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Lançada no Brasil em 2022, a Ram Classic se despede do mercado com a série limitada R/T, que adiciona elementos visuais mais esportivos - e que combinam com o motorzão V8 de 400 cv. Mas é uma boa despedida? Confira!
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:00Essa icônica picape, a Han Classic, que está aqui do meu lado, foi lançada em agosto de 2022
00:06com a intenção de rivalizar com as picapes médias do mercado brasileiro,
00:12principalmente com o Toyota Hilux, que é a líder de mercado.
00:16Mas ela cumpriu o seu papel e agora se despede de forma definitiva.
00:22Ela fez bastante sucesso vendendo mais de mil unidades em 24 horas na ocasião do seu lançamento.
00:31Porém, ela é a geração anterior da Han 1500 e já está à venda nos Estados Unidos há 16 anos
00:40ininterruptos.
00:42Junto com ela, temos o consagrado motor V8M que rende 400 cavalos e também deve se aposentar no mundo inteiro.
00:53Para marcar essa despedida dessa picape tão importante na história da Han,
00:59a marca lança a versão RT limitada a 100 unidades, com mudanças estéticas que marcam a celebração dessa série de
01:10despedida.
01:11Vamos descobrir comigo!
01:26Mas antes de mais nada, eu gostaria de te convidar para se inscrever no nosso canal,
01:30ativar o sininho das notificações, assim você não perde nada do que a QR faz aqui no canal.
01:35E eu também te convido para assinar todo o nosso conteúdo, tanto digital quanto físico,
01:40apontando a câmera do seu celular para o QR Code que está aparecendo aqui ao lado.
01:45E eu também te convido para baixar o aplicativo da Quatro Rodas.
01:49Assim você vai ter acesso a todas as novidades do nosso site 4rodas.com.br
01:54e também acesso a todas as revistas desde agosto de 1960.
02:02Mas antes de qualquer coisa, um breve histórico sobre esse sobrenome RT,
02:07que é uma abreviação para Road Track, que remete aos tempos de Dodge.
02:13Nos anos 60, todo carro de alto desempenho da Dodge tinha esse sobrenome RT.
02:19E no Brasil, nos anos 2000, a marca lançou a Dodge Dakota RT, equipada com motor V8 de 232 cavalos,
02:29que a tornava a picape mais potente do Brasil e também o carro mais potente.
02:38E agora, uma breve explicação da motivação de descontinuar essa picape no Brasil.
02:44Em abril, a operação canadense confirmou que a Hull Classic não continua em linha.
02:50E o mercado americano deve seguir essa decisão em breve.
02:54Ela é produzida na fábrica do México.
02:57E não faz o menor sentido ela atender apenas o mercado brasileiro com essa decisão no hemisfério norte.
03:06Então, está aí a explicação do porquê que essa picape aqui sai de linha de forma definitiva.
03:16Bom, agora vamos às mudanças de design aqui na dianteira.
03:21Os faróis ganharam essa máscara negra exatamente para remeter a um Q de esportividade.
03:27E a grade também foi substituída por essa grade em formato de cruz e com esse carneiro no lugar do
03:36nome RAN.
03:37Exatamente para remeter à segunda geração da RAN 1500.
03:43Como vocês podem ver, a gente também tem o nome em alusão à versão especial aqui na grade.
03:50Como já era esperado, tendo em vista de que é uma geração mais antiga,
03:55os faróis são halógenos e os LEDs só estão presentes nos DRLs.
04:01E para terminar as alterações visuais aqui na frente,
04:04a gente tem também esse adesivo fosco aqui no capô
04:09para mostrar que é uma versão especial.
04:14Bom, para identificar essa versão limitada sem unidades é muito simples.
04:19Mas basta reparar nesse adesivo em fosco aqui atrás e também há diferenças lá na frente, como eu já te
04:28mostrei.
04:28O porte, como sempre, impressiona.
04:31São 5,81m de comprimento.
04:34São 50cm a mais do que uma Volkswagen Amarok ou mesmo uma Toyota Hilux.
04:40E o entre-eixos também impressiona.
04:43São 3,51m de entre-eixos.
04:47Também 50cm a mais do que qualquer picape média à venda no Brasil.
04:53De altura são quase 2m, o que te faz conseguir acessar os principais estacionamentos de shopping.
05:01Que bom, né?
05:02Eu acabei de sofrer quase uma parada cardíaca para conseguir acessar um estacionamento de shopping.
05:09É realmente bem incômodo entrar com ela em qualquer estacionamento mais apertado.
