00:00Esse aqui é o Volkswagen Virtus Exclusive, ele é a nova versão topo de linha desse sedã e que substitui
00:06a antiga GTS
00:07Esse aqui é o único da linha com motor 1.4 turbo, ou seja, ele é o mais potente e
00:14também é o mais caro, ele tem preço ali de sedã médio
00:17Mas será que ele tem força para brigar com o Toyota Corolla, com o Nissan Sentra?
00:22Bom, então, como recentemente você viu um vídeo do Virtus Highline que tem motor 1.0 turbo aqui no canal
00:29Essa versão diferente também vai ser apresentada de uma forma diferente
00:33Hoje eu vou te mostrar os 5 pontos positivos e os 5 pontos negativos do Virtus Exclusive
00:39E aí você vai tirar suas conclusões se vale a pena ou não
00:53Mas antes de começar eu vou te fazer aquele pedido de sempre para você se inscrever aqui no nosso canal
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01:18O primeiro ponto positivo do Virtus Exclusive está no visual
01:22Essa troca de identidade do Virtus, essa aproximação que ele teve com o Nivus
01:27Fez muito bem, ele ficou mais bonito, mais elegante, dá um tomzinho um pouquinho mais sofisticado
01:32Na dianteira os faróis são exatamente os mesmos do Nivus
01:36Tem ali um bocão em preto brilhante
01:39Tem até uma coisinha querendo ser um esportivo
01:43Lá na traseira também tem umas partes em preto brilhante no para-choque
01:46Tem um aerofólio bem discretinho na tampa do porta-malas, lanternas escurecidas
01:52E nas laterais, que dá para ver daqui, essas belas rodas de 18 polegadas
01:58Elas são as mesmas do Polo GTS
02:00Só que aqui tem um acabamento escurecido
02:03Que no sol tem um brilho bem bonito, é um brilho até meio colorido
02:06É bem interessante
02:08E os pneus são 205,45
02:10Eu vou começar o segundo ponto positivo do Virtus aqui fora e terminar lá dentro
02:19E esse segundo ponto é o espaço, começando aqui pelo porta-malas
02:24O porta-malas do Virtus é o maior da categoria entre os sedãs compactos
02:29São 521 litros
02:30Isso também é maior do que de alguns sedãs médios
02:33Como o Jetta, que tem 510
02:35O Corolla, que tem 470
02:37E o Nissan Sentra, que tem 466 litros
02:41Então, dá para levar bastante coisa aqui
02:44A abertura também é muito boa
02:46Então, com isso aqui, para viajar, nenhum problema
02:50Vamos lá para dentro agora
02:55O bom espaço não é só lá atrás, não é só para cargas
02:58Aqui também, quem for no banco traseiro, vai muito bem acomodado
03:03O banco da frente está ajustado para mim, eu tenho cerca de 1,75
03:06E dá uma olhada no espaço que sobra aqui
03:08Não dá nem para contar em palmos
03:10Dá para cruzar as pernas aqui tranquilamente
03:13O túnel central não é tão alto
03:16Ele é um pouquinho largo, mas não é tão alto
03:19Dá até para acomodar alguém aqui
03:21E quem for aqui ainda tem alguns mimos
03:24Como duas portas USB e saídas de ar-condicionado
03:28Então, agora vamos continuar lá na frente
03:34O primeiro ponto negativo do Virtus Exclusive
03:37É o acabamento
03:38Mesmo que essa seja a versão mais cara desse carro
03:42O preço eu vou te falar daqui a pouco
03:44E aí você vai entender melhor do que eu estou falando
03:46É um acabamento que deve bastante
03:50Tudo aqui é plástico rígido
03:52Não tem nenhuma parte emborrachada de toque macio
03:55Essa parte aqui, esse plástico mais central
03:59Tem uma textura aqui de pele
04:02Até um pouco grosseira, para falar a verdade
04:04Essa parte central já demonstra uma certa fragilidade
04:08Tem umas diferenças aqui de vãos
04:12Tem algumas rebarbinhas
04:15Até essa parte central aqui
04:17Que ele tem um toquezinho
04:20Que quer ser emborrachado
04:22Mas é duro
04:24Não é macio não
04:27Tem até umas costurinhas aqui
04:28Inclusive no Virtus Highline
04:30Ele até disfarça um pouquinho melhor que é marrom
