BYD Seal 6 Touring DM-i – Break de rêve? (Essai détaillé) - Video Dailymotion

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Après les SUV et les berlines, BYD exploite le filon (de moins en moins populaire) des grands breaks, avec cette Seal 6 Touring. Spacieux, bien équipé, agréable à rouler et motorisation hybride ingénieusement sobre, il entend remplacer les anciens breaks Diesel. Et tout cela en échange d’un prix relativement accessible et en tout cas moins élevé qu’à la concurrence. Au fait, quelle concurrence ?  #BYD #BYDSEAL #break #voitureschinoises #voituresélectriques  Toutes les versions, spécifications et prix de la nouvelle Mazda 6e : 👉 https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essai-detaille/byd-seal-6-touring-dm-i-comfort-break-de-reve.html  🔔 N'oubliez pas de vous abonner pour ne rien manquer des dernières nouveautés automobiles ! Laissez un commentaire si vous avez des questions et dites-nous ce que vous en pensez !  Suivez-nous sur nos réseaux sociaux. Instagram : https://www.instagram.com/moniteurautomobile TikTok : https://www.tiktok.com/@moniteurautomobile Facebook : https://www.facebook.com/MoniteurAutomobile.be Siteweb : https://www.moniteurautomobile.be ©Moniteur Automobile 2025

Transcript

00:00Bien le bonjour sur la chaîne du Moniteur Automobile. Aujourd'hui, Laurent et moi,

00:08on va vous parler d'une BYD un peu spéciale. C'est le premier break de la marque en Europe,

00:12mais avant ça, on s'abonne à la chaîne, on active les notifications pour ne rater aucune vidéo et

00:17surtout, on met un petit pouce bleu à la fin si on apprécie, c'est très important pour nous.

00:21Cette BYD Seal 6 Touring, c'est un modèle très important pour la marque, évidemment. On va

00:28la passer ensemble en détail. Je vais vous parler évidemment de son design un peu. On ira voir

00:32aussi ce qui se passe sous le capot avec une technique un peu particulière. Évidemment,

00:36à l'intérieur, on verra que ce grand break a pas mal de choses à proposer. Et puis,

00:40on parlera évidemment du prix qui est très important, comme toujours avec la marque BYD et

00:45les voitures chinoises en particulier. Alors moi, BYD, je connais, mais là,

00:49c'est la BYD Seal 6 Touring DMI. C'est ça. Ça veut dire quoi ? C'est long, mais ça veut dire tout

00:56simplement que c'est un modèle important. C'est le premier break donc de BYD en Europe. Jusque là,

01:00on les connaissait beaucoup avec les berlines, avec les SUV évidemment. Et là, ils s'attaquent au

01:04segment du break. Et ça, c'est quand même encore une façon de s'installer en Europe parce que c'est

01:10une spécialité européenne le break. C'est ça, des breaks chinois, il n'y en a pas des masses. Voilà.

01:13Donc, premier break très important. Alors, il n'y a pas que ça, c'est le premier break aussi avec un

01:18moteur hybride parce qu'on connaît beaucoup BYD pour les moteurs électriques. Et là, ils développent beaucoup

01:22le moteur hybride. C'est leur deuxième modèle. On a déjà eu le SUV Sealyou en hybride. Deuxième modèle,

01:28il y en a déjà un troisième qui arrive avec la petite ATO 2, enfin le petit crossover ATO 2. Donc,

01:33tu vois, l'offensive, elle est là. Par contre, oui, le nom est particulier, mais au niveau du style,

01:37c'est une BYD quoi. C'est une BYD, c'est ça. Alors, c'est clair, ça n'apporte pas grand-chose de très

01:43nouveau. C'est déjà un break qui est plutôt assez banal, on va le dire. En même temps, ils ont déjà leur image

01:49aussi. Donc, tu vois, tu peux l'identifier comme une BYD. La marque a sa signature lumineuse, son logo

01:54aujourd'hui qui est accepté. Tu vois, tout le monde connaît, mais ça reste effectivement un break,

01:59disons, d'allure classique. Oui, c'est ça. Mais enfin, maintenant, d'un autre côté, quand tu

02:03regardes s'il existe, un VWI D7 ou ce genre de voitures-là, une Passat, c'est quand même pas non

02:08plus des grands prix de design. Non, c'est ça. Pour défendre un peu ce modèle, bon là, on l'a en blanc qui aplatit un peu son

02:14style. Mais il n'y a pas 14 000 couleurs parce que leur principe, je pense qu'il y a quatre teintes

02:19disponibles. Mais je l'ai vu en gris cendré, voire en bleu un peu foncé, c'est un peu plus chic.

