Mercedes CLA 250+ : Elle n’a pas peur des autoroutes ! (essai détaillé)

Moniteur Automobile

Avec cette nouvelle CLA, Mercedes repart d’une page blanche en matière de voitures électriques et cette fois, l’étoile de Stuttgart a bien fait les choses. Au point de mériter son badge de championne des autoroutes… allemandes ? Poser la question…  Toutes les versions, spécifications et prix de la nouvelle Mazda 6e : 👉 https://www.moniteurautomobile.be/modele--mercedes--classe-cla/modeles.html  #MercedesCLA #VoitureElectrique #EssaiAuto #MercedesBenz #ElectricCar #Nouveauté  🔔 N'oubliez pas de vous abonner pour ne rien manquer des dernières nouveautés automobiles ! Laissez un commentaire si vous avez des questions et dites-nous ce que vous en pensez !  Suivez-nous sur nos réseaux sociaux. Instagram : https://www.instagram.com/moniteurautomobile TikTok : https://www.tiktok.com/@moniteurautomobile Facebook : https://www.facebook.com/MoniteurAutomobile.be Siteweb : https://www.moniteurautomobile.be ©Moniteur Automobile 2025

Transcript

00:00Bonjour à toutes et à tous sur la chaîne du moniteur automobile je suis Frédéric et aujourd'hui je

00:09vous présente la nouvelle Mercedes CLA électrique mais avant cela s'il vous plaît vous vous abonnez

00:14vous activez les notifications c'est important pour nous pour vous offrir plus de contenu mais

00:18maintenant place à la Mercedes je vous dis tout ce qu'il y a à savoir sur cette voiture avec sa

00:25nouvelle CLA Mercedes revoit complètement sa stratégie électrique et pas que puisqu'elle

00:29sera disponible également avec des motorisations hybrides aujourd'hui on va vous parler de son

00:33style on va vous parler de l'habitacle on va également parler de ses spécifications techniques de sa

00:38connectivité de sa conduite et bien entendu de son prix et des concurrentes visées tout ça dans un

00:45essai dans une vidéo c'est maintenant Mercedes est une marque historique et la CLA est rentrée dans

00:51les classiques du constructeur de Stuttgart mais avec cette nouvelle mouture il essaye vraiment de

00:55nous en mettre plein les yeux à commencer par des étoiles que l'on retrouve partout

00:59sur la voiture il y a bien entendu celle du logo il y a celle de la calandre qui cache le radar des aides

01:05à la conduite mais également à 142 exemplaires en led bien entendu dans la calandre avec des animations

01:13selon que vous verrouillez que vous déverrouillez etc donc franchement ils ont voulu en mettre partout il y

01:18en a également dans les phares à l'arrière de manière générale quand on regarde l'allure globale de la voiture

01:23elle ne change pas vraiment par rapport à la génération précédente on pourrait presque penser

01:27à un facelift deux petits éléments qu'on peut utiliser pour reconnaître directement la nouvelle

01:32version c'est la partie des phares on retrouve bien entendu les optiques ici mais avec cet élément

01:39au milieu qui va les relier toujours avec une signature lumineuse dedans et ça c'est caractéristique de

01:44cette nouvelle CLA électrique on retrouve bien entendu également la calandre pleine version électrique

01:50il n'y en avait pas sur la version la génération précédente et on voit qu'il y a des détails qui ont été très

01:55travaillés au niveau de l'aérodynamique on en reparlera un peu plus tard mais c'est très très important dans

02:00le cadre de cette voiture avec notamment ici les rideaux d'air qui permettent à l'air de circuler et de

02:05créer un rideau ici autour des roues qui sont génératrices de beaucoup de turbulences quand on roule et

02:11donc qui dégradent la traînée de la voiture et donc la consommation les volets actifs dans la

02:16dans la calandre enfin dans la bouche d'aération ici c'est assez classique mais on voit également

02:21qu'il y a une volonté d'avoir des formes qui sont assez fluides forcément la CLA est connue c'est un

02:26coupé quatre portes donc avec un toit qui va être un peu en gouttes d'eau ça a été très travaillé les

