- hace 2 días
El 21 de diciembre de 1988, una bomba estalló en el vuelo 103 de Pan Am, causando la desintegración de la aeronave y matando a las 259 personas a bordo. Los restos cayeron sobre el pueblo escocés de Lockerbie, matando además a 11 personas en tierra, sumando 270 víctimas fatales en total. Tras una investigación de 3 años se determinó que la bomba fue elaborada por agentes del gobierno libio.
Categoría
📺
TVTranscripción
00:01Diciembre 1988, Lockerbie, Escocia.
00:05Faltan pocos días para Navidad.
00:10Los residentes de una pequeña población escocesa se preparan para la temporada festiva.
00:20Pero el peligro se acerca rápidamente.
00:30La calle, los prados, las casas, todo estaba en llamas.
00:36Jamás vi algo igual.
00:39Esta Navidad fue trágica.
00:41Un devastador accidente aéreo destruye una población y capta la tensión del mundo.
00:47Fue el ataque terrorista más grande de la historia.
00:51Un fragmento de escombro, más pequeño que la yema de un dedo, finalmente devela el misterio.
01:02¡Mayday! ¡Mayday!
01:11Catástrofes aéreas.
01:13Esta es una historia verdadera.
01:15Está basada en informes oficiales y declaraciones de testigos oculares.
01:21Lockerbie.
01:24¿Ya?
01:2926 de octubre de 1988, cerca de Dusseldorf.
01:33¿Listo?
01:37Desde hace varias semanas, la policía alemana sigue a un grupo de supuestos terroristas por la antigua población de Neus.
01:47Hoy dará el golpe.
01:56¡Ahora!
02:00¡Policía!
02:15En el baúl de su auto, la policía hace un descubrimiento insólito.
02:19No lo toques.
02:27La policía allana las viviendas usadas por los dos hombres.
02:31Encuentran algunos pasaportes en blanco y un pequeño arsenal.
02:37Cuando la policía examina cuidadosamente el radio recuperado de su auto, lo encuentra alambrado con explosivos.
02:45Esos artefactos usaban una combinación de un dispositivo barométrico improvisado y un temporizador de demora corta.
02:53Todos estos dispositivos estaban destinados para la instalación en una aeronave.
03:01Un temporizador barométrico se activa con los cambios de altura.
03:06Se dispara cuando llega a cierta altitud.
03:12Como garantiza que un avión estará en el aire cuando la bomba detone, es un dispositivo muy usado por las
03:17personas que tienen en la mira los aviones de pasajeros.
03:20Los dos hombres arrestados en Alemania trabajan para una conocida organización terrorista, el Frente Popular para la Liberación de Palestina.
03:35Marwan Krishat es un hombre de mala reputación, fabricante de bombas y responsable de derribar por lo menos un avión
03:40de pasajeros.
03:43Faltan solo un par de meses para la congestionada temporada de viajes navideños.
03:47Con los dos hombres bajo arresto, la policía alemana hace un poco más segura la aviación comercial.
03:56Diciembre 21, 1988.
03:59Dos meses después, el vuelo 103 de Pan Am cumple su itinerario de Londres a Nueva York.
04:07El avión acaba de despegar del aeropuerto de Heathrow.
04:13Lleva 259 personas a bordo.
04:19Los pasajeros en su mayoría son estadounidenses.
04:24Charles McKee trabaja para el gobierno estadounidense.
04:28Khalid Jafar vive en Detroit y regresa a casa de un viaje a Líbano y Alemania.
04:36La primera parte del viaje a Estados Unidos lleva el avión hacia el noroeste sobre Escocia.
04:43La salida de Aventry es una de las seis rutas preestablecidas que siguen los aviones en su vuelo desde Heathrow.
04:51Lockerby es una de las varias poblaciones pequeñas que el avión sobrevolará.
04:57Escondida en las tierras bajas escocesas, sus residentes escasamente se percatan que viven debajo de una congestionada autopista aérea.
05:08Pan Am llama a este 747 Clipper Doncella de los Mares.
05:14Cuando se nivela en 31.000 pies, la tripulación se comunica con el control de tráfico aéreo.
05:20Buenas tardes, Clipper 103. Estamos nivelados en 3-1-0.
05:271-0-3 está identificado.
05:31El capitán James McQuarrie tiene 51 años de edad.
05:35Igual que muchos pasajeros en este vuelo, de vísperas de las festividades navideñas, se dirige a casa.
05:468 kilómetros abajo, los habitantes de Lockerby se preparan para la Navidad.
05:51Michael Gordon conversa con un amigo, cuando un extraño ruido llena su casa.
05:56Un momento, algo ocurre afuera.
06:03El tiempo esa noche era inclemente.
06:07Había un fuerte viento del oeste.
06:10Lo oía golpeando contra la ventana.
06:13Desde allí veo Lockerby, porque mi casa está sobre una colina.
06:18Escuché ese estruendoso ruido.
06:23Parecía el de una tormenta eléctrica.
06:25Y cada vez era más fuerte.
06:29Era similar al de un avión de guerra.
06:32En ese tiempo pasaban muchas aeronaves militares por allí.
06:41Sin embargo, vi objetos oscuros, cosas que caían del cielo contra las luces de Lockerby.
06:48Vi cómo caían esos objetos negros.
06:53Y luego, muy alto a mi derecha, vi un objeto negro, largo y delgado, con fuego en su superficie.
