👉 Avec cette sixième génération de Clio, Renault fait sa petite révolution française. Nouveau design extérieur, dimensions revues à la hausse, motorisation hybride de dernière génération et technologie embarquée servie par Google. La petite qui a tout d'une grande ne se refuse rien. Mieux, son hybridation très efficiente nous ferait presqu'oublier feu le Diesel sous son capot... Trop idyllique, ce tableau ? C'est évident, et nous vous expliquons pourquoi !
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00:00bonjour aujourd'hui on se penche sur le cas de la nouvelle renault clio la clio 6 mais avant ça
00:11n'oubliez pas si vous appréciez nos vidéos et apparemment c'est le cas parce que vous êtes de
00:14plus en plus nombreux à nous suivre et ça nous fait évidemment extrêmement plaisir un petit
00:19like ici en dessous ou encore mieux n'hésitez pas à vous abonner allez on va tout de suite
00:24rejoindre fred pour parler de cette nouvelle renault clio salut xavier tu vas bien ça va toi alors dis
00:34moi la nouvelle clio moi j'avais été à la présentation internationale il ya quelques semaines maintenant et
00:39la première chose qui m'avait surpris je vais dire quand je l'ai découvert pour la première fois c'est
00:44son design qui est en rupture totale avec ce qu'on connaissait jusqu'à présent en matière de clio ça
00:48ça change de la clio un peu sage un peu passe partout ça on est clairement dans quelque chose de très
00:53différent c'est pas très surprenant c'est à dire qu'à un moment donné on est dans un marché qui
00:57demande beaucoup de personnalités maintenant pour se démarquer et bon ben on connaît aussi le
01:01responsable du design renault qui était chez peugeot avant qui est retourné chez stellantis et donc on
01:06retrouve certains voilà on retrouve certains gimmicks de personnalités dans la voiture donc moi ce qui me
01:14marque d'abord c'est vraiment le fait que la voiture soit vraiment très affirmée maintenant on a une
01:17calandre qui est qui est assez massive en lien direct vers l'avant oui on a un nez très plongeant
01:23très incisif on a des les fards réveiller là là clairement on n'est plus du tout dans le renault
01:29très classique elle inaugure ce nouveau style le seul autre modèle qui existe c'est la filante mais
01:34c'est un grand suv qui ne viendra pas en europe mais qui reprend aussi ces nouveaux codes donc on peut
01:38s'attendre à ça plus tard on retrouve des signatures lumineuses ici qui rappelle un peu le losange d'une certaine
01:44manière mais retravaillé donc ça c'est pas mal on voit qu'il ya vraiment un gros travail aussi sur
01:48le losange c'est une question partout et des losange partout là c'est des gimmicks que toutes les marques
01:52font maintenant c'est qu'il faut qu'on retrouve un peu le motif principal mais quand on regarde sur
01:56le côté bon comme tu le disais même pour une petite voiture il est très travaillé ici voilà comme c'est creux
02:01là si vous avez déjà vu une peugeot 208 par exemple on retrouve ce genre de jeu de surface on retrouve les
02:06contours de passage de roues noir brillant donc là c'est aussi un peu des gimmicks du designer mais on
02:12retrouve surtout une ligne qui est faite pour être plus statutaire par rapport à la longueur donc
02:17concrètement à la prise 7 cm en longueur et c'est principalement sur les portes à faux puisque
02:21l'empattement lui-même n'évolue que de 1 cm c'est surtout à l'arrière aussi qu'on voit une vraie
02:26différence avant la clio c'était pas carré mais un peu plus ici on voit vraiment un profil plus effilé
02:32un peu qu'on peut être à la limite du fat du fastback là aussi on retrouve des gimmicks qu'on a déjà vu
02:40sur d'autres créations sous la responsabilité de vidal avec les feux contrastés en noir ici
02:45sont en éléments différents ça fait un peu penser à la nouvelle corvette moi j'aime bien on a la
02:50casquette noire on a ce genre de petit gimmick là et alors surtout on a les nouvelles modes des
02:54designers c'est pas propre à renault mais c'est les joints par exemple de fenêtres qui sont masqués
02:59ici ça c'est le nouveau truc à la mode chez les designers ça fait très clean oui ça change bien
03:04le profil je trouve et l'avantage c'est que quand tu nettoies tes vitres etc ben tu n'es pas ennuyé
