- há 41 minutos
- #quatrorodas
O novo Audi Q3 está com o passaporte "em mãos" para chegar ao Brasil, mas seu desembarque só acontecerá no início de 2026. Ele chegará inicialmente importado mas, ainda no primeiro semestre do ano, passará a ser montado no Brasil. Enquanto isso não acontece, fomos até Glasgow, na Escócia, para andar na nova geração do SUV em primeira mão.
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EsportesTranscrição
00:00O Novaldi Q3 está de malas prontas para o Brasil, mas ele ainda vai levar um tempinho para chegar.
00:05Esse carro aqui só desembarca por lá, lá no comecinho de 2026 e depois já tem a produção nacional confirmada
00:13ainda no primeiro semestre.
00:15Mas no primeiro momento ele vai chegar importado.
00:18Enquanto isso não acontece, a gente veio até Glasgow, na Escócia, para conhecer esse carro em primeira mão.
00:25E eu vou te apresentar alguns dos detalhes que a gente vai ter nesse carro no Brasil e alguns que
00:31você vai ver por aqui e que infelizmente a gente vai ficar só no sonho.
00:36Vamos lá?
00:47O Q3 adota a nova identidade visual da Audi que a gente já viu no Q6 Zitron, por exemplo, no
00:53Brasil.
00:54Que aí ele tem essa parte superior aqui com a iluminação mais elaborada ali no desenho, que até fica parecendo
01:01que é o farol principal.
01:03Mas não, o farol principal está aqui embaixo e ele tem um formato mais quadradinho em relação ao Q6, que
01:09é aquela coisa mais horizontal.
01:10Aqui ele é mais quadradinho por blocos, por canhões.
01:15E aí ele se liga a essa parte de baixo, então fica ainda mais disfarçado.
01:20Você olha para o carro assim numa primeira vista e você não repara que aqui tem o farol principal.
01:27Por esse, de novo, esse conjunto todo em preto brilhante, que é o que a gente deve ter no Brasil.
01:32Por aqui, aqui na Europa, tem algumas versões com detalhe prateado e tal, que quebra um pouco essa impressão.
01:40Mas, possivelmente, no Brasil teremos esse visual.
01:45São informações que a gente ainda não tem oficialmente, mas considerando aí o histórico da Audi no Brasil, é o
01:51que devemos ter.
01:51Ainda falando de faróis, essa parte de cima tem aquela configuração de diferentes desenhos da iluminação.
01:59Então, você tem vários segmentos de LEDs por aqui, que você consegue montar qual a identidade que você quer aqui.
02:06Então, você está no trânsito, você quer mudar a iluminação aqui do seu farol, o desenho que ele está aparecendo.
02:12Você pode fazer isso a qualquer momento.
02:14Então, cada dia você vai sair com um farol novo de casa.
02:18E essa parte aqui tem aquela iluminação adaptativa, bem tecnológica, os faróis matriciais.
02:24Mas, que até aqui na Europa são opcionais, eles só estão disponíveis em pacotes ali, bem acima, não são de
02:32série.
02:32De série, claro, é full LED esse carro.
02:34Mas, esses faróis mais tecnológicos são sempre opcionais.
02:39Não sabemos como será isso no Brasil, nem essa parte aqui de cima.
02:44Essa parte aqui talvez a gente até tenha de série, ou pelo menos alguma versão mais cara, mas os faróis
02:51matriciais ainda são uma dúvida.
02:58Essa nova geração do Q3 cresceu.
03:01Está aparecendo para você aí na tela todas as medidas dessa nova geração, as comparações com as antigas.
03:07É bastante número, mas aqui a gente tem um entre-eixos de 468.
03:13É um entre-eixos ali, uma medida boa.
03:16De visual, é um Audi clássico, né?
03:20Ele é mais discreto, tem aqui essa coluna C, com essa parte aqui, sobe ali em direção ao teto, mas
03:27que é cortado por essa faixa aqui.
