Opel Frontera Hybrid : jackpot ou flop pour le Blitz ? (essai détaillé)

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Toutes les versions, spécifications et prix de la nouvelle Mazda 6e : 👉 https://www.moniteurautomobile.be/modele--opel--frontera/modeles.html  L'Opel Frontera doit replacer le constructeur allemand sur l'échiquier des familiales abordables, voire même low-cost. Ce cousin proche du Citroën C3 Aircross joue la carte du pragmatisme et du rapport prix/prestations/équipement. S'il peut offrir jusqu'à sept places, il propose surtout une belle variété de motorisations dont cette version hybride qui est probablement la plus pertinente et intéressante. Le Moniteur Automobile vous dit tout ce qu'il faut en retenir !  #OpelFrontera #Frontera2025 #EssaiFamilial #NouveauSUV #EssaiAuto  🔔 N'oubliez pas de vous abonner pour ne rien manquer des dernières nouveautés automobiles ! Laissez un commentaire si vous avez des questions et dites-nous ce que vous en pensez !  Suivez-nous sur nos réseaux sociaux. Instagram : https://www.instagram.com/moniteurautomobile TikTok : https://www.tiktok.com/@moniteurautomobile Facebook : https://www.facebook.com/MoniteurAutomobile.be Siteweb : https://www.moniteurautomobile.be ©Moniteur Automobile 2025

Transcript

00:00bonjour à toutes et tous sur la chaîne du moniteur automobile je suis frédéric et

00:07aujourd'hui je vais vous parler de l'opel fronterra hybrid 145 mais avant n'oubliez pas

00:11vous vous abonner vous activer la petite cloche pour les notifications et si vous

00:15avez aimé cette vidéo n'hésitez pas à laisser un petit pouce c'est très important pour nous

00:19aujourd'hui donc je vous présente cet opel fronterra dans sa version hybrid 145 c'est

00:26mis dans le nom ça veut dire qu'il ya un moteur essence avec un support électrique on verra ça

00:30plus tard on va bien entendu parler dans cet essai du design de cet opel fronterra on va parler de son

00:35habitacle et de la vie à bord c'est important il annonce jusqu'à cette place dans certaines versions

00:39on va parler de la vie numérique et de la connectivité on abordera les spécifications

00:44techniques et ses performances avant de le conduire de voir ce que ça donne sur la route enfin on

00:49parlera de son prix c'est très important et de ses concurrentes pour voir s'il est bien placé et s'il a

00:55une chance de réussir alors cet opel fronterra il fait renaître une appellation qui correspond à

00:59un modèle qui était plutôt typé tout terrain suv et de plus grand format ici il s'agit d'un suv

01:04du segment b qui vient remplacer l'opel crossland et on change complètement d'univers physique

01:10puisqu'on a plutôt des lignes un peu boxy carré comme ceci plus typé suv avec un capot plat bien

01:17entendu mais de manière générale on reste dans des dimensions qui sont relativement contenu on reviendra

01:22dessus plus tard ici on a quand même un véhicule qui de manière générale dans son design global

01:28ressemble très fort à son cousin le citroën c3 aircross il s'en différencie donc principalement

01:33par sa face avant et le traitement de la signature lumineuse à l'arrière et donc à l'avant qu'est-ce

01:39qu'on reconnaît la nouvelle signature de chez opel avec les trois petits éléments ici qui vont

01:43s'illuminer en éclairage diurne on a bien entendu également le fameux opel visor bien qu'ici il y ait un

01:50moteur thermique dedans ça reste une un élément plein il n'y a pas de calandre classique puisqu'il

01:56y a une aération ici et là avec la possibilité de refroidir donc le radiateur le moteur etc alors

02:03dans la finition que l'on a ici le logo est noir mais ce n'est pas forcément toujours le cas et on

02:08retrouve également quelques petits éléments qui font penser à un modèle plus aventureux comme le

02:13plastique ici gris clair qui fait un rappel aux protections en acier ou en aluminium un look assez

02:19carré comme vous pouvez le voir l'objectif est de donner une impression de solidité de robustesse au

02:25niveau du profil on remarquera un empattement assez long des ailes qui sont plutôt musclé carré et

02:31donc à l'arrière la même signature lumineuse qui va le différencier principalement de son cousin je

02:36le rappelle le citroën c3 aircross avec lequel il partage la même plateforme la fameuse plateforme

