- hace 58 minutos
El 16 de agosto de 2015, el vuelo 267 de Trigana Air se estrelló contra la ladera de una montaña mientras se acercaba a su destino, el aeropuerto de Oksibil en Papúa, Indonesia, y murieron las 54 personas a bordo. Los pilotos se habían desviado intencionalmente de la ruta de vuelo estándar y desactivaron el sistema de advertencia de proximidad a tierra.
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00:01Al acercarse a una remota población de la provincia de Papua, en Indonesia,
00:06Tren abajo.
00:08Un avión turbohélice desaparece.
00:13Trigana 267 Oxivil, ¿me copia?
00:17Intentamos ser positivos, pues, había la posibilidad de que el avión hubiera aterrizado en otro aeropuerto donde hubiera comunicación limitada.
00:25En el extranjero se realiza la búsqueda de un avión de Indonesia que llevaba a más de 50 personas.
00:30Un peligroso encuentro con una elevada montaña representaría la peor de las noticias.
00:37Llegamos al sitio, no hay sobrevivientes.
00:40La prioridad es encontrar las cajas negras.
00:44Sin la menor pista, los investigadores esperan que las dañadas cajas negras resuelvan este desconcertante caso.
00:52Sube el volumen.
00:57¿Es todo?
01:14Mayday. Catástrofes aéreas.
01:23Sin advertencia.
01:3116 de agosto, 2015.
01:35Aeropuerto Sentani en la provincia de Papua, Indonesia.
01:42Los pilotos del servicio aéreo Trigana, el capitán Hassanuddin y el primer oficial Ariadín, tienen un breve descanso antes de
01:51iniciar su quinto vuelo del día.
01:55¿Tenemos como 20 minutos?
01:57Más o menos, sí.
01:59Voy a estirar las piernas.
02:01¿Quieres algo de la terminal?
02:02Estoy bien, gracias.
02:04Bien.
02:08Hoy los pilotos ya habían realizado cuatro vuelos cortos en Papua.
02:12Este tramo los llevaría de vuelta a un lejano aeropuerto en la zona de Oxivill.
02:18Los vuelos de una aeronave de conexión son de una hora o menos, así que el trabajo diario de un
02:23piloto puede incluir cuatro o más despegues y aterrizajes.
02:27Es un reto considerando que el despegue y el aterrizaje son la parte más peligrosa de cualquier vuelo.
02:33Y hacerlo varias veces al día significa diferentes grados de estrés para el piloto.
02:39Hola.
02:40La asistente de vuelo, Dita Amelia Kurniawan, ha trabajado para Trigana Air Service desde hace tres años y conoce a
02:48muchos de los pasajeros frecuentes de esta ruta.
02:51¿Qué tal? Qué gusto verlo de nuevo.
02:5649 pasajeros realizarán el corto viaje hacia Oxivill.
03:07Oxivill es una zona muy remota y la mayoría de los pasajeros podrían ser oficiales del gobierno o comerciantes locales.
03:16Muy pocos turistas van a Oxivill.
03:27¿Quieres cambiar al regreso?
03:28No, estoy bien para un tramo más.
03:33¿Todo listo atrás, Dita?
03:35Todo listo.
03:37Gracias, Dita.
03:45A las 2.22 pm, despegó el vuelo 267.
03:52Tren arriba.
03:56Tren arriba.
03:58Flaps a cero.
04:05El vuelo a Oxivill tarda 40 minutos.
04:08La hora estimada de llegada es a las 3.04 pm.
04:15Estamos a 2.000 pies.
04:17Engarza el piloto automático.
04:20Piloto automático engarzado.
04:24Los pilotos vuelan un ATR 42-300, un avión de doble turbina utilizado para distancias cortas.
04:32El ATR 42 es un avión de mediana capacidad para vuelos de conexión.
04:37Son populares porque pueden aterrizar en aeropuertos pequeños.
04:41No se podría llevar un avión del tamaño de un 737 o 747 a un lugar tan reducido.
04:52Minutos después, el avión llega a su altitud de crucero de 11.500 pies.
04:59¿Agua?
05:06El vuelo es muy corto.
05:09Llamaré a Oxivill.
05:11El capitán ya se está preparando para el descenso en Oxivill.
05:17Oxivill, Trigana 267.
05:20Trigana 267, Oxivill. Adelante.
05:24Nos estamos aproximando. Quisiéramos descender de 11.500 pies.
05:27Confirme descenso desde 11.500 pies.
05:31Informe su posición al estar sobre Oxivill.
05:34Oxivill es un pequeño aeropuerto situado en un valle.
05:39Las montañas que lo rodean pueden alcanzar los 11.000 pies.
05:47Desacelerando motores.
05:52244 nudos y disminuyendo.
05:54El aeropuerto de Oxivill está en una zona montañosa.
05:58Se encuentra en un valle.
05:59Y además de eso, hay limitadas ayudas a la navegación en ese aeropuerto.
