendo a pergunta
26:35sim
26:35dá super pra ter
26:36esse carro aqui
26:37no dia a dia
26:37dá pra você
26:39rodar ali na cidade
26:40na estrada
26:41como um carro convencional
26:42desde que você
26:43não tenha dó
26:44de usar um carro
26:45tão exclusivo
26:46como um dele
26:48agora
26:48chega a hora
26:49de você falar
26:49o que você acha
26:50do GR Corolla
26:51e falar
26:52qual você levaria
26:53pra casa
26:53esse aqui
26:54ou o Honda Civic Type A
26:56conta pra gente
26:57nos comentários
26:57que a gente
26:58tá sempre de olho
26:58e não esquece
26:59que aqui na 4 Rodas
27:00a gente faz jornalismo
27:01tchau
27:03que a gente faz
27:04o inimigo
27:04o passing
27:04ou a gente faz
27:08são desfondas
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