03:09avec avec les joints qui bloquent etc c'est pas mal du tout on a quand même quelque chose qui est
03:14plutôt chic je veux dire la renault clio n'a jamais été une voiture banale en soi ni bon marché en
03:19visuel là on a vraiment une franchise encore un peu il ya un raffinement dedans ce sont dans les
03:24détails mais la façon dont le feu est inséré ici dans la casquette même ici au niveau de la
03:30castillage du de l'essuie glace à l'arrière c'est pas mal seul petit bémol puisque bon pour la
03:35séance photo par exemple on avait dû aller au car wash c'est qu'ici par exemple ça prend beaucoup
03:39d'eau et ça va prendre beaucoup de crasse donc ça il faut toujours faire attention c'est un petit
03:43peu dommage mais c'est au nom du style on reconnaît la clio sur certains aspects mais il ya quand même
03:48un vrai changement on est vraiment dans un vrai changement de génération dynamique affirmation il ya
03:53une montée il ya une montée dans le statut de la voiture et on le verra plus tard c'est également
03:57le cas pour d'autres aspects de la voiture ok bon fred cette nouvelle renault clio elle a pris
04:027 cm en longueur est-ce que ça se ressent par exemple au niveau du volume de coffre et bien
04:07non en fait grosso modo sur la nouvelle clio la clio 6 mon premier mauvais point pour moi c'est que
04:11c'est quand même pas hyper pratique d'aller chercher la poignée la roue et la poignée c'est pour
04:14l'esthétique mais voilà c'est que concrètement le volume en soi n'a pas vraiment changé donc pour une
04:18clio normale on est à 391 litres donc ça c'est la même chose et ça c'est bien pour la version hybride
04:24comme on a ici on perd plus de 80 litres puisqu'on descend à 309 litres à cause de la batterie qui
04:28exactement qui peut prendre la place ici en dessous cela dit vous voyez on peut mettre un
04:32deux bacs et encore un un sac de course à côté donc pour un usage familial ça va encore et chose
04:38intéressante on a quand même un espace avec une renault une vraie roue de secours oui une roue de
04:43secours temporaire voilà il faut savoir que c'est une option à 180 euros mais je trouve que ce soit que
04:48c'est chouette que ça existe encore moi personnellement parce que bon parce que tous ces trucs de réparation
04:52bonflable etc c'est souvent foireux et attendre qu'un gars vienne te dépanner c'est souvent casse
04:57pieds et la banquette 60-40 alors donc on est dans une banquette avec une modularité classique 60-40
05:04ici le cache bagage est facile à bouger et alors on peut rabattre la banquette facilement ici ok et
05:10donc là on peut voir qu'on a un plancher plutôt plat presque plat presque plat oui mais on n'a pas une
05:16marche comme sur certains modèles par contre la marche on l'a ici donc le seuil est quand même
05:20plus haut de 10 cm que le plancher du coffre ok mais bon c'est pas rédhibitoire pour une voiture
05:25comme celle ci quoi bon là on a bien vite le siège il est réglé comme pour moi je suis parfait donc
05:31voilà bon m 85 c'est ça un peu moins 83 voilà 1 m 78 et derrière c'est tout bon il faut pas moins
05:39mais c'est bon je peux mettre mes pieds en dessous mais bon on peut constater une chose c'est que si l'empattement
05:43a progressé d'un centimètre ça ne se ressent pas vraiment en termes d'habitabilité c'est pas
05:48mauvais mais c'est pas exceptionnel non plus alors que c'est une des plus grandes de son segment quoi
05:53par contre les sièges sont agréables mon toi à la vente à les sièges alpine esprit alpine mais
05:59à l'arrière franchement on n'est pas mal foutu bon si on veut se mettre au milieu c'est une autre
06:03paix de manches forcément souvent parce que le problème c'est que tu dois avoir les jambes écartées donc
06:09les autres vont pas être contents mais bon pour le reste deux adultes oui mais bon pour le reste on
06:16n'est quand même pas mal foutu la finition est plutôt bonne la garde au toit est plutôt bien
06:20aussi pour une petite voiture comme ça les matériaux ça reste du plastique dur un peu partout mais ils
06:26ont fait un petit effort sur le graphisme des surfaces donc c'est quand même sympa le seul petit
06:31bémol c'est que je trouve qu'on a un peu moins de luminosité dans la version précédente et bon quand