06:05Sin el apoyo de sistemas de aterrizaje modernos, como los hay en aeropuertos grandes,
06:11los pilotos que vuelan a Oxivill deben mantener la pista a la vista durante la aproximación.
06:19La aproximación visual, como lo indica su nombre,
06:22es una aproximación en la cual la tripulación de vuelo debe tener el aeropuerto y las zonas aledañas a la
06:27vista.
06:30Personal de cabina listo para aterrizar.
06:35Descendemos.
06:36Enderecen el respaldo de sus asientos y guarden la mesa de servicio.
06:38Yo pasaré a recoger la basura.
06:47¿Tienes planes para la familia?
06:48Sí.
06:49Estoy ansioso por tener tiempo libre.
06:51Sí, ha sido muy pesado en las últimas semanas.
07:04Flaps A-15.
07:05Sí.
07:30Tres abajo.
07:47Wings Air 1250, confirme descenso de 12.000, informe su posición al estar sobre Oxyville
07:53Cinco minutos después, el controlador de tráfico aéreo de Oxyville se da cuenta de que el vuelo 267 no se
08:02reportó como se esperaba
08:04Trigana 267 Oxyville, ¿me copia?
08:09Trigana 267 Oxyville, ¿me copia?
08:17Una de las cosas que comúnmente pasan, es que cuando un avión no aterriza en un aeropuerto por alguna razón
08:23Es que se desviaron a otro lugar
08:25Los tripulantes podrían haber estado demasiado ocupados para llamar al aeropuerto antes de desviarse hacia otro campo aéreo
08:31Hola, aquí Oxyville, hemos perdido contacto con el vuelo 267
08:35¿Qué hay de los pilotos?
08:41Nada
08:43Puede que haya problemas
08:48La noticia del vuelo desaparecido corre rápidamente
08:52En el extranjero se realiza la búsqueda de un avión de Indonesia que llevaba más de 50 personas
08:57El vuelo perdió contacto, hoy en una zona muy remota del país
09:03Conforme la noticia se difundía, los investigadores del Comité Nacional de Seguridad en el Transporte de Indonesia o KNKT
09:11Temen lo peor
09:12Mi primera impresión era que algo malo había pasado
09:20No se ve nada bien
09:23Tal vez solo se desviaron y no se comunicaron
09:27Intentamos ser positivos pues había la posibilidad de que el avión hubiera sufrido algún daño y aterrizado en otro aeropuerto
09:35con comunicación limitada
09:37Se conforma un equipo de rescate y búsqueda
09:40Integrado por soldados del ejército y personal de búsqueda y rescate
09:46De inmediato inician la búsqueda cerca del aeropuerto de Oxyville
09:51Porque nos informó el controlador de tráfico aéreo que su última ubicación fue cerca del aeropuerto
10:01El vuelo 267 estaba a solo 15 millas del aeropuerto de Oxyville
10:05Cuando se reportó por última vez en el controlador de tráfico aéreo
10:09Pero los esfuerzos por localizarlo fueron inútiles
10:13Hasta que un piloto que despegaba desde el aeropuerto de Oxyville
10:17Reportó haber visto humo en la cercana montaña Mancó
10:23No señor, aún no tenemos mucha información que podamos darles
10:28Y solo nos queda esperar que las personas a bordo hayan sobrevivido
10:40Al día siguiente de que un piloto reportara el humo en las montañas que rodean a Oxyville, Indonesia
10:48El sitio donde se estrelló el vuelo 267 de Trigana
10:54Fue localizado
11:02¿Sí?
11:051,40 grados, 29 minutos
11:0851.18 segundos
11:11Al este
11:12Está bien, gracias
11:16Los restos están a aproximadamente 8,300 pies en una cresta de la montaña Tango
11:22A 10 millas náuticas del aeropuerto de Oxyville
11:30Se salieron de curso
11:32¿Cómo fue que terminaron ahí?
11:35Hay que revisar el lugar del siniestro
11:38Enviaré a uno de los nuestros
11:49Un equipo de búsqueda y rescate lleva al investigador de KNKT a la zona del siniestro
11:57A más de 4,000 pies sobre el nivel del suelo
12:02No hay carreteras, ni senderos o caminos
12:06La única forma de llegar hasta la zona del desastre
12:10Es a pie
12:13Para llegar al área, el equipo tuvo que caminar durante 4 o 5 horas
12:19Tuvieron que trepar en medio de la densa vegetación de los bosques
12:25Fue muy difícil poder llegar al sitio
12:30Después de escalar durante 5 horas
12:34El equipo finalmente llegó al lugar del siniestro
12:41Un campo lleno de escombros
12:44Se extiende entre el denso bosque de Tangú
13:15Adelante, Oxyville
13:15Jakarta
13:16Llegamos al lugar del accidente
13:18No hay sobrevivientes
13:23Está bien
13:25Una vez que se organicen
13:27La prioridad es encontrar las cajas negras
13:28De acuerdo
13:34Oigan
13:36Vean esto
13:40Buscamos a la FDR
13:42Y a la CBR
13:45Debido a la ubicación tan remota
13:48Resultaría imposible bajar de la montaña una gran parte de los restos
13:52Por tanto, el investigador de la escena debe documentar lo más posible
13:57Y enviar fotos a la oficina central
14:03ATR 42
14:07Mientras el equipo de búsqueda y rescate retira los restos de las 54 personas que murieron
14:13El investigador de KNKT trata de determinar exactamente cómo se estrelló el avión en la montaña
14:23Los árboles que rodean el sitio del accidente
14:26Ofrecen una pista importante
14:28Están recortados en una línea recta
14:31Indicando que el avión
14:33Voló directamente hacia la montaña
14:38Exacto
14:39Nunca intentó elevarse
14:40¿Cómo pudieron haber volado directamente hacia una montaña que es tan conocida por los pilotos?