07:03Descendía y se dirigía hacia Lockerby.
07:21Cuando cayó, hubo una explosión pavorosa.
07:24Y escuché cómo se levantaban los tejados.
07:35Con la explosión, las líneas telefónicas dejaron de funcionar.
07:47Lockerby se incendia.
07:52Enormes llamas se elevan hacia el cielo nocturno.
07:57Michael Gordon corre hacia el vecindario más afectado.
08:02La calle, los prados, las casas, todo estaba en llamas.
08:06Era difícil avanzar sin que se me incendiara el pantalón, los zapatos.
08:12Había que saltar, esquivando las llamas, porque todo estaba incendiado.
08:20Pero recuerdo que en algún momento encontré un boleto aéreo.
08:24Estaba absolutamente intacto.
08:26No estaba dañado por el fuego ni por el combustible.
08:30Ni tenía contaminación de ninguna clase.
08:34Y decía, de Londres Heathrow a John F. Kennedy.
08:40De alguna manera, el vuelo 103 de Pan Am cayó del cielo y se estrelló contra Lockerby, Escocia.
08:54A la luz del día, todo el horror de la colisión del vuelo 103 de Pan Am es evidente.
09:01Varias casas desaparecieron.
09:06Se evaporaron cuando el avión les cayó encima.
09:12En el borde sur de la ciudad hay un enorme cráter.
09:18Mil quinientas toneladas de roca y tierra volaron del suelo.
09:25Once habitantes de Lockerby murieron, junto con todas las 259 personas que estaban a bordo.
09:33Perdí a mi cuñado y a mi cuñada.
09:36Y su casa quedó reducida a un cráter de nueve metros.
09:43Entre las ruinas de sus casas, buscan los cuerpos de los pasajeros de la aeronave.
09:47Una catástrofe de tal magnitud y tan repentina.
09:50Es una enorme conmoción para una población tranquila.
09:56Parecía una escena sacada del infierno.
09:59No sabíamos qué era.
10:01Salimos y vimos que caían muchos escombros.
10:05Investigadores de accidentes aéreos llegan a Lockerby horas después del accidente.
10:09Mick Charles es el jefe de inspecciones de la División Británica de Investigaciones de Accidentes Aéreos,
10:14la AAIB por sus siglas en inglés.
10:18Uno de los primeros sitios que visitamos fue el cráter.
10:22El olor a combustible todavía era muy fuerte.
10:27Esparcidos por todo el sitio se veían fragmentos de escombros y tejido humano también.
10:35Charles rápidamente reúne a su equipo para empezar a buscar evidencia.
10:40Todo sucedía rápido.
10:42Había mucha gente y hasta cierto punto era un caos.
10:49Se organizarán en grupos dirigidos por un inspector de la AAIB.
10:54¿Alguna pregunta?
10:58Entre más pronto mejor.
11:03Más de mil oficiales de policía y 600 miembros del ejército llegan a Lockerby.
11:11Siempre tenemos la sensación de que es un trabajo complejo.
11:15Evidentemente lo que fuera era colosal.
11:26Guardan todos los escombros encontrados en bolsas plásticas transparentes y los dejan en espera para recogerlos después.
11:33Se usan bolsas oscuras para guardar los restos humanos.
11:40Faltan pocos días para la Navidad, pero el espíritu festivo quedó aniquilado.
11:48Al comienzo de la investigación, tratamos de determinar en dónde estaba cada fragmento.
11:55Buscamos todo el avión.
11:59La magnitud del desastre es difícil de comprender.
12:04La Fuerza Aérea Británica nos ofreció un helicóptero.
12:07¿Sirve?
12:08Sí.
12:09Con tantos escombros esparcidos, los investigadores deben hacer una inspección aérea y localizar los campos de escombros más grandes.
12:16Los mapas de la zona eran escasos y se los acabaron rápidamente.
12:21Entonces, inicialmente usamos fotocopias en blanco y negro.
12:26El oficial Michael Gordon acompaña a los investigadores para ayudarles en su búsqueda.
12:31La intención era que yo identificara puntos geográficos claves y partes de la aeronave.
12:39Pronto se dan una mejor idea de su enorme tarea.
12:44Volando en el helicóptero, nos dimos cuenta que los escombros se extendían en forma de cono, saliendo de Lockerbie.
12:51Y este se ampliaba más y más a medida que se alejaba.
12:58Mi prioridad era tratar de establecer algún patrón de los escombros que me mostrara y que me ayudara a dirigir
13:07a los investigadores en tierra.
13:11Lo que encuentran los horroriza.
13:14Pedazos de aviones parcidos por una zona más grande que todo Londres.
13:19Más de 2.000 kilómetros cuadrados.
13:24Rápidamente se hace evidente que el avión de Pan Am 103 se desintegró en el aire mucho antes de caer
13:30a tierra.
13:32Normalmente vemos un sitio del accidente bastante reducido.
13:36En Lockerbie no fue así porque la policía identificó media docena de sitios discretos.
13:43Un 747 tiene más de 6 millones de partes.
13:50Entre los restos destrozados del avión, los investigadores deben encontrar la pieza que les diga lo que ocurrió.
13:57La cabina de mando del avión es una prueba escalofriante de que el vuelo 103 de Pan Am se desintegró
14:02en el aire.
14:05Separada del resto del avión está a 4 kilómetros al este de la ciudad.
14:10Al observar la cabina, el techo y las ventanas estaban intactos.