06:35tu as des enfants c'est pas toujours le truc qui les éclate le plus quoi mais bon donc on précise
06:41on est dans une version esprit alpine donc la finition la plus haute et effectivement quand
06:44tu disais il ya les finitions en alcantara enfin c'est des matériaux recyclés mais c'est quand même
06:48un moment bien c'est chaleureux il ya ce prolonge ici sur la contre-porte à la petite finition ici en
06:54métal bon le côté un peu brûlée la ruffage trop fort voilà c'est ça ça chacun appréciera sa juste valeur
07:04les goûts les couleurs au moins c'est original je trouve que tu vois ça mérite d'être original
07:07effectivement on a les petites surpiqûres sur les côtés qui sont pas mal même si elle manque un
07:12tout petit peu de régularité mais bon ça c'est mon côté maniaque mais surtout je trouve que voilà
07:16l'environnement est bien donc on a repris ce qui était bon sur les autres voilà c'est ça j'allais
07:20dire on retrouve un peu ce qu'on connaissait sur mégane avec des vraies commandes physiques pour la
07:25climatisation c'est top pour les actuateurs aussi on a l'emplacement pour le téléphone pour la
07:31recherche par induction c'est bien seule petite chose c'est que maintenant on s'est habitué à
07:35avoir des voitures qui avaient la petite ventilation en dessous donc là il n'y a pas vraiment il n'y a
07:38pas encore mais bon voilà on a la clé qui reste la clé traditionnelle chez renault c'est quand même
07:42agréable on peut la ranger là si on veut puis on a ce petit rangement ici d'un console centrale
07:47aimanté je trouve que c'est pas mal foutu quand tu es quand tu as de ta voiture tu veux cacher
07:51ouais c'est vrai tu compartiment comme tu veux tu vois donc tu vois si ça va durer dans le temps voilà
07:55par contre voilà les portes gobelets sont un petit peu limités tu vois j'ai un mug dimension classique
08:00mais bon voilà pour le reste c'est pas mal il y a un petit rangement ici donc je veux dire pour
08:09une voiture de ce gabarit là elle est bien pensée puis tout est valorisant à l'oeil ça c'est quand
08:13même pas mal et puis on a la connectivité toujours google c'est ça donc ici le système est basé sur
08:18android automotive effectivement comme dans les modèles électriques comme dans les modèles supérieurs
08:23austral etc mais attention précisons bien que même si c'est une voiture de dernière génération ce n'est
08:29pas une voiture électrique donc on n'a pas l'assistant renault ici dans le système ça on a
08:34revérifié et c'est bien limité au modèle 100% électrique le petit avatar qui utilise tchat gpt ça
08:42on l'a pas ici et a priori il y aura pas en tout cas jusqu'à nouvel ordre mais on a une interface qui
08:47est plutôt bien faite donc effectivement on reste sur du google avec google maps dedans qui est très
08:51réactif on peut voir ici ça c'est très réactif à un moment donné on est clairement dans quelque
08:55chose qui est mieux que ce que propose stelantis par exemple on sent qu'un processeur convenable et
09:00on peut voir tout l'environnement google ici avec assistant maps et c'est la possibilité d'en
09:06ajouter éventuellement donc là c'est pas mal foutu on a les réglages de la voiture ben les modes de
09:11conduite on peut soit les sélectionner via le bouton multisense ici et alors on voit ici des
09:15différents modes et on passe d'un à l'autre etc donc oui donc en fait il ya le mode confort il
09:21ya le mode eco le mode sport et le mode smart qui lui va s'adapter et on voit que l'affichage change
09:27en fonction donc ça c'est une bonne chose c'est sympa on peut configurer certains éléments et
09:32alors hop on a quand même quelques possibilités donc des réglages personnalisés voilà exactement donc
09:38ça c'est pas mal du tout on a accès à certaines choses dont par exemple il ya ici sur celle ci l'option
09:43hop ah oui il faut la démarrer autant pour moi et on a l'option parking automatisé donc ça c'est pas
09:52mal et il permet de choisir un petit peu comment tu veux voilà donc ça c'est bien fait j'ai testé ça
09:57fonctionne plutôt pas mal on a autre chose ici c'est la caméra 360 c'est quand même pas mal aussi
10:02qui est accessible pour moi j'ai configuré d'un petit bouton raccourci et donc je l'ai aussi sur le