14:49La máxima prioridad del equipo de investigación
14:52Será descubrir qué estaba pasando en la cabina al momento del accidente
15:05Las grabadoras de datos de vuelo y voces de la cabina
15:08Pueden ser herramientas invaluables para la investigación
15:27Las dañadas cajas negras son embarcadas para ser analizadas
15:34Grabadora de vuelo
15:35Grabadora de vuelo digital
15:41Durante los siguientes días
15:47Los miembros de las familias sufrían esperando que les entregaran los restos de sus seres amados
15:54El resultado es que Búsqueda y Rescate fueron apoyados con ayuda local
15:58Han logrado, hasta ahora, recuperar con éxito los 54 cuerpos
16:09Están desesperados por saber cuál fue la causa de que el avión se estrellara
16:15Depende de los investigadores de KNKT
16:18Realizar un estudio para descubrirlo
16:21Primero deben determinar por qué salió de curso el avión
16:24El azul es la ruta aérea
16:26En el mapa de aterrizaje
16:29Aquí se estrellaron
16:33El vuelo 267 se estrelló como a 10 millas al oeste de la trayectoria de aproximación al aeropuerto de Oxyville
16:41Se fueron a la derecha
16:45Y terminaron aquí
16:47Quisiera saber más sobre el terreno de esa zona
16:50Para determinar la elevación del terreno a lo largo de la trayectoria de vuelo
16:55Los investigadores utilizan un programa especial que genera información topográfica de la zona
17:00Cuando supimos sobre el sitio del accidente
17:06Tuvimos algunas dificultades
17:09Nos dimos cuenta de que
17:12Resultaría
17:14Todo un reto para nosotros
17:16Identificar la elevación del terreno con
17:18Los restos del avión
17:24El mapa topográfico revela que los pilotos iban volando por una ruta peligrosa
17:30Estaban rodeados de montañas con una altura de hasta 9000 pies
17:37¿Por qué no volaron sobre ellas?
17:41Los investigadores se preguntaban si habría un problema mecánico con el avión que causó que se estrellara contra la montaña
17:48Quizá la FDR nos diga
17:53Sin duda tendría que haber algo en la grabadora de datos de vuelo
17:57Que nos diera alguna indicación de que algún sistema del avión no estaba funcionando como debiera
18:02Cuando la información de la grabadora de vuelo llega
18:06Nurkiaio y Wibobo están ansiosos por echar un vistazo de cómo estaba funcionando el avión al momento del impacto
18:16Espera un momento
18:23Esto no tiene sentido
18:26Aquí dice que el avión iba al este, no al sur
18:31Pudimos descargar esta información que contenía todos los datos del vuelo
18:37Pero los datos que recuperamos no se relacionaban con lo que pudo haber pasado el día del accidente
18:45El día y la fecha están mal y la velocidad también
18:49La información que teníamos del vuelo no era del día del accidente
18:56Al investigar más profundamente la información, los investigadores llegaron a una conclusión perturbadora
19:03La grabadora no estaba funcionando al momento del impacto
19:06Es inútil
19:10Descubrimos que la FDR había presentado varios problemas desde el 2012
19:17Había sido instalada en ese avión y se observó que tenía fallas, así que se retiró
19:22Se envió a reparación y se volvió a colocar de nuevo
19:27La falla en el funcionamiento de la FDR no tenía relación con el accidente
19:32Haciendo aún más difícil para Nurkhaayo y Wibobo descubrir qué lo había causado
19:38Los investigadores no sabían aún por qué se estrelló el vuelo 267 en un costado de la montaña
19:49En la provincia indonesia de Papua
19:51Las familias de los 54 pasajeros del vuelo 267 de Trigana
19:56Ofrecían el eterno descanso a sus seres amados
20:03Incluyendo al asistente de vuelo Dita Amelia Kurniawan
20:11Agobiados por el dolor, esperan respuestas acerca de lo que sucedió
20:15Las autoridades han difundido nuevas fotografías de los restos del avión de pasajeros de Indonesia
20:21Que sufrió un accidente en la remota zona este del país durante el fin de semana
20:25Los investigadores de KNKT enfrentan una intensa presión para determinar por qué se accidentó el vuelo 267
20:35Sin los datos de la grabadora de vuelo
20:37La grabadora de voz de la cabina es la última esperanza de los investigadores
20:42Para descubrir qué estaba pasando en el aire al momento del accidente
20:46Así podrían entender que contestaron al controlador de tráfico aéreo
20:51Y también podrían saber cualquier tipo de comunicación formal o informal que se llevara a cabo en la cabina
20:58Eso podía ser un gran indicador de que algo funcionaba mal durante el vuelo
21:03Por fortuna, la información de la CRB se recuperó exitosamente
21:08De acuerdo, ¿estamos listos?
