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Blindés 99 Saison 2
Le M3 Stuart US léger
Le M3 Stuart US léger
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00:30Au vu des éléments de la guerre en Europe, les concepteurs de chars américains se sont rendus compte que les chars M2 étaient obsolètes et ont décidé de les améliorer.
00:43La nouvelle conception, avec un meilleur blindage, une suspension modifiée et un nouveau système de recul du canon, fut désigné Light Tank M3.
00:52La production du véhicule commença dès mars 1941 et continua jusqu'en octobre 1943.
01:00Le Stuart est un chars léger produit par les Etats-Unis au cours de la Seconde Guerre mondiale et aussi utilisé par les forces britanniques.
01:07Son surnom de Stuart lui a été donné par les Britanniques en hommage au général James Ewell Brown Stuart de la guerre de sécession.
01:15Les chars Stuart ont été utilisés pour la première fois au combat de la compagne d'Afrique du Nord.
01:23Environ 170 d'entre eux ont été employés par les forces britanniques lors de l'opération Crusader du 18 novembre au 30 décembre 1941.
01:32Ils ont été les premiers chars US avec des équipages américains à se confronter à l'ennemi lors du combat de chars durant la Seconde Guerre mondiale.
01:43Ils ont été utilisés aux Philippines en décembre 1941 contre les Japonais.
01:50Plus tard, en dehors de la guerre du Pacifique, le M3 a été utilisé pour la reconnaissance et la protection.
01:56Selon les standards de l'époque, pour un chars léger, le Stuart était assez blindé.
02:01Il atteignait 38 mm sur la partie supérieure de la coque avant, 44 mm sur la partie inférieure, 51 mm sur le mantelet du canon, 38 mm sur les côtés de la tourelle, 25 mm sur les côtés de la coque et 25 mm à l'arrière de la coque.
02:19Comme son prédécesseur direct, le M2 A4, le M3 a été initialement équipé d'un canon de 37 mm et de 5 mitrailleuses de 7,62 mm.
02:31Une coaxiale au canon principal, une sur la tourelle pour la défense antiaérienne, une autre sur la proue droite et deux autres sur les flancs droite et gauche de la coque.
02:43Plus tard, le canon principal a été remplacé par un canon légèrement plus long et les mitrailleuses de flancs ont été retirées.
02:52Les variantes du M3 et M3 A1 étaient propulsées par un moteur radial à refroidissement par air à 7 cylindres, 8 936 exemplaires produits, fonctionnant à l'essence.
03:06Un autre à 9 cylindres, dont 1496 exemplaires produits, fonctionnant au diesel.
03:12Ces deux moteurs avaient été conçus à l'origine pour les avions.
03:17La disposition interne du char plaçait le moteur radial à l'arrière et la transmission à l'avant de la coque.
03:25L'arbre de transmission reliant le moteur et la transmission traversait le compartiment de combat.
03:31Le vilebrequin du moteur radial était positionné assez haut par rapport au fond de la coque,
03:37ce qui contribuait au profil relativement élevé du char.
03:42L'introduction d'un plancher de tourelle tournant dans la version hybride du M3 et du M3 A1 a réduit l'espace disponible pour l'équipage.
03:54En outre, 3427 exemplaires de la variante M3 A3 ont été construits avec une coque modifiée, similaire au modèle M5.
04:05Une nouvelle tourelle et un nouveau moteur à essence.
04:08Contrairement au M2 A4, tous les chars de la série M3 possédaient une polie de tension arrière,
04:16ce qui augmentait la surface de contact avec le sol.
04:20Sur le M2, la polie de tension ne touchait pas le sol et ne participait pas à la suspension.
04:26Il est évident qu'un bataillon de chars légers armé uniquement d'un canon de 37 mm subira de lourdes pertes en hommes et en matériel,
04:37s'il n'est pas utilisé avec une grande habilité en collaboration avec l'infanterie.
04:42Le chars léger doit toujours compter sur sa vitesse, sa manœuvrabilité et le choix de cibles adaptées pour être réellement efficaces.
04:53Les armées britanniques et d'autres armées du Commonwealth furent les premiers à utiliser le chars léger M3,
05:00sous le nom de Stuart, au combat.
05:03Malgré le fait que le M3 était supérieur ou comparable à bien des égards à la plupart des chars utilisés par les forces de l'axe,
05:11dont les plus nombreux étaient le Panzer III Ausf G,
05:15avec un blindage et une vitesse presque identique à ceux du M3.
05:19Et les canons des deux chars pouvaient pénétrer le blindage avant de l'autre char au-delà de 1000 mètres.
05:27Les chars italiens les plus nombreux étaient les Fiat M1340.
05:32Ils étaient beaucoup plus lents que le Stuart,
05:35avec un blindage légèrement plus faible
05:37et ne pouvaient pas pénétrer la coque avant
05:41ou le blindage latéral de Stuart à 1000 mètres,
05:44alors que le canon de Stuart pouvait pénétrer n'importe quel endroit du M1340.
