00:00O Jeep Renegade chega em linha 2025 com quatro novas versões e uma delas, e talvez a principal, é essa
00:06daqui, a Saara, que chega como a nova topo de linha entre as 4x2.
00:12Ela meio que toma o lugar daquela S que tinha antigamente, não tem mais, só que aquela lá tinha tração
00:184x4, mas a pegada, a alma, é a mesma e continua aqui.
00:23Então, vamos conhecer comigo agora.
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01:07Aqui a gente não tem novidades visuais falando de faróis, de lataria, nada disso, continua o mesmo Renegade de antes,
01:16isso é bom, continua com faróis full LED, faróis de neblina também de LED, grade cromadinha aqui nessa versão.
01:23Então, a única novidade para essa versão, quer dizer, falando desse ângulo, depois eu vou te mostrar mais coisas que
01:29mudam, é a cor.
01:31Essa pintura aqui é nova, chama Slash Gold, é um tom de prata meio puxado para um dourado.
01:38Você com certeza já viu essa cor antes em algum Commander por aí, porque até então ela era uma cor
01:43exclusiva do Jeep de 7 lugares.
01:50Aqui do lado o Renegade Saara se diferencia pelo teto preto, o retrovisor também pintado em preto, tem esse adesivinho
01:59aqui na coluna e as rodas.
02:02Essas sim, são exclusivas dessa versão, elas têm 18 polegadas com pneus 255, 55.
02:10São bem bonitas, elas lembram também a do Commander, mas não são as mesmas, são, de novo, exclusivas aqui para
02:16o Renegade Saara.
02:18Bom, vem aqui na traseira ver agora.
02:24A traseira, a mesma coisa também, não tem mudanças, para-choque é o mesmo, lanternas são as mesmas, full LED.
02:31Para não falar que não tem novidade, tem esse logotipo novo aqui, Saara, que identifica a versão.
02:35Porta-malas também não muda, ele continua com seus 320 litros, é pouco, principalmente considerando a concorrência, mas ok, dá
02:49para levar ali no dia a dia.
02:52Bom, agora vamos ver como que é lá dentro dele.
03:01Aqui dentro o Saara não tem nenhuma identificação especial, ele é como nas outras versões, o acabamento todo em preto,
03:10sem variações de cores.
03:12Então, aqui tem esse preto, fosco, em volta do central multimídia.
03:17Mas, isso não é ruim, porque ele continua com o mesmo acabamento bom de sempre.
03:22Aqui, o painel é tudo macio, é tudo emborrachado, você vê que tem bons encaixes.
03:27É aquele padrão de acabamento que a gente já conhece do Renegade, desde que ele foi lançado mesmo.
03:33Aí, sobre equipamentos, tem aqui quadro instrumentos digital, de 7 polegadas, central multimídia de 8,4 polegadas, com Android Auto,
03:44Apple CarPlay.
03:44Tem um pacote de hadas com freinagem automática de emergência, tem alerta de ponto cego, tem ali o auxílio à
03:55manutenção de faixa, aviso de saída involuntária da faixa, farol automático.
04:04É um pacote bem completo, porque é a versão mais cara, de novo, com tração 4x2.
04:10Ele também tem esse carregador de celular por indução aqui embaixo, que é muito interessante, porque ele tem refrigeração, ele
04:19tem uma ventilação aqui, para não deixar seu celular fritar, enquanto está carregando.
04:24Freio de estacionamento eletrônico, teto solar panorâmico, de série.
04:31O que mais?
04:31Tem aqui função esporte, sensores de estacionamento, tem sensor de chuva, tem retrovisor eletrocrômico, chave presencial, compartilha aqui pelo botão.
04:44Enfim, é um pacote bem interessante, pelo preço dele, está bem posicionado ali perto das outras versões topo de linha,
04:55ou às vezes nem topo de linha, da concorrência.
04:58Bom, agora a gente vai andar, que aí eu vou te contar como está a mecânica desse carro, como está
05:04a andar com ele, e te falar os números que a gente tem de desempenho e de consumo.
05:10Vamos lá?
05:16Bom, aqui como acho que está dando para perceber, eu não estou no Renegade Saara, diferente do que eu estava
05:22mostrando até agora há pouco,
05:24porque a gente está no evento da Jeep, e para fazer esse test drive, tinha várias versões disponíveis,
05:31e o que rolasse rolou, rolou aqui de pegar a Longitude, que está bem abaixo da Saara,
05:38mas isso é o menos importante aqui, porque eu vou falar sobre a mecânica que não mudou, e que é
05:44exatamente a mesma,
05:45aqui no Longitude e lá no Saara.
