Le XPeng G9 Performance profite d'une mise à jour pour enfoncer le clou... et la plupart de ses concurrents aux prétentions premium. Qualité de finition, confort, équipement et recharge éclair, ce SUV chinois ne fait pas dans la demi-mesure. Mais cela suffit-il pour battre les références historiques ? Nous l'avons essayé pour vous !
#xpeng #xpengG9 #electricsuv #superfastcharge #chinesecar
Toutes les versions, spécifications et prix de la nouvelle Mazda 6e :
👉 https://www.moniteurautomobile.be/modele--xpeng--g9/modeles.html
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00:00bienvenue à toutes et tous sur la chaîne du moniteur automobile avant de vous parler de
00:08ce gros engin noir n'oubliez pas on s'abonne à la chaîne on active les notifications pour ne
00:12rater aucune de nos vidéos et si on a aimé à la fin on fait un petit pouce bleu c'est important
00:17pour nous xpeng g9 performance c'est de lui qu'on va parler aujourd'hui on va parler de
00:23son design intérieur comme extérieur on va parler de ses performances et de ses spécifications est
00:28ce que ça recharge vite ou pas vous verrez il ya quelque chose d'intéressant à ce niveau là on va
00:32voir comment ça roule aussi combien ça coûte mais avant tout cela je vais vous expliquer ce qu'est
00:37xpeng et d'où vient cette marque chinoise le cas échéant alors pour ceux qui se demandent d'où
00:42vient xpeng en fait xpeng c'est le diminutif de guangzhou xiaopeng motors technology co limited c'est long à
00:51dire mais bon voilà c'est une marque chinoise donc qui a été fondée à canton en 2014 c'est assez
00:58par trois hommes qui étaient déjà impliqués dans l'industrie automobile et de la technologie en
01:02chine ils avaient comme objectif de développer des véhicules électriques intelligents axés sur
01:07la connectivité et la conduite autonome et il faudra attendre 2017 seulement trois ans après la création
01:13de la marque pour voir le lancement du premier modèle le xpeng g3 un petit suv compact électrique produit
01:20lui aussi forcément en chine en 2020 ils font leur entrée en bourse au nasdaq et lance la première berline la
01:27p7 qui devient le symbole du passage au premium pour la marque xpeng il faudra attendre 2021 pour
01:34voir la marque débarquer en europe d'abord en norvège avec la p7 et le g3 et 2023 2024 pour
01:40voir la première vague d'expansion avec l'allemagne les pays bas le danemark et la suède et l'arrivée de
01:46deux suv le g9 que nous essayons ici et le plus petit crossover g6 que nous avions déjà essayé ces deux
01:55modèles là deviennent les fers de lance de xpeng en europe en 2024 xpeng a produit au total 190
02:02068 véhicules sur l'année une performance plutôt intéressante pour un jeune constructeur qui devrait
02:09être doublé cette année avec un objectif de 380 mille voitures sur l'année 2025 quelles sont les
02:16ambitions maintenant de xpeng parce que s'ils arrivent en europe c'est pas pour rien mais l'ambition de
02:20xpeng c'est qu'à l'horizon 2030 il soit présent dans 60 marchés mondiaux le tout articulé autour
02:25de la plateforme qui sert donc pour ce xpeng g9 la fameuse plateforme c'est pas 2.0 alors xpeng
02:32d'abord c'est un logo ce fameux x qui ressemble un peu à des ailes de papillon aussi mais ce x se
02:37retrouve également dans la signature lumineuse puisqu'ils appellent ça le x robot face qui est
02:42constitué donc du grand bandeau en trois parties ici avec les petits détails un peu plus épais là et les
02:47éléments qui viennent ici qui ont changé depuis le restylage et qui viennent faire donc un x si il
02:52faut un peu d'imagination d'accord mais bon voilà ça c'est le fameux x robot face nous avons ici un
02:58modèle tout noir il a le pack black c'est un modèle performance et donc c'est un peu compliqué de vous
03:03montrer les détails du design mais on peut toujours parler de certaines choses puisque c'est commun aux