02:24La voiture donne bien quand même. Elle est moderne, donc il n'y a pas trop de soucis. Je veux dire,

02:28les recettes sont... C'est ça. Il y a de l'harmonie, tu vois, c'est bien dessiné. On se rappelle de BYD,

02:34au début, on rigolait. Là, on ne rigole plus parce que... Non, effectivement. Alors, ce n'est pas l'effet

02:39waouh, mais c'est une jolie voiture. L'avantage, c'est que ça vieillira bien aussi. C'est ça. Non,

02:44mais c'est pas mal du tout. Et elle n'existe alors qu'en break à l'origine. Ah non, il y a aussi la

02:49berline, évidemment. Et c'est encore moins cher, je reparlerai au niveau du prix. Mais disons que la

02:54grosse nouveauté de ce modèle en particulier, c'est d'être disponible dans cette carrosserie

02:58break. Un grand break, parce que c'est une grande voiture quand même. C'est 4 mètres 84. Alors,

03:034 mètres 84, c'est facile. C'est entre une 308 TSW et une Volkswagen Passat. Et donc,

03:08stratégiquement, oui, mais c'est bien placé aussi. Parce que tu parles aux gens qui ne veulent pas

03:14un break trop petit et pas un trop grand. Et bien, voilà, tu vois, c'est un peu... Ils sont malins.

03:17Ils sont malins. C'est vrai que maintenant, généralement, tu as trop petit ou trop grand.

03:22Voilà. 4 mètres 84, tu restes avec une voiture qui est imposante, évidemment, mais qui reste,

03:27comment dire, facilement utilisable en ville aussi. Et puis bon, il y a des petits détails en termes de

03:33style, quand même, qui sont pas mal. Signature full LED à l'arrière aussi. C'est joli, c'est de la

03:40technologie. Évidemment, chinois, ils savent ce que c'est la technologie, l'éclairage, tout ça. Ils sont

03:44très forts avec ça. Et puis voilà, pas de chichi, pas de chrome, pas de, comment dire, pas d'excès.

03:50Oui, puis moi, personnellement, j'aime bien le design et tout ça, mais je trouve qu'il y a des petits

03:53détails, tu vois, dans la fluidité, tout va ensemble. Même sur les rétroviseurs, quand tu regardes la manière

03:58dont ils ont intégré le petit détail noir, etc., c'est pas mal foutu, quoi. Donc, c'est bien pensé.

04:03Maintenant, dans le nom SEAL, ça rappelle la SEAL U, la SEAL électrique, etc., il y a quand même un air de famille assez…

04:09Évidemment, c'est très proche, vraiment très proche. La différence, tu vois, elle se joue ici,

04:14dans cette partie basse où ils ont mis un bouclier différent parce que sur une électrique,

04:18tu n'as pas besoin des mêmes, comment dire, caractéristiques que sur une voiture avec un moteur thermique.

04:23Tu n'as pas le même refroidissement. Et en même temps, ils ont en profité, tu vois,

04:26pour lui donner son propre style. C'est plutôt réussi.

04:29Oui, je trouve ça pas mal parce que moi, je peux faire la signature qu'ils ont fait comme ça

04:32plutôt que le système qui venait un peu comme ça en dessous, qui faisait un petit peu plus vieillot.

04:36Donc, franchement… Ils ont voulu, je pense, justement parce que ce n'est pas une 100% électrique,

04:41retirer un peu ce côté de look électrique, toujours trop lisse, très fermé comme ça.

04:46Et alors là, tu le vois bien là, tu vois, tu as des formes, tu as des ouïes alors fausses ou pas fausses,

04:51mais voilà, ça fait voiture thermique.

04:53Oui, il y a quand même les rideaux d'air, c'est des vrais… Là, c'est un peu fake,

04:56mais là, ça fonctionne.

04:57Non, franchement, je trouve que pour des Chinois et surtout chez BYD où c'était très copié-collé,

05:03là, il y a quand même suffisamment de détails qui lui donnent sa personnalité, c'est pas mal.

05:07Bon, pour une fois, on commence un peu sous le capot parce qu'ici, il se passe quelque chose,

05:11c'est clairement pas une électrique. Et puis là, je vois DMI comme dans le nom de la voiture.

05:15Ça veut dire quoi en fait ?

05:16C'est simplement dual mode, I injection…

05:19Enfin, voilà. Ce qu'il faut comprendre, c'est que simplement, DMI, ça détermine,

05:23ça nomme le principe de moteur hybride chez BYD.

05:26Ok.

05:27Alors, ce principe hybride, justement, c'est quoi ? Ils se sont inspirés de ce qui existait déjà,

05:31au Japon notamment, du côté de Toyota et d'Onda, mais ils ont fait leur propre système.

05:35Alors, je tiens à dire, ils n'arrivent pas, ils ne sont pas nouveaux sur le monde des hybrides BYD.