02:41smart car du groupe stellantis alors premier détail c'est une voiture économique donc ici il n'y a pas de

02:47haillons automatisés c'est des verins classiques et on arrive sur un coffre ici qui va être à 460

02:53litres d'après le constructeur mais attention petit détail c'est 460 litres en comptant l'espace

02:59sous le plancher à fleurant ça vous le perdez si vous avez la version électrique ou la version cette

03:04place une option à 800 euros uniquement sur les versions non électriques on le précise mais sinon

03:10voilà vous voyez il ya une belle profondeur il ya de quoi ranger tous les équipements pour une famille

03:16dynamique et bien entendu voiture économique également la banquette est rabattable en deux

03:21parties 40 60 mais pas de tirette ici ça n'est pas très compliqué quand même hop voilà le geste est

03:28simple et on a un plancher plat donc ça reste vraiment très pratique sur ce plan là il n'y a rien à

03:33redire c'est bien fait avec la petite planche à chapeau pliable mais rigide qui permet de supporter

03:37des objets un peu plus lourd maintenant voyons voir si à l'arrière elle tient ses promesses avec de

03:42l'espace même pour un grand comme moi alors pour accéder à l'arrière vous voyez l'ouverture n'est

03:47pas exceptionnelle mais dans la norme on a des appuis têtes réglables ça c'est pas mal du tout et

03:52on a quand même pas mal de place faire de rien ici c'est réglé pour un conducteur un peu plus grand

03:57que moi et donc on peut mettre facilement deux personnes d'un mètre 85 l'une derrière l'autre

04:01il n'y aura pas de souci au milieu on a toujours le tunnel de transmission mais on peut quand même s'asseoir

04:06on mettra pas trois adultes comme moi ici sauf si vous voulez juste pour aller chez le boulanger

04:09mais voilà c'est quand même plutôt bien au niveau garde au toit c'est très très généreux

04:14puisqu'il n'y a pas de toit panoramique sur cette voiture et on remarquera également qu'il y a des

04:19petits détails un peu pratiques donc simplement on a la poche aux manières classique ici mais on a

04:24également la possibilité de mettre son smartphone par exemple ici ou de mettre une petite tablette là

04:28ou de petits objets ça c'est plutôt bien vu autre détail pratique qui n'est pas toujours là même sur

04:33des voitures haut de gamme maintenant c'est les poignées de maintien c'est quand même bien si on veut

04:38rouler un petit peu sur des surfaces caoteuses ou quoi mais voilà en termes de finition il n'y a

04:43pas de miracle plastique dur qui peuvent s'abîmer un peu vite ça c'est un peu dommage mais des

04:48petites attentions avec toujours ce tissu ici en matériaux recyclés des bacs de portes qui sont

04:53quasi inutilisables ça c'est un peu dommage parce que c'est censé être une voiture familiale donc avec

04:58des enfants des choses arrangées basiquement on retiendra également une prise 12 volts ici deux

05:04prix usb c'est donc ça c'est pratique également pour recharger les téléphones etc bilan à l'arrière

05:10il ya de la place il ya du confort les sièges sont plutôt agréables mais on ne va pas au delà

05:16du strict nécessaire alors à l'avant déjà on est plutôt bien assis avec des sièges agr sur

05:22cette finition gs qui ont la spécificité de s'appeler intellisite avec une innovation selon

05:28opel ce creux ici dans la mousse qui doit permettre de réduire la pression juste ici au bas du dos sur

05:34la colonne vertébrale et donc améliorer le confort sur les longues distances très honnêtement c'est

05:39plus du marketing qu'autre chose les anciens sièges agr était quand même de meilleure qualité je roule

05:45dans une astra donc je sais de quoi je parle ici mais bon voilà au niveau de l'habitacle ben à l'avant

05:50comme à l'arrière les plastiques durs sont légion on a quelques petits détails ici qui donne un petit

05:54côté un peu plus chic pour cette version on a les deux écrans parce que finition haute on

05:58rappellera que sur la finition de base vous avez juste un support pour votre smartphone mais on

06:03a également des petits équipements confortable on à la recharge par induction pour votre smartphone

06:07deux ports usb c des portes gobelets qui ont un petit côté opel quand même avec ses sangles un

06:14petit peu innovante un estampillé flex comme souvent sur les petits trucs un peu intelligent chez opel

06:21mais avec des plastiques durs c'est à dire qu'on voit déjà ici la voiture n'a pas grand chose comme

