00:00Notre invité ce matin c'est Vincent Salimant. Bonjour, président du directoire de BMW Group France.
00:05On s'était vu il y a un an, est-ce qu'aujourd'hui vous respirez un peu mieux qu'il y a un an
00:09avec cette ouverture de brèche à Bruxelles sur les véhicules thermiques
00:14et la fin du 100% voiture électrique en 2035 ?
00:17Alors je vous rassure Laure, et je vous présente mes meilleurs voeux,
00:19on n'a jamais arrêté de respirer, mais effectivement c'est plutôt une ouverture positive.
00:24Ce qui est plutôt positif aussi c'est que ça montre la viabilité du thermique.
00:28On l'a souvent répété, mais un moteur thermique actuel émet 25% de CO2 de moins
00:34qu'un moteur thermique qui a 10 ans.
00:36Donc quand on renouvelle son moteur thermique aujourd'hui,
00:38on fait aussi un effort pour la planète, on réduit les émissions de CO2.
00:41Donc ça montre la viabilité du moteur thermique,
00:44ça montre l'importance de la neutralité technologique,
00:47ça a toujours été la politique de BMW,
00:49de développer toutes les technologies, même l'hydrogène,
00:52on va sortir un véhicule hydrogène en 2028,
00:55et ça a un avantage, rappelez-vous quand on s'est vu la dernière fois,
00:58je vous parlais des consommateurs, on n'écoutait pas suffisamment les consommateurs,
01:02ça a permis aussi de mettre un poids sur le fait que 2035,
01:06oui c'est un temps court pour un constructeur, parce que c'est dans 10 ans,
01:09mais c'est un temps long pour un consommateur.
01:11Il aura le temps de renouveler ses voitures trois fois,
01:14ou elle aura le temps de renouveler sa voiture trois fois d'ici là.
01:18Donc ça veut dire qu'on peut renouveler les voitures,
01:21et on peut dynamiser le marché automobile qui est quand même en crise aujourd'hui.
01:24Vous dites que c'est une brèche ouverte et qu'on va pouvoir continuer à négocier,
01:28peut-être, d'autres ajustements ?
01:30Alors, il faut que ce soit voté, déjà,
01:32donc la Commission européenne est en train de bosser sur le sujet.
01:35Il y a un point qui n'est pas encore très clair,
01:38c'est les entreprises, le marché des flottes.
01:40Et le marché des flottes, aujourd'hui, il est a priori confirmé sur du 100% électrique,
01:45pourtant ce sont les flottes qui représentent 50% du marché.
01:48Ils font le marché, oui.
01:49Exactement.
01:50Chez nous, chez BMW, c'est 60% du marché de nos ventes.
01:54Chez Mini, c'est un tiers des ventes à peu près.
01:56Et surtout, ce sont les clients, les consommateurs, les utilisateurs qui roulent le plus,
02:00donc qui ont le plus besoin d'autonomie.
02:02Donc il faut qu'on discute ce sujet des flottes,
02:05parce qu'il faut garder cette neutralité et technologique également pour les entreprises.
02:09Sur l'ensemble de ce que propose BMW,
02:12aujourd'hui, en termes d'hybrides, d'électriques, de thermiques, c'est quoi l'offre ?
02:16Alors, on propose tout, en fait, on a de l'électrique sur 90% des segments,
02:21on a aussi de l'hybride rechargeable, on a aussi de l'essence, on a aussi du diesel,
02:24et je vais vous parler en termes de vente, puisqu'on est en début d'année.
02:27Donc à fin décembre 2025, chez BMW, en France,
02:3128% de nos ventes sont des ventes de 100% électriques,
02:3421% de nos ventes sont des hybrides rechargeables,
02:39donc des véhicules électrifiés, la moitié des ventes, en fait, pardon,
02:44sont des véhicules électrifiés, 49% des ventes,
02:47et ensuite, vous avez globalement 35% des ventes qui sont de l'essence,
02:52et 15% des ventes du diesel.
02:54Mais vous me parlez du consommateur, il est prêt, quand j'entends vos chiffres de vente ?
02:57Il est prêt à passer à l'électrique ?
02:59Il est prêt pour BMW, et c'est le cas au niveau mondial,
03:0218% des ventes au niveau mondial sont des ventes des véhicules électriques,
03:05je vais même aller plus loin, pour MINI, qui est une marque urbaine,
03:08en 2025, au niveau mondial, pas uniquement en Europe,
03:10ou pas uniquement en France, un tiers de nos ventes,
03:13100 000 voitures, 100% électriques ont été mises à la route,
03:16donc c'est un tiers de nos ventes.
03:17Donc effectivement, quand on lui laisse le choix,
03:20en termes d'offres produits...
03:21Et qu'il a un peu d'argent, non ?
03:22Et quand on lui laisse le choix en termes de parité, de prix,
03:26et ça a été le cas pour BMW,
03:28et ça a été le cas pour MINI aussi,
03:30où on tente en permanence de proposer le même tarif
03:34pour un véhicule électrique, 100% électrique,
03:37un véhicule thermique, et ensuite ma solution.
03:39Quand on lui laisse le choix,
03:41et il y a un troisième argument qu'on a développé chez BMW,
03:44quand on forme les équipes commerciales,
03:46parce qu'on n'aborde pas un client 100% électrique,
03:49comme on aborde un client thermique,
03:51donc c'est le choix en produit,
03:53le choix en offre de prix,
03:55et on forme les équipes commerciales,
03:58si on a ce triptyque, ça marche.
04:01Et en l'occurrence, c'est le cas chez BMW,
04:03et c'est le cas chez MINI.
