00:00Le Sonderkraft Faradzug 124 Vespa, qui signifie « Gepp » en allemand,
00:18est un canon automoteur allemand développé et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale.
00:23Il est basé sur le châssis modifié du Panzer II.
00:30Dès le début de la Seconde Guerre mondiale, un Wehrmacht s'est intéressé à la motorisation de l'artillerie.
00:48Il devint rapidement clair que l'artillerie tractée ne correspondait plus aux besoins de la conduite dynamique des combats
00:56par les divisions de Panzer dans le cadre de la Blitzkrieg.
01:01C'est ainsi qu'à partir de 1939, on travailla sur les canons automoteurs de l'artillerie.
01:08Après les premiers concepts improvisés, tels que le Sturmpanzer Ein, ou Bison,
01:13et le projet complexe du Panzer Sebst Faradzug 4B,
01:20on réalisa au printemps 1941 que les projets
01:23Halschrecker 10 et Grille 10, jusqu'alors considérés comme les solutions,
01:30ne pouvaient pas être réalisés rapidement.
01:32A la recherche d'une solution immédiate,
01:36la commission des Panzers décida le 14 juillet 1942
01:40de développer un canon automoteur sur le châssis du Panzer Kammwagen II, le VESP.
01:47La conception fut simple et rapide.
01:50Il s'agit simplement de prendre un Panzer II,
01:53lui ôter sa tourelle,
01:54déplacer le bloc moteur à l'avant,
01:56et adapter l'obusier auquel on a ajouté un bouclier de blindage
02:00sur l'avant et sur les côtés.
02:03Comme pour le Marder II,
02:05le passage à l'avant du bloc moteur est censé compenser le recul lors du tir,
02:10mais ici, on complète le dispositif en renforçant le train de roulement
02:14et les suspensions auxquelles on ajoute une butée.
02:19En opération, l'équipage se composait habituellement de 5 hommes,
02:23y compris le conducteur.
02:25Les observateurs partaient à l'avant sur les véhicules légers
02:29du type Koboldwagen
02:31ou des blindés légers,
02:33souvent d'origine tchèque ou française.
02:37La conduite du feu s'effectuait à l'aide de la radio
02:39qui relayait les ordres des observateurs
02:42aux batteries restées en arrière.
02:45Il était armé d'un obusier léger de 105 mm.
02:49Cette arme qui fut conçue lors de la Première Guerre mondiale
02:52était présente dans tous les régiments d'artillerie de l'armée allemande
02:55lors du deuxième conflit.
02:58C'est une version de cette arme qui fut installée au-dessus du moteur
03:02derrière un bouclier pivotant dans une superstructure ouverte sur le dessus.
03:08Cette superstructure était constituée de plaques de 10 mm d'épaisseur,
03:14ce qui protégeait que légèrement le compartiment de combat accueillant 32 obus.
03:20Le poste radio était également installé dans le poste de combat.
03:24L'équipage interne du poste de combat était très étroit en raison des dimensions de l'engin.
03:32L'obusier de 105 mm avait un champ de tir latéral limité de 17 degrés de chaque côté
03:39et un champ de tir vertical variant entre moins 5 degrés et plus 42 degrés.
03:45Le canon tirait habituellement des HE avec une portée utile de 8,4 km voire 10 km maximum.
03:55Mais également, si nécessaire, des AP pour assurer sa défense contre des blindés ennemis.
04:02Pour sa défense rapprochée, il disposait également d'une mitrailleuse de 7,92 mm
04:08mise à feu depuis le compartiment de combat et deux mitraillettes de 9 mm.
04:13Le 14 juillet 1942, la Panzerkommission approuve le concept
04:19et Hitler fait de même quelques jours plus tard.
04:23Le VESP est produit dans différentes usines, essentiellement en Pologne.
04:29De février 1943 à juin 1944, un total de 676 VESP furent produits.
04:37Étant donné que la réserve de munitions était très limitée, seulement 32 obus,
04:41159 transporteurs de munitions supplémentaires furent construits sur le même châssis.
04:47Deux transporteurs de munitions étaient affectés à chaque batterie.
04:52Et un tel véhicule pouvait charger 90 obus.
04:57Cela présentait en outre l'avantage que si un VESP tombait en panne,
05:01les unités de maintenance sur le terrain pouvaient retirer l'obusier
05:05et le monter sur un transporteur de munitions,
05:08remettant ainsi le VESP opérationnel à disposition.
05:12VESP
05:28Sous-titrage MFP.
05:58Le VESP s'avéra fiable et très maniable, mais à l'instar des canons automoteurs contemporains tels que le Sexton britannique et le M7 Priest américain, la protection de l'équipage des canons aériens était inadéquate.
06:19Le VESP était une cible considérablement plus facile que l'un ou l'autre de ses véhicules alliés.
06:26Le VESP fut livré au front de l'Est pour l'offensive d'été 1943 et fut utilisé pour la première fois lors de la bataille du saillant de Kursk.
06:36Comme il présentait de faibles taux de panne, il resta en service jusqu'à la fin de la guerre sur le front de l'Est et de l'Ouest ainsi qu'en Italie.
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