05:40Ils en font déjà depuis un moment, ça fait plus de dix ans, voire plus, qu'ils travaillent à la chose.

05:45Il y a déjà eu des moteurs hybrides. Là, on est sur une nouvelle génération.

05:48Alors, ce 1500, c'est un moteur chinois, donc c'est fait par une filiale de BYD.

05:53Xiaoyong, si je le dis bien, il paraît qu'on dit Xiaoyong.

05:57Bon, voilà, tu m'as compris. Ce moteur, c'est un nouveau moteur, donc c'est un moteur aussi qui a été pensé

06:03pour être un moteur qui allait équiper une voiture hybride. Il y a en fait deux moteurs électriques.

06:07Il y a un petit générateur électrique et puis il y a un moteur de traction, tu vois, qui annule la voiture.

06:13Et celui-là, ce moteur électrique, la partie électrique, ça fait quand même près de 200 chevaux, 197 je pense.

06:18Ah oui.

06:19Et donc, tu vois, c'est là où ils ont mis le paquet, comme ce sont des spécialistes de voitures électriques,

06:23ils ont mis quand même le paquet en électrique.

06:25Et l'ensemble, ça donne une puissance système, comme on dit, de 212 chevaux.

06:29Dans le cas de cette version, parce que là, il y a deux versions.

06:32On est sur la confort, il y a une version de base avec 184 chevaux.

06:35Mais donc, ça veut dire quoi ?

06:36Ça veut dire que tu roules seulement à l'électrique ou bien tu peux rouler aussi avec le moteur essence ?

06:40Ce n'est pas noir ou blanc, ça roule principalement à l'électrique.

06:43Donc, cette voiture privilégie toujours le moteur électrique,

06:46parce que comme il a de la puissance, il est capable de facilement mouvoir cette voiture,

06:50qui pèse quand même 1,8 tonne, il faut quand même préciser.

06:52Le moteur thermique intervient quand c'est nécessaire, c'est-à-dire quand tu es à pleine charge,

06:57quand tu veux aller fort vite ou alors parfois quand la batterie est moins chargée,

07:01pour toujours la recharger.

07:02Mais il y a toujours une réserve électrique, c'est ça le principe.

07:05Et qu'il faut retenir, c'est que cette voiture, en fait, quand tu la conduis,

07:08on le verra sur la route, tu as l'impression d'être dans une voiture électrique en fait.

07:11Ah oui, ok.

07:12Alors évidemment, l'électricité, elle vient d'où ? Elle vient Fred ?

07:15D'une batterie forcément.

07:16D'une batterie, et là BYD sont forts.

07:18C'est une batterie, les fameuses batteries Blade que BYD utilise.

07:21Ah oui, en couche fine.

07:23C'est ça.

07:24Alors ici, il y a une batterie, il y a deux types de batteries,

07:26donc je t'ai dit, il y a deux versions.

07:27Il y a une petite batterie qui fait environ 10 kWh, celle-là fait 19.

07:31C'est pas rien.

07:32Donc ça veut dire que rien que sur l'électrique, tu peux rouler 100 km, en théorie toujours,

07:37mais on n'est pas loin dans la réalité des 100 km promis juste sur les réserves électriques.

07:42Et donc j'imagine qu'avec cette capacité-là, c'est rechargeable.

07:45C'est rechargeable, voilà.

07:46On en vient à un autre point important, c'est que c'est pas un hybride auto rechargeable,

07:50tu as des prises qui permettent de le recharger.

07:52Des prises ?

07:53Oui, alors il y a deux prises, parce qu'il y a un chargeur rapide et un chargeur normal.

07:57Mais évidemment, c'est très limité.

07:58Donc en chargeur classique, donc AC, on est sur du 6,6, ce qui n'est pas énorme.

08:03Oui.

08:04Mais bon, comme la batterie n'est pas énorme, tu n'as pas besoin de plus de 4 jours pour la charger.

08:08Et la recharge rapide, elle est limitée à 26 kW.

08:11Donc ce n'est pas énorme non plus.

08:12Mais là, ça veut dire qu'en théorie, tu vas recharger beaucoup plus vite.

08:15Oui, il faudra moins d'une heure pour recharger.

08:17Pour dépanner.

08:18Au début, tu vois, on ne sait pas trop.

08:20Et puis quand tu t'intéresses à ce moteur, il est très bien pensé.

08:23Et comme je disais, ils l'ont déjà mis sur le SUV Sealyou.

08:27Oui.

08:28Ils le mettent sur ce modèle.

08:29Donc, brake, évidemment.

08:31Mais ici, avec un moteur essence nouvelle génération, alors c'est ça ?

08:34Oui, c'est ça.