21:11Escuchemos
21:13La CBR contiene dos horas de audio que incluyen dos vuelos anteriores al del accidente
21:21Les llamaré para decirles que casi llegamos
21:23Los investigadores escuchan primero el vuelo que realizaron ese día previamente los pilotos
21:38Estamos iniciando nuestra aproximación
21:40Quisiéramos descender de 11,500 pies
21:43Confirme descenso desde 11,500
21:45Informe su posición al estar sobre Oxy
21:47No volaremos sobre el aeropuerto
21:50Volaremos directo hacia pierna base izquierda
21:53A la pista 11
21:54Enterado
21:56¿Pierna base izquierda?
21:57Eso no es lo que dicen las cartas
21:59¿Tomaron un atajo?
22:01La CBR revela que los pilotos se desviaron intencionalmente
22:06Durante su aproximación en el vuelo anterior al aeropuerto de Oxyville
22:10La aproximación oficial dirige a los aviones para que vuelen sobre el aeropuerto
22:15Luego circulen de regreso y aterricen
22:20Pero en el vuelo previo
22:22Los pilotos volaron directamente hacia la pista 11
22:26Sin dar la vuelta
22:36500 pies
22:37Flaps de aterrizaje y velocidad ajustados
22:40Y confirmados
22:44Después de volar por la aproximación más corta
22:47Los pilotos aterrizaron en la pista de Oxyville
22:51Sin ningún incidente
22:56Los investigadores se preguntan si los pilotos habían intentado repetir esa aproximación más corta unas horas después
23:03Pero con un resultado muy diferente
23:07Regresa al momento del accidente
23:10Estamos a 2000 pies
23:12Engarza piloto automático
23:15Piloto automático engarzado
23:19Confirmo descenso desde 11.500 pies
23:22Informe su posición al estar sobre Oxyville
23:24Oxyville no volaremos sobre el aeropuerto
23:27Volaremos directo a pierna base izquierda a la pista 11
23:33El último vuelo se lleva a cabo muy similar al realizado previamente
23:38A Oxyville
23:39¿Tienes planes para la familia?
23:41Los investigadores escuchan con cuidado cualquier señal de peligro
23:45Sí, estoy ansioso por tener tiempo libre
23:49Sí, ha sido muy pesado en las últimas semanas
23:52Es lo que no escuchan lo que les causa sorpresa
23:56No hacen el briefing y la lista de verificación
23:59Los briefings y las listas de verificación sirven para varias funciones
24:03Una de las funciones principales es darle al equipo una mejor comprensión de su ambiente
24:07El no realizarlo
24:09Da como resultado que el piloto pueda olvidar realizar algunas cosas
24:14Tomar ciertas precauciones
24:16O poder darse cuenta de los peligros que podrían estar presentes en ese vuelo en especial
24:21El equipo sabe ahora que la tripulación omitió un paso crucial durante su aproximación
24:27¿Pero podrá la grabación revelar algo acerca de cómo estaba funcionando el avión mecánicamente justo antes del impacto?
24:35Sube el volumen
24:42¿Escuchan algo en los motores?
24:45Nos esforzamos por analizar el sonido de los motores
24:50Flaps 15
24:51Tren abajo
24:55Con base en la frecuencia y amplitud del sonido de las hélices
25:00Concluimos que los motores y las hélices estaban en buenas condiciones
25:08Nada fuera de lo común
25:13En la última fase del vuelo
25:16La CDR grabó que las condiciones en la cabina eran normales
25:23Al escuchar los últimos momentos del accidente
25:27Los investigadores descubrieron algo abrumador
25:38¿Es todo?