02:33flancs ont été travaillés on note les poignées ici qui sont affleurantes elles ressortent quand on veut

02:39ouvrir la voiture on a également ici sur l'arrière un gros travail qui a été fait donc si on vient un

02:44petit peu sur le profil on se rend compte qu'il ya un léger bec de canard ici une légère queue de

02:49canard plutôt excusez moi qui ont été aménagés dans la malle mais de manière générale ça contribue

02:55à l'aérodynamique puisque cette voiture a un CX qui démarre à 0,21 ce qui est assez exceptionnel pour la

03:00catégorie on le disait à l'arrière on retrouve les fameuses étoiles dans les yeux enfin ici dans les

03:06feux plutôt mais toujours avec un bandeau revisité visuellement on a le grand élément rouge on a

03:13surtout les petits éléments verticaux qui viennent un peu dynamiser rendre un peu plus précieux la

03:18partie arrière on le voit ici le nom CLA 250 plus le plus on sait pas trop pourquoi mais bon soit ici

03:25c'est peut-être pour dire que c'est une électrique et on constate qu'il ya toujours un gros travail qui

03:29est fait sur l'aérodynamique avec la partie en dessous de nouveau c'est très important pour optimiser la

03:34consommation ça permet également de directement reconnaître cette voiture comme n'étant pas une

03:38voiture thermique il n'y a pas de sortie d'échappement c'est assez pratique des petits détails qui font la

03:43différence c'est au niveau des portières voilà hop on peut remarquer les vitres sans encadrement c'est

03:50toujours très chic on la devant on la derrière donc ça c'est pas mal aussi ça apporte un petit côté un peu chic à la

03:57voiture mais bon voilà les jantes carrénais partiellement aussi avec des éléments ici vous

04:03voyez qui viennent un peu remplir la roue pour de nouveau diminuer les turbulences et optimiser

04:07l'aérodynamique toujours pour la consommation sauf qu'ici c'est pas du marketing on le verra plus

04:13loin dans cet essai ça fonctionne vraiment alors bien entendu si la voiture n'est pas petite même

04:17si à dans l'appellation on est quand même à 4 mètres 720 3 de long 1 m 855 de large 1 m 468 de haut et un

04:25empattement de 2 m 79 79 donc c'est quand même assez conséquent on est dans le format d'une

04:30classe c donc la catégorie au dessus normalement mais au niveau du coffre il y a du bon et du

04:34moins bon le premier élément moins bon c'est que bon ça reste une quatre portes pas de haillons donc

04:39l'entrée en tant que telle l'accès au coffre est plutôt étroite et on a un coffre qui n'est pas

04:44très haut mais par contre en capacité on a quand même 405 litres alors certes c'est 55 litres de

04:50moins que la génération précédente mais il ya une astuce c'est que cette voiture est une voiture

04:55électrique donc il ya un franck alors pour ouvrir le franck c'est assez simple 1 2 et hop vous venez

05:06vous soulevez c'est sur des vérins et on a accès à un espace de rangement plutôt généreux 101 litres

05:11on peut mettre deux sacs de voyage comme ceci très facilement on peut mettre les câbles également donc

05:16c'est quand même très pratique et ça sauve la vie parfois parce que bon le coffre derrière

05:20c'est pas toujours ce qu'il ya de mieux par rapport à certaines concurrentes au niveau des places arrière

05:25c'est un petit peu comme le coffre il faut faire des compromis manifestement là les sièges sont

05:28réglés pour quelqu'un de ma taille donc environ 1 mètre 80 et vous pouvez constater bon en place aux

05:32jambes ça va maintenant c'est pas exceptionnel pour une voiture qui a un empattement de 2 mètres 79 mais

05:37bon ça va le vrai problème c'est que sur cette version ici électrique le plancher est plutôt rehaussé

05:43pour placer la batterie et donc on a les genoux un peu haut quelqu'un de plus grand aura les genoux

05:47encore un petit peu plus haut les jambes un peu trop pliés sur des longs trajets c'est parce qu'il

05:51ya de plus confortable autre aspect la ligne coupée et bien ça fait qu'on n'a pas énormément de garde au