05:14De largura são mais de 2m.
05:17Ela é realmente gigantesca.
05:19Sem mudança no design das rodas Aro 20, que continuam calçadas em pneus para uso no asfalto.
05:27Mas eu fui com essa picape aqui para a terra e mesmo assim ela se dá muito bem por lá.
05:36Aqui atrás as lanternas também são escurecidas e são muito bem acompanhadas por essa dupla saída de escape cromada.
05:45A capacidade volumétrica da caçamba continua a mesma com 1.424 litros e a capacidade de carga decepciona ao oferecer
05:57apenas 520kg de capacidade máxima.
06:01A Fiat Strada, por exemplo, carrega até 720kg.
06:06Mas é sabido que quem compra uma picape como essa não está muito interessado em ter a maior capacidade de
06:13carga do segmento.
06:14Agora vamos lá para dentro comigo que eu vou te mostrar se muda alguma coisa por lá.
06:23Eu até poderia pular essa parte de mostrar o espaço interno da cabine da Ram Classic, tendo em vista que
06:31eu já gravei com essa picape aqui.
06:34E você pode conferir tudo aqui no canal, clicando no card que está aparecendo aqui em cima.
06:40Mas até como forma de homenagear, eu vou te mostrar o latifúndio que é o espaço interno, em especial o
06:49traseiro dessa Ram aqui.
06:52Na prática a Hilux, por exemplo, tem meio metro a menos de entre-eixo.
06:58Mas aqui no espaço interno eu tenho mais de um metro só de espaço para pernas, enquanto a Hilux tem
07:0785cm.
07:09Mas a diferença mais significativa está no espaço para ombros, devido à largura dessa picape.
07:17São 177cm só de espaço para ombros.
07:21Portanto, acomodar três adultos aqui dá para acomodar com muita tranquilidade.
07:28Para você ter uma ideia da diferença em relação à Hilux, a picape da Toyota traz 94cm de espaço para
07:37ombros.
07:38Bom, acomodam-se muito bem três adultos por aqui.
07:42Aqui fica um pouco desconfortável por conta desse porta-copos aqui, mas o túnel central é pouco elevado e ele
07:52é muito largo.
07:53Então, não vai ser difícil se acomodar aqui na meiuca.
07:58Eu também tenho uma tomada 12V, como já é uma tradição nas picapes da Ram.
08:05E os bancos têm aquecimento e que eu posso regular em dois níveis.
08:15Aqui na frente, a única alteração fica por conta da plaquetinha que identifica que essa versão é uma versão limitada.
08:25Então, a gente tem o nome RT e também a numeração.
08:30E aqui temos a central multimídia com 8.4 polegadas, com conexão com Android Auto e Apple CarPlay, mas apenas
08:37por cabo.
08:39Tem uma vantagem que eu não fico com um cabo pendurado aqui.
08:43Por quê?
08:44Aqui nesse console enorme, eu tenho as entradas USB-A, tá?
08:50São as entradas convencionais.
08:52Isso quer dizer que fica escondido aqui.
08:56Eu não fico com aquele monte de cabo por aqui.
08:58De qualquer maneira, poderia ser uma conexão wireless.
09:02Eu vou deixar ela aberta para também te mostrar a curiosidade de ter um porta-moedas aqui.
09:09Isso remete às antigas gerações e acaba mostrando que trata-se realmente de uma picape mais antiga.
09:17E já que estamos falando do console, esse console me agrada muito por um atributo bem interessante.
09:25Cabe uma bolsa.
09:27Essa sempre é uma crítica que eu faço a qualquer carro, que é não ter a possibilidade de um console
09:34em que caiba a minha bolsa.
09:36Que eu possa colocar uma bolsa por aqui.
09:38Não só uma bolsa, mas eu consigo colocar um notebook aqui, um iPad.
09:42O que eu quiser, realmente tem um volume bem significativo por aqui.
09:47Falando um pouquinho do acabamento, a qualidade dos materiais empregados realmente impressionam.
09:53Então, é coro legítimo, tanto nos bancos quanto aqui no console e também no painel das portas.
10:01Eu tenho esse aplique que imita madeira, mas é plástico, mas ele é bem trabalhado, não tem rebarbas.
10:10E a mesma coisa acontece aqui nesse painel superior, que é naquele material macio, também com costuras aparentes.
10:18Mas eu tenho plástico rígido aqui também.
10:20Tanto aqui no porta-luvas, quanto aqui embaixo.