03:29De novo, esses acabamentos em preto, deve ser o que a gente vai ver no Brasil.
03:34Talvez a gente não tenha ali aquela profusão de cromados.
03:37Até o rack de teto aqui é em preto, retrovisor é em preto.
03:41Isso normalmente está nas versões Performance Black, que normalmente temos por lá.
03:47Rodas, ainda não sabemos qual será o desenho escolhido para o Brasil, mas aqui a gente tem esse desenho bem
03:55bonito,
03:56com um acabamento, ele é um diamantado, mas é fosco, é bem bonito.
04:00Essa é a roda mais bonita que eu vi por aqui.
04:03Ela tem 20 polegadas.
04:05Os pneus são 255,40.
04:12Essa é a parte mais disruptiva do Q3 em design, porque a gente tem aqui essas lanternas separadas.
04:20Elas são um pouquinho polêmicas, podem dividir opiniões.
04:24Eu, pessoalmente, ainda não sei o que eu achei.
04:27Então, a gente tem essa parte superior, que é a parte mais de assinatura mesmo, né?
04:35Porque quando a lanterna está acesa, ela fica acesa aqui e vai toda a tampa até lá do outro lado.
04:42Então, essa parte de cima aqui, ela tem uns desenhos que você consegue mudar lá na central multimídia,
04:48assim como nos faróis que eu falei.
04:50Isso daqui, também não sabemos se vai ao Brasil.
04:54No Q6 Itron, por exemplo, que tem essa tecnologia na Europa, não temos no Brasil.
04:58Então, dificilmente teremos no Q3.
05:01E aí você consegue mudar lá na central multimídia.
05:03Ele normalmente está ligado ao desenho que você escolhe para o farol.
05:07Então, é uma combinação de iluminação lá na frente, aqui atrás, nos desenhos.
05:14Então, temos essa parte.
05:15E aí tem essa parte aqui, que vai de um lado ao outro.
05:18Que acaba replicando um pouco da tendência da indústria, de você fazer essa iluminação de um lado ao outro.
05:26Aqui embaixo, fica a luz de freio e a seta, ela surge daqui e ela meio que substitui a outra
05:33iluminação, né?
05:34A iluminação principal de lanterna.
05:38O logotipo aqui é em preto, só que aqui na Europa, o logotipo traseiro é iluminado.
05:44Isso provavelmente também é inovável para o Brasil, tá?
05:46Não temos nenhum histórico, então não deve chegar ao Brasil.
05:50Logotipos em preto.
05:51Essa parte aqui, inferior, também em preto.
05:53Enfim, é um visual...
05:57Uma pegada mais agressiva.
05:59Agora, falando de porta-malas, vamos ver se ele vai abrir.
06:01Vai, abertura elétrica.
06:03E são 488 litros de porta-malas.
06:07É um tamanho bem bom, principalmente para um SUV compacto.
06:12E aí, a gente fecha aqui pelo botãozinho.
06:18Me fala aí já, vai.
06:20O que você achou do visual aqui do novo Q3?
06:24Polêmico, né?
06:25Mas talvez a gente acabe acostumando.
06:27A luz de ré é pequenininha aqui nesse cantinho.
06:30Enfim, vamos conhecer lá dentro.
06:37Aqui atrás, o Q3 tem um bom espaço.
06:39O banco da frente está ajustado para mim.
06:41Eu tenho cerca de 1,75.
06:43E dá uma olhada.
06:44Eu estou super tranquilo.
06:46Com bastante espaço.
06:48Tem um palmo aberto aqui de sobra.
06:50Mesmo sendo um carro compacto, né?
06:52Uma categoria de carro compacto.
06:55Ele vai muito bem no espaço.
06:56Tem até aqui esse recuo no banco dianteiro.
07:00O único problema é o túnel central, que ele é bem alto.