03:07autres modèles il ya d'abord l'absence de calandre classique forcément c'est une électrique il y a
03:12l'élément ici en dessous avec une prise d'air avec des volets qui vont s'ouvrir ou se fermer en
03:17fonction des besoins de refroidissement et pour optimiser l'aérodynamique et surtout ben le truc
03:22traditionnel des voitures modernes actuellement surtout quand elles sont électriques c'est la
03:26signature lumineuse ici et les blocs optiques à proprement parler qui viennent s'intégrer ici
03:30sachant qu'il ya également une petite prise d'air là qu'est ce qu'on voit sinon pour le reste
03:33mais on voit un suivi qui a priori a des formes assez classique long capot horizontale partie habitacle
03:40assez monolithique petite particularité il est plutôt bas pour un suivi de ce format là on vous
03:45donnera les dimensions un petit peu plus tard et surtout ben une volonté d'optimiser l'aérodynamique
03:50avec une ligne très fluide pas de plis pas de complications quoi que ce soit l'objectif
03:56c'est d'avoir le flux aérodynamique le plus simple et pur possible on retrouve donc aussi les
04:03fameuses portières ici encastrés c'est pas toujours super pratique mais bon pourquoi pas des rétroviseurs qui
04:09ne sont pas trop grands qui intègrent les caméras ici pour la vision à 360 degrés et les systèmes de
04:14sécurité moi j'aime bien ce petit élément ici qui apporte un petit peu de classe je trouve et qui
04:19intègre lui aussi une caméra qui sert pour la rétrovision c'est à dire quand vous activez votre
04:23clignotant ben vous avez l'image sur votre écran donc ça c'est pas mal alors à l'arrière ben on voit
04:28aussi qu'on joue dans la sobriété avec très peu de détails mais beaucoup un gros travail fait sur la
04:33signature lumineuse qui combine le sample éternel bandeau lumineux continue mais avec des petits points
04:39ici des petits pixels presque mais de format différent qui donne une petite une petite dynamique à la
04:46voiture donc ça c'est assez intéressant pour le reste on est dans quelque chose de très très simple très
04:50très fluide avec les sous bassements carénés les petits une petite lèvre ici qui optimise l'écoulement de
04:55l'air de nouveau on rappelle que c'est quand même un gros véhicule 4 m 94 4 m 94 de long mais surtout
05:01voilà un véhicule qui va être avec un look très simple très fluide qui vieillira bien dans le
05:06temps et qui ne tombe ni dans l'excentricité ni dans le copier coller habituel des constructeurs
05:11chinois donc ça il faut quand même le remarquer moi je trouve ça plutôt sympa dites nous dans les
05:15commentaires ce que vous en pensez mais il ya un petit détail en tout cas que moi j'apprécie
05:18beaucoup ce que vous voyez ici il n'y a rien c'est normal il est là l'essuie glace il essuie dans
05:25ce sens là moi je trouve ça sympa parce que ça épure le look ça donne un petit côté raffiné et en même temps
05:30je trouve que c'est assez efficace au niveau de l'essuyage de la lunette arrière qui peut être
05:35vite sali surtout quand il pleut donc voilà on va regarder un peu ce que ça donne à l'intérieur
05:41alors me voici à l'arrière de ce xpeng g9 et premier constat il ya quand même de la place il faut savoir
05:47que le siège a réglé pour moi donc une personne d'un mètre 80 environ et il est réglé au plus bas et
05:53vous pouvez voir que je peux mettre mes pieds en dessous du fauteuil sans problème ça c'est un premier bon
05:56point deuxième bon point c'est que bien qu'on soit dans une électrique avec la batterie qui est dans
06:01le plancher je n'ai pas les genoux dans le menton donc ça c'est aussi un élément qui contribue au
06:06confort et alors troisième élément c'est qu'il ya ici la possibilité de régler l'assise voyez hop ici
06:12hop on peut changer le réglage de l'assise en fonction de la longueur de ses jambes ou de ses
06:19besoins on a également la possibilité de faire jouer le support lombaire ici pour changer un petit peu les points