08:35Et alors, ça va aussi arriver sur prochainement le ATO 2, comme je disais, le petit crossover.

08:39Ah oui.

08:40Là, ça devient intéressant, oui.

08:41Et donc là, tu sens que BYD, qu'on ne voyait que comme une marque essentiellement électrique,

08:45ils vont vraiment mettre le paquet sur l'hybride.

08:47Quand tu combines tout, tu peux avoir un maximum de 1350 km avec 65 litres d'essence.

08:53Donc, tu as un réservoir de 65 clics.

08:55Évidemment, tu n'as pas l'impression d'avoir un 1500.

08:56Tu as l'impression d'avoir un moteur beaucoup plus important parce que tu as toujours ce moteur électrique

09:00qui apporte les poussées et le turbo en fait.

09:03C'est comme sur l'alimentation.

09:04Oui, c'est ça.

09:05Franchement, en tout cas, c'est pas mal.

09:07Et bon, au niveau qualité, on comprend d'où viennent les 1800 kg parce que le capot, c'est quand même pas léger.

09:14Ah oui, c'est pas du plastique.

09:15Pas mal le bruit.

09:17Bon, en tout cas, ici à l'intérieur, je trouve que le style est plutôt sympa en fait.

09:20C'est ça.

09:21Alors, c'est une voiture qui est pensée d'abord pour le confort.

09:23Les premiers kilomètres, je vais dire, je trouvais ça un peu, tu vois, trop modèle.

09:26Ça me faisait un peu penser, tu vois, à un salon dans un magasin, dans un catalogue de déco.

09:30Tout a voulu être parfait.

09:31Tout a voulu être nickel.

09:32Mais en fait, oui, tout est faux aussi.

09:35Faux cuir, faux tissu, faux scouture.

09:37Mais en fait, c'est très bien foutu.

09:38Oui, c'est ce que j'ai à dire.

09:39C'est bien fini.

09:40Il y a une bonne ambiance, je dirais.

09:41Ça manque un peu de possibilité de personnalisation.

09:44Donc, tu seras souvent dans cette tonalité gris foncé, gris clair noir.

09:48Je trouve ça un peu tristoune quand même.

09:50Même si tu as un éclairage d'ambiance qui rattrape un peu le coup.

09:54C'est fini les couleurs flashy de la Tau 3 des débuts.

09:57En même temps, voilà, c'est pas plus mal.

09:59Donc, ça peut plaire à tout le monde.

10:01Mais ils ont fait des efforts, je tiens à le dire.

10:03Parce que, regarde, c'est bien fini.

10:05Oui, c'est plus du plastique dur.

10:07Non, non, non.

10:08Il y a du souple.

10:09Il y a du plastique dur.

10:10Mais plutôt en bas des portes, en bas du mobilier.

10:12Comme chez toutes les marques plus ou moins.

10:14Et ça ne sonne pas creux.

10:15Ils sont que c'est dur, mais ça ne sonne pas creux.

10:17Et puis, les simili sont de qualité.

10:19Tu vois, tu n'as pas une impression non plus de low cost.

10:22Ce n'est pas du tout une voiture low cost.

10:24C'est fini le temps des chinoises low cost.

10:26Non.

10:27Au niveau de la place, je te dirais.

10:28Bon, moi, je lis souvent.

10:29Je ne suis pas tout petit.

10:30Et là, je suis très bien.

10:31Le siège est réglé pour toi.

10:32Il est réglé pour un grand.

10:33Peut-être pas pour moi.

10:34Moi, je dois peut-être encore un peu reculer.

10:35Mais tu vois, j'ai encore beaucoup de place.

10:36Non, franchement.

10:37Et je veux dire.

10:38Et toi, tu as beaucoup de place, je trouve.

10:39Oui.

10:40Je peux même mettre mes pieds en dessous du fauteuil.

10:41Donc, je n'ai pas les genoux dans le menton.

10:43Pour toi, ce sera un peu différent.

10:44Moi, un peu.

10:45Tu vois, c'est toujours le problème des voitures électriques

10:47et briques qui ont une batterie.

10:48C'est que là-dessous, il y a une batterie.

10:49Ça relève toujours un peu le plancher.

10:51Moi, j'aimerais bien avoir les jambes un peu plus basses.

10:53Mais encore une fois, je n'ai peut-être pas le physique moyen non plus.

10:56Mais c'est moins marqué que chez d'autres.

10:57Donc là, on voit quand même l'avantage de la fameuse batterie blade

11:00qui est un peu moins épaisse.

11:01Je disais 2,79 m d'empattement.

11:03Ce n'est pas immense, mais c'est mis au profit de l'arrière.

11:06Les Chinois aiment bien la place à l'arrière.

11:07Ils aiment bien ça.

11:08Donc, du coup, ça veut dire quoi ?