10:06bouton raccourci ici donc ça c'est bien un petit truc sympa c'est voir un petit peu où on en est dans sa
10:12conduite et c'est donc tu te rends compte que on là on a une bonne une bonne moyenne on reviendra
10:17là dessus tout à l'heure mais donc ça c'est quand même pas mal et dernière chose accessible ici c'est
10:23au niveau des réglages du cockpit par exemple et tout le truc donc ça c'est pas mal foutu c'est très
10:29personnalisé voilà au niveau des assistance à la conduite bien entendu là par contre on a la même
10:33chose que sur tous les autres modèles c'est le fameux mode perso où on peut configurer tout ce qu'on
10:37veut tout ce qu'on ne veut pas et toujours comme d'habitude on a un petit bouton ici on appuie deux fois et
10:41on active ou désactive ça c'est ce qu'il y a de mieux sur le marché aujourd'hui je pense clairement
10:47personne ne fait aussi bien chose intéressante c'est qu'ils ont quand même le système one layer
10:51comme on dit c'est à dire que quel que soit le menu dans lequel tu es tu gardes accès aux raccourcis et
10:57aux commandes de climatisation principales donc ça c'est quand même bien aussi je trouve que l'ergonomie
11:01est bien faite à ce niveau là par contre l'ergonomie j'allais t'en parler les trois leviers à droite du volant ça
11:08commence à faire beaucoup je ne comprends pas qu'ils n'aient toujours pas trouvé une solution donc ils
11:11ont repris la boîte de vitesses ici comme sur les modèles électriques ça va ça va sauf que des
11:16fois tu veux mettre la marche arrière et tu fais aller le l'essuie glace la radio en dessous c'est
11:22un peu dommage quand tu as une interface aussi bien faite mais voilà ce module de commande d'eau ça remonte
11:27au clio des années 90 c'est ça mais bon je trouve ça un petit peu un petit peu dommage parce que il
11:32y a moyen de faire quand même mieux aujourd'hui tous les autres font mieux autre petit détail ben
11:36voilà les boutons ici c'est haptique mais c'est bien hiérarchisé donc tu n'as pas de difficulté à
11:41les utiliser et ce qui demande vraiment des réglages tu as encore des commandes physiques ici donc ça
11:46franchement c'est bien fait le petit volant sympa de l'esprit alpine ici avec un peu d'alcantara en
11:50dessous très agréable à prendre en main globalement un bon bilan d'agrément de vie et puis bon tu as vraiment
11:57l'impression d'être dans une voiture de la catégorie supérieure et bon là c'est un gros
12:01point en avant très cossu très chaleureux il ya quelques plastiques durs d'accord oui mais il
12:06faut voir le reste et même ils sont texturés et je veux dire nous on est journaliste donc on regarde
12:11ça mais monsieur et madame tout le monde ne passe pas son temps à caresser sa voiture mais l'impression
12:14est bonne on a vraiment une belle impression de qualité c'est valorisant c'est très valorisant donc
12:18voilà comme tu le disais on a l'impression d'être dans une voiture du segment supérieur exactement
12:23maintenant il ne reste plus qu'à voir si quand on roule on est aussi dans le segment supérieur
12:25ah bah allons-y
12:26voilà ici ben déjà ben c'est une hybride donc on roule à l'électrique donc elle est capable de
12:39rouler à l'électrique oui vraiment et donc c'est une vraie full hybride tu as le témoin de batterie
12:45qui se trouve ici qui te permet de savoir donc il ya une petite subtilité par exemple quand tu es sur
12:49autoroute elle ne descend jamais à moins de 50% donc elle va utiliser les 50% supérieur on va dire
12:55puis une fois que tu arrives à la moitié le moteur thermique se remet en marche ça se recharge assez
12:59vite et ainsi de suite et donc sur ce plan là c'est très très efficace parce que sur autoroute à deux
13:04adultes dont j'étais le plus léger des deux on se retrouve avec une consommation moyenne de 5 litres
13:101 même aujourd'hui en venant il fait très froid on était trois tout à l'heure dans la voiture j'ai
13:16déposé des amis et on était à 5 et 3 alors qu'on avait le chauffage etc donc ça c'est assez
13:21impressionnant une voiture de 160 chevaux voilà exactement donc ici au niveau du groupe motopropulseur
13:26ben c'est celui qui a été inauguré par le dacia bigster n'hésitez pas à regarder la vidéo donc
