00:05bonjour je te propose aujourd'hui l'essai découverte d'une voiture qui est un véritable
00:09puzzle pourquoi je dis que c'est un puzzle et bien parce qu'elle est faite de différents
00:13éléments pris de différentes versions d'un même modèle dans la même marque tu ne le suis pas je
00:19t'explique ça tout de suite c'est l'essai de la 911 gt3 sc alors c'est quoi exactement
00:27cette 911 gt3 sc
00:29eh ben c'est la première gt3 cabrio dans l'histoire de l'appellation si l'on accepte la 911
00:35spitzer de
00:372019 alors évidemment elle reprend le moteur plat 6 4 litres atmosphérique de 510 chevaux dans sa
00:44configuration 992.2 c'est à dire qu'il adopte les arbres à cames plus agressifs de la gt3 rs
00:51510
00:52chevaux c'est vraiment de la dynamite et absolument l'un des meilleurs moteurs atmosphériques au monde
00:58alors qu'est ce qu'elle reprend comme autre pièce de la gamme 911 on note l'adoption des jantes
01:04de
01:0421 pouces à l'arrière 20 pouces à l'avant en magnésium ça ça vient de la 911 st très
01:11très
01:11rare on a les disques de freins en carbone céramique de série pour soigner les masses non
01:17suspendues et le freinage qui est de fait indestructible on a les roues arrière directrices franchement et alors
01:24c'est le premier cabrio 911 de l'histoire là encore à adopter le fameux train avant à double
01:30triangle et ça en matière de comportement je peux vous dire que ça change tout alors cette 911 gt3 sc
01:38c'est
01:38évidemment une propulsion mais regardez l'élément qui change tout ici à l'intérieur c'est une boîte
01:45manuelle six rapports avec le petit levier qui est plus court que d'habitude et qui commande une
01:49transmission au rapport final raccourci pour tirer un peu plus court pour contrecarrer les effets d'un
01:56moteur qui doit se conformer aux normes euro et donc il ya de gros filtres à particules et des gros
02:01convertisseurs catalytiques donc pour lui garder son explosivité et son ouais ça ça rage porsche a
02:08prévu une transmission finale un peu plus courte mais on a toujours ce petit levier de boîte manuelle
02:13six au maniement extrêmement rapide et précis et ça c'est vraiment réjouissant allez il est temps de monter à
02:19bord de cette 911 gt3 sc et regardez ça c'est le bouton qui fait toute la différence dans la
02:26bonne
02:26vieille tradition porsche la mise en route du moteur se fait toujours à gauche du volant une tradition qui
02:32remonte aux 24 heures du mans alors d'accord c'est plus une clé c'est un bouton à tourner
02:36mais regardez
02:37la sonorité qu'ils provoquent c'est un véritable bonheur
02:53et c'est parti
03:11ce moteur absolument mais incroyable une sonorité une facilité à monter à 9000 tours rendez-vous
03:20contre 9000 tours c'est énorme on n'en voit jamais la fin c'est juste mais fantastique ce flat
03:266 c'est
03:28le meilleur moteur du monde c'est incroyable
03:32waouh 510 chevaux une motricité de fou un train avant posé par terre vraiment c'est cette voiture
03:38c'est le bonheur je vois pas ce que ce que je pourrais lui reprocher c'est absolument dingue
03:44on va repartir dans l'autre sens et puis surtout on a ce petit levier de boîte très très court
03:50des
03:50bâtements hyper court et précis c'est vraiment vraiment génial
03:53allez et regardez je peux évoluer en quatrième à 30 à l'heure pas de problème pas de pas d
04:03'hésitation
04:03de la part du moteur j'accélère bon évidemment ça reprend plus gentiment mais ça reprend par contre
04:12si je rentre un rapport
04:17voire deux attention l'explosion va arriver dans trois
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07:04Tic 911 GT3 SC, je peux te dire que c'est une voiture engageante, c'est une voiture à conduire,
07:11c'est une voiture qui a une âme, c'est une voiture qui vit, et ça, aujourd'hui, dans le
07:15monde actuel, c'est quelque chose qui devient trop trop rare, et c'est peut-être pour ça qu'on
07:19adore cette 911 GT3 SC, malgré son prix.
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