11:09Ça veut dire que même si c'est un break, le coffre est rikiki ?

11:11Non, le coffre, on le verra après.

11:13Tu vas voir, il n'est pas ridicule.

11:14Mais ils n'ont pas mis le max de la place dans le coffre.

11:18Ils l'ont mis ici, à l'arrière.

11:20Je n'ai pas grand-chose à dire de négatif sur cet habitacle.

11:23On ne va pas s'extasier, mais on ne va pas s'offusquer non plus

11:26en s'asseyant ici.

11:28Alors, si tu regardes, on va regarder un peu à l'avant

11:30ce qui se passe évidemment avec ce tableau de bord.

11:32Typiquement chinois parce qu'il n'y a que des écrans.

11:35Il y a quelques boutons sur la console.

11:37Là aussi, c'est aisance à l'avant.

11:39Tu as une impression de travail sur la largeur

11:41qui t'installe vraiment bien dans cette voiture.

11:43Oui, mais ça a l'air.

11:44Cette console, tu vois, elle est bien plate.

11:46Elle est très large et donc elle apporte aussi,

11:48elle participe vraiment au confort.

11:50Un mot sur les écrans.

11:51Ici, tu as deux écrans.

11:52Donc, un écran de bord de 8,8 pouces.

11:54Et puis, l'écran central, c'est 12,8 si je me rappelle bien.

11:57Ce n'est pas le plus grand.

11:58Il y a encore une version confort plus où tu as un plus grand écran.

12:01Moi, personnellement, j'aime bien quand les écrans ne sont pas trop grands.

12:04Moi, j'aime bien aussi.

12:05Je trouve que ça s'intègre bien.

12:06Et BYD, du coup, il tourne aussi et l'écran aussi ?

12:09Non, c'est fini, ça.

12:10C'est fini, ça.

12:11Donc, le côté gadget, en gros, ça ne servait pas à grand-chose.

12:14BYD a par-t-il mené des études qui disent que ça n'intéresse pas grand monde.

12:18Et donc, autant en mettre un qui tient tout seul en place.

12:21Évidemment, c'est des coûts en moins aussi.

12:23Leur système de base, le système intégré BYD, je ne suis pas super fan.

12:27C'est propre.

12:28Encore une fois, c'est net, c'est bien fait.

12:30Je ne suis pas super fan.

12:31Par contre, ça met bien en valeur l'univers Android ou Apple en fonction de ton téléphone.

12:35Le détail d'abord, c'est que tu as un rechargeur par induction.

12:37Oui.

12:3850 watts, donc c'est un truc assez puissant.

12:39Et refroidi ?

12:40Oui, il est ventilé.

12:41Et ça, c'est quand même bien ça.

12:42Parce que parfois, j'ai remarqué, tu reprends ton téléphone, il est bouillant.

12:45Bon, ben là, il sera moins parce qu'il y a la petite ventilation.

12:48Surtout en ce qui me concerne, moi, j'utilise un iPhone et ça a tendance à chauffer énormément

12:52quand tu fais par induction.

12:53Alors défaut, je pourrais dire, en défaut, tu vois, cette console très bien, la partie supérieure,

12:58tu as une partie inférieure, mais elle est peu accessible.

13:00Tu as deux prises USB là-bas.

13:01Ah, ok.

13:02Elles ne sont pas…

13:03Je me posais justement la question d'où elles étaient.

13:05Oui.

13:06Tu vois, elles ne sont pas accessibles.

13:07Mais bon, ça, ce n'est pas spécifique à BYD.

13:08Non.

13:09Il y a trois de marques maintenant qui font ça.

13:10Et puis, je vois, tu m'as fait remarquer, mais du côté conducteur, tu as même une pochette

13:15pour tes lunettes de soleil.

13:16Oui.

13:17Et ça, je trouve ça super bien pensé.

13:19Oui.

13:20Alors moi, je vais te rajouter un autre détail que j'aime bien.

13:22Tu vois, le ciel de toi, il est noir.

13:24Oui.

13:25Ça, c'est souvent une option dans plein de marques.

13:26Oui, c'est ça.

13:27Même le premium.

13:28Ah oui.

13:29Tu n'as pas systématiquement un ciel de toi noir.

13:30Je trouve ça beaucoup plus classe, tu vois.

13:32C'est plus classe.

13:33Ça limite les reflets, les nuisances.

13:35En plus.

13:36Franchement, il faut reconnaître ce qui est.

13:37Je ne suis absolument pas pro chinois ni pro quoi que ce soit, mais ils font du bon

13:40travail.

13:41Ah oui, voilà.

13:42Reste à voir.

13:43Bon, moi, j'adore les breaks, mais parce qu'il y a un grand coffre.

