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O Zeekr 001 é o primeiro carro da marca que é tratada dentro do grupo Geely como uma grife de luxo com apelo ao desempenho e à tecnologia, que foi criada em 2021. Por aqui, a marca, que chegou em outubro de 2024, poderia ter optado por outro modelo para estrear, mas a escolha recaiu novamente sobre ele, testado por QUATRO RODAS agora. Confira!
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Zeekr 001 é carro chinês com base de Volvo e luxo de alemão que ninguém esperava
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:00O Zyker 001 é exatamente o primeiro modelo da marca novata, nascida em 2021 e que pertence ao grupo Gilly,
00:09que é inclusive a dona da Volvo.
00:11Ele chegou em outubro do ano passado e o seu objetivo é bem ousado, fazer frente ao Porsche Taycan.
00:19E eu vou te dar um spoiler, ele fez a nossa pista, o 0 a 100, em 4 segundos, um
00:25número bem próximo ao informado pela Porsche para a versão de entrada do Taycan.
00:32Para isso ele traz muita tecnologia com direito a processador de smartphone de última geração e como vocês podem ver,
00:41um design bem atraente.
00:43Vamos conferir tudo comigo?
00:56Mas antes de qualquer coisa eu vou pedir para você se inscrever no nosso canal, ativar o sininho das notificações,
01:01assim você não perde nada do que a QR faz aqui no canal.
01:05E eu te convido a escanear o QR Code que está aparecendo aqui ao lado e assim você vai ter
01:10acesso a todos os nossos conteúdos, tanto digitais quanto físicos.
01:15E também te aconselho a baixar o aplicativo da 4 rodas, que está disponível tanto para iOS quanto para Android.
01:22E assim você vai ter acesso a todas as revistas desde agosto de 1960.
01:30Eu normalmente começo te mostrando um carro lá na dianteira, mas eu resolvi colocar o 001 de perfil para você
01:38poder apreciar a silhueta desse carro aqui,
01:42que realmente é muito atraente e mostra um pouco da dimensão desse carro aqui.
01:49A melhor definição para essa carroceria aqui é Shooting Brake, que é basicamente uma mistura de perua com esportivo.
01:58O design remete à esportividade exatamente por conta dessa queda de teto aqui, bem acupesada.
02:07E a inspiração desse conceito de Shooting Brake são carruagens de caça com alguma capacidade de carga,
02:16um pouquinho de cultura automotiva que a gente também gosta por aqui.
02:23São quase 5 metros de comprimento, incríveis 3 metros de entre-eixos, 1,55 de altura e 2 metros de
02:33largura.
02:34Para você ter uma ideia, são as mesmas dimensões de o BMW iX, só que ele é cerca de 15
02:40centímetros mais baixo.
02:43E isso faz com que ele tenha vantagens no comportamento dinâmico, que eu vou te contar mais detalhes daqui a
02:49pouco.
02:50Vale um destaque para a suspensão, que é pneumática e que ela pode ficar até 18 centímetros mais alta.
03:00Isso faz com que ele tenha uma pegada mais SUV e menos perua nessa condição.
03:07Então, para que você possa atravessar as crateras que a gente tem aqui na cidade de São Paulo, por exemplo,
03:13isso vai ajudar bastante e a altura da suspensão vai se modificar conforme o modo de condução.
03:22Essas rodas Aro 22 são um show à parte, não é mesmo?
03:26E elas só estão disponíveis nessa versão topo de linha chamada de flagship,
03:32que inclusive tem essa cor laranja aqui também como exclusividade.
03:37O desenho das rodas Aro 22 da versão de entrada são mais simples e não trazem esse Q de esportividade
03:46que essas rodas aqui da versão mais cara trazem.
03:50Vale ainda destaque para esse teto preto acompanhado do retrovisor também em preto,
03:56que é para realmente trazer essa esportividade para esse Shooting Braking.
04:01e também as maçanetas que são ocultas e escamoteáveis e trazem, sem dúvida, modernidade aqui para esse Ziker.
04:14Não dá para dizer que esse conjunto óptico não tem personalidade, afinal, eles são divididos
04:21e os DRLs se concentram aqui nessa parte superior junto ao capô bem elevado
04:28e eles são em alto relevo, que conferem uma personalidade sem dúvida aqui para esse esportivo.
