00:00Le Semovante L40-47-32 fut envisagé pour remplacer les canons d'accompagnement anti-char 47-32 modèle 1935.
00:25Il a fait l'objet d'une commande initiale de 283 exemplaires qui sera portée à 460 en mai 1943.
00:34Il fut fabriqué sur la même chaîne que les chars Fiat L6-40 qu'il remplaçait.
00:39Les essais du prototype Semovante L40-47-32 ont commencé en mai 1941.
01:01Il s'agissait essentiellement d'un char L6-40 sans tourelle.
01:05Le canon était installé à l'avant de la coque, décalé vers la gauche.
01:11L'angle de traversée horizontal était de 27 degrés.
01:14L'angle vertical allait de moins 12 à plus 20 degrés.
01:18Il n'y avait pas d'armement auxiliaire.
01:20Le prototype avait une casemate fermée, mais le véhicule final n'avait pas de toit.
01:25Cela a permis au concepteur de faire une pierre de coup, améliorer la ventilation du compartiment de l'équipage et réduire le poids de l'automoteur.
01:35Une bâche était incluse pour protéger le véhicule des intempéries.
01:39Le blindé possédait une coque riftée avec un blindage d'une épaisseur maximale de 30 mm.
01:46Une cloison pare-feu divisait la coque en deux parties.
01:50Le compartiment combiné de combat et de conduite et le compartiment moteur.
01:56Le poste de conduite était situé à l'avant et à droite.
01:59Le conducteur disposait d'une trappe rectangulaire dans le blindage avant pour l'observation,
02:05qui comportait une porte avec une fente de vision, ainsi qu'un périscope.
02:11Une grande porte était présente sur le côté du véhicule,
02:14mais le conducteur prenait généralement place, comme tous les autres membres d'équipage, en escaladant par-dessus le flanc.
02:21Cette porte fut par la suite soudée, puis supprimée complètement.
02:25Le poste de chef de char se trouvait à gauche du conducteur.
02:29Initialement, l'équipage se composait de deux hommes,
02:32mais la charge de travail trop excessive a conduit à l'ajout d'un chargeur placé derrière le conducteur,
02:39au cours du premier semestre de 1942.
02:42Les munitions étaient stockées dans deux râteliers sur la paroi droite du compartiment de combat.
02:49Il était propulsé par un moteur à essence de 68 chevaux et disposé d'une boîte de vitesse à 4 rapports,
02:55tout comme le char sur lequel il était basé.
02:57Les automoteurs réguliers ne disposaient pas de radios,
03:02mais deux types de véhicules radios furent construits parallèlement à la version de base.
03:06Le Semovante L40 Commando Plotone était conçu pour les chefs de pelotons.
03:12Il était équipé d'une radio d'une portée de 5 à 6 km.
03:17La capacité en munitions était réduite.
03:19Les véhicules des commandants de compagnie possédaient également une radio d'une portée de 20 km.
03:26Ces véhicules n'avaient pas de canon, mais étaient armés d'une mitrailleuse de 8 mm,
03:31qui tirait à travers un faux canon en bois.
03:35Environ 320 véhicules ont été livrés jusqu'à l'armistice en septembre 1943.
03:39Au printemps 1942, une trentaine de véhicules ont été convertis en transporteurs de munitions
03:46pour les automoteurs Semovante M41 d'A90-53 de 90 mm.
03:53Le baptême du feu du Semovante L40 d'A47-32 eut lieu sur le fond de l'Est,
03:59accompagné de chars L6-40 durant l'été 1942.
04:03Les automoteurs avec les chars ont appuyé les contre-attaques de l'infanterie de montagne
04:08près du village de Chebo Teraskaya sur le Don.
04:12Le 19 novembre 1942, une partie de la réserve motorisée de la division
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