13:32c'est un lit 8 4 cylindres atmosphériques ok 207 chevaux associé à un modèle un moteur électrique de 70
13:39chevaux 50 50 kilowatts quelque chose comme ça avec 69 chevaux et donc au total on a 160 chevaux combinés et
13:45270 newton m autant dire que pour la voiture c'est largement assez elle n'est pas légère on
13:51est quand même à 1350 kg comme elle est ici 1388 sur le certificat enfin ça va encore c'est une
13:57voiture hybride voilà bien équipée exactement je veux dire au standard actuel c'est tout à fait
14:03normal et j'ai envie de dire le point ne se ressent jamais dire le seul moment tu te dis tu es dans une
14:09voiture qui doit quand même faire son poids entre guillemets c'est qu'elle est très cossu dans le
14:13roulage ici on est sur des pavés on passe des reviens les petites régularités franchement
14:20c'est très bon fils tu les vois plus que et à la limite parfois tu les entends un petit peu plus
14:24que tu ne les ressens donc c'est vraiment très bien fait voilà un casse vitesse up c'est c'est très
14:29très maîtrisé et on précise qu'on est dans une esprit alpine avec un train avant qui est réglé plus
14:35ferme des barres anti-roulis un peu plus donc dans une dans une finition normale ou avec d'autres versions de la
14:42clio on reviendra là dessus tout à l'heure on a encore un confort qui est un peu plus plus élevé
14:46avec des pneus un peu moins fin etc au niveau insonorisation c'est pas mal les bruits de vent
14:51ne commence à être présent que vers 115 120 surtout que là on roule à l'électrique oui et quand on dit
14:59les bruits de vent c'est plus un souffle qu'un sifflement donc c'est pas aigu donc c'est pas
15:02dérangeant par contre ce qui est dérangeant et ça c'est un défaut de cette voiture c'est le bruit du
15:07moteur du moteur essence quand tu m'en ressens oui là il est vraiment très présent bon c'est lié
15:11aussi au fait que c'est un moteur conçu pour être utilisé dans une utilité dans une exploitation hybride
15:18donc c'est cycle atkinson et c'est donc en termes de combustion et tout le truc ça fonctionne
15:24différemment mais donc ça fait naturellement plus de bruit mais on l'entend je vais accélérer un
15:29peu ici voilà on l'entend et le bruit est un petit peu rugueux c'est pas un beau bruit non plus
15:34mais bon ça va non plus en conduite urbaine en conduite extra périurbaine ça pose pas de
15:42problème sur le sur l'autoroute ça peut être un peu gênant parce qu'il est vraiment quand
15:46même présent mais c'est pas non plus assourdissant on peut continuer à parler j'ai l'impression par
15:50moment il se met sur un régime qui est pas en rapport avec la vitesse exactement la voiture
15:53j'imagine que ça à ce moment c'est quand il est en mode générateur voilà la batterie donc ça c'est un
15:59peu perturbant ça c'est perturbant effectivement parce que et ça arrive beaucoup sur autoroute parce que
16:03sur autoroute il participe assez peu à la propulsion de la voiture quand tu as un rythme constant par
16:08contre comme j'ai dit comme il ne descend pas en dessous de la moitié de la charge à batterie il
16:11la recherche souvent régulièrement et donc ça c'est un petit peu de dommage quelques kilos de
16:15plus d'un sonorisant c'est bien parce que voilà là on l'entend et c'est ce bruit là que tu as tout
16:20le temps donc c'est un petit peu surprenant je pense que pour monsieur madame tout le monde qui
16:25est habitué à une voiture moderne thermique avec un petit trois cylindres ça va pas les déranger
16:29nous en tant que journaliste c'est un peu différent c'est plus surprenant que vraiment mais tu t'en
16:32rends d'autant plus compte que tu roules souvent à l'électrique et que donc là tu as quelque chose
16:36de très silencieux et donc à ce niveau là bon voilà pour le reste c'est une clio comment on y est
16:44habitué c'est à dire une voiture très saine en conduite un peu plus dynamique on peut dire que
16:47c'est une voiture à conduire franchement oui oui alors c'est pas une voiture à conduire sportivement d'accord
16:52mais on n'est pas dans une peugeot de sang mais c'est une voiture que tu prends et tu as presque envie
16:57d'aller conduire pour le plaisir il ya des petits trajets plutôt que de faire en vélo ou à pied tu