04:35Os faróis principais estão localizados aqui na parte superior do para-choque
04:40e tem quatro projetores e são em LED, como manda o figurino.
04:45Mesmo sendo um elétrico, nós temos uma grade na parte inferior do para-choque
04:51que tem uma função de resfriamento também
04:54e temos uma saia mais avantajada por aqui também para seguir esse padrão de esportivo.
05:05Essa traseira é um show à parte, não é mesmo?
05:07Principalmente por essa barra em LED vermelho que acompanha toda a traseira.
05:13Abertura elétrica como manda o figurino desse segmento de luxo
05:18e são 539 litros, uma capacidade bem generosa.
05:25Eu também não tenho uma altura tão grande em relação ao solo,
05:28então não vou ter que levantar malas pesadas, até muito alto para conseguir acessar.
05:35Isso traz conforto.
05:37E a diferença, por exemplo, em relação a um Porsche Taycan é bem pequena,
05:41mas ainda com vantagens aqui para o Ziker.
05:44Por lá temos 530 litros.
05:50Mas antes de eu te mostrar o interior, eu vou falar um pouquinho sobre a plataforma
05:54chamada de SEA, que é compartilhada, por exemplo, com os carros da Volvo, como o EX30.
06:03E o que eles têm em comum é que essa plataforma é de 800 volts
06:06e, portanto, permite uma recarga do conjunto de baterias
06:11que tem capacidade de 100 kWh em um tempo bem menor.
06:16Para você ter uma ideia, para recarregar em DC ou mesmo recarga rápida,
06:21você vai demorar apenas meia hora para atingir 80% da bateria.
06:27E no caso da recarga doméstica em AC, ele permite que você recarregue as baterias em até 22 kW.
06:36Isso permite que você possa carregar de 0% a 80% em cerca de 5 horas e 30 minutos.
06:44É uma vantagem significativa.
06:51Bom, nós temos praticamente um latifúndio aqui no interior do Ziker 001.
06:56Afinal, são 3 metros de entre-eixos.
06:59E segundo as nossas medições internas, eu tenho 1,09m aqui do ponto H até o banco dianteiro.
07:09É muito espaço mesmo e é possível que eu também leve 3 ocupantes com muito conforto
07:16porque são mais de 2,50m de espaço para ombros.
07:21Eu tenho esse console aqui que avança um pouco
07:24e que não vai permitir que eu tenha tanto espaço aqui para o passageiro do meio,
07:30mas é, sem dúvida, muito confortável por aqui.
07:34E essa telinha aqui, de pouco mais de 5 polegadas, é um show à parte.
07:40Ela só está disponível nessa versão.
07:43Eu posso, por exemplo, alterar a inclinação do meu encosto
07:48para que eu vá, por exemplo, mais reclinada em uma viagem mais longa.
07:54E isso está disponível apenas nos assentos das extremidades.
07:58Uma outra função interessante é a de música.
08:02E eu posso, por exemplo, controlar o som.
08:06Então, posso aumentar ou reduzir o volume.
08:12Isso controla o som.
08:15E isso é, sem dúvida, interessante.
08:18Mas o mais interessante mesmo é que eu tenho o som Yamaha,
08:22que está disponível tanto na versão de entrada quanto nessa versão flagship.
08:28E isso, sem dúvida, proporciona um som ambiente de primeira linha.
08:34Eu também tenho a possibilidade de controlar a cor que aparece aqui no painel de portas.
08:42E eu posso colocar a cor que eu quiser por aqui.
08:45E é lógico que essa telinha também me proporciona a possibilidade de controlar o ar-condicionado,
08:51que tem duas saídas dedicadas por aqui.
08:54E eu também tenho duas entradas aqui.
08:58Tanto uma USB-C para recarga rápida, quanto uma USB tradicional.
09:05Vale ainda destacar o teto de vidro, que acaba privilegiando a iluminação aqui da cabine.
09:11E também vale destaque para a qualidade dos materiais empregados aqui no acabamento.
09:18Então, eu tenho couro napa aqui no revestimento dos bancos, tanto o traseiro quanto o dianteiro.
09:24E eu tenho alcântara aqui em todo esse revestimento do teto e também lateral.
09:33Aqui no painel de portas eu tenho essa mistura de couro com alcântara.
09:38E eu tenho aqui um plástico, mas muito bem trabalhado.