25:41Normalmente en los últimos segundos del vuelo
25:44Los pilotos habrían estado gritando o haciendo algo
25:49Todo sucedió tan rápido
25:51Sentiría que no vieron la montaña
26:16Los investigadores tienen una teoría acerca del accidente del vuelo 267 de Trigana
26:22Ellos piensan que el clima pudo haber oscurecido la visibilidad de la montaña
26:27El equipo investiga la información de clima
26:30Grabada menos de una hora antes del impacto
26:32Oxivil estaba cubierto de densas nubes
26:36La información muestra que al momento del accidente
26:39El vuelo 267 habría estado volando en una zona de nubes bajas
26:45Las nubes pueden ser muy densas aquí
26:48Los pilotos no deben haber podido ver
26:50Es el clima de Papúa
26:52Nunca se sabe cuándo va a cambiar
26:54Hay que monitorearlo sin cesar
26:58Es difícil determinar
27:00Si estaba o no nublado durante el vuelo
27:02En las zonas montañosas puede estar nublado en un valle
27:05Y totalmente despejado en otro
27:07Y el siguiente valle puede estar completamente cubierto
27:13Para tener una información de primera mano
27:15Sobre las condiciones del clima en el día del accidente
27:19Los investigadores hablan con el controlador en turno
27:23¿Cómo estaba el clima en su primer vuelo a Oxivil?
27:27Estaba despejado
27:29¿Algún cambio de clima en el segundo?
27:31Sí
27:32Ya había más nubes
27:33Estaban tan densas que no podían ver las montañas
27:36El controlador les dice a los investigadores
27:40Que él informó a los pilotos acerca de las condiciones del clima
27:44Oxivil, Trigana 267
27:46Trigana 267
27:48Oxivil, adelante
27:49¿Cómo está el clima para nuestra aproximación?
27:53Tiene una base de nubes de 8000 pies
27:56La decisión de los pilotos de continuar volando
27:59Con ese nivel de nubosidad
28:01Sorprendió a los investigadores
28:04En principio
28:06Cuando se vuela usando las reglas visuales
28:09Solo se aplica una regla
28:12Para poder llegar a salvo
28:16Hay que mantener contacto visual en todo momento
28:21Tren abajo
28:23La aproximación visual no se permite con nubosidad
28:28Así que cuando hay nubes
28:30Y no pueden ver la montaña completa
28:33Deben seguir los procedimientos
28:38Pero en lugar de seguir los procedimientos
28:44Sabían que la base de las nubes estaba a 8000 pies
28:49Apostaron a que eventualmente
28:51Llegarían a tener la pista a la vista
28:53Estaban descendiendo
28:56Esperando salir de las nubes
29:00En algún momento
29:02Sin embargo
29:03Se estrellaron en la montaña
29:07A 8300 pies
29:27Aún no sabemos por qué ignoraban
29:29Que iban hacia la montaña
29:31Con la tecnología moderna de aviación
29:33Aún cuando los pilotos no hubieran visto la montaña
29:36El avión debió hacerlo
29:38Así que por qué no supieron
29:40Que se dirigían directamente hacia ella
29:43Tenemos que revisar su equipo de alarma
29:47Cuando un avión
29:48Está
29:50En la
29:53Proximidad de
29:54Un terreno
29:57O a punto de chocar con algún objeto
30:01Hay un
30:02Sistema de advertencia
30:05Que avisa al piloto
30:06Que el avión está
30:07Muy cerca del terreno
30:09El sistema de alerta
30:10Usa información GPS
30:12Y de terreno
30:13Para monitorear la altura de una nave
30:15Sobre el terreno en que se encuentra
30:17Si el avión se acerca demasiado al suelo
30:19El sistema advierte a la tripulación
30:21Con mensajes de audio
30:24Terreno, terreno, hacienda
30:26Para que los pilotos
30:27Sepan que deben incrementar su altitud
30:31Este es el perfil de la montaña
30:34Descendiendo entre las nubes
30:35Y los pilotos no pueden ver la cima
30:38Frente a ellos
30:42Su aproximación a tierra
30:44Debió haber activado la alarma de terreno
30:46Aquí
30:4760 segundos
30:49Antes del impacto
30:51Y la alarma para ascender
30:52Debió haberse activado
30:54Aquí
30:5730 segundos antes
31:02¿Hubo algún tipo de advertencia
31:03En la cabina?
31:04No
31:05No está en la transcripción
31:08La ausencia de alertas auditivas
31:11Lleva a los investigadores
31:12A preguntarse
31:13Si el sistema de alerta
31:14Del avión
31:15Funcionaba adecuadamente
31:16El equipo sabe
31:18Que la FDR
31:19No tenía un mantenimiento adecuado
31:21¿Podría haber sido igual
31:22Con el sistema de advertencia?
