00:00O Hyundai Creta é um dos lançamentos mais aguardados deste ano de 2021.
00:05Não só porque está na lista entre os SUVs mais vendidos do Brasil, em terceiro lugar,
00:12mas principalmente pelo seu design, nada convencional e que causa polêmica desde que começou a rodar em testes.
00:21O brasileiro é conhecido como um público que valoriza designs elegantes.
00:26A pergunta que fica é, será que com esse novo visual tão diferente do modelo anterior, o Creta continuará fazendo
00:35sucesso por aqui?
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01:03A gente costuma começar os nossos vídeos falando de design, mas no caso do Creta 2022, isso é obrigatório.
01:10Isso porque a nova linha recebeu mudanças significativas em visual.
01:15Esse visual aqui estreou na China há dois anos, mas para o nosso mercado, ele adotou essa grade aqui exclusiva.
01:24Com essas aletas flutuantes que trazem um efeito 3D aqui para a dianteira.
01:29Até aqui tudo bem, mas são os faróis que eu confesso que em um primeiro momento me causaram certa estranheza.
01:36Isso porque ele está dividido em três peças.
01:40Aqui as luzes de posição, aqui o DRL que moldura o farol, que nessa versão é halógeno.
01:48E aqui sim, os faróis de neblina e a seta.
01:52Mas após um tempo de convivência, é possível afirmar que o conjunto se torna até harmonioso.
01:59Mas não posso dizer que essa sensação de harmonia também se dá em relação às lanternas.
02:04Vamos lá para trás?
02:05As luzes de posição também são partidas.
02:08Mas aqui atrás, essa confusão geométrica não traz nem um pouco de sofisticação para a traseira e confundem a vista.
02:17A tampa do porta-malas também recebeu novos vincos e a inscrição do modelo está aqui, centralizado.
02:24Vale salientar aqui também que, segundo a marca, os consumidores Hyundai aprovaram esse design do modelo durante o período de
02:33desenvolvimento.
02:34E eles acreditam na boa aceitação desse visual no mercado brasileiro.
02:39O porta-malas continua com generosos 422 litros de capacidade.
02:45Um pouco a mais que seu rival T-Cross, que tem 420 litros de capacidade.
02:49E que o Tracker, que tem 393.
02:52Eu queria só destacar aqui que esse acabamento podia ser mais esmerado.
02:57É o que a gente espera num carro de mais de 100 mil reais.
03:00Mesmo sem mudar de plataforma, o Creta cresceu 1 centímetro, tanto no comprimento quanto na largura, e 2 centímetros no
03:08entre-eixos.
03:08E é esse aumento que é possível sentir aqui no conforto para pernas e ombros.
03:14Quem vai aqui atrás, além de mais conforto por conta do espaço, também ganha saídas de ar-condicionado e porto
03:21USB e celular.
03:23Uma das novidades dessa versão topo de linha, com motor 1.0 turbo, a Platinum, é o teto solar panorâmico.
03:31A cabine traz um bom acabamento, com peças bem encaixadas e uma boa textura.
03:38Porém, o material continua sendo plástico rígido.
03:42Os bancos são novos e apoiam bem o corpo, principalmente nas curvas.
03:46O console central está mais elevado e a central multimídia está voltada para o condutor, o que contribui para a
03:54boa ergonomia aqui internamente.
03:56O volante de boa empunhadura e base reta também contribui para uma ótima dirigibilidade.
04:02A central multimídia BlueNave tem 10,25 polegadas, uma das maiores da categoria.
04:09E conexão com Apple CarPlay e Android Auto, só que por cabo, mesmo tendo carregador de indução por aqui.
04:16Só que esse item só está disponível nas versões mais caras.
04:20Uma das novidades dessa central é a exibição da câmera de ré e das câmeras laterais, que formam uma visão
04:27360.
04:29Uma função bem útil para manobrar o carro em baixas velocidades.
04:33Outra novidade por aqui é o sistema de monitoramento de ponto cego, que tem a imagem exibida aqui no painel
04:41de instrumentos.
04:42E isso facilita muito o dia a dia com o carro.