09:42E com uma cor que me agrada pessoalmente e que é repetida aqui também nos bancos dianteiros.
09:50Bom, um dono de um Zika 001 não costuma andar com toda a capacidade, portanto com cinco ocupantes por aqui.
09:57E é lógico que eu tenho aqui um porta-copos, que inclusive tem um porta-objetos por aqui.
10:04E esse porta-copos também permite que eu mexa na inclinação dos bancos por meio desses dois botões físicos que
10:13vocês estão vendo por aí.
10:14E para terminar todos os detalhes aqui da parte traseira do Zika, também vale evidenciar esse encosto de cabeça,
10:23que é bem parecido com o de avião, por exemplo, mas considerando apenas a classe executiva para frente.
10:30É bem confortável e também traz bastante requinte e luxo aqui para o 001.
10:40Bom, antes de eu falar do acabamento, vale falar sobre essa grande tela de pouco mais de 15 polegadas,
10:48que está aqui para controlar todas as funções.
10:51E isso é para o bem e para o mal.
10:53A ausência de botões físicos acaba prejudicando um pouco da ergonomia por aqui.
11:00Só para você ter uma ideia, eu tenho dois touchpads aqui no volante.
11:06Para eu trocar de música, por exemplo, vira e mexe, eu faço um movimento aqui do touchpad
11:11que em vez dele trocar de música, ele só avança a música que está aqui.
11:16Então, existe uma confusão por conta de eu não ter tantos botões físicos por aqui.
11:23De qualquer maneira, eu tenho um botão giratório que controla o volume e isso faz toda a diferença
11:29no momento em que você está dirigindo e precisa reduzir o volume de forma rápida.
11:35Eu também consigo reduzir aqui pelo touchpad, mas eu preciso apertar um botão para depois reduzir.
11:42e isso cria um atraso que não dá para ter no momento em que você está em velocidades mais elevadas,
11:50por exemplo.
11:51Agora, falando um pouquinho sobre a central, ela é muito intuitiva, a operação é muito facilitada.
11:59Eu tenho um pareamento com sistemas Android Auto e Apple CarPlay muito facilitado.
12:05Eu estou aqui com o meu Apple CarPlay ativado e eu ativei de forma muito simples
12:11por meio da conectividade aqui do sistema.
12:16Então, eu basicamente pareei o meu celular aqui e ele já está conectado.
12:22E aí eu tenho uma série de outras funções, como iluminação, como condução, por exemplo.
12:30Eu tenho aqui o One Pedal Driving, que eu praticamente vou dirigir apenas com o pedal do acelerador,
12:39que particularmente não é um modo que me agrada.
12:42Eu considero que as acelerações ficam muito bruscas nesse modo.
12:48E eu tenho também o nível de regeneração de energia, se eu quero padrão ou alto,
12:54conforme o quanto você tem de bateria.
12:58Por aqui eu também tenho, é claro, todo o monitoramento de pressão de pneus.
13:04E eu vou te mostrar agora também todas as funções que eu tenho de hadas.
13:09É lógico que esse carro é mais do que completo em tecnologias semi-autônomas.
13:15Então, eu tenho assistente de mudança de faixa, ACC, frenagem automática.
13:20E eu vou te contar um pouco sobre o quanto que esse sistema é invasivo.
13:26Enquanto eu estiver dirigindo, eu tive uma experiência ruim com esse sistema enquanto eu estava na estrada.
13:34E aí eu falei um pouquinho aqui sobre ergonomia.
13:37Eu me sinto mesmo num cockpit por aqui, por conta desse console central mais elevado
13:44e que me deixa quase numa cápsula aqui.
13:47Isso é bem interessante.
13:48Esse console tem dois andares, então eu posso colocar algum objeto aqui embaixo.
13:54Eu também tenho um porta-objetos bem grande aqui no meio.
14:00A qualidade do material também é muito elogiável aqui.
14:05Eu tenho coro napa, tanto nos bancos quanto aqui no console.
14:10Tenho alcântara e também um plástico muito bem trabalhado e sem rebarbas.
14:16E nesse plástico aqui que imita um cobre, eu tenho o filete de iluminação que eu posso colocar aqui, eu
14:25bem entendi.
14:26Como manda o figurino, os carros de luxo chineses têm muita tecnologia embarcada.