31:25Tratamos
31:26De investigar
31:27Más
31:28Profundamente
31:29Para ver si el sistema de advertencia
31:31Había sido instalado
31:32Adecuadamente
31:33En el Trigana
31:34267
31:35El último mantenimiento
31:36Fue realizado
31:37El 14 de agosto
31:38Dos días antes del accidente
31:40Todo se veía normal
31:46Cuando revisamos
31:48El reporte
31:49De mantenimiento
31:50No
31:53Encontramos
31:53Algún comentario
31:56Significativo
31:56De que fallara
31:57El sistema de advertencia
31:59Una vez
32:00Descartada
32:01La falla
32:01Del sistema
32:02De advertencia
32:03Los investigadores
32:04Ahora se preguntan
32:05Si los datos
32:06Del terreno
32:06Utilizados por el sistema
32:08Eran correctos
32:09Esta zona
32:11No está muy clara
32:12En el mapa
32:14Algunas
32:14De las zonas
32:15De Papúa
32:16Mostraban
32:16Datos muy irregulares
32:18La precisión
32:19En la información
32:21No era
32:23Algo que
32:24Se acercara
32:25A las condiciones
32:25Adecuadas
32:27Si vuelas
32:28Por zonas
32:29Montañosas
32:29La base
32:30De datos
32:30En sí
32:30Puede no detectar
32:32Los detalles
32:32Finos
32:33Del contorno
32:34Del terreno
32:35Que te rodea
32:36La falta
32:36De información
32:37Exacta
32:38Sobre el terreno
32:39Causó
32:39Que los sistemas
32:40No pudieran
32:41Avisar
32:41A los pilotos
32:42Cuando estaban
32:42Demasiado
32:43Cerca
32:43Del terreno
32:44Montañoso
32:47Los investigadores
32:48Del Trigana
32:49267
32:50Deciden
32:50Hablar
32:51Con pilotos
32:51De Trigana
32:52Que vuelan
32:53Con frecuencia
32:53En la zona
32:54De Oxivill
32:55Para saber
32:55Si reciben
32:56Las advertencias
32:57De terreno
32:58Los pilotos
32:59Informan
32:59Que el sistema
33:00No solo
33:00Emite
33:01Advertencias
33:01Sino que
33:02Ofrece
33:03Una cantidad
33:03De falsas alertas
33:05Debido a la mala calidad
33:06De la información
33:07Del terreno
33:08Si vas volando
33:09Por una zona
33:10Montañosa
33:11Te puede dar
33:12Falsas advertencias
33:13E innecesarias
33:14¿En la zona
33:16Son frecuentes
33:16Las falsas alarmas?
33:18Imagina
33:19Que estás aterrizando
33:20En un pequeño
33:21Aeropuerto
33:22De un valle
33:23Puedes ver
33:24El aeropuerto
33:25Frente a ti
33:25Estás en condiciones
33:26Visuales
33:27Y de pronto
33:28El sistema
33:28Emite advertencias
33:29Uno piensa
33:31Puedo ver
33:32El aeropuerto
33:32Frente a mí
33:33También el terreno
33:34Que está atrás
33:34Esa
33:35Esa advertencia
33:36Es una molestia
33:37¿Y qué haces
33:39Normalmente
33:39Cuando recibes
33:40Falsas alarmas?
33:44Espera
33:45Dice que en ocasiones
33:47Lo desconectan
33:48Deliberadamente
33:51Disculpa
33:52Continúa
33:52Es un hallazgo
33:53Asombroso
33:55Pudo haber sido
33:56Por falsas
33:58O inapropiadas
33:59Advertencias
34:00Del sistema
34:00Que te avisa
34:02Que estás cerca
34:03Del terreno
34:03Cuando no es así
34:04Se llama
34:05El síndrome
34:06Del niño
34:07Y el hongo
34:07Terreno
34:08Terreno
34:09Hacienda
34:10Y como en otros vuelos
34:12Que realizamos
34:12No hubo problemas
34:13Vamos a apagar
34:14Esta cosa
34:15Terreno
34:17Pero si llegas
34:18A desconectarlo
34:20Puede ser
34:21Que olvides
34:22Haberlo hecho
34:22Y eso
34:23No está bien
34:23Porque si vas
34:24Por un valle
34:25Donde hay
34:25Mucha nubosidad
34:26Uno requiere
34:28Del sistema
34:28Sin importar
34:29Qué tan poco
34:30Confiable sea
34:30Cualquier advertencia
34:32Si no tienes
34:33Contacto visual
34:34Con el terreno
34:34Debes seguirla
34:35De acuerdo
34:37Gracias
34:40Desconectaron el sistema
34:42Para evitar falsas alarmas
34:45Y es una práctica regular
34:47¿Lo dices en serio?
34:50Esta revelación
34:52Lleva a los investigadores
34:53A hacerse una pregunta difícil
34:54El vuelo 267
34:57No recibió la advertencia
34:59De terreno
35:01Porque los pilotos
35:03Deliberadamente
35:04Desconectaron el sistema
35:07Tanto el capitán
35:08Como el primer oficial
35:09Eran muy experimentados
35:10De hecho
35:11Creo que esos pilotos
35:12Tenían mucho más experiencia
35:14Que el piloto
35:15De turbo hélice
35:16Común
35:18Alcanzamos la altitud
35:20De crucero
35:2011.500 pies
35:21Es posible
35:23Que los pilotos
35:24Se confiaran demasiado
35:26Porque
35:27Volaban esta
35:28Ruta
35:30Con frecuencia
35:32También
35:33Les hemos preguntado
35:34A algunos pilotos
35:36En particular
35:36A aquellos
35:37Que tenían
35:38Experiencia
35:39En volar
35:40Con
35:41Los pilotos
35:43Accidentados
35:44Por favor
35:45¿Me permite?