05:57toit moi je suis pas très très grand quelqu'un qui fait un mètre 90 à mètre 90 il touche le toit ici

06:02et encore on a le toit panoramique donc ça permet de gagner un petit peu donc à ce niveau là clairement

06:06on n'est pas dans la voiture la plus habitable du monde dans cette catégorie pour le reste je veux dire

06:12les sièges sont plutôt confortable donc ça ça va je veux dire la finition des éléments est plutôt

06:17pas mal on a quand même des plastiques moussées mais également des plastiques durs mais qui ne

06:21sonnent pas creux ça c'est bien des matériaux ici agréables des bacs de portière qui ne sont

06:27pas hyper pratiques mais qui ont le mérite d'exister ça je n'aime pas du tout par contre les filets

06:32c'est pas pratique vous avez tout qui s'accroche dedans quand vous avez des enfants c'est un vrai

06:36cauchemar si vous avez des adolescents ils seront contents d'avoir les deux prises usb c dans le cas présent

06:42ici pour pouvoir recharger leur téléphone ils ont accès à une climatisation réglable à l'arrière

06:48peuvent pas régler la température mais au moins la direction dans laquelle ça souffle la place du

06:53milieu le tunnel de transmission est quasi absent donc là il n'y a pas de souci mais par contre bon

06:58on n'est pas très très bien mis c'est vraiment une place de dépannage donc au niveau des aspects

07:02pratiques à l'arrière c'est pas top c'est la rançon du style lui typé coupé autre rançon c'est ceci

07:08elle descendra pas plus bas vos enfants ne vont pas aimer ça alors une fois installé à l'avant il

07:17ya beaucoup de choses à dire en positif comme en négatif alors commençons par le positif tout

07:22simplement on a une très bonne position de conduite les sièges offre un bon maintien on a des réglages

07:28amples pour la direction donc voyez en profondeur en hauteur donc ça c'est pas mal du tout tout le

07:34monde trouvera sa position de conduite a priori il faut savoir que l'allongement de l'empattement a

07:38surtout profité apparemment d'après mercedes au passager avant c'est un peu paradoxal mais

07:42pourquoi pas et on a un environnement avec une belle visibilité vers l'avant et de trois quarts

07:47avant même si bon les montants restent un peu épais ici on a droit au head up display sur cette

07:53version ci et on a un volant plutôt agréable avec un petit méplat ici esthétiquement c'est réussi même la

07:59qualité du plastique dur ici a progressé par rapport à ce qu'on retrouve par exemple un eqe ou une eqs

08:06donc ça c'est quand même pas mal du tout parce que les mercedes électriques jusqu'à maintenant c'était

08:09pas top par contre ce qui n'est toujours pas top sur ce volant c'est les commandes haptiques ici bon

08:14elles sont faciles d'utilisation mais ça ne remplacera quand même jamais l'efficacité et la sensation de

08:20sécurité qu'on a quand on manipule des boutons purement analogique purement physique on a également

08:25deux commandes ici là les clignotants les lave glace et les phares et de ce côté ci on a tout

08:33ce qui est transmission avec la variation également de la régénération on en parlera en compte 10 ans

08:38au niveau de l'environnement on a quelques aspects pratiques on a la recherche par induction ici un

08:43petit rangement là avec une sangle très pratique à l'usage les ports usb c ici deux portes gobelets

08:49qui peuvent être amovibles pour créer un nouveau rangement un petit rangement ici plus profond mais pas

08:54extraordinairement volumineux avec un petit tiroir au dessus qui peut coulisser mais qui ne peut pas

08:59s'enlever ça c'est un peu dommage autre aspect pratique qui n'est vraiment pas optimiser c'est

09:04la boîte à gants clairement vous mettez une paire de gants vous l'avez rempli donc elle porte bien

09:09son nom dans les bémols il ya deux choses pour moi on a parlé des boutons haptiques ici pas de commande

09:16physique juste quelques petits raccourcis haptiques également ici donc tout passe par l'écran ça c'est une

09:21première chose et deuxième chose avant de parler des écrans c'est les commandes de vitres concrètement

09:27ça c'est un peu cheap on a essayé de faire des économies de bout de chandelle ici avec seulement