14:18La parte de la nariz estaba abierta, pero parecía estar separada de la cabina.
14:25Desde la parte de atrás, se veía toda la sección.
14:31Dentro de la cabina, los investigadores toman nota de la posición de los distintos interruptores y controles.
14:39Encuentran que el piloto automático está activado y las máscaras de oxígeno aún están guardadas.
14:44Este es el procedimiento corriente que seguiríamos en cualquier investigación de este tipo.
14:49El resultado final fue que en la cabina de mando no encontramos nada que pudiese resolver el enigma.
14:55Todo era coherente.
14:58Pronto los investigadores descubren por qué el daño al Lockerbie fue tan devastador.
15:07Fue devastador porque los escombros que cayeron sobre la población de Lockerbie
15:11fueron básicamente las dos alas y la estructura de la mitad.
15:15Los investigadores calculan que el avión estaba cargado con 90.000 kilogramos de combustible.
15:26150 toneladas, descendiendo a una velocidad de hasta 500 nudos, tienen mucha energía.
15:34Eso fue lo que formó el cráter.
15:39Para encontrar la causa del accidente, los investigadores tendrán que buscar en otro lugar.
15:47Deberán examinar los escombros que están al sur de Lockerbie.
15:52Estos pedazos debieron desprenderse al comienzo del desastre.
15:59Mientras avanza el dispendioso trabajo de reunir evidencia,
16:03los investigadores escudriñan los registros de mantenimiento.
16:07Estos registros generan preocupación debido a la antigüedad del avión.
16:12El Clipper Doncella de los Mares fue el 15º 747 construido por Boeing.
16:18Era uno de los 747 más antiguos.
16:22Fue construido en 1970.
16:26Tenía 18 años y cerca de 75.000 horas de vuelo.
16:31Tal vez alguna pieza esencial falló mientras volaba sobre Lockerbie.
16:40Las dos posibilidades obvias eran
16:43una falla estructural o el resultado de un sabotaje.
16:50Mike Charles, Tom Turman, FBI.
16:53Es un placer conocerte.
16:56Mientras los investigadores buscan posibles respuestas en la historia del avión,
17:01la segunda posibilidad, sabotaje, también se examina.
17:07Colaboramos con los investigadores escoceses
17:09proporcionando nuestros conocimientos técnicos en explosivos y daños por explosivos
17:14en busca de indicios de que pudiera tratarse de una bomba.
17:24Dos años antes de Lockerbie, una bomba derribó un avión de Air India frente a la costa escocesa.
17:33En ese caso, el avión y los indicios vitales se hundieron hasta el fondo del mar.
17:41Pero los escombros del vuelo de Pan Am están esparcidos por las tierras bajas escocesas.
17:46Si fue una bomba, existe la posibilidad de encontrar importante evidencia.
17:52Se necesitó un esfuerzo logístico grande para encontrar todo, para reunirlo, para poder examinarlo y llegar a una conclusión.
18:05Los fragmentos que encontramos sobre el terreno los recogimos
18:09y buscamos daño por explosión en esos pedazos de metal
18:13hasta que encontramos evidencia física que nos indicó que se trataba de una bomba.
18:20No fue un accidente.
18:23Estación de policía de Lockerbie
18:27En las primeras 24 horas, cuatro grupos diferentes se atribuyeron el atentado con bomba al avión.
18:35Dick Markesy es experto en terrorismo internacional y trabaja con el FBI estadounidense.
18:41Varias organizaciones se atribuyeron el atentado
18:44y a varias otras se les inculpó porque se declararon responsables
18:47como los grupos de Irán, de Palestina y de Irlanda.
18:53Seis meses antes, la marina estadounidense derribó un avión comercial iraní.
19:03290 personas murieron.
19:06El gobierno estadounidense dice que fue un accidente, pero Irán juró venganza.
19:17Semanas antes del incidente se recibieron otras amenazas.
19:22La embajada de Estados Unidos en Helsinki recibió una advertencia anónima
19:26diciendo que pronto se pondría una bomba en un vuelo de Pan Am que saliera de Frankfurt.
19:32Los oficiales finalmente descartaron la amenaza.
19:36No obstante, se publicó una nota en las embajadas estadounidenses.
19:42Muchos de los pasajeros que abordaron el vuelo 103 habían llegado de Frankfurt en un vuelo de conexión.
19:49Luego, la víspera de Navidad, tres días después del suceso del avión,
19:53la investigación progresa con evidencia importante.
19:58Todos saben lo que tienen que hacer.
20:00¿Puedo hablarte?
20:01¿Puedo verlo?
20:03Claro.
20:04Perfecto.
20:10Ponte los guantes.
20:12Mike Charles tenía una bolsa y dentro de ella un pedazo de metal.
20:16¿Qué es?
20:18Es un pedazo de riel de compartimento de equipaje.
20:21Ayuda a guiar los contenedores de carga.
20:25Los inspectores descubrieron objetos que sabían que no eran parte de una secuencia normal de falla,
20:30tratándose de una falla estructural.
20:36Esto estuvo cerca de una explosión.
20:39Eso mismo pensamos.
20:43Hay pequeñas marcas en el metal, orificios que son señales discientes de una bomba.
20:51Los gases calientes del proceso de combustión de la explosión golpean contra un pedazo de metal y le hacen hoyos,
20:58como si fueran un soplete.