07:07Ele é bem alto mesmo.
07:09E aí, para você colocar uma terceira pessoa aqui,
07:11aí ela vai ter que ficar com as pernas abertas.
07:13Mas aí a gente volta no papo de que é um carro compacto.
07:16Então, você não vai ter tanto espaço lateral.
07:19Então, você vai levar com conforto duas pessoas aqui atrás.
07:23Saídas de ar-condicionado com temperatura exclusiva, ou seja, o ar-condicionado, pelo menos aqui dessa unidade que a gente
07:30está gravando, é de três zonas.
07:33Não sabemos se chegará ao Brasil.
07:36E mais portas USB do tipo C aqui.
07:40Acabamento muito bom.
07:41É o mesmo padrão lá do dianteiro.
07:43Então, tem tecido aqui na porta, tem material emborrachado aqui, tem o sintético aqui embaixo.
07:49É um carro que honra suas origens, né?
07:54Mais premium.
07:55Vamos lá na frente agora.
08:00O interior do Q3 também mudou bastante.
08:03Aqui a gente tem um visual mais limpo, né?
08:07Que destaca alguns pontos.
08:10Por exemplo, as telas.
08:12O quadro de instrumentos tem 11,9 polegadas.
08:15E a central multimídia tem 12,8 polegadas.
08:20E aí, você tem esse conjunto curvo, bem largo.
08:25Mas eu achei que tem borda até demais.
08:27Poderia ser uma coisa um pouquinho mais justa.
08:29Tem uma área sem uso aqui.
08:32Que não fica tão legal.
08:34Quadro de instrumentos.
08:36Tem ali suas informações, sua riqueza de informações.
08:39Mas eu achei o layout um pouquinho simples, né?
08:42As visualizações um pouquinho simples.
08:45E o layout da central multimídia também é novo.
08:48É uma nova geração ali, né?
08:49Uma evolução da central multimídia da Audi.
08:52Que eu também achei com visual bem simples.
08:54É tudo sims ali, sabe?
08:56Uma coisa que parece básica.
08:58Mas ao mesmo tempo, isso ajuda no dia a dia, né?
09:03Ajuda que você mexa ali.
09:04Que torna mais fácil a navegação.
09:07Mais intuitivo.
09:08Talvez a gente já estivesse acostumado com aquele visual antigo.
09:12E que também já estava um pouquinho cansado.
09:14Então, estava na hora de mudar.
09:16Só não sei se eu gostei tanto desse cinza.
09:18Painel.
09:19Ele tem essa parte central aqui.
09:22Com esse material plástico que imita um aço escovado, né?
09:27Imita um alumínio.
09:28Tem até uma texturinha.
09:30É bem legal essa parte.
09:31Aqui em cima é tudo macio, tá?
09:34Tudo...
09:35Aqui é um tecido.
09:37Aqui já é emborrachado.
09:39Essa parte central aqui também é macia.
09:42Aí tem o preto brilhante.
09:43Tem esses comandinhos.
09:44Que a gente já conhece muito bem da Audi.
09:48Volante novo.
09:49Com o novo logotipo em 2D.
09:51E aí...
09:53Eu vou mostrar no detalhe...
09:55Essas novas alavancas aqui.
09:57Isso aqui causou muita polêmica no novo Q3.
09:59Porque agora eles concentraram aqueles comandos aqui de trás.
10:05Basicamente nessas duas grandes alavancas.
10:07Então, desse lado fica o câmbio, né?
10:11E é intuitivo.
10:12Pra cima ou pra baixo.
10:14E aperta pro P.
10:15Desse lado aqui, você tem os comandos de faróis e de limpadores.
10:23Dianteiro, traseiro.
10:25Faróis tem um pouquinho aqui embaixo também.
10:27Só aqui que você tem uma terceira alavanca.
10:30Pro piloto automático adaptativo.
10:33Mas aí ela é pequenininha.