05:48O Renegade continua com o mesmo motor 1.3 Turbo Flex, de até 185 cavalos de potência e 27,5
05:56kgfm de torque.
05:57Lembrando que esse, acho que é um dos maiores acertos que o Renegade já teve,
06:01esse motor dá para esse carro, deu para esse carro uma nova vida, é muito bom, o desempenho dele é
06:08muito bom.
06:09Segundo os nossos últimos testes feitos, com um Renegade em Longitude mesmo,
06:14ele vai de 0 a 100 km por hora em 9 segundos, isso abastecido com gasolina.
06:20O consumo dele também é bom, se a gente considerar que é um carro com tanta potência, com desempenho tão
06:28bom.
06:29Fez 11 km por litro na cidade e 14,2 na estrada, também segundo os nossos testes feitos com gasolina.
06:40O Renegade mantém um desempenho muito bom, como eu falei, ele tem acelerações muito rápidas ali,
06:48ele tem respostas muito rápidas.
06:50É um carro que vai de 0 a 100 km por hora em 9 segundos, lembrando.
06:54Então, ele acelera muito bem, você não vai passar vergonha em retomadas, em ultrapassagens,
06:59como acontecia lá no Renegade 1.8, mas eu acho que isso já foi bem consolidado,
07:06esse novo desempenho, essa nova pegada aqui do Renegade.
07:12O câmbio dele é um automático de 6 marchas, também com funcionamento muito suave, muito rápido,
07:22não tem grandes problemas.
07:24A suspensão desse carro também continua sendo um dos melhores pontos dele.
07:29A gente estava agora, acho que deu para ver no balançar ali, numa estradinha de terra,
07:36não dá para falar trilha, numa estradinha de terra, um pouquinho mais esburacada.
07:40Ele vai sem nenhum problema, ele absorve bem, não dá tranco.
07:46Então, isso reflete muito o comportamento dele na cidade, o comportamento dele em ruas esburacadas,
07:55em ruas ali com valetas, é muito bom.
07:58E, apesar disso, ele tem uma boa estabilidade, porque ele tem uma certa rigidez,
08:04ele tem um ajuste também ali um pouco mais rígido.
08:08É um conjunto geral muito bom.
08:11A direção também tem um peso certo, não é aquela direção muito leve,
08:17mas é bom para um carro com essa potência, um carro desse peso,
08:23é um peso bem adequado que tem aqui, essa direção.
08:30Eu vou até, estou em uma subida aqui, vou até dar uma esticadinha.
08:36Ele apitou aqui, porque tem um carro ali na frente,
08:39o Adas já entrou em funcionamento aqui, já me deu um alerta de frenagem,
08:44ele até freou um pouquinho.
08:46É legal ver isso em funcionamento, claro que aqui a gente está com segurança,
08:52seguindo um carro em comboio, então, sem nenhum problema.
08:57E é isso, Renegade 25 não muda nada em mecânica,
09:02e isso é uma boa notícia.
09:14O Renegade 2025 parte de R$ 115.990,00,
09:18na versão 1.3 turbo, que é aquela versão sem sobrenome,
09:22e vai até R$ 179.990,00 na Willys,
09:26que é uma série limitada, inicialmente a 500 unidades por ano,
09:31ainda não se sabe se vai virar uma versão oficial,
09:34talvez vire, mas nada oficial ainda.
09:37Essa versão aqui, a Saara, parte de R$ 173.990,00,
09:42é o mesmo preço da versão Trailhawk,
09:45que teve uma redução de preços,
09:47porque também teve uma redução de pacote de equipamentos,
09:51isso é para manter a mesma política que eles tinham antes da série S,
09:55com a versão Trailhawk, que também tinha o mesmo preço,
09:58só que a série S era 4x4,
10:00então agora a gente tem a versão Saara 4x2,
10:03e a versão Trailhawk 4x4,
10:05as duas, por R$ 173.990,00.
10:09É um preço, na média, da concorrência,
10:12e num carro ainda muito interessante,
10:16apesar já da sua idade,
10:17ainda muito interessante,
10:18com um conjunto mecânico interessante,
10:20uma lista de equipamentos também,
10:22boa,
10:23e agora, com um visual levemente renovado.
10:28Agora, conta aí você,
10:29o que você achou do Renegade Saara,
10:32conta para a gente nos comentários,
10:33que a gente está sempre de olho,
10:35e não esquece que aqui na Quatro Rodas a gente faz jornalismo.
10:37Tchau!
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