21:00Si tenemos un soplete y un pedazo de metal, y rozamos el metal ligeramente con el soplete,
21:06perforará un pequeño hoyo en el metal.
21:10Es el primer fragmento de escombro de fuera de la ciudad de Lockerbie que muestra señales de daño por fuego.
21:17¿Dónde lo encontraste?
21:19Mañana lo sobras.
21:22La campiña escocesa pronto se convertirá en la escena de crimen más grande del mundo.
21:29Es día de Navidad de 1988, pero en Lockerbie, Escocia,
21:35sus habitantes todavía no se reponen de una devastadora caída de un avión.
21:41Esta Navidad fue trágica.
21:46Fue una tragedia.
21:48Jamás volveré a creer en Dios.
21:53Para los investigadores de accidentes aéreos, el 25 de diciembre es como cualquier otro día de trabajo.
22:01Esa fue la característica más distintiva de Lockerbie.
22:05Aunque fuera Navidad, nos quedamos allá e hicimos lo que teníamos que hacer.
22:10Los investigadores se encuentran en los campos de una granja en las afueras de la ciudad.
22:15¡Aquí!
22:16Sigue gritando.
22:17¡No te vemos!
22:21¡Aquí!
22:23El clima era horrible, brumoso, con una llovizna constante.
22:29No veíamos tres metros adelante.
22:32Y los escombros estaban por todas partes.
22:36Se encuentra otro pedazo de riel de compartimento de equipaje.
22:45Se parece a la pieza que me mostraste anoche.
22:48Le faltan 50 centímetros.
22:51Y ahí estaba el otro pedazo de riel literalmente clavado en el piso.
23:00Tomamos fotografías.
23:01Era un regalo de Navidad la oportunidad de ir a esa granja y encontrar el otro pedazo de metal.
23:07Estábamos absolutamente emocionados.
23:11Este pedazo también tiene hoyos y orificios, indicaciones de que estuvo cerca de una explosión.
23:23Los pedazos de escombros son parte del campo de escombros del sur, cerca al lugar donde comienza.
23:29La localización sugiere que eran algunas de las primeras partes en desprenderse del avión.
23:35Teníamos fuertes sospechas de que una bomba causó toda esta destrucción.
23:40Pero no podíamos divulgar la noticia hasta que los expertos forenses confirmaran los detalles.
23:47Un laboratorio forense británico encontró el eslabón perdido.
23:53En los escombros recuperados cerca de Lockerbie, se encontraron rastros de dos químicos usados para fabricar explosivo plástico.
24:01El 28 de diciembre, solo siete días después del suceso, los investigadores tienen evidencia y la anuncian al mundo.
24:09Se estableció que dos partes del marco metálico de la plataforma de carga muestran evidencia concluyente de la detonación de
24:16un alto explosivo.
24:19El incidente del vuelo 103 de Panam es ahora oficialmente un crimen.
24:25Nuestro mandato respecto a Lockerbie fue descubrir quién lo hizo y luego probarlo, porque los llevaríamos ante la justicia y
24:32responderían por la muerte de 270 personas.
24:36En Lockerbie, los investigadores de la AA y B siguen clasificando toneladas del metal retorcido.
24:46Hubiésemos podido detenernos, pero sabiendo que era una bomba y teniendo todos los escombros en tierra, era una oportunidad ideal
24:54para recuperarlos todos y estudiarlos debidamente.
24:57Sabíamos que era una bomba pequeña, pero no entendíamos los procesos explosivos.
25:06Los investigadores están especialmente interesados en el casco de la aeronave.
25:10Llevan pedazos a un hangar militar en las afueras de la ciudad.
25:19Era un hangar de dos hectáreas, lo suficientemente largo para pensar en extender el fuselaje abierto como una concha de
25:28almeja,
25:29usando la línea inferior del centro de la aeronave como nuestra línea central.
25:39El fuselaje de un avión está asegurado con pernos a una serie de marcos y cada marco está numerado,
25:45dependiendo de la distancia a la cual está del frente de la aeronave.
25:49Antes de extender los escombros bidimensionalmente, pusimos líneas y cintas sobre el piso,
25:55formando una cuadrícula que estaba relacionada con la geometría del avión.
26:02Empiezan a armarlo como un enorme rompecabezas.
26:09Gran parte de la estructura tiene formas características que nos permiten decir inmediatamente,
26:14esto parece ser el marco de una puerta.
26:18Muchas piezas tienen números únicos que nos ayudan a identificar partes pequeñas,
26:23de las que podríamos llamar partes no identificables.
26:29A medida que se desarrolla el trabajo, se encuentran más partes del avión con daño por explosión disciente.
26:36La localización es 817204.
26:44Cuando reúnen las piezas que están cerca de la parte anterior del avión,
26:48los investigadores hacen un descubrimiento escalofriante.
26:51Aquí empezó la bomba a rasgar el avión.
26:57Era aparente que en una zona de la aeronave, el daño era realmente muy diferente al resto.
27:08El fuselaje en esta sección no está rasgado, sino que explotó en pedazos.
27:15La estructura del fuselaje en la zona de la explosión estaba ennegrecida y llena de hollín.
27:21Las fracturas eran dentadas, diferentes a las normales por rasgadura.
27:28¿El marco 700 está aquí?
27:31Los investigadores ahora no solo saben que fue una bomba,
27:34saben que explotó fuera del compartimento de equipaje delantero por entre el fuselaje del avión.