06:24d'appui le de pression c'est pas mal aussi pour le confort sur la durée c'est pour les longs trajets
06:29et on remarque aussi chose importante que le troisième occupant profite du plancher plat alors
06:35il est un peu moins bien mis que les deux occupants latéraux on peut imaginer que trois gars comme
06:40moi pourrait faire un trajet pas trop long à trois ici derrière donc ça c'est pas mal du tout je
06:45trouve autre élément déjà un style plutôt raffiné on a cet alcantara noir ici en tout cas très foncé
06:52anthracite sur la partie haute moi je trouve ça très agréable c'est pas du vrai alcantara on s'entend
06:58mais bon c'est pas mal du tout les poignées de portes de maintien donc ça c'est pas mal avec du
07:03cuir ici cuir végétal ou en tout cas artificiel bon c'est vraiment agréable au toucher les petits
07:10détails avec les inserts métalliques on a la petite lampe de lecture activable donc ça c'est bien le
07:15petit crochet pour le manteau ou la casquette ou peu importe il ya les surpiqûres ici qui sont visibles le
07:21petit insert métallique qui apporte du raffinement qu'on retrouve un peu là même le piano black ici
07:28bon moi je suis pas super fan mais il est bien fait on sent que c'est de la qualité supérieure à ce à
07:33quoi nous ont habitué les constructeurs ces derniers temps et pas que chinois les européens ne sont pas
07:38forcément mieux donc je trouve ça plutôt pas mal du tout avec un éclairage d'ambiance qui fonctionne
07:43plutôt bien l'installation d'un audio qui est plutôt qualitative et alors des aspects pratiques qui sont plus ou moins
07:50bien pensées qu'est ce que j'entends par là on a des bacs de portière on peut mettre une bouteille d'un litre
07:55sans problème et un petit rangement à côté on a les deux ports usb ici un port usb à un port usb c'est moi je trouve ça bien pensé
08:02quand même et on a une poche saumonnière donc c'est bien c'est pas un filet mais par contre c'est bien entendu on mettra pas
08:08grand chose de volumineux mais on peut mettre un ordinateur portable une tablette ce qui sera apprécié de vos ados le cas échéant
08:15dernier élément ici à l'arrière c'est la couloir alors là aussi c'est qualitatif on a bien entendu
08:22les portes gobelets ici vous voyez hop c'est pas mal foutu et la possibilité de lever ici avec de
08:29nouveau un revêtement un peu feutré très agréable au toucher et si on peut ranger des choses donc pour
08:34donner une idée de l'épaisseur vous voyez mon téléphone hop vous voyez un peu l'épaisseur donc c'est quand même
08:41pas mal en le mettant à plat on peut le mettre sans problème moi je trouve que c'est plutôt sympa belle
08:45luminosité malgré tout malgré l'ambiance très noire ici pour cette version sport performance mais
08:51grâce au grand toit panoramique il n'y a pas de vélum ça il faut bien le noter mais bon c'est plutôt
08:57pas mal il ya un traitement uv etc dites nous ce que vous en pensez mais moi je trouve qu'on est vraiment
09:01bien mis ici à l'arrière et que le feeling très honnêtement est très qualitatif les marques allemandes
09:07pourraient en prendre de la graine parce que en termes de matériaux il n'y a pas un plastique dur
09:11désagréable et même les bacs de porte ici sont moussées quoi donc franchement waouh et quand on
09:18vous parlera du prix à la fin de la vidéo vous direz ah ouais quand même ils sont forts alors à
09:22l'avant franchement on est bien mis il n'y a pas beaucoup d'évolution majeure en tout cas avec le
09:28festif plutôt des adaptations sur des petits détails principalement au niveau logiciel ou là
09:32clairement ça a progressé c'est pas encore au niveau de tesla parce que c'est du tout
09:37tout à l'écran aussi mais on a quelque chose de plutôt sympa avec un combiné d'instruments de
09:4210 25 pouces très pratique qu'on n'a pas chez tesla par exemple en tout cas pas sur le modèle y
09:47on a deux écrans ici de 15 pouces sachant que celui là n'est pas visible du conducteur une fois