10:35Aqui, você tá vendo aí na cobertura.
10:38Que tem esse visual complicado.
10:41Mas no trato.
10:42Aqui a gente já andou bastante com esse carro.
10:44Eu não senti nenhuma dificuldade.
10:46Pra me adaptar aqui.
10:48Na real, não precisou de uma adaptação.
10:50Eu achei bem intuitivo.
10:52Aqui no meio é bem simples.
10:54Quase não tem nenhum comando.
10:55Tem um porta-objetos.
10:56Com carregador de celular por indução.
10:58Todos os USB aqui já são.
11:00Do tipo C, claro.
11:01Sistema de som.
11:03Sonos.
11:04É um pacote de equipamentos.
11:06Que a gente ainda não sabe o que vai ter no Brasil.
11:08Mas com certeza vai ter essas telonas.
11:10Vai ter piloto automático adaptativo.
11:12Vai ter finagem automática de emergência.
11:14Vai ter alerta de tráfego cruzado.
11:16Vai ter teto solar.
11:19Vai ter teto solar.
11:19Os bancos.
11:20Provavelmente não sejam esses.
11:21Esses daqui são de tecido.
11:24No Brasil, o banco de tecido tá ligado a carros mais baratos.
11:28Então a gente vai ter com certeza materiais ali sintéticos.
11:32Limitando couro.
11:32Aqui nas portas, a posição do vidro eu achei um pouquinho estranha.
11:37Porque ela fica muito recuada, né?
11:38Você precisa trazer o braço um pouquinho mais pra trás.
11:40E o puxador de porta, pelo contrário.
11:43Ele já fica bem pronunciado.
11:45Mas isso eu gostei.
11:46Eu achei bem legal.
11:47Ele dá um ar interessante.
11:52Agora, vamos dirigir esse carro.
11:55Que eu tenho mais coisa pra falar sobre isso.
11:57Vamos lá?
12:05O novo Q3 é daquele tipo de carro que...
12:08Eu falando assim, parece até que eu tô desdenhando dele.
12:12Mas longe disso.
12:12Porque é um Audi.
12:14É um Q3.
12:15É uma coisa que a gente já espera.
12:18A gente já sabe o que vai encontrar.
12:20Mas isso é bom.
12:22É o mesmo caso que eu já falei do Golf.
12:25Que eu falo de alguns outros carros.
12:27Isso é muito bom.
12:28Porque a gente sabe exatamente.
12:30Que vai encontrar aqui um carro com uma ótima estabilidade.
12:33Com uma dirigibilidade muito boa.
12:35Com aquela condução que você anda, anda, anda.
12:38Dirige por horas.
12:40E não se cansa.
12:41É um carro muito bom.
12:43É tudo muito justinho.
12:44A direção aqui tem uma pegada mais direta.
12:50Uma pegada mais esportiva.
12:53Embora, pelo menos essas versões aqui, mais convencionais, não tenham nenhuma proposta esportiva.
12:58Mas a direção a gente sente essa vontade de ser.
13:04E isso é muito bom para o dia a dia.
13:06Ela é uma suspensão bem leve.
13:07Bem descomplicada.
13:10A suspensão passou por atualizações.
13:12A direção também passou.
13:14Mas ela continua com essa pegada bem boa.
13:17A suspensão passou por atualizações.
13:20Ela agora tem um sistema que ajuda ali na compressão, na descompressão.
13:25Melhorou o que já era bom.
13:27É uma suspensão também de um ajuste um pouco mais rígido ali.
13:30Um ajuste mais firme.
13:32Não rígido.
13:33Ele é mais firme, mas mantendo o conforto.
13:37Você sente que tem um refino na rodagem.
13:42Mas a plataforma desse carro não mudou.
13:44É a mesma plataforma.
13:46Aquela mesma MQB Evo.
13:48Então, a direção aqui continua muito parecida.
13:53A motorização é um caso à parte.