27:47Peter Clyder es el encargado de armar los contenedores de carga
27:51que estaban directamente detrás de la zona de la explosión.
27:54La meta era identificar el contenedor de equipaje que tenía el artefacto.
28:00Teníamos 20 contenedores de equipaje de construcción similar.
28:05Era entonces como tener 20 rompecabezas mezclados.
28:11Los investigadores se concentran en los contenedores de carga
28:15que se encontraron en el campo de escombros del sur,
28:17escombros que fueron arrojados poco después de la explosión.
28:27Concluimos que había solo dos en la aeronave,
28:29uno de aluminio y otro de fibra de vidrio,
28:32y que estaban uno al lado del otro.
28:34Fueron los únicos dos que tenían evidencia
28:37de la detonación de un artefacto explosivo improvisado.
28:43El contenedor metálico AVE-4041 es de particular interés.
28:50Estaba directamente detrás del marco 700,
28:53en donde el daño por explosión es peor.
28:59El daño causado al contenedor metálico es enorme.
29:03La avería al contenedor de fibra de vidrio adyacente
29:06podría llamarse daño colateral.
29:10Los investigadores crean un marco sencillo
29:13y sujetan los pedazos del contenedor de carga real a este marco.
29:18Cuando lo hacen,
29:20se hace evidente que el AVE-4041
29:23llevaba la bomba que derribó el avión.
29:29Examinando cuidadosamente el daño al piso
29:31y al lado del contenedor,
29:33los investigadores también determinan la altura de la bomba
29:38y su posición dentro del contenedor cuando explotó.
29:42Lo que eso me indicó fue que el artefacto
29:45tal vez estaba dentro de una valija
29:46y que ésta probablemente no estaba en el piso del contenedor.
29:50Parecía que estaba a un nivel más arriba.
29:56Según los registros de equipaje,
29:58significa que la valija con la bomba
29:59llegó en un vuelo de conexión.
30:05Cuando los investigadores arman una parte del contenedor metálico,
30:09encuentran un fragmento de escombro que no corresponde.
30:14Examinándolo, vi un pedazo de escombro
30:16atrapado en uno de los dobleces.
30:19Al abrirlo cayó.
30:21Vi que era un fragmento de tablero de circuito impreso,
30:24de circuito electrónico.
30:28Tráeme una cámara y una bolsa, por favor.
30:37Lleva esto al laboratorio.
30:40No sabía si era una bomba aparte del avión u otra cosa.
30:46Finalmente, los expertos forenses en Gran Bretaña
30:49determinan que el tablero de circuito
30:50es un pedazo de una marca específica de radio.
30:55La noticia del descubrimiento llega a Washington.
31:00Le llega directamente a la oficina de Tom Turman.
31:05Y efectivamente, se identificó una radio Toshiba SL-16.
31:12Irónicamente, el nombre que aparecía en el costado de esa radio,
31:16un nombre de fábrica, supongo,
31:17era radio golpeado por una bomba.
31:21En el reproductor de cassette de la radio se escondió la bomba.
31:25Es muy similar a la radio recuperada por la policía alemana
31:29cuando arrestó a unos miembros de la célula terrorista palestina
31:31dos meses antes del atentado al avión.
31:34¿La policía alemana pasó algo por alto?
31:37¿Se usó en el vuelo de Panam una bomba fabricada aquí?
31:47Cuando ocurrió el atentado,
31:49uno de los sospechosos iniciales fue indudablemente
31:52la célula PFL-PGC en Alemania.
31:54El servicio de inteligencia nos dijo
31:56que probablemente fue un ataque de dicha célula.
32:0249 pasajeros finalmente abordaron el vuelo de Panam
32:05e iniciaron su viaje en la ciudad alemana de Frankfurt.
32:09Su equipaje se subió a bordo del vuelo 103 en Londres,
32:12pero la aerolínea no confirmó
32:14que los pasajeros que entregaron el equipaje
32:16efectivamente se subieron al avión.
32:21Tal vez una bomba fabricada en Alemania
32:23burló la seguridad en Heathrow
32:25mientras el terrorista escapaba.
32:30Si ese fue el caso, teníamos que probarlo.
32:34En el desarrollo de la investigación
32:36se hace un enigmático descubrimiento.
32:38Aunque fabricado por la misma compañía,
32:41el reproductor de cassettes
32:42usado en el atentado de Lockerbie
32:44es ligeramente diferente al decomisado en Alemania.
32:47Ambos estaban contenidos en radios Toshiba,
32:50pero una constaba de un parlante
32:52y la que derribó el avión en Lockerbie
32:53tenía dos parlantes
32:54y era de modelo más actualizado.
33:02La diferencia en el modelo de la radio usada
33:04suscita dudas.
33:08Tal vez los terroristas en Alemania
33:10no sean los responsables.
33:15Se puede examinar la forma
33:16como se arma un artefacto y decir
33:18sé quién armó esto,
33:20porque lo he visto antes
33:21y esta es la forma como este fabricante
33:23de bombas las arma.
33:27Lo llaman la firma de fabricante.
33:31Los oficiales de la ley
33:33necesitan más indicios
33:34para descubrir quién fabricó la bomba.
33:41Quizá la valija en la cual estaba empacada
33:43pueda proporcionar esos indicios.
33:48Estudiando pequeños fragmentos de escombros,
33:50los expertos forenses británicos
33:52encuentran que la valija
33:53era una Samsonite 4000 rígida.