10:25E eu também tenho plástico rígido nessa parte inferior do painel de portas.
10:31Uma coisa que impressiona, mesmo sendo uma picape antiga, de uma geração anterior,
10:35eu tenho um quadro de instrumentos digital, que é monocromático aqui no meio.
10:40Mas ela preserva os dois mostradores analógicos, o que é bem interessante aqui numa picape V8.
10:49Conforme eu já te contei, a Han Classic chegou para ser uma alternativa às versões mais caras das picapes médias.
10:56Portanto, ela fez algumas concessões para chegar mais barata.
11:01Ela é bem mais barata, por exemplo, do que a Han 1500, que é a nova geração,
11:07que também está à venda no Brasil, com a mesma motorização.
11:10Então, ela traz Razerbags, traz controle de estabilidade e tração,
11:15mas todos os auxílios de condução, os auxílios ao motorista, eu não tenho por aqui.
11:21Então, eu não tenho piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência
11:25e muito menos sensor de ponto cego.
11:28E todas as, digamos, rivais, Ranger, S10, Hilux,
11:33têm essas tecnologias como itens de série nas versões mais caras.
11:43Bom, e eu começo dirigindo essa picape, mostrando para vocês que ela é raiz de verdade.
11:51Para que eu tire o freio de pé, eu tenho que acionar uma alavanca que faz esse barulhão
11:58e para eu acionar, é pelo pé mesmo.
12:01Eu demorei um pouquinho para descobrir que era assim mesmo.
12:05Afinal, ela é tecnológica, mas ela ainda preserva esse indício de que se trata mesmo de uma geração bem antiga.
12:16Bom, agora vamos falar um pouquinho sobre esse motor V8M
12:21que infelizmente vai deixar de ser vendido no mundo inteiro.
12:26A gente não sabe exatamente a data, mas é claro que a aposentadoria desse motor está confirmada.
12:33Ele rende 400 cavalos, 56,7 de torque e faz com que essa picape tenha realmente um desempenho único
12:43que eu vou te falar um pouco mais daqui a pouco.
12:47Falando ainda sobre esse motor V8 em relação à sua aposentadoria,
12:51ele também equipa a Ram 1500, tanto a Rebel quanto a Limited.
12:57Isso quer dizer que ele vai ser substituído por um novo motor.
13:00Lá nos Estados Unidos, a Ram 1500 já foi atualizada e agora ela conta com motor 6 cilindros
13:08que rende mais de 500 cavalos e não sabemos se esse motor será importado para o Brasil.
13:16Bom, eu já te falei que ela concorre com as versões mais caras das picapes médias
13:21mais vendidas do mercado brasileiro, como a Hilux.
13:25E a diferença de potência é gritante.
13:29Na versão esportiva, a GR Sport, ela tem 228 cavalos, a Hilux GR Sport.
13:37Isso faz com que essa diferença de desempenho seja muito nítida.
13:43A gente também tem a Amarok com motor V6 que tem 258 cavalos.
13:48A diferença de torque é menos gritante, mas mesmo assim, essa aqui dá um show em termos de performance.
13:57Bom, e já que estamos falando de performance, na nossa pista o 0 a 100 foi cumprido em 8,1
14:04segundos,
14:05o que é impressionante para uma picape grande, full size, como essa aqui.
14:10É o mesmo tempo que a Amarok fez e a Amarok é realmente muito menor.
14:15Então é um resultado incrível.
14:18E aí falando um pouquinho da minha impressão de desempenho, ela é uma picape que tem acelerações progressivas,
14:25mas no kickdown do acelerador, ela faz com que você sinta toda a emoção de dirigir um carro com motor
14:33V8,
14:34um Muscle Car original.
14:36O motor invade a cabine.
14:38Eu normalmente critico essa invasão, mas aqui é um ponto positivo.
14:43Então, no que eu acelero, ele vai invadir mesmo e isso traz muito mais emoção aqui para a direção.
14:50O máximo de torque é entregue apenas aos 3.950 giros.
14:56Portanto, é entregue mais tarde.
14:58Mesmo assim, eu sinto essa vigorosidade.
15:02Isso tudo por conta dos oito cilindros.
15:05Também é interessante o fato de que quatro cilindros são desligados quando eu estou, por exemplo,
15:12numa rodagem urbana como a que eu estou agora.
15:14Então, eu tenho apenas quatro cilindros ativados e os outros quatro ficam desligados
15:21como forma de poupar combustível e o consumo não é nada baixo.
