00:00Nós estamos no salão de Hanover, um salão voltado para veículos pesados, caminhões, ônibus, soluções de mobilidade, implementos, mas também
00:07tem espaço para picapes.
00:09Também é um momento para nós conhecermos, termos um primeiro contato com a nova geração da Ford Ranger.
00:14Por mais que essa versão Raptor e essa Wild Track não sejam exatamente as configurações que nós veremos no Brasil
00:21a partir do ano que vem.
00:23Sim, falta muito pouco para nós vermos a Ranger no Brasil.
00:27Agora vamos dar uma olhadinha nela para ver o que ela tem de tão especial na comparação com a geração
00:32passada?
00:47Bom, vamos falar um pouco mais da versão Wild Track porque ela tem uma relação um pouco mais próxima, pelo
00:53menos tinha uma relação um pouco mais próxima com as versões Storm e FX4 no Brasil.
00:59Ou seja, é um visual mais aventureiro, ela tem uma capacidade off-road mais destacada.
01:05Mas alguns detalhes não mudam, independente da versão da Ranger, que é essa grade bem integrada ao farol em formato
01:12de C,
01:13que também remete tanto à Mavrik quanto à F-150, que é a outra picape da Ford que estreia no
01:18Brasil no ano que vem.
01:19Inclusive esse farol é uma peça tão importante que vale até dar uma pressionada para ver se a Ford coloca
01:25no Brasil.
01:26Porque além de ser Full LED, esse daqui é um farol matricial.
01:29Ou seja, ele consegue ajustar os pontos de iluminação para não ofuscar os carros que estão vindo no sentido contrário.
01:35E também ampliar o facho luminoso na direção de onde você quiser.
01:41Então você consegue um ganho de iluminação com esse farol.
01:46Também é interessante notar como os cantos da carroceria da nova Ranger ficaram mais vivos.
01:51Ela está mais quadrada.
01:53E se você reparar como o capô está mais alto e a frente mais reta, você nota que a Ranger
01:59agora está mais robusta.
02:00Ela passa mais uma sensação de força.
02:03O que é sempre importante em se tratando de picapes médias.
02:07Novamente, a exemplo da Mavrik, o nome da picape está estampada aqui na base dessa caçamba.
02:13E se você notar, essa tampa tem um sistema de alívio de peso, bem bom até.
02:18E nessa versão também colocaram a capota com abertura elétrica.
02:23Um detalhe que eu cheguei a mostrar no vídeo da Mavrik aqui no canal da 4 Rodas.
02:27Essa versão tem protetor de caçamba, enfim, é uma picape média.
02:30O que também vale destacar dessa nova geração é que ela tem lanternas de LED.
02:35E um detalhe bem legal dessa versão Wide Track, especificamente, não sei se as inferiores aqui na Europa também tem,
02:43é esse degrau lateral, esse step side aqui, que é muito útil.
02:48Se você reparar, isso daqui é uma funcionalidade que você vê em picapes compactas,
02:52mas em picapes médias não existe, que é um degrau para facilitar o acesso ao compartimento de carga, a caçamba.
02:59Isso deveria ficar. E nem a versão Raptor ali atrás tem.
03:03Falando em motor, essa Wide Track tem um motor V6 turbo diesel com 252 cavalos e 61,6 kgfm.
03:11Mas eu não posso te garantir que nós teremos esse motor no Brasil.
03:16Até mesmo porque existe uma outra opção, que é um novo motor 2.0,
03:21esse sendo turbo ou biturbo, com até 216 cv.
03:26Que eu imagino que seja uma opção mais tentadora, mais plausível para o Brasil,
03:32pelo menos nas versões mais acessíveis.
03:34Esse daqui seria, basicamente, um motor equivalente ao de uma Amarok,
03:38o que seria muito bom também.
03:48Essa cabine aqui está praticamente irreconhecível como de uma Ford Ranger,
03:52porque é completamente diferente.