33:57Samsonite produjo miles de estas valijas
34:00y las vendió todas en el Medio Oriente.
34:06Se identificaron también
34:07varias piezas de ropa
34:08que estuvieron muy cerca de la explosión.
34:13Posiblemente dentro de la valija
34:14que escondía la bomba.
34:18Estas prendas, en su mayoría,
34:20fueron confeccionadas por la misma fábrica
34:22y se vendieron solamente
34:24en la pequeña isla de Malta.
34:26En ese momento,
34:28Malta se convirtió en el centro de la investigación
34:30debido a la confección y distribución
34:33de parte de las prendas
34:34que se hallaron en Lockerbie.
34:37Los investigadores encuentran
34:39la tienda en Malta
34:39que vendió las prendas.
34:41El dueño les da otro indicio.
34:45Lo más importante que nos dijo
34:46fue que la persona tenía acento libio
34:49y todavía no teníamos evidencia
34:51que vinculara a alivia con el atentado.
34:55La compra se hizo
34:56dos semanas antes
34:57del ataque al vuelo de Pan Am.
35:01En 1988,
35:03Libia sufría las consecuencias
35:04de una serie de enfrentamientos
35:05con el ejército de Estados Unidos.
35:08Se impuso sanciones económicas.
35:11El país estaba aislado
35:13y su líder, Muammar Gaddafi,
35:15era agresivamente anti-estadounidense.
35:18Existía la posibilidad
35:19de que el atentado al vuelo de Pan Am
35:21fuera un ataque de Libia
35:23contra Estados Unidos.
35:25Escudriñando los registros
35:27de carga del vuelo de Pan Am,
35:28la policía descubrió
35:29una pieza de equipaje
35:30que llegó a Frankfurt,
35:31procedente de Malta,
35:32más temprano ese mismo día.
35:34La valija número B8849
35:37se envió posteriormente
35:38al aeropuerto Heathrow de Londres.
35:41Una vez allá,
35:43se puso en el segundo nivel
35:44del contenedor de carga
35:45AVE-4041.
35:49Era la valija Samsonite
35:51que según los investigadores
35:53ahora sabían,
35:54llevaba la bomba.
35:59Más de un año después
36:00del atentado,
36:01un nuevo descubrimiento
36:02en Lockerbie
36:03ayuda a aclarar
36:04la confusa serie de indicios.
36:06Los expertos forenses
36:07encuentran otro tablero
36:09de circuito
36:10entre las prendas
36:10procedentes de Malta.
36:16No corresponde
36:18a ese tablero
36:18de circuito
36:19el que estaba
36:20dentro de la radio SL-16.
36:22Es más pequeño
36:23que la uña del dedo pulgar.
36:26Tom Turman
36:27recibe una fotografía
36:29del tablero de circuito.
36:30Cree que podría ser
36:31una pieza
36:32del temporizador
36:33de la bomba.
36:37Literalmente,
36:38pasé meses
36:38revisando los archivos
36:40del FBI
36:42relacionados
36:42con otras
36:43investigaciones
36:44hechas por nosotros
36:45hace muchos años.
36:50El FBI
36:51tiene fotografías
36:52de los temporizadores
36:53usados
36:54en las diferentes
36:54partes del mundo
36:55para detonar bombas.
36:58Pero Turman
36:59no encuentra
37:00ninguna
37:01que coincida
37:01con la pieza
37:02encontrada
37:02en Lockerbie.
37:05Siguiente.
37:07Después de un tiempo
37:08se me acabaron
37:09las pistas
37:09y entonces pensé
37:10bueno,
37:11llegó el momento
37:12de salir
37:12del laboratorio físico
37:13del FBI.
37:17Turman finalmente
37:18lleva la fotografía
37:19del circuito
37:20a la agencia central
37:21de inteligencia
37:22CIA.
37:23Llamé a un contacto
37:24y le dije
37:25tengo que llevarte
37:25una cosa
37:26para que la mires.
37:28Examinando informes
37:29de diferentes atentados
37:30con bomba
37:31Turman encuentra
37:32una coincidencia.
37:34Un momento.
37:36Ese podría ser igual.
37:39¿Tienes ese
37:40temporizador?
37:44Cuando examina
37:45detalladamente
37:46el temporizador
37:47decomisado
37:47por la CIA
37:48queda atónito.
37:51En pocos minutos
37:53empecé a sentir
37:54escalofríos
37:55y ahora mismo
37:56cuando hablo
37:57del tema
37:57empiezo
37:58a sentirlos
37:58porque todavía
38:00está vivo
38:01en mi mente
38:02ese momento
38:02en el cual
38:03vi un circuito
38:04exactamente igual
38:05al que tenía
38:06en la fotografía.
38:10Esto es lo que buscamos.
38:12El temporizador
38:13que tiene la CIA
38:14se decomisó
38:15en África
38:15hace unos años.
38:18Dos hombres
38:19libios
38:19trataban de pasarlo
38:20junto con varios
38:21kilos de explosivos
38:22por la seguridad
38:23del aeropuerto.
38:25Es idéntico
38:26al temporizador
38:27usado
38:27para derribar
38:28el vuelo
38:29103
38:30y no se activa
38:31por cambios
38:32de presión
38:32como el interruptor
38:33barométrico
38:34encontrado
38:35en Alemania.