35:48Ahora tengo
35:49A un piloto
35:49En la línea
35:50Que dice haber visto
35:51Personalmente
35:51Al capitán
35:52Hassan Udín
35:52Apagar el sistema
35:54Encontramos
35:56Información
35:57De copilotos
35:58Que habían
35:59Volado
36:00Con el capitán
36:01Y supimos
36:02Que él tenía
36:03El hábito
36:03De desconectar
36:04El sistema
36:08Desacelerando
36:08Motores
36:11Terreno
36:12Terreno
36:12Atienda
36:13Sí, sí, sí
36:14Terreno
36:15Terreno
36:15Un exceso
36:17De complacencia
36:18Y confianza
36:19Son dos temas
36:20Comunes
36:20En la aviación
36:21Y que conducen
36:22A que puedan
36:23Desconectar
36:23Algunos equipos
36:24Porque el piloto
36:25Piensa que su experiencia
36:27En otros aspectos
36:28Del vuelo
36:28Será más
36:29Que suficiente
36:30Terreno
36:30Terreno
36:31Sí, sí, sí, sí
36:34Cuando una tripulación
36:35Opera deliberadamente
36:36Una nave
36:37Que no está
36:38Totalmente habilitada
36:40Solo aumenta
36:41El riesgo
36:41De vuelo
36:50Al ver
36:51El expediente
36:51Del capitán
36:52Los investigadores
36:54Descubren
36:54Que la aerolínea
36:55Sabía que tenía
36:56El hábito
36:56De desactivar
36:57La señal
36:58De advertencia
37:01Aquí dice
37:02Que habían fijado
37:03Una cita
37:03Para hablar con él
37:06Con base
37:07En esta información
37:08Asumimos que
37:09Aquel día
37:10El día
37:11Del accidente
37:12El capitán
37:13También desconectó
37:14El sistema
37:16Terreno
37:16Terreno
37:17Hacienda
37:18Terreno
37:19Estoy harto
37:19Hacienda
37:20Terreno
37:21Terreno
37:23Ahora
37:24Los investigadores
37:25Piensan
37:26Que los pilotos
37:26Deliberadamente
37:27Apagaron el sistema
37:29De advertencia
37:29En un vuelo
37:30Previo
37:30Ese día
37:32Y no lo volvieron
37:33A conectar
37:34Si el sistema
37:36Hubiera estado
37:36Activo
37:37Estoy seguro
37:38De que el accidente
37:39Se habría evitado
37:39Porque en los últimos
37:41Segundos previos
37:42Al mismo
37:42Les habría alertado
37:45El sistema
37:46Les indicaría
37:47Hacienda
37:48Hacienda
37:50El piloto
37:51Habría hecho algo
37:52Para
37:54Salvar el vuelo
38:03No se recuperó
38:04Ningún resto
38:05Relacionado
38:06Con el sistema
38:06De advertencia
38:07En el sitio
38:08Del impacto
38:11Los investigadores
38:12No saben
38:12Con seguridad
38:13Si el sistema
38:14Estaba desconectado
38:16Pero aun cuando
38:17Los pilotos
38:18Hubieran sido
38:19Demasiado confiados
38:20Podrían haber
38:21Hecho un aterrizaje
38:22Sin la ayuda
38:22Del sistema
38:23De advertencia
38:24Pero había algo
38:25Todavía que no estaba
38:26Claro
38:28Los pilotos
38:29Volaban por esta zona
38:30Con frecuencia
38:33¿Por qué iban
38:34Volando tan cerca
38:35De las montañas?
38:36No comprendo
38:39Los investigadores
38:40Tratan de determinar
38:41Por qué los pilotos
38:42Que estaban
38:43Tan familiarizados
38:44Con la zona
38:44De Oxivil
38:45Se habían arriesgado
38:47A volar tan cerca
38:48De las montañas
38:50Podemos ver
38:51Esta carta
38:51De aproximación
39:03Un diagrama
39:04En la esquina
39:05De la carta
39:05De aproximación
39:06Le informa
39:07A los pilotos
39:08Sobre las altitudes
39:09Mínimas
39:10De seguridad
39:10En las zonas
39:11Que rodean
39:11La trayectoria
39:12De aproximación
39:13La carta
39:15De aproximación
39:15Dice que la altitud
39:17Mínima
39:17En esta zona
39:18Es de 8000 pies
39:19El vuelo 267
39:21Se impactó
39:22A 8300 pies
39:25Se confiaron
39:26En la información
39:27Que estaba
39:28En la carta
39:28De aproximación
39:30Pero era incorrecta
39:31Y esa información
39:33Incorrecta
39:33Los puso en riesgo
39:34De colisionar
39:35Con el terreno
39:40Estamos bien
39:41A 8000 pies
39:45Los investigadores
39:46Creen que los pilotos
39:47Sabían de la altitud
39:48Mínima
39:49De seguridad
39:49Publicada
39:50En la carta
39:51De aproximación
39:53Era la última pieza
39:55Del rompecabezas
40:00La tripulación
40:02Pensó
40:03Que se encontraba
40:05A salvo
40:06A 8000 pies
40:07Y el día
40:08Del accidente
40:09La base
40:10De las nubes
40:11Estaba
40:12A 8000 pies
40:14Pensaron
40:15Que mientras estuvieran
40:16Entre las nubes
40:17Estarían a salvo
40:23Desacelerando
40:23Motores
40:28244 nudos
40:29Y disminuyendo
40:33Tripulación
40:34De cabina
40:34Aterrizamos
40:37Lo que más
40:38Lamento
40:38De todo esto
40:39Es que era
40:39Algo muy fácil
40:40De evitar
40:41Fue un vuelo
40:42Controlado
40:42Hacia un evento
40:43De terreno
40:43La investigación
40:45Descubrió
40:46La confluencia
40:47De los factores
40:47Que llevaron
40:48Al accidente
40:49Del vuelo
40:49267
40:52¿Tienes planes
40:53Para la familia?