09:53que on roule mais on peut y regarder ses vidéos youtube netflix et etc donc voilà et ici on a une
10:01interface qui est plutôt très bien faite à la base voyez avec la possibilité de splitter donc ça c'est pas
10:06mal fait du tout aussi et sinon vous avez ce petit bouton ici qui vous permet d'avoir accès aux réglages
10:11à proprement parler vous avez les informations sur le véhicule vous avez la possibilité de régler tout
10:16ce qui est verrouillage etc nous ce qui va nous intéresser c'est surtout au niveau de la conduite
10:20ici avec différents modes quatre pour être précis éco confort sport ou individuel moi je préfère
10:27individuel et alors vous pouvez régler à peu près tout c'est à dire la réponse de l'accélérateur trois niveaux
10:31éco confort sport le ressenti de la direction avec léger moyen ou lourd moi j'ai choisi lourd
10:37parce que je trouve qu'on a vraiment un bon retour une bonne résistance dans le volant c'est pas mal
10:41du tout sensation de la pédale de frein même chose ils appellent ça lisse modérée ou aiguë la modérée
10:47étant la meilleure et puis on a une suspension à air ici donc avec une hauteur de caisse qui peut être
10:54réglé au niveau de la suspension on a différents modes également ça va de éco à sport avec confort plus confort
11:00et standard entre les deux très honnêtement les différences sont assez ténues on n'a jamais une
11:05suspension bout de bois on le verra à la conduite et le mode éco je comprends pas trop à mon avis c'est
11:11sûrement pour rabaisser la suspension automatiquement pour réduire la résistance à l'air et puis on a le
11:17x-pédale qui lui permet de gérer intelligemment la régénération en fonction de la réalité de l'itinéraire
11:23du trafic etc et donc il ya une petite subtilité il n'y a pas d'arrêt complet c'est pas du vrai one
11:30pédale dans le cas présent ça c'est un petit peu dommage on le verra aussi en conduisant donc voilà un
11:34petit peu ce que ça donne chose importante on est dans une voiture chinoise mais il ya apple carplay et
11:40en full screen sur tout l'écran donc ça c'est très appréciable il est très très réactif il répond bien
11:47on a la possibilité d'avoir un bel affichage déjà même composite ici en gardant un beau niveau
11:53d'affichage pour la peau pour la carte ce qui est très utile sachant qu'il n'y a pas de d'affichage
11:59tête haute dans cette voiture ça c'est important on a un éclairage d'ambiance qui peut être réglé
12:04couleur intensité etc comme partout donc ça c'est pas mal mais surtout on a un environnement qui est
12:10très très très premium plus premium que bien des marques premium aujourd'hui plus traditionnel tous les
12:16matériaux ici encore plus qu'à l'arrière sont qualitatifs donc ça c'est vraiment très bien
12:20bon les commandes de vitres elles sont agréables mais ne sont pas hyper ergonomique à l'usage ça
12:25c'est un petit peu dommage on a des inserts métalliques ici avec la ventilation intégrée
12:30je trouve que graphiquement ça donne pas mal du tout chose très intéressante deux emplacements pour
12:34la recherche par induction pour votre téléphone et dans les deux cas il ya des petites ouïes pour
12:39refroidir donc éviter la surchauffe c'est bon pour votre téléphone bon pour l'économie d'énergie de
12:44la batterie de la voiture aussi quand vous rechargez on voit le petit nfc ici c'est comme
12:48sur le montant b à l'extérieur ça permet d'utiliser une clé numérique que ce soit votre téléphone une
12:53carte au niveau des aspects pratiques c'est la couloir qui s'ouvre indépendamment dans un sens
12:58ou dans l'autre ça c'est bien vu je terminerai par le bac ici en dessous dans la console centrale
13:04trois remarques la première il offre deux ports usb comme à l'arrière un usb a un usb c donc vous avez le
13:11choix vous devrez pas forcément remplacer vos vieux câbles si vous achetez cette voiture deuxième