04:33Então ele passa uma coisinha mais refinada
04:35Aqui como tem essa pegada
04:37Querendo ser um pouco mais esportivo
04:40É tudo preto
04:41Então aí só piora
04:43Para compensar o acabamento
04:45O Virtus vai muito bem na lista de itens de série
04:48E esse é o seu terceiro ponto positivo
04:51Ele tem seis airbags
04:52Carregador de celular por indução
04:54Tem quadro de instrumentos digital
04:56Central multimídia com Android Auto
05:00E Apple CarPlay sem fio
05:01Ele tem ainda sensor de chuva
05:03Sensor de estacionamento dianteiro e traseiro
05:07Tem faróis automáticos
05:09Faróis Full LED, lembrando
05:10E também tem chave presencial
05:12Mas o que mais chama atenção aqui
05:14É que ele tem detector de fadiga
05:17Frenagem automática de emergência
05:18E piloto automático adaptativo
05:21Mas o segundo ponto negativo
05:23Vai por alguns poréns desses vários equipamentos
05:27O ar-condicionado é digital, automático
05:30Mas é só de uma zona
05:31E a câmera de ré tem uma imagem bem ruim
05:34É uma imagem bem saturada
05:37Assim tem as cores até muito vivas
05:39Então acho que em pleno 2023
05:42Dá pra ter uma câmera com uma qualidade bem superior
05:45A que ele tem aqui
05:46Eu vou emendar agora mais dois pontos negativos
05:50Começando por um que no caso é o terceiro ponto negativo desse carro
05:54Que é a falta de porta-objetos
05:57Tem aqui os porta-objetos das portas
06:00Que são pequenos
06:02Aqui no meio tem esses dois porta-copos
06:05Que também são muito pequenos
06:06Mal cabe uma lata aqui
06:08O diâmetro deles é bem reduzido
06:11Tem um quadradinho aqui
06:12Que acho que na real só dá pra deixar a chave do carro
06:15E o carregador de celular por indução
06:17Então caso você não queira deixar aqui o celular carregando
06:23Ele, a carteira
06:24Você vai ter que deixar aqui apertado ou na porta
06:26O problema é que na porta começa a bater
06:29Começa a sambar
06:29Se você abre é perigoso
06:31Sei lá, sem querer deixar cair
06:33Então falta alguma coisa aqui
06:35Tem também esse aqui fechadinho
06:37Mas que também é bem pequenininho
06:38O quarto ponto negativo desse carro
06:41É sobre os comandos sensíveis ao toque
06:45Quando você olhar aqui
06:46Não tem praticamente botão físico
06:48Tem o de ligar o motor
06:50E o de pisca-alerta
06:52O resto é tudo touch
06:54Então o ar-condicionado aqui
06:56Que deveria ser uma coisa fácil de você mexer
06:59Em movimento aqui no trânsito
07:00Não, você tem que ficar passando o dedo
07:02Você tem que olhar
07:03Pra não apertar nada errado
07:06E isso é muito contra-intuitivo
07:08Aí volume, por exemplo
07:10É aqui, tem um botãozinho
07:12Pra você mexer no volume na tela
07:14Tem porta-malas
07:17Porta-malas você abre por um botão aqui
07:19Ligar e desligar o sensor de estacionamento
07:22Ligar e desligar o start-stop
07:24É tudo por aqui
07:25Até os modos de condução
07:27Que são comandos que tem que estar à mão
07:30Você está dirigindo
07:31Aí você quer mudar pra Eco
07:32Pra Sport
07:33Pra Normal
07:34Não, eles estão aqui
07:35Numa segunda tela
07:37Da central multimídia
07:38Que você tem que vir aqui
07:39Ou se você estiver no CarPlay
07:40No Android Auto
07:41Você tem que vir pra Home
07:42Vim aqui pra segunda tela
07:44E aí aqui
07:45Você vai ter os modos
07:47Eco, Normal, Sport e Individual
07:50Não é nada prático
07:51Pra não falar que não tem botão físico aqui
07:55Tem esses do volante
07:56Mas eles só funcionam
07:58Com o carro ligado
07:59Então se você está parado
08:01Com o carro desligado
08:02Como eu estou aqui agora
08:04E está ouvindo uma música
08:05Vai ter que mexer por aqui
08:06Porque se você tentar mexer por aqui
08:08Não vai funcionar
08:09Bom, então agora eu vou continuar
08:11Essa lista de pontos
08:12Positivos e negativos
08:14Só que em movimento
08:15Vamos lá?
