Le Grand entretien : L'industrie auto face au tournant électrique - 12/01 - Vidéo Dailymotion

BFM Business

Vincent Salimon, président du directoire de BMW Group France, était l'invité de Laure Closier dans Good Morning Business, ce lundi 12 janvier. Ils sont revenus sur l'évolution des ventes de véhicules thermiques et électriques de son entreprise, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

Transcript

00:00Notre invité ce matin c'est Vincent Salimant. Bonjour, président du directoire de BMW Group France.

00:05On s'était vu il y a un an, est-ce qu'aujourd'hui vous respirez un peu mieux qu'il y a un an

00:09avec cette ouverture de brèche à Bruxelles sur les véhicules thermiques

00:14et la fin du 100% voiture électrique en 2035 ?

00:17Alors je vous rassure Laure, et je vous présente mes meilleurs voeux,

00:19on n'a jamais arrêté de respirer, mais effectivement c'est plutôt une ouverture positive.

00:24Ce qui est plutôt positif aussi c'est que ça montre la viabilité du thermique.

00:28On l'a souvent répété, mais un moteur thermique actuel émet 25% de CO2 de moins

00:34qu'un moteur thermique qui a 10 ans.

00:36Donc quand on renouvelle son moteur thermique aujourd'hui,

00:38on fait aussi un effort pour la planète, on réduit les émissions de CO2.

00:41Donc ça montre la viabilité du moteur thermique,

00:44ça montre l'importance de la neutralité technologique,

00:47ça a toujours été la politique de BMW,

00:49de développer toutes les technologies, même l'hydrogène,

00:52on va sortir un véhicule hydrogène en 2028,

00:55et ça a un avantage, rappelez-vous quand on s'est vu la dernière fois,

00:58je vous parlais des consommateurs, on n'écoutait pas suffisamment les consommateurs,

01:02ça a permis aussi de mettre un poids sur le fait que 2035,

01:06oui c'est un temps court pour un constructeur, parce que c'est dans 10 ans,

01:09mais c'est un temps long pour un consommateur.

01:11Il aura le temps de renouveler ses voitures trois fois,

01:14ou elle aura le temps de renouveler sa voiture trois fois d'ici là.

01:18Donc ça veut dire qu'on peut renouveler les voitures,

01:21et on peut dynamiser le marché automobile qui est quand même en crise aujourd'hui.

01:24Vous dites que c'est une brèche ouverte et qu'on va pouvoir continuer à négocier,

01:28peut-être, d'autres ajustements ?

01:30Alors, il faut que ce soit voté, déjà,

01:32donc la Commission européenne est en train de bosser sur le sujet.

01:35Il y a un point qui n'est pas encore très clair,

01:38c'est les entreprises, le marché des flottes.

01:40Et le marché des flottes, aujourd'hui, il est a priori confirmé sur du 100% électrique,

01:45pourtant ce sont les flottes qui représentent 50% du marché.

01:48Ils font le marché, oui.

01:49Exactement.

01:50Chez nous, chez BMW, c'est 60% du marché de nos ventes.

01:54Chez Mini, c'est un tiers des ventes à peu près.

01:56Et surtout, ce sont les clients, les consommateurs, les utilisateurs qui roulent le plus,

02:00donc qui ont le plus besoin d'autonomie.

02:02Donc il faut qu'on discute ce sujet des flottes,

02:05parce qu'il faut garder cette neutralité et technologique également pour les entreprises.

02:09Sur l'ensemble de ce que propose BMW,

02:12aujourd'hui, en termes d'hybrides, d'électriques, de thermiques, c'est quoi l'offre ?

02:16Alors, on propose tout, en fait, on a de l'électrique sur 90% des segments,

02:21on a aussi de l'hybride rechargeable, on a aussi de l'essence, on a aussi du diesel,

02:24et je vais vous parler en termes de vente, puisqu'on est en début d'année.