06:25kilomètre mais elle a déjà les plastiques abîmés des griffures dedans c'est un peu dommage on a tout

06:30ce module ci qui sert pas à grand chose si ce n'est à accueillir le petit module de transmission

06:36typiquement stellantis donc vous allez dans une peugeot une citroën ou peu importe vous avez la

06:40même chose soit un petit espace de rangement et un accouloir central un peu étroit mais profond donc c'est

06:47pratique chose intéressante on a toujours une vraie boîte à gants ça c'est pas mal quand même au niveau

06:52pratique également et ce petit espace antidérapant sur lesquels on peut mettre des clés son petit

06:58smartphone etc donc voilà bilan à l'avant plutôt pas mal on a une très bonne visibilité on va regarder

07:06un petit peu maintenant ce que ça donne au niveau des écrans mais bon pour ça il faut démarrer la

07:09voiture et petit rappel c'est très à l'ancienne est très économique il faut toujours rentrer sa clé et la

07:15tourner pour pouvoir démarrer et avoir accès aux écrans alors au niveau des écrans on a deux

07:19éléments le bloc d'instrument ici l'infodivertissement là je rappelle donc sur la version de base on a

07:25juste un support pour le smartphone mais donc ici ça dit signifie qu'on a la navigation intégrée

07:29entre autres avec un raccourci ici si on le veut on a le multimédia comme on le veut alors on a apple

07:36carplay et android auto sans fil ça c'est pas mal quand même on a la consommation qui se trouve ici le

07:42niveau de charge etc là donc vous voyez c'est simple efficace j'ai envie de dire presque opel

07:47mais rien d'exceptionnel on reste quand même vraiment dans une voiture très basique dans sa

07:51définition alors le front terra c'est un suv du segment b alors à la limite du segment b parce

07:57que quand je lis la fiche technique je vois 4m 385 de long on est vraiment à la limite des petits

08:02suv ici dans le cas présent en largeur on a un peu moins d'un mètre 80 hauteur un mètre 65 donc ça

08:08reste raisonnable et un empattement de 2 mètres 67 on l'a vu ça libère quand même pas mal de

08:12place à l'intérieur mais surtout ce qui nous intéresse pour cette version hybride 145 c'est

08:17ce qui se passe sous le capot donc hybride vous l'aurez compris c'est un moteur essence avec

08:21une aide électrique mais comment ça se passe exactement alors premier détail on voit que

08:26c'est un modèle à vocation économique il n'y a pas de vérin on a encore une bonne vieille

08:30béquille et on retrouve ici le 1.3 de chez PSA devenu Stellantis attention ce n'est plus exactement le

08:37pure tech a priori les problèmes ont été résolus grâce au remplacement de la courroie par une

08:43chaîne de distribution mais le moteur développe 136 chevaux et reçoit le support d'un moteur

08:48électrique placé dans la boîte de vitesses robotisée à double embrayage et 6 rapports qui

08:53développe 28 chevaux au total on a une puissance combinée de 145 chevaux pour un couple de 230

08:59newton-mètres disponibles sur une large plage de régime alors ces 145 chevaux cumulés on s'entend

09:04bien et ses 230 newton-mètres ils doivent servir à propulser un véhicule qui pèse 1400 kg environ

09:10en ordre de marche avec une personne à bord donc ça lui permet de monter à 196 196 km heure en vitesse

09:17maxi et un 0 à 100 8 secondes 4 ce qui est tout à fait raisonnable mais ce qui est important c'est

09:22que cette hybridation selon opel permet de rouler plus de 50% du temps en ville en mode électrique donc

09:29opel revendique pour ce modèle une consommation moyenne wltp qui varie entre 5 litre 2 et 5 litre

09:35400 selon la configuration exacte et des émissions de co2 entre 118 et 122 grammes au kilomètre clairement

09:43nous en essais réels dans les conditions réelles on était plutôt aux alentours de 6 litres 6 au 100

09:49ce qui avec un réservoir de 44 litres permet d'envisager une autonomie d'un peu plus de 650 660

09:55kilomètres ce qui est déjà pas mal alors en termes de châssis aussi on sent les économies puisque

10:00si à l'avant dans des macpherson et pseudo macpherson classique à l'arrière on a un simple essieu de

10:05torsion il ya deux explications à ça la première c'est que ce frontera dans certaines versions permet