13:15remarque le bac a un vrai rebord c'est à dire que la partie où vous posez les objets il ya quand
13:20même un rebord avec une hauteur comme ça donc quand on roule de façon un peu plus dynamique il n'y a
13:24pas tout qui vole dans tous les sens et troisième élément c'est que même au niveau de ce bac la
13:28finition est excellente avec de la feutrine dessus donc c'est très agréable ça nettoie votre écran si
13:33vous mettez votre écran dessus quand il bouge donc franchement en termes de qualité de
13:37d'ergonomie en dehors du fait qu'ils ont choisi le tout tactile c'est vraiment très bien fait on
13:43termine par le volant c'est peut-être le seul vrai bémol moi j'ai l'habitude de rouler à 9h15 on va ici
13:49avec l'épaisseur des deux branches vous oubliez ça vous êtes à 10h10 tout le temps donc moi c'est
13:54pas tellement mon truc mais bon d'autres apprécieront mais sinon voilà on a des commandes avec des vrais
13:58boutons physiques très agréable à l'usage les molettes soit pour régler le régulateur de vitesse
14:03mais également les rétroviseurs ou le volant qui sont tous des réglages électriques et toujours
14:10deux leviers ici un commodo pour tout ce qui est transmission et sur la gauche tout ce qui est lié
14:15aux essuie-glaces aux phares aux clignotants donc franchement c'est pas mal du tout il y a trop
14:20peu de boutons à mon goût mais au moins tout ce qui est fait l'effet de façon plus ou plutôt
14:24intelligente maintenant on va peut-être voir un petit peu ce que ça donne pour conduire parce que je pense
14:29qu'il y aura de bonnes surprises également pour démarrer c'est très simple vous rentrez dans la
14:33voiture pas de bouton start ou quoi que ce soit on met juste on active le drive et hop on y va et
14:39donc ici la voiture est réglée avec mon mode individuel vous voyez qu'on est toujours sur
14:43l'apple carplay hop si on veut revenir on appuie ici on glisse un petit peu là et on revient aux écrans
14:49principaux alors concrètement la position de conduite est plutôt bonne je veux dire le rapport entre l'assise
14:54et le volant sont plutôt bien foutu on vient de passer sur un très gros casse vitesse et ça passe
14:59mais comme dans du beurre quoi on voit qu'on passe dessus parce qu'on bouge mais on ne ressent rien
15:04donc le travail des suspensions est excellent alors qu'elles sont réglées sur le mode sport ici le
15:08plus ferme donc ça ça en dit beaucoup sur la valeur de confort de cette voiture le volant tombe plutôt
15:15bien en main est agréable même si bon voilà je l'ai dit la position c'est pas forcément celle que je
15:19préfère mais voilà position de conduite plutôt bonne même si sur les longs trajets j'aurais
15:24préféré pouvoir être assis un petit peu plus bas mais c'est pas dramatique chose intéressante par
15:29contre c'est que ça je peux déjà vous le dire parce que ici je vais pas faire le fou avec la
15:33voiture mais les sièges manquent de maintien au niveau du dos au niveau de l'assise il n'y a pas
15:37de problème au niveau du dos dès que vous conduisez de façon un peu plus dynamique ou même sur une bête
15:40bretelle d'autoroute pour monter sur l'autoroute on bouge un petit peu les gens qui ont un format vraiment
15:45plus confortable que le mien n'auront peut-être pas le problème mais voilà je suis plutôt dans la moyenne en
15:49en termes de représentant de la population mâle européenne et donc dans ce cas là c'est pas
15:55forcément idéal mais c'est pas gênant non plus c'est pas la vocation de la voiture même si c'est
15:59la version performance ici concrètement ça un petit effet aussi c'est que la voiture est assez large on
16:06l'a dit à 1 m 94 à 1 m 94 et donc ça signifie que l'habitacle lui aussi est assez large et parfois
16:12pour moi j'ai presque l'impression d'être un peu perdu dans l'habitacle c'est à dire que on est vraiment à
16:17l'aise quoi mais moi qui aime bien faire ce genre de choses là il faut presque aller chercher l'appui