40:54Sí
40:55Estoy ansioso
40:56Por tener tiempo libre
40:57Sí
40:57Ha sido muy pesado
40:59Las últimas semanas
41:00En resumen
41:02Dos pilotos
41:03Que se confiaron
41:04Demasiado
41:05Al volar
41:05En una ruta
41:06Que habían recorrido
41:07Muchas veces
41:08Terreno
41:09Terreno
41:10Hacienda
41:10Terreno
41:12Terreno
41:12Hacienda
41:13Terreno
41:14Terreno
41:15Hacienda
41:15Ya estoy harto
41:17Terreno
41:19Terreno
41:19Como el capitán
41:20Tenía la reputación
41:22De desconectar
41:22El interruptor
41:23Del sistema
41:24De advertencia
41:25De aproximación
41:26Los investigadores
41:27Sospechan
41:28Que ese día
41:28En un vuelo
41:29Previo
41:30Debió
41:30Desconectarlo
41:37Luego
41:38En el último vuelo
41:40A Oxivill
41:40Estamos iniciando
41:42Nuestra aproximación
41:43Quisiéramos descender
41:44De 11500 pies
41:45Confirme descenso
41:47Desde 11500 pies
41:48Informe su posición
41:49Al estar sobre Oxivill
41:50Tren abajo
41:54Los pilotos
41:55Omitieron realizar
41:57Su brief
41:57De aproximación
41:58Y listas
41:59De seguridad
42:00Y confiaron
42:01En una carta
42:02De aproximación
42:03Errónea
42:03Hay tres puntos
42:04Clave
42:05Que hubieran podido
42:05Evitar este accidente
42:07Apegarse a los procedimientos
42:09Estandarizados
42:10El uso
42:11De sistemas
42:12De advertencia
42:12Y el uso
42:13De técnicas
42:14De manejo
42:14De recursos
42:15De la cabina
42:16Que pueden ser
42:16Tan simples
42:17Como
42:18Existe una lista
42:19De puntos
42:19Que revisar
42:39Tres áreas
42:40Muy claras
42:41Y con
42:42Cualquiera
42:42Se habría
42:43Evitado este accidente
42:44Y no las realizaron
42:46Después del vuelo
42:47267
42:48KNKT
42:49Hizo una serie
42:50De recomendaciones
42:51De seguridad
42:52Para que los cielos
42:53De Indonesia
42:53Sean más seguros
42:55En primer lugar
42:57Las cartas
42:59Deben ser actualizadas
43:00También le pedimos
43:02A la aerolínea
43:03Operadora
43:04Que solicite
43:05Una base
43:05De datos
43:06Para actualizar
43:07Los sistemas
43:08De advertencia
43:08Con una
43:10Versión
43:11Más
43:11Precisa
43:12Hasta ahora
43:13Nos hemos enterado
43:15De una
43:17Caída
43:17Significativa
43:18En la desconexión
43:21Del sistema
43:22De advertencia
43:25También
43:26Desde que
43:27Se arreglaron
43:28Las cartas
43:29De aproximación
43:30De OXIVIL
43:31Hemos visto
43:32Un impacto
43:33Positivo
43:34En términos
43:35De seguridad
43:35En vuelos
43:36En Papua
43:37Las lecciones
43:38De este accidente
43:39La información
43:40De la investigación
43:41Permanecerán
43:42Continuarán aquí
43:43Durante décadas
43:44Tengo confianza
43:46De que la información
43:47De esta investigación
43:48Va a influenciar
43:49El diseño
43:49Del equipo
43:50Influenciará
43:51El diseño
43:51De procedimientos
43:52Influenciará
43:53El tipo
43:53De riesgos
43:54Que las tripulaciones
43:55De vuelo
43:55Deberán tener
43:56En cuenta
43:56Para el futuro
43:57Por abuse