38:36Este artefacto
38:37se programa
38:38para dispararse
38:39a una hora precisa
38:40no a una altura
38:41determinada.
38:46Este es el temporizador
38:48de demora larga
38:49que derribó
38:50esa aeronave.
38:53Mientras
38:53la investigación
38:54criminal
38:55se complica
38:55la investigación
38:56del accidente
38:57se aclara.
39:02La investigación
39:03se traslada
39:04de Escocia
39:05a Famblug,
39:06Inglaterra.
39:07Conocida
39:08por su industria
39:09aeronáutica
39:09la ciudad
39:10es la sede
39:11de la AAIB.
39:14Varios meses
39:15después del ataque
39:16al vuelo
39:17103
39:17de Panam
39:18los investigadores
39:19emprenden
39:19un esfuerzo
39:20masivo.
39:23Empiezan
39:24a reconstruir
39:24una sección
39:25de 20 metros
39:26de fuselaje
39:26con fragmentos
39:27del avión
39:28destruido.
39:30Esperan
39:31que les dé
39:31la información
39:32que su reconstrucción
39:33bidimensional
39:34no pudo darles.
39:39Ven que
39:40la explosión
39:41abrió
39:41un agujero
39:42de metro y medio
39:43por cinco metros
39:44en el costado
39:45del avión.
39:48Chris Proterow
39:49es un avesado
39:50inspector
39:51de accidentes
39:51aéreos
39:52de la AAIB.
39:54Lo que
39:55nos costó
39:56mucho entender
39:57fue el hecho
39:58de que esta zona
39:59de daño
40:00directo
40:00era insignificante
40:02en relación
40:03con el tamaño
40:04total
40:04de la aeronave
40:05y fue muy difícil
40:07entender
40:08cómo este daño
40:09tan pequeño
40:09la destruyó
40:10por completo.
40:13La bomba
40:14que derribó
40:15el avión
40:15tenía menos
40:16de medio
40:16kilogramo
40:17de explosivos.
40:19No obstante
40:19su poder
40:20destructivo
40:20fue inmenso.
40:22Los investigadores
40:23quieren saber
40:24más del comportamiento
40:25de las ondas
40:26de choque
40:26dentro
40:26de un avión.
40:29Es como
40:30una imagen
40:30detenida
40:31en un video.
40:32Si logramos
40:33captar
40:34el momento
40:34en el cual
40:35la aeronave
40:35se desintegra
40:36aprenderemos
40:37mucho de eso.
40:41Descubren
40:41que la onda
40:42de la explosión
40:42inicial
40:43no fue
40:43la única
40:44que dañó
40:44el avión.
40:48Una sección
40:49grande
40:50del techo
40:50de la aeronave
40:51recibió
40:51una presión
40:52ascendente
40:52tan fuerte
40:53que los
40:54remaches
40:54que lo unen
40:54al marco
40:55del avión
40:55se saltaron.
40:57No se rasgó.
40:59Una onda
41:00de choque
41:00lo destrozó.
41:02La reconstrucción
41:03en tercera dimensión
41:04nos permitió
41:05identificar
41:06zonas remotas
41:07de daño
41:07por presión
41:08en la superficie
41:10superior
41:10y en otras áreas
41:12a las cuales
41:12llegó el choque
41:13explosivo
41:14encausado
41:15por los espacios
41:15internos
41:16de la aeronave.
41:18El interior
41:19de un avión
41:20actúa
41:20como una cámara
41:21de eco
41:21que hace
41:22rebotar
41:23las ondas
41:23de choque.
41:25Acumulan
41:26fuerza
41:26hasta que
41:27encuentran
41:27un punto
41:27débil
41:28en la superficie.
41:29Cuando lo
41:30encuentran
41:31la atraviesan.
41:37La investigación
41:38desarrollada
41:39en Fanborug
41:40es prueba
41:40poderosa
41:41del poder
41:41destructivo
41:42de una bomba
41:42por pequeña
41:43que sea
41:45y de la importancia
41:47de encontrar
41:47a los culpables.
41:51casi dos años
41:53después
41:53del desastre
41:54de Lockerbie
41:54la huella
41:55criminal
41:55de la evidencia
41:56trae a los
41:57investigadores
41:58a Zurich.
41:59El temporizador
42:00que detonó
42:01la bomba
42:01se rastrea
42:02hasta una
42:02compañía
42:03suiza
42:03llamada
42:04Mevo.
42:06Uno de los dueños
42:07de la compañía
42:08reconoce
42:09su fabricación.
42:11El temporizador
42:12se entregó
42:12al gobierno
42:13libio.
42:14Se fabricaron
42:1420
42:14y todos
42:15se entregaron
42:16a oficiales
42:16libios.
42:19Al comienzo
42:20de la investigación
42:20esta se concentró
42:22en el grupo
42:22terrorista
42:23palestino
42:23que operaba
42:24en Alemania.
42:25Ahora
42:26hay evidencia
42:26creciente
42:27de que no
42:27tuvo relación
42:28alguna
42:28con el
42:28atentado
42:29al vuelo
42:29103.
42:31Teníamos
42:32muchos
42:33sospechosos
42:33y empezamos
42:34a reunirlos
42:35y el grupo
42:35creció
42:36y creció
42:36hasta que
42:37literalmente
42:37deletreó
42:38Libia.
42:40Los investigadores
42:42criminales
42:42relacionaron
42:43el temporizador
42:44que detonó
42:44la bomba
42:44con Libia.
