00:007h44 sur BFM Business et sur RMC Live. Notre invité c'est Xavier Chardon. Bonjour, vous êtes le directeur général
00:05de Citroën depuis juin 2025.
00:08Vous étiez auparavant chez Volkswagen, mais vous connaissiez bien le groupe puisque vous étiez auparavant chez Citroën France.
00:14Vous connaissez donc la marque par cœur. Quand on regarde les chiffres qui ont été publiés par Stellantis au Global
00:18hier,
00:19on voit une hausse des ventes de 5% en volume dans l'Europe. Vous, vous surperformez un peu ce
00:24marché puisque Citroën en est plutôt autour de 12%.
00:28Ce qu'on voit dans vos chiffres, c'est que la C3, ça reste fondamental dans votre stratégie.
00:33Bonjour, oui. Alors on a un très bon début d'année. Effectivement, 12% de croissance en Europe. On reprend
00:39des parts de marché, ça c'est positif.
00:41On est soutenu par la C3 qui, elle, effectivement a une belle croissance. On est à plus 20%. Mais ce
00:47n'est pas le seul modèle qui performe.
00:48On a aussi la C3 Aircross, notre petit SUV qui trouve sa place. La nouvelle C5 Aircross, notre haut de
00:55gamme qu'on vient de lancer.
00:56Là, c'est plus 60% aux commandes. Donc on est sur une bonne dynamique et on veut continuer à
01:01accélérer sur la deuxième partie de l'année.
01:03Est-ce qu'on peut dire, là, au vu des chiffres qu'on a eus sur l'électrique au mois
01:06de mars, on voit qu'on est à plus entre 25 et 30.
01:09On commence à monter sur les véhicules neufs sur l'électrique. Qu'il s'est passé quelque chose et que
01:14la guerre en Iran confirme le mouvement ?
01:17Tout à fait. Et c'était déjà passé quelque chose en 2025. Il y avait le soutien du leasing social
01:21qu'on connaît bien en France.
01:23Mais ce qu'on constate depuis le début de l'année, c'est que la demande sur l'électrique accélère.
01:27Et elle a notamment accéléré à partir de la guerre en Iran. Ça, c'est incroyable.
01:31Là, vous le voyez dans les chiffres de commandes.
01:32On le voit au mois de mars et je le vois encore plus au mois d'avril.
01:36Quand je regarde sur les clients particuliers au mois d'avril, sur les 15 premiers jours, on est à 40
01:41% de commandes de clients particuliers sur l'électrique chez Citroën.
01:45Deux autres éléments que je peux partager qui sont assez intéressants.
01:48Le premier, c'est qu'on constate ce niveau de commande et d'intérêt sur les véhicules neufs.
01:53On l'a aussi sur les véhicules d'occasion. Ça, c'est indéniable.
01:56Et un élément qui est aussi intéressant, on a les éléments de recharge sur les clients qui ont des plugins
02:02hybrides.
02:03Vous avez des voitures qui roulent soit au thermique, soit à l'électrique.
02:07Depuis quelques semaines, depuis l'augmentation du prix de l'essence, ces clients rechargent beaucoup plus à l'électrique qu
02:13'avant.
02:14L'objectif du gouvernement est quand même assez ambitieux.
02:16Il voudrait quand même qu'il y ait trois véhicules sur quatre qui soient électrifiés d'ici 2030.
02:22Est-ce que pour vous, on est sur la bonne tendance ? Est-ce qu'on peut y arriver ?
02:25En France, on est sur une bonne tendance. On a une accélération.
02:28Je le disais, on est chez Citroën. Notre mix électrique, il est déjà à 30%.
02:32Donc, on est sur cette dynamique.
02:35Mais il faut qu'on continue à l'amplifier.
02:37Et pour ça, il faut qu'on rende l'électrique plus accessible.
02:40On s'engage à ce sujet.
02:41Et d'ailleurs, j'ai un scoop pour vous ce matin.
02:44Je vais introduire chez Citroën la voiture électrique la plus accessible en France.
02:48La nouvelle IC3 démarre à partir de ce matin à 13 490 euros.
02:53Ça sera la moins chère du marché.
02:55Là, il y a une barre psychologique puisqu'on est sous les 15 000.
02:58Sous les 14 000, on commence à être sur un prix de petits véhicules classiques.