04:45Essa tecnologia normalmente é exibida na tela da central multimídia.
04:49Isso atrapalha bastante se você estiver utilizando o Waze ou o Google Maps por aqui.
04:53Outra opção tecnológica por aqui são os comandos de voz.
04:57Por meio de um botão aqui no volante, é possível dar comandos como abrir e fechar os vidros, ligar e
05:03desligar o ar-condicionado.
05:05Função que pode ser bem útil no dia a dia.
05:07Agora vamos dirigir, que eu vou te contar um pouco mais sobre como se comporta esse novo motor 1.0
05:13turbo.
05:14Uma das maiores novidades da linha 2022 é a introdução do motor 1.0 turbo, que rende até 120 cv
05:22e 17,5 kgfm de torque.
05:25Um dos atributos que eu posso destacar em relação ao comportamento é a agilidade.
05:30Esse motor se mostrou ser bem eficiente, tanto em acelerações quanto em retomadas.
05:37Além disso, as trocas de marchas praticamente não são sentidas.
05:41Pelo bom casamento, motor e câmbio, a transmissão é automática de 6 velocidades.
05:47Como o torque é entregue cedo aos 1.500 giros, a diversão ao volante e a segurança ao realizar ultrapassagens
05:55É garantida.
05:56O pênalti desse conjunto mecânico fica por conta do ruído elevado que invade a cabine, principalmente nas retomadas.
06:06Para terminar esse tópico sobre motorização, também está disponível na nova linha do Creta a motorização 2.0 aspirado,
06:15mas apenas em uma versão, a topo de linha Ultimate.
06:19Normalmente, tivemos pouco contato com a versão 2.0, mas é possível afirmar que o comportamento dinâmico é outro,
06:29pois o torque é entregue aos 4.700 giros.
06:33Isso faz com que ele não seja tão ágil quanto o 1.0, porém traz mais torque e potência.
06:40A Hyundai promoveu uma recalibração no motor 2.0 aspirado, que já estava disponível,
06:46e ela alega que ele ficou 8% mais econômico.
06:50Já falando do consumo do motor 1.0, ele foi testado por nós, ele fez 11,5 km por litro
06:58na cidade e 14,4 na estrada.
07:02Ele saiu da imobilidade e chegou a 100 km por hora em 11,26 segundos, o que está dentro da
07:10média do segmento.
07:11O conjunto de suspensão continua exatamente o mesmo, independente na dianteira e eixo de torção na traseira.
07:19E o que eu posso dizer é que a suspensão é muito bem calibrada e os amortecedores filtram bem as
07:26imperfeições do piso.
07:27A carroceria também é bem estável e mesmo os ocupantes traseiros sofrem pouco com balanços.
07:35Eu já destaquei aqui as principais novidades tecnológicas dessa versão,
07:40mas é válido lembrar que está disponível na versão topo de linha, que é acima dessa, um pacote de tecnologias
07:48semi-autônomas,
07:49como piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência e assistência de permanência em faixa,
07:57com correção da trajetória.
07:59Fica aqui o nosso puxão de orelha, pois essa versão com motor 1.0 turbo,
08:04que deve ser responsável por mais de 80% das vendas, deveria vir com essas tecnologias.
08:11Lógico que o preço influencia muito as versões mais baratas que são equipadas com a motorização 1.0 turbo,
08:18mas eu acredito que é a motorização ideal para a linha 2022 do CREP.
08:24Uma das tecnologias presentes aqui, que eu considero bem interessante, é que existem sensores nos bancos traseiros
08:31que me avisam no momento em que eu abro a porta que existem objetos atrás, ou mesmo pessoas.
08:39No meu caso, que sou bem distraída, é muito bom.
08:42Essa versão é a topo de linha com a motorização 1.0 turbo, chamada de Platinum.
08:49O preço sugerido é de R$ 135.490.
08:54Nessa faixa de preço, posso citar rivais diretos, como Volkswagen T-Cross e Chevrolet Tracker.
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09:134 Rodas, aqui se faz jornalismo.
09:16Beijo, tchau!
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