09:33deux boutons et une commande qui doit vous permettre d'activer les vitres à l'arrière dans une volkswagen

09:37id3 ça passe déjà difficilement mal alors dans une mercedes de ce prix et de ce niveau de gamme c'est

09:43un petit peu indigeste il faut reconnaître mais c'est vraiment pas très pratique autre côté qui fait un

09:50petit peu poudre aux yeux pour masquer les économies ben c'est ce fameux grand panneau ici

09:54actuellement nous avons deux écrans 10,23 pouces pour les instruments ici et 14 pouces ici au

10:01milieu il faut savoir qu'avec le pack premium ultérieurement vous pourrez également avoir un

10:04troisième écran ici en face du passager de 14 pouces également moi personnellement je trouve ça

10:10un peu ridicule dites nous ce que vous en pensez mais moi je trouve ça un peu ridicule sachant que la

10:14plupart des gens qui s'asseyent ici ont déjà leur propre écran ça s'appelle un smartphone tout

10:19simplement donc au niveau de l'écran central il ya des nouveaux menus nouvelle politique zéro

10:26layer donc ça veut dire que concrètement tout est affiché ici mais vous avez des raccourcis pour

10:30toutes les fonctions importantes la radio enfin le multimédia la navigation le téléphone la

10:36climatisation et les réglages donc ça on a toujours aspect à accès à ces éléments là et on peut

10:41toujours y revenir facilement ça c'est bien on a également le nouvel assistant virtuel qui

10:47fonctionne avec l'intelligence artificielle pas une mais deux celles de microsoft et celle de

10:52google ici donc ça c'est quand même pas mal et ça fonctionne très très bien il faut bien le

10:56reconnaître en tout cas en français et en anglais les autres langues ça je ne peux pas vous dire

11:00mais donc voilà ça c'est pas mal au niveau de la connectivité on est très bien aussi apple

11:06carplay et android auto sans fil petit bémol cependant pour android auto l'affichage se fait

11:12en mode réduit c'est pas sur tout l'écran comme pour apple carplay c'est en mode un peu réduit ça

11:17c'est un petit peu dommage on n'a pas vraiment d'explication ici actuellement voilà un petit peu

11:21ce qu'il en est pour cette mercedes c la 250 plus électrique une bonne voiture a priori maintenant

11:28reste à voir ce que ça donne à la conduite allez hop on démarre et on y va alors la première chose à

11:38noter ici c'est la possibilité donc je vous en ai déjà parlé un petit peu de pouvoir modifier la

11:44régénération cela se fait de façon assez simple avec le levier de commande de boîte de vitesse

11:50concrètement hop je le tire une fois vers moi vous voyez on vient en forte récupération on a le mode

11:57récupération normale on n'a pas de récupération ou alors on a le mode récupération intelligente voilà

12:04les quatre modes concrètement c'est repris un petit peu de nouveau aussi de la vision eq xx à cette

12:11différence près que sur le prototype il y avait des palettes au volant qui était plus ergonomique

12:15selon moi à l'utilisation ça c'est une première chose vous pouvez constater que le silence à bord est

12:20plutôt probant ça c'est agréable également le confort est vraiment excellent dans cette voiture on

12:25retrouve vraiment un confort typé mercedes avec certes une certaine fermeté mais de manière

12:32générale on a tout de même un vrai confort tout le temps dans toutes les conditions alors là vous

12:37entendez la petite alarme de vitesse c'est très simple on pourrait passer par le menu mais une

12:42pression prolongée sur le bouton mute ici et hop on le voit là c'est désactivé donc ça c'est assez

12:49simple c'est pratique en dépit de la petite taille des rétroviseurs on regarde quand même une très bonne

12:53rétrovision donc ça c'est assez bien aussi parce que ça me faisait un peu peur vu leur format à ces

12:58contenus donc ça c'est un bon point également mais revenons à la conduite et au raccourci justement donc

13:04on a vu comment gérer les modes de régénération on a vu comment désactiver isa l'alerte de vitesse mais

13:11de manière générale il ya tout un tas d'autres alertes qu'on peut facilement désactiver ou activer