10:10d'avoir jusqu'à cette place avec deux strapontins qui sont à l'arrière de la banquette donc il fallait

10:14de la place dans le coffre pour pouvoir les placer une suspension trop complexe ne l'aurait pas permis

10:19l'autre aspect c'est que ça coûte moins cher tout simplement mais petit détail intéressant également ici on

10:25a une finition haute gs avec donc des roues de 17 pouces mais malgré tout des pneus qui sont

10:30relativement haut avec des flancs en 60 ce sont des 215 60 r17 théoriquement ça devrait contribuer

10:36à un meilleur confort également sachant que d'un point de vue esthétique ça permet aussi de remplir un

10:40peu plus les passages de roues sans avoir des jantes trop grandes et donc trop chères assez parlé

10:45technique maintenant parlons un petit peu de conduite et de confort donc on rappelle cette opel frontera

10:52hybrid 145 est basée sur la plateforme smart car du groupe stelantis qui grosso modo est la plateforme

10:59pour les véhicules bon marché on va dire ça comme ça qui sert également pour les plus petits modèles

11:05comme la c3 ou la grande panda et donc ici on n'a rien d'exceptionnel un essieu de torsion à l'arrière

11:12des mcpherson à l'avant donc des pneus à flancs relativement haut qui doivent ménager un certain confort

11:18alors première chose ici quand on roule à pas d'hommes clairement la sonorisation n'est pas

11:23mauvaise mais on sent bien que le moteur peut s'avérer bruyant donc ça il n'y a pas il n'y a pas

11:28de miracle ça ça fait du bruit quand on accélère et donc ça peut être un petit peu gênant mais rien de

11:34bien dramatique les commandes bon ben le volant n'est pas n'est pas très communicatif mais offre une

11:41résistance suffisante pour avoir une bonne sensation de conduite la position de conduite est plutôt bonne

11:46les sièges sont agréables et on a une voiture qui répond de façon plutôt immédiate aux injonctions

11:52dans le volant donc ça c'est une bonne chose par contre là pour le moment on évolue en mode 100%

11:57électrique comme on le disait en conduite urbaine ça peut aller jusqu'à 50% de la conduite en conduite

12:03électrique mais dès qu'on va accélérer un petit peu hop le moteur se met le moteur thermique se met en

12:09route et là forcément ça fait du bruit c'est un trois cylindres malgré tout et c'est pas un bruit

12:14extraordinairement agréable mais ce n'est pas dérangeant non plus en termes de visibilité on

12:19est plutôt pas mal dans cette voiture malgré des montants de pare brise qui sont plutôt épais donc

12:24là ça va les commandes sont agréables et facilement accessible donc l'ergonomie ne souffre pas la critique

12:30avec des vrais boutons physiques donc ça c'est quand même très appréciable c'est aussi plus économique

12:35donc parfois le moins c'est mieux on a des commandes qui sont accessibles directement pour la climatisation

12:43etc donc en termes d'ergonomie je trouve que c'est plutôt bien fait aussi et on a une voiture qui ne

12:50prend pas trop de roulis c'est pas trop désagréable le comportement n'est pas sportif loin de là mais on est

12:56dans quelque chose surtout orienté confort dans le cas présent on l'a vu avec les pneus à flanc haut on

13:05le voit ici avec la position de conduite les commandes c'est une voiture qui invite à la conduite cool mais qui peut

13:11très bien permettre d'envisager des trajets mais qui peut très bien en vue mais qui peut permettre

13:19d'envisager des trajets au long cours sans trop de soucis à 5 clairement si vous prenez l'option des

13:24deux strapontins dans le coffre vous n'irez pas très loin à 7 alors il faut vraiment les petits à

13:29l'arrière mais voilà de manière générale ici on va faire exprès de passer sur la bosse et on se rend

13:33compte que voilà au niveau suspension c'est vraiment très doux très progressif donc là il n'y a pas de

13:38problème on est plutôt pas mal mis et on va essayer de faire une petite accélération pour voir si la

13:44voiture reste réactive et permet d'évoluer dans le trafic sans trop de problème a priori ça ne devrait

13:50pas être le le cas on a quand même 230 newton m disponible de 1750 tours minutes donc c'est quand

13:57même pas mal voilà la voiture répond elle est plutôt placide mais sans sans trop de problèmes à

14:07ce niveau là donc c'est plutôt un bilan honorable sans plus mais voilà ici quand on en on s'engage