08:22Isso, claro, não tinha como deixar de fora
08:24E o quarto ponto positivo
08:26Do Virtus Exclusive
08:27É a dirigibilidade
08:29E o desempenho
08:30Lembrando
08:31Esse daqui é o único Virtus
08:33Com motor 1.4 turbo
08:35Que tem 150 cavalos de potência
08:37E 25,5 kgfm de torque
08:39É o mesmo motor
08:41Que está presente no Taos
08:43No Polo GTS
08:44No T-Cross
08:45Já equipou a Jetta Tiguan
08:47Então é um motor
08:49Bem eficiente
08:50E aqui ele está sempre acompanhado
08:51De um câmbio automático
08:52De 6 marchas
08:53A dirigibilidade desse carro
08:54É bem característica
08:56De um Volkswagen mesmo
08:57É aquela coisa bem justinha
09:00Aquela pegadinha ali
09:03Tendendo a ser esportiva
09:04A direção é bem leve
09:06Bem direta
09:07A suspensão é durinha ali
09:10Ela é firme
09:11Mas ela não dá pancada seca
09:13Você vai passar em algum buraco
09:14É claro que você vai sentir a pancada
09:15Mas não é aquela coisa que dói
09:19Sabe?
09:21E mesmo considerando
09:22Que esse carro aqui tem
09:23Aquela rodona de 18 polegadas
09:25E um pneu
09:26Também consideravelmente fino
09:28O desempenho dele também
09:29Vai muito bem
09:30Esse carro aqui
09:32Nos nossos testes
09:32Foi de 0 a 100 km por hora
09:34Em 9,4 segundos
09:36Só 0,4 mais lento
09:39Que o Polo GTS
09:40E mais rápido
09:42Que sedãs médios
09:44Como o Sentra
09:45Por exemplo
09:45Que usa um 2.0 aspirado
09:47E fez essa mesma prova
09:49Em 10,7 segundos
09:51Então
09:52É um número bom
09:53Que faz total sentido
09:55Aqui com
09:56Com a proposta desse carro
09:58Ele tem boas acelerações
10:01Boas retomadas
10:02Ele chega até
10:04A empolgar mesmo
10:06Porque ele é um carro
10:07Divertido
10:09E aí a Volks
10:10Tenta
10:12Deixar isso melhor
10:13Com uma simulação
10:14De ronco aqui dentro
10:15E essa simulação
10:16Funciona a partir
10:17Do modo normal
10:18De condução
10:19Que ele tem aqui
10:19Os modos de condução
10:20Eco, normal, esporte
10:21E individual
10:22Então a partir do normal
10:24Ele simula
10:25Um ronco aqui dentro
10:26É uma coisa
10:28Suave
10:29Que não vai
10:29Não vai te incomodar
10:31Mas dá pra desligar
10:32Só que mesmo
10:33Com essa tendência esportiva
10:35Desse carro
10:35Esse desempenho
10:36Muito bom
10:37O consumo
10:38Dele também
10:39É bem interessante
10:41Esse é o quinto ponto
10:42Positivo do Virtus Exclusive
10:44Nos nossos testes
10:46Também feitos com gasolina
10:47Ele fez as médias
10:48De 11,7 km por litro
10:50Na cidade
10:51E 16,5 km na estrada
10:53São números que não ficam
10:55Muito longe
10:56Do Virtus 1.0
10:57Que fez 12,5 km na cidade
10:59E 17,7 km na estrada
11:02E é um carro
11:04Menos potente
11:05Que não tem
11:06Esse desempenho
11:14O Virtus Exclusive
11:15É um bom carro
11:16Tem bom espaço
11:17Bom desempenho
11:18Bom nível de equipamentos
11:20Mas cobra caro
11:21Ele parte
11:22De 150 mil
11:24990 reais
11:25E isso é mais
11:26Do que um Corolla GLI
11:28Que é um Central Advance
11:29Que estão ali na casa
11:31De 2 mil reais
11:33A menos
11:34Do que esse carro aqui
11:35Tem um nível de equipamentos
11:37Semelhante
11:40Acabamento
11:40Bem superior
11:41Espaço interno
11:43Melhor também
11:44Mas que perdem
11:45No porta-malas
11:46Essa mudança
11:47De posicionamento
11:48De proposta
11:49Do Virtus mais caro
11:50Fez muito bem
11:51Foi bom
11:52Ele ter trocado
11:53A pegada esportiva
11:54Do GTS
11:55Por essa intenção
11:57Mais refinada
11:58Do Exclusive
11:59Isso ajuda
12:00Até com que ele
12:01Substitua melhor
12:01O Geton 1.4
12:03Que deixou de ser vendido
12:04Por aqui
12:05Já há uns bons anos
12:06Então
12:07Informações dadas
12:08Agora eu quero saber
12:09De você
12:10O que você achou
12:11Desse carro
12:12Ele é páreo
12:14Para um Corolla
12:15Para um Sentra
12:16Dá para comparar
12:17Com um sedã médio
12:18Você levaria para casa
12:19Fala tudo isso
12:20Para a gente
12:20Aqui nos comentários
12:21Que claro
12:22A gente está sempre de olho
12:23E não esquece também
12:24Que aqui na 4 Rodas
12:25A gente faz jornalismo
12:26Tchau
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