13:16on appuie ici et là on peut activer les différents éléments donc fonction de franchissement de ligne

13:21l'assistant en direction etc donc ça c'est assez facile c'est vraiment très bien fait c'est pratique

13:27on peut voir également que quand on va manipuler ici les éléments donc si je décide d'aller quelque

13:33part hop c'est facile mais je garde toujours ces éléments là ici qui restent en dessous donc c'est

13:38vraiment très très pratique c'est ce qu'ils appellent le zero layer donc ça c'est bien maintenant on va

13:42vous faire une petite démonstration d'une chose qui m'a impressionné dans cette voiture c'est la

13:46gestion de la roue libre actuellement on est avec une régénération classique vous pouvez

13:52vous repérer concrètement ici au niveau des poteaux hop je lâche on voit que la voiture ralentit

13:59tranquillement hop ça c'est une première chose si je recommande je me remets à la même vitesse

14:06récupération forte hop là on a une vraie conduite one pedal voyez entre deux deux lampadaires on s'est

14:13arrêté donc ça c'est pas mal maintenant on va refaire le trajet dans l'autre sens donc c'est

14:18me sera même légèrement remonter et vous allez pouvoir constater l'efficacité du système roue libre

14:24on fait demi tour il ya une rigole très honnêtement on sent que la voiture bouge mais on ne ressent rien

14:29parce que la voiture est vraiment très confortable donc c'est pas mal ce genre de petites manoeuvres

14:33et là maintenant je vais mettre la voiture vous allez le voir hop aucune récupération et donc

14:39j'accélère à 50 à l'heure même pas hop 40 à l'heure et je lâche vous pouvez constater hop à quel

14:47point la roue libre est efficace et ça ça joue un grand rôle dans la maîtrise de la consommation

14:53clairement surtout sur les actions roule à vitesse plus rapide donc là je précise quand même qu'on est

14:58en légère montée et vous voyez que la voiture garde une vraiment belle une belle distance de

15:05progression sans toucher l'accélérateur donc ça c'est quand même quelque chose de pas mal du tout

15:09et donc ça permet également voilà hop par contre je vais revenir en récupération forte hop on joue

15:14pas besoin des freins on repasse en récupération normale donc les niveaux de régénération permettent

15:20réellement de moduler sa conduite sans utiliser les freins et d'optimiser du coup la consommation et

15:27l'efficience seul bémol de nouveau je reviens là dessus ça aurait été tellement plus pratique avec des

15:32palettes comme sur le prototype vision EQXX c'est un petit défaut ergonomique pas rédhibitoire mais

15:38bon c'est un petit peu dommage de ne pas être passé par là on vient de passer sur une portion pavée on

15:42peut constater que le confort est vraiment excellent les sièges sont très bons donc ça c'est pas mal on

15:48va ici essayer de regarder enfin chose importante que vaut cette voiture d'un point de vue dynamique

15:54mais clairement la combinaison d'un essieu arrière moteur donc une propulsion avec un centre de

16:01gravité très bas grâce à la batterie dans le plancher facilite une tenue de une tenue de route

16:07vraiment très efficace la direction est peu démultiplié deux tours et demi de butée à butée

16:14donc ça reste assez direct on a un bon rendu dans la direction on ne sent pas vraiment ce qui se passe

16:19dans les roues avant comme la plupart des voitures actuelles mais par contre on a clairement une

16:24voiture qui a une capacité directionnelle hop vous voyez ça n'amuse pas mon caméraman mais on peut

16:32constater que la voiture est très réactive il n'y a pas de grosse prise de roulis ou quoi que ce soit

16:36ici on va accélérer un peu le rythme et se constater que la voiture reste très très neutre mais il faut

16:40savoir que sur un revêtement un peu gras la voiture devient même un peu joueuse très saine très

16:46progressive mais joueuse elle glisse un peu du train arrière et donc c'est vraiment très agréable on

16:51voit voilà il ya une légère prise de roulis qui vont contribuer au confort mais en même temps une

16:57tenue de route qui va être excellente très très fluide au final le bilan général sur le plan

17:02dynamique est plutôt positif on a affaire à une voiture confortable en toutes circonstances qui