16:22de fenêtre vous aurez compris mais donc on a vraiment une grande sensation d'espace malgré le
16:30mobilier quasi entièrement noir ici la sonorisation est excellente vraiment excellente même au bruit de
16:37roulement c'est plutôt très très bien fait donc ça c'est pas mal du tout la gestion dynamique parlons de la
16:45direction ici moi je suis avec le mode le plus lourd entre guillemets et donc ça veut dire qu'on a une
16:50bonne résistance du volant en mouvement mais ça ne veut pas dire qu'on a une bonne communication à
16:55travers le volant on ressent quand même pas grand chose de ce qui se passe au niveau des roues avant
16:59on sent un petit peu c'est pas totalement aseptisé mais c'est pas extraordinaire de nouveau eu égard à la
17:08vocation de la voiture est ce que c'est vraiment important je ne pense pas alors ça c'est un détail que
17:12j'aime beaucoup quand vous utilisez les clignotants vous avez l'image qui apparaît ici latéral en
17:18fonction du côté dans lequel vous tournez donc ça c'est plutôt pas mal du tout c'est très sécurisant
17:23surtout maintenant dans les environnements urbains avec les bordures assez hautes et ce genre de choses
17:27là on n'a vraiment pas envie d'aller abîmer les jantes qui font 21 ou 22 pouces ici on a des aides à la
17:33conduite sur cette voiture qui sont plutôt bien calibrées pourquoi plutôt bien on n'est pas au niveau de ce que
17:40propose par exemple bmw ou mercedes ici surtout au niveau du maintien dans la voie la voiture est
17:45un petit peu elle a toujours tendance à chercher un petit peu son centrage au départ c'est pas
17:50caricatural on va pas d'une bande blanche à l'autre mais bon voilà on sent qu'elle cherche un petit peu
17:54une fois qu'elle est calée ça va et chose assez rare pour une voiture chinoise quand on rentre dans
17:58les virages elle reste plutôt bien centré aussi elle n'a pas tendance à sur réagir ici au niveau des ailes à la
18:04conduite c'est plutôt pas mal alors pour se désactiver il va vous le proposer ici sinon vous êtes obligé de passer par le
18:10menu ici et d'aller dans les aides à la conduite c'est un petit peu contraignant ça par contre je
18:16trouve un peu dommage mais bon c'est pas la mer à boire généralement on y arrive quand même facilement
18:20parce que les menus sont plutôt très bien fait mais donc voilà ici là la voiture est très agréable alors
18:25en termes de performance nous sommes ici justement dans le g9 performance c'est un modèle qui développe
18:32une puissance plutôt confortable 575 chevaux pour 695 newton mètres c'est quand même pas mal alors oui
18:39elle pèse 2,5 tonnes ça n'est pas rien non plus ce modèle ci c'est ce qui est indiqué sur le
18:45certificat de conformité mais ça donne des performances tout à fait honnêtes la vitesse
18:49maxi est limitée à 200 km heure c'est une limite électronique qui est valable pour toutes les
18:54versions du g9 même les deux autres versions dont on parlera plus tard au niveau de l'accélération
19:00par contre on est à environ 4 secondes un petit peu moins de 4 secondes pour le 0 à 100 il ya des
19:05chiffres un peu qui divergent trois secondes huit trois secondes neuf quatre secondes donc on va
19:09dire en dessous de la barre des quatre secondes ici clairement même en mode sport la suspension
19:13reste quand même relativement souple et donc ne permet pas une conduite vraiment très très
19:18enlevée mais il offre un certain dynamisme la motricité ne pose absolument aucun problème
19:24malgré le couple qui est quand même plus que confortable qui arrive immédiatement et concrètement
19:29elle est alimentée par une batterie de 94,6 kilowattheures xpain ne précise pas la capacité
19:35nette mais elle doit être très proche parce qu'il s'agit d'une batterie lfp et ça c'est le gros
19:40changement avec la mise à jour qui a été effectué ici puisque la première variante du g9 dans sa version