14:32São radares, lasers, sensores na carroceria como um todo.
14:38E aqui internamente também a gente tem um processamento de smartphone de última geração por aqui.
14:45E eu tenho uma assistente pessoal aqui em que o comando de voz é muito facilitado, usa a inteligência artificial
14:53e ela vai atender o que eu pedi.
14:56Coloque o ar-condicionado em 20 graus.
14:59A temperatura já está em 20 graus para o assento dianteiro esquerdo.
15:04E toda essa dinâmica é claro que é conectada a um chip 5G que você vai ter que pagar uma
15:11mensalidade.
15:12A gente não tem esse valor aqui no momento, mas é lógico que nada dessa tecnologia vai vir de graça.
15:19É possível que você tenha uma cortesia durante um período, mas ela precisa de um chip ligado à internet para
15:28poder funcionar.
15:30São realmente muitas funções, é muito confortável ficar aqui nesse ambiente, apesar de eu ter realmente uma redução no número
15:40de botões físicos.
15:42E agora eu quero dirigir, dar uma volta com você para te mostrar tudo o que essa tecnologia é capaz
15:50de te oferecer.
15:56O Ziker 001 tem dois motores elétricos, um em cada eixo e portanto a tração é integral.
16:02Eles rendem até 544 cavalos e 70 kgfm.
16:07E segundo a Ziker, esse esportivo aqui cumpre os 0 a 100 em 3,8 segundos, porém na nossa pista
16:14ele cumpriu em 4 segundos.
16:17Uma diferença praticamente inexpressiva e é um número incrível tendo em vista que se trata de um veículo de grande
16:25porte com mais de 2.300 kgfm.
16:29Conforme eu já te falei, a capacidade da bateria é de 100 kWh e isso proporciona 426 km de autonomia,
16:39segundo o Inmetro.
16:41E eu te confesso que eu me surpreendi muito com essa autonomia, pelo fato de ter conseguido fazer acima desse
16:50limite do Inmetro,
16:51cerca de 500 km e com boa parte, mais de 80% de trecho rodoviário.
16:58Então me impressionou muito positivamente essa questão da autonomia.
17:05O fato de você ter uma autonomia acima de 500 km, considerando rodagem em estrada, é algo muito positivo para
17:15um elétrico esportivo
17:17que é muito claro de que o dono vai acabar utilizando esse carro, mas em rodovia mesmo.
17:24Isso vai permitir que ele consiga fazer viagens, inclusive mais longas, sem precisar pensar na recarga.
17:33Então ele consegue ir até um local que não tem posto de recarga e voltar para casa.
17:39Isso é uma vantagem muito significativa.
17:43Agora para a gente poder falar um pouquinho sobre comportamento dinâmico,
17:47É importante destacar que nós temos uma suspensão pneumática por aqui, em que ela vai ser alterada conforme o modo
17:56de condução.
17:57Então, como vocês podem ver aí na tela, eu tenho o modo esporte, que é o que eu estou agora,
18:02em que a suspensão fica mais baixa.
18:06Ela pode chegar a 17 cm a menos.
18:11É uma variação entre 20 e 17 cm de altura em relação ao solo.
18:18Então, no modo esporte, a proposta é que o centro de gravidade fique mais baixo mesmo,
18:24para que eu possa ter mais estabilidade, inclusive no contorno de curvas.
18:30Em nossa pista, eu pude dar algumas voltas com esse carro aqui.
18:35E é muito impressionante o quanto que ele contorna as curvas com muita segurança.
18:40E eu consigo um contorno em velocidades mais elevadas, tudo por conta de eu estar mais próximo ao solo.
18:50No modo conforto, a gente vai para uma suspensão padrão, como vocês estão vendo aqui.
18:55O modo eco continua no modo mais baixo, que também acaba privilegiando a economia de combustível.
19:05E a gente tem o modo individual, em que eu posso alterar conforme eu achar melhor.
19:11Então, se eu quiser ter um nível de condução mais próximo de um SUV, por exemplo,
19:17eu posso colocar nesse nível muito alto, em que eu vou conseguir atravessar obstáculos
19:25que acontecem de forma corriqueira aqui no asfalto de São Paulo,
19:29com mais segurança e com mais conforto também.
19:33É uma suspensão que privilegia sim o conforto, mas ela tem um acerto mais firme.