02:27Donc à fin décembre 2025, chez BMW, en France,

02:3128% de nos ventes sont des ventes de 100% électriques,

02:3421% de nos ventes sont des hybrides rechargeables,

02:39donc des véhicules électrifiés, la moitié des ventes, en fait, pardon,

02:44sont des véhicules électrifiés, 49% des ventes,

02:47et ensuite, vous avez globalement 35% des ventes qui sont de l'essence,

02:52et 15% des ventes du diesel.

02:54Mais vous me parlez du consommateur, il est prêt, quand j'entends vos chiffres de vente ?

02:57Il est prêt à passer à l'électrique ?

02:59Il est prêt pour BMW, et c'est le cas au niveau mondial,

03:0218% des ventes au niveau mondial sont des ventes des véhicules électriques,

03:05je vais même aller plus loin, pour MINI, qui est une marque urbaine,

03:08en 2025, au niveau mondial, pas uniquement en Europe,

03:10ou pas uniquement en France, un tiers de nos ventes,

03:13100 000 voitures, 100% électriques ont été mises à la route,

03:16donc c'est un tiers de nos ventes.

03:17Donc effectivement, quand on lui laisse le choix,

03:20en termes d'offres produits...

03:21Et qu'il a un peu d'argent, non ?

03:22Et quand on lui laisse le choix en termes de parité, de prix,

03:26et ça a été le cas pour BMW,

03:28et ça a été le cas pour MINI aussi,

03:30où on tente en permanence de proposer le même tarif

03:34pour un véhicule électrique, 100% électrique,

03:37un véhicule thermique, et ensuite ma solution.

03:39Quand on lui laisse le choix,

03:41et il y a un troisième argument qu'on a développé chez BMW,

03:44quand on forme les équipes commerciales,

03:46parce qu'on n'aborde pas un client 100% électrique,

03:49comme on aborde un client thermique,

03:51donc c'est le choix en produit,

03:53le choix en offre de prix,

03:55et on forme les équipes commerciales,

03:58si on a ce triptyque, ça marche.

04:01Et en l'occurrence, c'est le cas chez BMW,

04:03et c'est le cas chez MINI.

04:04En l'occurrence, ce n'est pas le cas pour le marché français,

04:06puisqu'on termine à 20% des ventes de véhicules,

04:08100% électrique, à fin décembre 2025,

04:11on progresse de 12%,

04:13et ce n'est pas suffisant.

04:14Si on veut être prêt,

04:16et si on veut du 100% électrique à l'avenir,

04:19il faut aller beaucoup plus vite.

04:21Vous qui êtes plutôt sur le haut de gamme,

04:23vous n'étiez pas auparavant concurrencé par les constructeurs chinois,

04:25désormais c'est le cas,

04:26avec des véhicules qui vont sur les mêmes gammes

04:28que BMW ou d'autres constructeurs haut de gamme.

04:31Comment vous voyez cette concurrence ?

04:33Vous dites plus on est de fous, plus on rit ?

04:35Oui, tout à fait.

04:36Vous dites ça a élargi juste le marché ?

04:37Je trouve, et nous trouvons,

04:39que la concurrence permet d'innover.

04:42La concurrence permet d'avancer la technologie.

04:45Et ça a été le cas.

04:45Ceux qui sont moins chers.

04:46On en parlait, on en parlait l'année dernière fois,

04:48et alors nous on est positionnés en premium,

04:50et je vais vous donner un exemple précis,

04:52mais on en parlait l'année dernière fois.

04:53Il y a 30 ans, c'était les marques japonaises

04:55qui arrivaient en Europe,

04:56il fallait les empêcher d'arriver.

04:57Il y a 20 ans, c'était les marques coréennes.

04:59Aujourd'hui, c'est les marques chinoises.

05:00On n'a jamais vendu autant de BMW en France qu'en 2024.

05:06Et nous avons battu notre record historique

05:08de parts de marché pour BMW Group en 2025, en France.

05:12Donc c'est la preuve que plus il y a de concurrence,

05:15plus on innove et on peut se positionner.

05:18Mais où est-ce qu'on produit ?