05:49Bien que les pertes élevées subies par les unités équipées de Stuart au cours de l'opération
05:57aient davantage à voir avec les meilleures tactiques et l'entraînement des Africa Corps,
06:03que la supériorité apparente de véhicules blindés de combats allemands
06:07utilisés dans la campagne nord-africaine,
06:09L'opération a révélé que le M3 présentait plusieurs défauts techniques.
06:15Les plaintes britanniques mentionnaient le canon de 37 mm
06:19et une mauvaise disposition interne.
06:22L'équipage de la tourelle composée de deux hommes constituait une faiblesse importante
06:27et certaines unités britanniques tentèrent de se battre
06:30avec des équipages de tourelles composées de trois hommes.
06:33Le Stuart avait également une portée limitée,
06:38ce qui constituait un problème grave dans les véhicules très mobiles dans la guerre du désert,
06:44car les unités dépassaient souvent leurs approvisionnements
06:47et étaient bloquées lorsqu'elles manquaient de carburant.
06:51Du côté positif, les équipages ont apprécié sa vitesse relativement élevée
06:55et sa fiabilité mécanique.
06:59Le second grand bénéficiaire du programme de pré-bail,
07:02l'Union soviétique,
07:04était moins satisfaite du cher M3.
07:08Les soviétiques le considéraient comme sous-armé,
07:11sous-blindé et sujet aux incendies.
07:14En plus d'être sensible à la qualité du carburant.
07:18Le moteur radial d'avion du M3 exigeait de l'essence à indices d'octane élevé,
07:23ce qui compliquait la logistique soviétique,
07:26car la plupart de leurs propres chers fonctionnaient au diesel
07:29ou avec des carburants faibles indices d'octane.
07:32Sa forte consommation de carburant entraînait également une faible autonomie,
07:38un désavantage particulièrement important pour un véhicule de reconnaissance.
07:43De plus, comparé aux chers soviétiques,
07:46les chenilles plus étroits du M3 se tradusaient par une pression au sol plus élevée.
07:52Cela les rendait plus susceptibles à s'embourber dans la boue
07:55et dans la neige hivernale du front de l'Est.
07:59Le M3 Stewart a été utilisé pour la première fois en combat par la mer américaine
08:04le 22 décembre 1941 pendant la campagne des Philippines.
08:09Le premier affrontement a eu lieu au nord de Damortis,
08:14lorsqu'une section de 5 M3 combattue les chers japonais type 95 à go.
08:20L'histoire ne fut pas glorieuse pour les américains.
08:24Le chers du lieutenant Morin a été directement touché et a pris feu.
08:29Les 4 autres M3 ont également été atteints,
08:32mais ils ont pu se retirer.
08:34Morin, son équipage, a été capturé par l'ennemi.
08:36Les combats entre les M3 et les chers japonais
08:40se sont suivis tout au long de la retraite américaine
08:44dans la péninsule de Bataan jusqu'au 7 avril 1942.
08:50Bien que les chers M3 se soient avérés efficaces
08:52dans la guerre en milieu de la jungle,
08:55à la fin de l'année 1943,
08:57les bataillons de chers du corps des Marines américains
09:00ont commencé à remplacer leurs chers, les GM3,
09:04par des chers moyens M4.
09:07Cette transition était principalement due
09:09à l'effet de souffle beaucoup plus important
09:12du canon de 75 mm du M4,
09:14qui tirait des obus plus gros
09:16avec une charge explosive plus lourde.
09:21Lorsque l'armée américaine a rejoint
09:23la campagne d'Afrique du Nord
09:24à la fin de l'année 1942,
09:27les unités de chers Stuart
09:29constituaient encore une grande partie
09:31de ces forces blindées.
09:33Après la défaite désastreuse
09:36de la bataille de Catherine,
09:38les États-Unis ont rapidement suivi
09:40l'exemple des Britanniques
09:41en dissolvant la plupart
09:43de leurs bataillons de chers légers.
09:45Les bataillons de chers moyens
09:46ont été réorganisés
09:47pour inclure une compagnie de chers légers
09:49où les stewards accomplissaient
09:52principalement les missions
09:53de cavalerie traditionnelle de reconnaissance
09:55et des crans de protection.
09:57C'est parti !
10:00Sous-titrage MFP.
10:30Pour le reste de la guerre, la plupart des bataillons de chars américains étaient composés de trois compagnies de M4 et d'une compagnie de M3 ou de M5, M5A1.
10:53En Europe, les chars légers alliés se voyaient confier des rôles d'appui-feu de cavalerie et d'infanterie puisque leur armement principal léger n'était pas compétitif face aux véhicules blindés de combats ennemis plus lourds.
11:07Après la guerre, certains pays ont choisi d'équiper leur armée de chars Stuart en se servant des surplus militaires à la fois fiables et bon marché.
11:17L'armée nationaliste chinoise, qui avait subi de lourdes pertes durant la guerre civile, a reconstitué ses forces blindées en acquérant les véhicules laissés aux Philippines par les forces américaines.
11:32L'armée nationaliste chars américaines
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