13:57Porque a gente ainda não tem informação oficial do que vai chegar ao Brasil.
14:03Aliás, a gente sabe que vai chegar um 2.0 turbo com tração integral.
14:08A tração 4.
14:09Mas ainda não temos os números da motorização.
14:12A gente está na Escócia andando com esse carro.
14:15E por aqui são 265 cavalos de potência.
14:19Mas aí a gente começa a olhar para o Brasil no que a gente tem.
14:23O Q3 atual tem 231 cavalos de potência.
14:26Mas não deve ser esse ajuste.
14:28Ele não deve continuar com esses números.
14:31Aí a gente olha para o novo A3, que tem 204 cavalos.
14:34Essa é uma possibilidade para o Q3.
14:39Mas aí também não sabemos se ele vai ter esse downgrade.
14:43Se ele vai ter essa perda de potência dos 231 atuais para os 204.
14:49Então, isso é uma informação que a gente vai ficar devendo.
14:53Mas por aqui a gente está nessa configuração de 265.
14:58Que é a que a Audi dá pelo menos a dica de que é a que mais se aproxima do
15:04que a gente vai ter no Brasil.
15:05E é um carro com desempenho muito bom.
15:07Um carro que você não sofre para ultrapassar, não sofre para a subida.
15:12É como deve ser um carro dessa categoria, desse preço.
15:17Enfim, é um desempenho além do suficiente.
15:21Só por curiosidade, aqui não vai mudar a sua vida.
15:26Mas a gente está na Escócia dirigindo esse carro.
15:29Talvez você esteja achando estranho que eu estou no cantinho aqui da rodovia.
15:34No cantinho da pista.
15:36É que aqui é mão inglesa.
15:38Mas o carro que nós estamos dirigindo é um carro alemão.
15:42Com placa da Alemanha.
15:44Então ele tem a mão na esquerda.
15:46Mas a direção aqui é na direita.
15:49É mão inglesa.
15:50Então por isso até eu estou aqui no cantinho.
15:54A gente tem até um lembrete aqui.
15:57Porque é um evento global para as primeiras impressões.
16:02Para a primeira direção do novo Q3.
16:06Então eles colocaram esse adesivo aqui.
16:07Porque tem gente do mundo inteiro aqui.
16:09Por exemplo, no nosso grupo tem alemães.
16:11Tem brasileiros.
16:12E tem dinamarqueses.
16:14E tem pessoal de Taiwan.
16:16Tem gente do mundo todo.
16:19E aí tem que ter um lembretezinho ali.
16:23Porque senão dá ruim.
16:24A cabeça dá uma pirada aqui.
16:32E é isso que temos para falar por enquanto sobre o novo Audi Q3.
16:37Que de novo chega ao Brasil no próximo ano.
16:40Primeiro como importado.
16:41E depois montado no Brasil no esquema SKD.
16:45Lá na fábrica de São José dos Pinhais no Paraná.
16:47Isso já foi confirmado pela Audi.
16:50Nós ainda ficamos devendo alguns outros detalhes.
16:55Preço, claro.
16:56Só no ano que vem.
16:57Mas ele deve ficar ali na faixa do atual.
16:59Ali perto dos seus 300 mil reais.
17:04Motorização 2.0 turbo.
17:06Com certeza.
17:07Tração integral 4.
17:11Mas é isso.
17:13Hoje temos aqui diretamente da Escócia.
17:15Em primeira mão para vocês.
17:17O novo Audi Q3.
17:18Conta para a gente nos comentários o que você achou desse carro.
17:21Se você gostou desse visual.
17:23E se você gostou desse nosso belo cenário.
17:26Fala para a gente aí.
17:27Que a gente está sempre de olho.
17:28Não esquece que aqui na 4 Rodas a gente faz jornalismo no mundo inteiro.
17:32Tchau.
17:36Tchau.
17:37Tchau.
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