15:25Eu já vou te falar daqui a pouco.
15:27Segundo a marca, essa desativação de cilindros pode representar uma economia de até 20%
15:34no consumo de combustível.
15:36No nosso ciclo de medição, essa picape aqui fez 5.2 km por litro na cidade e 7.8 na
15:46estrada.
15:47São números bem baixos e é o esperado para uma picape desse tamanho e deste porte
15:52equipado com esse motor mais antigo.
15:56Falando um pouquinho sobre o comportamento da suspensão, mesmo utilizando o eixo rígido lá atrás,
16:02ela usa molas helicoidais diferentes das semi-elípticas.
16:07Portanto, ela favorece mais o conforto e quem anda tanto aqui na frente quanto lá atrás
16:13balança menos com qualquer mudança aqui no asfalto ou mesmo na estrada de terra.
16:20Só que isso faz com que a capacidade de carga fique limitada e é esse o principal motivo
16:26dela levar pouco mais da metade do que as outras picapes médias do mercado, por exemplo.
16:33E aí falando um pouco mais sobre a minha convivência no dia a dia com essa picape em São Paulo,
16:38pelo fato dela ser uma full size, uma picape grande, ela não se acomoda muito bem nos espaços urbanos.
16:46Então, para ir no shopping nem pensar, para colocar ela na vaga do seu prédio, por exemplo,
16:53ela vai ocupar duas vagas, você vai ter que alugar uma vaga a mais para ter uma picape como essa.
17:00E nas grandes avenidas que temos aqui em São Paulo, quando a gente tem, por exemplo, um corredor de moto,
17:08que é o caso da Avenida dos Bandeirantes, que é muito conhecida e uma das principais aqui de São Paulo,
17:14ela pega um pouco da faixa de moto e isso se torna bem perigoso.
17:21Então, não é uma picape para ser utilizada aqui na cidade.
17:26Ela é claramente uma picape feita para regiões mais rurais, fazendas, interiores do Brasil,
17:34em que ela pode ser muito bem utilizada.
17:37Além disso, ela também tem todo um sistema de tração, ela é 4x4, ela tem 4x4 reduzida,
17:44e ela pode ser muito bem utilizada na terra, mesmo tendo pneus para uso no asfalto.
17:51Mas eu fui para a terra com essa picape aqui e ela se saiu muito bem.
17:55Ela não é tão tecnológico como uma Ranger, por exemplo, que mostra aqui,
17:59num quadro de instrumentos digital, qual é o pavimento que você está.
18:03Ah, você pode selecionar exatamente o pavimento, lama, terra, neve, não é o que eu tenho por aqui.
18:10Mas ela se sai bem na terra e é isso que importa.
18:14E aí, só mais uma observação em relação à minha convivência.
18:18A câmera de ré, como vocês podem estar vendo aí, ela não tem uma qualidade muito boa.
18:24Por mais que ela seja realmente grande e pegue todas as 8.4 polegadas que eu tenho aqui
18:31da central multimídia, ela não é tão nítida e ela poderia ser melhor por aqui.
18:38Mas é lógico que se trata de uma versão especial, de despedida,
18:41e não dá para cobrar esse tipo de tecnologia em uma picape que está há mais de 16 anos no
18:48mercado.
18:54Se você quiser garantir que uma dessas 100 unidades esteja na sua garagem,
19:01você vai ter que desembolsar R$ 359.990.
19:06A boa notícia é que se você quiser gastar menos com uma Rã Classic,
19:11mesmo não sendo dessa versão limitada,
19:14as versões padrões continuam à venda até o encerramento de todas as unidades.
19:21E o que acontece é que essas versões baixaram de preço
19:25e elas devem ser encontradas por um desconto bem significativo.
19:30Eu normalmente faço um comparativo de preços na conclusão de todos os vídeos,
19:36mas nesse caso aqui, o valor fica em segundo plano.
19:40Afinal, é uma versão limitada, voltada para quem valoriza o legado dessa picape
19:46em mais de duas décadas e que marcou várias gerações,
19:52em especial por conta do seu motor V8M.
19:56Não dá para dizer que é qualquer picape, não é mesmo?
20:00Bom, é isso. Espero que tenham gostado do vídeo.
20:02Peço que curtam e compartilhem com seus amigos.
20:05E não deixem de conferir tudo o que a QR faz aqui no canal
20:08e em todas as redes sociais, Instagram, TikTok e Facebook.
20:13Quatro rodas, aqui se faz jornalismo.
20:15Um beijo!
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