03:04Grâce aux aides de l'État, finalement, aujourd'hui, la IC3, elle est moins chère que son modèle thermique équivalent.
03:10Donc, c'est véritablement intéressant.
03:12On revient en dessous de la barre des 15 000 euros.
03:14Je rappelle, c'est typiquement ce genre de voitures qui ont disparu après le Covid avec l'inflation des prix.
03:20Donc, il faut qu'on revienne dans ce segment pour redonner du pouvoir d'achat aux clients, qu'on le
03:24fasse avec l'électrique.
03:25Et en plus, aujourd'hui, l'électrique sur cette voiture, un plein, c'est moins de 5 euros.
03:30Donc, la IC3 a entre 13 000 et 14 000 euros.
03:33Je peux faire combien de kilomètres avec ça ?
03:34Alors, c'est une voiture qui est effectivement faite pour un usage urbain.
03:38Vous pouvez faire 220 kilomètres.
03:41Donc, ce n'est pas fait pour faire du Paris-Marseille.
03:43Honnêtement, on a d'autres modèles dans notre gamme pour faire ça.
03:46On a la C5 Aircross qui a plus de 680 kilomètres d'autonomie.
03:50Mais si vous avez un usage urbain, si vous êtes, comme la plupart des Français, vous faites 30 kilomètres par
03:55jour dans l'automobile,
03:57eh bien, vous vous rechargez en début de semaine et en fin de semaine.
03:59Donc, c'est une voiture qui est idéale pour des usages urbains et périurbains.
04:03Vous avez vu les offensives des Chinois.
04:06Il y a eu BYD, il y a eu Sherry, il y a eu Geely.
04:08Il y a BYD qui s'est payé l'Opéra pour sa voiture qu'elle considère être un écrin.
04:13Ils arrivent dans les concessions.
04:15Comment vous les regardez ?
04:17Alors, je vois que vous baissez déjà les prix.
04:18C'est ça, la première chose qu'il faut faire ?
04:20C'est attaquer sur le prix ?
04:21Pas uniquement.
04:22Il faut trouver...
04:23Si sur IC3, je baisse le prix, on a une voiture qui est tout à fait pleine d'atouts.
04:28C'est une vraie 5 places.
04:30Il y a un vrai coffre.
04:31Elle est garantie 8 ans.
04:32On a fait un effort aussi énorme sur la qualité.
04:35Toutes nos voitures sont garanties 8 ans.
04:37Alors oui, pour revenir sur les Chinois, on les voit arriver en Europe.
04:41J'ai des cheveux gris.
04:42Je me rappelle quand j'ai commencé dans l'automobile, il y a un peu plus de 30 ans, il
04:45y avait les Japonais.
04:46A l'époque, il y avait même des cotages.
04:48Quand j'ai démarré, les Japonais étaient limités à 3% du marché en France.
04:52Ils sont arrivés, ils ont pris des parts de marché.
04:54On a eu les Coréens qui sont arrivés.
04:56Même logique.
04:57Maintenant, ce sont les Chinois.
04:59Finalement, ça nous amène, nous, à chaque fois, à nous réinventer, à trouver des nouvelles solutions, à être plus compétitifs,
05:05à redonner du pouvoir d'achat.
05:07Pas besoin de quotas, justement, comme les Chinois ?
05:10En fait, le quota, c'est ce qui nous amène à moins innover, à être moins compétitifs.
05:14Donc, cette concurrence, elle va nous amener à développer nos produits plus rapidement.
05:18Elle nous amène aussi à travailler avec des fournisseurs chinois qui sont compétitifs, sur les batteries électriques notamment.
05:24C'est vrai qu'ils sont très, très attractifs en termes de prix.
05:28Il va falloir que demain, on localise en Europe.
05:31Et le groupe Stellantis et Citroën, on est engagés dans cette démarche.
05:34Le contenu local, déjà, c'est déjà quelque chose de positif ?
05:37Le contenu local, aujourd'hui, si je regarde sur cette belle croissance qu'on fait en Europe, 100% de
05:41ma production est en Europe.
05:42Donc, on est déjà dans cette logique.
05:44Ce qu'il faut faire maintenant sur l'électrique, c'est produire des batteries en Europe.
05:48On est déjà engagés dans cette logique avec une collaboration qu'on a dans le nord, dans les Hauts-de
05:54-France.