42:45Saben
42:46que un libio
42:47compró
42:47las prendas
42:47que estaban
42:48en la valija.
42:51Y saben
42:52que Libia
42:52tiene una historia
42:53reciente
42:54de enfrentamiento
42:54militar
42:55con Estados Unidos.
42:57Ahora
42:58solo necesitan
42:59al hombre
42:59que colocó
43:00la bomba.
43:01En 1999
43:03finalmente
43:04lo encuentran.
43:05En el momento
43:06del desastre
43:07Abdel Al-Megrajib
43:08era oficial
43:09de inteligencia
43:10del gobierno
43:10libio.
43:12Lo arrestan
43:13y lo acusan.
43:15era un oficial
43:16libio
43:16de alto rango.
43:18Indudablemente
43:18podía tener acceso
43:19a lo que quisiera.
43:21Nuestra investigación
43:22también determinó
43:23que Megrajib
43:24tenía una compañía
43:25fachada
43:25en Mevo.
43:27Estuvo allá
43:28muchas veces,
43:29evidentemente
43:29se conocían.
43:30Cuando empezamos
43:31a entender
43:31todas las conexiones
43:33y todo empezó
43:33a encajar,
43:34fue más fácil
43:34que aceptaran
43:35nuestra evidencia.
43:38En 2001
43:39los jueces
43:40escoceses
43:41lo condenan
43:41a cadena
43:42perpetua
43:42por el asesinato
43:43de 270 personas.
43:46Dos años después
43:47el gobierno
43:48libio
43:48oficialmente
43:49acepta
43:49la responsabilidad
43:50por el atentado
43:51y paga
43:522.700 millones
43:53de dólares
43:53a las familias
43:54afectadas.
43:59La ira
44:00también apunta
44:00hacia Panam
44:01por su responsabilidad
44:02en el desastre.
44:04Una investigación
44:06escocesa
44:06señala
44:07a la compañía
44:08el pasajero
44:09que introdujo
44:10la bomba
44:11al vuelo
44:11103
44:11no viajó
44:12en el avión.
44:15Es un hecho
44:16que Panam
44:16pudo descubrir
44:17la bomba
44:18si sigue
44:18los procedimientos
44:19debidos.
44:21En nuestra
44:22investigación
44:22del atentado
44:23al vuelo
44:24103
44:24de Panam
44:26descubrimos
44:27que hubo
44:27varias valijas
44:28en ese avión
44:29que no correspondían
44:30a ningún pasajero.
44:35Como resultado
44:36del atentado
44:37al avión
44:37de Air India
44:38se dictó
44:39una resolución
44:40según la cual
44:40las aerolíneas
44:41estaban obligadas
44:42a confirmar
44:43que ninguna valija
44:44se subiera
44:45a un avión
44:45sin que un pasajero
44:46la acompañara.
44:48Esto se llama
44:49reconciliación
44:50pasajero-equipaje.
44:52Sin la debida
44:53notificación
44:54Panam
44:55suspendió
44:55la reconciliación
44:56pasajero-equipaje
44:57en el aeropuerto
44:58de Heathrow.
45:00La resolución
45:01que ordenaba
45:02la reconciliación
45:03pasajero-equipaje
45:04no se cumplió.
45:05La compañía
45:07posteriormente
45:07fue encontrada
45:08culpable
45:09de mala conducta
45:09intencional.
45:17Después de la tragedia
45:19y la decisión
45:20de la corte
45:20Panam
45:21se declaró
45:21en bancarrota.
45:2620 años
45:27después
45:28del atentado
45:28contra el vuelo
45:29103
45:30de Panam
45:31su destrozado
45:31fuselaje
45:32todavía se conserva
45:33en Famboruk,
45:34Inglaterra.
45:36Esos fragmentos
45:37de avión
45:38podrían usarse
45:39para entrenar
45:39investigadores
45:40aquí
45:40y en todo el mundo.
45:43Una ayuda
45:44decisiva
45:45en el caso
45:45de un nuevo
45:46ataque terrorista.
45:49El recuerdo
45:50perdurable
45:51que tengo
45:51como resultado
45:52de Lockerbie
45:53es el extraordinario
45:55nivel de cooperación
45:56que recibimos
45:57de todas las agencias.
45:58Ver que
45:592.500 personas
46:00además del personal
46:01del ejército
46:02y la policía
46:03estuvieron involucradas
46:04en esto
46:04es un enorme tributo.
46:09En ese momento
46:10nos sentimos honrados
46:11de ser parte
46:11de una exitosa
46:12investigación
46:13como lo fue Lockerbie
46:14y que ayudamos
46:15a que ocurriera.
46:17Tuvimos una pequeña
46:18participación
46:19e hicimos
46:20grandes contribuciones
46:21a un éxito
46:22general.
46:25En la población
46:26de Lockerbie
46:27hay poca evidencia
46:28hoy día
46:28del horror
46:29que explotó
46:29del cielo
46:30hace 20 años.
46:33En una pequeña
46:34iglesia
46:35cerca del lugar
46:36en el cual cayó
46:36la cabina
46:37de mando
46:37del avión
46:38hay un recordatorio
46:39austero
46:39del precio
46:40del terror
46:40y de la importancia
46:42de que los culpables
46:43respondan
46:43ante la justicia.
46:45el terror
46:46y de la importancia
47:14CC por Antarctica Films Argentina