19:45à grosse batterie utilisait une batterie nmc et il faut savoir que la voiture est également équipée de la
19:52fonction vehicle to load v2l permet de d'alimenter des appareils électriques via la batterie de la
19:58voiture ici jusqu'à une puissance de 6 kilowatts donc c'est limité à 3,3 kilowatts sur la version
20:04à petite batterie mais donc ça c'est plutôt confortable aussi parce qu'on peut déjà alimenter
20:09tout un panel d'appareils avec une telle puissance donc ça c'est plutôt très intéressant il existe
20:16donc deux autres versions de de ce g9 une version long range et une version standard range toutes les
20:23deux équipées d'un seul moteur alors en assez sur du triphasé vous montez à 11 kilowatts c'est déjà
20:29pas mal il n'y a pas d'option 22 a priori prévu mais bon 11 kilowatts c'est déjà bien c'est suffisant
20:33dans la plupart des cas et en recharge rapide sur une borne rapide il peut monter jusqu'à 525 kilowatts
20:39alors c'est pas une faute de frappe dans le dossier de presse c'est vraiment jusqu'à 525 kilowatts en
20:44belgique moi j'ai pas encore trouvé de borne capable de délivrer une telle puissance mais sur une borne 800 volts de
20:49400 kilowatts on est monté très vite aux 400 kilowatts et mon 10 à 80 % à durer à peine plus
20:55de 14 minutes donc ça prouve qu'effectivement les 12 minutes annoncées dans le meilleur des cas sont
21:00plutôt plausible c'est assez impressionnant j'avais une moyenne d'environ près de 280 kilowatts sur
21:05la recharge c'est quand même assez impressionnant donc c'est pas mal du tout et rappelons qu'il s'agit
21:10d'une batterie lfp pas nmc donc franchement là dessus moi je trouve que c'est bien fait seul petit bémol
21:16ben comme je l'ai dit au début on est obligé de passer par l'écran pour ouvrir la trappe ça c'est
21:21un petit peu dommage et si on veut la fermer c'est la même chose donc j'essaye de trouver mais trouve pas
21:27donc il faut repasser sur l'écran c'est un peu casse-pieds quand même alors ce xpeng g9 performance
21:33est-ce qu'il a du coffre parce qu'on a vu qu'il y avait de la place à l'avant à l'arrière plein de
21:37confort mais est-ce que ça permet de partir en vacances et bien oui parce que le volume est de plus de 500
21:43litres ici dans cette configuration ci et peut atteindre 1576 ou 1576 litres une fois la banquette
21:50rabattu et rabattre la banquette c'est super simple hop un petit bouton même chose pour l'autre côté
21:55il n'y a pas de souci cela dit trois petits bémols le premier c'est que c'est pas parfaitement un
22:00fleurant ici c'est un peu dommage quand on doit décharger des éléments lourds par contre une belle
22:05profondeur ça c'est bien voyez les fameux bacs de course on peut en mettre facilement presque trois
22:09en largeur et deux ans comme ceci dans l'autre sens donc ça c'est pas mal et deuxième petit bémol
22:16c'est que c'est pas un plancher parfaitement plat quand on rabat la banquette donc pour les objets
22:21longs un peu lourd de nouveau c'est pas idéal et troisième bémol c'est le couvre bagage alors il
22:27est facile à utiliser en soi voilà hop il n'y a pas de guide direct directement donc voyez des fois on
22:33chipote un petit peu pour que ça s'accroche bien des deux côtés soit hop on peut le bloquer comme ça si on
22:38veut hop il est facile à enlever là il n'y a pas de souci mais le problème c'est qu'il ne va pas
22:44vraiment jusqu'à la banquette donc ça c'est pas idéal ce si vous posez des objets dessus qui ne
22:48prend d'office être léger puisqu'il est souple ils peuvent valser entre la banquette et le porte
22:54bagages et tomber dans votre coffre donc ça c'est un petit peu dommage c'est pas idéal dernier élément
22:58il y a possibilité si on le veut pas forcer mais de soulever ici le panneau et alors on peut ranger les
23:05câbles d'ailleurs c'est là qu'ils sont rangés actuellement donc c'est pas mal foutu mais
23:09rassurez-vous vos câbles quand vous êtes chargé un petit peu comme ici pouvez aussi le ranger devant