19:40E é natural que isso aconteça, porque a gente está falando de um carro esportivo,
19:44e é natural que eu tenha essa rigidez na suspensão.
19:50Então, por mais que eu tenha essa possibilidade, essa versatilidade que a suspensão pneumática me oferece,
20:00eu tenho, claro, que essa rigidez em que eu sinto mais as imperfeições do piso,
20:06como você pode estar vendo aí.
20:07Eu balanço mais quando eu passo em buracos ou mesmo em asfaltos mal cuidados por aqui.
20:15Conforme eu já te adiantei, o Zikers 001 tem um conjunto de tecnologias realmente incrível.
20:23Tem muito adas por aqui.
20:25Então, frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa,
20:29com correção da trajetória,
20:32piloto automático adaptativo,
20:33sensor de ponto cego,
20:37frenagem autônoma de emergência,
20:39e não para por aí.
20:40Temos muitas tecnologias de assistência ao motorista.
20:45O que acontece é que, muitas vezes,
20:48essas tecnologias podem ser mais invasivas do que o necessário.
20:53Em uma situação de rodovia,
20:55a combinação da tecnologia de saída de faixa,
21:00de assistente de manutenção de faixa,
21:02com a frenagem autônoma de emergência,
21:05fez com que eu me assustasse muito na rodovia.
21:09Isso porque a gente tem um alerta sonoro,
21:12com atuação nos freios,
21:14e também uma vibração no volante,
21:17e sem a menor necessidade.
21:20Basicamente, tinha um caminhão ao meu lado,
21:22e o carro à minha frente estava freando a mais de 4 ou 5 metros de distância,
21:30e ele já fez todo esse escândalo aqui entre nós.
21:34Então, é um sistema realmente invasivo.
21:37Logo depois disso, eu desliguei todos os sistemas,
21:41para que eu não tomasse mais nenhum susto.
21:44E se isso acontece com uma pessoa que não pega muito rodovia,
21:48ou mesmo é novo de CNH,
21:51isso pode culminar num acidente que pode ser, inclusive, grave.
21:56Então, quando é muito invasivo,
21:59vale mesmo um acerto do fabricante
22:02em relação a essas mudanças de tecnologia
22:07que valem ser tropicalizados conforme cada região.
22:11É natural que aqui, principalmente aqui em São Paulo,
22:15que a gente tenha um volume de carros muito elevado,
22:18que a gente ande mais próximo do carro à frente.
22:21Isso acontece tanto no trânsito urbano,
22:23quanto no rodoviário,
22:26e o sistema não está acostumado com isso,
22:29e acaba acionando o modo de emergência sem a necessidade.
22:40O Zika 001 estreou em duas versões em outubro,
22:45a Premium e a Premium Flagship,
22:47que eu te mostrei agora.
22:48E ela custa R$ 475 mil,
22:52enquanto a versão de entrada custa R$ 428 mil.
22:56A marca nos informou que, de outubro a maio,
23:00vendeu 117 unidades do Zika 001,
23:04e isso está dentro do esperado para a Zika.
23:08E é um número expressivo,
23:10tendo em vista que o Porsche Taycan
23:12vendeu 221 unidades durante todo o ano de 2024.
23:18E lembrando que o Porsche Taycan parte de R$ 820 mil,
23:23quase o dobro do Zika,
23:26e na versão mais barata oferece 408 cavalos,
23:31enquanto o 001 oferece 544 cavalos.
23:36E agora é a sua vez de me responder nos comentários
23:40se você gostou desse esportivo da Zika,
23:44que é irmão da Volvo,
23:46e se você acha que ele pode superar
23:49tanto as vendas,
23:50quanto o sucesso que o Porsche Taycan faz,
23:54tanto aqui no Brasil,
23:55quanto no mundo.
23:56É isso, espero que tenham gostado do vídeo,
23:58peço que curtam e compartilhem com seus amigos.
24:01E não deixem de conferir tudo o que a QR faz
24:03aqui no canal e em todas as redes sociais.
24:06E eu nunca vou deixar de lembrar
24:08que 4 rodas, aqui se faz jornalismo.
24:11Um beijo!
24:17Tchau!
24:17Tchau!
24:17Tchau!
24:17Tchau!
24:18Tchau!
24:18Tchau!
24:18Tchau!
24:18Tchau!
24:18Tchau!
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