17:07peut se montrer dynamique jusqu'à une certaine limite ça reste quand même une voiture qui fait deux tonnes un peu

17:12plus de deux tonnes sur la balance donc c'est quand même pas négligeable mais surtout une voiture qui

17:18inspire confiance et qui donne envie de rouler et à ce niveau là sachez qu'elle est vraiment capable

17:23d'être une vraie allemande sur les autoroutes allemandes aussi et on sait que pour l'image de

17:28la marque et pour les clients allemands entre autres ça reste le marché principal de mercedes en

17:32europe c'est très important je l'ai testé sur un aller-retour liège francfort en profitant bien des

17:39zones non limitées elle atteint facilement la vitesse maxi 1 210 elle est même clairement coupé

17:44pour ne pas aller au delà on sent bien l'effet de la seconde vitesse dans la transmission quand

17:49on passe les 100 km heure donc ça c'est très bien aussi et surtout la consommation est très raisonnable

17:5318,8 kilowatts heure avec trois adultes nous étions trois hommes adultes dans la voiture avec une vitesse

17:59moyenne de près de 120 km heure et des pointes régulière au delà de 160 c'est assez impressionnant

18:05sachant qu'une fois qu'on s'arrête sur une bonne 800 volts on recharge très très vite et on récupère

18:09facilement 60 à 70 % de la batterie en moins de 20 minutes donc c'est vraiment top cette voiture est

18:16vraiment capable de rouler sur les autoroutes allemandes sans réelles contraintes parce que

18:20si toutes les trois heures vous arrêtez pour pour ravitailler personne ne vous en voudra coin donc

18:26voilà bon bilan vraiment une très très bonne surprise que cette nouvelle mercedes cela 250 plus nouvelle

18:34mercedes de nouvelle génération en termes de mercedes électrique très franchement c'est un très bon point

18:40pour mercedes qui marque un grand pas en avant par rapport à ce qu'il nous avait proposé jusqu'à

18:44maintenant j'ai envie de dire ici je suis convaincu reste à voir un petit peu si quand je vais passer

18:49chez mon banquier ce sera toujours le cas alors avec cette nouvelle cela mercedes fait sa révolution

18:54électrique pourquoi parce qu'elle est basée sur une nouvelle plateforme technique la mma mercedes modular

19:00architecture pourquoi modular tout simplement parce qu'elle permet à la fois de l'équiper d'un

19:05propulseur électrique comme c'est le cas ici mais également d'un propulseur thermique électrifié

19:10dans ce cas là pour des versions hybrides légère ou rechargeable on verra ça plus tard chez mercedes

19:15pour la cela autre chose importante qui change un gros changement pour cette cela par rapport aux

19:21générations précédentes c'est qu'en deux roues motrices comme le c'est le cas ici ça devient une

19:25propulsion oui ce n'est plus des roues avant motrices comme sur les classes a et la famille a

19:29de manière générale mais une propulsion dans le cas présent on retrouve ici un moteur synchrone

19:34à aimantation permanente de 200 kilowatts 272 chevaux ce moteur est alimenté par une batterie de

19:41nouvelle génération elle aussi qui a profité des enseignements retirés du développement du mercedes

19:49vision EQXX un prototype ultra aérodynamique qui travaille tout un tas de techniques et de

19:55technologies pour améliorer l'efficience et diminuer la consommation le pack de batterie ici

20:00à une capacité brute de 90 kilowatts mais la capacité nette est de 85,5 kilowatts il s'agit

20:07d'une architecture électrique en 800 volts ce qui signifie que sur une borne adaptée vous pouvez

20:12avoir une recharge rapide jusqu'à 320 kilowatts nous personnellement n'a pas su dépasser les 285 on n'a

20:18pas eu accès non plus à une borne qui allait au là de 300 kilowatts c'est une première précision

20:22ça permet normalement selon mercedes de récupérer de 10 à 80 % en moins de 20 minutes et a priori ça

20:29paraît réaliste puisque nous sommes passés nous de 19 à 85 en 17 minutes donc on est plus ou moins

20:34dans la même fourchette donc c'est très efficace au niveau de la consommation cette voiture est