23:14parce que il y a un franck un franck de 71 litres ou 71 litres et ça c'est plutôt pas mal du tout je
23:20montre ce que ça donne quand on met un sac dedans alors pour le franck pas de raccourci sur la commande
23:27sur la clé on a probablement parlé on peut ouvrir le hayon mais pas le coffre à l'avant donc c'est comme
23:31toujours avec les franck hop on ouvre poignée pas très pratique je l'ai dit et on a une petite
23:37poignée ici une fois deux fois hop c'est déverrouillé il n'y a pas aller chercher le petit bitonio la
23:43petite le petit clapet ou quoi que ce soit on soulève et on voit c'est sur vérin même défaut j'ai envie de
23:49dire qu'à l'arrière ça s'ouvre pas très haut donc si vous êtes un peu grand ça peut être gênant et on
23:52peut constater que même le sac du photographe ici du vidéo du vidéographe rentre dedans sans problème à la limite si on
23:59veut chipoter un petit peu je peux peut-être même mettre mon sac à moi à côté bon peut-être pas avec
24:03mon ordinateur ce sinon il va y avoir un problème mais voyez il ya quand même de la place donc c'est
24:09plutôt pas mal 71 litres ou 71 litres c'est quand même suffisant mais bon nous les belges on mettra
24:15plutôt les frites et les boulettes dedans pour que ça sente pas dans l'habitacle alors ce xpeng
24:19g9 performance est ce que ça coûte cher et bien oui et non oui dans l'absolu à 73 990 euros ça n'est pas
24:27gratuit c'est certain maintenant si on ramène ça aux tarifs pratiqués par ses concurrents directs
24:31qui sont plutôt typé premium allemand quand il y en a on évite 10 15 voire 20 mille euros plus cher
24:37et du coup ça relativise beaucoup le prix de ce suv chinois sachez qu'au niveau du réseau en belgique
24:44actuellement c'est une dizaine de points de vente et c'est en expansion moi personnellement si je devais
24:49résumer ce xpeng g9 en trois qualités trois défauts commençons par les défauts premier défaut ça reste quand
24:55même une ergonomie à l'intérieur tout écran sans vrai bouton physique ça c'est un petit peu dommage
25:01mais bon c'est commun c'est la tendance actuellement sur le marché ça veut pas dire que c'est bien mais
25:06c'est la tendance donc on peut pas lui reprocher ça spécifiquement par rapport à la plupart de ses
25:09concurrents deuxième élément la conduite xpédale fonctionne très bien dans le trafic à 1 bémol près
25:15c'est que bon il n'y a pas de vraie conduite one pedal avec un arrêt complet bien calibré ça c'est un petit
25:22peu dommage et enfin un troisième élément et là c'est pour ergoter aussi mais bon en ce qui me
25:28concerne ce sera un élément rédhibitoire peut-être en tout cas très gênant c'est ce qu'on a vu avec
25:33le coffre seuil pas affleurant pas de plancher plat bon ça c'est quand même un petit peu dommage
25:38parce que sinon il coche quand même beaucoup de cas ce xp g9 très bonne performance en recharge là
25:44dessus c'est le meilleur du marché tout simplement il n'y a pas mieux sur le marché actuellement un très
25:50bon confort de roulage quels que soient les réglages que vous avez fait et une qualité de finition et
25:54d'équipement qui est vraiment digne du premium voire supérieur à ce que proposent les concurrents
25:59premium voilà un modèle vraiment intéressant je vous invite à le découvrir et à découvrir ses
26:05concurrents aussi puisque on voit à quel point la technologie électrique évolue à grande vitesse
26:10surtout sur ces modèles haut de gamme moi je pense que c'est un modèle qui vaut la peine il y a des
26:16concurrents mais bon c'est votre portefeuille c'est pas le mien bon j'espère que vous aurez
26:21apprécié l'essai de cette xpeng g9 performance n'oubliez pas on s'abonne on active les notifications
26:28et si vous avez aimé la vidéo un petit pouce bleu ça nous fait toujours plaisir pour le reste moi je
26:32vous dis à bientôt dans d'autres vidéos
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