05:55Donc, ACC, qui fait des batteries, donc, grande autonomie sur l'AC5.
05:59C'est déjà du made in France.
06:01Et on est en train de faire exactement la même opération avec des batteries, donc, qu'on appelle LFP, plus
06:07accessibles,
06:08qui vont être faites avec CATN, marque chinoise.
06:11Donc, là, on démarre un partenariat en Espagne pour augmenter notre made in Europe, donc notre contenu européen.
06:17Il y a la question des prix, évidemment, mais il y a aussi le sujet de confiance.
06:20Il y a eu la crise des moteurs PureTech, il y a eu les airbags Takata.
06:23Ça a coûté son poste à votre prédécesseur.
06:26Est-ce que vous sortez de cette crise avec une vision du client qui est différente ?
06:31Est-ce que vous avez changé après cette crise ?
06:34Il y a eu pas mal de critiques sur la manière dont Citroën avait géré la crise.
06:36Il y a deux sujets différents, PureTech et Takata.
06:39Si je commence par Takata, c'est absolument pas une crise Citroën, c'est un problème d'un fournisseur japonais
06:46qui touche 34 marques dans le monde, dont Citroën.
06:49Donc, bien évidemment, nous, on répond aux exigences, on remplace gratuitement les airbags.
06:55Et aujourd'hui, si je regarde la situation, 95% des C3, des S3 et des C4 ont été traités.
07:02Donc, C4, on est à 75%.
07:04On a démarré un peu plus tard, mais on est certainement un des constructeurs les plus avancés aujourd'hui
07:09dans le traitement de la campagne.
07:11Ça se passe bien.
07:12Il reste encore des clients à traiter.
07:14Et je vous remercie de me donner, d'ailleurs...
07:15Il faut qu'ils se fassent connaître cela.
07:17Il faut qu'ils se fassent connaître.
07:18On a même demandé à l'État, et vous savez que maintenant, c'est un élément qui est obligatoire dans
07:22le cadre du contrôle technique,
07:23parce que même si on a appelé plusieurs fois, écrit plusieurs fois au client,
07:27tous ne sont pas encore passés.
07:28Donc, je le dis, venez nous voir, c'est gratuit.
07:31On met en place des solutions de véhicules de courtoisie si vous avez un problème.
07:36On peut venir chercher la voiture chez vous.
07:37Donc, on a tout un dispositif qui fonctionne.
07:40Preuve, 95% des C3 ont été rappelés et traités.
07:44Donc, ce sujet, il est véritablement traité.
07:47Sur les moteurs ?
07:47Sur les moteurs, sur le PureTech, on a mis en place 10 ans de garantie, 150 000 kilomètres de garantie.
07:53Donc, là aussi, on s'est engagé fortement sur ce sujet.
07:56On a mis aussi en place, depuis début 2025, une garantie 8 ans sur tous nos modèles,
08:02parce que là aussi, il faut qu'on se reconnecte avec les clients.
08:04Vous avez parlé de crise de confiance.
08:06C'est vrai qu'on a été fortement secoués.
08:09Donc, on a traité ces sujets.
08:108 ans de garantie, je dirais que c'est la confiance ultime qu'on donne.
08:14C'est une des garanties les plus fortes sur le marché aujourd'hui.
08:16Dernier point sur les petites Amis.
08:18Ça cartonne, ça aussi.
08:20C'est une toute petite voiture électrique.
08:22Parfois, les parents payent à leurs enfants 100 000 véhicules vendus.
08:25Même à la maison, qui va avoir 14 ans et qui veut la sienne.
08:29On en a fait 100 000 depuis le lancement.
08:31Donc, Citroën, on a une marque pleine d'audace et d'innovation.
08:34Donc, on a créé un segment, la voiture électrique accessible.
08:38Donc, elle est électrique.
08:40Elle est à moins de 8 000 euros.
08:41Quand on regarde en mensualité, elle est même à moins de 60 euros par mois.
08:45Donc, finalement, vous avez le prix d'un smartphone.
08:48Ou alors, vous avez de la vraie mobilité physique qu'on offre à partir de 14 ans.
08:52Donc, l'Amis, c'est un vrai succès.
08:53Et on est très, très fiers d'avoir ouvert ce segment.
08:56Merci beaucoup, Xavier Chardon, d'être venu ce matin dans la matinale de l'économie.
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