17:01vas prendre la voiture parce que c'est vraiment agréable on peut le voir ici voilà hop si on
17:05donne un petit coup d'accélérateur ça c'est l'électrique qui permet d'avoir une réponse immédiate
17:09exactement donc j'ai envie de dire cette voiture se conduit vraiment comme une diesel mais dans le
17:14sens où tu as du couple tout le temps c'est souple ça consomme pas grand chose c'est alors affiné
17:18qu'un diesel c'est plus raffiné qu'un diesel malgré tout même si le bruit reste présent c'est quand même
17:23pas non plus un bruit de tracteur mais voilà mais je veux dire c'est vraiment ce côté agréable très
17:29très souple qui qui manquait peut-être même à la génération précédente où c'était un plus petit
17:35moteur thermique ici on sent bien que le choix a été fait de façon intelligente pour amener de
17:40l'agrément de conduite alors l'agrément de conduite je le répète au sens cela couler douce couler en souplesse
17:47dynamique mais pas sportif éventuellement exactement parce que le train avant un très compétent la voiture
17:53est plutôt agile le travail est moins joueur que sur la génération précédente il est mieux assis ce qui
17:59est pas plus mal c'est pas plus bien encore ici on est en plus hiver je le précise donc avec des
18:02pneus été ça sera encore plus rigoureux donc franchement c'est pas mal on rappelle qu'en bonne voiture hybride
18:07ben donc ici on a deux modes quand on conduit il ya le mode drive où on n'a pas de frein moteur et le mode
18:13b qui lui apporte un peu de récupération de frein moteur en plus mais tu sais pas jouer avec des
18:19palettes de non régénération mais bon c'est un petit coup ici et tu n'as que deux niveaux mais qui
18:23sont très bien calibrés tous les deux dire par définition tu vas être sur autoroute tu te mets
18:27en mode d et le reste du temps tu as mode b c'est très bien ça fonctionne très bien et donc tu n'as pas
18:31de one pédale non plus parce qu'il faut pas oublier que ça reste quand même une petite batterie donc
18:35donc voilà au niveau je trouve que le bilan dynamique bilan confort de roulage et franchement
18:43c'est bien et moi ce qui m'a vraiment impressionné c'est que faut préciser on a une voiture moi quand
18:47j'ai prise elle avait 500 km au compteur donc le moteur n'est même pas encore réellement rodé
18:51donc les consommations vont sûrement encore descendre au fur et à mesure que vous allez rouler avec surtout
18:56en ville où là il est encore un petit peu et un petit peu vert quoi on va pas descendre d'un litre au
19:02sang mais je suis persuadé qu'on peut descendre et se rapprocher très fort de la consommation
19:06normalisée en conduite combinée donc c'est quand même pas mal du tout mais comme tu le disais je
19:12trouve qu'on a vraiment l'impression d'être à bord d'une voiture de catégorie supérieure on n'est pas
19:17loin de ce qu'on avait dans une mégane et parce qu'on a aujourd'hui encore dans une mégane électrique
19:21donc forcément agrément de vie à bord et confort de marque je trouve personnellement que c'est une des
19:26meilleures du marché actuellement très honnêtement je pense que ça redéfinit certains standards sur ce
19:31plan là clairement alors c'est la plus récente aussi mais il faut dire ce qui est aujourd'hui
19:36elle peut être considérée comme la référence du segment en termes de confort et de prestations
19:40en tout cas ok allez ça confirme un peu ce que je pensais après la présentation oui portugal ici on
19:48a un essai plus approfondi mais franchement on retrouve les fondamentaux que j'avais identifié à
19:53l'époque et franchement et alors on peut regarder une dernière chose c'est que c'est une voiture qui est
19:57destinée aussi à un usage urbain le rayon de braquage est vraiment très faible donc elle est
20:03malgré l'empattement un peu allongé franchement on est dans quelque chose de très agile une très
20:07bonne visibilité aussi ce qui est bien sur une voiture moderne surtout les petites donc bilan
20:12dynamique vraiment très très convaincant allez génial bon fret on l'a vu cette voiture elle bat
20:17c'est quand même 160 chevaux ça roule bien c'est confortable j'imagine que tout ça ça a un prix ça
20:23un prix donc en esprit alpine ici on débute on débute aux alentours de 28 mille euros ok tel