13:44Moi, je te propose qu'on aille voir un peu ce que ça donne.

13:46On va aller voir le coffre.

13:47Allez.

13:48Ce n'est pas là.

13:49Ah oui, c'est sympa.

13:50Chic.

13:51Franchement, c'est sympa.

13:52Et c'est électrique alors du coup.

13:53C'est électrique et de série.

13:54Donc, même sur la première version, c'est de série.

13:56Donc ça, ça fait partie de la richesse de l'équipement des voitures chinois.

13:59Au premier regard, ça a l'air quand même plutôt sympa.

14:01Voilà.

14:02Alors, je disais à l'intérieur, ils ont misé sur l'habitacle, mais tu as quand même

14:05un coffre de minimum 500 litres sous le cache bagage.

14:08Donc, ce n'est pas un record, mais c'est quand même pas mal 500 litres.

14:11Donc, ça, c'est le fameux câble pour recharger chez soi.

14:14Tu en as un autre ici.

14:15J'imagine que c'est pour le 6,6 kilowatts.

14:17Oui, pour les bornes publiques, etc.

14:18Et ça, c'est quoi alors du coup ?

14:20C'est un véhicule.

14:21Vehicle to load.

14:22Voilà.

14:23Donc, tu peux recharger.

14:24Avec un petit truc.

14:25Si tu veux, tu es quelque part.

14:26Tu as un vélo électrique.

14:27Tu t'arrêtes.

14:28Tu peux recharger un vélo électrique.

14:29Là, il ne fait pas super chaud.

14:31On aurait pu se faire un petit café.

14:32On aurait pu mettre la machine à café.

14:34En fait, oui.

14:35Il y a quand même un plancher à deux hauteurs.

14:37Alors là, c'est bien parce que quand tu le mets comme ça, tu as de la place pour mettre tes câbles quand même.

14:41Oui.

14:42En même temps, ton plancher devient affleurant.

14:43Tu vois ?

14:44Oui, donc pour le chargement, c'est pas mal.

14:45Ça, comme c'est une voiture qui est aussi aérodynamique, tu vois, c'est pas non plus très grand.

14:49Donc, tu vois, il faut un peu plonger dans la coffre.

14:51Mais ça reste très pratique.

14:52Et chose importante parce que moi, je découvre.

14:55Donc, je vois que ça, c'est pas mal aussi.

14:57C'est simple.

14:58C'est tout léger.

14:59Voilà.

15:00Après, il n'y a pas de place pour le ranger.

15:02Il y a des voitures qui permettent de le ranger dans un réceptacle.

15:04Oui, mais il y en a peu qui l'utilisent.

15:06Généralement, je vais te dire une chose.

15:07Quand tu l'enlèves, c'est que tu dois mettre des gros trucs et tu mets ça derrière les sièges avant parce que les trucs sont rabattus.

15:11Donc, tu as quelques crochets pour lier des trucs.

15:13Tu as une petite prise 12 volts.

15:14Franchement, pour un premier break, on peut dire qu'ils ne se sont pas loupés.

15:17Il n'y a rien de génial dedans, mais tout est bien fait à priori.

15:21Bon, écoute, il est temps quand même qu'on aille voir comment ça roule.

15:24Oui, faisons ça.

15:25Alors, en principe, tu démarres à l'électrique.

15:27Si tu entends un peu de bruit, c'est parce que j'ai la batterie qui est un peu basse, donc le générateur est en train de tourner.

15:32Sinon, le principe, c'est de toujours être tout le temps en électrique le plus souvent possible.

15:38Tu as quand même beaucoup de puissance électrique.

15:40Et donc, tu as toujours des relances et des reprises très velues, sans bruit.

15:44Tu vois, ça mouline quasiment jamais.

15:46C'est une voiture qui donne quand même beaucoup d'agrément.

15:48Donc, c'est une voiture agréable à rouler dans le sens où alors, alors ça, on va en parler aussi de ce qu'on vient d'entendre.

15:53Sauf quand, évidemment, il y a les assistances qui s'emmêlent et elles sont plutôt chiantes.

15:58Bon, comme d'habitude sur les BYD, les voitures chinoises en particulier.

16:02Tu vois, ce n'est pas une voiture qui est pensée pour la performance, mais tu as quand même un petit peu de chevaux.

16:08212 chevaux, la voiture accélère de 0 à 100 en données constructeurs.

16:13C'est 8,5 secondes.

16:15Bon, c'est un temps de GTI.

16:16J'aime bien rappeler ce genre de détails.

16:18Donc, tu ne traînes jamais avec cette voiture non plus.

16:20Alors, il y a suffisamment de puissance.

16:22Et puis, il y a suffisamment de châssis.

16:24Tu vois, le châssis est quand même, il y a un bon amortissement.

