00:02O carro famoso como Corolla é igual ao iPhone, todo mundo fica alucinado para saber como é
00:07a novidade antes mesmo dela chegar às lojas. E aí, tudo certo? Muito bem-vindo, muito bem-vinda,
00:14eu sou o Pericles Malheiros, editor da 4 rodas e eu tô aqui hoje para mostrar para você o carro
00:20que tem tudo para ser o grande lançamento do ano, o novo Toyota Corolla. O best-seller entre os
00:26sedãs médios chega completamente renovado nessa 12ª geração, mas como em time que está ganhando
00:32não se mexe, pelo menos não muito, alguns elementos que conduziram o Corolla ao estrelato no Brasil e
00:37no mundo foram preservados. E assim, visto de lado, dá para ver que a Toyota cravou os dois pés na
00:43carroceria tipicamente sedã, com três volumes bem definidos, capô, cabine e porta-malas. Ou seja,
00:50é uma receita muito parecida com a do Chevrolet Cruze, mas muito diferente do estilo Coupé do
00:57Honda Civic. Mas hoje a gente tá aqui é para falar de Corolla. A dianteira segue o estilo trazido pelo
01:04último facelift do Corolla. Olha só a comparação entre o antigo e o novo. Repare na parte preta
01:11inferior, que antes ia de uma ponta a outra do para-choque e agora ganhou um ar mais esportivo.
01:16Tem formato trapezoidal e está restrito ao centro. Mas é nos detalhes que surgem as diferenças. O
01:23farol principal tem bloco interno refinado e os de neblina são mais discretos, com apenas dois
01:28pontos de LED. Aqui na frente, o Corolla 2020 mostra um capô crescido para os lados, se sobrepondo aos
01:35paralamas. Mas o grande destaque tá aqui ó. O motor do Corolla 2020 ainda é um 2.0 aspirado, mas
01:43calma,
01:43não tem nada a ver com o motor 2.0 da geração anterior. Esse novo 2.0 foi lançado no
01:50exterior
01:50há um ano, cheio de tecnologia. Para melhorar a performance e o consumo, tem duplo sistema de
01:55injeção de combustível, direta e indireta. E esse combustível pode ser etanol ou gasolina,
02:01já que ele é flex. Mas não é só. Batizado pela Toyota como Dynamic Force, o novo quatro cilindros
02:07tem o VVT-IE, um novo sistema de comando de válvulas no cabeçote, com variação de fase
02:13controlada por motor elétrico. Com o etanol, a potência do novo motor é de 177 cv, muito
02:20melhor que os 154 cv atuais. Aqui atrás, a Toyota foi mais conservadora. Olha só como
02:26a receita, de novo, remete ao Chevrolet Cruze. Nos dois, as lanternas são bipartidas e interligadas
02:32com um friso cromado. E o logo da marca fica no centro da tampa, que também abriga a placa.
02:37Não foi à toa que a gente escolheu a versão XEI para apresentar o novo Corolla. Segundo
02:41a Toyota, essa versão, que é a intermediária, continuará sendo a mais vendida da gama.
02:46O primeiro degrau da família Corolla 2020 terá a versão GLI de entrada. Depois vem
02:52a XEI intermediária e a Autis como topo de linha, todas com motor 2.0. Por fim, lá no
02:58Olimpo, o Autis híbride. Muito aguardado, mas que nada mais é do que um Prius com roupa
03:03de Corolla. Pronto, chegou a hora da gente conhecer a cabine do Corollão.
03:09O volante praticamente não mudou. Rola um déjà-vu, mas para os coroleiros passa uma sensação
03:15de familiaridade já com os comandos. Olha só o painel inteiro, é completamente novo.
03:20Esse friso integra o difusor de ar ao painel. É bem diferente do que acontece no antigo, que
03:25era redondo e ficava meio perdido, meio jogado. A central multimídia sempre foi um problema
03:30no Corolla, mas isso acabou. Essa daqui é bem mais fácil de utilizar, muito mais amigável,
03:38cheia de recursos. Tem até Android Auto e Apple CarPlay. O painel de instrumentos mudou
03:43para melhor também. A parte digital, que antes era monocromática, passou a ser colorida,
03:48como no Rab 4. Mas é uma pena que o painel completamente digital não chegou ao XEI.
03:53Este ficou restrito ao Altis. Outro destaque técnico do Corolla 2020 está aqui, ó. Novo
03:59câmbio CVT. Além de nova, essa caixa é bem diferente também. Ela une o sistema de relações
04:04continuamente variáveis com polias cônicas a uma primeira marcha com engrenagens convencionais.
04:10Na prática, é justamente essa caixa híbrida que atenua aquele ruído exagerado, típico
04:15de CVT, como se fosse uma embreagem patinando. E o CVT terá ainda outros nove pontos pré-determinados
04:22para dar ao motorista a sensação de passagens de marcha. Não à toa, o câmbio será divulgado
04:27como CVT de 10 marchas. O nível de espaço e de acabamento são bons,
04:32tanto na dianteira e principalmente aqui na traseira. Mas e o porta-malas, que é algo
04:37tão valorizado entre os sedãs? Será que é bom mesmo? Bora lá conferir? Vamos ver...
04:44Tá aí, nem grande nem pequeno. São 470 litros de volume interno, a mesma capacidade da geração
04:50anterior e eles seguem na média do segmento. E aí, curtiu o novo Corolla, né? Então curte
04:55o vídeo aqui também e acompanha 4 Rodas em todas as plataformas. Tem muita coisa interessante
05:00e exclusiva na revista, no site, Facebook, Instagram, YouTube. A gente te espera, hein?
05:08Valeu pela audiência, a gente se vê. Tchau!
05:12Tchau!
05:13Tchau!
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