03:54O painel está mais vertical, tem um aplique aqui macio ao toque,
03:58na verdade é uma cobertura de um plástico, tudo mais vertical.
04:01Tem uma central multimídia que remete à central da Fiat Toro, das RAM,
04:07uma tela vertical com mais de 12 polegadas,
04:09que tem também comandos de temperatura do ar-condicionado,
04:13e também tem seu comando redundante aqui embaixo, junto com botões do som.
04:21Por sinal, essa daqui é a central 5 e 4, que a Ford já vem usando em vários veículos fora
04:28do Brasil,
04:28e que, ao que tudo indica, terá a Ranger como uma representante no Brasil.
04:34Também é legal ver como há soluções de compartimentos,
04:39tem esse porta-luvas superior, bom para guardar muita coisa até, é grande.
04:44Botar um porta-óculos, uma agenda, outro aqui embaixo, acarpetado,
04:47e esse porta-luvas tradicional, além de um compartimentozinho aqui,
04:52que, na verdade, dá uma saída de ar-condicionado, acabei de descobrir isso.
04:56Tem saída vertical aqui, e uma saída superior à moda do Volkswagen Up.
05:02Outra coisa legal é que o câmbio é um automático de 10 marchas, automático convencional,
05:07e ele tem um seletor do tipo joystick.
05:09PR-ND normal, você vai e seleciona a posição de marcha que você quer,
05:14mas aqui do meu lado ainda tem botões para trocas sequenciais,
05:17e um botão que ativa o modo manual, porque também não há borboletas aqui atrás do volante.
05:22Além dos dois porta-copos aqui, tem um item de sofisticação que você não vê normalmente uma picape média,
05:28que é o freio de estacionamento eletrônico.
05:31É o tipo de coisa que você ainda vê pedal para acionar,
05:35geralmente tem alavanca, mas aqui já foi eletrificado, digamos assim.
05:39E tem um seletor giratório também.
05:41Quando você vê um seletor giratório num Ford, você logo imagina que é o seletor de câmbio, né?
05:45Mas não.
05:46Por fora, ele é o seletor de modo de condução,
05:49e dentro você seleciona a tração, reduzida, de alta velocidade,
05:54ou deixando no modo automático também,
05:56ele vai identificar o tipo de tração que você quer nesse momento.
06:00Por último, mas não menos importante,
06:02essa Ranger tem um quadro de instrumento digital,
06:05com uma tela de boa resolução,
06:07dá para ver muito bem, inclusive, a Ranger aqui na tela.
06:10E essa também é outra tendência, que também não tem volta, né?
06:14Quadro de instrumentos colorido aqui.
06:16Inclusive, eu tinha falado que essa central lembra Toro,
06:18essa daqui também, porque tem o marcador de combustível
06:20e o de temperatura do motor na área externa.
06:24Agora, uma coisa que eu achei genial é esse puxador de porta.
06:28Você simplesmente aperta, abre a porta e empurra.
06:32Você não precisa puxar a maçaneta e depois empurrar a porta.
06:35É você manter a mão no mesmo lugar.
06:37Isso é genial. Como é que ninguém pensou nisso antes?
06:39Provavelmente até já pensaram, mas enfim, eu não lembro.
06:45Eu vou precisar ser bem sincero,
06:47porque naquela posição que eu estava sentado ali na frente,
06:49bem recuado, não daria para eu sentar aqui atrás.
06:51Então, eu tive que colocar esse assento mais para frente,
06:53junto com esse daqui, para conseguir me ajeitar aqui.
06:57Mas a Ford até que tentou dar uma solução
07:00para aumentar a sensação de espaço aqui atrás
07:02e também o conforto,
07:03que é deixar esse assento aqui um pouco mais inclinado.
07:06Então, por mais que minha perna esteja bem flexionada,
07:10bem mais flexionada que o normal,
07:12eu tenho uma sustentação na coxa.