20:39également extrêmement efficiente on a parlé du CX021 une gestion thermique de la batterie très fine

20:46très perfectionnée qui améliore également l'efficience et une chaîne cinématique de manière

20:52générale qui profite aussi et ça c'est assez original d'une transmission à deux rapports un

20:57rapport avec un rapport à une démultiplication de 11 pour 1 quand on est à basse vitesse par

21:03exemple en ville pour tracter ça c'est parfait et de 5 pour 1 quand on est à haute vitesse généralement

21:09au-delà de 100 km heure pour augmenter l'efficience et la réponse à haute vitesse et en même temps permettre de

21:14diminuer la consommation quand on roule très vite au total notre essai à nous c'est soldé par une

21:19consommation moyenne de 14,1 kilowattheures au 100 km donc c'est un peu plus que les 12,8 à 13,2 annoncés

21:27pour la norme WLTP et donc forcément là l'autonomie qui peut atteindre jusqu'à 792 km d'après

21:36Mercedes en fonction de la version on n'a pas atteinte mais on a une autonomie réaliste de 602 km alors sur

21:42le plan tarifaire cette mercedes est également digne de son blason comprenez que pour la version de

21:47base absolue on est à 55 1055 euros ici en 250 plus la sport edition qui sert de base à notre voiture

21:54ici on est à 59 895 euros et même 60 200 euros pour la version essayée donc on est quand même dans un

22:02tarif costaud cela dit mercedes poursuit sa transformation en termes de personnalisation

22:08puisqu'ici on peut personnaliser sa voiture principalement via le choix de la finition et des

22:13packs mais beaucoup moins d'options individuelles il y en a pratiquement plus en dehors de la couleur

22:18et des jantes éventuellement donc ça c'est une chose le tarif reste costaud malgré tout quand on pense à

22:24une concurrence qui quand même relativement étoffée si on prend des berlines de ce format là électrique il

22:31y en a quelques unes mais si on va vers le premium ça se limite beaucoup plus la BMW i4 c'est plus cher c'est plus

22:37gros on va la mettre de côté c'est plutôt la catégorie au dessus si on prend une pole star 2

22:42le prix d'attaque est plus intéressant presque dix mille euros de moins mais à équipement équivalent

22:47on est dans les tarifs similaires avec une autonomie et une puissance de recharge légèrement inférieure

22:52même problème pour la tesla model 3 qui est certes moins cher nettement moins cher mais qui a une

22:58finition nettement moins bonne un système logiciel peut-être plus abouti par contre est bon est ce que

23:05ça joue encore le réseau de recharge maintenant qu'on y a accès avec les autres marques pas vraiment

23:09quant à la byd seal en prestations ça reste assez proche de nouveau avec une autonomie moindre une

23:15puissance de recharge moindre mais surtout une image de marque à construire et donc une possible

23:19valeur résiduelle qui sera inférieure à cette mercedes on retiendra de cette voiture quoi les

23:25qualités principales c'est une technologie et une technique électrique vraiment au top niveau

23:30actuellement en termes d'efficience de consommation de rapidité de recharge on a un confort un compromis

23:38entre confort et rigueur de comportement qui est plutôt très réussi à l'honneur de mercedes et on a

23:44de manière générale une esthétique qui est plutôt agréable par contre au niveau des bémols on a les

23:52aspects pratiques qui payent le prix d'un design très poussé avec une habitabilité à l'arrière qui n'est

23:58pas exceptionnel un coffre à l'accès étriqué même s'il ya le franck qui vient compenser et enfin on

24:05a quelques détails de finition qui sont parfois un petit peu moins réussi mais surtout on a un tarif

24:11qui lui reste très salé et bon ça ça reste votre choix voilà donc pour cet essai de la mercedes cla 250

24:19plus électrique vous aurez compris c'est une voiture qui nous a séduit mais qui garde ses défauts pour plus

24:25de vidéos n'hésitez pas si ce n'est pas encore fait à vous abonner à activer les notifications si

24:29vous avez aimé celle ci vous mettez un petit pouce pour nous faire plaisir et moi maintenant je vous dis à bientôt

Category

Transcript

Be the first to comment

Recommended