14:16dans le virage on semble que la voiture va prendre un peu de roulis à l'incite pas à pousser trop fort non

14:21plus mais de manière générale on n'a quand même pas une sensation de bateau non plus donc c'est un

14:29bon compromis un peu à l'allemand donc suffisamment maintenu pour pour être rigoureux mais suffisamment

14:36souple pour rester confortable on n'est pas dans du ouate citroën bien entendu mais non on est quand

14:43même sur une voiture qui offre un confort général plutôt agréable on évolue sur des routes aux revêtements

14:49quasi parfait ici précisons le donc ça joue aussi mais voilà elle doit être confortable elle est elle

14:57doit être spacieuse elle est elle doit être facile à utiliser elle l'est donc sur ce principe on peut

15:02dire que les prestations sont plutôt honorable pour cette voiture qui au final ne réclame pas beaucoup

15:08plus que 30 mille euros dans cette finition haute ici qui est plutôt bien équipé donc très très

15:14honnêtement le bilan est plutôt agréable au niveau de la prise en main au volant elle fait ce qu'elle

15:20doit faire comme elle doit le faire comme on attend qu'elle le fasse sans en donner plus mais sans être

15:25en dessous des attentes de la plupart des clients qui vont s'orienter vers ce type de véhicule on sent la

15:34récupération ça c'est quand même agréable seul petit bémol ça c'est quand même important mais c'est commun à tous

15:41les modèles stellantis hybrides en hybridation douce jusqu'à présent c'est qu'on entend quand même

15:46beaucoup le module électrique qui siffle etc on l'entend quand même pas mal quand on conduit bon

15:51c'est pas ce qu'il ya de plus agréable mais bon c'est pas un niveau dérangeant non plus ici c'était

15:56beaucoup plus désagréable à l'époque dans le c5 aircross qui maintenant est remplacé donc ils ont sûrement

16:02travaillé l'aspect là si on passe sur une partie avec des pavés on se rend compte que les bruits de

16:06roulement ne sont pas quand même trop présents et en même temps on a un confort de suspension lui

16:12qui est vraiment très très judicieux très pertinent dans ses réglages donc voilà c'est une bonne petite

16:19familiale économique qui consomme pas trop qui offre des performances convenables sans plus mais pour

16:28reprendre l'expression que beaucoup adorent elle fait le job quoi et c'est peut-être tout ce qu'on lui

16:34demande à ce prix là justement les prix on va en parler alors au niveau tarif pour cet opel frontera

16:38hybrid 145 on commence avec la finition édition et là on est à 26 550 euros en belgique pour la

16:46finition qui nous occupe ici une finition gs on est plutôt à 30 mille 50 euros rappelons qu'il y à

16:51l'option cette place qui peut être proposée à 800 euros sachez le c'est une possibilité et au niveau

16:58taxe me direz vous puisque c'est une voiture économique alors entre bruxelles et la wallonie

17:03concrètement la taxe annuelle reste la même c'est basé sur la cylindrée on est à 243 euros 41 par

17:10contre la taxe de mise en circulation change à bruxelles vous êtes à 609 euros 99 c'est quand

17:16même pas mal pour une voiture économique tandis que du côté des wallons on sera entre 342 et 357 euros

17:23selon la configuration et donc le nombre de grammes de co2 émis par la voiture voilà un petit peu

17:29pour les tarifs ce qu'on retiendra donc de cette voiture c'est que de manière générale il y a des

17:35aspects pratiques et une vie à bord très agréable la possibilité d'avoir cette place et une consommation

17:40qui est plutôt contenue par rapport au format des véhicules et de ses prestations par contre on

17:45regrettera d'une part le fait qu'il y ait quelques petites lacunes d'équipement malgré tout la finition

17:51qui est un petit peu plastique et la perte un peu d'identité parce que oui il y a deux trois

17:56éléments de style qui rappelle que c'est une opel mais il faut quand même aller gratter pour les

18:00retrouver ça c'est un petit peu dommage surtout quand on compare à son cousin le citroën c3 aircross qui

18:05techniquement est identique voilà c'en est terminé pour cet assai de l'opel frontera hybrid 145 j'espère

18:11que vous aurez apprécié la vidéo si c'est le cas n'oubliez pas le petit pouce bleu si c'est pas encore fait

18:16on s'abonne on active les notifications et moi je vous dis à bientôt pour d'autres vidéos

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