04:04En l'occurrence, ce n'est pas le cas pour le marché français,
04:06puisqu'on termine à 20% des ventes de véhicules,
04:08100% électrique, à fin décembre 2025,
04:11on progresse de 12%,
04:13et ce n'est pas suffisant.
04:14Si on veut être prêt,
04:16et si on veut du 100% électrique à l'avenir,
04:19il faut aller beaucoup plus vite.
04:21Vous qui êtes plutôt sur le haut de gamme,
04:23vous n'étiez pas auparavant concurrencé par les constructeurs chinois,
04:25désormais c'est le cas,
04:26avec des véhicules qui vont sur les mêmes gammes
04:28que BMW ou d'autres constructeurs haut de gamme.
04:31Comment vous voyez cette concurrence ?
04:33Vous dites plus on est de fous, plus on rit ?
04:35Oui, tout à fait.
04:36Vous dites ça a élargi juste le marché ?
04:37Je trouve, et nous trouvons,
04:39que la concurrence permet d'innover.
04:42La concurrence permet d'avancer la technologie.
04:45Et ça a été le cas.
04:45Ceux qui sont moins chers.
04:46On en parlait, on en parlait l'année dernière fois,
04:48et alors nous on est positionnés en premium,
04:50et je vais vous donner un exemple précis,
04:52mais on en parlait l'année dernière fois.
04:53Il y a 30 ans, c'était les marques japonaises
04:55qui arrivaient en Europe,
04:56il fallait les empêcher d'arriver.
04:57Il y a 20 ans, c'était les marques coréennes.
04:59Aujourd'hui, c'est les marques chinoises.
05:00On n'a jamais vendu autant de BMW en France qu'en 2024.
05:06Et nous avons battu notre record historique
05:08de parts de marché pour BMW Group en 2025, en France.
05:12Donc c'est la preuve que plus il y a de concurrence,
05:15plus on innove et on peut se positionner.
05:18Mais où est-ce qu'on produit ?
05:20On peut produire.
05:21Alors pour le BMW Group,
05:23en fait comme on est présent sur tous les continents,
05:25on a plus d'une trentaine d'usines
05:27et on produit absolument partout.
05:28Mais 90% des ventes du marché français
05:32sont produites en Europe.
05:33Le principe c'est le low call for low call.
05:35Il faut essayer de produire localement
05:37là où les voitures se vendent.
05:39Et pour parler de la concurrence...
05:40C'est pas ce que disent certains de vos concurrents
05:42en disant, nous, moi, il faut que j'aille
05:43notamment certains constructeurs allemands
05:44qui disent, je vais produire en Asie et en Chine
05:47parce que je n'ai pas le choix en termes de prix.
05:49Il y a certains constructeurs allemands
05:50qui sont en train de fermer des usines.
05:52Le BMW Group est en train d'ouvrir une usine
05:54à Débrecen justement pour produire un nouveau produit,
05:56l'IX3, la Neuil classe E.
05:59Donc en fait, la concurrence pousse l'innovation,
06:02favorise l'innovation.
06:02Donc c'est très bien.
06:04Et en parlant de technologie, en parlant de marques chinoises
06:07mais aussi d'autres marques allemandes
06:09ou de marques américaines,
06:10on lance, et on parlait du salon de Bruxelles,
06:12on lance la BMW iX3 le 7 mars 2026.
06:17C'est plus de 8...
06:17Donc un véhicule 100% électrique,
06:20plus de 800 km d'autonomie,
06:22370 km de recharger en 10 minutes
06:24parce que l'autonomie c'est une chose
06:26mais il faut pouvoir recharger rapidement,
06:27370 km de recharger en 10 minutes.
06:31Et en plus, il est important pour protéger la planète,
06:35non pas de regarder les émissions de CO2 uniquement à l'usage
06:37mais sur la totalité du cycle de vie.
06:39Ça c'est un élément important qu'on aborde
06:41avec la Commission européenne et avec le gouvernement français.
06:44Il faut regarder la totalité du cycle de vie.
06:45La BMW iX3, la nouvelle,
06:49c'est 40% d'empreintes carbone
06:51de moins que son préacesseur
06:53avec un tiers de matière secondaire.
06:55Parce qu'elle est produite en Europe,
06:57il y a un tiers de matière secondaire
06:59parce que l'usine est uniquement alimentée
07:01avec de l'énergie renouvelable, etc.
07:03On travaille sur la totalité de l'écosystème
07:06et c'est ce qu'il faut faire.
07:07Et c'est de cette façon qu'on arrivera
07:09à baisser les émissions,
07:10à décarboner le parc tout simplement.
07:12Certains pays européens annonçaient
07:13qu'ils avaient plus de stock
07:14alors qu'elle n'est pas encore sortie.
07:16Alors, certains pays européens
07:17qui se sont mal débrouillés en termes de production.
07:19Vous avez un inconvénient en France.
07:20Exactement.
07:21En fait, il y a un inconvénient en France
07:22c'est que le 1er juillet 2026,
07:24il y aura un malus,
07:25et là on est quasiment le seul pays au monde
07:27à avoir un malus au poids
07:28sur les voitures 100% électriques.
07:31C'est paradoxal.
07:32On veut électrifier le parc
07:33mais en parallèle,
07:35on renforce le malus, le poids, la taxation.
07:39Eh bien, en France,
07:40on s'est débrouillés
07:40pour avoir suffisamment de production.
07:42Donc, je rassure les consommateurs français,
07:44ils peuvent encore passer
07:45dans les concessions BMW.
07:47On pourra les livrer avant la fin de l'année.
07:49Merci beaucoup Vincent Salimond
07:50d'être venu ce matin
07:51dans la matinale de l'économie.
07:52Sous-titrage Société Radio-Canada
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