16:27On a une bonne tenue de route.

16:29Là, on vient de passer sur des trucs un peu pavés et tout ça.

16:31Tu ne sens rien.

16:32Un petit bémol.

16:33Donc, il y a un profit, enfin, le comportement dynamique est quand même élevé.

16:37Il faut le dire.

16:38Tu peux prendre des courbes rapides sans que la voiture bouge exagérément.

16:43Évidemment, c'est toujours ça un peu au prix de la tension sur certaines routes.

16:49Si tu prends une mauvaise route, et comme on en a quand même quelques-unes en Wallonie,

16:52et bien oui, là, à ce moment-là, tu vas te dire que c'est un peu tendu quand même.

16:56Mais ce n'est pas gênant.

16:57Ce n'est pas inconfortable.

16:58Non, ce n'est pas sec.

16:59Ok.

17:00Et je vois ce que tu voulais dire.

17:02Oui, au niveau des matériaux, c'est propre en fait.

17:04C'est bien fait.

17:05Alors, j'aime bien, tu vois, le faux tissu.

17:07Oui.

17:08Alors, visuellement, vraiment, c'est réussi, je le dis.

17:10Après, tu es un peu déçu quand tu passais de voiture, parce que c'est du plastoc.

17:13Par contre, l'imitation, je le répète, est très bien.

17:15Il faut le toucher pour s'en rendre compte.

17:17Tu vois, c'est un grand break qui est fait pour voyager, pour aller en vacances.

17:20Mais en ville, j'ai trouvé cette voiture fort agréable aussi.

17:23Quoiqu'un peu encombrant par sa taille, c'est logique.

17:25Mais tu as une caméra 360, c'est plutôt pas mal.

17:28Et finalement, tout se passe bien.

17:31Tu es jamais très gêné.

17:33Ah ouais, c'est pas mal du tout ça.

17:35Bon, et donc du coup, on a vu en termes de conduite, c'est plutôt bien foutu.

17:39Mais c'est aussi une hybride rechargeable.

17:41Tu m'as parlé d'une autonomie assez intéressante tout à l'heure.

17:43Est-ce que ça consomme vraiment peu quand on roule normalement avec ?

17:47Oui, alors voilà, c'est une voiture très sobre.

17:49Donc ça, c'est aussi l'avantage, évidemment, de s'intéresser à cette voiture, à cette motorisation en particulier.

17:54Donc, si tu restes en agglomération, tu peux descendre assez facilement à moins de 5 litres au 100.

17:59Pour un gros véhicule comme ça, c'est pas mal du tout.

18:01Je rappelle une tonne 8 quand même, le gabarit qui est là.

18:04Après, en mix, comme j'ai pu le faire, moi, j'ai pas quand même dépassé les 6 litres.

18:08C'est tout à fait raisonnable.

18:10En me privant pas d'autoroute, en faisant pas attention particulièrement à ma conduite,

18:16qui n'est pas très sportive, mais qui n'est pas non plus trop lente.

18:19Sur un plein complet que tu vas vider en essence, tu auras quelques euros peut-être d'électricité, mais c'est très bas.

18:25Donc ça, c'est très intéressant.

18:26Oui, sachant que dans la consommation d'essence, comme tu le disais, il y a une partie qui sert à alimenter la batterie directement.

18:31Et puis tu la recharges, donc là, tu payes l'électricité et tu recharges.

18:35Mais il y a aussi un système d'auto-recharge, disons que c'est l'électricité là.

18:39Non, franchement, c'est pas mal du tout.

18:41Je suis assez positivement surpris, je dirais.

18:45Alors, on en reparlera au niveau du prix.

18:47Comme c'est un hybride, elle n'est pas très intéressante peut-être pour le monde du flic.

18:51Oui.

18:52Mais voilà, l'indépendant, et j'insiste, on parle des indépendants, le particulier aussi.

18:56Oui.

18:57Qui veut acheter une voiture, une belle voiture un peu de standing, mais qui ne consomme pas trop.

19:01Ben oui, il faut s'intéresser.

19:02C'est une option intéressante, franchement.

19:04Il n'y a rien qui t'oppresse, que ce soit le bruit de moteur ou sa façon d'être.

19:09Non, c'est vraiment une voiture agréable.

19:11Du coup, la voiture est plutôt économique à l'usage, mais on sait aussi que BYD a des prétentions un peu premium.

19:16Mais est-ce que ça veut dire qu'au niveau du prix, il s'aligne sur les Européens ?

19:19Alors, il s'aligne, non.

19:21Il propose mieux.

19:22Il propose en tout cas un meilleur rapport prix-équipement.

19:25C'est plutôt comme ça que tu dois le ressentir.

19:28Alors, pour celle-là, on a deux versions, comme je disais.