05:20On peut produire.

05:21Alors pour le BMW Group,

05:23en fait comme on est présent sur tous les continents,

05:25on a plus d'une trentaine d'usines

05:27et on produit absolument partout.

05:28Mais 90% des ventes du marché français

05:32sont produites en Europe.

05:33Le principe c'est le low call for low call.

05:35Il faut essayer de produire localement

05:37là où les voitures se vendent.

05:39Et pour parler de la concurrence...

05:40C'est pas ce que disent certains de vos concurrents

05:42en disant, nous, moi, il faut que j'aille

05:43notamment certains constructeurs allemands

05:44qui disent, je vais produire en Asie et en Chine

05:47parce que je n'ai pas le choix en termes de prix.

05:49Il y a certains constructeurs allemands

05:50qui sont en train de fermer des usines.

05:52Le BMW Group est en train d'ouvrir une usine

05:54à Débrecen justement pour produire un nouveau produit,

05:56l'IX3, la Neuil classe E.

05:59Donc en fait, la concurrence pousse l'innovation,

06:02favorise l'innovation.

06:02Donc c'est très bien.

06:04Et en parlant de technologie, en parlant de marques chinoises

06:07mais aussi d'autres marques allemandes

06:09ou de marques américaines,

06:10on lance, et on parlait du salon de Bruxelles,

06:12on lance la BMW iX3 le 7 mars 2026.

06:17C'est plus de 8...

06:17Donc un véhicule 100% électrique,

06:20plus de 800 km d'autonomie,

06:22370 km de recharger en 10 minutes

06:24parce que l'autonomie c'est une chose

06:26mais il faut pouvoir recharger rapidement,

06:27370 km de recharger en 10 minutes.

06:31Et en plus, il est important pour protéger la planète,

06:35non pas de regarder les émissions de CO2 uniquement à l'usage

06:37mais sur la totalité du cycle de vie.

06:39Ça c'est un élément important qu'on aborde

06:41avec la Commission européenne et avec le gouvernement français.

06:44Il faut regarder la totalité du cycle de vie.

06:45La BMW iX3, la nouvelle,

06:49c'est 40% d'empreintes carbone

06:51de moins que son préacesseur

06:53avec un tiers de matière secondaire.

06:55Parce qu'elle est produite en Europe,

06:57il y a un tiers de matière secondaire

06:59parce que l'usine est uniquement alimentée

07:01avec de l'énergie renouvelable, etc.

07:03On travaille sur la totalité de l'écosystème

07:06et c'est ce qu'il faut faire.

07:07Et c'est de cette façon qu'on arrivera

07:09à baisser les émissions,

07:10à décarboner le parc tout simplement.

07:12Certains pays européens annonçaient

07:13qu'ils avaient plus de stock

07:14alors qu'elle n'est pas encore sortie.

07:16Alors, certains pays européens

07:17qui se sont mal débrouillés en termes de production.

07:19Vous avez un inconvénient en France.

07:20Exactement.

07:21En fait, il y a un inconvénient en France

07:22c'est que le 1er juillet 2026,

07:24il y aura un malus,

07:25et là on est quasiment le seul pays au monde

07:27à avoir un malus au poids

07:28sur les voitures 100% électriques.

07:31C'est paradoxal.

07:32On veut électrifier le parc

07:33mais en parallèle,

07:35on renforce le malus, le poids, la taxation.

07:39Eh bien, en France,

07:40on s'est débrouillés

07:40pour avoir suffisamment de production.

07:42Donc, je rassure les consommateurs français,

07:44ils peuvent encore passer

07:45dans les concessions BMW.

07:47On pourra les livrer avant la fin de l'année.

07:49Merci beaucoup Vincent Salimond

07:50d'être venu ce matin

07:51dans la matinale de l'économie.

07:52Sous-titrage Société Radio-Canada

Le Grand entretien : L'industrie auto face au tournant électrique - 12/01

Catégorie

Transcription

Écris le tout premier commentaire

Recommandations