20:29que tester on a un peu plus de 30 mille euros comme ceci avec les options avec les options qu'il
20:34y a dessus ici dont la route secours et deux trois petites choses mais il faut savoir qu'il y a
20:39forcément d'autres versions disponibles moteur il ya un autre moteur c'est le 1 litre 2 tce de
20:44115 chevaux qui est disponible soit avec une boîte mécanique soit avec une boîte robotisée
20:48EDC et là alors là en matière de prix on comment on commence à 19 mille euros grosso modo ça va donc
20:54ça devient déjà beaucoup plus raisonnable avec la finition de base ok d'accord bon la version
20:59hybride pour le moment n'est disponible qu'avec les finitions hautes il n'y a pas de finition de
21:03base dessus ce qui est logique dans un sens mais bon voilà ça reste compétitif si on regarde une
21:08meilleure voiture hybride de 160 chevaux j'en vois pas beaucoup d'autres sur le marché alors déjà si on prend
21:12vraiment à ce niveau de performance etc actuellement sur le marché en tout cas en belgique il n'y a rien
21:16d'autre voilà si on veut prendre une polyvalente hybride full hybride en supérieur déjà là il ya
21:22moins de possibilités il ya la mg3 qui est beaucoup moins cher par rapport à là on a 192 chevaux
21:28la mg oui la mg la marque chinoise donc 3 qui a qui elle est à 192 chevaux mais qui est environ 23
21:38mille euros ok on est quand même nettement moins cher mais c'est moins qualitatif il y a bien entendu les
21:43concurrentes stellantis et là principalement dans la corse à la 208 mais qui sont à 145 chevaux avec
21:50des prix qui sont un petit peu en dessous mais un peu moins bien équipé également et surtout qui
21:55consomme un petit peu plus et alors enfin on a bien sûr la référence c'est la yaris mais là elle fait
22:00bien payer son statut de référence parce que on est à 33 mille euros voire voire 35 mille donc ça devient
22:06vite très cher pour une voiture qui fondamentalement est moins bonne que celle-ci donc un bon positionnement
22:09voilà prix prestation exactement et qui reste en adéquation avec ce que fournit la voiture c'est
22:16à dire un look plus raffiné c'est un truc qui est vraiment très agréable et une efficience qui est
22:21qui est réelle quoi d'ailleurs en parlant de bons points si on doit retenir des choses de cette voiture
22:25moi je retiendrai d'abord ben la consommation l'efficience ok système hybride qui fonctionne
22:30vraiment très bien on l'a dit à peu près à la vitre en usage mixte et même sur autoroute à 5 litres de
22:36franchement c'est assez impressionnant on a un confort qui est un vrai confort de clio dire là
22:41la clio esprit alpine de la génération précédente était un petit peu bout de bois ici on est vraiment
22:46dans un vrai confort et le troisième aspect c'est que c'est une voiture qui est plutôt très bien
22:50équipée au niveau technologie donc connectivité etc donc ça c'est vraiment très bien et à l'inverse
22:55point faible le point fait c'est aussi son moteur dans le sens où il est quand même très bruyant ok
23:00donc ça c'est un peu dommage là par contre c'est une régression par rapport à la génération précédente
23:04parce qu'on est dans un environnement très cossu très cosy donc ici on est on est vraiment dans
23:09un moteur qui a été optimisé pour une utilisation en hybride mais ça veut dire que la façon dont il
23:14tourne etc fait qu'il est plus bruyant mais ça se ressent un autre aspect qui est peut-être un
23:19petit peu moins bien c'est que malgré le fait que la voiture ait pris 7 cm on n'a pas forcément
23:23beaucoup plus de place à l'intérieur c'est correct mais c'est pas exceptionnel à l'arrière c'est pas voilà
23:28et bon malgré tout le prix reste quand même important pour une polyvalente je veux dire il
23:34faut se rendre compte qu'il ya des voitures de la catégorie au dessus qui coûte plus ou moins
23:37ce prix là mais pas forcément que la technologie hybride allez vous savez tout dorénavant sur
23:43cette nouvelle renault clio grâce à l'ami fret merci fret n'oubliez pas si vous appréciez une
23:48vidéo laissez nous un petit commentaire ici en dessous ça nous fera fort plaisir et on se retrouve bientôt
23:53pour de nouveaux essais vidéo salut à bientôt
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