07:14Então, isso meio que controla um pouco mais o meu corpo
07:17e, teoricamente, me deixaria menos cansado
07:21a longo prazo numa viagem, por exemplo.
07:24Mas tem sobra de espaço aqui,
07:26tem espaço para o meu pé aqui também,
07:28que é um problema que você sempre vai ter,
07:31provavelmente, sempre não,
07:33mas, eventualmente, você tem em carros que têm chassi,
07:36carrocília e subchassi,
07:37que é o espaço para a perna,
07:39porque tem um chassi embaixo, né?
07:41Mas, não, aqui dá para ficar bem à vontade.
07:44O túnel é alto, mas nem tanto.
07:47Tem saída de ar-condicionado traseira
07:49e tem duas portas USB,
07:50uma convencional e uma do tipo C,
07:52que carrega mais rápido
07:53e é o novo padrão da indústria.
07:56E também tem o puxador de porta do mesmo estilo.
07:59Você pode puxar também,
08:00como pode abrir a porta pela alavanquinha.
08:04E uma coisa que eu acabei de descobrir aqui,
08:05você puxa essa fitinha aqui
08:08e você tem acesso ao triângulo,
08:10o macaco
08:11e um pequeno compartimento aqui
08:13que não está sendo utilizado.
08:15Dá para levar alguma coisa aqui embaixo, sim.
08:18Não é como um fit que também levanta,
08:21ou com um arranque, tem um alçapão,
08:22mas tem um pequeno porta-luvas secreto aqui.
08:26Ok.
08:35E antes que vocês briguem comigo,
08:37se já não tiverem feito isso aqui na caixa de comentários,
08:39eu tenho que mostrar a Ranger Raptor,
08:41que é a versão esportiva da Ranger,
08:43que provavelmente nós não teremos no Brasil.
08:46O que é uma pena.
08:47Aqui na Europa,
08:48ela usa um motor 3.0,
08:50um V6 EcoBoost,
08:51com 288 cavalos e 50 kgfm de torque.
08:55É um número e tanto para o motor e a gasolina V6,
08:58mas ela é uma versão amansada,
09:00porque na Tailândia, na Austrália,
09:02essa versão chega aos 400 cavalos e quase 60 kgfm de torque.
09:06É muita coisa.
09:08E justifica as duplas saídas de escape
09:11aqui na parte inferior do para-chote.
09:14Esse carro é um monstro.
09:15Mas também tem versão turbo diesel, tá, Ford?
09:17Não esquece dela, não.
09:24Mas a diferença da Ford Ranger Raptor
09:26não fica só pelas tomadas de ar no capô,
09:29as molduras nas caixas de roda mais largas,
09:31os pneus lameiros.
09:33Ela tem uma suspensão completamente diferente,
09:35com amortecedores que têm os 25% finais mais rígidos
09:39para não ter batidas secas,
09:41para ter mais cursos de suspensão também.
09:43E ela também conta com sistema de tração automático.
09:46Ela consegue atuar tanto na caixa de transferência dianteira
09:49quanto na traseira,
09:50para conseguir fazer o melhor controle da tração
09:53e ter o melhor controle dinâmico
09:55da carroceria nos mais terríveis terrenos.
10:05Bom, acho que esse vídeo aqui serviu para ter um gostinho
10:08de como é a nova geração da Ranger.
10:10Tanto na versão mais convencional, mais mundana,
10:12como na versão esportiva,
10:14que promete um 0 a 100 abaixo dos 8 segundos.
10:16E é isso.
10:17No ano que vem nós teremos um contato
10:19mais próximo com a Ford Ranger,
10:21já sendo fabricada na Argentina,
10:23já na configuração que será vendida no Brasil
10:25e já com os motores bem definidos.
10:28é o que temos para hoje
10:30aqui diretamente de Hanover na Alemanha.
10:33E é isso aí.
10:34Aqui na Quatro Rodas se faz jornalismo.
10:36Até o próximo vídeo.
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