19:31On démarre à 37 990.

19:33Oui.

19:34Et notre version Comfort Lite, c'est 43 990.

19:37Donc celle-là, telle qu'elle est là, c'est 44 000 euros.

19:39Oui.

19:40Avec la version Comfort, tu gagnes en plus le toit, tu gagnes les caméras 360.

19:45Ce genre de plus qui vraiment complète la voiture.

19:48Donc, c'est un très bon package et c'est, on va dire, accessible.

19:52Alors, dans l'absolu, plus de 40 000, ce n'est pas tout le monde.

19:55Ça reste une somme, mais ça reste accessible quand même à beaucoup de gens et surtout à des particuliers aussi.

20:00En termes de garantie, etc., comment est-ce que ça fonctionne ici ?

20:02Alors, garantie, ça, c'est bien.

20:03C'est un bon point parce que le minimum, c'est 6 ans, 150 000 kilomètres.

20:07C'est bien pas mal.

20:08Donc, déjà, voilà, tu finances la voiture.

20:09Sur 4 ans, tu as un petit tampon, comment dire, de sécurité.

20:12Et puis aussi, la partie électrique, comme sur toutes les voitures, c'est 8 ans de garantie.

20:16Mais juste la batterie.

20:17La batterie et la partie générateur électrique.

20:19Ah oui, aussi.

20:20Donc, tout ça.

20:21Et ça, c'est quand même pas mal, quoi.

20:22Ils font ce qu'il faut pour te donner confiance.

20:24Oui, voilà.

20:25Le produit, voilà, donne confiance.

20:28Donc, les garanties vont en conséquence.

20:30Je rappellerai aussi un petit point important, c'est que là, on parle du break.

20:33Tu peux avoir moins cher avec la version berline.

20:35Ok.

20:36Mais pas beaucoup moins cher.

20:37La version berline coûte 1000 euros moins cher que le break.

20:39Ah oui.

20:40Voilà.

20:41Donc, en fait, c'est surtout le break qui est très intéressant.

20:42Oui.

20:43Pour quelqu'un qui n'aimerait pas du tout les breaks, mais qui aimerait, qui s'intéresserait

20:46aux qualités de la CIL 6.

20:48Oui.

20:49Et bien, voilà, elle existe en berline à partir de 36 990.

20:52Tu vois.

20:53Moi, je trouve quand même que le break est vraiment très sympa.

20:55Donc, si tu devais résumer la voiture, alors, trois qualités, trois défauts.

20:59C'est vraiment une voiture très agréable à utiliser au quotidien pour me rendre à la

21:02rédaction, boulot, confort, sono, comment dire, ambiance de bord, consommation.

21:08Donc, moi, évidemment, c'est pas là où elle sera déterminante, mais c'est plutôt l'agrément.

21:12Si je devais la payer, je m'y intéresserais.

21:16Et si tu devais pointer un, deux ou trois défauts là-dessus, ce serait quoi, alors ?

21:21Je trouve qu'elle manque un peu d'insonorisation sur l'autoroute.

21:24Et comme c'est quand même un break avec une grande autonomie, tu t'imagines tracée en

21:29vacances et elle est peut-être un peu bruyante au niveau du vent et des bruits de roulement.

21:33Bon, voilà.

21:34C'est peut-être ça.

21:35Ça, c'est peut-être un défaut.

21:36Au début, on n'avait pas beaucoup de concessionnaires.

21:38On est presque à 20, je crois.

21:40Donc, ça va encore augmenter.

21:42Ça commence, oui.

21:43Donc, voilà, tu ne devras pas aller très loin pour aller en entretien, au garage, etc.

21:46C'est ça.

21:47De nouveau, pour le particulier, c'est hyper important.

21:48Voilà.

21:49Le gars qui a une voiture de société, il s'en fout peut-être un petit peu.

21:51Mais pour un client particulier, ça peut faire la différence.

21:54Voilà.

21:55Dernier défaut, si on peut parler de défaut, je pense que ça manque un peu de personnalisation.

21:59Et pour ça, les européens, surtout sur les derniers modèles, ils font un peu d'efforts.

22:02Moi, j'aime bien avoir des fausses incrustations en bois.

22:05Bon, ben ici, ce n'est pas possible.

22:06En tout cas, chacun fera son choix.

22:08Mais bon, en tant que produit, c'est quand même plutôt réussi.

22:11Ben, c'est étonnant.

22:12Et très intéressant.

22:13Merci Laurent pour la présentation de cette BYD Seal Seas Storing DMI.

22:18C'est bien.

22:19Je l'ai bien dit.

22:20C'est pas mal.

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22:32Et nous, on vous dit à bientôt.

BYD Seal 6 Touring DM-i – Break de rêve? (Essai détaillé)

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